У дома Стелаж Toyota Chaser: спецификации, снимки и ревюта. "Chayzer Toyota": история на модела, описание История на Toyota Chayzer

Toyota Chaser: спецификации, снимки и ревюта. "Chayzer Toyota": история на модела, описание История на Toyota Chayzer

Шестото поколение бележи най-новото в историята на Toyota Chaser, датиращо от 1977 г. като член на разнообразното семейство Cressida, което включва Mark II / Chaser / Cresta за вътрешния пазар. След като Toyota Mark II претърпя пълна промяна на имиджа във връзка с появата през 2000 г. на ново поколение от този модел в 110-то тяло, Chaser продължи да се произвежда в 100-то тяло за известно време. Както и преди, Chaser е спортен.

Въпреки отличните скоростни характеристики, общи за всички модификации, отделно може да се отбележи модификацията Tourer V, която придоби особена популярност сред любителите на скоростта.

В това поколение бяха запазени основните предишни конфигурации, редица от които започват от версиите XL и Raffine, преминавайки към по-скъпите Avante към истинските спортни версии с турбо двигатели Tourer S и Tourer V, където последният се отличава с изключителна мощност на двигателя - 280 к.с. Tourer V има различни размери на предни и задни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, автоматична скоростна кутия с ръчно превключване на предавките. Моделите Tourer S са оборудвани с 5-степенна автоматична скоростна кутия. Беше продадена и доста рядка тунинг модификация, наречена TRD SPORT, която също допринесе за поддържането и развитието на спортния имидж на този модел. В най-високите нива на оборудване Avante G, както винаги, Chaser предлага максимално ниво на оборудване с всички необходими атрибути на скъпите премиум седани.

В моделната гама на шестото поколение Toyota Chaser се използва предишната линия двигатели: това са четирите, които са заменили повече от едно поколение и са преминали през няколко подобрения: бензинов 4S-FE с мощност 120 к.с. и турбодизел 2L-TE (97 к.с.). Редови бензинови "шестици", идеални за семейството Mark II / Chaser / Cresta, са представени от двигатели от 2, 2,5 и 3 литра. В това поколение двигателите 1JZ-GE и 2JZ-GE бяха първите, които получиха променлива система за синхронизиране на клапаните, а след рестайлинг през 1998 г., двулитровият 1G-FE също го получи, като мощността му беше увеличена до 160 к.с. В същото време производителят изостави дизеловия двигател. В трансмисията, както и преди, основният приоритет беше даден на "автоматът", но за най-популярните модели като алтернатива можеше да бъде избрана "механиката", включително най-добрият представител на своя клас 1JZ-GTE с капацитет от 280 к.с. Е, постоянното задвижване на всички колела е осигурено не само за 2,5-литрови версии, като предишното поколение, но и в комбинация с 2-литров двигател, но изключително с автоматична трансмисия.

Нямаше глобални промени в дизайна на шасито, с изключение на по-нататъшната модернизация. Отпред и отзад - окачване с двоен носач за висок комфорт. Струва си да се отбележи все още доброто управление и в същото време достатъчна товароносимост, без да се жертва шофирането. Както и в предишните поколения, модификацията Tourer V има подобрено спортно окачване с плаващи втулки на горната част на рамото, долна опора за усилване и увеличени спирачни апарати.

По отношение на сигурността Chaser достигна напълно ново ниво, недостъпно за предишните поколения. Дори в основната конфигурация колата се сдоби с двете предни въздушни възглавници, колани с ограничители на силата на опън, монтаж на детски седалки и ABS система (антиблокираща спирачна система). След рестайлинг беше добавена спирачната система. Контрол на сцеплението, страничните въздушни възглавници са опции или стандартни за оборудване от висок клас, заедно с VSC.

Chaser в 100-то тяло е отличен представител на средните спортни седани. От общото предлагане на пазара много малка група са модели с двигатели, стоящи на крайните марки на двигателната гама - 1,8 и 3 литра. Истинското богатство на асортимента, предлагащ максимален избор, се пада върху популярните версии с 2,5-литрови агрегати, много от които са най-интересните технически модификации на Tourer V.

Toyota Chaser

общи данни

На пазара

Поколения

Toyota Chaser Toyota Chaser

Второ поколение

Второто поколение на модела се произвежда от 1980 до 1984 г. в каросерията от серията X51 и X61. Гамата от двигатели беше разширена с 6-цилиндрови 1G-EU (с една камера), 1G-GE (двукамерна), M-TEU (турбо) с работен обем 2 литра. Автомобилът се предлагаше в седан с четири врати и каросерии с твърд покрив, а каросерията с две врати беше спряна от това поколение. Облицовката Avante получи спортно окачване и използва гуми Michelin. Новият конкурент за това поколение беше Nissan Leopard, който се продаваше на по-ниска цена от Skyline.

Трето поколение

Третото поколение на модела X70 е пуснато на пазара през 1984 г. и се произвежда до 1988 г. В сравнение с предишното поколение, това тяло е по-закръглено. От това поколение нататък се предлагаше само каросерия с твърд покрив с четири врати. Външните размери на тази кола бяха малко по-малки от Mark II и Cresta. Спирачните дискове се увеличиха в диаметър, появиха се седалки. Петстепенната ръчна скоростна кутия беше налична само при вариантите GT twin turbo S и беше налична като опция за други. През август 1986 г. двигателят 1G-GEU е модифициран, появяват се големи брони и е сменена предната решетка. През годините на издаване на поколението имаше няколко специални сериала: „Господи“ (януари 1987 г.), „Chaser Avante“ (май 1987 г.), „Нов екстра XG Chaser“ (август 1987 г.), „Avante Supra“ (януари 1988 г. ). През септември 1987 г. се появяват двигателите 2L и 2L-T, отговарящи на новите разпоредби за емисиите от 1986 г.

Четвърто поколение

През 1989 г. започва производството на четвъртото поколение Chaser в каросерията от серия X80. Тази серия се произвежда до 1992 г. Предложени бяха следните модификации: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo и Avante G, модификацията GT Twin Turbo беше позиционирана като най-мощната, беше оборудвана с 1G-GTE двигател с мощност от 210 к.с. (154 kW) при 6200 об/мин. Avante G беше най-добрият модел в тази серия по отношение на оборудването. През август 1989 г. към Avante бяха добавени още 2 модела: Avante GL, още по-луксозен модел от Avante G, и новият Avante G с 3,0-литров двигател 7M-GE, заменящ 2,0-литровия 1G-GZE от предишният модел.

През август 1990 г. цялата серия Chaser беше радикално преработена, а някои от моделите получиха напълно нови двигатели. Моделите от основната гама, Avante G и GT Twin Turbo, получиха нов двигател 1JZ, същият двигател, който се намира в JZA70 Supra, въпреки че производството на 3,0-литровия Avante G частично продължи. Avante G 2.5 получи 1JZ-GE със 180 к.с. (132 kW) при 6000 об/мин, докато GT Twin Turbo получи мощен 1JZ-GTE двоен турбо двигател, способен да развива 280 к.с. (206 kW) при 6200 оборота в минута, това беше максималната конска сила, разрешена от японските закони. Тези два модела се предлагат само с 4-степенна автоматична и 5-степенна ръчна трансмисии.

Пето поколение

През октомври 1992 г. Chaser X90 замени предишния Chaser X81. Петото поколение се произвежда от 1992 до 1996 г. в каросерията от серията GX90, JZX90 и SX90. Каросерията е станала по-заоблена и колата е станала значително по-дълга. Модификациите са значително променени спрямо GX81 Chaser. GT Twin Turbo е заменен от нов Tourer V. Топ моделът Avante G получи двигател 2JZ-GE с мощност 220 к.с. (162 kW), това беше следващото поколение от линията двигатели JZ (най-мощният 2JZ-GTE двоен турбо двигател, който беше инсталиран във флагмана JZA80 Supra, пуснат през същата година. Tourer V все още беше задвижван от 1JZ- GTE двигател, пренесен от GT Twin Turbo Имаше и версия с 5-степенна ръчна скоростна кутия, подходяща за спортни автомобили в Tourer V. Основната разлика между Tourer S и Tourer V беше липсата на турбокомпресор. Avante G Тази модификация на автомобила не беше широко използвана в професионалния автомобилен спорт, но спечели голямо уважение сред състезателите-любители.С прекратяването на модела Cressida след поколението X81, само Mark II, Chaser и Cresta бяха продадени на японския автомобилен пазар членовете на семейство Cressida имаха различни характеристики: Chaser беше адаптиран към sp За спортно шофиране Cresta беше за лукс, а Mark II беше основният модел в серията, въпреки че колите се различаваха основно отпред и отзад (плюс врати за Cresta). Произведени са версии на седана както със задно задвижване, така и със задвижване на всички колела. Гамата от двигатели, инсталирани на този автомобил, варира от скромния 4S-FE (1,8 L, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 twin-turbo, 280 к.с.).

  • 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. (LX90)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 цилиндъра, 125 HP (SX90)
  • 1G-FE - 2.0 L, 6 цилиндъра, 135 к.с (GX90)
  • 1JZ-GE - 2.5 L, 6 цилиндъра, 180 HP (JZX90 и JZX93 - 4WD модификация)
  • 2JZ-GE - 3.0 L, 6 цилиндъра, 220 HP (JZX91)
  • 1JZ-GTE - 2.5L, 6-цилиндров, двойно турбо, 280 к.с. (JZX90)

Шесто поколение

В края на 1996 г. последното поколение автомобили под марката Chaser в каросерията X100 беше пуснато за продажба. Линията двигатели не е претърпяла драматични промени, но всички двигатели на модификацията JZ са придобили VVT-i и ETCS система за синхронизация на клапаните. След известно време да замени 1G-FE със 140 к.с. дойде 1G-FE BEAMS със 160 к.с През 1998 г. моделът е рестайлинг; бяха направени промени: предни и задни брони, фарове за мъгла, фарове получиха обикновен ксенонов фар с електронно управление на светлината в купето, радиаторна решетка, задни спирачни светлини, пътепоказатели, арматурно табло и някои от интериорните елементи. Версии с атмосферни двигатели от 2,5 и 3 литра се предлагат на купувачите само с автоматична скоростна кутия.

Списък на използваните двигатели:

  • 2L-TE - 2.4 L дизел, 4 цилиндъра, турбо, 97 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (LX100)
  • 4S-FE - 1.8 L, 4 цилиндъра, 125 HP , 4-степенна автоматична скоростна кутия (SX100)
  • 1G-FE - 2.0L, 6 цилиндъра, 140/160 (ГРЕДИ VVT-i), 140/160 к.с. , 4-степенна автоматична трансмисия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (GX100 и GX105 - 4WD модификация)
  • 1JZ-GE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндъра, 200 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия и 5-степенна автоматична скоростна кутия в модификацията Tourer S след рестайлинг през 1998 г. (JZX100 и JZX105 - 4WD модификация)
  • 2JZ-GE (VVT-i) - 3.0 L, 6 цилиндъра, 230 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия (JZX101)
  • 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндъра, турбо, 280 к.с. , 4-степенна автоматична скоростна кутия или 5-степенна ръчна скоростна кутия (JZX100)

Както и при предишното поколение, модификацията Tourer V е запазена, спортно окачване с плаващи безшумни блокове на долната част на рамото, долна скоба, увеличени спирачни апарати и екран, който предпазва спирачния диск. Thorsen (заключване с червячни скорости) е опция за автомобили с автоматична скоростна кутия и базова за версии с ръчна скоростна кутия. За разлика от подобен модел в корпуса на X90, X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE с една по-голяма керамична турбина (CT15) и променливо време на клапаните (VVT-i). Всички автомобили в конфигурацията Tourer V бяха предлагани на потребителите с ксенонови къси светлини и 16-инчови алуминиеви джанти. Контрол на сцеплението TRC и VSC също са стандартни.

Спорт

В световен мащаб модификацията Tourer V (X90 и X100) придоби голяма популярност сред хората, занимаващи се с усъвършенстване на автомобили (тунинг), благодарение на огромния потенциал, скрит в двигателя 1JZ-GTE. Разработването на подобрени опции се извършва както от официалното подразделение на Toyota - TRD, така и от много независими частни ателиета. Подобрените компоненти се произвеждат от такива известни компании като TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein и др. В Русия този модел се използва най-широко в два вида моторни спортове: състезания на 402 м (драг състезания) и високоскоростно завиване в занос (дрифт). В първия случай машината е оптимално пригодена поради много високия потенциал на двигателя (до 500 к.с. на стандартно бутало). Във втория - благодарение на наличието на задно задвижване с блокиране (Torsen); дизайнерите поставят най-твърдите видове блокиране 1,5-2 начин на професионални модификации на автомобили. Произведена е и модификация на Tourer S (X90 и X100), в която имаше окачване от Tourer V, с 2,5-литров двигател 1JZ-GE и с модифицирано впръскване на гориво. Конфигурацията Tourer S в тялото X100 имаше автоматична скоростна кутия с 4 стъпки преди рестайлинг, след рестайлинг получи модернизирана автоматична скоростна кутия.

Напишете отзив за статията "Toyota Chaser"

Бележки (редактиране)

Връзки

Историята на 2019 Toyota Chayzer 2020 започва през далечната 1977 година. Беше обявено стартирането на първото поколение Toyota Chaser. Рядко се срещат модели от първо поколение на пазара днес.

Официални дилъри

  • регион:
  • Изберете регион

Воронеж, ул. Остужева д.64

Екатеринбург, ул. Металургов д.60

Иркутск, ул. Трактовая, 23 А (Долен Ангарски мост)

Всички фирми

Япония е наистина невероятна страна. Истинската Мека на автомобилната индустрия. Японските автомобилни производители предлагат всичко от малки субкомпактни хечбеци или екстравагантни миниванове до истински спортни автомобили, огромни пикапи или безкомпромисни SUV.

Но най-интересното е, че ориенталските инженери запазват за себе си наистина „вкусни“ и емблематични модели. Като например Nissan Skyline или Toyota Supra. Освен това втората корпорация по едно време роди цяла плеяда модели, предназначени само за вътрешния пазар, но остави своя отпечатък във вътрешната история на автомобилната индустрия. Това е модел на toyota chaser.

Джанти на бронята Chaser
черен разход
тест в русия chayzer


Историята започва през далечната 1977 г., когато е обявен стартът на първото поколение. Инженерите на марката си поставят за цел да създадат стилно купе със спортен характер и на достъпна цена. Първите автомобили Toyota Chayzer са произведени като купе с 2 врати, а гамата от двигатели се състои от 1,8-литров и 2-литров бензинов двигател. Общо моделът е живял на поточната линия от около 25 години, като през това време е преминал през повече от дузина рестайлинг и пет смени на поколенията. Но домашният потребител запомни последните две поколения автомобили повече - петото и шестото поред.

Обществени любими

Предпоследното поколение се появява през 1992 г. и се нарича Toyota Chayzer 90. Автомобилът е разработен на обща платформа с Toyota Mark II и Cresta, има сходни технически характеристики и оборудване. Въпреки това, Cross беше позициониран предимно като по-луксозна кола от това семейство, а Chayzer - като спортна кола. Марк 2 беше някъде по средата, опитвайки се да комбинира и двете посоки.

Екстериорът на toyota chaser 90 претърпя значителни промени, като стана по-гладък и по-рационализиран. Фаровете получиха заоблена форма, на предните калници бяха регистрирани повторители на мигачите, а самата кола значително се увеличи по размер, ставайки по-удобна и просторна.

Разгледайте и и.

Гамата от двигатели е претърпяла значителна настройка, насочена към подобряване на отката и увеличаване на мощността. Новият собственик може да избира от цяла гама бензинови двигатели или да избере един дизелов двигател. Рядка, но особено ценна модификация беше Toyota Chayzer 2019 (на снимката), оборудвана с 2,5-литров битурбо двигател, усилен до 280 к.с. Същият модул е ​​монтиран на емблематичния спортен автомобил Toyota Supra от онези времена. Произвеждат се и различни модификации със задно или задвижване на всички колела по избор.

Благодарение на острото управление, дроселовите двигатели, както и перфектно балансираното шаси, това поколение стана доста успешно и заслужава уважение от много майстори на тунинг. Дори днес Toyota Chayzer е на високо почитание от любителите на активното шофиране и е толкова лесно да го намерите на вторичния пазар. Въпреки това, с подходящите умения, можете да намерите копие в подходящо състояние. Цената в Русия за валцувани копия от първите години на производство започва от 100 хиляди рубли. А добре поддържаните копия в тунинг, с нисък пробег и в добро състояние, ще струват около 500 хиляди рубли. Цената на уникалните 280-силни версии може да достигне 750 хиляди рубли.

Уреди за три опори
пластмасова камера

Последен изход

През 1996 г. беше обявено началото на продажбите на шестото и последно поколение автомобили. Моделът toyota chaser 100 получи ново тяло, изискан екстериор, по-широка палитра от цветове на каросерията и модифицирани двигатели. Визуално автомобилът изглежда спортен, стилен и модерен дори 20 години след дебюта си. Бързи линии на каросерията, мощност във всяка линия, прозорци без рамки, ажурни алуминиеви джанти. А зад очите сложни светлини и елегантна задна броня наслада.

Отвътре toyota chaser 100 радва не само с ергономичност, не и с добро оборудване (вижте снимката на интериора). Това, което се появява на някои автомобили едва сега, беше включено в основното оборудване на chaser преди 20 години. Аксесоари с пълна мощност, ксенонови фарове, климатик, в съчетание с круиз контрол, антиблокираща спирачна система и система за контрол на стабилността - всичко това се предлага в автомобил от миналия век.

Салонът няма да ви удиви с огромно пространство, но няма да намерите грешка в ергономията на Toyota Chayzer 100 - седалката е профилирана по оптимален начин, страничната опора ви позволява да издържате на претоварвания в завоя, а управлението колелото пасва идеално в ръцете ви. Освен това стелажите не пречат на изгледа на пилота. Може би основното оплакване за ергономичността или практичността на автомобила е дясното управление. Тази позиция малко затруднява управлението на автомобила в нормален режим, но това изобщо не е критично, защото много от тези, които вземат тази кола, я купуват за съвсем различни цели. Това поколение Toyota Chayzer в 100-то тяло е буквално създадено за спорт и тунинг (вижте снимката).


Достоен за гордост

Но двигателите на Toyota chayzer, това е още една причина да закупите тази кола. Разбира се, в редицата имаше дизели, по-точно един. Това е скромен 2,4-литров агрегат, който може да се похвали само със скромен разход на гориво. Мощността му беше 97 к.с., а апетитът беше около 8,5 литра. Бензиновите двигатели бяха много по-забавни. Всичко, от 1,8-литровия двигател до 3-литровия агрегат, имаше отлична производителност, реакция на газта и отличен откат.

А на върха беше toyota chaser tourer v, оборудван с 2,5-литров двигател с мощност 280 к.с., съчетан с 5-степенна механична или 5-степенна автоматична jzx100. С такива показатели колата може да достигне скорост от 100 км / ч за 5,5-6 секунди. Тази цифра все още е недостижима за много съвременни спортни автомобили (вижте видеото за тест драйв).

Спецификации Toyota Chaser 2020
Модел Сила на звука Максимална мощност Въртящ момент Предаване Ускорение до 100 км/ч Разход на гориво на 100 км
Toyota Chaser 1.8 AT 1838 cc 120 конски сили / 6000 об./мин 162 n / m / 4600 об./мин Автоматична машина 4 скорости 12,5 сек 7,5 / 11,0 / 8,6 л
Toyota Chaser 2.0 MT / AT 1988 cc 140 к.с. / 5600 об./мин 181 n / m / 4400 об./мин Механика 5-степенна / Автоматична 4-степенна 9,5 / 11,0 сек 6.4/11.5/9.0

7,6 / 14,0 / 10,0 л
Toyota Chaser 2.0 160Hp MT / AT 1988 cc 160 конски сили / 6200 об./мин 200 n / m / 4400 об./мин Механика 5-степенна / Автоматична 4-степенна 9/10 сек 7.2/11.9/9.5

8,0 / 14,5 / 10,0 л
Toyota Chaser 2.4D AT 2491 куб.см 97 к.с. / 3800 об./мин 221 n / m / 2400 об./мин Автоматична машина 4 скорости 13,2 сек 7,3 / 10,8 / 8,5 л
Toyota Chaser Tourer V MT / AT 2491 куб.см 280 к.с. / 6200 об./мин 378 n / m / 4200 об./мин Механика 5-степенна / Автоматична 5-степенна 5,5 / 6 сек 10.2/16.0/12.0

11,1 / 17,1 / 13,0 л
Toyota Chaser 3.0 AT 2997 куб.см 220 к.с. / 5600 об./мин 294 n / m / 4000 об./мин Автоматична машина 4 скорости 7,5 сек 9,2 / 15,0 / 11,0 л
Toyota Chaser 2.5 AT 2491 куб.см 200 конски сили / 6000 об./мин 255 n / m / 4000 об./мин Автоматична машина 4 скорости 8,4 сек 9,0 / 14,7 / 11,0 л


Началото на производството на Chaser (както и Mark II и Cresta) в каросерията от 90-та серия е 1992 г. Благодарение на икономиката на балончетата, качеството на японските автомобили AW се подобри и това се отразява в Chaser: качеството на това поколение модел е по-високо от това на предишното. За да изразим тази разлика, най-вече можем да споменем факта, че всички промени, настъпили през тези години, станаха основни.

При моделите на модификацията TOURER специално внимание беше обърнато на качеството на движение. Планирано е лети джанти на AW превозни средства от тази модификация да го отличават от превозните средства AW от други версии. Chaser TOURER V с ръчна скоростна кутия е оборудван с диференциал с ограничено приплъзване. Що се отнася до двигателите, TOURER V е оборудван с 2,5-литров двигател с мощност 280 конски сили (рядов, DOHC, 2 турбини), TOURER S има редови 2,5-литров двигател със 180 к.с.

Chaser винаги е бил смятан за "брат" на модел като Mark II, който е бил популярен като семеен автомобил AW до първата половина на 90-те години. Различните нива на оборудване имат различна оптика. Този Chaser превъзхожда своите „съученици“ в интериорното обзавеждане; в йерархията на гамата на Toyota се нарежда по-високо от Corona, но по-ниско от Crown.

Chaser от това поколение се отличава с по-просторна кабина и сравнително ниска позиция за сядане - тази форма беше популярна по това време. Поради благоприятната икономическа ситуация в страната AW, превозното средство е постигнало високо ниво на продажби. Автомобилите от това поколение Chaser са оборудвани с по-мощни двигатели с две турбини или компресор. Една от модификациите, която придоби голяма популярност, беше произведена с 2,5-литров двигател с турбокомпресор. и мощност 280 к.с.

Докато Toyota Mark II претърпя пълна промяна на имиджа във връзка с появата на ново поколение на този модел, Chaser продължи да се произвежда в 100-то тяло, което, както и преди, се отличаваше със спортен фокус. Въпреки отличните скоростни характеристики, общи за всички модификации на Chaser, отделно може да се отбележи модификацията Tourer, която придоби голяма популярност сред любителите на скоростта.

Вътрешният "пълнеж" на тази модификация не се различава от другите. TOURER V има различни размери на предни и задни колела, ксенонови фарове, фарове за мъгла, заден спойлер, спортен ауспух, AW автоматична скоростна кутия с ръчно превключване на предавките. Предлага се в двигатели 2,5 и 2 литра. Моделите TOURER S, за разлика от предишните и предишните модели, са оборудвани с 5-степенна автоматична трансмисия AW. Продадена беше и модификация, наречена SPORT TRD, която също допринесе за създаването на спортния имидж на този модел.

Седанът от бизнес класа с четири врати Toyota Chaser е произведен във фабриките на японския концерн Toyota в периода от 1977 до 2001 г. Моделът е базиран на платформата Toyota Mark II. Той е наследник на Toyota Corona и предшественик на Toyota Crown. Автомобилът не беше доставян на външния пазар, но беше широко представен в категорията употребявани автомобили в Югоизточна Азия и Русия. Издадени са общо шест поколения Toyota Chaser. Всички модификации присъстват на руския автомобилен пазар.

Първо поколение

Серийното производство на модела Toyota Chaser започва през юли 1977 г. и се произвежда в продължение на три години, до есента на 1980 г., на базата на каросерии: X40, X41, X30, X31. Силовата установка беше 4-цилиндров 3T-U двигател с мощност 180 к.с. сек., обем 1,8 литра и шестцилиндров M-UM-EU с тяга 195 литра. С. и обем 2,0 куб.м. виж В началото изисканата японска публика не бързаше да купува нов продукт, но скоро колата стана една от най-търсените. Голямото търсене, което се формира за рекордно кратко време, допринесе за популяризирането на модела. Ненатрапчивата реклама добави слава на Toyota-Chayzer и колата започна бързо да се разпродава. В началото на 1980 г. концептуалните автомобили са готови за представянето на второто поколение.

Поколение 2

Производството на моделите от следващата серия продължава от 1980 до 1984 г., като оформлението на каросерията на серията X51 и X61 е причислено към категорията среден бизнес клас. Гамата от двигатели е разширена, за да включва три шестцилиндрови бензинови агрегата: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, всички с работен обем 2.0cc. см, с капацитет съответно 198, 200 и 204.

Трето поколение

Следващата серия стартира през 1984 г. на базата на тялото X70 и се произвежда до 1988 г. включително. Екстериорът на автомобилите Toyota Chaser от третото поколение вече се отличаваше с ясно изразени заоблени форми. Има и мода за колите и тя се подчинява на собствените си закони. По някое време ъглови форми на каросерията бяха търсени, очертанията на колата приличаха на геометрични фигури. От средата на 80-те години на миналия век започва модата за плавни заоблени контури.

Автомобилистите от онова време помнят легендарния Ford Scorpio, който беше обявен за Автомобил на годината през 1986 г. Тази най-престижна титла й отиде в не малка степен за перфектните заоблени линии на тялото. "Toyota-Chayzer" от трето поколение беше признат за един от най-добрите модели на времето, както и за най-модерния автомобил в своя клас.

Поколение 4

Серийното производство на следващия модел Toyota Chaser започва през 1989 г. Използваният корпус беше X80, среден по размер, с ниска стойка и удължени надвеси. Четвъртото поколение автомобил се произвежда до края на 1992 г. Този модел е модифициран, по-долу е даден списък с всички опции:

  • Avante.
  • Avante Twin Cam 24.
  • GT Twin Turbo.
  • рафин.
  • Аванте Г.

Модификацията Twin Turbo беше представена като най-мощната от всички, тя беше оборудвана с двигател 1G-GTE с тяга от 210 к.с. С. Модификацията Avante G, оборудвана с двигател 7M-GE, се отличава с максимална конфигурация.

През август 1990 г. инженерите на Toyota радикално преразгледаха цялата моделна гама на Toyota Chaser и повечето автомобили получиха нови двигатели. Водещите Turbo и Avante бяха оборудвани с нов двигател 1JZ-GTE, който развиваше 280 к.с. при 6200 об/мин. С. Мощността на автомобилния двигател над тези стойности е забранена от японския закон. Доколко справедливи са били тези ограничения е труден въпрос. Някои японски производители дори се опитаха да го оспорят, но безуспешно.

Пето поколение

През есента на 1992 г. Toyota Chaser X90 замени своя предшественик, X81, и производството продължава до 1996 г., използвайки конфигурациите на каросерията GX90, JZX90 и SX90. Автомобилът се е удължил и височината на возене е спаднала леко. Моделът Twin Turbo беше заменен от Toyota Chaser Tourer. Топ версията на Avante G беше оборудвана с двигател 2JZ-GE с тяга от 220 литра. С. Моделът Toyota ChaserTourer V беше оборудван с двигател 1JZ-GTE, който премина към него от Twin Turbo. След като проблемът с двигателите беше разрешен, дойде ред на трансмисията. Toyota Chaser Tourer V беше оборудвана с петстепенна ръчна скоростна кутия, която се използваше в спортни модификации. Динамиката на шофиране на автомобил от бизнес класа няма нищо общо със спортния стил, но като цяло скоростната кутия-спорт отговаря на задачите. По този начин моделът Toyota Chaser V Tourer може да претендира за принадлежност към спортен автомобил.

Последното, шесто, поколение

Последната серия Toyota Chaser JZX100 стартира през 1996 г. По това време всички двигатели, модифицирани за JZ, промениха газоразпределителната система и няколко месеца по-късно Chaser вече беше оборудван с двигател от последно поколение 1G-FE BEAMS. През 1998 г. моделът Toyota Chaser JZX100 претърпя рестайлинг, който доведе до появата на редица подобрения, включително нови брони, напълно интегрирани в каросерията, последно поколение фарове за мъгла, ксенонови къси светлини и модерна радиаторна решетка. Всички автомобили с атмосферни двигатели бяха оборудвани с автоматична скоростна кутия.

Двигатели за Toyota Chaser

  • 2L-TE, обем 2,4 литра, четирицилиндров, дизел с турбокомпресор, мощност 97 литра. с., с 4-степенен автомат;
  • 4S-FE, четирицилиндров, 125 к.с сек., обем на цилиндрите 1,8 л, скоростна кутия 4-степенна автоматична;
  • 1G-FE, шестцилиндров, обем 2,0 литра, 160 литра. сек., скоростна кутия 5-степенна ръчна или автоматична 4-степенна;
  • 1JZ-GE, обем 2,5 литра, газ 200 литра. с., четиристепенна автоматична или 5-степенна за Tourer S.
  • 2JZ-GE, обем 3,0 литра, мощност 230 литра. сек., шестцилиндров, 4-степенен автомат;
  • 1JZ-GTE, обем 2,5 литра, тяга 280 литра. сек., шестцилиндров турбо, петстепенна ръчна скоростна кутия или автоматична 5-степенна.

Toyota Chaser 2,5 Tourer

Има две модификации в това обозначение: Avante и Twin Turbo.

Първият модел е по-скромен в своите технически характеристики:

  • мощността на двигателя е 180 к.с. С. при 6000 оборота в минута;
  • работен обем 2491 куб.см см;
  • автомобилът ускорява до 100 километра в час за 6,4 секунди;
  • разход на бензин на 100 км в смесен режим - 7,7 литра.

Модел Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

  • мощност е 280 литра. С. при 6200 оборота в минута;
  • работен обем на цилиндрите 2492 куб.см см;
  • ускорение за 4,7 секунди до 100 км/ч;
  • разход на бензин на 100 километра в смесен режим 8,5 литра.

На модификацията на Tourer беше инсталирано окачване от спортен тип, с движещи се безшумни блокове на долните рамена. Спирачните апарати бяха съобразени с критериите за често и силно спиране, вентилираните дискове бяха покрити с екрани. Моделът X100 беше оборудван с двигател 1JZ-GTE, както стандартен, така и с единична керамична турбина ST-15. В същото време беше използвана системата за синхронизация на клапаните WT-i, която стабилизира разхода на гориво. Всички автомобили в пакета Tourer бяха оборудвани с най-съвременни ксенонови къси светлини. Друга особеност на Tourer бяха 16-инчовите олекотени джанти от титаниева сплав. В допълнение, VSC и TRC контрол на сцеплението са стандартни за превозното средство.

Ново в сайта

>

Най - известен

Автомобилен портал - Тунинг. салон. Грижа за двигателя. Предаване. Колела.

© 2021.

ПОПУЛЯРНИ РАЗДЕЛИ