При моделите модификация TOURER беше обърнато специално внимание на качеството на движение. Планирано е, че лети джанти на AW превозни средства от тази модификация ще го отличават от превозните средства AW от други версии. Chaser TOURER V с ръчна скоростна кутия е оборудван с диференциал с ограничено приплъзване. Що се отнася до двигателите, TOURER V е оборудван с 2,5-литров двигател с мощност 280 конски сили (редови, DOHC, 2 турбини), TOURER S има редови 2,5-литров двигател с капацитет 180 к.с.
Chaser винаги е бил смятан за "брат" на модел като Mark II, който е бил популярен като семеен автомобил AW до първата половина на 90-те години. Различните нива на оборудване имат различна оптика. Този Chaser превъзхожда своите "съученици" в интериорното обзавеждане; в йерархията на гамата на Toyota се нарежда по-високо от Corona, но по-ниско от Crown.
Chaser от това поколение се отличава с по-просторна кабина и сравнително ниска позиция за сядане - тази форма беше популярна по това време. Поради благоприятната икономическа ситуация в страната AW, превозното средство е постигнало високо ниво на продажби. Автомобилите от това поколение Chaser са оборудвани с по-мощни двигатели с две турбини или компресор. Една от модификациите, която придоби голяма популярност, е произведена с 2,5-литров двигател с турбокомпресор. и мощност 280 к.с.
Докато Toyota Mark II претърпя пълна промяна на имиджа във връзка с появата на ново поколение на този модел, Chaser продължи да се произвежда в 100-то тяло, което, както и преди, се отличаваше със спортен фокус. Въпреки отличните скоростни характеристики, общи за всички модификации на Chaser, отделно може да се отбележи модификацията Tourer, която придоби голяма популярност сред любителите на скоростта.
Вътрешното "пълнеж" на тази модификация не се различава от другите. TOURER V има различни размери на предни и задни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, AW автоматична скоростна кутия с ръчно превключване на предавките. Предлага се в двигатели 2,5 и 2 литра. Моделите TOURER S, за разлика от предишните и предишните модели, са оборудвани с 5-степенна автоматична трансмисия AW. Продадена беше и модификация, наречена SPORT TRD, която също допринесе за създаването на спортния имидж на този модел.
Японският автомобил "Toyota Chayzer" е произведен от концерна Toyota изключително за вътрешния пазар от 1977 до 2000 г. Автомобилът е проектиран на базата на популярния Mark II. "Chayzer Toyota" е мощен и евтин автомобил за работа. Този модел придоби голяма популярност в Япония, особено сред любителите на дрифта - много популярен спорт в тази страна. Автомобил с мощен двигател, с малка инвестиция на пари, се превръща в отличен "спортист".
Производството на първото поколение автомобили Chayzer Toyota продължава до 1980 г. Моделът е произведен в два стила на каросерията: седани с четири и две врати. Автомобилите бяха оборудвани със слаб четирицилиндров 1,8-литров двигател, който по-късно беше изоставен. Той беше заменен от двулитров едноредов шестцилиндров бензинов агрегат.
Второто поколение на модела Toyota Chayzer се произвежда от 1980 до 1984 г. По това време дизайнерите изоставиха версията на каросерията с две врати и в резултат на това остана само класическият седан. Второто поколение се характеризира с промяна в дизайна, придоби хармонични пропорции, получи правоъгълни фарове, които бяха на мода по това време. Следователно, той започна да изглежда много по-модерен от предишната версия. Линията агрегати е попълнена с два нови двигателя, единият от които е двуваловият 1G-GE (twincam) M-TEU. Благодарение на него колата имаше много атрактивни характеристики.
Автомобилите "Chayzer Toyota" от трето поколение получиха напълно ново тяло, което напълно отговаряше на каноните от осемдесетте. беше запомнен от автомобилистите за първи път в него беше представен напълно "зареден" автомобил. Тази версия беше наречена ChaserGT twin turboS. Той беше оборудван с механична петстепенна скоростна кутия, мощна спирачна система и полу-спортни седалки.
Автомобилите от четвърто поколение придобиха огромна популярност сред автомобилистите в Далечния изток и все още се използват днес. Това търсене се обяснява с характеристиките на версията "Chayzer Toyota" на GT TwinTurbo. Тази кола е оборудвана със захранващ блок 1G-GTE, оборудван е с две турбини. Мощността на този мотор е 210 к.с. с. Също така, автомобилите от четвърто поколение бяха оборудвани с трилитрови двигатели 7M-GE, те бяха инсталирани на AvanteG и GL автоматични нива на тапицерия.
Петото поколение се характеризира с увеличаване на мощността в автомобилите от най-висок клас и значително подобрение на комфорта. И така, версиите GT TwinTurbo и Supra JZA70 са оборудвани с двигател 1JZ, който е в състояние да развие 270 к.с. с.
Шестото поколение на модела Chaser се промени малко в сравнение с предишното; дизайнерите не предложиха нови двигатели, въпреки че модифицираха старите. Сега са по-икономични. Интересно оборудване Tourer V. Появи се в петото поколение и се премести в шестото. Автомобилите с тази производителност бяха подготвени от производителя специално за моторни спортове: те бяха оборудвани със специално окачване от долната част на рамото, разтегателни скоби, които увеличават твърдостта на тялото, по-големи спирачки, диференциал LSD Torsen и двигател 1JZ-GTE с една голяма турбина. През 2000 г. производството на Chaser е прекратено.
В Русия настройката на "Toyota Chayzer" за спорт е често срещано явление. Смята се, че има голям потенциал за повишаване на мощността. Произвеждат се огромен брой компоненти за настройка на това устройство. Доставят се от известни фирми HKS, Blitz, Apex и др.
Шестото поколение бележи най-новото в историята на Toyota Chaser, датиращо от 1977 г. като член на разнообразното семейство Cressida, което включва Mark II / Chaser / Cresta за вътрешния пазар. След като Toyota Mark II претърпя пълна промяна на имиджа във връзка с появата през 2000 г. на ново поколение от този модел в 110-то тяло, Chaser продължи да се произвежда в 100-то тяло за известно време. Както и преди, Chaser е спортен.
Въпреки отличните скоростни характеристики, общи за всички модификации, отделно може да се отбележи модификацията Tourer V, която придоби особена популярност сред любителите на скоростта.
В това поколение бяха запазени основните предишни конфигурации, редица от които започват от версиите XL и Raffine, преминавайки към по-скъпите Avante към истинските спортни версии с турбо двигатели Tourer S и Tourer V, където последният се отличава с изключителна мощност на двигателя - 280 к.с. Tourer V има различни размери на предни и задни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, автоматична скоростна кутия с ръчно превключване на предавките. Моделите Tourer S са оборудвани с 5-степенна автоматична скоростна кутия. Беше продадена и доста рядка тунинг модификация, наречена TRD SPORT, която също допринесе за поддържането и развитието на спортния имидж на този модел. В най-високите нива на оборудване Avante G, както винаги, Chaser предлага максимално ниво на оборудване с всички необходими атрибути на скъпите премиум седани.
В моделната гама на шестото поколение Toyota Chaser се използва предишната линия двигатели: това са четирите, които са заменили повече от едно поколение и са преминали през няколко подобрения: бензинов 4S-FE с мощност 120 к.с. и турбодизел 2L-TE (97 к.с.). Редови бензинови "шестици", идеални за семейството Mark II / Chaser / Cresta, са представени от двигатели от 2, 2,5 и 3 литра. В това поколение двигателите 1JZ-GE и 2JZ-GE бяха първите, които получиха променлива система за синхронизиране на клапаните, а след рестайлинг през 1998 г., двулитровият 1G-FE също го получи, а мощността му беше увеличена до 160 к.с. В същото време производителят изостави дизеловия двигател. В трансмисията, както и преди, основният приоритет беше даден на "автоматичната", но за най-популярните модели като алтернатива можеше да бъде избрана "механиката", включително най-добрият представител на своя клас 1JZ-GTE с капацитет от 280 к.с. Е, постоянното задвижване на всички колела е предвидено не само за 2,5-литрови версии, като предишното поколение, но и в комбинация с 2-литров двигател, но изключително с автоматична трансмисия.
Нямаше глобални промени в дизайна на шасито, с изключение на по-нататъшната модернизация. Отпред и отзад - окачване с двоен носач за висок комфорт. Струва си да се отбележи все още доброто управление и в същото време достатъчна товароносимост, без да се жертва шофирането. Както в предишните поколения, модификацията Tourer V има подобрено спортно окачване с плаващи втулки на горната част на рамото, долна опора за усилване и увеличени спирачни апарати.
По отношение на сигурността Chaser достигна напълно ново ниво, недостъпно за предишните поколения. Дори в основната конфигурация колата се сдоби и с двете предни въздушни възглавници, колани с ограничители на силата на опън, монтаж на детски седалки и ABS система (антиблокираща спирачна система). След рестайлинг беше добавена спирачната система. Контрол на сцеплението, страничните въздушни възглавници са опции или стандартни за оборудване от висок клас, заедно с VSC.
Chaser в 100-то тяло е отличен представител на седаните от среден спортен тип. От общото предлагане на пазара много малка група се състои от модели с двигатели, стоящи на крайните марки на двигателната гама - 1,8 и 3 литра. Истинското богатство на асортимента, предлагащ максимален избор, се пада върху популярните версии с 2,5-литрови агрегати, голяма част от които са технически най-интересните модификации на Tourer V.
Toyota Chaser
Пълна информация
На пазара
Поколения
| Първо поколение, X30 / X40 | |
|---|---|
| Производител: | Тойота |
| Години на производство: | - |
| Тип тяло: | 2-врата твърд покрив (5-местен) 4-врати седан (5-местен) |
| двигател : | Редови четирицилиндров: 2,0 L 21R-U (105 к.с.) 1,8 L 13T-U (95 К.С.) Редови шестцилиндров: 2,0 L M-EU (125 к.с.) 2,0 L M-U (110 к.с.) |
| КПП: | 4/5 скорости механичен 3/4 скорости автоматичен |
| Междуосие: | 2645 мм |
| дължина: | 4530 мм |
| ширина: | 1670 мм |
| височина: | 1415 мм |
| Тегло: | 1185 кг |
| Първо поколение, X30 / X40 в Wikimedia Commons | |
| Второ поколение, X50 / X60 | |
|---|---|
| Производител: | Тойота |
| Години на производство: | - |
| Тип тяло: | 4-врати седан (5-местен) |
| двигател : | Редови четирицилиндров: 2 L 18R-GEU (135 к.с.) 2 L 21R-U (105 К.С.) 1,8 L 13T-U (95 К.С.) 1,8 L 1S-U (100 к.с.) Редови шестцилиндров: 2,8 L 5M-EU (145 к.с.) 2 L 1G-GEU (160 к.с.) 2 L M-TEU (145 к.с.) 2 L 1G-EU (130 к.с.) Дизелов редови четирицилиндров: 2,2 L L (72 К.С.) 2,4 L 2L-TE (97 К.С.) |
| КПП: | 4/5 скорости механичен 3/4 скорости автоматичен |
| Междуосие: | 2645 мм |
| дължина: | 4530 мм |
| ширина: | 1680 мм |
| височина: | 1390 мм |
| Тегло: | 1190 кг |
| Второ поколение, X50 / X60 в Wikimedia Commons | |
| Трето поколение, X70 | |
|---|---|
| Производител: | Тойота |
| Години на производство: | - |
| Тип тяло: | 4-врати твърд покрив (5-местен) |
| двигател : | M-TEU, 1G-EU 1G-GEU, 1G-GTEU |
| КПП: | 5-степенна механичен 4-степенна автоматичен |
| Междуосие: | 2660 мм |
| дължина: | 4630 мм |
| ширина: | 1690 мм |
| височина: | 1385 мм |
| Тегло: | 1300 кг |
| Трето поколение, X70 в Wikimedia Commons | |
| 4-то поколение, X80 | |
|---|---|
| Производител: | Тойота |
| Години на производство: | - |
| Тип тяло: | 4-врати твърд покрив (5-местен) |
| двигател : | 4S-FE, 1G-FE, 1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE |
| КПП: | 5-степенна механичен 4-степенна автоматичен |
| Междуосие: | 2680 мм |
| дължина: | 4690 мм |
| ширина: | 1695 мм |
| височина: | 1375 мм |
| Тегло: | 1480 кг |
| 4-то поколение, X80 в Wikimedia Commons | |
| Пето поколение, X90 | |
|---|---|
| Производител: | Тойота |
| Години на производство: | - |
| Тип тяло: | 4-врати твърд покрив (5-местен) |
| двигател : | 1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE |
| КПП: | 5-степенна механичен 4-степенна автоматичен |
| Междуосие: | 2730 мм |
| дължина: | 4750 мм |
| ширина: | 1750 мм |
| височина: | 1390-1405 мм |
| Пето поколение, X90 в Wikimedia Commons | |
| Шесто поколение, X100 | |
|---|---|
| Производител: | Тойота |
| Години на производство: | - |
| Тип тяло: | 4-врати твърд покрив (5-местен) |
| двигател : | Редови четирицилиндров 1,8 L 4S-FE (120 к.с.) Редови шестцилиндров: 3,0 L 2JZ-GE (220 к.с.) 2,5 L 1JZ-GTE (турбо, 280 к.с.) 2,5 L 1JZ-GE (200 к.с.) 2,0 L 1G-FE (160 к.с.) Дизелов редови четирицилиндров 2,4 L 2L-TE (97 К.С.) |
| КПП: | 5-степенна механичен 4-степенна автоматичен |
| Междуосие: | 2730 мм |
| дължина: | 4715 мм |
| ширина: | 1755 мм |
| височина: | 1400 мм |
| Тегло: | 1290-1490 кг |
| Шесто поколение, X100 в Wikimedia Commons | |
Второ поколение
Второто поколение на модела се произвежда от 1980 до 1984 г. в каросерията от серията X51 и X61. Гамата от двигатели беше разширена с 6-цилиндрови 1G-EU (с една камера), 1G-GE (двукамерна), M-TEU (турбо) с работен обем 2 литра. Автомобилът се предлагаше в седан с четири врати и каросерии с твърд покрив, а каросерията с две врати беше спряна от това поколение. Облицовката Avante получи спортно окачване и използва гуми Michelin. Новият конкурент за това поколение беше Nissan Leopard, който се продаваше на по-ниска цена от Skyline.
Трето поколение
Третото поколение на модела X70 е пуснато на пазара през 1984 г. и се произвежда до 1988 г. В сравнение с предишното поколение, това тяло е по-закръглено. От това поколение нататък се предлагаше само каросерия с твърд покрив с четири врати. Външните размери на тази кола бяха малко по-малки от Mark II и Cresta. Спирачните дискове се увеличиха в диаметър, появиха се седалки. Петстепенната ръчна скоростна кутия беше налична само при вариантите GT twin turbo S и беше налична като опция за други. През август 1986 г. двигателят 1G-GEU е модифициран, появяват се големи брони и е сменена предната решетка. През годините на поколението има няколко специални сериала: „Господи“ (януари 1987), „Chaser Avante“ (май 1987), „Нов екстра XG Chaser“ (август 1987), „Avante Supra“ (януари 1988). През септември 1987 г. се появяват двигателите 2L и 2L-T, отговарящи на новите разпоредби за емисиите от 1986 г.
Четвърто поколение
През 1989 г. започва производството на четвъртото поколение Chaser в каросерията от серия X80. Тази серия се произвежда до 1992 г. Предложени бяха следните модификации: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G, модификацията GT Twin Turbo беше позиционирана като най-мощната, беше оборудвана с 1G-GTE двигател с мощност от 210 к.с. (154 kW) при 6200 об/мин. Avante G беше най-добрият модел в тази серия по отношение на оборудването. През август 1989 г. към Avante бяха добавени още 2 модела: Avante GL, още по-луксозен модел от Avante G, и новият Avante G с 3,0-литров двигател 7M-GE, заменящ 2,0-литровия 1G-GZE от предишния модел.
През август 1990 г. цялата серия Chaser беше радикално преработена, а някои от моделите получиха напълно нови двигатели. Моделите от основната гама, Avante G и GT Twin Turbo, получиха нов двигател 1JZ, същият двигател, който се намира в JZA70 Supra, въпреки че производството на 3,0-литровия Avante G частично продължи. Avante G 2.5 получи 1JZ-GE със 180 к.с. (132 kW) при 6000 об/мин, докато GT Twin Turbo получи мощен 1JZ-GTE двигател с двойно турбо, способен да развива 280 к.с. (206 kW) при 6200 оборота в минута, това беше максималната конска сила, разрешена от японските закони. Тези два модела се предлагат само с 4-степенна автоматична и 5-степенна ръчна скоростни кутии.
Пето поколение
През октомври 1992 г. Chaser X90 замени предишния Chaser X81. Петото поколение е произведено от 1992 до 1996 г. в каросерията от серията GX90, JZX90 и SX90. Каросерията е станала по-заоблена и колата е станала значително по-дълга. Модификациите са значително променени спрямо GX81 Chaser. GT Twin Turbo е заменен от нов Tourer V. Топ моделът Avante G получи двигател 2JZ-GE с мощност 220 к.с. (162 kW), това беше следващото поколение от линията двигатели JZ (най-мощният 2JZ-GTE двоен турбо двигател, който беше инсталиран във флагмана JZA80 Supra, пуснат през същата година. Tourer V все още беше задвижван от 1JZ- GTE двигател, пренесен от GT Twin Turbo Имаше и версия с 5-степенна ръчна скоростна кутия, подходяща за спортни автомобили в Tourer V. Основната разлика между Tourer S и Tourer V беше липсата на турбокомпресор. Avante G Тази модификация на автомобила не беше широко използвана в професионалния автомобилен спорт, но спечели голямо уважение сред състезателите-любители.С прекратяването на модела Cressida след поколението X81, само Mark II, Chaser и Cresta бяха продадени на японския автомобилен пазар Членовете на семейство Cressida са имали различни характеристики: Chaser е адаптиран към sp За спортно шофиране Cresta беше за лукс, а Mark II беше основният модел в серията, въпреки че колите се различаваха основно отпред и отзад (плюс врати за Cresta). Произведени са версии на седана както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Гамата от двигатели, инсталирани на този автомобил, варира от скромния 4S-FE (1,8 L, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 twin-turbo, 280 к.с.).
- 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. (LX90)
- 4S-FE - 1.8 L, 4 цилиндъра, 125 HP (SX90)
- 1G-FE - 2.0L, 6 цилиндъра, 135к.с (GX90)
- 1JZ-GE - 2.5 L, 6 цилиндъра, 180 HP (JZX90 и JZX93 - 4WD модификация)
- 2JZ-GE - 3.0 L, 6 цилиндъра, 220 HP (JZX91)
- 1JZ-GTE - 2.5L, 6-цилиндров, двойно турбо, 280 к.с. (JZX90)
Шесто поколение
В края на 1996 г. за продажба беше пуснато последното поколение автомобили под марката Chaser в каросерията X100. Линията двигатели не е претърпяла драматични промени, но всички двигатели на модификацията JZ са придобили VVT-i и ETCS система за синхронизация на клапаните. След известно време да замени 1G-FE със 140 к.с. дойде 1G-FE BEAMS със 160 к.с През 1998 г. моделът е рестайлинг; бяха направени промени: предни и задни брони, фарове за мъгла, фарове получиха обикновен ксенонов фар с електронно управление на светлината в купето, радиаторна решетка, задни спирачни светлини, пътепоказатели, арматурно табло и някои от интериорните елементи. Версии с атмосферни двигатели от 2,5 и 3 литра се предлагат на купувачите само с автоматична скоростна кутия.
Списък на използваните двигатели:
- 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (LX100)
- 4S-FE - 1.8 L, 4 цилиндъра, 125 HP , 4-степенна автоматична скоростна кутия (SX100)
- 1G-FE - 2.0L, 6 цилиндъра, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (GX100 и GX105 - 4WD модификация)
- 1JZ-GE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндъра, 200 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия и 5-степенна автоматична скоростна кутия в модификацията Tourer S след рестайлинг през 1998 г. (JZX100 и JZX105 - 4WD модификация)
- 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 цилиндъра, 230 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (JZX101)
- 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндъра, турбо, 280 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (JZX100)
Както и при предишното поколение, модификацията Tourer V е запазена, спортно окачване с плаващи безшумни блокове на долното рамо, долна скоба, увеличени спирачни апарати и екран, който предпазва спирачния диск. Thorsen (заключване с червячни скорости) е опция за автомобили с автоматична скоростна кутия и базова за версии с ръчна скоростна кутия. За разлика от подобен модел в тялото на X90, X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE с една по-голяма керамична турбина (CT15) и променливо време на клапаните (VVT-i). Всички автомобили в конфигурацията Tourer V бяха предлагани на потребителите с ксенонови къси светлини и 16-инчови алуминиеви джанти. Контрол на сцеплението TRC и VSC също са стандартни.
Спорт
В световен мащаб модификацията Tourer V (X90 и X100) придоби голяма популярност сред хората, занимаващи се с усъвършенстване на автомобили (тунинг), благодарение на огромния потенциал, скрит в двигателя 1JZ-GTE. Разработването на подобрени опции се извършва както от официалното подразделение на Toyota - TRD, така и от много независими частни ателиета. Подобрените компоненти се произвеждат от такива известни компании като TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein и др. В Русия този модел се използва най-широко в два вида моторни спортове: състезания на 402 м (драг състезания) и високоскоростно завиване в занос (дрифт). В първия случай машината е оптимално пригодена поради много високия потенциал на двигателя (до 500 к.с. на стандартно бутало). Във втория - благодарение на наличието на задно задвижване с блокиране (Torsen); дизайнерите поставят най-твърдите видове блокиране 1,5-2 начин на професионални модификации на автомобили. Произведена е и модификация на Tourer S (X90 и X100), в която имаше окачване от Tourer V, с 2,5-литров двигател 1JZ-GE и с модифицирано впръскване на гориво. Конфигурацията Tourer S в тялото X100 имаше автоматична скоростна кутия с 4 стъпки преди рестайлинг, след рестайлинг получи модернизирана автоматична скоростна кутия.
Напишете отзив за статията "Toyota Chaser"
Бележки (редактиране)
Връзки
| ||||||||||||||
Историята на 2019 Toyota Chayzer 2020 започва през далечната 1977 година. Беше обявено пускането на първото поколение Toyota Chaser. Рядко се срещат модели от първо поколение на пазара днес.
Официални дилъри
- регион:
- Изберете регион
Воронеж, ул. Остужева д.64
Екатеринбург, ул. Металургов д.60
Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Долен Ангарски мост)
Всички фирмиЯпония е наистина невероятна страна. Истинската Мека на автомобилната индустрия. Японските автомобилни производители предлагат всичко - от малки субкомпактни хечбеци или екстравагантни миниванове до истински спортни автомобили, огромни пикапи или безкомпромисни SUV.
Но най-интересното е, че ориенталските инженери запазват за себе си наистина „вкусни“ и емблематични модели. Като например Nissan Skyline или Toyota Supra. Освен това втората корпорация по едно време роди цяла плеяда модели, предназначени само за вътрешния пазар, но остави своя отпечатък във вътрешната история на автомобилната индустрия. Това е модел на toyota chaser. 
Джанти на бронята Chaser
черен разход
тест в русия chayzer
Историята започва през далечната 1977 г., когато е обявено началото на първото поколение. Инженерите на марката си поставят за цел да създадат стилно купе със спортен характер и на достъпна цена. Първите автомобили Toyota Chayzer са произведени като купе с 2 врати, а гамата от двигатели се състои от 1,8-литров и 2-литров бензинов двигател. Общо моделът е живял на поточната линия от около 25 години, като през това време е преминал през повече от дузина рестайлинг и пет смени поколения. Но домашният потребител запомни последните две поколения автомобили повече - петото и шестото поред.
Обществени любими
Предпоследното поколение се появява през 1992 г. и се нарича Toyota Chayzer 90. Автомобилът е разработен на обща платформа с Toyota Mark II и Cresta, има сходни технически характеристики и оборудване. Въпреки това, Cross беше позициониран предимно като по-луксозна кола от това семейство, а Chayzer - като спортна кола. Марк 2 беше някъде по средата, опитвайки се да комбинира и двете посоки.
Екстериорът на toyota chaser 90 претърпя значителни промени, като стана по-гладък и по-рационализиран. Фаровете получиха заоблена форма, на предните калници бяха регистрирани повторители на мигачите, а самата кола значително се увеличи по размер, ставайки по-удобна и просторна.
Също така разгледайте и.
Гамата от двигатели е претърпяла значителна настройка, насочена към подобряване на отката и увеличаване на мощността. Новият собственик може да избира от цяла гама бензинови двигатели или да избере един дизелов двигател. Рядка, но особено ценна модификация беше Toyota Chayzer 2019 (на снимката), оборудвана с 2,5-литров битурбо двигател, усилен до 280 к.с. Същият модул е монтиран на емблематичния спортен автомобил Toyota Supra от онези времена. Произвеждат се и различни модификации със задно или задвижване на всички колела по избор.
Благодарение на острото управление, дроселовите двигатели, както и перфектно балансираното шаси, това поколение стана доста успешно и заслужава уважение от много майстори на тунинг. Дори днес Toyota Chayzer е на високо почитание от любителите на активното шофиране и е толкова лесно да го намерите на вторичния пазар. Въпреки това, с подходящите умения, можете да намерите копие в подходящо състояние. Цената в Русия за валцувани копия от първите години на производство започва от 100 хиляди рубли. А добре поддържаните копия в тунинг, с нисък пробег и в добро състояние, ще струват около 500 хиляди рубли. Цената на уникалните 280-силни версии може да достигне 750 хиляди рубли. 
Уреди за три опори
пластмасова камера
Последен изход
През 1996 г. беше обявено началото на продажбите на шестото и последно поколение автомобили. Моделът toyota chaser 100 получи ново тяло, изискан екстериор, по-широка палитра от цветове на каросерията и модифицирани двигатели. Визуално автомобилът изглежда спортен, стилен и модерен дори 20 години след дебюта си. Бързи линии на каросерията, мощност във всяка линия, прозорци без рамки, ажурни алуминиеви джанти. А зад очите сложни светлини и елегантна задна броня наслада.
Отвътре toyota chaser 100 радва не само с ергономичност, не и с добро оборудване (вижте снимката на интериора). Това, което се появява на някои автомобили едва сега, беше включено в основното оборудване на chaser преди 20 години. Аксесоари с пълна мощност, ксенонови фарове, климатик, в съчетание с круиз контрол, антиблокираща спирачна система и система за контрол на стабилността - всичко това се предлага в автомобил от миналия век.
Салонът няма да ви удиви с огромно пространство, но няма да намерите грешка в ергономията на Toyota Chayzer 100 - седалката е профилирана по оптимален начин, страничната опора ви позволява да издържате на претоварвания в завоя, а управлението колелото пасва идеално в ръцете ви. Освен това стелажите не пречат на изгледа на пилота. Може би основното оплакване за ергономичността или практичността на автомобила е дясното управление. Тази позиция малко затруднява управлението на автомобила в нормален режим, но това изобщо не е критично, защото много от тези, които вземат тази кола, я купуват за съвсем различни цели. Това поколение Toyota Chayzer в 100-то тяло е буквално създадено за спорт и тунинг (виж снимката).
Достоен за гордост
Но двигателите на Toyota chayzer, това е още една причина да закупите тази кола. Разбира се, в редицата имаше дизели, по-точно един. Това е скромен 2,4-литров агрегат, който може да се похвали само със скромен разход на гориво. Мощността му беше 97 к.с., а апетитът беше около 8,5 литра. Бензиновите двигатели бяха много по-забавни. Всичко, от 1,8-литровия двигател до 3-литровия агрегат, имаше отлична производителност, реакция на газта и отличен откат.
А на върха беше toyota chaser tourer v, оборудван с 2,5-литров двигател с мощност 280 к.с., съчетан с 5-степенна механична или 5-степенна автоматична jzx100. С такива показатели колата може да достигне скорост от 100 км / ч за 5,5-6 секунди. Тази цифра все още е недостижима за много съвременни спортни автомобили (вижте видеото за тест драйв).
| Спецификации Toyota Chaser 2020 | ||||||
| Модел | Сила на звука | Максимална мощност | Въртящ момент | Предаване | Ускорение до 100 км/ч | Разход на гориво на 100 км |
| Toyota Chaser 1.8 AT | 1838 cc | 120 конски сили / 6000 об./мин | 162 n / m / 4600 об./мин | Автоматична машина 4 скорости | 12,5 сек | 7,5 / 11,0 / 8,6 л |
| Toyota Chaser 2.0 MT / AT | 1988 cc | 140 к.с. / 5600 об./мин | 181 n / m / 4400 об./мин | Механика 5-степенна / Автоматична 4-степенна | 9,5 / 11,0 сек | 6.4/11.5/9.0
7,6 / 14,0 / 10,0 л |
| Toyota Chaser 2.0 160Hp MT / AT | 1988 cc | 160 конски сили / 6200 об./мин | 200 n / m / 4400 об./мин | Механика 5-степенна / Автоматична 4-степенна | 9/10 сек | 7.2/11.9/9.5
8,0 / 14,5 / 10,0 л |
| Toyota Chaser 2.4D AT | 2491 куб.см | 97 к.с. / 3800 об./мин | 221 n / m / 2400 об./мин | Автоматична машина 4 скорости | 13,2 сек | 7,3 / 10,8 / 8,5 л |
| Toyota Chaser Tourer V MT / AT | 2491 куб.см | 280 к.с. / 6200 об./мин | 378 n / m / 4200 об./мин | Механика 5-степенна / Автоматична 5-степенна | 5,5 / 6 сек | 10.2/16.0/12.0
11,1 / 17,1 / 13,0 л |
| Toyota Chaser 3.0 AT | 2997 куб.см | 220 к.с. / 5600 об./мин | 294 n / m / 4000 об./мин | Автоматична машина 4 скорости | 7,5 сек | 9,2 / 15,0 / 11,0 л |
| Toyota Chaser 2.5 AT | 2491 куб.см | 200 конски сили / 6000 об./мин | 255 n / m / 4000 об./мин | Автоматична машина 4 скорости | 8,4 сек | 9,0 / 14,7 / 11,0 л |
