Мога ли да излея ATP в Гур. Вярно е, митовете за преносната течност декрон. Различни масла PSF и ATF

В един от последните ни статии, описахме подробно за механични и автоматични предавания. Днес ще разкажем за една от тях, която се препоръчва да се използва като лубрикант не само за скоростната кутия, но и трансмисии на всички колела, задвижващо управление. Реч - за сервизната течност на Dexron (декстро или декрон).

Какво е декрон.

Говорейки за трансмисионни течности, трябва да се отбележи, че някои производители на автомобили Разработили сме свои собствени толеранси и стандарти за тези масла, които впоследствие станаха общоприети характеристики за компаниите, специализирани в производството на технически течности за автомобили. Общите двигатели могат да бъдат приписани на тях, които през 1968 г. пуснаха първия предавателен флуид за автоматични трансмисии ATF (автоматична трансмисионна течност) на техните автомобили. Този продукт, търговците на компанията даде името Dexron, което е регистрирана търговска марка за група технически спецификации на преносни флуиди за автоматична трансмисия. Под него общи двигатели и други производители на технически течности и до този ден произвеждат трансмисионни масла за кутиите "Автоматични машини".

Оригиналният течен декстрон е произведен от 1968 г., но четири години по-късно общи двигатели са принудени да спрат производството си. Причините са две: слаби технически свойства и ... протест на защитниците на природата. Факт е, че в състава на DEXTRO-B производствената компания, компанията използва соленото масло, което служи като модификатор на триене (модификатор на триене). Тъй като китовете се отчитат за застрашените видове диви животни, в САЩ през 1973 г. е публикуван законният закон за застрашените видове, според което е забранено да се използват вещества от редки флора и фауна при производството на промишлени и хранителни продукти.

Втората причина е чисто технически. Маливото масло не е запазило високи температури, които са се развили, когато автоматичните трансмисии произвеждат през 70-те години и да загубят основните си свойства като модификатор на триене. Ето защо управлението на общите двигатели за съжаление реши да разработи различна формула за декстро, без китово масло.

Така през 1972 г. на пазара се появи нова трансмисионна течност Dexron II, като част от която масло от жожоба се използва като модификатор на триене. Но този продукт е несъвършен: неговите компоненти причиняват корозионни части на автоматични трансмисии GM. За да се избегне това, корозивните инхибитори - добавки, преобладаващият вид на ръжда върху детайлите и автоматичните предавателни възли започнат да се добавят към течността. Декстрон с такива добавки се нарича IID и влизането му на пазара се състоя през 1975 година. Както и в случая на своя предшественик, Dexron IID е далеч от перфектно: корозионният инхибитор, добавен към неговия състав, предизвиква хигроскопичност на трансмисионния флуид - тя активно абсорбира водна пара от въздуха и бързо загуби своите работни свойства бързо. Ето защо Dextrone Iid спря да използва в автомобили с хидравлични системи.

По-нататъшното еволюция на декстрое е течност под етикетиране на IIE, която е произведена от края на 80-те до 1993 година. Неговият производител направи нови химически добавки, които позволяват да се избегне прекомерна декстро хигроскопичност. Разлики между Декрон и Декрон IIIE - на базата им: първият е минерал, а вторият е синтетичен. Благодарение на синтетичната му "база", декстроне IIIE има най-добрите характеристики на производителността - запазва оптимален вискозитет при ниски температури и има увеличен период на работа.

1993 бе белязана от появата на нов продукт на пазара на трансмисионни масла - Dexron III.

Това беше най-новото развитие на общите двигатели, отличаващи се от предшественика с подобрените му фрикционни свойства и вискозитет (при ниски температури, по-добре е да се поддържа течливост и способност за смазване на PPC възлите). Ето защо този ATF се препоръчва за използване в страни, където през зимата температурата на въздуха спада под 30 градуса по Целзий. Тази течност днес използва много автомобилни машини и при зареждане с автоматични предавания на техните модели. Предимството на тази предавателна течност е способността му да бъде оптимално взаимодейства с масла, които са разработени от GM по-рано - същият декстроне IIд, IIE, IIS и дори DEXTRO-B и ги замени.

През 2005 г. General Motors представя ново поколение преносни флуид декстроне - VI, който е специално предназначен за работа в нова автоматична скоростна кутия Sixdia-лента Hydra-Matic 6L80.

Механизмът на взаимодействие беше променен в този контрол. редукториВ която повърхностите на възлите на съединителя са свързани директно, без "медиатор" като гумен буфер. Това позволява да се намали загубата на въртящ момент при предаването му на главната ос, избягвайте повреди по време на прехода от стъпка към стъпката. За да се изпълнят оптимално тези функции, е необходима предавателна течност, характеризираща се с ниска степен на вискозитет, подобрени смазващи свойства, висока устойчивост на разпенване и корозия. Тя се превърна в работещ течност dextrone vi.

Загрижеността е напълно преминала към тази течност за автоматичното предаване на своите автомобили в края на 2006 г., въпреки че много производители технически масла Досега третият декстро е, както и декстроне IIд и IIE. Самата GM вече не регулира и не потвърждава качеството оперативни течностиосвободен под този стандарт.

Последните от "шестия" декстрон от "третата" станаха по-нисък кинематичен вискозитет - максимум 6.5 центрове при температура 100 градуса по Целзий, докато декстрон III при същата температура е 7.5 центробед. Намалена степен кинематичен вискозитет Позволява предавателната течност да намали загубите на триене, което води до повишена ефективност на горивото. Също така, този предавателен течност има повишен живот на обслужване, който ми е бил присвоен на термина "непросрочен". Това е неправилно, тъй като декстрон VI също е наклонен към стареене, но е необходимо да се замени по-малко от същия декстрон III (средно 7-8 години след началото на работата на автомобила). С списък на всички лицензирани генерални двигатели производители на трансмисионни флуид декстрон VI могат да бъдат намерени.

Където се прилага декрон

Понастоящем под етикета дексон трансмисионните флуиди се използват широко в системи за смазване на различни възли и автомобилни механизми. Ако през първата половина на двадесети век декстро се използва главно като работна течност За автоматични скоростни кутии днес спектърът на нейното приложение се разширява.

Дексон автоматична трансмисионна течност (ATF) - при автоматичното предаване на автомобили, произведени след 2006 г. Съдържа широк списък от компоненти: модификатори на вискозитет, антипос, антикорозионни, антиоксидант и други добавки, повърхностно активни вещества, които са пречистени и предпазват металните повърхности. Понастоящем произвеждат два вида такива флуид: стандарт и HP (производителност на HIG H). Последното се използва в автоматични системи за смазване на трансмисията, работещи в екстремни условия.

В зависимост от това какви климатични условия се управляват с автоматична трансмисия, при която декстрон се използва като предавателна течност, общи двигатели препоръчват прилагането на следния ATF:

• Dextroone IID - в страни, където температурата на въздуха през зимата не пада под -15 градуса по Целзий
• Dextrone IIE - в страни, където температурата на въздуха през зимата не падне под -30 градуса по Целзий
• Dextroune III - в страни, където през зимата температурата не пада под -40 градуса по Целзий.
• Декстроне VI - в страни, където зимно време Температурата на въздуха спада под -40 градуса по Целзий.

Възможно ли е да се смеси различен декстрон

Този един от най-заинтересованите ентусиасти от автомобили на въпросите възниква, когато става въпрос за замяна на остарената предавателна течност. Оригиналният производител на декстро, General Motors, издаде следните смеси и сменяеми препоръки за това. За да се смесват, т.е. да се добави към вече съществуващия обем на трансмисионния флуид "масло" с други технически характеристики могат да бъдат само в границите, определени от производителя на скоростните кутии. Например, може да възникне смесването на минерален декстрон IIд със синтетичен декстронон IIE, може да възникне химическа реакция, която ще доведе до утаяване на веществата (това е адресирано до добавки), способни да влошат работата на течността и да навреди на възлите и скоростната кутия механизми. Но минералният декстро IID с минерален декстроне III може да бъде смесен, но с хляб върху какви добавки използват производителя в тези течности. В края на краищата, ако основите на такъв ATF няма да са конфликт, тогава добавките могат да влязат в реакция, което ще доведе до влошаване на оперативните характеристики на котката.

Друго нещо с взаимна подмяна на преносни флуиди декстрон: Тук препоръките на производителя са по-ясни.

• Dexron IID може да бъде заменен от Dexron IE във всички видове скоростни кутии, тъй като ефективността на техните модификатори на триене е идентична. Но обратната подмяна на "предаване" dextroone IIE към декстрон IID не се препоръчва.
• Dexron III. Можете да излеете в скоростните кутии на автомобили, където вече е използван трансмисионният флуид Dexron II. Но само ако броят на понижаването на триенето на модификаторите в състава на оригиналната течност е по-малък от нова течност. Справка, т.е. "второ" декстро вместо "третата" предмет на тези условия - е забранено.
• Ако оборудването PPC не предвижда намаляване на коефициента на триене, при условие че производителят е увеличил ефективността на модификаторите, след това подмяната на Dextron II към Dextro III не се извършва.

Условия за работа на трансмисионни течности декстрон

Каквито и допустими отклонения не дават на производителите на преносни течности, ние ви съветваме да слушате препоръките на General Motors инженери и компании, които произвеждат автоматични предавания. Най-важната препоръка, за която си струва да се навигирате, е етикетирането тип "предаване" петролна сонда Автоматична трансмисия Ако Dexron III е посочен там, а след това смело се излива в системата за третия декстро и само него. Защо? Да, защото адекватната работа на скоростната кутия по време на прехода от препоръчваната течност, която не ви гарантира. Ако излеете автоматичната предавателна течност в автоматичното предаване, могат да дойдат тъжни последици. Нека да се обадим най-често от тях:

• преходът от етапа към стъпката може да стане по-дълъг поради подхлъзване на дисковете на съединителя. Вино всичко - различно от производителя, препоръчан от производителя (ниско или високо триещи свойства на новосъвестен ATF). Увеличаване на времето за предаване, така наречените "неуспехи", застрашават увеличения разход на гориво;
• нарушаване на смяна на гладката предавка. Това се случва поради увеличаване на образуването на работното налягане на преносната течност. Има и проблем в свободните свойства на различните в състава на декстро. Това може да доведе до повреда на дисковете на триене и в резултат на това ремонт на автоматична трансмисия.

Хидравличният усилвател на кормилното управление е проектиран да улеснява контрола, както и да гаси вибрации и шокове, които идват в волана. Така че той служи дълго време и работи стабилно, е необходимо редовно да променя маслото в нея и да следва качеството му. Статията обсъжда петролния декстро, включително DEXTRO 3 за гората, се дава чрез тяхното описание, достойнство и недостатъци.

[Крия]

Описание на течността

Дизайнът на управление усилвател се състои от няколко механизми, които са видими в диаграмата.

Целият механизъм се промива специална хидролиза (PSF).

Той има следните функции:

• предава натиск от помпата към буталото;
• има смазочен ефект;
• има антикорозионни свойства;
• охлаждащи устройства и механизми на уреда.

Които циркулират Б. затворен контурГенерираното налягане се предава от помпата към други сглобки на уреда. Когато се създава високо налягане в помпата, PSF влиза в зоната за ниско налягане, където се намират буталата на GRC. Цилиндърът е свързан към рафта на волана с макарата. В зависимост от положението на волана, макарата изпраща маслото, като просто завърта волана.

Важна функция на PSF е отстраняването на топлината на отстраняване от механизмите. В допълнение, извършване на ролята на смазка, намалява триенето между движещите се възли. Не се оставят антикорозионни добавки да образуват ръжда в механизма.

Структура

PSF е разделен на три вида:

• минерал;
• полусинтетик;
• синтетичен.

Минерал съдържа 97% от нафтените и парафините, останалите добавки, които придават определени свойства. Полусинтетичът съдържа както минерал, така и синтетични компоненти. Те имат по-дълъг експлоатационен живот и най-добрите оперативни характеристики. Синтетичен PSF съдържа полиестери, маслени фракции, които се почистват с хидрокрекинг, както и полихидрични алкохоли. Освен това има добавки, които подобряват неговите свойства.

PSF включва следните добавки:

• за намаляване на триенето между детайлите;
• срещу процеси на корозия;
• стабилизиране на вискозитета;
• стабилизиране на киселинността;
• даване на цвят;
• предотвратяване на разпенване;
• за да защитите детайлите от гума.

При избора на масло в Гур трябва да се обърне внимание на състава и спецификации (от видео автор - Владислав Чиков).

Предимства и недостатъци

Всеки вид работещ течност има своите предимства и недостатъци:

Изглед на PSF.	Ползи	Недостатъци
Минерал	малка цена; опазване на части от гума.	ниска устойчивост на разпенване; повишен вискозитет; малкият живот на обслужване.
Полусинтетик	по-висока устойчивост на корозивни процеси; средна цена; експлоатационен живот по-дълъг от минералните аналози; добри смазочни качества; подобрено съпротивление на пеновете.	агресивно въздействие върху части от каучук.
Синтетичен	възможността за работа при големи температурни разлики; висока устойчивост на образуване на пяна, корозия и окислителни процеси; високо смазочни свойства; ниска степен на вискозитет; дълъг експлоатационен живот.	несъвместимост с течности; агресивно въздействие върху каучуковите части на части; висока цена; ограничено приложение.

Взаимозаменяемост и смесимост

Производителят въведе квалификацията на течността в цвета на Гур чрез добавяне на боядисване на пигменти към техния състав: червен, жълт и зелен. Червените масла в Гюр се разработват съгласно стандартите на общите двигатели, които се отнасят, те се наричат \u200b\u200bdextro.

Днес се използват декстронез 3 и декстрон. Декстроне 3 Дружеството майка не произвежда, други лицензионни компании са ангажирани в производството. Вторият тип декстро е направен както от компанията-майка, така и от производителите на производители, които имат лиценз.

Жълтото масло произвежда загриженост на Daimler. Предимно се използват в Мерцедес. Под лиценза на Daimler PSF жълто, компанията произвежда фирми от трети страни.

Зелените течности се произвеждат от германския пентозин. Популяртите са популярни с Peugeot, VAG, Citroen et al. Модели.

Невъзможно е да се смесят хидролини, които имат различен химичен състав: минерална вода, полусинтетична и синтетика.

Възможно е да се смесват течностите от един цвят само ако имат подобен химичен състав. Можете да смесвате PSF 2 цвята: червено и жълто. Маслото за зелено GUR не трябва да се смесва с червено или жълто, тъй като те имат различна химична основа. Ето защо, помежду си, можете да смесвате само зелени течности.

Въпрос цена

Цената на течностите за хидравлично управление Много е различно. Оригиналните продукти винаги са по-скъпи.

Видео "масло за захранване"

Този видеоклип дава преглед на PSF Dextrone III (автор на автомобилното строителство на ролката - NIK86).

Управляването с хидравлика значително улеснява процеса на управление на автомобила. Но Gur, като всяка друга автомобилна система, изисква поддръжка. Например, хидравличният кормилен флуид не винаги запазва постоянството на нивото. И за да добавите течност в хидравлика, трябва да знаете кое масло можете да излеете там.

На първо място, трябва да разберете какво петрол препоръчва изливането на производител на колата ви. Е, в случай, че няма липса на такова масло, би било хубаво да има представа какво може да бъде заменено. Повечето ентусиасти на автомобила разграничават флуида на хидравличната течност в цвят. За да оцените колко вярно е отделянето на маслата на тази основа, предлагам да погледнете назад. В първите кутии на Automata използваха обичайния минерал машинно маслоТова беше оцветено в червено, така че цветът на пелдрите да може незабавно да определи източника на изтичане.

Маслен състав за gur

Хидравличната течност е масло с определени свойства, които му дават различен вид добавка. Въпреки факта, че повече от 90% от състава му пада въз основа на които други масла, минерални или синтетични. Неговото качество е толкова променено от добавките, които без тях няма да могат да предоставят нормална работа Hydrauscitel. Във всяка хидравлична течност следните добавки включват:

• Антифрикция.
• Стабилизатори на вискозитет. След това те са необходими, така че маслото да не прави твърде дебел при ниски температури или прекалено течност.
• Потискане на разпенването. Пяната се образува, когато маслото се смесва с въздух. И тъй като въздухът се различава от течността, в която може да бъде компресиран, разпенено масло е много по-лошо, предава налягането, генерирано от помпата на буталото на хидравличното цилиндъра. След петролните пени, силите, генерирани от ГУР, ще намалят толкова много, че ще бъде еквивалентно на неговото частично изоставяне. Тази добавка уврежда способността на базата да държи въздуха.
• Корозионен модератор.
• Антиоксидантна основа.
• Вещества за боядисване.

Хидравличната течност по време на работа на това устройство изпълнява следните функции: предаване на работно налягане от помпата към буталото на хидравличния цилиндър, отстраняването на топлината, както и смазване на частичките части. Защита на системните части от корозия.

Взаимозаменяемост

Маслото за ГУР (с маркировка на масло от PSF) на японско и американско производство може да се смеси помежду си, ако имат същия тип база. Минерал с минерал и синтетичен със синтетичен и т.н., противно на обичайната заблуда сред шофьорите минерални масла Не реагирайте със синтетични. Но понякога, когато са смесени, има случаи на прекомерно разпенване на сместа. Основната разлика в синтетиката от минералната вода за ГУР се състои в различното им въздействие върху гумени части. Синтетичът се държи по отношение на каучук по-агресивно. Следователно, ако ГУР е предназначена за използване в нея синтетика, тогава можете да запълните минералната вода.

Коя основа на работната течност е по-добра

Като се вземе предвид горното, можете да направите едно заключение - собственикът на автомобила няма друг избор, в който масло (синтетична или минерална вода) се излива в Гур. Този избор е направен от производител на автомобили.

Различни масла PSF и ATF

Маслата за GUR (PSF) и за Automata (ATF) се различават само в присъствието на последните добавки срещу подхлъзване и износване на триене. Следователно, с недостатъчно ниво в резервоара на хидравалара и отсъствието на подходяща PSF течност, най-добрият вариант да се направи масло за автоматична кутия, която има същата основа, както се препоръчва за вашия GUR.

Dexron и неговите приложения

Историята на течности с такова име започна през 68 от миналия век, когато американската загриженост General Motors усвоила освобождаването на безпрецедентен за този продукт - трансмисионно масло за автоматични предавания на предаването, произведено от тях. Търговците на компанията го наричаха Декрон. Донякъде по-късно това име е регистрирано като търговска марка на предавателни течности за автоматични трансмисионни предавания. Под тази GM марка и други производители на течности за автоматични трансмисии се произвеждат до днес трансмисионни масла за автомати за автомати за автомати и сега не само за тях. И така, че не мислите, че всеки декстро може да излее във водата тук е списък с течности, произведени под тази марка в нашите дни:

Когато масло, заменено в хидравлика

Повечето производители на автомобили осигуряват своите купувачи, че течността се излива в Гюр за целия експлоатационен живот на автомобила и няма нужда от периодичната му замяна. Следователно, тя трябва да бъде променена само в два случая: след елиминиране на последиците от счупването на помпата или след влизането му в нея, например при преодоляване на водните бариери. Емулсията ще ви разкаже за въвеждането на водната система под капака на хидравличния резервоар. И и в двата случая трябва да измиете филтъра, разположен в резервоара. По-добре е да го направите по-добре от белия дух или течност, подобна на нея.

В действителност течността GUR е по-добре да се променя на всеки 90 хиляди км. или 5 години работа.

Стабилната, дълга и ефективна работа на хидравличния кормилен усилвател е гарантирана за навременна подмяна на течност за ГУР и спазването на правилата за работа. Съществуващите състави са различни един от друг не само по цвят, но и основните характеристики: DRIG, плътност, състав и други хидравлични индикатори.

Следните видове течности могат да се изливат в кормилното хидравлично захранване:

• класически ATF, който се използва в автоматична трансмисия;
• аналогов PSF-3 и ATP - дексон течност, характеризираща се с добавки;
• Мулти HF;
• pSF-3 течност.

В рейтингите на хидравличните течности съставките от автомобили обикновено не се вземат предвид, тъй като всеки от тях създава оригинално масло за специфичен модел кола. В сравнение предимно универсални аналози на PSF-3, подходящи за повечето превозни средства.

Motul Multi HF течност

Високотехнологичен многофункционален течен синтетичен тип на необичайна зелена сянка. Той е създаден специално за автомобили от последните поколения, които са оборудвани с енергийно управление, хидравлични задвижвания и хидравлични амортисьори. Течност за Gur Multi HF намалява шума с шумови системи при ниски температури. Се различава в антирефронт, противотенежни и антикорозионни свойства.

Тя често се класифицира като аналог на PSF-3, защото може да се използва за амортисьори, Gur и други хидравлични драйвери.

Ползи

Изберете следното:

1. Има толеранси за почти всички автомобилни марки.
2. Той се смесва със същия тип масла.
3. Създаден е специално за работа под високо натоварване в хидравлични помпи.

Недостатъци

Най-важният недостатък на потребителите се обажда на цената. Твърде висока цена - от 1000 рубли и по-висока.

Pentosin Chf 11s.

Високо качество, един от аналозите на PSF-3, се използва широко от много автоконтбайстори. Тя може да бъде напълнена както в хидравличното средство, така и в пневматичното окачване, амортисьорите и други системи на автомобила, което изисква течност от този тип. Може да се използва при екстремни условия, запазва своя вискозен баланс в температурата от -40 до +130 ° C. Недостатъкът на аналога на течността за хидравличното управление на захранването PSF-3 е високата цена. Отличителна черта Можете да се обадите на висок оборот и голям списък от толеранси от автомобили.

Пентозин - аналог на течност за GUR PSF-3 - се използва от немски автоконтрактери. Можете да го използвате в колите с изключение на японски.

Ползи

Изберете следното:

• високо чист течност може да бъде смесена с ATF, но най-ефективна, когато се използва в чиста форма;
• устойчиви на ниски температури;
• могат да се използват за автомобили както вътрешно, така и чуждестранно производство;
• комбиниран S. различни видове Уплътнения.

Недостатъци

Те наричат \u200b\u200bтакива:

• твърде висока цена - от 800 рубли и по-висока;
• поддържа стабилното състояние на системата, включително помпата, но не елиминира шума по време на работа.

Comma PSF MVCHF.

Хидравличен полусинтетичен тип течност за централни кормилни хидравлика и често се използва при климатици, стабилизационни системи за стабилност, хидравлични системи. Същият цвят като PSF-3 и подобни мултимминации са зелени. Можете да се смесвате с съставите на CHF11S, DEXRON и CHF202 спецификации.

Има толеранси за вътрешни и чуждестранни автомобилни загриженост превозни средства Подходящи течности. Специалистите препоръчват прилагане на запетая PSF в европейски машини - както пътнически, така и за товари.

Издържат на ниски температури: производителят декларира температурния диапазон до -54 ° C, но собствениците на автомобили отбелязват, че експлоатацията при -25 ˚с не влошава нейните характеристики.

Ползи

Има такива:

• течността има толеранси на всички европейски марки автомобили;
• не губи своите характеристики при ниски температури;
• висококачествена двойка с достъпна цена - около 600 рубли на литър;
• има спецификация на декрон.

Недостатъци

За разлика от други състави на PSF-3, тази течност Не можете да смесвате с подобни ATF течности и други средства за захранване.

Флуиден равмен хидравлик psf течност

Немски хидравличен течен синтетичен тип. За разлика от същите мулти или PSF-3, чиято характеристика е зелена, Равенол има нехарактерно червен оттенък. Той има висока устойчивост на окисление и индекс на вискозитета. Течността се основава на основно масло в хидрокрекинг, в които се добавят добавки, инхибитори и полиалфаолефини. Използва се главно за захранване модерни автомобили Всички видове предавания. Производителят декларира топлинна стабилност и спестяващи характеристики при температури до -40 ˚с.

Това е подходящо за японски и корейски автомобили.

Ползи

Изберете следното:

• неутрално по отношение на цветни метали и гумено уплътняване;
• предпазва частите при екстремни условия, дължащи се на образуването на петролни филми на повърхността им;
• достъпна цена - от 500 рубли на литър.

Недостатъци

Списъкът на допустимите отклонения се състои главно само от японски и корейски автомобилни автомобили.

Liqui Moly Zentrlydraulik-масло

Синтетичен хидравлично масло Зелена сянка с добавяне на безсмислени добавки. Немска течност, предоставяща различни хидравлични системи: Хидропневматично окачване, кормилно устройство с хидравлични цилиндри, амортисьори, активни амортизационни системи на двигателя. Той няма толеранси на основните корейски и японски автомобили и се прилага не от всички европейски автоконтбайдери, въпреки възможността за многофункционална употреба.

Течността може да се излива в системи, предназначени за класически ATF и PSF-4 масла. Максималната ефективност е в чиста, неразредена форма.

Висококачественият аналогов флуид на PSF-3 за Hyundai и много други автомобилни марки не губят своите характеристики при ниски температури и в екстремни условия на работа. Недостатъкът е твърде висок, което прави течността действително недостъпна.

Ползи

Разпределят такова:

• отлични характеристики на вискозитета и тяхното съхранение при различни температури;
• универсалност.

Недостатъци

Помислете за следното:

• тя има значителна цена - 1000 рубли на литър;
• малък размер на препоръките и допустимите отклонения за използване в различни марки Автомобили.

Motul dexron III.

Предаване на полусинтетичен тип, създадена в резултат на технотрет. Той има необичайни за такива състави в червено и се използва в системи, за които са необходими течности Mercon и Dexron стандарти: трансмисии, хидравлични двигатели. Motul Dexron конфигурира течливост при отрицателна температура и поддържа стабилен маслен филм при високи температури. Може да се използва в същите системи и условия като Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Ползи

Изберете следното:

• запазва свойствата и характеристиките си в широк температурен диапазон;
• достъпна цена - от 550 рубли;
• може да се използва в gur различни класове Dexron.

FEBI 32600 DEXRON VI

Течността, използвана в взискателните кормилни колони и автоматична скоростна кутия, които се управляват с помощта на Dexron 6 класови съединения. Може да се използва във всички системи и механизми като подмяна на Dexron II и Dexron III. Съставът на немското производство е произведен от висококачествени добавки и базови масла. ATF Dexron се счита за един от най-добрите аналози на състава на PSF-3 за Hyundai и други автомобилни марки, тъй като има подходящо ниво на вискозитет.

Ползи:

Помислете за такова:

• може да се използва като заместващи трансмисионни флуиди дексон по-ниски класове;
• налични разходи - от 450 рубли на литър;
• за универсалния ATF, предназначен за GUR и скоростната кутия, има добър вискозитет.

Недостатъци

Можете да разпределите само един. Той има допустими отклонения само от европейски и американски автоконтбасенс.

Mannol dexron III автоматична плюс течност

Универсален трансмисионно масло. Предназначен е за употреба в ротационни преобразуватели, автоматична скоростна кутия, хидравлични съединители и кормилни хидравлични фюзери. Се отличава с червено. Съставът включва синтетични компоненти и добавки, които подобряват свойствата на триене по време на превключването на скоростта и осигуряването на химическа и антиоксидантна стабилност и безопасност на свойствата и характеристиките на състава при ниски температури. Той се отличава с доста добри и противовъзпалителни свойства. Флуидът се произвежда в Германия, абсолютно неутрален към уплътнителните материали, но може да провокира корозия на части от мед и неговите сплави.

Ползи

Можете да видите такова:

• запазване на вискозитета на състава под влиянието на различни температури;
• налични разходи - от 450 рубли.

Недостатъци

Корозивни медни сплави.

Кастрол Декрон VI.

Червена трансмисионна течност, предназначена за автоматична скоростна кутия. Използва се главно в модерни автоматични предавателни модели с максимално ниво на икономия на гориво, има лек вискозитет. Страна на производителя - Германия. Тя се произвежда на базата на висококачествени базови масла с добавяне на специални добавки. Съответства на изискванията на такива автоконцензии като ГМ и Форд, има толерантността на японския стандарт Jaso 1A.

Castrol Dexron VI често се препоръчва от експерти като прилична и висококачествена подмяна на оригиналния ATF Dexron за корейски или японски автомобили.

Ползи

Подчертаваме следното:

• налични разходи - от 600 рубли;
• има толеранси и отговаря на спецификациите на повечето световни автоконтрати;
• съставът включва пакет от добавки, осигуряващи защита на медни сплави от корозия.

Недостатъци

Не е известно как течността се държи, когато се използва в хидравлични усилватели или хидравлични контролни пропуски.

Eneos Dexron ATF III

Трансмисионно масло с широка гама приложения, използвани в кормилното управление, автоматична трансмисия, етап-тринория и tip-tronic. Поддържа предаване на превозни средства в чистота и здраве за повече от 50 хиляди километра от пробег поради висока топлооксидантна стабилност. Той има червено-малинов нюанс, съдържа в състава на антивъздушните добавки, които дават на състава на свободните свойства на въздуха. Отговаря на изискванията на загрижеността GM. В продажба можете да срещнете и литър и четири-литрови контейнери с състава. Производител - Япония и Корея. Поддържа свойствата си при температури до -46 ° C.

Включени в топ 5 на най-добрите аналози на PSF и ATF течности за захранващото управление.

Ползи

Подчертаваме такива:

• приемливи разходи - от 400 рубли на литър;
• има най-добрите свойства на смазочни материали;
• спестява свойства и характеристики при отрицателна температура.

Недостатъци

Агресивно въздействие върху детайлите на медните сплави.

Всички течности за хидравличното волан на волана се различават един от друг, не само в цвят, но и в техните характеристики: състав на масла, плътност, драга, механични качества и други хидравлични индикатори.

Следователно, ако се тревожите за дълго и стабилна работа Хидравличен кормилен усилвател на автомобил, трябва да следвате правилата на работа, за да го промените във времето в gure и да излеете най-доброто висококачествена течност там. За работата на Гур нанесете два вида течности - минерални или синтетични, заедно с добавките, които играят основната роля в работата на хидравличното средство.

Най-добрата течност за ГУР е доста трудно да се определи, защото от препоръката на производителя до определена кола е по-добре да се налива точно предписаната марка. И тъй като такова изискване се наблюдава не всички драйвери, ние ще се опитаме да направим списък от 15 най-добрите течности За Гур, който предизвика най-голямо доверие и събра много положителна обратна връзка.

Забележи, че в GUR изливане на такива течности:

• обикновен ATF, както в автоматична кутия предавки;
• Dexron (II - vi), същият като течния ATP, само друг набор от добавки;
• PSF (I - IV);
• MULTH HF.

Следователно горната част на най-добрите течности за хидравличното средство ще се състои съответно от подобни категории.

И така, каква хидравлична захранваща течност е по-добре да избирате от всички на пазара?

Категория	Място	Име	Цена
Най-добрата много хидравлична течност	1	Mutul Multi HF.	от 1100 p.
	2	Pentosin Chf 11s.	от 800 r.
	3	Comma PSF MVCHF.	от 600 r.
	4	Равенол хидравлик PSF течност	от 500 r.
	5	Liqui Moly Zentrlydraulik-масло	от 1000 r.
Най-добър декстрон.	1	Motul dexron III.	от 550 гр.
	2	FEBI 32600 DEXRON VI	от 450 p.
	3	Mannol dexron III автоматичен плюс	от 220 гр.
	4	Castrol transmax dex-vi	от 600 r.
	5	Eneos Dexron ATF III	от. 400 стр.
Най-добър ATF за гора	1	Mobil ATF 320 Premium	от 360 r.
	2	Motul Multi ATF.	от 800 r.
	3	Liqui Moly Top Tec ATF 1100	от 400 r.
	4	Формула Shell Multi-носител ATF	от 400 r.
	5	ZIC ATF III.	от 350 p.

Имайте предвид, че хидравличните течности на PSF от автомобили (VAG, Honda, Mitsubishs, Nissan, General Motors и други) не са включени, тъй като всеки от тях има първоначалното си масло за хидравличен усилвател. Сравнете и изберете само ликвидни аналози, които са универсални и подходящи за повечето машини.

Най-добър мулти HF.

Хидравлично масло Mutul Multi HF.. Многофункционална и високотехнологична синтетична зелена течност за хидравлични системи. Проектиран специално за последно поколение Автоматични, които са оборудвани с такива системи като: Хидравличен волан, хидравлични амортисьори, хидравлични покриви и др. Намалява шума на системата, особено при ниски температури. Има противоречие, антикорозионни и противовъзпалителни свойства.

Можете да изберете като алтернатива на оригиналния PSF, тъй като е предназначен за хидравлични устройства: Gur, амортисьори и др.

Има голям списък на одобренията:

• CHF 11 S, CHF 202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 m2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345.0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (Opel);
• FORD M2C204-A;
• Volvo STD. 1273.36;
• MAN M3289 (3623/93);
• Fendt X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• Peugeot H 50126;
• И много други.

Отзиви

• - на фокуса ми беше висока свирка От помпата на гора, след смяна на течността, всичко е отстранено.
• - Отивам Chevrolet aveo.Течният декстро беше запълнен, помпата силно стисна помпата, препоръчва се да се промени, избра тази течност, воланът стана малко по-дълго, но пискът веднага изчезна.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Той има одобрение на почти всички автомобилни марки;
• Могат да бъдат смесени със същия тип масла;
• Проектиран да работи в хидравлични помпи при тежък товар.

• Минуси:
• Много висока цена (от 1000 p.)

Pentosin Chf 11s.. Тъмно зеленият синтетичен висококачествен хидравличен течност се използва от BMW, FORD, Chrysler, GM, PORSCHE, SAAB и Volvo производителят. Тя може да бъде излята не само в хидравлика, но и в пневматично окачване, амортисьори и други системи на автомобили, които осигуряват запълване на такава течност. PENTOSIN CHF 11S Централна хидравлична течност е подходяща за използване на превозни средства в екстремни условия, тъй като има отличен вискозен баланс и може да изпълнява функциите си от -40 ° C до 130 ° C. Отличителната характеристика е не само голяма цена, но и доста висока течливост - вискозитет показатели от около 6-18 mm² / s (при 100 и 40 градуса). Например, неговите аналози на други производители според FEBI, SWAG, RAVENOL, те съставляват 7-35 мм² / и. Твърда пътна информация за приемане от водещи автомобилни автомобили.

Този PSF на популярната марка от конвейера се използва от немски автомобилни Gigans. Без страх за системата GUR можете да използвате във всяка кола, различна от японската.

Допустими отклонения:

• DIN 51 524T3.
• AUDI / VW TL 52 146.00
• Ford wss-m2c204-a
• MAN M3289.
• Bentley RH 5000.
• Zf te-ml 02k
• GM / Opel.
• Chrysler.
• Dodge.

Отзиви

• - Добрата течност, чипс не се образуват, но много агресивни до алуминий, пластмаса и уплътнения.
• - След подмяна, моето Volvo S60 незабавно се превърна в забележимо волана и тиха работа на Гур. Ходене звуци по време на работата на гора в екстремни позиции.
• - Реших да избера пентозин, въпреки че цената имаме 900 рубли. на литър, но доверието в колата е по-важно ... на улицата отново -38, нормален полет.
• - Аз живея в Новосибирск, в суровите зими воланът се върти като Краз, трябваше да опитам много различни Zhiz, направих тест за замръзване, взе 8 популярни марки с ATF, Dexron, PSF и CHF течности. Така минералният ми декстро стана като пластифон, PSF беше по-добре, но най-много течност се оказа пентозин.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Изключително инертната течност, може да бъде смесена с ATF, въпреки че максималната полза ще бъде доведена само в чиста форма.
• Достатъчно устойчив на замръзване;
• Можете да кандидатствате както на автомобили VAZ, така и на премиум машини.
• Държач за записа на съвместимост с различни уплътнения.

• Минуси:
• Не елиминира шумовете на помпата, ако са били преди замяна, но са предназначени само за поддържане на предишното състояние.
• Доста висока цена от 800 рубли.

Comma PSF MVCHF.. Полусинтетичен хидравличен флуид за захранване, централни хидравлични системи и регулируема пневмохидравлична суспензия. Може да се използва и в някои стабилизационни системи, разбира се, климатици, хидравлични системи на сгъваеми покриви. Съвместим с течности Dexron, CHF11S и CHF202 спецификации. Както всички многослойни и някои PSF, има зелен цвят.

Подходящ за някои модели на автомобили: AUDI, SEAT, VW, SKODA, BMW, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, MERCEDES, MINI, Ролс Ройс, Bentley, Saab, Volvo, Man, за който хидравличната течност изисква този тип.

Съответства на следните спецификации:

• VW / AUDI G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758.
• Opel B040.0070.
• MB 345.00.
• PORSCHE 000.043.203.33.
• Човек 3623/93 chf11s.
• ISO 7308.
• DIN 51 524T2.

Отзиви

• - Comma PSF е сравним с Mobil Synthetic ATF, не е замръзнал със силен студ на пакета, който пишат на -54, не знам, но -25 потоци без проблеми.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Той има толеранси почти всички европейски автомобили;
• Тя се справя добре в студа;
• Относително ниска цена за качествен продукт (от 600 r. На литър);
• Отговаря на спецификацията на дексон.

• Минуси:
• За разлика от подобни PSF на една и съща компания или други аналози, този вид хидравлична течност не може да бъде смесен с други ATF течности и захранване!

Равенол хидравлик PSF течност - Хидравлична течност от Германия. Напълно синтетичен. За разлика от повечето мулти или PSF-течности, той е един и същ цвят като ATF - червен. Тя има стабилна висок индекс Вискозитет и висока устойчивост на окисление. Тя се основава на водонепроизводствено базово масло с добавяне на полиалфаолефини с добавяне на специален комплекс от добавки и инхибитори. Това е специална полусинтетична течност за хидравлично управление на съвременните автомобили. Освен в хидравлицата, той се използва във всички видове предаване (MCPP, автоматична трансмисия, скоростна кутия и мостове). Според приложението на производителя има висока топлинна стабилност и е в състояние да издържи ниски температури до -40 ° C.

Ако няма възможност за закупуване на оригиналната хидравлична течност, тя е добър избор За корейски или японска кола за приятна цена.

Съответствие с изискванията:

• CITROEN / PEUGEOT 9735EJ ЗА C-COSSER / 9735EJ ЗА PEUGEOT 4007
• Ford wsa-m2c195-a
• HONDA PSF-S
• HYUNDAI PSF-3
• KIA PSF-III
• Mazda PSF.
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• SUBARU PS FLUID.
• TOYOTA PSF-EH

Отзиви

• - променен на неговия Hyundai Santa. Fe, изля вместо оригинала, защото не виждам точката два пъти надплащане. Добре. Помпата не е шум.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Неутрално по отношение на уплътняването на гумени материали и цветни метали;
• Има стабилен маслен филм, способен да защитава части при екстремни температури;
• Демократична цена до 500 рубли. на литър.

• Минуси:
• Той има толеранси предимно само корейски и японски автомобили.

Liqui Moly Zentrlydraulik-масло - Хидравлично масло от зелено, е напълно синтетична течност с негъвкав пакет от добавки. Тя е разработена в Германия и гарантира безупречна работа на такива хидравлични системи като: задвижване на волана с хидравличен флуоретид, хидропневматично окачване, амортисьори, поддръжка активна система Амортизация на двигателя. Той има многофункционална употреба, но не всички големи европейски автомобилни автомобили и няма допустими отклонения от японски и корейски автосайтове.

Той може да се използва и в системи, предназначени за традиционни ATF масла. Най-големият ефективен продукт достига не смесена с други течности.

Добър течността, която не може да се страхува да се излива в много европейски автомобили, е просто незаменима в районите на суровите зими, но ценовата етикет за мнозина го прави недостъпен.

Съответства на допустимите отклонения:

• VW TL 52146 (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• FIAT 9.55550-AG3
• Citroen lhm.
• Ford wssm2c 204-a
• OPEL 1940 766.
• MB 345.0.
• Zf te-ml 02k

Отзиви

• "Аз живея на север, отивам в Cadillac SRX, когато имам проблеми с хидравликата, аз се опитах да запълня Зрнтрахидралик-маслото, въпреки че няма толерантност, но само Форд рискува, четвъртата зима, която отивам добре.
• "Имам BMW, излял оригиналния пентозин 11s преди и с последната зима премина към тази течност, воланът е много по-лесен за въртене, отколкото на ATF.
• - На неговия Opel караше 27 хиляди км в температурния диапазон от -43 до + 42 ° С. Гур не бръмча при стартиране, но през лятото сякаш течността беше течна, тъй като се завърта волан, появява се усещане за триене на гумения вал.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Добри вискозитетни характеристики в широката гама от температури;
• Приложение за универсалност.

• Минуси:
• Що се отнася до цената в 1000 рубли. И с добри характеристики има малък брой допуски и препоръки за използване в различни марки автомобили.

Най-добрите дексон течности

Полусинтетичен преносен флуид Motul dexron III. Това е технопозит. Червеното масло е предназначено за всякакви системи, при които течността е необходима за стандартите на Dexron и Mercon, а именно: автоматични кутии, волана хидроевиле, хидростатично предаване. Motul Dexron III има лека течливост на силна замръзване и има стабилен маслен филм дори при високи температури. Това предавателно масло може да се използва, когато се препоръчва използването на Dexron II D, Dexron II E и Dexron III течности.

Декстроне 3 от Motul прави достоен конкурс от ГМ и дори надхвърля го.

Съответства на стандартите:

• Общи двигатели Dexron III G
• Форд Меркон.
• MB 236.5.
• Алисън С-4 - Caterpillar до-2

Цена от 550 рубли.

Отзиви

• - заменени на MAZDA CX-7. Сега воланът може да бъде усукан буквално в един пръст.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Способността да се справят със задачата си в широк спектър от температури;
• Приложимост в GUR на няколко класа dextro.

• Минуси:
• Не забелязал.

FEBI 32600 DEXRON VI За най-взискателните автоматични предавателни и кормилни колони с усилвател на волана, покриване на попълване на трансмисионния клас от клас 6. Също се препоръчва за подмяна в механизми с декрон II и декрон III изисквания за масло. Направени (и бутилирани) в Германия от висококачествени базови масла и пакет за добавка на последния поколение. От всички представени течности за хидравличното управление, ATF DEXRON има най-подходящия вискозитет за използване в Gur, като алтернатива специална течност PSF.

FEBI 32600 Най-добър аналог оригинална течност както в автоматичното предаване, така и в Гюр от немски автомобилни автомобили.

Той има редица най-новите допустими отклонения:

• Dexron vi.
• Voith H55.6335.3x.
• MERCEDES MB 236.41.
• Opel 1940 184.
• Vauxhall 93165414.
• BMW 81 22 9 400 275 (и други)

Цена от 450 p.

Отзиви

• - Взех за моя Opel Mokka, оплаквания или някои промени в най-лошата страна. Добро масло за приемлива цена.
• - Промених течността в BMW E46, веднага взех пентозин, но след една седмица воланът започна да го завърта, аз го промених отново, но на феби 32600, всичко вече е на него, всичко е наред.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Може да бъде заменен вместо нискокласна декстронена течност;
• Тя има добра степен на вискозитет за универсален ATF в кутия и gur.

• Минуси:
• Допустими отклонения само от американския и европейския автомобилен гигант.

Mannol dexron III автоматичен плюс Това е гъвкав трансмисионно масло. Предназначен за употреба при автоматични преобразуватели на ротация, кормилно управление и хидравлични съединители. Както всички дексон и меконски течности имат червено. Внимателно подбрани добавки и синтетични компоненти осигуряват най-добрите фрикционни свойства в момента на превключване на скоростта, отлични нискотемпературни характеристики, висока антиоксидативна и химическа стабилност на целия експлоатационен живот. Той има добри противовъзпалителни и въздушни добавъчни свойства. Производителят заяви, че преносната течност е химически неутрална към всички уплътнителни материали, но тестовете показват, че причинява корозия на части от медни сплави. Произведено в Германия.

Продуктът има толеранси:

• Allison c4 / tes 389
• Caterpillar до-2
• Ford Mercon V.
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• Gm dexron III h / g / f
• MB 236.1.
• PSF приложения.
• Voith G.607.
• ZF-TE-ml 09/11/14

Цена от 220 гр.

Отзиви

• - LUI в неговия Volga Mannol Automatic Plus, Frost минус 30 издържа, няма оплаквания на звуците или трудността на завъртане на очуканите, операцията на хидравлика върху тази течност е тиха.
• - Използвам Mannol ATF Dexron III в гура в продължение на две години, няма проблеми.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Ниска зависимост от вискозитет от работната температура;
• Ниска цена.

• Минуси:
• Агресивни към медни сплави.

Кастрол Декрон VI. - трансмисионна червена течност за автоматични скоростни кутии. Малуски трансмисионно масло, предназначено да работи в съвременна автоматична трансмисия с максимална горивна ефективност. В Германия от висококачествени основни масла с балансиран пакет от добавки. Той има одобрение на Ford (Dexron VI) и GM (Dexron VI), а също така надхвърля изискванията на японския стандарт Jaso 1A.

Ако няма възможност да закупите оригинален ATF Dexron за японски или корейски автомобили, тогава Castrol Dexron 6 е достоен замяна.

Съответства със спецификациите:

• TOYOTA T, T II, \u200b\u200bT III, T IV, WS
• Nissan matic d, j, s
• MITSUBISHI SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
• MAZDA ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• SUBARU F6, RED 1
• DAIHATSU AMMIX ATF D-III MULTI, D3-SP
• SUZUKI в петрол 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• HYUNDAI / KIA SP III, SP IV
• HONDA / ACURA DW 1 / Z 1

Цена от 600 гр.

Отзиви

• - Пишах на Aveo, че трябва да излея декстроне 6 в Гур, взех Кастрол трансмакс DEX-VI в магазина, който изглежда само за автоматична трансмисия, те също така се казвало за хидравликата, както е коригирано ценова политикаТака че не е най-евтиният, но и за скъпи пари, съжалявам. Има много малко информация и прегледи на тази течност, но аз нямам оплаквания, воланът се върти без звуци и трудности.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Пакетни добавки, осигуряващи добра защита срещу корозионни медни сплави;
• Съответства на много спецификации на повечето световни автомобилисти.

• Минуси:
• Няма информация за използване в хидравлични имуществени усилватели.

Трансмисионно масло Eneos Dexron ATF III Може да се използва в етап-триновни, върховни, автоматични трансмисионни и хидравлични системи за управление. Високата топлинно-окислителна стабилност е в състояние да осигури чистотата на предаването за повече от 50 хиляди километра от пробег. Eneos Dexron III червена течност, наподобяваща малинов сироп, съдържа специални антиинфлационни добавки, с добри свойства на въздуха. Съответства на най-новите изисквания на производителите на ГМ декрон. Това е по-често за продажба в 4 литрови стегнати банки, но ли лирът е намерен. Производителят може да бъде Корея или Япония. Устойчивост на замръзване при -46 ° С.

Ако изберете масло за автоматична кутия, Eneos ATF Dexron III може да бъде в първите три, но като аналог за Guroon само затваря върха на най-добрите течности.

Списък на допустимите отклонения и спецификации малки:

• Dexron III;
• G 34088;
• Алинос С-3, С-4;
• CATERPILLAR: до-2.

Цена от 400 p. За брега на 0,94 литра.

Отзиви

• - Използвам 3 години, променях се в кутията и в по-голямата част на Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, отлично масло, не губят имоти.
• - Взех да заместя Daewoo Espero в автоматичната трансмисия за предаване, след частично запълване отивам до досега повече от шест месеца, не спазвам никакви проблеми.
• - Излепан в кутията Санта Фе, като мобилен за мен е по-добре, изглежда, че губи свойствата си по-бързо, но това е само за автоматичната трансмисия, както се държи в гура, аз не съм опитвал.

прочетете всичко

• Професионалисти:
• Някои от най-добрите смазочни свойства;
• Отнема много ниски температури.

• Минуси:
• Агресивен да детайлите от медни сплави.

Най-добрите флуиди на ATF за GUR

Течност Mobil ATF 320 Premium Има минерален състав. Мястото на приложение е автоматична трансмисия и Gur, за която са необходими нивата на маслото на Dexron III. Продуктът е предназначен за температура на замръзване от 30-35 градуса под нулата. Без последствия, се смесва с червени течности ATP класификация декстрон 3. Съвместимост с всички конвенционални уплътнения, използвани в трансмисионните механизми.

Mobile ATP 320 ще бъде не само отличен избор като аналог за попълване на автоматична кутия, но и добър вариант, в неговото поведение и характеристики, в хидравличната система за управление.

Съответства със спецификациите:

• ATF Dexron III.
• Gm dexron III.
• Zf te-ml 04d
• Ford Mercon M931220.

Цената започва от 360 p.