Уважаеми момчета, основният проблем при изчисляване на паркоместа за жилищна сграда често е терминологията на постоянните и временните паркинги. Считам, че има голяма нужда да се разбере този въпрос, тъй като правното разделяне от експертната общност на постоянни и временни обекти според временната класификация е логично, но не и окончателно. Съгласно определението, посочено в клауза 3.16. SP 113.13330.2012
„Постоянно съхранение на автомобили и други моторни превозни средства (мотоциклети, скутери, колички, мотопеди, ремаркета и др.) – дългосрочно денонощно съхранение на МПС на паркинги, на паркоместа, отредени за конкретни собственици на автомобили. "
Това, което конкретно определя не интервала от време на място за паркиране на автомобил, а неговата принадлежност на конкретен собственик. Какво означава това по същество? Само, че концепцията за временно съхранение зависи от концепцията за постоянно съхранение.
Съгласно клауза 1.1. наръчници за паркинг гараж
„В структурата на градското развитие паркингите за автомобили, принадлежащи на граждани, са поставени ... в жилищни райони (район, вътрешноквартал, двор) ...
... В зоните на местоположение на обекти, които активно привличат леки превозни средства, е препоръчително да се поставят гаражи за съхранение на автомобили за няколко часа или дни (временно съхранение) "
Тоест, оказва се, че временното съхранение и постоянното съхранение са едно и също. Според господстващата историческа справедливост е прието парцелите, продадени на конкретни собственици на автомобили, да се считат за постоянни паркинги за съхранение и паркинги за временно съхранение, които нямат конкретен собственик. Грешката е, че според проектните решения се определя собственикът на временния паркинг, а именно организацията, учреждението или жилищната сграда (HOA; MUFZ Жилищно-комунални услуги), за които тези временни паркоместа са директно организирани. Така, съгласно клауза 1.1. предимства на паркинг гараж:
„… Паркингите, разположени в рамките на жилищни райони, по правило са предназначени за постоянно съхранение на автомобили. Те могат условно да бъдат разделени на районни, вътрешноквартални и дворни. При изграждането на нови жилищни зони в проектите за ПУП и проекти на микрорайони, квартали и жилищни групи, в съответствие с действащите нормативни изисквания, към момента се предвиждат парцели за изграждане на самостоятелни многоетажни паркинг-гаражи. Площта на парцелите, отредени за изграждане на гараж, трябва да осигури сто процента от нуждата на жителите от паркоместа за периода на проектиране с резервация на територията, за да се осигури обещаващо ниво на моторизация. Избират се предимно парцели за ново строителство в общински и обществени площи или с труден терен.”
Окончателният извод може да се направи, че паркингите за временно съхранение са част от непродадени паркоместа за конкретни собственици на автомобили. Броят на паркоместа трябва да бъде 100% в съответствие с клауза 11.3. SP 42.13330.2011, а именно 350 паркоместа на 1000 жители, ни повече, ни по-малко. И това означава, че изчисляването на паркоместа за жилищна сграда трябва да бъде както следва в съответствие с клауза 11.19 от SP 42.13330.2011
„В жилищните райони и прилежащите индустриални зони трябва да се предвидят гаражи и открити паркинги за постоянно съхранение на най-малко 90% от прогнозния брой индивидуални автомобили с пешеходна достъпност не повече от 800 м, а в зони на реконструкция или с неблагоприятни хидрогеоложки условия; не повече от 1500 м.
Открити паркинги за временно съхранение на автомобили трябва да бъдат осигурени съгласно таблица 3.37, въз основа на не по-малко от 70% от прогнозния парк от отделни автомобили, включително,%:
Таблица 3.37
жилищни площи - 25 ...“
1. Определяне на прогнозния брой автомобили (за съхранение на превозни средства) - на ниво прогнозна мобилизация от 350 превозни средства на 1000 жители (клауза 11.3 "SP42.13330.2011g"): 350-3-4-40 = 303 превозни средства (клауза 11.3 "SP42.13330.2011 g"), от които:
- за съхранение на ведомствено МПС - 3 МПС;
- за съхранение на таксиметров парк - 4 автомобила;
- за съхранение на товарни автомобили - 40 бр
3. Определяне на общия брой закрити и открити паркинги за постоянно съхранение на автомобили на жители на многоетажна сграда (в m / места в съответствие с клауза 11.19 от SP 42.13330.2011): 303 m / места;
Заключение: прогнозният брой m / места за постоянно съхранение за обект за 260 жители - 303x260 / 1000 = 78 m / места
3а. Определяне на общия брой закрити и открити паркинги за постоянно съхранение на автомобили на жители на многоетажна сграда в зоната за пешеходен достъп (в m / места в съответствие с клауза 11.19 SP42.13330.2011 "): 303x90% = 273 m / места;
Заключение: прогнозният брой m / места за постоянно съхранение за обект за 260 жители в зоната за пешеходна достъпност е 273x260 / 1000 = 71 m / места
3б. Определяне на общия брой закрити и открити паркинги за постоянно съхранение на автомобили на жители на многоетажна сграда извън пешеходната достъпност (в m / места в съответствие с клауза 11.19 от SP 42.13330.2011);
Заключение: прогнозният брой m / места за постоянно съхранение за обект за 260 жители извън пешеходната достъпност - 78-71 = 7 m / места
4. Определяне на наличието на открити паркинги за временно съхранение на автомобили на жители на многоетажна сграда в зоната за пешеходен достъп (в m / места в съответствие с клауза 11.19 SP 42.13330.2011 "): 273x25% = 68 m / места;
Заключение: прогнозният брой m / места за временно съхранение за обект за 260 жители в зоната за пешеходна достъпност - 68x260 / 1000 = 18 m / места
4а. Определяне на наличието на открити и закрити паркинги за постоянно съхранение, без да се вземат предвид паркингите за временно съхранение на автомобили на жители на многоетажна сграда в зоната за пешеходен достъп (в m / места в съответствие с клауза 11.19 от SP 42.13330.2011 "):
Заключение: прогнозният брой m / места за временно съхранение за обект за 260 жители в зоната за пешеходна достъпност - 71-18 = 53 m / места
Ръководство за проектиране "Граждански паркинги за леки автомобили", издадено от ЦНИИПРОМЗДАНИ АД през 1998 г.;
SP 42.13330.2011 „Градско планиране. Планиране и развитие на градски и селски селища "актуализирана версия на SNiP 2.07.01-89 * въведена през май 2011 г.;
SP 113.13330.2012 "Кодекс на правилата за паркиране" актуализирано издание на SNIP 21-02-99 *; въведена през януари 2013 г.
Правила за организация на временно паркиране
Подреждане на места за паркиране на автомобили. При преминаване на автомобилен път през населено място в близост до обществени центрове, административни и културни обекти, магазини, столове, забележителности, трябва да се предвиди временен паркинг (паркинги).
Нормативните изисквания за необходимостта от паркинги се регулират основно от SNiP 2.07.01 - 89 „Градско развитие. Планиране в сградите на градските и селските селища "и SNiP 21-02 - 99 *" Паркинг за автомобили ".
Определянето на необходимото място за паркиране въз основа на оценки на местните нужди може да се извърши по следните методи:
по броя на жителите. Броят на паркоместа в центъра на града е в рамките на 0,5 ... 1% от общото население;
броят на колите в града. В бизнес частта на града ще има по един паркинг на всеки 5 - 8 регистрирани в града автомобила;
трафик потоци. Един паркинг за 7 ... 9% от колите, влизащи в бизнес частта на града годишно.
Открити паркинги за временно съхранение на автомобили трябва да бъдат осигурени за най-малко 70% от прогнозния автопарк от отделни автомобили, включително:
жилищни площи - 25 %;
производствени и комунални складови зони (райони) - 25%;
общоградски и специализирани центрове - 5%;
зони за масов краткотраен отдих - 15%.
Трябва да се отбележи, че предвидените норми изостават значително от нивото на моторизация в Русия, следователно на практика площта на паркингите трябва да бъде значително по-висока.
Диаграма, показваща основните характеристики на класификацията на временните паркинги, е показана на фиг. 1.1.
Трябва да се избягва в населените места, устройството на ленти за паркиране в края на пътното платно, както и разрешението за паркиране отстрани на пътя. Паркингите могат да бъдат от линеен тип, разположени успоредно на пътя извън пътното платно и отделени от него с разделителна ивица или огради, или под формата на специални площадки извън пътя, както е показано на фиг. 1.2.
Разположение на автомобили на линейни паркинги - надлъжни, на обекти - различни, в зависимост от площта и необходимия капацитет за паркиране.
Ориз. 1.1.
Ориз. 1.2.
а - паркинг от линеен тип; б - паркинг;
1 - преходни скоростни ленти; 2 - обслужващи обекти;
3 - място за паркиране; 4 - разделителни линии
има нужда от поставяне на паркинг
Паркингите да се разполагат извън пътното платно в непосредствена близост до посещавания обект на разстояние не повече от 100 м. Входовете и изходите от паркингите не трябва да затрудняват или забавят движението на МПС по пътя.
Необходимата зона за паркиране се определя в зависимост от вида на обекта, който ще се посети и интензивността на движението по пътя.
Характеристиките на планиране на паркингите (размери на клетките за паркиране на автомобил, ширини на прохода, радиуси на завиване, зони за маневриране) се определят от схемата за подреждане на превозното средство.
Размерите на клетките се задават според типа на превозното средство. За градски условия типът на автомобила, който е най-разпространен сред потенциалните потребители на паркинги, се приема за тип дизайн.
В Русия изчисленията се основават на следното: за паркинги за лична употреба - субкомпактен тип автомобил от семейство VAZ, за сервизни паркинги - автомобил "Волга". Ако се предполага паркиране на камиони и автобуси, например, в крайградска част на града, изчисленият тип на такива превозни средства се избира в зависимост от състава на транспортния поток.
Един слот за превозно средство трябва да може да побере самото превозно средство и да ви позволи да го обикаляте.
За това размерите на страните на клетката трябва да са с 0,5 m по-големи от съответните размери на автомобила (фиг. 1.3), което осигурява разстояние от 1 m между автомобилите, достатъчно за преминаване на пешеходец между тях.
Когато покрай пътя има паркинг, става трудно влизането и излизането от килията.
Ориз. 1.3.
L, W - съответно дължината и ширината на проектираното превозно средство
За да се улесни използването на такъв паркинг, клетките се комбинират на две и между тях се оставя разстояние от поне 2 м. Ако има вероятност автобусите да бъдат паркирани, тази разлика може да се увеличи до 3 m (фиг. 1.4).
За паркиране на автомобили на пътното платно трябва да бъдат предвидени специални ленти. Ширината на тези ленти е по-малка, отколкото за движение, и в зависимост от вида на автомобилите, които спират на пътя, е 2,5 ... 3 m.
На пътища в жилищни райони с нисък трафик и пешеходен трафик, паркирането е разрешено с движение по тротоара. В този случай страничният наклон на тротоара се увеличава и височината на страничния камък намалява до 5 ... 10 cm. Свободната част на тротоара трябва да има широчина най-малко 1,5 m, достатъчна за подреждането на две ленти за движение на пешеходци (фиг. 1.5).
Ориз. 1.4.
1 - паркоместа; 2 - разделителна линия; 3 - пешеходна пътека
Ориз. 1.5.
а - подреждането на автомобилите по пътищата; б - напречно разположение; в - ъглово разположение; г, д - частично ползване на тротоара; д - поставяне на тротоара.
Размерите на елементите за планиране на извънуличните паркинги зависят от схемата за поставяне на автомобила: с приближаването на ъгъла на поставяне към правата линия, капацитетът на лентата за паркиране се увеличава, но в същото време се увеличава необходимата ширина на преминаване между редовете.
При многоредов монтаж на автомобили размерът на клетката за един автомобил също е основен (фиг. 1.6).
Ориз. 1.6.
а - под прав ъгъл; b - под остър ъгъл
Изборът на схемата за поставяне на автомобила зависи от ширината на площадката, където се намира паркингът: с намаляване на ъгъла на монтаж, необходимата ширина за паркиране намалява; средната площ на едно машинно пространство нараства до 12%.
С цел осигуряване на пътната безопасност е необходимо да се забрани спирането и паркирането на всички видове превозни средства отстрани на пътя. Изключение правят превозните средства, които са повредени и повредени в резултат на произшествие. Спирането на превозните средства трябва да бъде осигурено на ленти за паркиране, разположени край пътя и на специални площадки, разположени край пътя извън пътното платно.
На пътищата от категории I - III върху повърхността на пътното платно по протежение на пътното платно на места, където автомобилите могат да спират, трябва да бъдат разположени ленти за паркиране. Лентите за паркиране трябва да имат твърда настилка, за предпочитане същата като на пътното платно, и да бъдат отделени от нея с маркировка или разделителна лента.
Разстоянието между лентите за паркиране се определя от местните условия. Желателно е това разстояние да е не повече от 5 км.
Дължината на лентите за паркиране се определя в зависимост от възможния брой спиращи автомобили в размер на 10 m за спрял автомобил и 15 m за камион. Броят на местата в лентите за паркиране трябва да бъде най-малко три.
При липса на информация за нуждите от спиране на превозни средства, можете да използвате препоръките, дадени в табл. 2.
Когато броят на спиращите автомобили е повече от 5 - 7, е препоръчително да се организират специални зони, отделени от платното за спиране и паркиране на автомобили вместо ленти за паркиране.
Таблица 2.
Най-малко места за паркиране
Ширината на лентите за паркиране трябва да е достатъчна, за да побере изчисления камион и се приема, че е най-малко 3 m.
Библиография
1. Пугачев I.N. Организация и пътна безопасност: учебник за студенти. по-висок. проучване. институции / И.Н. Пугачев, A.E. Горев, Е.М. Олещенко. - М .: Издателски център "Академия", 2009. - 272 стр.
Паркингите са цял комплекс от конструкции, конструкции, оградени площи, плаващи кацани. Повече информация за видовете паркинги можете да намерите на тази страница.
Изискванията към тях се определят от SP 113.13330.2012 / SNIP 21-02-99 * и зависят от вида на паркинга, неговия обем и местоположение.
Нормативна база
Пълен списък с нормативни документи, които може да са необходими при изграждането на паркинг, можете да намерите тук.
Изисквания към инженерните мрежи
Всички структури на тези мрежи се сглобяват, като се вземат предвид набора от правила:
Всички инженерни мрежи, монтирани в вградени паркинги:
- са направени автономни;
- са монтирани с елементи, които ще преминават през подовете, в метал (тръби).
Окабеляването се извършва в защитно оборудване с огнеустойчивост най-малко EI 150. Вградените или пристроените паркинги (AC) трябва да имат водоснабдителна система за гасене на пожар, проектирана за определен брой струи съгласно SP 10.13130 . Същият набор от правила описва как да се инсталира водна пожарогасителна система в неотопляеми атомни електроцентрали.
Вътрешното водоснабдяване може да бъде пропуснато, ако:
- Свободностоящ високоговорител;
- отговаря на изискванията на точка 5.2.12;
- има отделни кутии.
Ако паркингът е предназначен за съхранение на по-малко от 50 автомобила, той е вграден в друга сграда, инженерните мрежи на паркинга за превозното средство и конструкциите не могат да бъдат разрушавани, с изключение на вентилация. При монтаж на противопожарната част на водоснабдителната система и помпено оборудване между тях се вграждат обратни клапани.
Ако проектирате отопляемо помещение за съхранение на автомобили, трябва да осигурите система, която не позволява охлаждането на помещението до +5 ° C (изключително) и по-ниско. Вентилационната система на затворени климатици е стандартизирана от GOST 12.1.005 и е оборудвана с захранващи и изпускателни елементи. В същото време наборът от правила 7. 13130 изисква както надземни, така и подземни типове да оборудват специална вентилационна система за отстраняване на газове от изолирани рампи и кутии.
Системата за защита от дим е описана с кодове 7 13130 и 60.13330 и включва изисквания за:
- въздуховоди;
- вградени вентилатори;
- правилни вентилационни шахти;
- колектори за дим и др.
Всички клапани на тази система трябва да отговарят на GOST R 53301 за устойчивост на газодимната смес. Ако високоговорителят е монтиран в жилищна сграда, вентилационната му система е оборудвана с абсорбатори на шум, като се отчита необходимостта от поддържане на нивото на шума, необходимо в жилищна сграда през нощта.
Практическият кодекс 52.13330 определя изискванията към осветителните тела и осветителната система като цяло. В случай на пожар се осигурява аварийно осветление със задължително осветяване на аварийните изходи и пътеките на превозните средства, както и местата на пожарогасителни средства.
Надеждността на захранващите инсталации PPZ (противопожарна защита) се осигурява от клас I. При наличие на асансьорни системи и механизация на движението на превозните средства - тези системи се предоставят по II клас. Всички останали електрически съоръжения могат да бъдат класифицирани като клас III.
За захранване на съоръженията на PPZ се използват отделни кабелни линии, които са показани на щитовете. В променлив ток от затворен тип на входа на I категория захранване е монтиран изход 220V за захранване на PPZ оборудването.
Автоматика: APS и пожарогасене
Изискванията към тези системи са обосновани от размера и вида на паркингите, вида на превозните средства, съхранявани на такъв паркинг. Всички PPZ устройства трябва да бъдат сертифицирани. Видът на инсталацията за гасене на пожар в "машината" се определя от техническите разпоредби (Федерален закон на Руската федерация № 123).
ASPT (автоматично пожарогасене) е задължителен за:
- едноетажни конструкции от надземен тип I-III ст. огнеустойчивост, с площи от op 7000 квадрата;
- всички подземни АС;
- всички надземни АЕЦ с 2 или повече етажа;
- механизирани атомни електроцентрали от всякакъв тип;
- паркинги под мостове;
- в вградени и прикрепени конструкции;
- във всякакви АЕЦ, предназначени за съхранение на превозни средства, превозващи горива и смазочни материали.
Ако при АС с кутии всяка кутия има изход навън, е възможно да не се монтира автоматична пожарогасителна система на всяка кутия. При условие, че сградата на АС има не повече от 2 етажа.
Подземните високоговорители задължително изискват инсталиране на различни видове сирени, в зависимост от броя на паркоместа:
- IV-V типове за високоговорители с брой съхранявани машини от 200 броя;
- Тип III за Аs, предназначени за 50-200 превозни средства;
- Тип II, ако паркингът е предназначен за поддържане на до 50 автомобила.
Преди да създадете паркинг, консултирайте се с местните противопожарни власти за удобни регионални разпоредби.
Подреждането и оборудването на паркингите, тяхното оформление трябва да гарантира спазването на правилата за безопасност, пожарната безопасност, да гарантира безопасността на подвижния състав и рационалното използване на работното време.
Автомобилите могат да се съхраняват на закрито и на открито. Методът на съхранение се избира в зависимост от географското разположение на икономиката, нейните възможности, ведомост и степента на готовност на превозните средства за тръгване, в зависимост от условията на работа.
При организиране на съхранение на автомобил трябва да се спазват следните условия:
1. Автомобилите, които трябва да са постоянно готови за незабавно тръгване, да се съхраняват в отопляеми помещения;
2. автобусите и леките автомобили да се съхраняват на закрито;
4. Камионите, в зависимост от климатичните условия, могат да се съхраняват на закрито, под навеси или на открито;
5. Автоцистерни за превоз на течно гориво трябва да се паркират на открити площи под навеси или в изолирани помещения с директен изход навън;
6. Автомобилите и караваните на газ трябва да се съхраняват под навеси или на открити места.
Геометричните размери на паркингите се определят от броя на местата за съхранение, габаритните размери на автомобилите и начина на подреждане, размерите на пътеките между превозните средства, разстоянията между автомобилите и строителните елементи и ширината на прохода в паркинга.
Температурата на въздуха в отопляеми помещения за съхранение на автомобили през зимата не трябва да бъде по-ниска от + 5 ° С. За автомобили, които се съхраняват на открити места, е необходимо да се осигурят средства за улесняване на стартирането на двигателя през студения сезон и помещения за отопление на автомобилите преди влизането им за поддръжка или ремонт.
Зоните за съхранение на автомобили са разположени на сухи, неотопляеми места с равна повърхност и лек наклон за дъждовни и топени води. Оборудвани са с дренажни канавки и снегозадържащи устройства. Платформите са направени правоъгълни и са разположени така, че посоката на преобладаващите ветрове да е покрай редиците от автомобили. За по-добра защита от снежни преспи се засаждат дървета и храсти.
За улеснение на поддръжката разстоянието от съхраняваните на площадките превозни средства до стените на сградите трябва да бъде най-малко 10 m, а до противопожарните стени на сградите или до оградата на обекта - най-малко 2 m.
Съгласно SNiP 21 - 02 - 99 „Паркинги. Паркинги“, паркинг за автомобили е сграда, конструкция (част от сграда, конструкция) или специална открита площ, предназначена само за съхранение (паркиране) на автомобили.
в открити едноетажни паркинги, автомобилът заема, като се вземат предвид безопасните пространства и алеите, 25 m2 площ. При многостепенно съхранение на автомобили намалената площ на обекта е значително намалена: за две нива - 15 m2, за три - 10, за четири - 8, за пет - 6 m2.
Разграничават се паркинги:
а) по вид на разположение:
- подземни (до 5 етажа), разположени под нивото на земята (фиг. 3.1);
Ориз. 3.1. Видове използване на експлоатирания покрив на подземни и полуподземни гаражи - паркинг: а - за озеленяване; б - за спортно - детска площадка; в - за открит краткотраен паркинг
Земя - представляваща оградена площ с твърда повърхност;
Над земята, разположена над нивото на земята (фиг. 3.2);
Ориз. 3.2. Голям полурамков гараж: а - стандартен етажен план; б - раздел
Вградени и прикрепени към сгради и конструкции (фиг. 3.3).
Ориз. 3.3. Паркиране под жилищна сграда, в която няма апартаменти на долните етажи: 1 - възможно развитие на паркинг; 2 - открит паркинг; 3 - технически етаж :; 4 - коридор; 5 - затворен отопляем паркинг
б) с уговорка:
за постоянно съхранение;
за временно съхранение;
в) по вид на разположение на автомобила:
манеж - без ограждащи конструкции, автомобил - места;
в кутия;
г) по начина на съхранение на автомобили:
отопляеми;
неотопляем;
д) по метода на монтиране на автомобили на място:
с участието на шофьори - рампа, асансьор;
без участие на водача - механизиран;
е) от конструктивния проект на сградата:
затворен - сградата е с външни стени;
отворен - без стени.
В момента най-търсени са следните видове паркинги:
Надземни отворени рампи с манежно съхранение;
Надземни покрити отопляеми и неотопляеми рампи със съхранение на арената;
Затворени отопляеми или неотопляеми рампи с кутия за съхранение.
Наземните паркинги могат да бъдат проектирани с максимална височина от 9 етажа. Височината на помещенията в местата за съхранение и преминаване на превозни средства и по пътищата за евакуация трябва да бъде най-малко 2,0 метра от пода до дъното на изпъкнали конструкции.
Таблица 3.2 Параметри на местата за съхранение
Ориз. 3.4. Разстояние между превозни средства и строителни елементи
Обемната планираща структура на паркингите включва:
- места за съхранение на автомобили;
Вътрешни алеи;
Рампи и асансьори;
- помещения за миене на постове, поддръжка и др. дребни ремонти;
- помещения за инженерна поддръжка;
- офис помещения за обслужващ и дежурен персонал (контролни и касови пунктове, контролна зала, охрана);
- санитарни възли, както и асансьори за хора, както и размерът на кабината на един от пътническите асансьори трябва да осигуряват транспортирането на хора с увреждания с инвалидни колички.
На паркингите се използват следните методи за съхранение на автомобили и съответно видове планиране:
а) арена;
б) в кутия (Фигура 3.5).
Ориз. 3.5. Типове планиране на паркинги
Традиционно наричаме паркинг с думата "паркинг" или "паркинг". Но какво е паркиране? Паркинг е името на големи инженерни съоръжения, както подземни, така и надземни, често от многоетажен тип, които са предназначени за временно съхранение на автомобили. Така "паркинг" е модерен тип паркинги.
Какво е паркиране
В научната терминология паркирането (паркирането) е процесът на прехвърляне на техническо устройство, включително автомобил, в статично неработещо състояние на специално определено място. В ежедневието думата "паркинг" се отнася за временни паркинги, договорени с властите. В същото време терминът "паркинг" често се използва за обозначаване на големи площи, специално предназначени за съхранение на автомобили. А паркирането, като правило, е един от елементите на пътната мрежа и има много по-малка площ и капацитет. Обикновено паркирането се отнася до прости зони или места, където можете да оставите колата си за известно време.
Паркинг е името на големи инженерни конструкции, както подземни, така и надземни, често от многоетажен тип, които също са предназначени за временно съхранение на автомобили. По този начин на въпроса какво е паркинг може да се отговори по следния начин: „паркинг“ е модерен тип паркинг.
Макар че в научния смисъл и трите термина - "паркинг", "паркинг" и "паркинг" - са почти синоними.
Защо проблемът с изграждането на паркинги става все по-належащ
Постоянната тенденция към урбанизация, придвижването на населението към градовете, както и увеличаването на броя на личните автомобили, оставят все по-малко място, където бихте могли да паркирате колата си. Докато в западните страни пикът на моторизацията всъщност отмина, а популярността на градския транспорт нараства, у нас шофирането със собствен автомобил се превръща в норма за повечето жители. Това се улеснява от постоянния ръст на цените на обществения транспорт, политиката на федералните власти и тенденцията към индивидуализация на населението, започнала след разпадането на СССР и продължаваща до момента.
В много случаи това дори води до влошаване на екологичната ситуация, тъй като се изсичат повече дървета и друга зеленина за паркинги и паркинги. Задръстванията се увеличават, а собствениците на автомобили са все по-стресирани.
Централизираните паркинги за западните страни не са рядкост от дълго време. У нас те вече също се използват все по-често. Инвестициите в изграждането на паркинги в градовете вече са много изгодни икономически (и дори екологично). В крайна сметка тяхното присъствие на няколко нива и възможността да бъдат разположени под земята дава добра икономия на пространство.
Проектиране на паркинг
Сега се проектират централизирани паркинги по време на строителната фаза. Особено ако това са гари, летища, големи търговски центрове, театри. За изчисляване на броя на местата за автомобили се използват критериите на SNiP и други параметри. При изготвянето на проект за паркиране се включват професионални специалисти.
Но у нас все още са често срещани неразрешени паркинги, например под входовете на многоетажни сгради. Там, където не са създадени паркинги, колите се оставят на най-удобните места за паркиране.
Разновидности на паркиране
Според продължителността на съхранение на превозното средство и режима на работа на паркинга те се разделят на следните видове:
- Временен - предназначен за намиране на колата за кратко време. Често им се плаща.
- Постоянен. Използва се за съхранение на превозни средства за дълго време. Обикновено са оградени и охранявани.
- Сезонен. Те работят само през празничния сезон, поради което са характерни за зони за отдих.
По естеството на местоположението паркингът може да бъде:
- Надземно. Може да бъде детска площадка, оградена с висока ограда, покрита конструкция или паркинг с отделни места.
- Под земята. Те могат да бъдат разположени на един или повече подземни етажи и под сгради или конструкции. При създаването на такъв паркинг е задължително да се вземат предвид специалните изисквания, предписани в SNiP.
- Места за паркиране на сгради. Обикновено те се строят върху къщи с малък брой етажи, тъй като колкото по-висок е покривът на сградата, толкова по-трудно е да се достави кола там. За повдигане и спускане на автомобили се използват асансьори, ескалатори и специални рампи. Обикновено такива паркинги се използват в големи търговски центрове и офиси.
Наземният паркинг е най-лесният и традиционен начин за организиране на паркиране. Обикновено такава зона е оградена и има порта за преминаване на автомобили. На портата има павилион за заплащане на място, а касиерът по правило е и охрана на автомобилите, които остават. Въпреки това, в условията на недостиг на територия, сега все повече хора предпочитат специални съоръжения за паркиране (тоест паркинги).
Паркингите могат да бъдат наземни, подземни или комбинирани. Това често са многостепенни структури. По правило такива конструкции са покрити. В допълнение към самия паркинг може да има работилници и други допълнителни съоръжения.
Разход за паркиране
Предимствата на паркирането са очевидни. Но какво ще кажете за цената за паркиране? Поддръжката на паркингите, както и изграждането им е много по-скъпа от откритите паркинги. Всичко това, разбира се, се отразява в цените за столче за кола. Цената на паркирането в най-модерните многоетажни паркинги може да бъде огромна. А маркетинговата стойност на паркингите в парично изражение е много висока.
Най-престижните паркинги в Русия
Ако не вземете чужди страни, най-престижните паркинги са тези в Москва. Например в Севан има такъв паркинг на няколко нива. Построен е с подкрепата на програмата „Народен гараж“. Друг многоетажен комплекс за паркиране на автомобили и с развита инфраструктура е на Летниковская. Изграждат се редица нови паркинг комплекси - паркинги в Москва.
Най-модерната версия на паркирането се счита за конструкция, оборудвана със специален асансьор за автомобили до паркомястото.
Какво се взема предвид при изграждането на паркинг
Съвременните паркинги са доста сложни конструкции, чието изграждане изисква внимателна предварителна подготовка. Първоначално се разработва строителен проект. Това е сложен и отнемащ време процес, съпоставим с разработването на проекти за изграждане на сгради или инженерни конструкции. Това отчита различни фактори, както технически, така и правни. Само професионалисти могат да извършват този вид работа.
Наборът от необходими документи е подобен на този, който се събира преди изграждането на жилищни сгради. Както показва практиката, бързото изплащане на паркинг комплексите ги прави привлекателна инвестиция.
Проектните документи показват максимален капацитет за паркиране, площ и очаквано ниво на доходи.
Многоетажните паркинги са сериозни капиталови структури. Имат широка алея, фасада и специални места за автомобили. Паркингите са оборудвани с вентилация, видеонаблюдение, противопожарна система, СОТ, осветителна система и други удобства. Всичко това привлича по-голям брой клиенти и отличава паркингите от обикновените, включително платените.
При организиране на паркинг е задължително да се вземат предвид изискванията на клиента като:
- Денонощна система за охрана на автомобили и хора.
- Качество на осветлението и подовата настилка.
- Наличие на входни и изходни проходи.
- Достатъчно място за паркиране на паркинга, тоест достатъчно място, разпределено за автомобила.
Има допълнителни изисквания за такива паркинги:
- Наличието на отоплителна система и климатичен контрол.
- Вентилация, хидроизолация, устройство за контрол на околната среда.
- Осигуряване на безпроблемна работа на мобилните комуникации.
- Осигуряване на по-добър изглед, което се постига чрез по-висока височина на тавана, висококачествено осветление, по-широки входни и изходни зони, индивидуални дизайнерски решения.
Най-често подземният паркинг има не повече от три нива, тъй като повече от тях се считат за икономически нецелесъобразни и могат да бъдат ограничени от местното законодателство.
Какво е мнението на руските автомобилисти
Подземните паркинги осигуряват повече условия за собствениците на автомобили, отколкото паркинги или паркинги, така че прегледите на паркингите трябва да са по-добри. У нас обаче системата за паркиране е зле организирана, което се отразява в голям брой негативни коментари от шофьори.
Така статията даде отговор на въпроса какво е паркинг.
