Americké terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero s nafukovacími kolečky se staly široce známými po celém světě pro svůj optimální design určený pro trénink jak na asfaltu, tak na nezpevněném povrchu. V Rusku je to stále exotika. Pouze kolečkové lyže Jenex mají možnost instalace brzd a regulace rychlosti. Použití kolečkových lyží s brzdou a regulací rychlosti umožňuje bezpečný trénink v jakémkoli terénu. Kolečkové lyže Jenex V2 Aero jsou speciálně navrženy pro jízdu na hlíně, říká se jim také dirtové kolečkové lyže.
Strmé klesání a nebezpečné zatáčky lze nyní klidně navigovat úpravou rychlosti za chodu.
Čím se kolečkové lyže Jenex V2 Aero liší od běžných kolečkových lyží? Vyzdvihněme tři hlavní výhody.
Bezpečnost je první výhodou kolečkových lyží Jenex V2 Aero. Přítomnost brzdy pro nouzové brzdění a regulátoru rychlosti pro nastavení požadované rychlosti při klesání vám umožňuje kontrolovat situaci a bezpečně projet jakoukoli část nejobtížnější trasy. To je důležité zejména pro trénink začínajících lyžařů a dětí.
Možnost trénovat venku je druhou výhodou kolečkových lyží Jenex V2 Aero. Nafukovací kolečka o průměru 150 mm vám dají možnost trénovat mimo přeplněné tratě pro kolečkové lyže a nebezpečné silnice. Nyní si vyberete své vlastní místo tréninku. Parková cesta, rovná lesní cesta, polní cesta v polích – to vše se stane vaším novým tréninkovým místem.
Vývoj klasické technologie je třetí předností kolečkových lyží Jenex V2 Aero. Přední aretační kolečko umožňuje co nejpřesněji přiblížit odtlačení na kolečkových bruslích k odtlačení na lyžích. Při nesprávném zatlačení ucítíte zpětný ráz jako na lyžích. Běžné kolečkové lyže s „železnou“ přilnavostí usnadňují lyžaři úkol a nepřispívají k vytváření správného odrazu.
Cena kolečkových lyží do terénu je vyšší než u běžných koleček a ne každý si je může dovolit. Ano, toto je pravda. Ale kolik stojí pád na asfaltu? Kolik stojí otěr? Kolik stojí riziko tréninku na silnici? Kolik stojí čerstvý vzduch? Kolik stojí bezpečný výcvik? Kolik lyžařů denně spadne na chodník a vynechá trénink kvůli zranění? Pojďme si na tyto otázky odpovědět sami a podívat se znovu na cenu. Výrobci kolečkových lyží JENEX V2 nechtějí na lyžařích jen vydělávat, ale chtějí nám poskytnout propracovaný, ve své třídě nejlepší a jedinečný produkt. A hlavně – bezpečně!
Terénní kolečkové lyže JENEX V2 Aero z USA
Skate kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150S s nafukovacími kolečky o průměru 150 mm Tyto kolečkové lyže jsou velmi stabilní a umožňují pohyb skate i klasickou rychlostí po lesních a parkových cestách, po polních cestách, po špatném i dobrém asfaltu.
Klasické terénní kolečkové lyže model Jenex V2 Aero XL125RC s nafukovacími koly. Přední kolečko o průměru 150 mm a dvě zadní kolečka o průměru 125 mm poskytují vynikající stabilitu. Nafukovací kolečka umožňují bruslení i klasickou rychlostí pohybovat se po lesních a parkových cestách, po polních cestách, po dobrém i špatném asfaltu a kompaktní půdě. Jedná se o skutečné dirtové kolečkové lyže. Na kolečkové lyže JENEX je možné instalovat brzdy a regulátory rychlosti.
Terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL125RC pro klasickou jízdu, lze nainstalovat brzdu pro kolečkové lyže V2 AERO a regulátor rychlosti (převodovky) pro kolečkové lyže V2 AERO.
Kombinované terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150SC s nafukovacími koly o průměru 150 mm umožňují bruslení i klasickou rychlostí po lesních a parkových cestách, po polních cestách, po špatném, dobrém asfaltu a kompaktní půdě. Čili tento model je kolečková lyže pro klasické bruslení a kolečková lyže pro bruslení zároveň.
Terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150SC pro kombinovaný pojezd, lze nainstalovat brzdu pro kolečkové lyže V2 AERO a regulátor rychlosti (převodovku) pro kolečkové lyže V2 AERO
Regulátor rychlosti (reduktor) pro kolečkové lyže V2 AERO
Převodovky jsou instalovány na obou předních vidlicích kolečkových lyží. Převodovka je určena k dlouhodobému zpomalení rychlosti otáčení kol, při dlouhém klesání, při provádění tréninku s vyšší zátěží, v nebezpečné oblasti. Převodovka má krokové nastavení zpomalení. Zpomalení můžete upravit za jízdy. Chcete-li zpomalit, musíte se ohnout k předním kolům a nastavit páky řazení do požadované polohy. V tomto případě je na přední kolo přitlačeno otočné ložisko, které zpomaluje, ale neopotřebovává gumu. Převodovku nelze použít k rychlému a prudkému brzdění.
Brzda na kolečkové lyže V2 AERO
Brzda se snadno instaluje na zadní vidlici jedné z kolečkových lyží. Je určen pro rychlé, náhlé, krátkodobé brzdění. Při brzdění se brzdící noha pohybuje dopředu a ocelový blok je přitlačován k zadnímu kolu. Brzdu nelze používat delší dobu, jelikož destička dře o pneumatiku.
Každý směr je jedinečný a vyžaduje nejen určité dovednosti, ale také speciální obuv, která nejlépe vyhovuje jedinečné technice bruslení v jednotlivých stylech. Speciálně pro ty bruslaře, kteří chtějí dosáhnout vysokých výsledků a užít si trénink, náš obchod nabízí řadu profesionálních válečků. Pokud si bez rychlobruslení nedokážete představit sami sebe, pak by na vašem seznamu rozhodně neměly být běžecké válce.
Náš sortiment
Náš obchod představuje pouze ty nejlepší modely od světových výrobců. Tyto výrobky jsou vybaveny dlouhými a odolnými duralovými rámy a „vysokorychlostními“ ložisky, což zaručuje pevnost výrobku a umožňuje bruslaři rychle zrychlit. Rádi bruslíte za každého počasí a rádi byste vytvořili kolečkové stezky, kam se ještě žádný bruslař nevydal? Pořízením válců pro jízdu v terénu si pak všechna tato přání splníte.
Dvoukolové technické know-how s unikátním „skike“ designem vám zajistí bezpečnou jízdu na mokré trávě, horském terénu nebo hliněných náspech. Každý, kdo někdy sjížděl svah na kolečkových bruslích, ví, že tolik pozitivních emocí a takový příval adrenalinu při jiném bruslařském zážitku získat nelze. Právě pro příznivce extrémních sjezdů náš obchod nabízí sjezdové kolečkové brusle. Dlouhý, pevný rám, zvýšený průměr kol a tuhá, vysoká bota vám zaručují maximální kontrolu a bezpečnost před zraněním.
Ski Skett Ibex jsou kolečkové lyže do terénu a na špatný asfalt. Jedná se o nejlehčí SUV – pár váží pouze 2,2 kg! Zároveň jsou vysoce spolehlivé - přípustná hmotnost lyžaře je více než 100 kg. Lyže Skett Ibex jsou skvělé jak pro seriózní trénink, tak pro udržení kondice na amatérské úrovni. Ideální pro použití na hladkých venkovských cestách, parkových cestách, kde nejsou kořeny a kameny. Na špatném asfaltu nafukovací kola skvěle tlumí vibrace. Vidlice poskytuje 2 výškové polohy kola, tzn. můžete změnit světlou výšku (výšku rámu nad zemí).
Stanovená speciální cena je společnou nabídkou Multi-Sport a Ski Skett za účelem propagace značky v Rusku.
""Terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150S skate
14 200 p
Skate kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150S s nafukovacími kolečky o průměru 150 mm. Tyto kolečkové lyže jsou velmi stabilní a umožňují bruslit po lesních, parkových, polních cestách, na špatném i dobrém asfaltu.V2 Aero XL150S je nejoblíbenější model v řadě.
Přidat. dostupné vybavení: brzdy, převodovky, blatníky, pumpy, pneumatiky, duše.
""Terénní kolečkové lyže Ski Skett IBEX (s aretačním kolečkem)
20 000 str 16 900 p
Model má aretaci zadního kola - to umožňuje na některých úsecích trasy použít klasický pohyb (změnit styl, trochu si odpočinout a vybít svaly) a také zabraňuje tomu, aby se kolečkové lyže stočily zpět při odrážení ve stoupáních.
Přední a zadní kola lze prohodit - to mírně ovlivní techniku tlačení.
Stanovená speciální cena je společnou nabídkou Multi-Sport a Ski Skett za účelem propagace značky v Rusku.
Terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150SC kombinované
16 900 p
Terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150SC je kombinovaný model s prodlouženou základnou oproti skate modelu Aero 150S a přídavným malým kolečkem vzadu pro stabilitu při klasické jízdě a také ráčnou na předním kolečku.
Přidat. výbava: brzdy, převodovky, blatníky, pumpy, pneumatiky, duše.
""Terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150RC classic
18 900 p
Klasické terénní kolečkové lyže Jenex V2 Aero XL150RC s nafukovacími koly -nový model!Přední aretační kolečko o průměru 150 mm,dvě zadní kola mají nyní také průměr 150 mm! To poskytuje lepší stabilitu. A co je velmi důležité, díky všem stejným kolům se údržba sjednotila, a tedy zjednodušila a zpřístupnila.
Jak vybrat správné kolečkové lyže?
Kolečkové lyže byly vytvořeny proto, aby si mimo sezónu mohli lyžaři zajistit doplňkový pohyb, podobný tréninku na lyžích. Dnes se z nich díky vývoji kolečkových lyží stal jedinečný sport, jehož podstatou je závodění na kolečkových lyžích. V Evropě se tento sport stal populárním téměř ve všech městech. Kolečkové lyže navíc stále častěji využívají outdooroví nadšenci.
Dnes vyrábí širokou škálu typů kolečkových lyží, takže si každý může vybrat to, co nejlépe vyhovuje jeho představám o tom, jaké by měly být moderní kolečkové lyže. Pokud si však budete pořizovat první kolečkové lyže ve svém životě, doporučujeme vám věnovat pozornost následujícím bodům.
V první řadě byste měli vědět, že kolečkové lyže se dělí na dva typy: klasické a skate. Kromě toho mohou být kolečkové lyže závodní a tréninkové. Pokud jste začátečník, pak by pro vás bylo nejlepší pořídit si tréninkový model. Toto rozdělení je samozřejmě relativní, protože existují i tzv. kombinované modely, které kombinují vlastnosti různých typů kolečkových lyží.
Pokud mluvíme o tréninkových kolečkových lyžích, je třeba si uvědomit, že by měly co nejvíce odpovídat zdvihu lyže. Aby to bylo zajištěno, jsou na takové modely obvykle instalovány speciální zpomalovací zařízení, nazývaná také Speed Reducers. Díky těmto zpomalovačům bude rychlost pohybu maximálně odpovídat rychlosti lyží. Kolečka tréninkových kolečkových lyží jsou zároveň vyrobena z měkkých komponentů, což výrazně snižuje vibrace a zvyšuje trakci. Kromě toho může rám takové kolečkové lyže napodobit zvláštní průhyb lyže.
Závodní kolečkové lyže jsou modely schopné dosáhnout maximální rychlosti. Zároveň jsou tyto modely poměrně lehké, navíc jsou tyto válečky vybaveny krátkým tuhým rámem a koly s poměrně velkým průměrem.
Od klasických modelů kolečkových lyží se liší především tím, že v jednom páru koleček je instalována ráčna, jejímž účelem je blokovat zpětné otáčení koleček. Stabilita kolečkových bruslí je zvýšena díky tomu, že jsou vybaveny kolečky, která jsou poměrně široká.
Designové prvky kolečkových bruslí.
Kolečkové lyže se nejčastěji skládají z těchto základních součástí, a to: lyžařského vázání a rámu s kolečky. Při výrobě kol se obvykle používají dva druhy materiálů: pryž a polyuretan. Pryž má vynikající výkonnostní vlastnosti, včetně například vysoké elasticity. Elasticita zajišťuje pohodlí a hladkost při pohybu. Gumová kolečka navíc výrazně snižují vibrace, protože guma má vynikající přilnavost k asfaltu, ale to může poněkud snížit rychlost kolečkových lyží. To je proč. Gumová kolečka se obvykle instalují na kolečkové brusle klasického typu.
Za zmínku také stojí, že gumová kolečka by neměla být instalována na brusle, protože při silném tlaku mohou být výrazně deformovány, což povede k rychlému opotřebení koleček.
Polyuretanová kolečka jsou tužší než gumová kolečka. Méně podléhají opotřebení. Polyuretanová kola navíc poměrně ostře reagují na různé boční rázy. Je třeba také poznamenat, že polyuretan je nejvyšší kvality, což má za následek vynikající ovladatelnost na silnici. Polyuretanová kolečka jsou tedy perfektní pro kolečkové brusle.
Jak jsme již poznamenali, další důležitou součástí kolečkových bruslí je samotný rám. Ostatně právě s jeho pomocí se přenáší síla z kol na nohy. Pokud mluvíme o hlavních charakteristikách kolečkových bruslí, můžeme zaznamenat takové parametry, jako je délka, hmotnost a tuhost. Délka rámu určuje, jak se kolečkové lyže udrží na vozovce, čím je delší, tím stabilnější kolečkové lyže jezdí. Kromě toho mohou dlouhé délky rámu výrazně snížit vibrace. Pokud se budeme bavit o bruslích, bude pro ně optimální délka rámu 65 cm, válečky klasického typu mají rám větší než 70 cm.
Kromě toho musí být rám pružný a tuhý. Kolečkové brusle s flexibilními rámy se v maximální možné míře vyrovnají výkonu skutečné lyže. Nejčastěji se takové válečky používají k tomu, aby se naučili správně používat tuto techniku.
Pružný rám navíc dokáže docela dobře tlumit i vibrace, díky čemuž je možné jezdit na kolečkových lyžích s pružnými rámy na dlouhé vzdálenosti. Pružné rámy však nejsou spolehlivé. Při výběru kolečkových bruslí s takovými rámy zohledněte váhu člověka, který bude na těchto bruslích jezdit. Hmotnost by neměla přesáhnout 70 kg. Pokud člověk váží více, pak to rám nemusí podporovat.
Rám tuhého typu je nejčastěji vyroben z hliníkové slitiny, což zajišťuje jeho spolehlivost. Navíc je docela jednodušší ovládat kolečkové brusle s podobným rámem. Při pohybu jsou nohy vystaveny značnému namáhání. Tyto válečky se nejčastěji používají v závodních soutěžích.
Hlavní funkcí kolečkových lyží je zajištění maximální rychlosti při pohybu. Rychlost by však neměla překročit současné světové a ruské standardy. Podle těchto norem je minimální vzdálenost, která musí být mezi nápravami, 53 cm, přičemž maximální průměr kola je 10 cm.
V Ruské federaci lze soutěže na kolečkových lyžích provádět pouze na těch modelech, které jsou přísně specifikovány. Například letní soutěže lze provozovat na kolečkových lyžích modelů Marwe č. 6.
Za zmínku také stojí, že ve stoje na kolečkových bruslích bude sportovec o několik centimetrů vyšší, než kdyby stál na lyžích. Proto je třeba při výběru kolečkových lyží věnovat pozornost tomu, zda na nich dokážete udržet rovnováhu.
Pokud si pořídíte závodní kolečkové lyže, očekáváte, že kolečkové lyže dosáhnou maximální rychlosti, pokud kolečkové lyže potřebujete na trénink, pak je nejlepší dát přednost kolečkovým lyžím, na kterých snadno udržíte rovnováhu. Tyto kolečkové lyže vám umožní vyhnout se různým zraněním.
Kolečkové lyže určené pro klasické lyžování musí být dostatečně stabilní, abyste při tlačení nespadli. Typická délka rámu klasických kolečkových bruslí je 70 cm, zatímco kolečka jsou poměrně široká, což poskytuje dodatečnou stabilitu. Takový rám v kombinaci se širokými koly z dosti měkké gumy zajišťuje hladkou a měkkou jízdu, která zabraňuje pádům.
Klasické kolečkové brusle jsou například modely jako Elpex Wasa 610 a SkiSkett Bull.
Pokud mluvíme o vysokorychlostních možnostech, můžeme zaznamenat modely jako: Elpex Team 610 a SkiSkett Nord. Tyto kolečkové lyže mají tvrdší pláště a užší kola. S těmito kolečkovými bruslemi se budete moci zúčastnit závodních soutěží.
Pokud jste účastníkem závodů ve sprintu, doporučujeme vám zvolit klasické modely kolečkových lyží, například model jako je SkiSkett BITURBO. Vysoká stabilita tohoto modelu je způsobena. V první řadě to, že váleček má tříkolové provedení, navíc je model vybaven polyuretanovými kolečky s ráčnou, která také zajišťuje vysokou tuhost a nízké tření na vozovce. Je třeba poznamenat, že ráčna je poměrně drahá, a proto bude výměna kol často ekvivalentní polovině nákladů na nové válečky. Pokud nejste ochotni zaplatit tuto částku za výměnu kol, doporučujeme zvolit modely s vodotěsnými ložisky.
Jak vybrat kolečka na bruslení?
Při výběru modelů určených pro bruslení věnujte pozornost tomu, zda model, který si vyberete, má dvě úzká kolečka velkého průměru. Pokud ano, pak je tento válec ideální pro bruslení. Pro bruslení je navíc nejlepší volit kolečkové lyže s polyuretanovými kolečky (model Start Skating 71). Model jako SkiSkiSkett Fire je navíc velmi podobný technickými vlastnostmi, jediná věc, která jej odlišuje od modelu Start Skating 71, je větší sada možností stojanu.
Pokud mluvíme o závodních modelech, lze poznamenat, že se vyznačují především úzkými koly, jejichž šířka obvykle nepřesahuje 2 cm, taková šířka může výrazně snížit tření s asfaltovým povrchem.
V tomto případě je průměr obvykle 10 cm, mimochodem, tento průměr je považován za maximální přípustný podle mezinárodních norem. Délka platformy je obvykle 53 cm, minimum přijatelné podle stejných norem.
Za zmínku také stojí, že dnes je takový model kolečkových lyží jako SkiSkett velmi populární. Navíc je prezentován v několika možnostech konfigurace, což umožňuje každému vybrat si, co se mu líbí.
Závodní modely SkiSkett se vyznačují vázáním mimo střed, které je umístěno tak, aby těžiště brusle bylo zarovnáno se středem lyžařovy boty, což má za následek maximální nárazové zatížení. Ukazuje se, že tato konstrukce umožňuje rovnoměrně rozložit zatížení na kola, takže díky nejmenšímu celkovému odporu je zajištěna nejvyšší rychlost.
Vysokorychlostní kolečkové lyže, které mají krátkou platformu kombinovanou s vysokými koly, a také držák, který není instalován v těžišti, vyžadují speciální techniku tlačení, která se liší od techniky lyžování.
Nezapomeňte však, že vysoká rychlost může způsobit různé pády a zranění, a proto pokud potřebujete kolečkové brusle pro každodenní trénink, je lepší tyto modely nebrat.
Kolečkové lyže jsou speciální.
Typický trénink na kolečkových lyžích trvá v průměru více než 3 hodiny, po celou tuto dobu pociťuje sportovec určité nepohodlí v důsledku existujících vibrací. Pro minimalizaci vibrací vám doporučujeme zvolit modely jako Elpex F1, Elpex OFF ROAD. Elpex OFF ROAD má poměrně výkonná kola, jejichž průměr je více než 15 cm, přičemž samotná kola jsou potažena pevnou, dosti měkkou gumou.
Kolečkové lyže se kdysi vyráběly pro použití v terénu. Tyto válečky měly kola o průměru 20 cm.Tyto modely se však lišily i výraznou hmotností, která byla 4 kg. Dnes tento druh kolečkových bruslí vyrábějí některé zahraniční firmy, i když jejich hledání je velmi problematické.
V našem sportovním obchodě můžete vždy zakoupit kolečkové lyže jakékoli třídy a určení.
V horkém letním dni 11. června 2011 v Bitzu uskutečnil web XCSPORT první svého druhu testovací jízdu terénních kolečkových lyží Jenex V2. Akce neměla komerční charakter, ale byla zaměřena na průzkum veřejného mínění sportovních fanoušků na nové kolečkové lyže.
Ve stejnou dobu se v Bitse jel tradiční půlmaratonský kros, takže někteří účastníci běžeckého klání ocenili i terénní kolečkové lyže. Autor článku o terénních lyžích v magazínu XCSPORT, amatérský lyžař Alexander Muzyka, který se tréninku na různých typech terénních kolečkových lyží věnuje zhruba pět let, na nich ujel celou vzdálenost půlmaratonu, bez problémů projít všemi vzestupy a pády reliéfní trasy Bitsa. To by nebylo možné bez převodovek (reduktorů rychlosti), které jsou instalovány na všech modelech kolečkových lyží Jenex V2.
„Jednoduše jsem plně utáhl převodovky na předních kolech a v klidu prošel všechny sjezdy, aniž bych zažil nějaké nepříjemnosti,“ podělil se o své zkušenosti s ostatními testery Alexander Muzyka, „bylo těžké absolvovat celé půlmaratonské kolo (5 km ) bez převodovky. V prudkých sjezdech slušně akcelerujete a je potřeba zpomalit."
Alexander Music na půlmaratonu na klasických kolečkových lyžích Jenex V2 XL125RC. Alexander zdolal celou vzdálenost Bitsevského půlmaratonu na terénních kolečkových lyžích Jenex V2 XL125RC.
Prvním byl Dmitrij Ukrajinský z Čechova:
„Vyzkoušel jsem terénní kolečkové lyže Jenex V2. Dojmy jsou neobvyklé, rychlost na nich je pomalejší než na běžných asfaltových kolečkových bruslích. Na druhou stranu díky nízké rychlosti není i přes velký rozměr kola (150 mm) cítit nestabilita. Ale samozřejmě, jako na každé nové vybavení, musíte si na něj zvyknout.“
Testování terénních kolečkových lyží Jenex V2 XL150S v rekreačním středisku Bitsa
Trochu jiný dojem měla Olga Ishanova, která přijela do Bitsy cíleně otestovat terénní kolečkové lyže.
„Na kolečkových lyžích Jenex V2 pro mě bylo docela těžké se pohybovat – možná proto, že jsem měl na sobě klasické lyžařské boty, možná jen vyžadují vážnější trénink. Poměrně nízká platforma mi neumožňovala jízdu na ne zcela rovném terénu. Jsou to spíše kolečkové lyže pro pokročilejší amatéry.“
Terénní kolečkové lyže vzbudily mimořádný zájem u mladých lyžařů, kteří se účastnili dětských závodů v rámci bitsa cross-půlmaratonu. Seřadili se a rychle projeli svými SUV po Bitse, aniž by zažili nějaké nepříjemnosti.
"Je to skvělý pocit," usmál se Alexander Alekhine, vítěz závodu mládeže. "Obecně jsou pocity odlišné od asfaltových kolečkových lyží, ale pokud jde o stabilitu a pohodlí, nejsou v žádném případě horší."
Mladí lyžaři mají velmi rádi terénní kolečkové lyže, protože lyžování v přírodě je mnohem zajímavější než na asfaltu.
Několik dalších účastníků Bitsevského cross-půlmaratonu, ale již celé trati, vyzkoušelo terénní kolečkové lyže Jenex V2. Ilja Slepov si odnesl spoustu dojmů, zřejmě nejen ze závodu na 21 km, ale také z terénního kolečkového lyžování.
„Ať říkáte cokoli, na těchto kolečkových bruslích můžete opravdu trénovat na hlíně. Samozřejmě potřebujete plochou dráhu, bez kořenů a hrbolů. Terénní kolečkové lyže bych navíc doporučoval procvičovat na známé stezce z důvodu bezpečnosti. A cestování na SUV je velmi podobné lyžování. Zvlášť když jedete do kopce. Pocit z lyžování na kašovitém těžkém sněhu je to, co potřebujete pro efektivní trénink.“
Mistr sportu Ilya Slepov testuje terénní kolečkové lyže Jenex V2 XL150S
Oleg Opalev skončil na půlmaratonu celkově šestý, nicméně našel sílu zúčastnit se testovací jízdy terénních kolečkových lyží.„V létě jsem spíš na běhání, takže je pro mě těžké srovnávat se s jinými kolečkovými lyžemi, ale když uděláme paralelu s lyžováním, pocity jsou velmi podobné. Přestože potřebujete hladkou a čistou stezku, listy a kořeny stromů na stezce překážejí.“
Olga Odnorozhenko, která také přijela do Bitsy s Olegem OpalevemNenechal jsem si ujít příležitost vyzkoušet terénní kolečkové lyže.
„Ta věc je skvělá, jen je potřeba si na to trochu zvyknout. Obecně platí, že musíte být velkým fanouškem lyžování, abyste je mohli lyžovat v létě. A tyhle kolečkové brusle jsou vlastně letní lyže.“
Olga Odnorozhenko testuje brusle Jenex V2 XL150 s brzdou
Jedním z těchto fanoušků lyžování je zřejmě Dmitrij Žukov, který do Bitsy přijel vyzkoušet terénní kolečkové lyže. Navíc, na rozdíl od většiny testerů, Dmitry vzal vše v úvahu a vzal s sebou sadu hůlek a bot pro bruslení i klasické bruslení. Dostal proto vlastně plnohodnotný trénink na terénních kolečkových lyžích a ještě se změnou stylu - terénní duatlon.
„Jediná věc, kterou backcountry kolečkové lyže od lyžaře vyžadují, je najít širokou, rovnou dráhu, na které se dá bruslit. Na klasiku stačí půl metru široká. Obecně se dá jezdit jak na asfaltu, tak na hlíně. Se stabilitou nejsou problémy, kolečkové lyže drží jasně svůj směr.“
Navzdory působivým rozměrům si Dmitry snadno poradil s terénními kolečkovými lyžemi a kolečkové lyže JENEX V2 XL125RC si snadno poradily s Dmitrym.
Dalším testovacím jezdcem kolečkových lyží byl Denis Provalov, slavný speleolog, cestovatel a velký fanoušek lyžařských maratonů.
„Terénní kolečkové lyže se mi rozhodně líbily! Stává se, že se do kol dostanou malé větvičky, ale není to děsivé. A ovladatelnost je v pořádku a můžete jezdit po trávě. Kolečkové lyže v terénu vám umožní dělat dobrou silovou práci.“
Na základě své první testovací jízdy si tak můžete vytvořit vlastní názor na to, co jsou terénní kolečkové lyže. Názory účastníků, jak je vidět, se v mnohém shodují a v jiných rozcházejí. Většina testujících zaznamenala nutnost mít převodovku na velmi nerovném terénu, podobnost jízdy na kolečkových lyžích Jenex V2 s lyžováním a měkkost jízdy. Někteří testeři zároveň poznamenali, že sebevědomé lyžování na terénních kolečkových lyžích vyžaduje stabilní lyžařské dovednosti a krátkou dobu adaptace. A jen mladí odborníci si nemuseli zvykat - vstali a odjeli.
Zkušební jízda v Bitse, jak jsme si jisti, nebyla poslední, takže sledujte novinky na www.xcsport.ru a připravte si lyžařské boty a hůlky, abyste si udělali názor na to, co jsou terénní kolečkové lyže Jenex V2.
