Автомобилната оптика се отнася до система за сигурност, осигуряваща на водача ясна ориентация по всяко време на деня. Но дори при новите автомобили може да има проблем със замъгляването на оптиката. Ако фарът се поти, какво трябва да направи шофьорът, за да поправи уреда сам, да регулира осветлението на главата.
Може да има няколко причини, поради които фаровете се потят:
- запушен вентилатор във вентилационната система;
- крушката е монтирана неправилно;
- пукнатини в конструкцията;
- разхерметизиране на шевовете;
- повреда на хидрокоректора;
- дизайн брак.
Моноблоковата вентилационна система е необходима за висококачествено разсейване на топлината, което се генерира от горяща крушка. Въздухът се нагрява по-бързо поради работата на рефлектора. На гърба на фара има няколко вентилационни отвора, покрити с капаци и клапани.
Когато оптиката е включена, топъл въздух вътре в фара излиза, след изключване на крушката студеният въздух постепенно навлиза в уреда. Осъществява се естествена циркулация. Ако вентилаторът на вентилационната система е запушен, топлината не се разсейва навреме, в фара се образува конденз.
Фаровете с инсталирани стандартни светодиоди и ксенони се потят по-рядко от халогенните. Ксеноновите лампи генерират минимално количество топлинна енергия, уредът се нагрява минимално, в такива конструкции има един вентилационен канал, по-рядко два.
Какво причинява замъгляване на фаровете:
- Пукнатини в моноблока. Хвърлянето или пластмасата ще се изпотят, ако в конструкцията се появят микропукнатини (авария, неправилна инсталация). В този случай влагата постоянно ще прониква в детайла.
- Понижаване на налягането на шевовете. Уплътнението се влошава след инцидент, ако фарът се премести или когато уплътнителят загуби своята еластичност. При сглобяването на домашни автомобили VAZ се използва бяло силиконово лепило, което става крехко след 18 месеца. Собствениците на автомобили на Lada Kalina са изправени пред проблем: фаровете на техните автомобили се потят по-често от другите.
- Неправилно, криво завинтена крушка измества местоположението на блока на касетата, влагата ще проникне в корпуса и ще доведе до утаяване на конденз.
- Производствени дефекти. Дизайнът може да бъде извит, с непроверена геометрия, това е проблемът на фалшивите фарове. Оригиналната оптика е херметична, не улавя въздух отвън, вътрешната система се вентилира през два дишака с мембрана.
- Неизправност на хидрокоректора. Инсталиран за някои дизайни на фарове, например на автомобили VAZ. Ако хидравликата се повреди, водата прониква вътре и фарът се изпотява.
Направи си сам замъгляване
У дома премахването на замъгляването на фаровете е възможно, когато се установи причината, поради която се е натрупал конденз. Не се виждат микропукнатини в пластмасата на фара, тъй като повърхността на конструкцията е гофрирана, има декоративни завои и т.н. Конструкцията се изпотява по цялата повърхност. За да проверите устройството, трябва да извадите фара от колата:
- изключете клемите от акумулатора;
- изключете крушките;
- почистете кутията;
- проверете запечатването на шевовете.
Ако фаровете се замъглят от скъсани шевове, трябва напълно да премахнете старото лепило, да изсушите фара от конденз и да обезмаслите повърхността. За да избегнете въпроса как да залепите фаровете, използвайте уплътнител на силиконова основа.
Понижаването на налягането на докинг шева на щепсел мигач е една от най-честите причини за изпотяване. Необходимо е да се провери шевът между стъклото и тялото, контактните изходни точки, щепселите, дренажните канали.
Потопете оптиката в легена с вода. Ако се наблюдават мехурчета, има пукнатина в блока. Ако стъклото е напукано, артикулът ще се поти систематично, независимо от времето и температурата. Необходимо е мястото да се запечата с безцветен уплътнител.
Ако фаровете в японските автомобили са замъглени, тогава, когато прегледате вътрешността на кутията, ще видите само един вентилатор и два запечатани щепсела. Частта не може да "диша" правилно, оттук и постоянното изпотяване. Необходимо е да се направи оптимално освобождаване на въздуха на тялото - пробийте допълнителна дупка.
Как да премахнете влагата от фара, без да премахвате частта
Естественото изсушаване на фара през вентилационната система трябва да стане след максимум 20 минути. След като сте включили оптиката, можете да изсушите фара, без да го сваляте от колата, ако рядко се появява конденз. Например, след като колата е престояла няколко часа в дъждовна буря.
Ако очилата се потят периодично - съвет как да премахнете влагата сами за няколко минути:
- Отворете капачките от вътрешната страна на фара, проверете вентилатора. Обменът на въздуха ще върви по-бързо.
- Издухвайте със сешоар, насочвайки струя топъл въздух към мястото, където се сменя крушката.
- Без да изваждате частта от колата, поставете торбичка със силикагел в тялото отвътре.
Причината за събирането на кондензат е естествена и не е свързана с пукнатини във фара или дефект в уреда.
Ако влагата систематично навлиза в устройството, е необходимо да се намери място за намаляване на налягането. Често това е свободно прилепване на крушката към тялото поради износено уплътнение. След като издухате уреда със сешоар, сменете уплътнението и проверете плътността на крепежните елементи.
Можете да почистите дренажните канали, без да сваляте оптиката от колата: прокарайте вентилатора през капака или пълзете под бронята. При модела Infiniti в дихателя е монтирана мембрана, която предотвратява навлизането на прах в корпуса на фара. С течение на времето мембраната се запушва, вентилационната система се проваля.
Каналите се почистват с тънка тел. Някои производители правят един вентилационен отвор в кутията, но за конвекция е необходимо да има два канала в кутията. Опитните механици в този случай препоръчват да се правят вентилирани тапи, това ще предотврати изпотяването на стъклото:
- Отстранете стандартните пластмасови тапи.
- Пробийте два отвора с диаметър 2-3 мм в щепселите.
- Поставете полиестерна нишка в отвора като вентилационна тръба.
- Нарежете конеца.
- Намажете краищата на подложката с уплътнител.
Ако външните проверки са показали, че кутията е непокътната, вентилацията протича нормално, но уредът се изпотява, е възможно да се определи мястото на проникване на влага само след демонтиране на уреда от автомобила.
Опасност от замъгляване
Ако фаровете се потят отвътре, опасността за водача и пешеходците е очевидна: осветлението на пътя е изкривено. В допълнение към опасенията за безопасността, дефектът ще попречи на водача да бъде подложен на проверка. Съгласно правилата за движение, всякакви неизправности в осветителната система са изключени. В допълнение, изпотяването ще доведе до следните проблеми:
- Корозия на вътрешните части на уреда.
- Халогенна лампа може да се спука, ако капка влага падне върху горещата й повърхност.
- Контактите на окабеляването ще се скъсят, ако в частта систематично се натрупва голямо количество кондензат.
- Външният вид на колата страда: замъглялата оптика е просто грозна.
Днес има достатъчно начини за изсушаване на фара в гаража без премахване или с демонтаж и пълна самодиагностика на стъкло и корпус. В 70 случая от 100 е достатъчно просто да залепите отново конструкцията, за да възстановите изолацията. Ако уредът е повреден след силен удар, по-добре е да смените оптиката с нова.
Колата е страхотен помощник в ежедневието, но понякога й се случват инциденти. Всички те, по един или друг начин, са свързани с небрежна работа или лошо качество на резервните части. Всеки механизъм може да се повреди във всеки един момент. Да вземем например осветлението, без което според новите закони вече не може да се движи през деня, камо ли през нощта.
Автомобилните фарове осигуряват безопасно шофиране в тъмното, така че изискват постоянна грижа. Нещо повече, това не е просто смяна на крушки или акумулатор, но и правилно регулиране на светлинния лъч, което може да заслепи водачите на насрещните автомобили. Освен това трябва да има достатъчно осветление за вас, за да се вижда безпроблемно пътното платно. Не всичко обаче е толкова просто! Често дори най-обикновената причина, като замъгляване, може значително да намали работата на фаровете ви.
В този случай вътре в него се образува воден кондензат, който се утаява върху стъклото. Тъй като водата сама по себе си е леща, светлинните лъчи, преминаващи през нея и след това през стъклото, се разсейват и намаляват по дължина. Това е доста често срещан проблем, така че собствениците на автомобили отдавна са намерили причините за появата и решенията му.
За успешен ремонт, както и поддръжка на всеки агрегат, трябва да познавате неговата структура. Фарът е излъчвател на светлина и не хаотичен, а ясно насочен поток. Това се постига благодарение на съставните елементи, които съставляват устройството:
Целият фар се помещава в пластмасов или железен корпус, който е монтиран върху рамката на автомобила. Тези три основни елемента (дефлектор, лампа, дифузьор) осигуряват добра видимост при шофиране в тъмното. Те функционират като едно цяло и се намират в пространство, изолирано от околната среда, което изключва проникването на влага и отломки.
Устройство за фарове за кола
Производителите на компоненти и възли се опитват да ги подобрят максимално. Това е придружено от нови технологии, както и използването на различни материали. В нашия случай това може да се наблюдава и на примера със светлинни дифузори. Ако по-рано те бяха направени от стъкло, сега пластмасата дойде на мода. Така се появиха 2 вида фарове:
- стъкло - те са били инсталирани на автомобили от миналия век, но и сега такива могат да бъдат намерени;
- пластмаса - по-модерен вариант, който е популярен сред всички произведени автомобили.
Не случайно вторият тип се оказа водещ, тъй като има много предимства пред стъклото. На първо място, това е ниска производствена цена, както и висока формоспособност, благодарение на която можем да видим фарове на автомобил с различна геометрия.
Стъклени (вляво) и пластмасови (вдясно) дифузори
Най-важната причина за преминаването към пластмаса беше безопасността. В крайна сметка счупеното стъкло е потенциална опасност при злополука. Тестваните тестове, проведени от експерти, показват, че е желателно по-малко използване на такива материали при производството на машината. Скоро беше взето решение за производството на пластмасови дифузори за фарове, което е оцеляло и до днес. Има обаче един проблем, който хваща всички шофьори - потъмняване. Под въздействието на слънцето този материал придобива жълт оттенък, който предотвратява преминаването на светлина. Вярно е, че това се възстановява чрез обикновено полиране.
Фаровете също могат да бъдат класифицирани според използваните лампи. Те са различни и имат своите предимства и недостатъци:
- халоген - вътре в стъклената колба има 2 нишки и буферен халогенен газ - смес от йод с бром. Те са най-издръжливите и най-често срещаните автомобилни фарове;
- ксенон - вместо халоген лампата съдържа ксенон и 2 електрода, между които скача електрическа дъга. Именно поради него се появява ярка бяла светлина, чийто енергиен капацитет е 3 пъти по-голям, отколкото в предишния случай. Поради това ксенонът трябва да бъде инсталиран изключително от специалист, така че да не пречи на насрещното движение;
- LED - бяла светлина, силно напомняща дневната, консумира много малко ток, а малките диоди ви позволяват да декорирате фара в различни стилове.
Сравнение на крушките на автомобилните фарове
Последните два вида лампи са най-подходящи, тъй като тяхната светлина е няколко пъти по-висока от тази на халогенните, а консумацията на енергия е много по-малка.
Автомобилната оптика, като всяка единица, може да се провали, въпреки факта, че това не е разбираемо. В крайна сметка фарът идва от фабрично запечатан, тоест по време на монтажа дифузьорът е плътно залепен към ръба на рефлектора със специално съединение, което не позволява на въздуха да преминава. Това предотвратява навлизането на влага и прах в оптиката, тъй като при замърсен дефлектор мощността на светлинния поток е много по-ниска.
Освен това фарът може да се замъгли. Това се дължи на лошо уплътнение, поради което вода попада в него. Когато лампа с нажежаема жичка създава висока температура, влагата се изпарява и след това, докато се охлажда, се образуват малки капчици върху стъклото и рефлектора.
Фар замъглен отвътре
За да отстраните този проблем, първо трябва да разберете какво го е причинило. Ясно е, че фарът се замъглява заради нарушената херметичност, но не се знае точно кое място го свързва с околната среда. Може само да се предположи, че въздухът с влага може да проникне през запечатани места, чиито изолационни елементи са остарели и са загубили свойствата си. Най-просто казано, между уплътнението и частта се е появила празнина, през която влизат нежелани вещества. Причината за това явление често е:
Това са основните причини, поради които фаровете се замъгляват, но всички те, по един или друг начин, са свързани с нарушение на уплътнението. Тоест, за да премахнете проблема, достатъчно е да премахнете всички пропуски и течове. В случай на пукнатина в дифузора, остава само да закупите нов, но той все пак ще трябва да бъде инсталиран правилно. По принцип такива неща не се разбират, а се купуват сглобени, и то само по двойки. Това означава, че ако оптиката само на един фар е повредена, тогава е по-добре да закупите два нови наведнъж, тъй като те не могат да бъдат ремонтирани.
Замъглен фар, освен неудобство, носи и много други произтичащи последици, поради които оптиката става неизползваема. По правило е невъзможно да се избегнат, тъй като наличието на влага в кутията вече показва нарушение на целостта на кутията. В резултат на това металите започват да корозират и уплътненията се влошават. Просто казано, фарът започва да свети много по-зле и в крайна сметка спира да работи. Вярно е, че до този момент ще има редица последици, които ще накарат собственика на автомобила да страда до самата подмяна:
- Слаба светлина.В резултат на замъгляването върху дифузора се отлага слой вода. Известно е, че пречупва светлината сама по себе си, което я прави по-разсеяна. В този случай ще видим на пътя не ясно елипсоидно петно, а слаб голям облак.
Лявата лампа свети по-зле от дясната
- Окисляване на контакти.Това се случва поради факта, че под въздействието на влага вътре в фара металните елементи започват да корозират. Най-често това се случва с контакти, върху които впоследствие се образува оксид, който пречи на преминаването на електрически ток. Последствието от това може дори да бъде деактивирана оптика.
Оксидиран контакт
- Разрушаване на дефлектора.Наличието на влага в корпуса е неблагоприятно не само за метал, но и за отразяващи елементи. Дефлекторът генерира пара при нагряване. Ако многократно го излагате на рефлектор, той започва да избледнява. Светлината започва да отразява лошо и тази ситуация не може да бъде коригирана по никакъв начин, освен със смяна на фаровете.
Унищожен дефлектор на фара
- Унищожаване на лампи.Това се случва много рядко и като правило се дължи на факта, че водата директно пада върху гореща крушка. Тоест, това е възможно само ако има очевидна повреда на дифузора или корпуса.
Избухнала лампа за кола
Всеки шофьор може да открие тези последствия. Често те ще бъдат свързани, разбира се, с корозия, тъй като водата и кислородът са мощни окислители. Вярно е, че в момента почти всички фарове са изработени от пластмаса, поради което появата на ръжда е изключена.
Преди да отстраните причините за замъгляването, си струва да споменем това Фарът на автомобила не може да бъде ремонтиран.
Дори в завода той е здраво залепен с уплътнител, който е достатъчен за целия експлоатационен живот. И тъй като наличието на кондензат показва намаляване на налягането, неговата цялост във всеки случай е нарушена. Въпреки това, влага може да се появи и поради лоша вентилация. 
Производителите специално го осигуряват за циркулация на въздуха, за да се предотврати замъгляването. Тоест първо трябва да проверите каналите и след това да ги поправите според посочения алгоритъм:
Всички възстановителни действия са насочени към премахване на дефекти в самия фар. В някои случаи това е възможно, но в някои не е. Например, ако уплътнението между дифузора и рефлектора е счупено, тогава този проблем може да бъде решен с уплътнител. С пукнатината обаче нищо не може да се направи. В случай на сериозно разрушаване на оптиката е по-добре веднага да си купите нова, за да не си бъркате мозъците.
Трябва да се обърне внимание на вентилацията. Често именно заради това фаровете се потят в повечето автомобили. Не е необичайно да бъде заглушен от завода. В този случай можете внимателно да пробиете малък отвор, който е достатъчен, за да циркулира въздух вътре в кутията. Но също така трябва да не прекалявате, тъй като можете само да влошите ситуацията.
- Имаше демони - не го отричаме. Но те се самоунищожиха.
Жорж Милославски "Иван Василиевич сменя професията си"
Най-общо казано, абсолютно всички фарове и други автомобилни светлини са априори течове. Не може да бъде иначе: при нагряване температурата във всеки фар може лесно да се промени със 100 градуса! От минус 35, постижимо през зимата дори в Централна Русия, до 60-70 градуса с включен фар през лятото, на слънце. Освен това задната част на фара се намира в двигателното отделение, където обикновено е доста горещо. В същото време въздухът във фара естествено се разширява и следователно не може да се направи без обмен с външната среда.
Там, където има контакт, винаги има място за замъгляване. Например, ако охлаждащ фар изсмуква влажен въздух - да речем, при мивка, тогава прозрачната капачка (по-рано беше дифузьор), според законите на физиката, има право да стане малко мътна. Е, ако фарът има дефекти, тогава шансовете да се замъгли са много по-големи. Някога обичаната Волга на един от авторите започна да привлича вниманието с факта, че стъклата на фаровете се държаха различно - едното е по-прозрачно от другото. Скоро всичко стана ясно: по време на посещение в сервиза един дифузьор падна сам!
Опасно ли е замъгляването? Несъмнено. Изкривява разпределението на светлината, което пречи както на водача (осветяването на пътя пада), така и на другите участници в движението (ослепява ги).
В същото време високата влажност в корпуса на фара разрушава покритието на рефлекторите. Е, няма какво да се каже за електротехник: водата и контактите никога няма да се примирят.
Ако фарът работи правилно, тогава няма от какво да се страхувате. Замъгляването ще изчезне толкова бързо, колкото се е появило. Фарът, както вече отбелязахме, "диша" - при евтини дизайни е предвидена тръба, насочена надолу, а в по-модерните автомобили се използват специални вентилатори с малки филтри за вентилация.
Но във всеки случай всички осветителни устройства са защитени от случайно проникване на влага. Ако, разбира се, са изправни.
Фар за мъгла Kia cee "d. Ясно се виждат два дихателя. По един за всяка секция.
Фар за мъгла Kia cee "d. Ясно се виждат два дихателя. По един за всяка секция.
Какви неизправности могат да причинят замъгляване? Тук всичко е просто: по-често вентилацията е просто запушена с мръсотия. Напуканите фарове също "вървят сами". Някои случаи на замъгляване са свързани с непрофесионално разглобяване/сглобяване на фара.
В такива случаи има само един съвет. Ремонтирайте фара, докато всички фуги не бъдат запечатани, така че да останат само стандартните "дишащи". Ако това не работи, фарът трябва да се смени. Никакви изсушители под формата на силикагел или парчета пелена няма да помогнат на дефектен фар.
И все пак колко опасни са капките вода в фара? Направихме прост експеримент: с помощта на спринцовка изпомпвахме 20 ml вода в оптиката на редакционния Largus - това е доста. Запалиха фаровете, изчакаха, после ги изгасиха - ами да, капачките бяха затъмнени. Разпределението на светлината стана грозно. Въпреки това, след няколко дни, след сравнително кратък период, ефектът изчезна: водата безопасно изчезна в атмосферата. Което всъщност се изискваше да бъде доказано.
От полезните съвети за защита от замъгляване ще споменем може би само един: бъдете внимателни, когато миете двигателното отделение под налягане. Силна струя може да откъсне "дишащите капачки" и да причини проблеми, след което ще трябва да поправите фара или да го смените напълно.
Кажете ни в коментарите дали сте се сблъсквали със замъгляване на осветителни устройства и как сте се борили с това явление.
Проблеми със замъгляването на фаровете могат да възникнат при всякакъв вид транспорт. Първоначално те не обръщат специално внимание на кондензацията във фаровете, като считат, че това явление не е особено важно, следователно отстраняването на дефекта се отлага "за по-късно". Но не бива да забравяме, че проблемът може да се влоши, ще дойде момент, когато недостатъчно осветеният път пред колата може да причини авария, наличието на влага дори може да деактивира осветителните тела или да причини късо съединение.
Естествено, замъгляването на фаровете не може да се счита за норма, причината за това е, първо, значително намаляване на качеството на осветлението, то ще стане това, което може да се получи от мръсен фар. Тоест ще бъде доста трудно да забележите дупка на пътя или дори пешеходец.
Във всеки случай не се препоръчва да не обръщате внимание на проблема с мъгливите фарове - рано или късно тази ситуация ще доведе до по-сложни проблеми.
Фара се поти отвътре, което се влияе от замъгляване, каква е опасността
Замъгляването на фаровете може да причини натрупване на вода във фара. Тъй като металните части се страхуват от влага, скоро ще започнат да се появяват симптоми на корозия, а в бъдеще металните части на фара ще започнат да се влошават.
Много производители днес се стремят да заменят металните части на фаровете с пластмасови, но металното стъкло все още е материалът за направата на лампи.
Близостта на вода с нагрята лампа може в крайна сметка да доведе до просто спукване.
Лампата може да изгори и ако вода попадне върху контактите й, което е добър проводник на ток. Предпазителите също могат да изгорят, ако в този момент колата е на пътя - има заплаха, че по-нататъшният път ще трябва да бъде преодолян в тъмното.
Постоянната влага в контактите ще доведе до постоянно изгаряне на лампите.
Конденз във фаровете, изпотяване на фаровете, причини
Наблюдава се замъгляване на фаровете поради появата на конденз в тях и утаяването му върху вътрешната повърхност на абажурите. За да премахнете това явление, ще трябва да разберете как влагата може да попадне вътре във фара, защото визуално осветителното устройство изглежда запечатано.
Замъгляването на пара може да бъде причинено от следното:
- се появиха пукнатини по пластмасовия корпус на фара
- е имало разрушаване на уплътнителя, свързващ корпуса със стъклената част на фара
- по повърхността на стъклото се появиха леки пукнатини
- теч на мястото на окабеляването
- запушени вентилационни канали
В резултат на неизправности, които са напълно различни по природа, получаваме един резултат - нарушение на херметичността на автомобилната оптика. Но тъй като причините за появата на конденз могат да бъдат различни, тогава ще трябва да се прилагат различни методи за отстраняването им.
Замъгляването на фаровете може да се наблюдава както при вече ремонтирани автомобили, така и при напълно нови. Освен това могат да се наблюдават негативни прояви, дори ако няма обективни причини, които биха могли да причинят появата на конденз.
неправилен дизайн на фаровете
При някои автомобили от китайско и местно сглобяване, където имаше сериозни оплаквания относно качеството на самия този монтаж, замъгляването на фаровете беше доста често срещано явление.
Основната причина за това е несъвършен дизайн. Предполага се, че сглобяването трябва да доведе до херметична конструкция, т.е. не трябва да има достъп до въздушното пространство вътре във фара отвън.
Неправилно изработен фар улавя въздух от външната страна на автомобила, а влажността му често е доста висока. Повишената температура вътре в фара и охладената стъклена повърхност отвън са основателни причини за образуване на конденз. Съвременните автомобили вече не са оборудвани с такива "издухани фарове", но за автомобили от по-ранна версия такава неизправност беше типична.
фарът е с фистула
Такова явление като "фистула" се образува, ако при натискане на фар, например по време на инцидент, той не се счупи напълно, а се отдалечи малко от тялото. В образувания малък отвор ще бъдат изтеглени външният влажен въздух и утайката.
микропукнатина на стъклото на фаровете
По същите причини на повърхността на стъклото могат да се образуват микропукнатини, в резултат на което появата на замъгляване.
Трябва да се отбележи, че микропукнатините са толкова малки, че е доста трудно да ги забележите с просто око. Проблемите, произтичащи от тяхното присъствие обаче, ще бъдат очевидни.
хидрокоректорът не работи
Въпреки че тази причина трябва да се припише на конкретна, но не и невъзможна. Някои видове фарове са оборудвани с хидравлични коректори. Чрез завъртане на копчето на контролния панел можете да увеличите налягането, от което ще се увеличи нивото на осветеност, или обратно, ако е необходимо, може да се намали по същия начин, като завъртите копчето в обратна посока.
Ако хидравличният коректор се повреди, течността изтича в фара, в резултат на което наблюдаваме замъгляване. Най-често собствениците на домашни VAZ страдат от такава повреда.
Ако през възвратния клапан навлезе влага
Информацията за херметичността на автомобилните фарове трябва да бъде леко изяснена, тъй като повечето осветителни тела в съвременните автомобили са оборудвани с възвратни клапани, чиято задача е да отделят излишния въздух, който се разширява при нагряване от лампи.
Ако вътре в такива фарове се появи конденз, уверете се, че има капачки на възвратните клапани и проверете дали работят правилно.
Гледаме видеоклипа за това как да почистите вентилационния канал на фара:
Желанието да спестите малко от ремонт след инцидент води до факта, че собствениците на автомобили решават да инсталират неоригинални резервни части на автомобила. И осветителните елементи не са изключение, защото цената на оригиналния фар понякога се оказва просто непосилна.
Проблеми възникват, ако е инсталиран китайски фалшификат с ниско качество. Понякога е трудно да се намери мястото на повреда, по време на външен преглед не се откриват дефекти.
Тук има две опции:
- потърсете повреда на фара
- закупете и инсталирайте нов, ако не оригинален, то поне по-скъп и качествен.
За да получите желания резултат в резултат на ремонта, експертите препоръчват:
- на първия етап на работа, подсушете добре фара - оставащата влага вътре ще доведе до замъгляване отново
- ако премахването на фара е проблематично, можете да използвате сешоар, горещият въздух, който излиза от него, ви позволява да отстраните фара от влага.
Влажен въздух може да влезе в фара, ако няма гумено или пластмасово уплътнение на мястото, където крушката прилепва към тялото.
Търсим фистула във фаровете, 100% метод за определяне на фистула
За да определите точно наличието и местоположението на фистулата, ще трябва да премахнете фара. След това изсипете вода в голям съд, спуснете фара в него. Наблюдаването на процеса на появата на въздушни мехурчета ще покаже точното местоположение на фистулата.
Трябва да се отбележи, след това изсушаваме фара, третираме маркираното място с уплътнител. След като първият слой изсъхне, ще трябва да нанесете втория. Тази процедура ще ви помогне да се отървете от конденза вътре в фара.
Бюджетният вариант за ремонт на пукнатина в стъклото на фаровете
Тъй като дефектите на стъклото понякога са много малки по размер, за откриването им могат да се използват специални осветителни устройства.
Ако се открие чип или пукнатина, тогава правилният вариант би бил да смените спуканото стъкло на фара с ново, но не винаги е възможно да го купите - в повечето случаи стъклото се продава заедно с фара, в този случай допълнителни разходи не могат да бъдат избегнати.
Изход от тази ситуация може да бъде тониращ филм. В този случай трябва да изберете прозрачен филм.Лепилната основа на филма ще ви позволи да се справите със задачата без никакви проблеми, докато всички съществуващи пукнатини ще бъдат надеждно запечатани, а самото стъкло ще спре да се срутва допълнително.
Ако пукнатината е достатъчно голяма, тогава подмяната на стъклото не може да бъде избегната.
За да намалите разходите за ремонт, можете да опитате да намерите оригиналния фар на анализи, но трябва да погледнете степента на износване на стъклото - може да се наложи да полирате стъклото.
Методи за изсушаване на замъглени фарове
Ако не искат да усложняват процеса на ремонт, опитни шофьори използват метода на "сухо" елиминиране на кондензата. Това е особено важно, ако фарът се замъглява периодично. Ще трябва да извадите плафона от осветителното устройство, да разхлабите крепежните елементи на лампите, да ги развиете от държача, но не напълно.
След тази процедура не трябва да се появява конденз. Ако се наблюдава, ще трябва да използвате други методи, за да го премахнете.
Силиконови уплътнители, които могат да се използват за запечатване на фарове
Ако горният процес на сушене на фаровете се оказа неефективен, тогава все още трябва да отделите време за задълбочена проверка и идентифициране на празнина, пукнатини или чипове.
Ако бъде намерен, може да се използва силиконов уплътнител. Продава се в цилиндри и се предлага във всеки автомагазин.
Прилагането на продукта е доста прост процес, всеки шофьор ще се справи лесно с него. Ако има проблеми с определянето на пропуски или чипове, по-добре е незабавно да се свържете с професионалистите - майсторите лесно ще ги определят с помощта на оптични или лазерни специални устройства.
Остава само внимателно да запечатате откритите дефекти със силикон.
Също така трябва да се има предвид, че животът на уплътнителите не винаги е достатъчно дълъг, т.е. проблеми могат да възникнат именно поради факта, че уплътнителят е загубил първоначалните си качества.
В този случай могат да се образуват празнини както видими за човешкото око, така и практически невидими. Най-често от такива проблеми страдат автомобили от средния клас, сглобени в Средното кралство или на поточните линии на местни автомобилни заводи.
Ако има подозрение, че уплътнителят е виновник за проблемите, има само един изход, внимателно нанасяне на пресен силикон върху всички подозрителни шевове.
Полиране на фаровете, като използване на полиране за премахване на микропукнатини по фаровете
Ако се открие пукнатина на стъклото, тогава може да се използва метод за полиране. Това ще изисква мелница и мека приставка към нея. В резултат на полирането ръбовете на пукнатините сякаш се "хващат" един друг.
Синтетични прозрачни уплътнители
Вторият рационален вариант би бил използването на специален прозрачен синтетичен състав за третиране на напуканата повърхност, който се прилага и в автокъщите.
Такива състави се нанасят лесно, изсъхват бързо, не позволяват на влагата да преминава и най-важното е, че не пречат на проникването на светлинния лъч.
В същото време не трябва да се забравят правилата за нанасяне на материала - нарушенията на технологията за нанасяне на синтетичния състав ще направят работата ви безполезна.
Какво да направите, ако вода попадне в машината
Не е необходимо тази опция да се изключва от практиката. В този случай работата ще бъде дълга и старателна, ще е необходимо да запечатате осветителните тела отвътре. ако няма опит в извършването на такава работа, по-лесно е да се свържете с майсторите на сервиза. В допълнение, такава работа може да изисква използването на специално оборудване.
По време на процеса на ремонт:
- осветителното тяло е демонтирано
- се изключва от електрическата верига на автомобила
- пролуките, крепежните елементи, технологичните отвори се запечатват с помощта на уплътнения, уплътнения, уплътнителни смеси.
Определени трудности при извършване на работа могат да създадат дизайнерски характеристики на конкретен модел автомобил.
Колата е в гаранция и фаровете се замъгляват
Не е изненадващо, че замъгляването на фаровете никога не се наблюдава при автомобили като Porsche, SSC Tuatara или Koenigsegg Agera R, колите от средния клас са податливи на това, именно в такива модели често има дефекти в дизайна и когато са сглобени има вероятност от нарушения на производствените стандарти.
Ако замъгляването на фаровете се наблюдава на чисто нов автомобил, който все още не е бил в аварийна ситуация или случайно не е опрял фаровете си на бордюра, тогава единственото решение би било да подадете рекламация до производителите.
Дефектът трябва да бъде отстранен безплатно по време на гаранционния срок. Разбира се, производителят има право да проведе преглед - в края на краищата понякога неопитни шофьори са виновниците за проблема.
Ако в селото, където живеете, няма сервизен център, тогава можете да се свържете с управителя на автокъщата, където е закупен автомобилът, или с търговеца.
Професионален съвет: ако всички горепосочени методи не работят, какво да правя
Има още един, така да се каже, "народен метод", който предполага изливане на спирачна течност в фара от замъгляване на пара. Наистина, той ще привлече водни молекули и кондензацията ще изчезне. Но спирачната течност също ще привлече мръсотия и отломки и в крайна сметка стъклото отвътре ще бъде покрито с мръсен филм и вече няма да бъде прозрачно.
Парче силиконов гел, поставено в фара, няма да даде положителен резултат за дълго време - абсорбира добре влагата, но се разширява доста активно, с течение на времето може да стане толкова голямо, че ще пречи на достъпа на светлина.
Трябва също да запомните тези съвети, които могат да бъдат наистина полезни и универсални, а именно:
- полиране на фаровете, но няма гаранция, че след шофиране по неравни пътища от треперене и вибрации пукнатини няма да се появят отново
- използването на съвременни прозрачни композиции, устойчиви на влага, характеризиращи се с добри оптични свойства
- смяна на очила.
Тези. ще трябва да се сменя периодично, в противен случай ще попречи на нормалната работа на осветителната система.
Много собственици на автомобили са се сблъсквали с замъгляване на фарове и лампи. Ако кондензът, който се е появил върху стъклото на осветителните тела отвътре, изчезне скоро след включване на фара или лампата, това се третира като злощастно недоразумение. Влагата обаче не винаги може да се справи толкова лесно и след това тя се превръща в проблем, който има поне две сериозни последствия.
Първо, когато се смеси с прах, който също може да влезе в фара или фенера, влагата инициира корозия, от която страдат металните части и електрическите връзки. Това може да доведе до повреда на огледалното покритие на рефлекторите до степен, че се налага смяна на рефлектора, повреда на електромоторите на коректора, ксеноновите блокове за запалване на фаровете, крушки и други компоненти.
Второ, качеството на светлината, която трябва да предоставят фаровете, се влошава. Всяка капчица е миниатюрна леща, която пречупва и разсейва светлинния лъч, който трябва да образува фарът. В резултат на това осветеността на пътя се влошава, което само по себе си не допринася за безопасността на движението, а също така кара водача да напряга очите си и да се уморява по-бързо по време на пътуването.
Има случаи, когато замъгляването на фаровете става причина за отказ за преминаване на проверка на превозното средство, за което има солидна основа в правилата за движение, записани в списъка на неизправностите, което забранява участието в пътното движение на превозни средства, ако има предмети (течности ), които не са предвидени от дизайна вътре в оптичните елементи на техните осветителни устройства.
Говорим за причините за замъгляването и как да се отървем от този проблем с Юрий Борисенок, специалист по ремонт и настройка на автомобилна осветителна техника:
Мога не само да кажа, но и да покажа защо фаровете и фенерите се замъгляват. Например, наскоро собственикът, който докара Infiniti от Русия, се свърза с мен с този проблем.
Веднага беше обърнато внимание на факта, че изпотяващият се фар е оголен с пролуки, които не би трябвало да бъде, ако колата не беше катастрофирала. След като е имало удар, това означава, че корпусът на фара може да се повреди и да загуби херметичността си.
Вдигнах капака и виждам, че фара дори не е закрепен с болтове към корпуса. И не го завинтиха, защото дупката в ухото на фара не съвпадаше с основния отвор за закрепване на ухото към тялото. Ако започнат да дърпат ушката с болт, нещо щеше да се счупи. В резултат на това, който и да е направил ремонта, е оставил това място такова, каквото е.
Но на друго място ремонтниците се постараха. От удара напречната греда на приставката на крилото отиде на 2-3 сантиметра, така че фабричните приставки не съвпадаха. Вместо това бяха пробити две нови дупки за нестандартни болтове и гайки. Тъй като имаше следи от катастрофа, започнах да търся пукнатина по корпуса на фара.
Търсенето не отне много време. От моя опит мога да кажа, че в не по-малко от 90 процента от случаите именно повредите причиняват замъгляване на фаровете и фенерите. Дали ще бъде възможно да се справим с този проблем зависи от естеството на щетите. Пукнатина или малък чип могат да бъдат поправени с поялник, запечатани или покрити със силикон - тук има много собственици.
Забележителното в случая е, че не само се появи пукнатина на фара от удара, но и ушите за закрепване се счупиха. Вижда се, че са реставрирани, но защо пукнатината по корпуса не е ремонтирана е въпрос. Това често се случва: фарът се ремонтира, но те го правят безмислено. Възстановиха ухото, но се отказаха от това, че има пукнатина - малка е и май не засяга нищо. Но точно през него, в дъжда и по време на миене, водата попадна в фара.
Останалите причини за замъгляване са свързани с проблеми с вентилацията на фаровете и фенерите или с фабричен дефект в уплътняването на фугата между стъклото и корпуса, течащо закрепване на крушки, електрокоректори, корпуси, които покриват отделението, където са разположени лампите .
По-специално, в този Infiniti трябваше да се премахне пароизолацията от вентилатора на фаровете. Осветителните устройства са оборудвани с вентилатори, така че корпусът да се вентилира отвътре и така че въздухът, който се е разширил от нагряване, да може да напусне фара. Когато фарът изстине и въздухът вътре се компресира, тази част от него, която е била изтласкана при нагряване, се връща към фара през вентилационните канали. Целта на мембраната е да предотврати навлизането на влажен и прашен външен въздух в фара. Въздухът преминава, влага и прах остават върху мембраната.
С течение на времето мембраната се запушва. Фарът спира да вентилира, а това е и причината за замъгляване. Ако се опитате да издухате мембраната и тя ще се опита да се надуе като балон, тогава тя трябва да бъде сменена. Но опитайте да намерите ремонтен комплект.
Следователно те обикновено следват проста схема - мембраната се отстранява напълно. Такива мембрани са пример за японска инженерна изтънченост. Оказва се, че и в Япония има много ексцентрици. В допълнение към факта, че мембраната изпълнява функцията си само за няколко години, а след това става неизползваема, във фаровете на японските автомобили често можете да видите само една дишане, въпреки че по мое дълбоко убеждение трябва да има поне две от тях - в долната част на фара и в горната.така че да се осъществи конвекция. В същото време на отливката на корпуса на фара може да има място за два или три клапана за освобождаване на въздух, но по някаква причина те са заглушени. След това можете да пробиете дупка - фарът ще започне да "диша" нормално, което помага да се справите със замъгляването.
Неяпонските производители обикновено не страдат от това. На техните фарове и фенери са предвидени обезвъздушителите колкото е необходимо, самите дишащи са обикновено гумено U-образно коляно, понякога с парче гума от пяна вътре. Така че, когато премахвате мембраната, няма нужда да се страхувате, че прахът ще изтече в фара. Опитът на други производители показва, че обикновеният дишател без никакви мембрани върши работата си добре - фарът е вентилиран и не се поти, мръсотията не прониква в него, самият дишател е практически вечен.
Относно фабричния дефект поради спукано закопчаване на корпуса, покриващ купето, където са разположени лампите, пак наскоро имах един Фолксваген.
Под капака имаше следи от катастрофа, но когато свалих фара и започнах да го оглеждам, не открих никакви повреди по купето. Той предположи, че течът се е появил на кръстовището на стъклото и корпуса. Не знам какви уплътнители използват някои производители за залепване на стъкло към корпуса, но често след известно време уплътнителят изсъхва, в него се появяват пукнатини и когато започнете да отделяте стъклото, уплътнителят се изсипва като прах.
Вярно е, че в този случай уплътнителят нямаше нищо общо с това. Налях вода във фара - никъде не изтича. Това означава, че няма течове между стъклото и корпуса. Изсуших фара, събрах го и започнах да го наливам с вода отвън, докато се появи конденз върху стъклото отвътре.
Той отново изсуши фара и внимателно отвори отделението за лампата. По капака му имаше следи от теч.
Проблемът беше причинен от "сдъвканото" гумено уплътнение. Според мен това е конструктивен недостатък. Беше възможно да се монтира здраво капака само след няколко опита - ластикът през цялото време се опитваше да се измъкне и да "избяга" от мястото си. Не се съмнявам, че когато трябва да смените изгоряла лампа в фар, за да затворите херметично отделението за лампата, фарът ще трябва да бъде свален - не можете да го направите правилно на кола, колкото и трудно ти опитай.
Дори в този Фолксваген водата беше в една от фаровете за мъгла. С нея всичко се оказа просто.
Свалих "фарата за мъгла" - намерих дупка в горната част на корпуса. Запечатах го със силикон - водата спря да тече в фара. Най-общо казано, не винаги е толкова лесно да се справим с проблема. Случва се да намерите няколко очевидни причини, да ги отстраните, но фарът продължава да се замъглява. Това означава, че има нещо друго, което не се вижда с просто око. Имаш нужда от диагностика, а при замъгляване се състои само в наливане на вода във фара или в изливане на фара навън и след това да търсиш течове. След отстраняване на проблема е важно да изсушите напълно фара с домакински сешоар и ако внимателно, тогава технически. В същото време, ако влагата може лесно да се отстрани от вътрешното пространство на корпуса на фара, тогава за скрити кухини, които са електрически двигатели и други агрегати, ще е необходимо продължително "изпичане" със сешоар.
Нашата присъда
Основната причина за замъгляване на осветителното оборудване е механичните повреди на фаровете и фенерите. Освен това осветителните устройства могат да се замъглят в случай на проблеми с вентилацията на корпуса и уплътняването на кръстовището на стъклото и корпуса, поради течащо закрепване на електрически крушки, електрически коректори, корпуси, които покриват отделението, където са разположени лампите . Възможно е да се преодолее замъгляването, но за това във всеки конкретен случай трябва да намерите всички причини, поради които водата прониква в устройството.
