6146 показвания1. Не работете на двигателя и автоматичната трансмисия на "студено". Докато температурата на маслото е таблоняма да се доближи до 90 градуса - не можете рязко да повишите оборотите и да ускорите!
2. Смяна на масло в зависимост от стила на шофиране:
а). При ограничена работа 50/50 магистрала / град, маслото може да се сменя на всеки 10 t.km
б). При ограничена работа само в града, смяна на масло на всеки 7-8 т.км
v). За любителите на честото ускорение - смяна на масло на всеки 5-6 т.км* Внимавайте да не напълните масло с етикети на Castrol, по-добре е да изберете друго масло със същия толеранс, например Motul X-Cess. Маслен филтъризползвайте само оригинал или аналог от компанията K&N! Необходимо е да проверявате нивото на маслото през менюто от салона на колата след всяко пътуване по магистралата, а също така не боли да проверявате нивото поне веднъж седмично. Ако шофирате бързо, веднага след това не трябва да проверявате маслото, тъй като компютърът може да даде грешни данни. Също така, не проверявайте нивото на маслото "студено". Ако след проверка видите, че нивото на маслото не е на максималната оценка - добавете необходимото количество, така че нивото да е винаги на максимума! След смяна на маслото се уверете, че дренажната тапа и капачката на пълнителя за масло са завинтени правилно и след известно време проверете нивото на маслото. Няма значение дали сменяте маслото между официални ТО при някой компетентен сервиз. Вземете основното оригинален филтъри масло със съответното одобрение!
3. Въздушният филтър трябва да се сменя при всяка смяна на маслото. От време на време е необходимо да се измива всмукателната кутия, за това е по -добре да я извадите.
* ако желаете, можете да замените фабричните еднократно въздушен филтърза аналог от компанията K&N. Такива филтри с ниско съпротивление могат да се използват многократно, но те трябва да се обслужват (измиват и импрегнират със специална течност) на всеки 3-5 t.km! Не се препоръчва инсталирането на системата за всмукване на студ на горепосочените двигатели!
4. Свещи и бензин: необходимо е да се сменят свещите на всеки 20-25 т / км, тъй като качеството на бензина у нас оставя много да се желае. Купувайте само оригинални свещи, сега има повече случаи на брак и фалшификати, бъдете внимателни, проверете какво купувате!
Използвайте само бензин AI-98. Изберете доказани бензиностанции, опитайте се да не пълните с лошо гориво. Ако сте успели да зареждате само AI-95, опитайте се да карате сдържано, докато AI-98 отново е в резервоара! Ако сте на място, където качеството на бензина не е известно, можете да използвате добавка, която се увеличава октаново число, например от фирма Liqui moly... Също така на свободния пазар всички OD имат оригинална добавка за гориво от BMW, която има свойствата да почиства инжекторите. Такава добавка може да се използва за профилактика веднъж на всеки 15 t.km, струва 500 рубли!5. Гледайте колата си, бъдете внимателни към нея и тя ще ви отговори взаимно! Ако възникне нещо подозрително относно поведението на колата, опитайте се да отделите време за диагностика. Повечето проблеми могат да бъдат избегнати в началото на тяхното развитие! Причините могат да бъдат само две неща: или неспазване на горните препоръки, или фабричен дефект.
В допълнение към тези обяснения, има "сезонни" процедури, като промиване на радиаторите, подмяна на охлаждащата течност, спирачките и други течности. След зимата също не боли да проверите спирачна системаи окачване.
Специално внимание трябва да се обърне на скоростната кутия и скоростната кутия. За да се избегнат проблеми, се препоръчва да се сменя маслото в автоматичната трансмисия на всеки 45-60 t.km и скоростната кутия на всеки 20-30 t.km. Ако шофирате повече от 60t.km без да сменяте маслото в автоматичната трансмисия, тогава през това време се генерират чипове. Необходимо е да го смените заедно с масления съд (в него е вграден и филтър). Именно поради образуването на стърготини в автоматичната трансмисия заводът на BMW изобщо не препоръчва смяна на маслото в нея и ако все пак се смени, се препоръчва да го направите заедно с масления съд! Ето защо е по -добре да не влизате в автоматичната трансмисия излишно, а в скоростната кутия - бъдете сигурни:
Щракнете, за да разгънете ...
Е, 33 съобщения във форума очевидно са експерт.
Предлагам да не го карате заради безопасността на колата.За мотела, добра PR компания.
Нямам нищо против кастрола, оригинала и мотела. Аз сам сипвам оригинала и то само когато БК иска. Първият ТО беше на 15 000, вторият ТО все още иска да е на 29 000.Ако двигателят работи правилно, тогава няма значение кое масло (от спецификацията на bmw), между другото "за"не е писал нищо за промиване на радиатора, но това наистина е нещо, което си струва да се прави поне веднъж на всеки две години (затова е "професионалист").
Свещите на нормален двигател работят 80 тона. след това ги изваждате с мисълта, променяте ги за превенция и те са като нови.
Кабинен филтър алчен OD кажете да се сменя всеки път, не алчен каза ако духа през ТОВА, но ако вече сте го купили, нека го сложим, защото работата по подмяна изобщо не е скъпа.Не мисля, че мотела ще ви спаси, когато двигателят ви прегрее ...
Това, което винаги харесва кастрол - лайна, боклуци. Няма други масла, ходех и бях подвижен вероятно само за предшественици
надявам се изцяло?
Renault Logan е един от най -разпространените и популярни автомобили в Русия и в чужбина. Всъщност този компактен семеен седан може да се намери на пътя много по -често от всяка друга кола и това едва ли може да изненада всеки, който знае за феноменалната надеждност и ниската цена на тази кола. Днес ще засегнем такъв важен въпрос като поддръжката на машината и нейните разпоредби, както и ще разберем защо безспорността и точното спазване на нея са толкова важни.
Защо е необходимо това?
За никого не е тайна, че работата, която съставя графика за поддръжка, не е свързана с внезапни неизправности и няма категоричен отговор на въпроса колко струва поддръжката, защото цената зависи от пробега и състоянието на автомобила. Независимо от това, такива процедури се извършват дори с напълно работеща кола.
Поддръжкае изключително важно и неспазването може да доведе до катастрофални последици.
Както знаете, списъкът с работи, които се извършват средно на всеки 15 000 километра, включва подмяна на двигателно масло, въздушни и горивни филтри. Някои подробности се променят едва на 60 или дори 90 хиляди.
Колко може да служи моторно масло? Факт е, че след 15 000 км пробег на двигатели 1,4 и 1,6 с 8 или 16 клапана, той губи своите защитни и смазващи свойства, потъмнява и се удебелява. По -нататъшното му използване е не само безсмислено, но и опасно. Факт е, че използването на масло, което е изразходвало ресурса си в двигателя, води до ускорено износване на всички движещи се механизми, които съставляват бутална група... Освен това скъпата електроника, включително редица сензори, се провалят. С други думи, с течение на времето това води до необходимостта от отстраняване на неизправности в компонентите на двигателя и от цялостния му ремонт, което ще нанесе осезаем удар върху портфейла.
Използването на филтри, които вече са се задръстили и не могат да преминат напълно кислород, гориво или моторно масло, също води до бързо износване на агрегатите и системите на превозното средство, а вече на 60 хиляди ще доведе до необходимост от ремонт.
Друг необходим компонент от графика за поддръжка е проверка и настройка на системите и компонентите на автомобила, който включва задължителна компютърна диагностика. Неизправността на определени системи не винаги е видима за окото и за да се избегнат катастрофални последици, е необходимо своевременно да се идентифицират проблемите и да се заменят дефектните компоненти с нови.
Какво да заменим?
В момента правилата, които се дават за поддръжката на първото и второто поколение Renault Logan, са напълно идентични. Това се дължи на факта, че линията от двигатели е напълно подобна и все още предоставя на купувача няколко атмосферни опции за бензин с 8 или 16 клапана, в зависимост от версията.
На всеки 15 хиляди километра се подменят основните технически течности, филтриращи елементи и консумативи, които са подложени на най -голям стрес.
Такива части за Renault Logan обаче имат изключително ниска цена, поради което не са в състояние да нанесат сериозен удар върху портфейла на собственика.
И така, списъкът с произведения включва задължителна подмяна на двигателно масло и филтър. Освен това вискозитетът на маслото е избран по такъв начин, че надеждното стартиране на двигателя се извършва при специфични климатични условия, за зимата и лятото, характеристиките на това техническа течностще се различава.
Освен това на всеки 60 000 километра трябва да се обръща внимание на ангренажния ремък, който трябва да се смени. Гумената част просто има ресурс, равен на 60 хиляди, след което е необходимо да се спре използването му, независимо от външното състояние.
На всеки 15 000 списъкът с поддръжката включва подмяна на въздушния филтър, свещите и филтъра на кабината: това са консумативи, които поради ниското качество на руското гориво и суровия климат бързо стават неизползваеми и губят характеристиките и свойствата си . Освен това след 60 000 км се препоръчва по -задълбочено да се провери състоянието им. Смяната на горивния филтър, който се доставя само с горивната помпа, се препоръчва за подмяна на всеки 120 000 км. Колко дълъг е периодът, когато се използва в тежки условия? Производителят го намалява до 90 000 км.
На всеки 60 хиляди километра колана също се подменя спомагателни единици, който задвижва задвижването на двигателя на климатика, генератора и други важни системи на автомобила. Тази част е проектирана за точно 60 000 километра, така че промяната й по -често е силно обезкуражена: това може да доведе до провал на скъпите електронни системи, чийто ремонт и възстановяване не е евтин.
На всеки 15, 45 и 60 хиляди километра на всички без изключение автомобили с механична кутияпредавки, освен това се извършва задължително регулиране на задвижването на педала на съединителя: това ще помогне да се избегне внезапен отказ на автомобила да потегли в най -неподходящия момент и ще премахне преждевременното износване на диска на съединителя. Задвижващият механизъм на съединителя обикновено трябва да се подменя на всеки 90 000.
Задължителни проверки
В допълнение към задължителната подмяна на редица компоненти, поддръжката на Renault Logan включва и списък с проверки, които се извършват на всеки 15, 60 или 120 хиляди километра.
С изключение на всеки 60 000 километра, при смяна на ангренажния ремък и опъващите ролки, вече инсталираният ремък трябва да се провери за пукнатини и дефекти, както и да се провери напрежението му, в противен случай се подменя необходимия консуматив. Въпреки това, дори ако коланът вече предизвиква опасения, преди да достигне 60 000 пробега, той трябва да бъде сменен по -рано.
В допълнение, списъкът с произведения включва проверка на колана на помощните единици на всеки 60 хиляди, за да се идентифицират възможни дефекти. На интервали от 15, 30 и 60 000 км системата на двигателя се подлага на компютърна диагностика, както и визуална проверка на всички тръби, връзки и уплътнения, които са отговорни за херметичността на различните флуидни възли и системи.
Трансмисията също е тествана. На първо място, на всеки 60 000 километра се проверява нивото трансмисионно масло... Трябва да се подменя напълно на всеки 105 000. Списъкът с произведения включва задължителна проверка на ходовата част на Renault Logan: при движение по лоши пътища производителят препоръчва да се намали интервалът и на всеки 60 хиляди да се подменят редица лагерни панти и втулки.
На всеки 60 хиляди километра се извършва задължителна работа за проверка на спирачните накладки и почистването им от прах и въглеродни отлагания, които са се образували с течение на времето. Освен това на всеки 105 000 км задължителна процедура е да се диагностицират спирачните цилиндри за течове и загуба на херметичност.
Окончателна присъда
Плановата поддръжка е изключително важна процедураза Renault Logan. Състоянието на автомобила, както и трайността на обслужването на всички системи и компоненти на автомобила, зависи от редовността на неговото изпълнение. Следователно, не трябва да пестите от консумативи и да извършвате работа по -рядко: поради това колата може да изисква ранен ремонт и да принуди собственика да раздвои значителна сума.
Тя включва следните операции:
ДВИГАТЕЛ И НЕГОВИТЕ СИСТЕМИ
- Смяна на маслото и масления филтър (работи различно за 8-клапанни и 16-клапанови двигатели)
- Смяна на ангренажния ремък (различна работа за 8-клапанни и 16-клапанни двигатели)
- Смяна на допълнителния задвижващ ремък (работата се различава при 8-клапанни и 16-клапанни двигатели)
- Смяна на сменяемия въздушен филтър
- Подмяна на свещи (работата се различава при 8-клапанни и 16-клапанни двигатели)
- Смяна на горивния филтър
- Проверка на херметичността на охладителните системи, захранването и отработените газове, както и състоянието на маркучите, тръбопроводите и техните връзки
ПРЕДАВАНЕ
- Регулиране на задвижването на съединителя
- Проверка на нивото на трансмисионното масло
- Проверка на състоянието на защитните капаци на пантите за задвижване на предните колела
ШАСИ
- Проверка на състоянието на гумите и налягането в гумите
- Проверка на състоянието на втулките и стабилизаторните накладки странична стабилност, безшумни блокове от рамена за окачване
- Проверка на състоянието на сферичните съединения
- Проверка на състоянието на предните и задните амортисьори
УПРАВЛЕНИЕ
- Проверка на нивото на течността в резервоара на сервоусилвателя
- Проверка на състоянието на капаците на кормилното управление и краищата на кормилните щанги
СПИРАЧНА СИСТЕМА
- Проверка на нивото на спирачната течност в резервоара, херметичността на хидравличното задвижване, състоянието на маркучите и тръбите
- Проверка на състоянието на накладките и прашниците на работните цилиндри на задните колела
ЕЛЕКТРИЧЕСКО ОБОРУДВАНЕ
- Проверка на зареждането на батерията
- Контролни лампи за външно и вътрешно осветление
За да замените всички необходими "консумативи", ще трябва да закупите:
- Маслен филтър
- Уплътнение на източващата пробка
- Въздушен филтър
- Запалителна свещ x 4
- Допълнителен задвижващ ремък
- Комплект зъбен ремък с ролка
- Горивен филтър за модели с горивен филтър, разположен извън резервоара за гориво (с пробег 120 хиляди км).
Сравнително високата цена както на поддръжката, така и на резервните части, както и на широк диапазон от цени, се дължат на необходимостта от смяна на ангренажни ремъци и спомагателни агрегати и зависят от двигателя, с който е оборудван вашият автомобил. Така че, за автомобили Renault Logan / Sandero с 16-клапанови двигатели цената ще бъде по-висока, отколкото за автомобили с 8-клапанови двигатели с работен обем 1,4 и 1,6 литра.
Ако сте свикнали да планирате всичко предварително и на хартия, да контролирате някои области от живота си, тогава правилното решение би било да създадете свой собствен контролен списък с информация какво, кога - на какъв пробег или през целия живот колата трябва да бъде проверена и / или заменен. В края на краищата такива Консумативи, части и възли в комплекс, пълни с електроника автомобили днес, много. Така че само на 10 000 километра много производители препоръчват да се замени приличен списък с консумативи: маслени и въздушни филтри, масло директно, филтър на кабината.
Така че нека започнем! Ще трябва да запишем кога за последен път сме проверили или сменили този или онзи елемент в колата и кога имаме следващата подмяна. Ще разгледаме само необходимите и неочевидни части за проверка или подмяна - няма да разглеждаме четките за чистачки в списъка например, защото тяхната подмяна става очевидна, когато спрат да почистват предно стъклодостатъчно добър и направи пътуването непоносимо.
Горивен филтър
Това е елемент, който вероятно е също толкова важен, колкото самото гориво за автомобила. Когато двигателят на колата ви работи, той работи постоянно, без да пропуска нито една частица мръсотия или отломки в блока на цилиндрите, когато е активен горивна помпакато по този начин се предотвратява замърсяване, запушване на дюзите. Не е изненадващо, че с течение на времето тя трябва да се смени (обаче, като почти всяка част в автомобил, която се нарича „филтър“). Освен това е препоръчително да се променя едновременно мрежата на горивната помпа, която улавя най -големите частици отломки, при всяка смяна на горивния филтър.
Къде е: местоположението на горивния филтър се различава от модела на модела на автомобила, но по -често той се намира под двигателя и в този случай е по -удобно да го видите и смените или като премахнете едно от колелата на автомобила (често), или като го повдигнете на асансьор; по-рядко горивен филтърможе да се намери в самия резервоар за гориво или под дъното на колата в задната му част (също до резервоар за гориво). Дотолкова доколкото горивна системаТъй като повечето места често са под налягане и горивните тръбопроводи са много стегнати, най -добре е специалистът да се погрижи за смяната на филтъра.
Кога или колко често да проверявате / променяте: Подмяна на всеки 1,5-2 години или 30-50 000 километра-проверете инструкциите за експлоатация за вашия модел.
: филтър - 400-1200 рубли; подмяна - 200-600 рубли.
Ниво на течността на сервоуправлението
Може би една от най -простите процедури е да се провери нивото на течности в колите за достатъчно количество, така че е препоръчително да се извършва възможно най -често. Периодичните проверки на нивото на течността в системата на сервоусилвателя на волана се извършват с обикновен поглед към специален прозорец с минимални и максимални маркировки в резервоара или върху влажността вътре в него. Ако има нужда от добавяне на течност, не забравяйте да добавите само препоръчания от производителя тип и дори степен на течност, и говорете с механик, ако нивото на течността постоянно спада значително или усещате скокове на съпротивление, когато завъртите волана.
Къде е: под предния капак, на очевидно място отгоре, най -често по пътя на кормилната рейка към колелата (т.е. от страната на водача и по -близо до купето).
: проверявайте за предпочитане веднъж на 2 седмици - месец. Не се изисква специална смяна на течността на сервоусилвателя.
Моторно масло и маслен филтър
Това е може би първото нещо, което идва на ум, когато става въпрос за редовна поддръжка на автомобила. Всъщност маслото в двигателя, което върши най -много работа, защитава най -бързо износващите се части на двигателя, като същевременно изпитва претоварване, трябва да се сменя често.
Къде е: Отворът за пълнене на маслото се намира директно отгоре на двигателя под формата на капачка в червен или жълт (но може да бъде всеки друг) цвят. За да проверите нивото на маслото под предния капак, има специална пръчка (обикновено жълта) с минимални и максимални маркировки. Масленият филтър се намира под двигателя.
Кога и колко често да проверявате / променяте: трябва да смените моторното масло на всеки 10-15 000 километра - трябва да изясните тази информация в инструкциите. Освен това тези цифри може да са по -ниски, ако предпочитате агресивно шофиране с постоянно „завъртане“ на двигателя до високи оборотии натоварване на двигателя. Препоръчително е да проверявате нивото на маслото на всеки 2 седмици до месец.
Колко средно струва подмяната?: заместващото масло струва около 1200 - 2500 рубли; цената на работата по смяна на маслото е 600-2000 рубли. Можете също да смените маслото сами. Масленият филтър ще струва около 200-600 рубли.
Батерия
Къде е: на видно място под капака - от него се простират два дебели проводника.
Кога и колко често да проверявате / променяте: веднъж на 3-5 години, в зависимост от условията и интензивността на работа, или 40-80 000 км пробег.
Колко средно струва подмяната?: нова батерияструва около 3-10 000 рубли, в зависимост от марката и характеристиките.
Въздушен филтър
Друг филтър, който заслужава внимание, е въздушният филтър. Точно като горивен филтър, той трябва постоянно да пречиства въздуха, постъпващ в двигателя, но за разлика от първия, въздушният филтър е много по -твърд, тъй като въздухът съдържа много повече прах и други частици, отколкото в горивото, вече пречистено на етапа на производство.
Къде е: на видно място близо до двигателя или отгоре в голяма пластмасова (по -рядко в метална) кутия.
Кога и колко често да проверявате / променяте: на всеки 30-50 000 километра - важно е да изясните тази цифра в инструкциите за експлоатация на вашия автомобил.
Колко средно струва подмяната?: 300-1000 рубли, можете да го замените сами, цената на работата по подмяна: 100-300 рубли.
Течност за автоматична трансмисия
В коли с автоматични кутииизползвана предавка специална течностза работата си (функционира и като масло). Пренебрегването на навременната смяна на маслото в автоматичната трансмисия до голяма степен води до достатъчно скъпи ремонти... За щастие, предотвратяването е толкова лесно, колкото филтрите. Проверявайте периодично нивото на течността, доливайте, ако е необходимо, и сменяйте от време на време с филтъра.
Къде е: нивото на течността се проверява специална сондас маркировки за минимална и максимална течност - просто предварително прочетете препоръките за условията на изпитване в инструкциите за вашия автомобил.
Кога и колко често да проверявате / променяте: проверявайте за предпочитане на всеки 2 седмици - месец. Сменяйте на всеки 3-4 години или 50-80 000 километра-важно е да изясните тази цифра в инструкциите за експлоатация на вашия автомобил.
Колко средно струва подмяната?: 1 500-3 000 рубли течност, цена на подмяна: 500-1 000 рубли.
Свещ
Може да нямате двигател вътрешно горенебез процеса на горене, но незаменим атрибут бензинови двигателиса свещи. Чистото гориво и лекото натоварване на щепселите означават по -дълъг живот на щепсела, но те все още трябва да бъдат сменени след определен пробег.
Къде са: директно върху двигателя върху блока на цилиндрите. Развива се със специален ключ за свещи. Броят на свещите е равен на броя на цилиндрите на двигателя.
Кога и колко често да проверявате / променяте: сменете свещите, ако е необходимо - когато двигателят стане лошо експлоатиран поради неправилно запалване. Редовната редовна подмяна трябва да се извършва на всеки 20-50 000 км (в зависимост от модела на вашия автомобил и препоръките на производителя).
Колко средно струва подмяната?: 200-800 рубли всяка свещ, цената на подмяна: 300-600 рубли за всяка свещ.
ГРМ и задвижващи ремъци
Може би това са самите части от колата ви, които са най -важни да бъдат в редовния календар за поддръжка на колата ви. Задвижващите ремъци предават въртенето от двигателя към генератор, климатик и редица други компоненти в колата ви, а вътре в двигателя има ангренажен ремък (или често верига за синхронизиране), който задвижва клапаните през разпределителен вал... И когато точно коланът на ангренажа се повреди, това е най -лошата новина, защото ще имаме много скъп ремонт.
Къде са: задвижващи коланиМожете да го видите под капака - най -вероятно всички колани, които виждате там, ще бъдат задвижващи колани. Зъбният ремък е скрит от погледа зад капака на двигателя и трябва да бъде проверен и заменен от специалист.
Кога и колко често да проверявате / променяте: Проверете обучен автомеханик и сменете зъбния ремък. Честотата на смяна на ангренажния ремък зависи строго от модела на автомобила, а стойността на такъв пробег е строга (средно от 50 000 до 120 000 км) и освен това се изисква подмяна в случай на прекомерно износване - бъдете не забравяйте да видите тази стойност в ръководството за употреба. Задвижващите колани се сменят с износването (пукнатини и други признаци на износване).
Колко средно струва подмяната?: цената както на ангренажен ремък, така и на ангренажна верига и задвижващи ремъци варира значително, така че не е възможно да се посочат дори неговите средни стойности.
Охлаждаща течност (антифриз)
Тази течност в радиатора се счита за наистина многофункционална. Той служи като антифриз, охлажда двигателя на вашия автомобил и предпазва охладителната система от корозия. В допълнение, той може да се използва в много извънредни ситуации.
Къде е: пълнителният отвор на радиатора е разположен директно върху него (самият радиатор е непосредствено зад решетката на радиатора под капака) - именно в него най -често трябва да погледнете, за да определите нивото на антифриз - трябва при най -малко да се вижда; вижте обаче инструкциите за вашия автомобил, за да изясните този проблем.
Кога и колко често да проверявате / променяте: препоръчително е да го проверявате на всеки 2 седмици - месец (по -често през лятото, по -рядко през зимата). Сменяйте на всеки 4-5 години или 80-120 000 километра пробег на превозното средство.
Колко средно струва подмяната?: 300-800 рубли директно антифриз и 500-1000 рубли-работа по подмяна.
Гуми
Времето за износване на гумите е силно зависимо от агресивността и цялостния стил на шофиране, географията на движение и пътната настилка, налягането в гумите и износването на частите на окачването. Въпреки това, във всеки случай, рано или късно ще трябва да смените гумите. Сменяйте ги своевременно, защото именно гумите са първата дума за безопасността на вашето шофиране!
Кога и колко често да проверявате / променяте: препоръчително е да проверявате всеки сезон - повечето гуми имат индикатори за износване на протектора - изпъкнали номера с различни дълбочини - всеки следващ номер има различна дълбочина, така че да можете да определите колко износена е гумата, съдейки по останалите видими числа. По принцип при тихо каране в градски условия гумите на задвижващи колела издържат от 3 до 10 години (зависи и от самата гума - нейния състав и дълбочина на протектора).
Колко средно струва подмяната?: от 3000 до 8000 рубли за всяка нова гума за лек автомобил от клас B-D; от 5000 до 20 000 рубли за една нова гума за леки автомобилиЕ- и премиум; от 6 000 до 50 000 на човек спортни автомобили, кросоувъри и джипове. Цената за подмяна на гуми в магазините за гуми варира от 1300 до 2500 рубли, в зависимост от класа и теглото на автомобила.
Спирачни накладки и спирачна течност
Ние знаем това спирачкиИма два вида автомобили: дискови и барабанни. Но независимо от кой или друг тип е много важно да смените накладките на двата вида спирачки.
Къде са: разширителен резервоарспирачната течност се намира под капака на видимо място, най -често на този резервоар има прозорец с маркировки за минималната и максималната течност. Накладките са директно зад всяко колело на автомобила - за достъп до тях трябва поне да свалите колелото, а след това: в случай на дискови спирачки, свалете спиране на поддръжката, а в случай на барабани, извадете барабана. Ако никога не сте сменяли подложките сами, тогава е по -добре да поверите този бизнес на професионалисти, въпреки че това е доста проста процедура.
Кога и колко често да проверявате / променяте: проверка спирачна течностпо -добре с всяко отваряне на капака и спирачни накладки- всеки месец или два. Дисковите спирачни накладки в по -голямата част от случаите ще сигнализират за тяхното износване (освен това, накладките на предните колела първо ще се износват, тъй като те са подложени на по -голямо натоварване по време на спиране поради факта, че масата на автомобила се измества напред) с доста гадно смилане или свистене - на специален сензор е монтиран в накладките - метална плоча, която в случай на износване ще се търка в друга метална част от спирачките на шублера. Освен това продължителността на износване зависи, както е при гумите, от начина и условията на шофиране, но средно е време да се сменят предните спирачни накладки на всеки 20-50 000 километра.
Колко средно струва подмяната?: 600-2000 рубли за комплект подложки за чифт колела (2 накладки за всяко колело - общо 4 в комплекта). Смяна на работа: от 300 до 700 рубли на колело.
Кабинен филтър
Един от най -важните филтри за здравето на водача и пътниците в колата е, а честотата на подмяната му силно зависи от условията на работа на автомобила в прах и мръсотия, при определена влажност на въздуха. В същото време филтърът е точно този консуматив, който трябва да се сменя възможно най -често.
Къде е: в зависимост от конкретния автомобил, може да е вътре в жабката (зад самия жабката - за достъп до филтъра, жабката трябва да се сваля по -често), под капака възможно най -близо до купето.
Кога и колко често да проверявате / променяте: препоръчително е да го проверявате на всеки 2-3 месеца и да го сменяте на същата честота, или просто издухайте или почистете мръсния филтър на кабината.
Колко средно струва подмяната?: 300-700 рубли за филтър и 100-500 рубли за работа по подмяната му. Най -често при повечето автомобили е обичайно сами да сменяте филтъра на кабината.
TO-4 60,000 какво да променим?
1. Зъбен ремък с ролка оригинал 1700 стр.
2. Препоръчаното от автомобилния производител масло е предимно ELF, по -добре е да се купува от официални дистрибутори, те могат да бъдат намерени на уебсайта масла ОБЩОвсички други могат да продават фалшификати. Купих кутия ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 литра за 1560 рубли.
3. Маслен филтър оригинал за 240 рубли.
4. Свещи оригинални 4 бр. 270 стр. парче.
5. Колан на алтернатора (хидравличен волан и климатик) 5RK 1747 за 510 рубли.
6. Книгата от поредицата СЛЕД ДИСКА за 730 рубли.
7. Изглежда, че извадих, че на TO-4 60,000 все още е необходимо да се смени опъващата ролка (монтажът струва 2900 r) и байпасната ролка (за 800 r) за ремъка на генератора, казват, че можете просто да си купите две байпасни ролки 800x2 = 1600r. и се променя оттогава байпас и опъващи ролкиидентичен, за да не купувате монтаж, нали?
Казват също, че не е възможно да се сменят тези клипове за 60 000 км, не е ясно?
Може би някой знае как да постъпи правилно?
Пробег: 56 500 км
Renault Logan 2008 г., 87 к.с. с. - планирана поддръжка
Коментари 7
защо коланът на генератора (хидравличен волан и климатик) 5RK 1747 за 510 рубли! всички ролки на машината са изработени съгласно 6PK. защо не сложите колана, за който са направени ролките?
и къде мога да разбера, когато нещо се промени, току -що си купих кола, пробегът е почти 80, предишният собственик каза, че току -що е сменил всичко по план, така че кога е следващият сега?
Проверих нивото, но само маслото е ново, съответно не е черно като старото и не можете да видите колко от него има на измервателната пръчка, предишното се виждаше, пръчката е неправилно жълта. Може би някой знае как да го дефинира в такива условия?
В резултат на това промених:
1. Маслото в двигател от 4 литра се нуждаеше от 3,3 литра, включително то беше излято в масления филтър, което е много трудно да се развие, в резултат на което при отстраняване корпусът на филтъра се деформира.
Процедура: - двигателят трябва да е топъл или горещ, за да се източи маслото;
В долната част развийте дренажния винт с шайба (горещото масло може да се изгори);
Маслото тече сега, трябва да развиете капачката на пълнителя на маслото
двигател (жълт капак на двигателя);
Маслото е изтекло, развийте масления филтър с помощта на стягаща верига
или специални приставки за масления филтър (не се развиват на ръка);
Взимаме нов маслен филтър, наливаме ново масло в него и смазваме
и го закрепете към двигателя;
В долната част завинтваме дренажния винт с шайбата;
проверете с измервателна пръчка;
Затягаме капачката за наливане на масло в двигателя;
Запалваме колата и веднага я задръстваме два пъти подред;
2. Свещите на снимката показват една от подменените свещи, както каза майсторът, изглежда е нормално, ако токът е оставен, може да започне да се проваля при слани, когато колата е фабрична, като цяло също е сменена .
Процедура: - издърпайте проводниците, подходящи за свещите;
Почистваме и издухваме цялата мръсотия на мястото, където се завинтват свещите
мръсотията не е попаднала, когато развиете старите свещи;
Развиваме старите и завинтваме (само внимателно по резбата) нови свещи.
3. Коланът на генератора 5RK 1747 (хидравличен волан и климатик) на снимката показва, че старият е напукан отвън, но вътре, на завоя, пукнатините не се наблюдават като норми, а за смяна. Майсторът каза, че те са съвсем нормални и не трябва да се сменят, и те решиха да не сменят така или иначе няма пари, каза също, че помпата и всичко останало също е нормално.
4. Коланът на ангренаж на снимката показва, че на завоя не се виждат пукнатини; като цяло е доста работещ, но все пак го смених според пробега.
5. Ролката за синхронизиране също работи, както можете да видите на снимката, можете да видите само, че има две драскотини по плъзгащата се повърхност, от които така или иначе не знам за смяна.
Общо за всички работи 1850 рубли.
Включени 2 души.
Използваше два крика, за да повдигне колата и да държи двигателя окачен.
Попитан за свирката на спирачките, погледна предно колелоказват им да живеят максимум 3000 км,
оказва се, че върху спирачните накладки е пришита сигнална лента от метал, ако свисти, това означава да се смени, но това не означава, че няма спирачки изобщо за няколко хиляди километра. Скоро ще сменя предните спирачни накладки, ще публикувам снимки и цени.
Необходимо е да смените въздушния филтър и филтъра на кабината.
Също така трябва да регулирате превключвателя на задвижването на съединителя (т.е. настроен свободно бяганена педала на съединителя) излиза кабел под капака, той трябва да бъде настроен на определено разстояние за това са ви необходими два ключа за 10 и един за 7, ще го изложа.
Занимавам се и с прекомерен разход на гориво.
