С настъпването на зимата повечето автомобили с карбуратори носят неприятности на собствениците си. Карбураторът VAZ 2109 не е изключение, който не стартира добре на студено. Може да има много причини за такова стартиране. Тази статия ще разгледа най-честите причини, поради които карбураторът VAZ 2109 не стартира добре на студен.
Преди да направите каквито и да е заключения, е необходимо да се уверите, че водачът правилно спазва изискванията за стартиране на студен двигател. За тези цели карбураторните двигатели имат ръчно задвижване на дроселната клапа. Без да използвате този механизъм, стартирането на автомобила, особено в студено време, е доста проблематично.
Трябва да стартирате двигателя в следната последователност:
- Отворете капака и напомпайте горивото с ръчния педал на бензиновата помпа
- Издърпайте копчето на дросела към себе си
- Изпомпвайте бензин в колектора с помощта на педала на газта
- Без да натискате педала за газ, стартирайте двигателя
Двигателят може да не стартира от първия път. Но втория път трябва. Също така трябва да се съсредоточите върху изпомпването на бензин с педала за газ. Основното нещо тук е да не прекалявате, в противен случай можете да напълните свещите и тогава двигателят определено няма да стартира. Ако това все пак се случи и колата не стартира, натиснете педала докрай, включете стартера и докато се върти, бавно отпуснете педала за газ.
Лошо върти стартера на студен VAZ 2109
Това е една от най-честите причини за лош старт. Това има две страни: стартерът блокира или замръзва батерията. Докато с първия случай всичко е ясно, вторият изисква специално внимание.
При силни студове се препоръчва да внесете батерията в къщата и да я заредите, тогава проблемите със стартирането ще останат зад себе си. Но ако това не се направи, тогава задачата може да стане по-сложна. За да започнете, трябва да включите късите светлини за известно време - това ще загрее електролита. След това можете да опитате да включите стартера за не повече от 3 секунди. Всеки нов опит за стартиране на двигателя трябва да бъде последван от паузи от 30 секунди, 1 минута и 2 минути. В противен случай батерията ще се изтощи до края и вместо пътуване ще трябва да изчакате батерията да се зареди.
Ако през лятото можете да напълните масло с по-нисък вискозитет или 20w40, тогава при силни студове то замръзва. Става много трудно да завъртите коляновия вал със замръзнало масло, така че производителят препоръчва да се наливат двигателни масла с вискозитет 5w40 за зимата.
Друг вариант за решаване на този проблем е използването на предварителни нагреватели, които са включени в мрежата 220 V и загряват антифриза. Поради преноса на топлина на металните части на двигателя VAZ 2109 към карбуратора, маслото става по-тънко и двигателят може да работи тихо дори при силни студове.
Ако VAZ 2109 не стартира добре, не само студено, но и горещо, тогава проблемът може да засегне системата. Неправилен преден ъгъл влошава началните свойства, което прави изстрелването проблематично.
Обикновено се наблюдават проблеми при стартиране с. В този случай можете да видите черен дим от изпускателната тръба, електродите на свещите са покрити с черен въглерод и се чува пукане в ауспуха при натискане на педала на газта. Можете да опитате да завъртите разпределителя на няколко градуса или да регулирате запалването от нулата. Проблемът трябва да изчезне.
Въпреки това, твърде ранният ъгъл води до:
- Детонация;
- Прегряване на двигателя;
- Изчерпване на сместа.
Проблеми в захранващата система на двигателя на VAZ
На първо място, трябва да проверите въздушните и горивните филтри. Ако са силно замърсени, двигателят няма да стартира добре, когато е студен. Дизайнът на деветте предвижда два горивни филтъра, разположени под капака и колата, и един въздушен филтър. Ако са непокътнати, тогава проверяваме работата на бензиновата помпа.
Опитайте ръчно да изпомпвате бензин. Ако не изпомпва добре, значи проблемът е в горивната помпа.
Следващият по ред е карбураторът. Неправилната настройка може да доведе до трудно стартиране на автомобила, когато е студен. Оборотите на празен ход не трябва да надвишават 900 и да паднат под 700. Въглеродните отлагания върху свещите са неприемливи. В противен случай уредът се нуждае от правилна настройка.
Газоразпределителен механизъм
Последният е клапаните. Преди да регулирате карбуратора, е необходимо да проверите хлабините на клапаните. Това се прави на студен двигател, тъй като металът се разширява при нагряване.
Нарушаването на хлабините ще влоши компресията. В този случай се губи не само мощност, но и стартовите свойства на автомобила се влошават.
Това са основните причини, поради които е трудно да се стартира на студен VAZ 2109. Ако нито един от тези съвети не помогна, тогава е по-добре да се свържете със специалист.
> В статията "" разгледахме подробно причините, поради които карбураторът VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 не започва... Инжекционните VAZ 2109 обаче имат свои собствени характеристики, така че тази статия има за цел да помогне на собствениците на инжектора VAZ 2108 2109 21099, когато железният им кон спре да стартира. Разликите в отстраняването на неизправности на карбураторите и инжекционните двигатели са много значителни. Така че собственикът на карбуратор VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 може със затворени очи да определи защо колата му не стартира. Ако обаче го трансплантирате в инжектор VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, който няма да стартира, тогава човекът няма да знае какво да прави.
Разбираемо е: електрическа горивна помпа, ECU, куп сензори, инжектори, модул за запалване. Без да знаете какво да търсите и в какъв ред, ситуацията, когато инжекционният двигател не стартира, може доста да изплаши собственика на автомобила.
Тук, както при диагностицирането на всяка неизправност, е важна ясна, добре обмислена последователност от действия за идентифициране на неизправността. Така че нека започнем, ако инжекторът VAZ 2108 2109 21099 не стартира, тогава тук работи старото правило: „Или няма какво да гори, или няма какво да се запали.” Тоест или няма искра, или запалимо сместа не влиза в цилиндрите на двигателя.
1)
Проверете дали има искра. За да направите това, развиваме свещта от цилиндъра, притискаме я към масата и завъртаме стартера. Ако искра скочи на свещта, тогава проблемът е в системата за подаване на гориво.
Трябва обаче да се помни, че ако усуканата свещ е мокра и има искра, не забравяйте да проверите маркировките.
Маркировка на зъбното колело на разпределителния вал VAZ 2109
Марка на маховика VAZ 2109
Поради факта, че ангренажният ремък ще изплъзне един или повече зъби, времето на клапана ще бъде нарушено и двигателят VAZ 2108 2109 21099 няма да стартира.
Ако искрата не се плъзга върху свещта, тогава причината може да е: сензор за положение на коляновия вал (наричан по-долу DPKV), ролка на коляновия вал, модул за запалване, ECU.
1а)Мнозина се страхуват много от това, което има в инжектора. Да, вярно е, неправилната работа на сензорите може много да съсипе живота на собственика на инжектора VAZ 2108 2109 21099. Ще ви кажа една важна подробност, от която веднага ще ви стане по-лесно: двигателят VAZ 2109 няма да стартирапоради неизправност на един единствен сензор - DPKV. Ако някой друг сензор е повреден, тогава двигателят ще стартира, само работата му ще бъде неправилна - може да се утрои, да не развива мощност, да увеличи разхода на гориво, но трябва да стартира.
И така, проверяваме DPKV Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099, целостта на неговия конектор и окабеляването към него. DPKV конекторът много често гние, тъй като влага и мръсотия могат да попаднат върху него отдолу, въпреки че самият сензор е много надежден. Ако има подозрение, че DPKV е дефектен, той може да бъде премахнат и лесно проверен. Приложете захранване към него от батерията и вкарайте метал в работната му зона. Когато металът се приближи, изходното напрежение на сензора трябва да се увеличи; когато металът се отстрани, изходното напрежение на DPKV трябва да бъде близко до нула.
Ако DPKV е дефектен, ние го сменяме и се опитваме да го стартираме. Няма да започне - да продължим.
1б)шайба на коляновия вал. Какъв може да е проблемът тук? Проблемът е, че част от макарата със зъби на DPKV е гумена и може или да падне, или да се превърти.
Част от ролката на VAZ 2109 със зъби за DPKV падна
Съответно DPKV не работи, когато коляновия вал се върти и ECU не дава команда за искра на свещите. Можете просто да свалите капака на ангренажния ремък и визуално да се уверите, че ролката на коляновия вал се върти и работи правилно. В същото време проверете целостта на ангренажния ремък и етикета.
1в)Причината да няма искра може да е неизправност на модула за запалване. Също така е необходимо да се провери целостта на конектора на модула за запалване. Ако е възможно, можете да вземете модула за запалване от друга кола и да проверите дали двигателят ще стартира или не.
1г)Ако ECU е повреден, двигателят естествено няма да стартира.
1д)Липса на контакт в окабеляването. Всички устройства могат да бъдат цели: ECU, модулът за запалване и всички сензори. Но няма да има контакт между тях в окабеляването, например, проводник е откъснат или конекторът е окислен.
2)
Ако има искра, но двигателят не стартира, е необходима проверка на захранващата система на двигателя.
Проверете дали горивото се подава към инжекторите:
2а)Помпа ли горивната помпа?
U VAZ 2109 с инжекторна електрическа горивна помпа
Инжектора на горивната помпа ВАЗ 2108 2109 21099 е електрическа, потопена е в газовия резервоар на автомобила. Когато запалването е включено, работата му трябва да се чуе. За да проверите дали изпомпва гориво или не, можете да разхлабите една от входящите тръби за гориво, да поставите контейнер под тях и да включите запалването - от тръбата трябва да изтича бензин.
Налягането в горивната релса на VAZ 2109 с инжектор може също да се измери с помощта на конвенционален манометър. Регулаторът на налягането, монтиран на горивната релса, има специален кран за свързване на манометър. Свързваме манометъра и гледаме налягането в горивната линия. Трябва да е около 4 атмосфери. Ако манометърът не показва налягане, тогава горивната помпа не работи.
2б)Ако горивният филтър е запушен, помпата няма да може да осигури необходимото подаване на гориво към инжекторите на превозното средство.
Горивен филтър ВАЗ 2109
Отново можете да разберете дали филтърът е запушен или не с помощта на манометър, свързан към крана на регулатора на налягането на горивната релса на автомобила.
2в) Запушени дюзи.
Мръсни инжектори на инжекционния двигател
При запушване на инжекторите или изобщо не пропускат горивото, или горивото влиза в по-малко количество и не се пръска, а капе. Поради запушени инжектори може да бъде трудно стартирането на двигателя на инжектора VAZ 2108 2109 21099 в мразовито състояние. Такава кола обикновено не развива пълната си мощност по време на шофиране.
2г)Може да не се пръска гориво от инжекторите, ако не получават сигнали за отваряне от ECU. Необходимо е да се уверите, че чиповете са прикрепени към инжекторите и всички проводници са непокътнати.
3)
При стартиране на студен двигател при замръзване, особено при инжекционни двигатели VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, често се появява явление като приплъзване или срязване на зъбите на ангренажния ремък. В този случай времето на клапана на двигателя е нарушено и той не може да стартира.
За да се уверите, че ангренажният ремък не е плъзнал, трябва да махнете капака на ремъка и да проверите маркировките на колелото на разпределителния вал и на вала на маховика.Ако всичко е наред, продължете.
4)
Ако свещите VAZ 2108 2109 21099 са наводнени, тогава те трябва да бъдат изсушени. При наводнена свещ не се генерира искра. Ако развиете свещта и тя е цялата мокра, тогава трябва да развиете всички останали и да ги запалите на газ. Ако отново бъдат наводнени, трябва да потърсите причината другаде.
5)
Някои инжектори VAZ 2108 2109 21099 не могат да стартират при замръзване със свързан сензор за температура на двигателя. Вероятно това е характеристика на фърмуера или нещо подобно. Хвърлете обратно чипа на температурния сензор, двигателят стартира трудно, но започва. Когато е свързан, не.
Такава функция може да обърка всеки: има искра и свещите са мокри, а коланът не се е промъкнал и колата няма да започне. Той хвърли обратно сензора за температура и тя се запали. Тази ситуация, разбира се, е по-скоро изключение, отколкото правило, но собственикът на VAZ 2109 знае по-добре за това.
6)
Също рядка ситуация, но се случва. Поръсващ катализатор в ауспуха на автомобила. В съответствие с екологичните изисквания в ауспуха VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 е инсталиран катализатор, който намалява емисиите на вредни газове в атмосферата. Ако този катализатор се излее вътре в ауспуха, тогава изгорелите газове ще бъдат трудни за изпускане и двигателят или изобщо няма да стартира, или ще спре. За да премахнете тази точка, просто трябва да разхлабите скобата между катализатора и ауспуха, така че изгорелите газове да излязат след резонатора.
Описаните по-горе проблеми са най-честите причини, поради които двигателят на инжектора VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 не стартира, но трябва да се помни, че има специални случаи, в които само сервизът може да помогне.
На автомобила VAZ-2109 първоначално бяха монтирани карбураторни двигатели, а след това инжекционни. Независимо кой двигател е на деветката, той няма да стартира с неизправна стартова система, т.к стартерили не може да завърти коляновия вал, или го върти с недостатъчна честота. Причините за това състояние на нещата може да са недостатъчно обвинени акумулаторна батерия, окислени терминали, както на клемите на акумулатора, така и на тяговото реле, в което могат да изгорят и вътрешните контакти. Неизправността на съединителя за превишаване на стартера също ще доведе до факта, че двигателят няма да стартира, тъй като коляновият вал няма да се върти, въпреки че валът на котвата на стартера ще се върти.
Друга неизправност, която ще предотврати стартирането на двигателите на карбуратора и инжекционните деветки, ще бъде повреда ангренажен ремък... Той може просто да счупи или, по-вероятно, да нареже зъбите и в случай на разхлабване на напрежението на ремъка, може да скочи няколко зъба на задвижващото зъбно колело, което ще доведе до нарушение на времето на клапана и двигателя няма да започне в този случай.
Ако всичко е наред със зъбния ремък и стартера, тогава на карбураторните двигатели VAZ-2109 допълнително проверяваме захранваща системаи запалителна система... Тестването на тези системи обикновено започва с наличието на искра върху свещите. Ако не е на запалителните свещи, проверете дали е върху високоволтовия проводник, идващ от бобината за запалване. Ако на това място има искра, ще трябва да проверите дали плъзгачът на разпределителя е счупен на земята, дали контактите на капака на разпределителя са изгорели и дали въглеродният прът, който предава напрежението към плъзгача, не е замръзнал. Ако няма искра на централния проводник, тогава виновникът ще бъде или самата бобина за запалване, или превключвателят.
Ако има искра на свещите, ще трябва да проверите работата горивна помпа и карбуратор... Проверяваме работата на горивната помпа, като изключваме газопровода от карбуратора и подаваме гориво в ръчен режим. Ако няма налягане или е слабо, това означава, че диафрагмата на горивната помпа се е скъсала. Ако налягането е силно, тогава ще трябва да свалите капака на въздушния филтър и карбуратора и след това да издухате дюзите със сгъстен въздух и също така не забравяйте да проверите работата на игления клапан, има моменти, когато той залепва и тогава подаването на гориво към поплавъчните камери на карбуратора спира.
На инжекционни двигатели VAZ-2109, както запалването, така и подаването на гориво към цилиндрите на двигателя, се управлява от електронен блок, който получава информация от седем сензора, след което я обработва и подава подходящи команди към инжекторите и запалителните бобини. Ако сензорът за положение на коляновия вал се повреди, двигателят няма да стартира, но за да се определи това, е необходимо да се извърши диагностика и чрез кодове за грешки, за да се идентифицира неизправността. Двигателят няма да стартира дори ако електрическата горивна помпа се повреди, било поради липса на напрежение на клемите й, или поради късо съединение на намотките.
Доста често срещан въпрос, който обхваща не само автомобили VAZ 2109-2108, но вероятно всички VAZ като цяло, тъй като проблемите със стартирането на двигателя са доста често срещани и подобни машини.
Разбира се, темата е халява, но най-вероятно няма да можете да получите отговор на въпроса си защо колата ви не пали веднага. Освен това може да има толкова много причини, че ще отнеме доста време, за да се диагностицира сама. И така, по-долу са основните причини, поради които колата ви може да не стартира.
Неизправност на горивната система
- Първо погледнете индикатора за гориво на арматурното табло. Има такива шофьори, обикновено начинаещи, които не гледат устройствата и не винаги ще могат да се ориентират в случай, че горивото просто свърши.
- Вижте дали горивото тече в системата. Ако колата е с карбуратор, изпомпайте ръчно газовата помпа и се уверете, че газта отива към карбуратора. Ако е инжектор, слушайте внимателно дали горивната помпа работи при включване на запалването. Ако не, потърсете причината, дефектен предпазител, отворена верига или нещо друго, което може да доведе до подобен резултат.
- Енергийната система е запушена: често се случва отломки да влизат в карбуратора заедно с горивото и дори една запушена струя може да деактивира нормалното стартиране на двигателя.
Проблеми в системата за запалване
- Проверете дали има искра на свещите. Ако го няма, тогава причината е точно в системата за запалване. Необходимо е да се провери връзката на всички проводници с високо напрежение към модула или разпределителя, особено за централния високоволтов проводник (за модел на карбураторен двигател).
- , ако именно тя е причината за изчезването на искрата и последица от това, че колата е спряла да пали.
- Проверете работоспособността на разпределителя - отворете капака, погледнете целостта на въглищата в него. Проверете също контактите или.
Проблеми с електричеството или електрониката на инжектора
Ако вашият VAZ 2109-2108 е инжектор, тогава може да има много повече проблеми, поради които е отказал да стартира. Има само около 5 ECM сензора, които могат да повлияят на нормалното стартиране на двигателя:
- DMRV - сензор за масов въздушен поток
- IAC - регулатор на оборотите на празен ход
- Сензор за положение на дросел
- Сензор за положението на коляновия вал
- Фазов сензор
Също така не губете от поглед дори най-простите проблеми, например с превключвателя за запалване, стартера и неговото прибиращо реле, както и с предпазители.
Няма да стартира поради проблеми с времето или групата на буталата
Ако ангренажният ремък е прескочил няколко зъба, тогава двигателят може вече да не стартира, тъй като запалването не е в ред. За да го върнем към живот е необходимо.
Клапаните са задръстени - има и възможност именно поради тази причина стартирането на двигателя да е станало трудно и с течение на времето дори невъзможно. В този случай е необходимо да се произведе.
Слаба компресия е случаят, когато ежедневно се проявява труден старт, ако буталото вече е на ръба на пълен спад. Това се дължи на твърде голямото износване на частите от буталната група: пръстени, бутала и цилиндри.
Има какво да допълни този списък, не се колебаем - пишем в коментарите към статията по-долу.
Какво да направите, ако любимият ви VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 откаже да стартира? Тази статия ще обсъди диаграмата за отстраняване на неизправности. Както сигурно знаете, за стартиране и работа на двигателя са необходими три условия: въздух, бензин, искра. Когато коляновият вал на двигателя VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 се върти, горимата смес се засмуква в цилиндрите (смес от въздух и бензин в определено съотношение). След затваряне на всмукателните и изпускателните клапани в края на хода на компресия, на свещта трябва да се появи искра, която запалва горимата смес - двигателят стартира.
Помислете за диагностиката за определяне на неизправността по веригата. Цялата методология е показана подробно на фигурата, текстът предоставя необходимите коментари по точките.
1) Ако стартерът не завърти коляновия вал на VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, тогава проверяваме следното: батерията трябва да се зареди, когато ключът за запалване се завърти, трябва да се чуе щракване на релето на прибиращото устройство, всички съединители трябва да бъдат поставени на стартера.
2) Ако стартерът завърти коляновия вал. Необходимо е да се определи какво не влиза в цилиндъра, горима смес или искра. Първо търсим искра. За да направите това, извадете високоволтовия проводник от всяка свещ, донесете го на сантиметър на земята и завъртете стартера.
3) Ако искрата не отива към свещта VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, проверете дали искрата отива към разпределителя на запалването (разпределителя). За да направите това, извадете централния проводник от разпределителя, донесете го на 1 см до земята и завъртете стартера.Ако искрата се изплъзне от проводник към маса - проблемът е в разпределителя на запалването: проверяваме плъзгача, почистваме контактите.
4) Ако няма искра към разпределителя на запалването, е необходима диагностика на запалителната система.
Има две опции за по-нататъшно отстраняване на неизправности:
A) Използване на безконтактно устройство за диагностика на запалителната система.
Б) Ръчно отстраняване на неизправности.
А) Имате устройство, техните разновидности може да са различни, но принципът на работа е същият: захранването и тестването на сензора на Хол и превключвателя се показват от електрически крушки.
Устройството е свързано към отворената верига на превключвателя. Извадете конектора от превключвателя и го свържете към конектора на инструмента. Поставете втория конектор на устройството на комутатора. Включете запалването: лампата за захранване на системата за запалване и лампата за захранване на сензора на Хол трябва да светят.
Когато стартерът се върти, VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 трябва да мига: контролната светлина на превключвателя, импулсната светлина от сензора на Хол.
Ако контролната лампа на превключвателя не мига, сменете превключвателя.
Ако няма импулси от сензора на Хол, разглобете разпределителя на запалването, уверете се, че плъзгачът на разпределителя се върти, когато се върти стартерът. Ако стартерът се върти, но плъзгачът на разпределителя не е, ангренажният ремък е скъсан. Ако плъзгачът се завърти, но няма сигнал от сензора на Хол, сменете сензора на Хол.
Б) Вариант за отстраняване на неизправности без устройство за диагностика на запалването VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Разглобете разпределителя на запалването и се уверете, че плъзгачът на разпределителя се върти, когато стартерът се върти. Ако не се върти, ангренажният ремък е скъсан. Ако плъзгачът се завърти, проверете дали разпределителният барабан не докосва сензора на Хол. Уверете се, че проводниците и конекторът на сензора на Хол са в добро състояние. Ако всичко е нормално смени ключа, най-честата причина да няма искра е изгорял ключ. Ако след смяната на превключвателя не се появи искра, подозрението пада върху бобината за запалване и свързващите проводници. Бобината за запалване (според популярната бабина) се разваля изключително рядко, но се случват и такива случаи.
Бобина
5) Ако има искра, но двигателят не стартира, свалете капака на въздушния филтър.
Филтърът чист ли е, не е напълнен с масло? Опитваме се да стартираме VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 без капак на въздушния филтър, той се стартира - това означава, че няма достъп на въздух до карбуратора, филтърът е запушен, подаването на въздух е запушено, филтърът е напълнен с масло.
6) Не стартира - напълно свалете филтъра с капак и развийте маркуча за гориво от горивната помпа към карбуратора от страната на карбуратора. Завъртаме стартера - бензинът трябва да се пръска. Не пръска ли? Или горивната помпа не работи, или горивото не се подава от резервоара, ако го има разбира се.
7) Ако при завъртане на стартера се пръсне бензин - развийте маркуча за връщане на горивото от карбуратора. Включете връщащата линия с пръста си и издухайте устата си в пода. Въздухът тече ли в поплавъчната камера? Ако е така, тогава бензинът също минава, необходимо е да издухате целия карбуратор със сгъстен въздух.
8) Въздухът не преминава ли в поплавковата камера? Проверяваме мрежестия филтър на карбуратора. Развиваме го, почистваме го. Не помогна? - Игленият клапан може да е заседнал. Почукайте отстрани на карбуратора с гаечен ключ или ударете в захранващия порт със сгъстен въздух.
9) Ако все още не можете да издухате въздух в поплавъчната камера, свалете капака на карбуратора, вземете го в ръцете си и опитайте да духате отново. Въздухът не преминава - сменяме игления клапан.
10) Ако при сваляне на капака преминава въздух, но когато е захванат на карбуратора, горивните дюзи не са запушени.Изисква се пълно продухване на карбуратора.
11) Ако след извършената работа колата все още не стартира, развийте свещите.
Вижте дали са пълни с бензин или не?Ако са пълни трябва да се изсушат. Включваме газовата печка и, като държим с клещи, изсушаваме свещта над огъня. Ако свещите са все още сухи, можете да опитате да поръсите няколко капки бензин в 1 камера на карбуратора (по-близо до кабината).Той може да пробие карбуратора с получения вакуум и двигателят ще стартира.
Описаните по-горе техники ще помогнат за стартиране на Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 в повече от 90% от случаите. При трудни за диагностициране проблеми обаче (не са прокарали няколко зъба през ангренажния ремък, лоша или липсваща компресия в двигателя, карбураторът не е регулиран) може да ви помогнат само в сервиза.
