Съмненията на потенциалните купувачи, че е по-добре - Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, са напълно разбираеми и разбираеми. И двата автомобила принадлежат към класа на бюджетните опции, тоест са достъпни за доста, и двата са убедително обявени на пазара и са силно рекламирани. Производителите и на двата модела са спечелили уважението на руснаците от дълго време.
Разликата в цената, разбира се, се наблюдава, но не е толкова значителна, че е абсолютно невъзможно да доплатите за опцията, която харесвате.
На пръв поглед Volkswagen трябва да бъде лидер в съперничеството: прилагателното „немски“ отдавна се е превърнало в синоним на определението „качество“. Но статистиката показва съвсем различна картина: руснаците напоследък активно гласуват за Hyundai (който също се отличава с признатото качество на популярните си модели). Именно тази компания зае първо място сред чуждестранните автомобили през 2011 г. по отношение на продажбите.
Германците се оказаха вече пети, а по брой закупени автомобили бяха два пъти зад корейците. Тези, които са запознати с автомобилните новини, неволно започват да се чудят къде Hyundai превъзхожда Volkswagen. Дори привържениците на тази немска марка започват да мислят дали да преминат към корейците, тъй като толкова много хора предпочитат техните продукти.
Кое е по-добре: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, много внимателно сравнени и експертите успяха да стигнат до определени заключения.
Външен и вътрешен дизайн
Като цяло, на външен вид нито германците, нито корейците започнаха да измислят нещо коренно ново за своите модели. Поло седанът е базиран на едноименния хечбек, но с напълно различен ъгъл на наклон на подпорите. Solaris е преработка на модела Hyundai Accent, но по-красив от предшественика си, с осветително оборудване и други форми на брони.- Външно Hyundai Solaris има динамичен, стремителен и доста модерен външен вид. Volkswagen остава верен на традицията: техните Polo са консервативни, дори донякъде тежки на външен вид. Мнозина може да намерят модела за скучен и скучен;
- Салоните на съперниците са с високо качество и добре декорирани. Но немската педантичност се прояви и тук: дизайнът е строг и без излишни излишъци. Solaris е по-елегантен и лек отвътре;
- Пластмасата на вътрешната облицовка на Polo беше призната за не особено успешна: производителят на автомобили, в опит да намали цената на модела, спести пари за сметка на качеството (въпреки че тук няма да намерите китайска крехка пластмаса). Но в Solaris мнозина се дразнят от твърде рязкото синьо осветяване на устройствата - това се превърна в класическа характеристика на най-новите корейски модели;
- Воланът в идеята на концерна Volkswagen е регулируем в две равнини. Състезателят има само наклон.
Предните седалки се считат от повечето тестери за по-удобни за Hyundai: имат по-добра странична опора, което се оценява високо от гърба на водача на пътя; - Гърбът ще бъде по-удобен във Volkswagen Polo. Нисък наклон над главата на корейски ще накара високите пътници да пъхнат глави в раменете си. Въпреки че по отношение на пространството за краката и двата модела са приблизително равни;
- Багажникът на немския седан е малко по-малък, но има по-просторен отвор, през който ще бъде по-удобно за товарене.
Пълнене и движение
Двигателят на Hyundai Solaris без съмнение е по-мощен от този на неговия конкурент. 123 коня дават доста прилична динамика, а сред бюджетните седани този кореец може да се нарече най-бързият и мощен. Меко казано, не новият двигател на Volkswagen Polo произвежда само 105 к.с., въпреки че е достатъчен за движение: не се забелязва напрежение или задъхване на двигателя при шофиране. Въпреки че, разбира се, не можете да назовете особено динамичен модел.
Между другото, отбелязваме, че Volkswagen не предлага избор за двигателното отделение: само 1,6-литров, 16 клапана с гореспоменатите 105 тяга. Вярно е, че кутията може да бъде избрана както механична, така и автоматична. Hyundai оборудва своя Solaris в 2 версии: 1,4 литра със 107 коня или 1,6 със 123.
С окачванеВ Solaris корейците нямаха късмет: без значение как го настроиха (и дори го промениха), треперенето при скорост на маловажен път се усеща от пътниците доста добре. И водачът е принуден да управлява. Кормилното управление в корейския също не е фонтан: воланът е твърде лек и колата периодично се опитва да излезе от траекторията на лош път (а нямаме достатъчно други). Volkswagen Polo е много по-надежден и в двете отношения.
Воланът е еластичен, но без съпротивление, информативен и послушен. Окачването прикрива погълнатите неравности по пътната настилка почти незабележимо за водачите. Въпреки че ще ги усетят на ухо: немците спестиха от шумоизолация, както и от тапицерия. И последният факт, който може силно да повлияе на решението кое е по-добро от Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейците дават 5-годишна гаранция за своя модел, макар и не пълна, но донякъде съкратена. Пестеливите германци са станали щедри само за 3 години.
Мнозина се измъчват от въпроса кое е по-добро: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris. И това не е изненадващо, тъй като и двата автомобила са бестселъри в своя клас. Така че нека се опитаме да ги сравним.
В сравнението ще участват Polo Sedan и Solaris 2017 моделна година. И ако последният, както вече е ясно, е напълно актуализиран, то първият остава почти непроменен от 2010 г. Да, през 2015 г. беше направен лек фейслифт: към оптиката на главата бяха добавени LED светлини, задните светлини също станаха LED, броните и радиаторната решетка бяха променени (малко), бяха добавени някои електронни асистенти на водача. Но все пак външният вид на автомобила, въпреки че е станал малко по-стилен, не се е променил.
Тяло
Размери (редактиране)
Да започнем с размерите. Интересно е да се знае какво се е променило в корейската кола.
Така дължината на Hyundai Solaris 2017 се увеличи с 3 см и възлиза на 4,405 м, ширината се увеличи с 2,9 см и възлиза на 1,729 м, височината остава непроменена на 1,470 м. Междуосието също се увеличи с 3 см, сега е 2,6 м (изглежда, че дължината на колата се е увеличила поради увеличаването на основата). Просветът е посочен на максимум 16 см.
Volkswagen Polo 2017 г. (версия след стил) има следните размери: дължина 4,39 м, ширина 1,699 м, височина 1,467 м. Дължина на междуосието 2,553 м, просвет 16,3 см (данни от официални източници).
Както можете да видите, новото поколение на Solaris стана по-дълго от Polo и поради необходимия размер - междуосието на корейския автомобил вече е повече от основата на немския седан с половин сантиметър. Не много, но по-рано този параметър като цяло беше по-малък. И сега той не само не е настигнал, но е станал малко по-голям. Като цяло в това отношение "кореецът" вече не отстъпва на "германеца".
Ширината на Solaris е с 3 см повече от ширината на Polo. Ако дизайнерите са използвали разумно това предимство, то на теория трябва да получим по-широка кабина. Ще видим по-нататък дали това е така.
Височината на автомобилите и клиренса са почти еднакви, така че няма смисъл да им обръщате голямо внимание.
Външен вид
Сега за външния вид. По този въпрос вече можете да дадете точка на победителя. Съгласен съм, че възприемането на външния вид на колата е чисто личен въпрос, но защото Правя сравнение и тогава оценката, мисля, имам право да изложа. И от вас зависи да се съгласите с нея или не.
Спомням си, че през 2011 г., когато Solaris тъкмо започна да се появява по нашите пътища, появата му предизвика много положителни отзиви. Аз съм сред тези, които го харесаха. Сега, гледайки новото поколение служител на корейския публичен сектор, имам двойно усещане: от една страна се вижда непрекъснатостта на бързите линии, от друга страна, новата радиаторна решетка предизвиква известно дразнене, дисхармонизиране, в мое мнение, с останалите елементи от предната част на колата.
Полото, след рестайлинг през 2015 г., получи по-стегнато "лице", а в момента го харесвам дори повече от предната част на "корееца".
Разбира се, освен предната част на колата, има и задната част, както и страничните стени на каросерията, така да се каже ... Всичко това е на мястото си и не искам да ви се бърка тях - колите изглеждат добре от тези ъгли, но разваля цялото "лице".
Споделям мнението, че цялостната оценка на даден обект трябва да се основава на оценка на слабостите. Затова Volkswagen Polo получава точка за външния си вид – за по-балансиран екстериор, макар и стар, но леко актуализиран.
Интериор
Дизайн
Вече бяха казани много думи за твърде простия интериорен дизайн на Polo в предишни прегледи (връзки към които можете да намерите в края на статията). Затова смятам, че няма смисъл да се повтаряте. „Твърде просто“ и това казва всичко.
Solaris, както в предишната версия, така и в новата, радва със смелостта на своите линии. Освен това, ако по-рано беше възможно да се намери грешка в "азиатството" в дизайна, сега интериорът е по-строг и солиден.
Очевидно корейците са разбрали, че европейският купувач може да бъде получен чрез създаване на автомобили, които отговарят повече на очакванията на западната публика, отколкото на източната.
Китай, доколкото знаем, като най-големият автомобилен пазар в момента, дава предпочитание на европейските и американските производители на автомобили. Следователно, създавайки автомобили в европейски стил, производителите на автомобили определено няма да бъдат на загуба. Ето защо си струва да се насочим към европейския пазар с всички произтичащи от това аспекти.
Като цяло Hyundai Solaris получава точка. Резултатът е 1-1.
Качество на материалите
Ако в предишното поколение Hyundai Solaris, както и Volkswagen Polo, не се различаваха по качеството на материалите, използвани в интериора, сега Solaris 2018 може да се похвали с качеството на материалите, което е почти стандартно за B-класа. Във Volkswagen Polo Sedan качеството на материалите също се подобри след 2015 г., но все пак, според прегледите, то е обективно по-ниско, отколкото в интериора на корейски съученик.
При "корейския" както панелът, така и вложките от плат във вратата са по-меки, отколкото в немски автомобил. Създава се впечатление, че салонът е пренареден от кола от по-висок клас. Плюс пак в Hyundai. Резултатът е 1-2.
Ергономичност
Ергономията е област, в която е трудно за състезателите да победят германците. Очевидно членовете на VAG са наясно с това, поради което не правят никакви промени в дизайна на своя модел. Веднъж направено правилно, сега ергономията на кабината на Volkswagen Polo е еталонът в класа. Дори не можете да се съмнявате коя кола е най-добрата в това отношение. Германският държавен служител "държи марката" от 2010 г.
Например кацане. Polo има по-анатомични седалки. Всичко заради развитата лумбална опора. При дълги пътувания ще има по-малко умората в гърба. Освен това тук дължината на седалките е по-дълга. Следователно, по-малко от краката висят във въздуха. Това се отразява и на умората, особено при шофьор, чиито крака са в напрежение.
И новият Solaris, и предишното му поколение са по-ниски по този параметър. Давам точката на "германеца". Резултатът беше равен - 2-2.
На въпроса кое е повече, те обикновено отговарят, като сравняват пространството на задния диван, т.к отпред автомобилният производител традиционно се опитва да изтръгне всичко от наличния обем до максимум, като придава на предните водачи повече внимание, отколкото на задните. Така че отзад има повече място за коленете за пътниците в Polo.
Между другото, над главата ви има повече място. Следователно пътниците отзад определено ще бъдат по-удобни в немски седан. Плюс него резултатът е 3-2.
Въпреки това видимостта на водача е по-добра в "корейския". Причината за това е по-спортното прилягане и по-голямата площ на предното стъкло.
В немски автомобил кацането е по-вертикално, в резултат на което очите на високите хора са малко под ръба на тавана и следователно вертикалният ъгъл на видимост е много по-малък - таванът затруднява гледането нагоре. Разбира се, мнозина не се нуждаят от това, т.к цялото внимание на пътя, но лично ще ме дразни - не обичам, когато нещо се очертава пред очите ми. Точка в полза на Соларис. Резултатът е 3-3.
Но в Polo 2017 шумоизолацията е по-добра. Преди "Шумката" беше по-добра в Solaris, но сега в кабината има постоянно бръмчене. Не силен, но натрапчив. По този параметър германският държавен служител вече определено е по-добър. Резултатът е 4-3 в негова полза.
При Hyundai Solaris до 2016 г. воланът се регулираше само по ъгъла на наклона, докато „германът“ можеше да се похвали както с ъгъла, така и с обхвата. Новият Solaris 2017 вече не изостава, "недоразумението" е отстранено. Тук е равен.
Багажника
Багажникът на Volkswagen Polo е по-малък. Обемът му е 460 литра, докато обемът на багажника на Hyundai Solaris 2017 е 480 литра. Вярно е, че има малък проблем, който отрича предимството на обема. Това е доста нисък заден рафт и по-тесен отвор на височина. Следователно, само тесни неща могат да бъдат натъпкани.
В това отношение Polo печели – тук ще бъдат включени неща, които са по-големи. Това означава, че предимството в обема на багажника на корейска кола всъщност е само на хартия. В действителност е вярно обратното. Точка в полза на "германеца". Резултатът е 5-3.
И двете коли използват пълноразмерни резервни колела, което е добре. Тук е равен.
Спецификации
От 2016 г. Polo получава 1,4-литров TSI двигател с турбокомпресор. с мощност 125 к.с. при 5000-6000 об/мин и въртящ момент от 200 Нм на широк рафт при 1400-4000 об/мин. Този двигател в момента се предлага само за нива на оборудване Highline и GT.
Освен новия TSI, за Polo 2018 се предлагат и добрият стар 1,6-литров MPI с 90 и 110 к.с. при 4250-6000 об/мин и 5800 об/мин, съответно, с максимален въртящ момент от 155 Нм при 3800-4000 об/мин.
За второто поколение Hyundai Solaris се предлагат два двигателя: новият Kappa 1.4 MPI с почти 100 к.с. при 6 000 об/мин и 132 Нм въртящ момент при 4 000 об/мин, както и старата Gamma 1.6 MPI със 123 к.с. при 6300 об/мин и въртящ момент от 151 Нм при 4850 об/мин.
Но Solaris, както беше, и остава наистина "популярен" - препоръчва се да го напълните с бензин с октаново число 92. Резултатът отива за корейците. Резултатът е 5-4.
Какво е по-безопасно
Тук спорът продължава. Хората от старата школа традиционно предпочитат немските автомобили, а по-практичните хора търсят варианти. Нека си спомним как се казваше за Solaris, когато се появи за първи път. Повечето от "експертите" бяха на мнение, че двигателите им работят поне 100-150 хиляди, след което ще може да се сбогува с тях. Сега обаче има такива копия, които вече са заминали за четиристотин хиляди, и нищо, засега са в добро здраве. Следователно е невъзможно да се каже коя кола е по-добра по отношение на надеждността. Всеки ще похвали своя избор. Единствената възможност да отбележите поне по някакъв начин степента на надеждност на всеки е да видите каква гаранция дават официалните дилъри. И така, Volkswagen дава 3 години или 100 хиляди километра, а Hyundai 5 години и 150 хиляди километра. Така че помислете кое е по-надеждно.
Кой бързо
Според официалните данни, ускорението на Volkswagen Polo Sedan до 100 км / ч е както следва:
- 1.6 MPI 90 к.с - 11,2 сек (ръчна скоростна кутия),
- 1.6 MPI 110 к.с - 10,4 секунди (ръчна скоростна кутия) и 11,7 секунди (автоматична скоростна кутия),
- 1.4 TSI 125 к.с - 9.0 секунди (ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия).
Hyundai Solaris ускорява до "стотици" така:
- 1.4 Kappa MPI 100 к.с - 12,2 секунди (ръчна скоростна кутия) и 12,9 секунди (автоматична скоростна кутия),
- 1.6 Gamma MPI 123 к.с - 10,3 секунди (ръчна скоростна кутия) и 11,2 секунди (автоматична скоростна кутия).
На хартия по-бърз от Volkswagen Polo. А ето как стоят нещата в действителност:
Поддържаемост на двигателите
Поправими ли са двигателите на Polo и Solaris? Този въпрос често се задава от тези, които купуват автомобили на вторичния пазар. Първите собственици, като правило, не се притесняват за това, защото обикновено успяват да се разделят с покупката си дори преди двигателят да свърши работа.
Въпросът за поддръжка е лесен за отговор. Всички съвременни двигатели имат алуминиеви цилиндрови блокове. Следователно това създава специфични трудности в случай на основен ремонт - алуминиевите цилиндри практически не са скучни. Като цяло може да се направи, но е трудно и съответно скъпо. Който се интересува от тази тема - ровете по-дълбоко в интернет, там пише много по тази тема.
Ефективност на шофиране
Предишният Hyundai Solaris беше явно недостатъчно развит по отношение на окачването: големи накланяния в завои, люлеене на задния край при високи скорости и в резултат на това намаляване на сцеплението, което води до опасни и трагични ситуации. Новият Solaris получи изцяло преработено шаси. Сега управлението на автомобила се превърна почти в еталон за своя клас.
Окачването на Volkswagen Polo първоначално беше настроено много по-добре, а сега е много добро: ясен волан, много добре "поглъща" малки нередности. Въпреки това, както отбелязват тези, които сравняват автомобилите, окачването му е значително по-твърдо. Не всеки ще го хареса.
Корейската кола първоначално имаше по-меко окачване и беше по-удобна за шофиране. Новото поколение запази този комфорт, инженерите успяха да съчетаят отлично управление и мекота.
В същото време окачването на Polo е много енергоемко - преминава през същите неравности със скорост от 30-40 км / ч, без да задейства спирането на неравностите. Сравнителен тест, извършен при различни скорости, показа, че новият Solaris не е по-лош, а може би дори по-добър - спирачката не работи нито веднъж.
Обобщавайки
Така се случи, че сравнението на техническите характеристики и шофирането не ни позволи да определим кой автомобил е по-добър - те са твърде сходни от една страна, а от друга, изглеждат различни. Като цяло смятам, че въпросът за предимството на единия пред другия според тези параметри е спорен, не мога да дам предпочитание на нито един от тях. Можете, разбира се, да се задълбочите в изследването, но това е извън обхвата на тази статия. Затова ще се задоволим с акаунта, който успяхме да създадем по-рано.
Така резултатът е 5-4 в полза на Volkswagen Polo Sedan. Новият Hyundai Solaris е малко назад, така че мисля, че трябва да обобщим резултатите и да направим някои изводи:
- Ако имате нужда от автомобил с консервативен външен вид, тогава трябва да изберете Polo.
- Ако качеството на довършителните работи и интериорния дизайн са на първо място, тогава определено е по-добре да закупите Solaris.
- Ако искаш шофиране, пак Соларис.
- Ако имате нужда от по-голям багажник, тогава вероятно трябва да вземете Polo.
- Ако искате по-голям салон - тогава отново Polo.
- Ако не харесвате твърдите окачвания, изберете Solaris.
Това е, всъщност, накратко, това е всичко. Претеглете плюсовете и минусите. За да направите окончателния избор, не забравяйте да се запишете за тест драйв - тогава можете да разберете кое е най-доброто за вас: Polo или Solaris.
Четене 5 мин.
Автомобилите отдавна са престанали да бъдат луксозни стоки. Сега е невъзможно да си представим нито един ден без тях. Безопасността и комфортът се превръщат в основни изисквания за бъдещия автомобил. Още по-добре - ако операцията не е особено трудна. В противен случай семейният бюджет ще пострада.
Тези, които обичат и ценят седаните в днешно време, имат избор. По-специално между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris. Необходимо е да разгледаме всеки модел по-подробно, за да разберем кой е по-добър.
Седан за всеки - Volkswagen Polo
С право се счита за народен автомобил. Това се дължи преди всичко на името. Домашните купувачи са свикнали да мислят, че няма нищо по-добро от оборудване от производители от Германия. Затова им се доверяват толкова охотно. В допълнение, Volkswagen Polo е бюджетен седан, който в наше време също играе доста важна роля.
И техническите характеристики на Volkswagen Polo по никакъв начин не са по-ниски от техните конкуренти:
Достъпно ниво на качество - Hyundai Solaris
Външният вид вече говори за баланса на Hyundai Solaris. Изглежда оребрена и извита. Бих искал да мисля, че има някаква уловка. Но това е само предположение, което не отговаря на реалността.
Hyundai Solaris също принадлежи към групата на бюджетните автомобили, но на външен вид е почти незабележим. Гланцови и пластмасови части са в изобилие в купето. ще се поберат и трима пътници, но вече ще им е тясно. Hyundai Solaris е оборудван с просторен багажник от 454 литра. Предавките в ръчната скоростна кутия се сменят плавно.
Колелото и разположението на двигателя са напълно еднакви за моделите. Това означава, че динамичните свойства на Polo и Solaris ще бъдат практически еднакви, няма какво да се сравнява.
Просветът заслужава специално внимание. Немският има 1700 мм, а Соларисът - 1600. Разликата не е съществена, но за руските пътища вече има значение. В следгаранционния период ремонтът на частта от каросерията може да изисква най-сериозни инвестиции, поради което този индикатор често става основен при избора на превозно средство.
Препоръчва се плановата поддръжка да се извършва на всеки 15 хиляди километра. Първият и третият TO за Solaris и неговия конкурент струват приблизително същото - 8 и половина хиляди рубли. Но второто е много по-сложно. Достатъчно е да се направи едно просто сравнение - германец може да поиска до 20 хиляди рубли. Вторият е с 10-15 процента по-евтин в това отношение.
Причината е, че самите части струват различно. Наистина, по време на второто посещение в сервиза може да ви трябват свещи, всички филтри и масло.
Малко повече за характеристиките на автомобилите
Трансмисията е частта, в която възникват най-много разлики между двете машини. Polo се доставя само с 6-степенна автоматична или 5-степенна механика. Седанът от Hyundai предлага 4 или 5 стъпки и ръчна скоростна кутия с 5 или 6 предавки.
Това са легендарни автомобили и всеки от тях има своите фенове, недостатъци и предимства. Всяка година тези модели стават все по-интересни за бъдещите купувачи. Кореецът е само малко по-нисък от немския по характеристики на шофиране, поведение на пътя. Само на завои се усещат малки ролки.
Кореецът също няма напълно ясна обратна връзка по волана. Но има универсално окачване, което не се страхува дори от големи ями, други сериозни препятствия по пътя. Но шасито не може да се похвали с такава гъвкавост.
Преди шест или седем години конкуренцията в класа на бюджетните седани беше доста произволна. Малко производители предлагаха технически скромни и най-често абсолютно непривлекателни седани. Сред тях купувачите трябваше да изберат автомобила, който най-добре отговаря на техните изисквания. Ситуацията обаче постепенно се промени. Почти всички производители имат достъпни седани в моделната гама. И купувачите, виждайки това състояние на нещата, станаха много по-придирчиви.
Сега една атрактивна цена не е достатъчна за успешни продажби. Автомобилните ентусиасти вземат под внимание всичко – разходите за поддръжка, производителност, надеждност, шофиране и дизайн. Лидерите в класа на бюджетните седани обаче са определени отдавна. Те с право са Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.
Интериор и екстериор
Корейският седан е актуализиран тази година. Промените в дизайна на Solaris не са глобални, но явно са направили корейския седан да изглежда по-хармоничен. Дизайнерите промениха формата на радиаторната решетка, коригираха формата на предната оптика. В резултат на това предният Hyundai Solaris започна да изглежда много по-солиден. Купувачите го обичат. Но дизайнерите на Hyundai не докоснаха задната част. Тя вече подхождаше на всички.
Корейски Hyundai Solaris
След Hyundai Solaris, Volkswagen Polo също беше актуализиран. Но дори и в случай на немски автомобил е доста трудно да се забележат нови дизайнерски елементи. Решетката на освеженото Polo вече има три хромирани ивици. Предната броня също е леко променена. Освен това дневните светлини се появиха на всички версии на немския автомобил след рестайлинг. А по-скъпите версии на Polo вече са оборудвани с фарове за мъгла със светлини за завой. В резултат на това наличният Polo отпред започна да прилича на по-скъпия модел Jetta. Въпреки че зад бюджетния немски седан няма да е възможно да го объркате с някой друг автомобил. Класическите задни светлини не са пипани по време на модернизацията.
Немско Фолксваген Поло
Намирането на промени във Volkswagen Polo е още по-трудно. Освен новия волан, който е изрязан в долната част на истинските суперавтомобили, изобщо няма такъв. Само за топ версията на Highline вече може да се поръча красива двуцветна черна и бежова вътрешна облицовка. Малко по-късно, вероятно в края на годината, на Polo ще бъде предложена нова мултимедийна система с петинчов сензорен дисплей.
Интериор на Volkswagen Polo
Подобна е ситуацията и с Hyundai Solaris. Корейците са направили само дребни козметични промени. Най-забележителният от тях е новият тъмен фон за дисплея на централната конзола. В автомобилите с предварителен стайлинг беше твърде светло и уморено при дълго пътуване. Този проблем вече е разрешен. Най-внимателните шофьори също ще забележат преначертаните символи в арматурното табло. Иначе вътрешността на корейската кола си остава същата – уютна, достатъчно стилна и удобна за водача. По отношение на качеството на използваните материали и двата автомобила също са приблизително на едно ниво. В тях не можете да намерите скъпа мека пластмаса. И това е съвсем очаквано. Но качеството на изработка и прилягането на частите радват. Производителите не правят никакви отстъпки от бюджета на тези модели.
Интериор на хечбека Hyundai Solaris
Високите пътници в Solaris и Polo ще бъдат тесни. Разбира се, те ще издържат час-два, но при дълго пътуване вече няма да е напълно удобно. Но за тези пътници, чиято височина не надвишава средната, и двете коли ще се поберат перфектно. Ще има място в коленете и над главата, дори и с малка разлика.
И разбира се Solaris и Polo ви изненадат приятно с големите си куфари. В немския седан са отделени 460 литра за куфари, пакети и чанти. При Hyundai Solaris с каросерия седан багажникът е дори малко по-голям - точно 465 литра. В корейски автомобил с каросерия хечбек (този тип каросерия не се предлага за Volkswagen Polo) обемът на багажното отделение е забележимо по-малък, а именно 370 литра. Но по-малкият обем се компенсира от най-широките възможности за транспортиране на обемисти предмети.
Багажник на Hyundai Solaris
Спецификации Hyundai Solaris и Volkswagen Polo
Но директно сравнение в технически аспект няма да работи. И всичко това, защото основният двигател за Volkswagen Polo е 1,6-литров бензинов двигател. Мощността му е скромните 85 "коня" и работи само с ръчна скоростна кутия. Дори и тези няколко „коня“ обаче карат компактния седан доста активно – само 11,9 секунди от нула до сто километра в час. А максималната скорост от 179 км/ч изглежда много прилична.
Повечето автомобилни ентусиасти обаче предпочитат да доплатят малко и избират Polo със същия двигател, но в по-мощен вариант със 105 конски сили. Освен това тази версия на немския седан може да бъде оборудвана не само с "механика", но и с автоматична скоростна кутия. Динамиката на Volkswagen Polo с 1,6-литров двигател със 105 конски сили е добра. Първите сто километра в час Polo с "механика" набира само за 10,5 секунди. Разходът на гориво също е добра новина. В градски условия Polo ще изисква 8,7 л / 100 км. Извън града апетитът е още по-малък - само 5,1 л/100 км.
Тук изборът на двигатели за Volkswagen Polo приключва. Едва през май 2016 г. под капака на немския автомобил трябва да се появи бензинов 1.4 TSI с турбокомпресор с мощност 125 конски сили, който е монтиран на свързания модел Skoda Rapid от доста време. Сегашният 1600-кубиков двигател, между другото, също скоро ще се пенсионира. Още през декември тази година той ще бъде заменен с нов захранващ агрегат със същия обем, който не само ще отговаря на екологичните стандарти Euro-5, но и ще бъде малко по-мощен от своя предшественик. В различни опции за усилване той ще развива 90 и 110 конски сили.
За корейски автомобил всичко започва с 1,4-литров бензинов двигател, който развива 107 конски сили. И ако "Volkswagen" комбинира основния си двигател само с "механика", тогава двигателят на Solaris може да работи в тандем с автоматична скоростна кутия. С него корейската кола набира първите сто километра в час за 13,4 секунди и изразходва 8,5 литра гориво в града на всеки сто километра. Очаква се Hyundai Solaris със същия двигател със 107 конски сили и ръчна скоростна кутия да бъде по-динамичен и икономичен – 11,5 секунди ускорение до сто километра в час и 7,6 л/100 км при шофиране в градски цикъл.
Вторият двигател, предлаган за корейската кола, с обем 1,6 литра, развива 123 конски сили. Преди актуализацията той беше комбиниран с архаична четиристепенна "автоматична" и петстепенна ръчна скоростна кутия. Въпреки това, по време на надстройката, корейците добавиха един допълнителен етап към "механиката", а автоматичната скоростна кутия след ъпгрейда стана шестстепенна. В резултат на това актуализираният Hyundai Solaris с 1,6-литров двигател стана по-динамичен и по-икономичен. В цифри изглежда така. За да ускори до сто километра в час, автомобил с ръчна скоростна кутия отнема 10,3 секунди, а версията с „автоматична“ прави същото упражнение за почти секунда по-дълго. По отношение на разхода на гориво ситуацията е следната - Solaris с автоматична скоростна кутия в града ще изисква 8,8 литра гориво на всеки сто километра, а същата кола с "механика" ще изразходва само 8,1 литра гориво.
И така, коя кола е най-добрата от тази двойка? Засега предимството е на страната на Hyundai Solaris. Той е този, който дълги години държи лидерството в класа си по продажби. И това е съвсем естествено. Корейският автомобил не само може да се похвали със стилен, ефектен дизайн, но също така предлага на клиентите мощни двигатели и добро ниво на оборудване. Volkswagen Polo изглежда по-скромно на фона на Hyundai в техническо отношение. Двигателите, инсталирани на немски автомобил, са по-слаби. В същото време Volkswagen Polo със същото ниво на оборудване е по-скъп. А цената, както знаете, в класа на бюджетните седани често е решаващ фактор при избора на автомобил. От друга страна, за много автомобилни ентусиасти именно Volkswagen Polo е Das Auto, за който не е жалко да надплатите малко. Така че каквото и да се каже, съперниците на Hyundai Solaris и Volkswagen Polo са достойни.
Гледайте интересно видео по тази тема
Тези 2 автомобила спечелиха доверието на нашите граждани - това се потвърждава от големите продажби на тези автомобили. Предлагам да се оправим с вас за сметка на тези коли.
За екстериора на тези автомобили казват, че Polo има строги и солидни характеристики, фини детайли на довършителните работи, но все пак скучни.
Тъй като германският концерн спестява буквално от всичко, по принцип, точно като корейския производител, и в двата автомобила са използвани евтини продукти. Шофьорската седалка при Polo е оборудвана с широко регулиране, докато воланът се регулира в 2 позиции.
Екстериорът Solaris изглежда по-младежки, подходящ за шофьори от 30 до 40 години. Корейската шофьорска седалка е по-удобна, с отлична странична опора, в такава седалка човек не се движи при остри завои.
Опитните шофьори казват, че в началото е трудно да усетите размера на тези автомобили - това изисква навик. Този момент касае проблема, че нито предната, нито задната част на колата не се вижда, но огледалата на колите са отлични.
Интериор на автомобила
Какво ще кажете за ергономията на тези превозни средства? Тези копия имат всички устройства, където трябва да бъдат, всичко е под ръка. Има хора, които смятат, че Solaris има по-забавен интериор, а координацията на оптиката е вляво, докато при Polo е разположена отделно. В Solaris има повече място на предните седалки, в Polo има повече място на задните седалки. В Solaris висок мъж се е облегнал на покрива.
Сравнявайки интериора на двата автомобила, правим изводи за добрия вкус на немските производители. Но дизайнът изглежда по-добре на Solaris. При Polo тапицерията и пластмасовите части изглеждат малко по-зле. При Solaris обръщаме повече внимание на шофьорската седалка, която го поддържа при резки движения.
Видео
Началото на продажбите на тези автомобили в Русия
Volkswagen Polo започна да се продава у нас през пролетта на тази година. На нашата територия този седан е най-достъпната кола. Продажбите на новия Solaris започнаха в средата на това лято.
Оборудване
Според много шофьори корейският автомобил няма добре настроено окачване, както и регулиране на волана. Трудно е да се управлява кола с висока скорост. Професионалистите в производството няма да постигнат баланса на координацията на автомобила, тъй като задните пружини и амортисьорите са сменени.
Що се отнася до Polo, балансирането му е много по-добро, това проявление се оценява в добрата чувствителност на кормилното управление и отлично отразяващо се окачването на различни дупки. Заключаваме, че в този нюанс Polo ще бъде най-подходящ.
Двигателят, представен в нашето Polo, има само един 1,6-литров агрегат. мощност 105 конски сили, гориво бензин. Solaris има 2 двигателя: първият - 1,4 лита. 107 конски сили, втори - 1,6 лит. 123 конски сили Според шофьорите дори стар двигател е 4-степенна автоматична машина. по-удобен и динамичен от картечница "шест" в немски автомобил. Solaris изразходва много по-малко гориво в сравнение с Polo, което се счита за добър плюс.
Нека сравним тези автомобили в основни конфигурации с ръчна скоростна кутия, 1,6 лита и за двата конкурента, но с други силови агрегати: корейският има 123 конски сили, Polo има само 105 конски сили.
- Solaris работи на бензин AI-92, с въртящ момент от 155 NM, при 4200 об/мин
- Polo също работи на бензин, но на AI-95 въртящият момент е 153 HM, при 3800 об/мин.
- Марката от Корея има пружинно, полунезависимо задно окачване; марката от Германия е с торсионно окачване, полунезависимо.
- Solaris има барабанни спирачки, Polo има дискови спирачки.
Що се отнася до различните функции, Polo има задни електрически прозорци, но няма бордов компютър. Но немската кола има система за възпроизвеждане на звук, лети джанти и аларма.
Размери (редактиране)
- Дължина: Vw - 4 м 38 см; Соларис - 4м 37см
- Ширина: първа - 1 м 69 см; вторият - 1м 70см
- Височина: Vw - 1 м 46,5 см; Соларис - 1м 47см
- Хлабина: 17 см срещу 16 см
- Vрезервоар за гориво - 55 лита за първия, и само 43 за втория
- Бруто тегло: 1 т 660 кг срещу 1 т 565 кг
- Най-високата скорост е същата - 190 км/ч
Цената на тези автомобили
От всички бюджетни варианти, пакетът Optima със стандартна стерео система е подходящ за Solaris. В тази версия няма нищо излишно и въпреки това има необходимите функции, цената му се оценява на 486 000 рубли.
Volkswagen Polo няма избор от двигатели, само един описан по-горе. Разбира се, във версията Comfortline има добавена стерео система и ръчна скоростна кутия, тя ще струва 524 000 рубли.
Двигател на Solaris и Polo
Двигателят на Solaris е по-мощен от Polo, 123 "коня" придават прилична динамика на автомобила - счита се както за най-бързия, така и за един от най-мощните двигатели. Просто казано, не нов двигател на Polo дава само 105 конски сили, но това е достатъчно за шофиране. Кара без напрежение и задъхване на двигателя, но този модел не може да се нарече динамично.
И трябва да се отбележи, че под капака на Polo има само 1,6 лита. мотор, 16 клапана и вече казаните 105 конски сили. Но контролно-пропускателният пункт е оборудван както с "автоматична", така и с "механика". Hyundai използва 2 двигателя - 1,4 лита. 107 конски сили и 1.6 лит. 123 конски сили
Багажник на автомобили
Багажното отделение на Volkswagen Polo е доста просторно и възлиза на 420 лита. Багажното отделение на Solaris е 455 лита, което се счита за доста прилично.
Окончателно заключение
По принцип Volkswagen е длъжен да продава малко по-добре от конкурента си, но Solaris печели, защото има по-голям избор в двигателната гама. А фактът, че Solaris консумира по-малко бензин, заема водеща позиция в продажбите. Друго предимство на Solaris е, че има 5-годишна гаранция, докато Polo има само 3-годишна.
