Много собственици на линейката Peugeot, Citroen и Renault оборудвани автоматична трансмисия, Както и тези, които ще закупят френска кола с автоматична предаване, се искат за надеждността на Al4. Разчитайки на дългогодишния опит в поддръжката и ремонта на автомобили Пежо, Citroen и Renault, ние ще се опитаме да отговорим на отговора на извиненията на целия въпрос, както и няколко съвета за оперативните промоции на AL4.
Малка история.
Автоматична хидромеханична четиристепенна скоростна кутия с електронно управление Al4 първоначално е проектиран за автомобили Renault и е обозначен с DP0. Инсталиран за много модели RENAULT (CLIO, символ, Меган, Лагуна). Обозначението AL4, както и BVA или 4HP-16 кутията, получени след присъединяването към PEUGEOT и CITROEN конвейер. Започва следните модели Загриженост: PEUGEOT 206, 207, 307, 308, 406, 407, CITROEN C2, C3, C4, C5, XSARA. Прочетете повече за принципа на операцията AL4, можете да научите на psa-club.ru/transmissiya/akpp-al4.html.
Експлоатация.
1. Въпреки наличието на топла програма в компютъра AL4, след дълъг паркинг, винаги загрявайте автоматичната трансмисия преди пътуването, независимо от температурата на въздуха, най-малко 5 минути. В същото време няма нужда да превеждате селектора от позицията "p". След започване на движението, избягвайте остри ускорения с прехода на предавката надолу.
2. Препоръчва се да се промени маслото в автоматичната трансмисия на всеки 30 000 - 40 000 км. Осигуряването на завода, което петролът в AL4 е наводнено за целия експлоатационен живот, не е приложим за руските работни условия. В същото време не забравяйте, че за RENAULT автомобили препоръчва Elf RenaultMatic D3.и за Peugeot и Citroen Esso. или Mobil LT71141. \\ t. За съжаление, целият обем масло (7 литра) не може да бъде заменен, при смяна на маслото се използва около 3.5 - 4 литра свежи. Смяната на маслото е по-добра за поверяване на професионалното обслужване.
3. Когато в автоматичното предаване се появят грешки, като го превключите в авариен режим, свържете се с вашето професионално обслужване и по-бързо, толкова по-добре. Ремонт Автоматичното удоволствие не е евтино, а по-бързото неизправност ще бъде определено, толкова по-малко трябва да платите възможни последици Управление на автомобил с дефектна единица. Режимът на алармата AL4 обикновено е придружен от огнище на индикатори * и S, изхода на PRND и скоростната кутия. Автоматичната транзакция включва 3 предаване.
Типични AL4 грешки и начини за отстраняване.
Симптоми: Това се случва след началото на движението, като правило "на студа". Придружени от шок в автоматична трансмисия и преход към авариен режим с изхода на съобщението "deadbox deady". След изключване и включване, запалването изчезва на следващото "студено" старт.
Причините: Разсейване на налягането на инспекционното масло между даден компютър и измерено (от 0.5 до 1,5 bar), причинено от неизправност на блок за управление на налягането в хидравличния блок, \\ t ниско ниво Масла в автоматична трансмисия, отслабване на затягащи болтове на водните монтажни болтове.
Лечение:задължителна проверка на автоматичното предаване за течове, с голям обхват, проверка на състоянието на топлообменника, демонтиране на хидроблак с подмяна електромагнитни вентили., пробийки хидравличния блок, подмяна на маслото в автоматичното предаване. С голям пробег и голямо разпръскване на налягане, е възможно пълно разглобяване на хидроблока, неговото измиване, монтаж и регулиране. След механична работа Не забравяйте: Изтеглете новата версия на компютъра, почистете паметта от грешки, инициализацията на компютъра и нулиране на брояча на маслото, проверете налягането на маслото в положение "D" и "R". За автомобили, издадени до 2004 г. Задължителна проверка на съвместимостта с нов тип електромагнитни вентили. Ако маслото в AL4 е силно замърсено с износване продукти, препоръчваме да посетите услугата след 1000 км от пробега, за да замените маслото и изпитваното налягане в хидравликата.
Al4 хидравличен контакт в процеса на разглобяване и измиване (Peugeot 406 автомобил, пробег 214000 км). Във фонов електромагнитния клапан.
Хидроблоков филтър на магнитния пръстен.
Р0405 Комуникационна линия за комуникация на спирачната система. Комуникация.
Симптоми: Закъснения при превключване на трансмисии, автоматична трансмисия "Tupit", е възможно да се "изхвърлят" кутии в Avary Mode с изхода на съобщението "Readbox deady". В някои случаи е невъзможно да се премахне селекторът на ACP от позицията "P" или селекторът се превежда, без да се натиска върху педала на спирачката. Може би проявление заедно с грешката P1167, ние третираме първо от цялата грешка спирачна система. Между другото, грешката на спирачната система може да се регистрира в компютъра за инжектиране или ABS / ESP, той ще отсъства в автоматичното предаване.
Причините: Грешки краен изключвател Педали на спирачките, кабел на спирачния педал.
Лечение:замяна на крайния превключвател на спирачния педал, ремонт или подмяна на кабелната колана на спирачния педал за проследяване.
P0730 съединител / спирачкване. Не типично. Почти винаги възниква с грешката P1167 "Грешка при контрола на налягането (посочена / измерена) не е типична.
Симптоми: Тя може да възникне както за "студено", така и на загрята автоматична трансмисия. Придружен от шок в автоматичната трансмисия и прехода към авариен режим с изхода на съобщението "редукторна кутия" по време на движение. Може също да има внезапно увеличаване на оборотите без превключване на предавката (ефекта на букетния съединител).
Причините: Неуспехът на електромагнитния вентил за контролиране на въртящия момент на конвертора на въртящия момент, в комбинация с грешката P1167, повреда на електромагнитния клапан за регулиране на налягането в хидравличния блок, неизправност на хидроблока. Работата на автомобила е забранена поради възможността за скала на лентата спирачка на хидротрансформатора.
Лечение: Задължителна проверка на автоматичното предаване за течове, с голям диапазон от тестване на състоянието на топлообменника, демонтиране на хидроблока със замяна на електромагнитни вентили, пробийки хидроблока, подмяна на маслото в автоматичното предаване. С голям пробег и голямо разсейване на налягане, хидравличният блок е възможен за нов. След механична работа е необходимо: изтегляне на нова версия на компютър, почистване на паметта от грешки, компютърна инициализация и нулиране на брояча на маслото, проверете налягането на маслото в положението на автоматичната трансмисия "D" и "R" . За автомобили, издадени до 2004 г. Задължителна проверка на съвместимостта с нов тип електромагнитни вентили. Ако маслото в AL4 е силно замърсено с износване продукти, препоръчваме да посетите услугата след 1000 км от пробега, за да замените маслото и изпитваното налягане в хидравликата.
Схема за хидроблокове.
P1799 Многофункционална грешка (CMF). Свържете се с Паркова / неутрална. Не типично.
Симптоми: Когато превключвате автоматичния селектор за предаване, индикаторът за позициониране не се показва на дисплея, последвано от включването на алармата и изхода към съобщението "Readbox deady". Характеристика при превеждане на селектор от положение "p" в "r" или от "d" в "n".
Причините: Многофункционален превключвател за неизправност автоматичен превключвател, неправилен превключвател на сектора на превключвателя или сектора на предавките поради неквалифицирания ремонт на al4, пръскане на кабела на автоматичното предаване от монтажната скоба. Причините за повредата на самия превключвател са малко: 1) неизправност в резултат на естественото износване на свързващия контакт; 2) След като двигателят е твърде внимателно измиване (ключът се записва просто, поради влизането във водата) 3) дефектът на превключвателя поради фабричния брак.
Позиция 7: Многофункционален автоматичен превключвател AL4 (на фигурата е маркиран в червено).
Лечение:регулиране на мултифункционалния превключвател, регулиране на сектора на предавките (за това е необходимо да се премахне корпусът на хидроблока с частично масло от автоматична трансмисия), настройка на кабела за избор на предавките, замяна на многофункционалния превключвател автоматично предаване.
Всички описани грешки могат да възникнат както в гаранционен срок Поддържането на автомобила и след края на гаранцията. За да достигне около 150000 - 200 000 км, вероятността за разбивка al4 се увеличава значително, но цената на ремонта не надвишава 10 000 рубли, която за агрегат е на цена от 12 000 000 рубли, според нас, не се счита за нещо примерно . Освен това, механична част Автоматичното предаване AL4 е надеждно, целият ремонт на кутията се свежда до подмяната на електронни компоненти.
Тъй като френските автомобили дойдоха на нашия пазар, популярността на технологиите непрекъснато нараства. Автомобилите на PSA Group и продуктите за доставка на Renault в 200 страни, включително нашия регион.
Това създава тенденцията на закупуване на автомобили с предно задвижване, оборудвано със електроцентрали с обем до два литра, и. Необходими са френски производители. Желаните характеристики на проектираната скоростна кутия, малки размери и тегло, но не и в ущърб на надеждността и съвместимостта с търсените електроцентрали.
След извършената работа съвместните усилия на PSA и Renault дизайнерите се освобождават автоматично, оборудвани с електронно контролирани, с маркировка AL4. Днес броят на освободените скоростни кутии на модела надвишава по отношение на показателите за подобни продукти за автомобили с задвижване на предните колела и диапазона на двигателя в рамките на 1.4 - 2.0 литра.
ACP AL4:
Al4 box Описание
Автоматичната трансмисия AL4 е представена на автомобилния пазар през 1999 година. Първоначално устройството е предназначено за инсталиране renault Cars., според класификацията на компанията, предаването е обозначено като. Редукторът е инсталиран на популярен модели Renault. И скоро започна да се използва в конвейера на групата на PSA, предаването започва да се маркира като AL4 (HP16), има рядко означение BVA.
AL4 автоматична трансмисия (DP0) е инсталирана на автомобили:
| Марк. | Модел | Година на издаване | Вид автоматично | Power Point. |
| Renault. | Клио. | 2000-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.4L, 1.6L, 2.0L |
| Renault. | Espace. | 2000-2002 | 4 sp fwd. | L4 2.0л. |
| Renault. | Плавност | 2009-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.6L, 2.0L |
| Renault. | Kangoo. | 2000-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.4L, 1.5L, 1.6L |
| Renault. | Лагуна. | 2000-2007 | 4 sp fwd. | L4 1.8L, 1.9L, 2.0L |
| Renault. | Логан. | 2007-2010 | 4 sp fwd. | L4 1.6L. |
| Renault. | Megane. | 2000-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.4L, 1.5L, 1.6L, 1.9L, 2.0L |
| Renault. | Модул. | 2004-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.6L. |
| Renault. | Сафран. | 2000 | 4 sp fwd. | L4 2.0L, 2.2L |
| Renault. | Сандеро. | 2011 | 4 sp fwd. | L4 1.6L. |
| Renault. | Живописна | 2000-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.5L, 1.6L, 1.9L 2.0L |
| Renault. | Символ. | 2000-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.4L, 1.6L |
| Peugeot. | 206-206SD. | 2000-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.4L, 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 207-207 страст. | 2006-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.6L. |
| Peugeot. | 306 | 2000-2002 | 4 sp fwd. | L4 1.8L, 2.0L |
| Peugeot. | 307 | 2001-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 308 | 2007-2011 | 4 sp fwd. | L4 1.6L, 2.0L |
| Peugeot. | 406-406 купе. | 2000-2005 | 4 sp fwd. | L4 1.7л, 1.8л, 2.0л |
| Peugeot. | 407 | 2003-2011 | 4 sp fwd. | L4 2.0л. |
| Peugeot. | 408 | 2011 | 4 sp fwd. | L4 2.0л. |
| Peugeot. | 807 | 2002-2010 | 4 sp fwd. | L4 2.0л. |
| Титул | Берлинго. | 2000-2002 | 4 sp хранена. | L4 1.6L, 1.8L |
| Титул | C2. | 2006-2010 | 4 sp хранена. | L4 1.6L. |
| Титул | C3-C3 Picasso | 2008-2011 | 4 sp хранена. | L4 1.6L, 2.0L |
| Титул | C3. | 2001-2011 | 4 sp хранена. | L4 1.4L, 1.6L |
| Титул | C3. | 2011 | 4 sp хранена. | L4 1.6L. |
| Титул | C4-C4 Picasso | 2004-2011 | 4 sp хранена. | L4 1.6L, 2.0L |
| Титул | C5. | 2000-2011 | 4 sp хранена. | L4 2.0L, 2.2L, V6 2.9L |
| Титул | C8. | 2002-2011 | 4 sp хранена. | L4 2.0л. |
| Титул | C-Triomphe. | 2006-2011 | 4 sp хранена. | L4 2.0л. |
Предаването е изчислено за кандидатстване за превозни средства с предно задвижване, двойка с агрегати от 1,4 до 2.0 литра. Някои автоматични модификации на предаване се различават в случая, задвижващите предавки и настройки. Автоматичната трансмисия е проста и надеждна, дизайнът не осигурява ненужни части и механизми. Безопасният марж, вграден в изчисленията, е в състояние да даде механизъм за издържане на импулса със сила до 210 nm, обаче, за да се увеличи ресурсът, тези индикатори са ограничени до настройките.
Кратък спецификации Автоматичната трансмисия AL4 (DP0) е представена в таблица:
| Кутия с променливи, марка | AL4 или DP0. |
| Кутия с променлива предавка, тип | Автоматично |
| Предаване | Хидромеханични, адаптивни |
| Брой предавки | 4 напред, 1 назад |
| Максимум | 210 nm. |
| Приблизителна маса от кутии | 75 кг |
| Предаване на кутии: | |
| 1 Трансферни кутии | 0,367 |
| 2 Трансферни кутии | 0,667 |
| 3 Трансферни кутии | 1 |
| 4 Трансферни кутии | 1,407 |
| Обратните кутии | -0,407 |
| Основно предаване, тип | |
| Преден трансфер | Конически |
| Задна предавка | Хипоидник |
Основното предимство, предаването, приемливата цена, това позволи на машината да стане популярна сред автомобилите с малък обем на двигателя. Получената скоростна кутия положителни отзиви и популярност, това е позволено да се вземе автоматичната трансмисия като основа за подобрена промяна. Заедно със Siemens е освободен подобрен модел на al4, който е оборудван с устройството на Porsche на Tiptronic, докато механикът не се е променил
Режими за превключване, AL4 сцени
Kulis скоростната кутия е разположена в централната част на кабината. Цел, избор на желания режим, чрез излагане на специален контактор и устно устройство, превключване на хидравлични режими. Сцените са оборудвани с шест позиции, превключването преминава чрез преместване по слота на потока от селектора.
Позиции на лоста за избор на прехвърляне:
- P - Паркинг режим, трансмисия блокира, стартира електроцентрала на разположение;
- R - режим заден ход, когато задните светлини са едновременно осветление;
- N е неутрален режим, е възможно пускането на електроцентрала;
- D - Автоматичен режим на адаптация "Drive", превключване на пренасяне на предавания от първия до четвърти и обратно;
- 3 - Автоматичен режим, ограничени три предавания (1-2-3 и обратно);
- 2 - Автоматичен режим, ограничен до две предавания (1-2 и обратно);
Режимите "2" и "3" автоматично се ограничават, защото компютърът се управлява.
Важно! За да отключите лоста за предаване от позицията "P", трябва да включите запалването и кликнете върху спирачния педал, функцията "Shift-Lock".
Предавателната кутия е оборудвана със специален механичен защитен механизъм, който предотвратява повреда на частите на предаване с неправилен преход от една позиция на сцените в друга. Преходът от следните позиции е задължителен чрез разпоредбите: \\ t
- От "p" в "r";
- От "R" в "P";
- От "N" в "R";
- От "d" в "n";
- От "3" в "2".
За да посрещнем нуждите на водача в шофирането с допълнителни високоскоростни режими, Конструктивно осигурява избор на софтуер. Механизмът е оборудван с три ключа и се намира отстрани на сцените.
Превключване на превключването на предавката, свързано с селектора на програмата:
Селекторни програми:
- Стандартна програма (нито един от ключовете не се натискат, сцените в позицията "D"):
Програмата се счита за основна, когато я използвате, компютърът анализира стила на шофиране и го адаптира към пътните условия и натоварването на колата. Основната цел е да се постигне по-малък разход на гориво и оптимално разпределяне на усилията;
- Спортна програма (натиснете клавиша "S", сцената в позицията "D"):
Използването на програмата предлага автоматично превключване предавките, но компютърът предпочита в спортен стил и не привлича количеството погълнати гориво;
- Програмата "Сняг" (натиснете бутона "*", сцените в позицията "D"):
Използвайки програмата, компютърът се адаптира към условията на хлъзгавата повърхност на пътя. Движението започва да използва второто или третото предаване с рядко преход към намалена трансмисия. Такъв режим намалява износването на механизмите на кутията и увеличава живота му;
- Режимът на принудителния лимит на първото предаване (ключ "1", сцените в позицията "2"):
Предавателната кутия ще работи само на първата предавка.
Характеристики на програмата "Shift Lock":
Когато премествате сцените в положение "P", без да натискате спирачния педал, селекторът на ABAP ще бъде блокиран. Кога моторно превозно средство неподвижна и въртяща скорост колянов вал Електроцентралата надвишава 2000 оборота в минута, когато лостът се премества в положение "D", предаването не се случва.
Важно! Когато запалването е изключено и включването му автоматично се премине към компютъра към стандартната програма.
Посочване на информационния съвет:
Когато работите с кутията, софтуерният панел за осветяване информира водача:
- Информация за позицията на лоста Кулиси;
- Информация за използваната програма;
- Информация за прехода към резервния режим.
Индикация за арматурното табло:
Al4 Box Faults.
Въпреки положителната обратна връзка и популярността на предаването, AL4 автоматичното предаване е присъщо уязвими места. Проблемът, наблюдаван в механизма, като правило възниква от повечето кутии от този тип.
- Глухите и натиснете при стартиране. Те се появяват в случай на началото на движението без предварително затопляне на кутията. Причината за това проявление се крие в разликата в показателите за налягане на маслото. Данните, използвани от компютъра за изчисляване на желаните режими, не съвпадат с реални характеристики. Причина, вина на регулатора на налягането в клапанната плоча. Освен това, възможна причинаНиво на неравностойно положение предаване на течности нарушаване на моментите на затягането на болтовете, които са прикрепени от хидравлика.
За да елиминирате дефекта, проверете дали маслото не се влива в AL4 автоматичното предаване, анализира състоянието на топлообменника, смяна на смазващото средство, извадете хидравличното устройство и променете клапана. Ако пробегът на кутията е над 100 000 км, ще се нуждаете от пълна поддръжка, включително разглобяване, разглобяване, промиване, клапанна плоча. В бъдеще плочата ще трябва да бъде конфигурирана и коригирана. След завършване на работата, преконфигуриране и чист бордов компютър кола.
Регулатор на налягане №144431:
- Прехвърляне на превключватели със закъснение. Pericker е придружен от кръстовището на лоста за бързане в положение "P". Понякога напротив, сцените превключват от позицията без налягане на педала на спирачката. Като правило, виновникът от нестандартно поведение, вина на спирачния сензор.
За да елиминирате проблема, променете крайния ключ, проверете и променете повредения електрически сбруя на превключвателя.
Превключвател на педала на тава:
- Някак и удар при преместване на кола, мига за съобщение за грешка. Изследването се проявява на преместване на транспорт, ще включва и топла и студена скоростна кутия. Често се наблюдава увеличение на броя на оборотите, въпреки че предавателното превключване не се случва, съединителят на колата е така.
Причината е в повредата на клапана, контролиращ блокирането на хидравличния трансформатор, както и в хидролапа, който е отговорен за правилно налягане в хидравличния блок.
Важно! При такива симптоми спират използването на колата. Допълнително езда на дефектния транспорт е изпълнен с разбивка на хидравличните трансформаторни спирачки.
За да елиминирате проблема, автоматичната трансмисия се проверява на течността на трансмисията, проверете топлообменника, демонтирайте хидравличното устройство с подмяната на клапана. Освен това е необходимо да се замени напълно в предаването. Силното износване и пробег на кутията над 100 000 км, показва възможността за подмяна на хидравличното устройство ново. Провеждане на строителни работи придружават последващото изтегляне на новата програма в бордовия компютър на автомобила.
- Превключването на сцените е придружено от липсата на индикатор на избрания режим на информиране на автомобила. Те се наблюдават главно при превод на сцените от режима на паркиране към начина на движение чрез заден ход, както и при превключване на сцените от Стандартен режим в неутралния режим.
Причината за автоматичната автоматична функция на AL4 се крие в разпадането на кутията за предаване. В допълнение, това поведение е характерно за неуспех на устройството или повредата на сектора, която е отговорна за избора на скоростната кутия на AL4. Като възможна причина, кабелът на селектора, който е слабо фиксиран в скобата и постоянно скача от него.
Неуспехът на превключвателя е възможен поради влага, фабричен брак, силно износване. Елиминирането се намалява, за да замени или настроите горните части.
Описаните проблеми често се срещат при работа на AL4 / DP0 скоростната кутия. Проблемите се характеризират с имплицитен характер на проявление, може да се наблюдава при всеки период на използване на кутията, независимо от теча.
Предавателен превключвател:
Смяна на преносната течност в AL4 автоматична трансмисия
Al4 променлива кутия за предаване на надеждна и безпроблемна единица, при условие че механизмът преминава своевременно. Предаването изисква от изискванията за качество на течността и нейното ниво, така че промяната на маслото в автоматичното предаване на AL4 следва да се извършва редовно с всички необходими норми и правила.
На всеки 30000 км трябва да проверите нивото на трансмисионния флуид в кутията. Ако има малки височини под формата на петна върху продукта, чекът се извършва ежедневно, за да не се пропусне момента на голяма загуба на масло. AL4 автоматичното предавателно масло се контролира с помощта на метален корк, който се осигурява конструктивно. Функцията Cork е, че тя е композитна и едновременно служи за управление на нивото на течността и за източване на маслото от кутията.
Контролът на нивото се извършва, както следва:
- Инсталирайте колата на повдигането, предварително затопляйте трансмисионния флуид в кутията към работната температура;
- Не се присъединявайте към двигателя, докато вентилаторът на принудителното охлаждане се включи;
- Прехвърляне на селектора на предавките последователно във всички режими с последващо прехвърляне към режим на паркиране "P";
- Изключете двигателя;
- Развийте контролния щепсел, преди да поставите капацитета за източване;
- Контрол, появата на малки флутарски течност;
Важно! Поток от маслени потоци - излишък на флуидната норма; Малки капки - нормата на течността се подценява, но нефта не е - отбелязване работна течност. Всички тези показатели имат отрицателно въздействие върху предаването и изискват незабавно подмяна на смазване и привеждане на нормата.
- Щепсел за управление.
Във всеки случай, автоматичното предаване AL4 може да бъде заменено в периодичност веднъж на всеки 40000-60000 км протичане, в зависимост от работните условия и натоварването на кутията. Маслото, използвано за залива в предаването, трябва да отговаря на нивото на DexRon-III, като правило, е ATF LT 71141 ESSO или MOBIL. За пълна подмяна Ще отнеме около седем литра, частична подмяна изисква четири литра.
ATA LT 71141:
По-добре е да се извърши пълна подмяна на специални щандове, които изпомпват всички смазочни материали от системата.
За самозаместване Ще взема:
Комплект KFS 959 Филтър, уплътнение
AL4 етапи на преносни флуида:
Ние обединяваме отпадъчната течност:
- Затопляне до работната температура;
- Развийте контролната тръба на скоростната кутия, предварително заместване на подготвения контейнер;
- След източване на частта от течността от скоростната кутия, развийте основния щепсел и източете цялата течност;
- Ние демонтираме палета на скоростната кутия, изплакнете примеси с използване на промивна течност;
- Сменяме филтърния елемент, поставихме палета с ново уплътнение на място;
- Сменяме уплътнителния пръстен на щепсела, затегнете щепсела със сила 2.5 nm.
Презареждане на нова трансмисионна течност:
- Развийте трансмисионния корк за залива на течността;
- Използване на фуния за залив, заредете необходимото количество масло;
- Монтирайте щепсела на място, силата е 3.2 nm.
Контрол на залива на течността, изпомпване:
- Ние носим електроцентралата;
- Отопление до температура от 60 ° С;
- Ние превеждаме превключване на предавките към възможни режими, връщане към режим на паркиране "P";
- Контролирайте нивото на наводнената течност, ако е необходимо, почувствайте или източете излишъка.
- Затварям корда за контрол на трансмисията, сила е 2.5 nm.
След замяна на трансмисионния флуид е необходимо периодично да се следи нивото и евентуалното изтичане на течността от скоростната кутия. При откриване е необходимо спешно да се премахне проблемът, в противен случай не можете да избегнете сериозна разбивка.
Внимателна грижа за своята скоростна кутия, спокойствие и дори каране, нежна манипулация на трансмисии, заместване на петролните и филтриращите елементи навреме ще се наслаждават напълно на предимствата на AL4 автоматичните транзакции.
ACP AL4 е една от най-известните автоматични трансмисии, които се използват за превозните средства за задвижване на предните колела. Тя е разработена през 1999 г. от френската асоциация на Peugeot Citroen. Според класификацията на Renault, тази кутия се нарича DP0 и в Русия най-известният е под това именуване. Първоначално тя беше поставена на следните модели RENAULT: CLIO, символ, Laguna (автомобили за задвижване на предните колела с обем на двигателя не повече от два литра). Впоследствие al4 се запозна модели Peugeot. (207, 208, 308, 407 и други) и Citroen (C2-C5, XSARA).
Предавателната кутия има 4 основни режима на работа, както и неутрален и загряващ режим.
1. Нормален режим на работа
- Позицията на селектора на скоростната кутия D включва режим на превключване на автоматиката. В този режим компютърът на борда самостоятелно избира режимите, в които се превключват предаването: от най-екологосъобразните до най-динамиката. Изборът на конкретна програма зависи от товара върху двигателя, стила на шофиране и пътните условия. Изберете режим, като правило, възниква за около 10-15 секунди.
- Позицията на редуктора Селектор 2 е подобна на D, само без използване на III и IV предавки. Също така в това положение на селектора е възможно да използвате бутона 1, който се използва за спешни случаи и сложни пътни условия: когато натиснете този бутон, скоростната кутия избира само първата предавка.
- Положението на селектора на скоростната кутия 3 е подобно на D, но без IV трансмисия.
2. Спортен режим (и)
- Позицията на кутията на кутията D включва най-динамиката на 6 режима на работа на автоматичното предаване.
3. Зимен режим на работа (бутон *)
- Положението на селектора D включва най-екологичен режим на работа и не позволява използването на I съоръжения, машината е докосната от втората. Тя се прилага, за да се предотврати подхлъзване на хлъзгав път.
Режими на работа Автоматична трансмисия AL4
4. Последователен режим на работа (натиснат бутон m)
- В този случай водачът превключва предаването. Въпреки това, когато са достигнали минималната прагова стойност на оборотите за всяко предаване, AL4 независимо се превръща в намаленото предаване, когато се достигнат максимално бутоните - увеличават.
Дизайнът на AL4 е доста прост, без допълнителни "огнени" в него не е, че донякъде подобрява оперативните изисквания. Тя трябва да се лекува внимателно, в противен случай кутията, декларирана в техническия транспорт, няма да премине - проблемите ще започнат с 50-60 хиляди (руските условия за работа са засегнати).
- Въпреки факта, че кутията има режим за загряване, който се включва автоматично след началото на двигателя, кутията трябва да се затопля всеки път след дълъг паркинг. Зала на спирачката, преместете скоростната кутия от режима на паркиране (P) към обратен режим (R), изчакайте няколко минути, преместете полето за движение на движението (D) и изчакайте още две минути. След това можете да започнете да се движите.
- За да се удължи експлоатационния живот на DP0, непосредствено след началото на движението, не позволявайте сурови ускорения, използвайки намалени трансмисии за бързо ускорение.
- Не приплъзвайте. В студения сезон използвайте зимния режим на кутията. Ако не помогна и вие сте залепени в снега, не претоварвайте кутията, помолете някой да избута колата. Дори ако това са случайни минувачи и те трябва да плащат, не забравяйте - ремонтът е много повече
Al4 дизайн
- Ако полето самостоятелно включва режим на аларма (включване III ТрансферPRND се появява на панела), това предполага, че работното налягане е превишено. Тя заплашва за прегряване на кутия, по-бързо износване и излизане от редиците на триене, така че се свържете с автомобилната услуга.
- Поддържайте оптималния температурен режим на автомобила и се уверете, че радиаторите на охлаждащата течност са чисти.
- Проследяване на нивото на маслото в КП - за това редовно посещават автомобилната услуга (фактът е, че няма сонда за проверка на нивото на маслото в автоматичното предаване, така че контролът на нивото на маслото е възможно само след сто). Въпреки това, вътрешното ниво на маслото е лесно забелязване на нефт подкам.
- На всеки 20 000 километра промяната на маслото в кутията и нейната компютърна диагностика - Не заемайте уверенията на производителите, че кутията е без поддръжка (важно! В началото на 2000-те години производителите заявяват, че кутията трябва да се обслужва в 20 хиляди, след като правилата се промениха, но дизайнът на кутията остава същият) . В кутията само 6,5 литра масло, но поради дизайнерските характеристики, няма да е възможно да се промени изцяло, около 4 литра се заменят.
Характеристики на нормалната работа ACP AL4 (DP0)
Нормална програма за шофиране (самозадати параметри)
Al4 Box има няколко характеристики на характеристиката на работата. Ако нещо от следните се случи по време на работа на автоматичното предаване, няма причини за безпокойство - това са нормални явления при работа на кутията, страх, че нещо не успя да не си струва.
- В режим на опмент в режим на селектор D, преходът от I на II предаване се извършва с забележим тласък (следователно, както е споменато по-рано, кутията трябва да се затопля всеки път преди заминаването).
- Sharp Спирач също причинява тласък при преминаване от II към I, и това не зависи от степента на здраве. По-рязкото спиране се извършва, толкова по-силно ще натисне. "Машини" не харесват разкъсани ритъм.
- При превключване от паркиране (P) към режим на движение (D или R), повишеният товар върху двигателя се усеща поради работата на хидротрансформатора.
- С рязко превключване от режима на движение към обратен режим (и напротив) има забележим удар към кутията. Освен това, тя е характерна не само за al4, но и за много други машини - преди да превключите посоката на движение, е необходима пълна спирка на машината!
- Натискането при преминаване от I на II не се усеща в зимни и спортни режими на скоростната кутия. Това е доста логично - в зимния режим, колата започва с второто предаване, а в структурата на спорта се случва над три хиляди революции.
- Когато кликнете върху спирачката, се чува кликване, така че блокирането се освобождава.
- Когато стартирате колата в хълм от режима за паркиране, той има малък валк (около 10 сантиметра).
Al4 Има няколко функции на работа
Типични неизправности на Al4 Box
Най-известната неизправност, произтичаща от тази автоматична трансмисия, е неуспехът на електрохидравличните клапани, които хората се наричат \u200b\u200b"соленоиди". Тези клапани са в хидравлица, един от тях е отговорен за контролиране на налягането на маслото, а вторият осигурява въртящия момент на конвертора на въртящия момент. Като правило, ако тези клапани се провалят (или неправилно), кутията превключва в режим на аларма, включвате третото предаване. Основната опасност от тази неизправност е, че преобразувателят на въртящия момент е блокиран, кутията помпа създава високо налягане (от 10 атмосфера). Поради това, кутията "изгаря" или прекъсва обеци на лентата.
Също така често се появяват грешки на автоматичния сензор за предаване. На автомобили S. голям пробег Този сензор често започва да произвежда неправилни показания (грешката на измерването на налягането се увеличава с около 100 пъти), което води до грешка при регулиране на налягането и неправилна работа на машината. Друг проблем, с който често се сблъскват с шофьорите - неправилната работа на самия хидротрансформатор.
Някои грешки в работата на предаването изобщо не са свързани с самата кутия, но отново те ще доведат до съобщение за грешка на скоростната кутия, като преминаването в авариен режим. Такива грешки включват, например, повредите на спирачките.
al4 Box Faults.
Заключения
Това е една от най-популярните кутии, поставени на френските автомобили. Неговият дизайн е прост, но изисква доста задълбочено спазване на оперативните правила. Има нюанси, например, кутията е склонна към прегряване. Въпреки това, има очевидни предимства - планетарният механизъм на кутията е изключително надежден, електробното управление също работи добре. Купете ли кола с такава кутия? Много шофьори смятат, че това не е достатъчно надеждно за руски условия операция. Ако внимателно следвате състоянието на колата си, обичайте тихо пътуване и внимателно лечение на трансмисията - al4 няма да ви даде причина за безпокойство. Ако предпочитате "разкъсания" ритъм, бързо овърклок с често превключване, тогава е по-добре да изберете по-подходящ вариант.
Service "Acap Center Profi" произвежда автоматично предаване на всяка сложност на цена за вас. Предаването на предаване е сериозен проблем, който често е необходим за решаването в най-краткия възможен момент. Нашите услуги работи без почивни дни, което ще ви позволи бързо да поправите колата си на всеки ден от седмицата, без забавяне и надплащане.
Поръчайте подмяна на автоматичната кутия за предаване при изгодна цена!
Автоматичната трансмисия има сложна структура, особено по-нови модели на автомобили. Без специализирани инструменти, всъщност е невъзможно да го поправите и затова предоставихме услугата с модерно оборудване, което спомага за решаването на проблемите на всяка сложност.
Подмяната на ACAP кутията става необходима само ако ремонтът е значително по-скъп за закупуване на нов механизъм. За щастие, най-често, проблемите с автоматичната трансмисия могат да бъдат решени от ремонта, който прекарваме за кратко време. Цените и условията на ремонта зависят от сложността на разбивката, цената на резервните части за определена марка на автомобила и необходимостта от преградата на автоматичната трансмисия.
За да осигурите автоматични разбивки, ви съветваме да се придържате към препоръките на производителя, не използвайте агресивен стил на шофиране и използвайте качествени масла.
Средната цена на ремонта в нашата услуга е 15 хиляди рубли (не включва резервни части, консумативи, обръщане, фрезоване, заваряване и други произведения, които могат да са необходими по време на сложни повреди).
Ние разбираме колко е важно винаги да имате работеща кола в ръката ви и затова, ако колата ви се счупи по пътя - ние предлагаме спешни ремонти от 20 хиляди рубли. В този случай Евакуацията на автомобила в сервизния център е свободна.
Ние работим с всички популярни марки за автомобили:
- Алфа Ромео,
- , Citroen, Chrysler
- Dodge.
- Резюме
- Honda.
- Jaguar.
- Лада
- MAZDA, MITSUBISHI.
- , други.
Дори и да не сте намерили марката на колата ви в този списък - не се съмнявайте, ние ще можем да решим проблема ви и затова да се обадим и да се консултираме със специалист.
Предимствата на нашата услуга:
- Оперативна автоматична трансмисия. Периодът на ремонт в нашата услуга е от 1 до 3 дни. Ако не е необходимо да премахвате и удължите автоматичното предаване, тогава ремонтът може да бъде направен само за няколко часа след диагностика и дефиниране на неизправност. Нашите господари бързо ще направят подмяна на сензори, хидравличен или електронен контролен блок, ремонт на позиционер и др.
Внимание! Отстраняването и пълният кандидат за автоматична трансмисия в нашата услуга отнема само 1-3 дни, но ако е необходимо да произвежда специална работа или да изчакате доставката на резервни части - времето за ремонт се увеличава. На първо място в нашата услуга е качеството на извършената работа и затова никога няма да ги жертваме, за да направят работа по-бързо. - Благоприятни цени. В нашата услуга един от най-много ниски цени в Москва.
- Богат опит на семинарите. Насладете се на магистърски кутии за повече от 12 години и затова тя лесно разкрива и ремонтира разбивки на всяка сложност.
- Модерно оборудване. Дори един майстор с "златни ръце" се нуждае от висококачествен инструмент и оборудване за пълноправен ремонт. Ние оборудвахме услугата с цялото необходимо оборудване и затова ремонтирайте всички модификации на автоматичната трансмисия.
- Гаранция. Това е един от най-много важни показатели Качествено извършена работа. Ние даваме гаранция за работата на нашия център в продължение на 3 години. През това време всички задължения за премахване на проблемите с автоматичната трансмисия лежеха на раменете на нашите господари, но ние ви уверяваме - след поправка на ремонта, колата ще наслада повече от три години.
- Постоянна отстъпка от 20% от водопроводната работа, след ремонт на автоматична предаване в нашата услуга.
- Резервни части на склад и възможността за поръчка на доставка от благоприятна цена. При нас винаги можете да закупите хидроблокове, автоматична трансмисия, вариатори Rebild и DSG. Освен това ние предоставяме възможност да поръчаме правомощия от Европа (нова или възстановена). Благодарение на дългата и плодотворна работа с доставчиците, имаме възможност да доставим стоки на изгодна цена.
Има мнение, че димът. Трудно е да се спори с факта, че Hrantzomashoma изисква вниманието към себе си и само маслото и подложките се променят върху него, както прави Макса, това е просто невъзможно. Особено слабо място Счита се за световно известен автоматична кутия PSA AL4 предавки (DP0 на Renault). В интернет постоянно чувате писъците: Peugeot само на дръжката, кутията се разпада, не знам как да го поправите и т.н.
Така че това, което имаме. По време на първите повиквания, колата изтича около 135 хиляди км.
Симптоми: Дрънка, авариен режим на командирователна кутия.
Компютър: грешка за контрол на налягането.
Причина: Хетерогенност на студеното масло. На малките писти грешката се случва главно поради носещото написано софтуер Мозъците на кутията и като следствие от грешен режим на работа на регулаторите на налягането на налягането, на големи износване на механичната част, клапан за налягане и маслена помпа. Дългоочакваната актуализация на софтуера за Русия е публикувана през декември 2008 г. Всички напитки с AL4 се препоръчва да актуализирате софтуера и грешката трябва да се авиш.
Индикация: Замяна на вентила на регулатора на налягането, за около 8000R. След това се съгласих ужасно и промених работещия хидрогенник в длъжностните лица, така че той се разпадна вместо тези пари от 20.000R. Никога не променяйте клапанния блок, ако маслото без примеси не мирише. Изявленията, които биха могли да бъдат "приказка" от температурата - не повече от мит. Между другото, смешно е, че клапанът като резервна част не се продава като резервна част, така че трябва да поставите 50 тона за замяна на практически работната част.
Като В моя случай, обезценяването на механичната част е почти очевидно, въпреки стабилизирането на налягането след смяна на клапана, грешката отново се появи на 150 хиляди км. Нямаше пари за преградата, така че отново махнах на клапаните. Разпръскването на налягането след заместването е по-допустимо, но по-малко от прага на спешно реагиране. Обаче, скоро започна да тласка, когато първото предаване е включено, подхлъзна се върху оперативна кутия. Очевидно е, че спирачката изгаря, разглобяването на кутията за премахване е необходимо - процедурата не е евтина. Благодарение на Autorun, проблемът беше решен до 160 хиляди км. В този момент се изисква 20 минути отопление на кутията, което е неприемливо за градската експлоатация.
Така, на пробега от 165 хиляди км., Удряйте интернет по темата на всички страни, беше решено да се усъвършенства в Mai. Заради новогодишната почивка и седмичната опашка преди новата година ремонтът отнеме един месец без два дни.
Както трябва да бъде, аз публикувам Overhead Outfit.
Просто се случи от ~ 63 000 рубли. Това е изключително бюджетни ремонти на кутията, особено по отношение на това, което е било ремонтирано. Според разходите за работа в други фирми е възможно да се спести до 5 хиляди рубли, но аз мислех лично да рисувам. Стандартна гаранция - 20 000 или година.
Сравнение на цените за резервни части със екзистенциален. Разрешиха позициите, които не намерих там с движение.
Както може да се види, тук нямаше нищо за рисуване.
Резултат: Кутия работи като нов. На студената кутия няма авариен режим, когато предаването е включено, приплъзването при превключване на предавания е изчезнало.
Накрая, основното правило за функциониране на автоматичното предаване в зимно време - най-малкото малко отопление на кутията преди шофиране. Грубо казано 0-10 градуса - 30 секунди на задвижването или обратното, -10 - 0 - 2-4 минути, по-малко 10 - за предпочитане най-малко 5 минути. Всички номера, които вземат предвид студения двигател. Тук, малкото предимство на AL4 е, че тя няма собствен радиатор, той използва системата за охлаждане като цяло с двигателя, така че при нагряване на двигателя, маслото се загрява частично от двигателя.
Разбира се, навременният контрол на нивото на петрола е много важен, защото поради ниско налягане Не само може бързо да напусне елементите на триене, но и заради глад на петрола, планетарният ще се разпръсне и това вече е напълно различно пари. Е, препоръчва се обикновено през зимата да не се увеличава много най-малко на първите 5 минути път. Аз искрено преди първата подмяна на клапаните не отговаря на тези правила, а последните 10 хиляди преди ремонта, напротив, изнасили кутията (не ми пука). Както можете да видите от фактурата, тя не се отрази на разходите за ремонт.
Надявам се, че това PTSCO ще даде поне малко причина да се съмнява, че по-лошо от кутиите на al4 не се случват и не си струва и с кипяща вода от него.
И да, лайна механично лайна. Задно устройство Най-доброто от всички, особено ако самият Мерцес се купи.
Заплахата мога да отговоря само на отговор утре
