Важен елемент от акустичния тунинг е шумоизолацията на вратите на автомобила. Когато инсталирате каквато и да е музикална система в автомобил, пълната изолация, ако не се изисква, е много желателна. Но подготовката на автомобилните врати за акустика трябва да се извърши във всеки случай. Защото без това музиката ще свири зле.
Ако не слушате музика в колата много често и основната цел, за която правите шумоизолация, е да направите колата по-тиха, като се отървете от значително количество външен шум, тогава на вратите също трябва да се обърне специално внимание, тъй като именно през тях се издават около 30 % от целия шум.
Как да направим правилно шумоизолация на вратите на колата?
Всичко зависи от вашите цели. Ако просто искате да постигнете намаляване на шума по време на шофиране, ще ви е необходим един метод; обработката на вратите към музика ще изисква различна техника и използвани материали.
Обикновено могат да се разграничат четири различни варианта за шумоизолация на вратите на автомобила, в зависимост от това за какво го правите.
Първият вариант е минималната шумоизолация на вратите на автомобила.
Не е подходящ за монтаж на акустика. Но за да намалим уличните шумове, това е напълно достатъчно. За да обработите вратите до минимум, трябва да залепите външния панел на вратата в непрекъснат слой, или поне 70-80%, поглъщащ вибрациите материал (StP vibroplast, shumoff).
Може да се използва виброгасител с дебелина 2 мм. А шумоизолационният материал (акцент, далак) може да бъде залепен към вътрешния панел на картата на вратата, той ще отразява шума, а също така ще служи като вид защита от прах и влага. На плоските места на картата на вратата могат да бъдат залепени парчета поглъщащ вибрациите материал.
Тази опция е най-евтината по отношение на цената. Но това ви позволява да подобрите картината на шума вътре в кабината, без да харчите значителна сума пари.
Вторият вариант е средната шумоизолация на вратите на автомобила.
Можем да кажем, че такава шумоизолация на автомобилните врати е оптимална по отношение на съотношението цена/качество. Този метод използва повече специални материали и ги монтира малко по-различно. Това ви позволява сериозно да намалите шума от пътя, а също така дава възможност да инсталирате акустика във вратата и да получите добра възвръщаемост от нея.
Първият слой, върху външния панел на вратата, е да се използва абсорбатор на вибрации с дебелина 2 мм (вибропласт от StP, Shumoff m2). А на мястото срещу високоговорителя можете да залепите лист от 3 мм (shumoff m3). Тук е препоръчително да добавите и акустичен обектив. Звукоизолиращият материал може да бъде залепен върху "вибрата", но можете да направите и без него. Няма консенсус по този въпрос.
За да могат високоговорителите да свирят добре, трябва да направите нещо подобно на високоговорителите от вратите. За да направите това, върху външния панел трябва да се навие твърд абсорбатор на вибрации (например visomat MP), затваряйки технологичните отвори.
Самите карти на вратите трябва да бъдат залепени с тънък абсорбатор на вибрации, дебелина от 2 мм е подходяща (вибропласт сребро, злато, shumoff m2). И след това залепете цялата вътрешна повърхност със звукопоглъщател с дебелина 5-10 мм (Bitoplast от StP, херметичен от Shumoff).
Третият вариант е максималната шумоизолация на вратите на автомобила.
Такава използва се, когато планирате да инсталирате мощна система от високоговорители с добър среден бас във вратите. В този случай вратите трябва да бъдат подготвени за такива високоговорители. Външният шум вече не е основната цел. Въпреки това, с този вид лечение гарантирано ще се отървете от повечето от тях.
- Като първи слой, върху външния панел, можете да използвате материал, поглъщащ вибрациите, с дебелина 3 мм (shumoff m3), но не по-дебел, за да не натежавате вратите.
- Отгоре може да се залепи лист от звукоизолационен материал с водоустойчив лепилен слой (shumoff p4, p8).
- Технологичните отвори във вътрешния панел могат да бъдат затворени със специално алуминиево фолио на лепилна основа, а отгоре може да се навива твърда вибра с дебелина 2-3 мм.
- Отгоре - звукоизолационен материал, дебелина 4-5 (сплен, шумоф р4).
Картата на вратата също трябва да бъде обработена с 2 мм "вибра". И под него залепете шумопоглъщател, с дебелина 10-15 мм, с вълнообразна повърхност (като херметична).
Четвъртият тип шумоизолация на вратите на автомобила е екстремен.
Такава шумоизолация на вратите на автомобила е предназначена за обработка на врати под мощна акустика, така наречения "шумен фронт". Това са системи, които се използват за конкуренция по силата на предната акустика или звуковото налягане. Вратата е обработена с най-дебелите и ефективни материали. Рискът това да ги направи твърде тежки не се взема предвид.
- Първо, вратата трябва да бъде подсилена. Това може да стане или с ленти от твърда "вибра", или с алуминиеви ленти, които се залепват на малки интервали върху външния панел.
- След това между тях се навива дебел вибрационен амортизатор с дебелина 4 мм (бимастни бомби, шумоф микс f, шумофф проф.).
- Следващият слой е шумоизолация на вратите на автомобила или звукопоглотител с водоустойчиво лепило или латексово фолио (херметично). Технологичните прозорци също са затворени на външния панел. Тук можете да използвате полиестерна смола или алуминиеви листове. Отгоре се валцуват с дебела "вибра", 3-4 мм (бимастни бомби, shumoff m3, m4). След това се залепва слой шумоизолатор (splen, shumoff p4).
- Картата на вратата е обработена с вибрационни парчета, за да се отървете от вибрациите и отскачане. И под него е залепен най-дебелият звукопоглъщател, който може да се побере (например херметичен A15, A30).
Площта, покрита от звукопоглъщателя, зависи от това колко високоговорителя има във вратата. Тъй като картата на вратата може да съдържа няколко мидбаса, "средни", тя се прикрепя към желязото на вратата с проходни болтове, а акустиката се монтира по-късно.
Преди да приложите каквато и да е опция за шумоизолация на врати в автомобил, описана тук, помислете добре коя е подходяща за вас, за вашия автомобил и предназначение. Не забравяйте, че без значение колко добре се справяте с вратите, не можете да направите нищо с прозорците. И голям процент от шума ще влезе в кабината през тях.
Шумоизолацията на вратите на автомобила е също толкова важна, колкото и „шума“ на цялата кола. През вратите влиза голямо количество нежелан шум от пътното платно. След приключване на този процес се наблюдава следното:
- намаляване на външните звуци, повечето от които се създават от преминаващи автомобили;
- вратите се затварят много по-тихо, като увеличават теглото си;
- подобряване на звука на аудио системите.
Не забравяйте за недостатъка, който е провисването на вратата поради увеличаването на теглото й, след изолация на вибрации и шум.
Изборът на материали за шумо- и виброизолация
Вибропоглъщащите материали се използват за намаляване на "структурния шум" - звуците, които се получават в резултат на вибрации на метални елементи на автомобила, а именно:
- двигател;
- трансмисии;
- елементи на окачване.
Това ще постигне добър резултат. Тези материали имат лепилна основа, което позволява монтажът да се извърши доста бързо и без използване на допълнителни инструменти. Също така, това лепило има уплътняващи свойства за защита на металните части на тялото от корозия.
Всички тези материали са направени на базата на битум или мастика със или без алуминиево фолио:
За изолиране на външни звуци се използват звукопоглъщащи материали. Те са базирани на разпенена (порьозна) тъкан - полиетилен. В зависимост от свойствата и качествата на този изолатор се предлагат с или без фолио. "Акцент" (отворена клетъчна структура) и "изотон" (покрит с метализиран филм) са основните представители на тази група.
"Плюсовете" включват високи топлоизолационни свойства, тъй като шумо и звукоизолиращите вещества имат ниска топлопроводимост.
Звукоизолационните материали са необходими за изолиране на автомобила от външен шум.Те са второстепенен материал и се използват след виброизолатори. Основните представители на звукоизолатора, които са на базата на разпенен полиетилен и лепилна основа, са:
- бариера;
- вибротон;
- далак.
Шумоизолираща рамка на вратата на автомобил
Шумоизолацията на вратите на колата "направи сам" е процес, който не отнема много време. Изисква търпение и няколко инструмента:
- комплект отвертки за разглобяване на облицовката на вратата;
- строителен сешоар;
- строителен нож или ножица;
- обезмаслител / разредител;
- шевна ролка;
- шумо- и виброизолационен материал.
Правилна шумоизолация на вратите на автомобила Също така трябва да решите коя "Shumka" да изберете. Зависи какъв резултат искате да постигнете:
- подобряване на качеството на аудио звука;
- премахване на скърцане и вибрации на метални елементи на тялото за по-голям комфорт.
Горното ще определи какъв вид шумоизолация на вратите на автомобила ще се използва:
- минимум;
- стандартен;
- максимум.
Помислете за стандартна опция за обработка на вратите.За него ви трябва:
- разглобете вратата, а именно - премахнете облицовката на вратата, защитния филм (ако има такъв), за да получите пълен достъп до всички необходими повърхности;
- освен това вътрешните повърхности трябва да бъдат третирани с разтворител или обезмаслител, така че върху тях да няма мазнини, мръсотия и влага;
- след това първият слой от виброизолационен материал, вибропласт М1, се залепва от вътрешната страна на вратата;
- следващият етап от работата е полагането на слой звукоизолация. Може да бъде далак или акцент.
- технологичните отвори на вратата са запечатани с разрез с необходимата форма с малко припокриване с алуминиево фолио ("Viek");
- след това към алуминиевото фолио се залепва виброизолация (вибропласт М1). Резултатът е една залепена повърхност, състояща се от два слоя.
При извършване на всички операции основното е да не се нарушава правилната работа на всички пръти и кабели, както и на електрическото окабеляване.
Здравейте скъпи читатели и посетих блога Avtoguid.ruДнес в статията ще разгледаме по-отблизо как се извършва звукоизолацията на вратите на колата със собствените ни ръце. В това няма нищо трудно и всеки, ако желае и при липса на мързел, ще може да завърши работата възможно най-ефективно и бързо.
Не боговете изгарят съдовете и затова няма нужда да се поддавате на трудности. Тогава винаги можете да се похвалите на приятели или роднини за звукоизолацията на вратите на колата със собствените си ръце. Шумоизолацията на вратите не е необходима за нови превозни средства. Те са в отлично техническо състояние, а пробегът на автомобила е минимален.
Употребяваните автомобили, които вече са изминали стотици хиляди километри, се нуждаят от шумоизолация. Именно вратите на автомобила започват да пропускат първи шум по време на шофиране. Наличието на външни звуци е досадно за повечето шофьори. При първата поява на проблема няма нужда да отлагате решението му на заден план. Трябва незабавно да започнем да подобряваме шумоизолацията на вратите на автомобила.
Защо шумоизолацията на колата е нарушена?
Използването на автомобила не винаги става върху висококачествена асфалтова настилка. Често можете да видите автомобили, които се втурват в далечината и подскачат по неравностите на черния път. Некачествената пътна настилка не само тества здравината на окачването на автомобила, но и води до най-силни вибрации.
Честите пътувания по лоши пътища са изпълнени с факта, че крепежните елементи за врати, капак, багажник и други елементи на тялото започват да се разхлабват под въздействието на вибрации. Разбира се, през първата или втората година от експлоатацията на автомобила те не могат да се появят, но след пет години ще се почувстват от появата на външен шум в салона на автомобила.
Дори най-качественият и най-скъп автомобил не е защитен от нарушаване на вътрешната шумоизолация. Вратите първо започват да "вдигат шум". Поради честото им използване на отваряне и затваряне се нарушава целостта на закрепващите и фиксиращи елементи. Често много производители обръщат минимално внимание на шумоизолацията на автомобилните врати. Качеството на защита срещу проникване на външни звуци оставя много да се желае.
Ето защо вратите на автомобила са слабото звено и външните звуци първи започват да преминават. Не се разстройвайте, шумоизолиращите врати на колата със собствените си ръце, с правилна подготовка, няма да отнемат много свободно време. Необходимо е да се подготвите предварително и можете да започнете да вършите работата.
Каросерията на автомобила не е само защита на водача и пътниците. Той е истинска бариера за проникване на външен шум в интериора на автомобила. Трябва да се помни, че каросерията на автомобила не е конструкция от едно цяло. Включва също много елементи и врати.
Производителите на автомобили обръщат специално внимание на шумоизолацията на интериора на автомобила. Трябва да се помни, че това пряко влияе върху нивото на комфорт на конкретна кола. Работата на автомобила води до факта, че шумоизолацията на купето страда и намалява. Външните шумове започват да дразнят водача и до известна степен засягат безопасността на пътя.
Правилно изпълнената шумоизолация на вратите на автомобила със собствените си ръце позволява да се намали нивото на шума вътре в кабината с 30-40 процента. Това са доста големи показатели, които повишават комфорта при шофиране. Важно е да подготвите необходимите материали и инструменти преди да започнете работа.
Шумоизолацията на вратите на колата може да бъде разделена на няколко основни етапа:
Демонтаж на вратата.
Необходимо е да се работи в добре осветена стая. Трябва да отворите вратите на колата и да започнете да демонтирате тапицерията. Процесът е доста досаден и отнема много свободно време. Необходимо е да развиете всички винтове и внимателно да премахнете всички скоби.
Когато разглобявате вратата, няма нужда да бързате, тъй като вероятността от повреда на крепежните елементи на тапицерията на вратата е доста висока. Когато демонтирате корпуса, е препоръчително да запомните процеса на разглобяване. Това ще ви трябва по-късно, когато трябва да поставите всичко на място.
Когато разглобявате тапицерията на вратата на автомобила, не е необходимо да демонтирате механизма за повдигане на стъклото. Няма да пречи на шумоизолацията на вратата. Механизмът за отваряне и затваряне на вратата може да бъде оставен включен по същия начин.
Премахване на фабричната изолация.
На втория етап е необходимо да се премахне материалът от фабричната шумоизолация на вратите на автомобила. Поради възрастта и въздействието на външни негативни фактори, той е остарял и вече не може да се използва.
В допълнение към премахването на звукоизолационния материал, е необходимо да се премахне антикорозионната защита на метала на вратата. В крайна сметка металът трябва да е без никакви материали. Преди да започнете самостоятелно следващия етап на шумоизолация на вратите на автомобила, трябва да обезмаслите работната повърхност, за да осигурите надеждно фиксиране на използвания звукоизолационен материал.
Шумоизолация на автомобилни врати.
За да се подобри звукоизолационната способност на вратата на автомобила, вътрешната й повърхност трябва да бъде залепена със специален материал за гасене на вибрации. Обикновено се използва Вибропластили друг материал, подобен по своите свойства.
Те трябва да залепят максимално възможната вътрешна площ на вратата на автомобила. Не забравяйте да обърнете внимание на всички технологични ниши или дупки. Ако не са залепени, те могат да се превърнат в източници на проникване на звук и тогава цялата работа ще отиде в канала.
Шумоизолацията на автомобилните врати значително подобрява акустичните свойства на купето. За да подобрите звука на стандартните високоговорители, достатъчно е да залепите изрязващите елементи Vibroplast във вратите срещу тях.
Не е необходимо напълно да залепите цялата повърхност на вратата със звукоизолационен материал. Вибропласткато гъба абсорбира влагата и следователно може да създаде отлични условия за развитие на корозивен процес. Влагата започва да се натрупва и събира във вратата.
Всички технологични отвори на вратата на автомобила са уплътнени с Вибропласт отвътре. Най-важното е да не прекалявате и да не използвате прекомерно количество материал. По този начин някои шофьори нарушават работата на механизма на регулатора на прозорците и заключването на вратата. Не бива да се забравя, че голямото количество материал утежнява вратата на автомобила. По този начин е възможно да се наруши работата на механизма за отваряне и затваряне на вратата.
След като вътрешната повърхност на вратата е залепена с Vibroplast, можете да започнете да нанасяте следващия материал. Използван от Битопластс дебелина най-малко 10 милиметра.
Шумоизолираща облицовка на вратите.
След като приключите работата с вътрешната повърхност на вратата, можете да започнете да подрязвате. Мнозина не му обръщат нужното внимание и е напълно неразумно. Облицовката на вратите също се нуждае от изолация. Специалистите препоръчват преминаването на цялата повърхност на облицовката с Bitoplast. По контура на обшивката, където материалът стърчи, можете да го отрежете.
Последният последен етап от шумоизолацията на вратите на колата със собствените си ръце се състои в сглобяването на всяка врата на автомобила в първоначалното й състояние. Преди това електрическите прозорци се тестват за работоспособност, както и механизмите за отваряне и затваряне на вратите.
Всички материали, използвани за шумоизолация на автомобил, трябва да бъдат предварително загряти. Ако нямате професионален строителен сешоар, можете да използвате обикновен домашен сешоар. Предварително загрятият материал приляга по-добре и прилепва към металната повърхност.
Ако при отваряне или затваряне на вратата се чуват ясно скърцане и други външни звуци, можете да използвате средство за отстраняване на скърцане Битолон.Доста удобно и ефективно средство за премахване на скърцане. Това ще направи възможно процеса на отваряне и затваряне на вратите да стане практически безшумен.
Защо трябва да направите шумоизолация на вратата на колата със собствените си ръце?
След няколко години, дори след закупуване на нова кола, може да се появи външен шум в купето. Ако в началото те не предизвикват много притеснение на водача, след това с течение на времето след усилването започват да са доста досадни.
Извършването на шумоизолация на автомобила значително ще подобри комфорта при шофиране. Често външният шум отвлича вниманието на шофьора от шофиране. Всичко това се отразява негативно на безопасността на шофиране. Укрепването на звукоизолацията ще направи възможно намаляването на риска от злополуки.
Шумоизолацията на автомобилните врати значително ще повиши акустичните възможности на интериора на автомобила. Качеството на звука на музиката ще се повиши. След приключване на работата всички тракащи звуци и вибрации, които възникват по време на движение на автомобила, ще изчезнат.
Не забравяйте, че шумоизолацията на вратите на автомобила има положителен ефект върху намаляването на топлинните загуби. В автомобил, дори при изключен двигател, положителната температура на въздуха остава дълго време.
Средства за шумоизолация на автомобилни врати със собствените си ръце
Днес в продажба можете да намерите голям брой средства за звукоизолация на вътрешната повърхност на вратата на автомобила. Те се различават по цена и качество.
Могат да се разграничат следните популярни звукоизолационни материали:
1.Vibroplast Silver 100, цена за 0,5m² материал $7-8.
Издръжлив и удобен материал за шумоизолация на автомобилни врати. Средният размер на листа е 0,5 м². Теглото на един лист е до 1,5 кг. За да се постигне максимален резултат, площта на третиране с материала трябва да бъде до 80%.
Има висока способност да абсорбира вибрациите. Преди да започнете работа, е необходимо да загреете повърхността на материала със сешоар. Средната дебелина на материала е 2 милиметра.
2. Кирч стандартен виброблок, цена за 0,3 м² материал 4-5 $ щатски долара.
Какво ви трябва, когато ще го направите сами?
Това е строителен сешоар (задължителен, няма да работи домашен сешоар), валяк за зашиване (можете да го направите сами от скрап материали, но ви съветвам да го купите - цената е ниска, но ползите са осезаеми), ножици (за рязане), разтворител (можете да използвате уайт-спирит, като обезмаслител преди нанасяне на звукоизолация) и желанието да направите "Shumka".
Какви материали има
Вибропласт Сребро
Гъвкав, еластичен материал за гасене на вибрации, самозалепващ се гръб с алуминиево фолио. Чертежът за оформление (квадрати 5x5 см) ви позволява да изрежете листа на части с желания размер. Не абсорбира влагата и има антикорозионни свойства, работи като уплътнител. Лесно се монтира върху повърхности със сложни релефи. Не изисква отопление по време на монтажа. Тегло 3 кг/м2. Дебелина 2 мм.Зони за обработка: врати, покрив, страни на каросерията, капак на капака и багажника, щит на двигателя от интериора на автомобила.
Вибропласт Злато
Същото като вибропласта Silver, но по-дебел. Това означава, че има по-добра изолация на вибрации. Тегло 4 кг/м2. Дебелина 2,3 мм.Бимаст бомба
Материал, поглъщащ вибрациите. Представлява многослойна структура от лицев слой (алуминиево фолио), лист на базата на битумен състав, лист на базата на каучук. По време на монтажа изисква нагряване до 40 - 50 ° С (необходим е технически сешоар). Не абсорбира влагата. Има най-висока ефективност. Идеален за подготовка на аудио високоговорители. Дебелина: 4,2 мм. Тегло: 6 кг/м2.Зони за третиране: щит на двигателя, долна част, арки на колелата, зона над ауспуха или вала на витлото.
Далак 3004
Звукоизолиращ материал с лепилен слой. Притежава високи топлоизолационни свойства. Не абсорбира влагата. Тегло: 0,42 кг / м3, дебелина - 4 мм. Може да работи при температури от -40°С до +70°С. Зони за обработка: щит на двигателя от купето, арки на колелата, врати, под. Има сплен 3008, който е с дебелина 8 мм, и сплен 3002, който е с дебелина 2 мм. Splenna е залепена за вратите, предните, задните арки. За да се създаде здрава връзка, повърхностите, които ще се лепят, трябва да са чисти и сухи. Уайт спирит или ацетон се използват за почистване на повърхностите, които ще бъдат залепени. Оптималната температура на приложение е 18 - 35 ° C. При температури под + 10 ° С не се препоръчва нанасяне на "Splen" поради ниската първоначална сила на сцепление. Залепващата лента трябва да се нанася без напрежение. Защитният слой се отстранява непосредствено преди нанасяне.
Битопласт 5 (антискрип)
Звукопоглъщащ и уплътняващ материал (елиминира скърцането, отскачането в купето) на базата на полиуретанова пяна с лепкав слой, защитен с уплътнение, със специално импрегниране. Водоустойчив, издръжлив, не подлежи на разлагане, има топлоизолационни свойства. Дебелина 5 мм. Тегло 0,4 кг / м2. Предлага се и с дебелина 10 мм (Bitoplast 10).
Акцент 10
Звукопоглъщащ материал. Състои се от метализирано фолио, гъвкава полиуретанова пяна и лепилен монтажен слой. Притежава добри топлозащитни свойства. Поглъща до 90% от шума. Дебелина - 10 мм, тегло - 0,5 кг / м2. Той е ефективен при температури от -40 ° С до + 100 ° С.Зони за обработка: капак и капак на багажника, преграда на двигателното отделение.
Мадлен
Madeleine е уплътнителен и декоративен материал на основата на черна тъкан с дебелина 1-1,5 мм с лепилен слой, защитен с освобождаваща подложка. Приложение:
- празнини между декоративните елементи на купето и каросерията
- празнини на арматурното табло
- уплътнение на канала
По-горе е описание на продукти от STP. В следващата част на статията ще говорим за това. Но нека уточним, че има и други производители със собствени имена. По технически характеристики те са идентични и изпълняват сходни функции.
Шумоизолация на капака
Не мислете, че като направите шумоизолация на качулката, ще се отървете от шума на двигателя. Прави се най-вече за топлоизолация на мотора през зимата. Работата ще се нуждае от "акцент" (10 мм) и "вибропласт сребро". Трябва да вземем предвид теглото на материала, ако направите качулката твърде тежка, скоро амортисьорите му ще потекат (не се предлагат на всички автомобили), тогава ще трябва да ги смените.
Като виброизолация използваме "вибропласт сребро" (или аналог), който е лек. Като топлоизолация се използва специален материал - "акцент", който е предназначен да задържа топлината вътре в двигателния отсек през зимата, устойчив е на високи температури и няма да се запали от топлината на двигателя. Дебелина - колкото повече, толкова по-добре.
Нека обърнем внимание на наличието на фабрична топлоизолационна защита. В никакъв случай не трябва да го изхвърляте. Нашата допълнителна шумоизолация трябва да бъде помощ, а не заместител. За да върнете по-късно стандартната топлоизолация на аспиратора без проблеми, не бива да избирате дебел "акцент".
На някои автомобили няма заводски капак "Shumka", тогава е необходима допълнителна защита от студ. Като топлоизолация се използва най-дебелият материал - с дебелина най-малко 15 мм. Заедно с прилагането на виброизолация, това ще даде добър ефект.
Шумоизолиращи врати
Прави се, за да се отървете от външния шум и да подобрите звука на музиката в автомобила (акустична подготовка). От личен опит ще кажа, че дори обикновен "шум" на вратата прави чудеса. Музиката след него започва да свири много по-добре.
Като минимум се изисква само изолация на вибрации, като "вибропласт сребро" или "злато". Трябва да залепите от вътрешната страна на вратата срещу колоната. Колкото по-голяма е зоната на покритие, толкова по-добре. Колкото по-тънък е металът, толкова повече се изисква. Помислете за теглото на тази "Шумка". Ако претеглите вратата, с течение на времето тя ще увисне, тогава ще трябва да смените пантите.Необходим е интелигентен подход. Ако ще подобрите звука на аудио система, тогава няма да се измъкнете с малки средства. Нуждаем се от интегриран подход и звукоизолация от поне 4 слоя (!).
Първият слой е залепен вътре във вратата. Основата е "вибропласт-сребро" ("злато") или малко количество "бимастни бомби" на мястото зад високоговорителя. Вторият слой - върху виброизолацията се полага „далак“ от 4-8 мм. Следва "Shumka" под тапицерията на вратите и ще отговаря на любителите на висококачествен автомобилен звук. Необходимо е напълно да се запечатат технологичните отвори, за да се направи херметичен обемът на вратата, в който свири високоговорителя. След тази операция твърдостта на вратата ще се увеличи, което ще има положителен ефект върху звука... Отвън залепваме с "vibroplast Silver", а отгоре със "splen".
Следващата стъпка е шумоизолация на картите на вратите. Правим така, че да не скърцат и да издават ненужни звуци. Полезен противоскърцащ и шумоизолационен материал "Bitoplast". Колкото по-дебел, толкова по-добре. Не забравяйте за "щурците" вътре във вратата и допълнително залепете пръчките и дръжките с помощта на "Madeleine - antiskrip" (подобно на парцал с лепилна основа).
Шумоизолацията на задните врати е същата като на предните. Ако във вратата няма високоговорители, броят на слоевете се намалява и материалите са по-лесни за използване.
Шумоизолация на тавана и пода на автомобила
Прави се за намаляване на външния шум, предимно от дъжд, а също и за премахване на "щурците". Когато вали силен дъжд, в кабината няма да има силни "тъпани", ще има леко приглушени удари, които не причиняват дискомфорт. За основа се използва Vibroplast Gold или Silver. Теглото е важно, т.к колкото по-тежък е таванът, толкова по-висок е центърът на тежестта на автомобила, което ще се отрази негативно на манипулацията. Затова използваме далак 4-8 мм, по възможност на 2 слоя. Основното е, че след това таванната облицовка обикновено се монтира на мястото си (нищо не пречи).Шумоизолацията на пода се прави, за да се предпази от шума на пътя и от удара на малки камъчета по дъното на автомобила. Използвате най-качествените материали за вибрации и шум. Обикновено слагат виброизолация "бомастни бомби" (най-добрите по характеристики, но най-тежки), а отгоре се поставя слой шумо-топлоизолация "сплен" 4 или 8 мм.
Неудобно е да се полагат сплени с голяма дебелина, затова е по-добре да се вземе материал с по-малка дебелина, но да се слага на 2 слоя. Не забравяйте да поставите далака върху цялата повърхност на пода, без празнини. Колкото по-голяма е зоната на покритие, толкова по-добре.
Обърнете внимание на местата на арките на колелата отстрани на купето - това са важни места. По-добре е да ги залепите в 2 или 3 слоя по-дебела "Шумка" и да използвате "бимастни бомби" като виброизолация. Ако го няма, залепете го, например, с "вибропласт злато" на 2 слоя.
Звукоизолация на багажник, арки на колелата, арки
внимание трябва да бъде насочен към отвора за резервното колелои напълно залепете това място с "виброизолация". Също така "шумят" пластмасовата облицовка на багажника с противоскърцащия материал "Bitoplast". Шумоизолацията на арките на колелата е необходима за подобряване на комфорта в купето. Ако се направи правилно, шумът от колелата и пътното платно ще бъде минимален. През зимата няма да има шум от шиповете на зимните гуми.Последователността е следната: свалете облицовките на арките на колелата (не можете да ги изхвърлите, защото са добри изолатори). След това го почистваме от мръсотия и нанасяме виброизолиращ материал "вибропласт злато" върху вътрешния слой на арката. Също така е полезно да третирате арките на колелата с анти-чакъл. Това е, от една страна, защита срещу корозия, а от друга - и звукоизолация.
Пластмасовите облицовки на арките на колелата трябва да бъдат шумоизолирани. За да направите това, залепваме "vibroplast Silver" от обратната страна. Като звукоизолация "Битопласт". След това поставяме облицовките на калниците на място. В резултат на това въздействието на камъчетата върху нишата на колелото няма да се чуе.
Много начинаещи се страхуват да не повредят щипките за тапицерия при разглобяването на автомобила. Следователно работата трябва да се извършва в топъл гараж: в студа, пластмасови дубли, пукнатини под натоварване. Ако имате нужда от съвет как правилно да разглобите вътрешната облицовка, намерете фоторепортажи в интернет за анализиране на вашия модел. Трудно е само първия път. Основното нещо е да не бързате и да правите всичко много внимателно. Когато нещо не се поддава на разглобяване на корпуса, тогава не трябва да използвате сила, а внимателно погледнете отново, може би сте забравили да го развиете. За първи път е препоръчително да имате резервни капачки. 
Как правилно да изчислим необходимото количество материал, така че да не остане много излишък? Необходимо е грубо да се сравни площта на "Shumka" с площта на третираната повърхност. Например, "вибрация" е залепена на 30-50% от общата площ. И звукопоглъщащи - по цялата повърхност. Означава, че "вибри" ще са необходими по-малко. За да изчислите точно, вземете малко количество "Shumka" на една врата. Направи го. Тогава ще разберете колко ви трябва. 
Възможно ли е да се залепи "вибра" върху чист метал, без мръсотия, без обезмасляване. Трябва ли да се отлепи след известно време? В този случай, ако нямаше мръсотия, тя ще се държи здраво. Обезмасляването е необходимо за перфектна чистота, но мнозина го пренебрегват. Виброизолацията се държи перфектно, ако е правилно навита. Друго нещо е да залепите "далака". Когато повърхността е била замърсена, тя със сигурност ще отлети след известно време. ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА АВТОМОБИЛНИ ВРАТИ ПО ОПЦИЯ "ПРЕМИУМ" В СТУДИО "АНТИШУМ"
ЗАЩО ШУМОИЗОЛАЦИЯТА НА ВРАТАТА Е НЕОБХОДИМА И КАКВО ВИ ДАВА?
Правилната шумоизолация на вратите на автомобила е първата точка от програмата за поетапна шумоизолация на купето. Това се дължи на факта, че общата площ на всички врати е достатъчно голяма и е най-голямата сред всички други елементи на тялото. А металът на вратите и покрива на колата е най-тънкият и лишен от усилватели. Този тънък метал не само резонира по време на работа на акустиката, вибрира от въздействието на насрещните въздушни течения при скорост, вибрира заедно с останалата част от каросерията на автомобила от неравности на пътя. Той също така свободно предава шума от преминаващите коли и други шумове отвън в купето. В крайна сметка е много по-лесно звукова вълна да премине през тънкия метал на вратата и същата тънка пластмасова обвивка, отколкото през по-масивното стъкло на автомобила!
Пълноценната и висококачествена вибрационна и шумоизолираща обработка на вратите ви позволява наистина да намалите нивото на шума в автомобила! Вече няма да чувате ясно шума от автомобили, стоящи наблизо в задръстване или преминаващи автомобили, кабината ще стане много по-удобна и уютна, защото със затварянето на шумоизолираната врата наистина сте надеждно отделени от външния свят в кабината на вашия кола.
Освен това, като приятни „бонуси“ ще получите значително подобрение в звука на акустиката (дори и стандартната), тъй като вратата ще стане по-твърда и ще има много по-малко дупки в нея, а звукът на акустиката няма да излиза свободно през външния метал на вратата.
Ето защо шумоизолацията на автомобилни врати е най-важният етап в нашата работа!
ЦЕНА: 10 000-15 000 рубли за 4 врати
ВРЕМЕ: 2-3 часа
БРОЙ СЛОЕВЕ: 3-4 слоя
ТЕГЛОТО: 1,3-1,8 кг на врата
КАК ИЗПРАВИМ ШУМОИЗОЛАЦИЯ НА ВРАТИ?
Очевидно е, че за шумоизолация на вратите е необходимо да ги разглобите. За да разглобите вратата, първо, нейната пластмасова обвивка се демонтира. По правило върху кожата има няколко парчета стандартна фабрична "звукоизолация".
Тези парчета обаче, които са оскъдни по площ и дебелина, не винаги са достатъчни, за да предпазят интериора от шум, а тапицерията на вратите от отскачане и скърцане. Освен това кожите понякога са направени от толкова тънка пластмаса, че дрънчат и резонират дори при ниска сила на звука на аудиосистемата. В този случай нанасяме малки парченца виброизолатор STP Silver върху плоски пластмасови участъци. Този материал, поради своето тегло и пластичност, значително ще намали резонансната честота на тънката пластмаса. Можете да използвате STP AERO, както и всеки друг виброизолатор с дебелина 2-3 мм.
Тъй като свободното пространство под облицовката обикновено е достатъчно за нанасяне на материали със значителна дебелина. Единственото изискване е материалът да не е твърд, за да не избутва облицовката от метала на вратата на местата, където те прилягат плътно. Затова нанасяме мек и вискозен звукопоглъщател Biplast Premium с дебелина 20 мм върху цялата облицовка. Материалът е самозалепващ се, релефен, мек, ефирен и ефективен в широк честотен диапазон. Оставяме дупки за крепежни елементи, щепсели за окабеляване и високоговорител.
Сега можем да оставим тапицерията настрана и да преминем директно към шумоизолацията на самата врата... И тук започват нюансите. В крайна сметка дизайнът на вратите на различните автомобили може да се различава значително. Ето най-често срещаните оформления...
Най-лесна за разглобяване е конструкцията на вратата с отвори във вътрешния метал, през които има достъп до външния метал на вратите. Този дизайн на вратите е често срещан при Toyota, Suzuki, Subaru, Chevrolet, BMW и много, много други. Врата с посочения дизайн е по-лесна за разглобяване, но е по-трудна за залепване, тъй като през дупките с тяхното не винаги удобно местоположение и остри метални ръбове понякога е възможен пълен достъп до обема на вратата. Дупките обикновено са покрити с фабрично произведен полиетилен. Той служи преди всичко като паро и влагоизолация на купето, тъй като влагата е много често срещана във вратите. Това се вижда дори на снимката.
Отстраняваме полиетилена, демонтираме високоговорителя на аудиосистемата и получаваме достъп до силата на звука на вратата ...
/LexusLX570_3.jpg)
Именно през тези отвори се нанасят материали върху външния метал на вратите с такъв дизайн. Въпреки това, заедно с тази подредба, често се среща и друга схема на вратите на колата. Често, разглобявайки вратата, можете да видите не филма и големи "прозорци" под него, а пластмасов щит, който напълно блокира достъпа до вътрешността на вратата. Този дизайн се среща на Mazda, Kia, Hyundai, Jeep и много други.
Този щит също може да не е пластмасов, а метален. Този дизайн на вратите се среща на много Mercedes, Volkswagen, Volvo, Ford и вече споменатите автомобили Kia (напоследък преходът на Kia към пластмасови щитове е очевиден). Понякога тази метална част дори е занитана към метала на вратата с нитове, но това са доста редки случаи (например Skoda Octavia A5 и някои автомобили Mercedes).
В този случай трябва да демонтирате стъклото или да го окачите в отвора и след това да премахнете щита, като получите достъп до обема на вратата. Разглобяването, разбира се, отнема известно време и изисква умения и подготовка, но всичко това се отплаща с удобството на залепване и възможността за нанасяне на материала на максимална площ, внимателно и естетично!
За максимална яснота, именно на примера на такава врата ще покажем технологията на нанасяне на нашите материали върху външния метал, тъй като схемата на залепване е една и съща за врати от всякакъв дизайн. За начало металът се обезмаслява и изсушава. Това е предпоставка за правилна шумоизолация и именно това гарантира надеждно сцепление на материалите и издръжливост на вратите и каросерията на автомобила, тъй като при нанасяне на материали върху замърсена и неомазнена повърхност неизбежно ще останат въздушни кухини под материал, което впоследствие ще доведе до образуване на конденз и корозия в тях. Обезмасляваме метала със специален антисиликон (например Body 770 или Novol 780). И така, върху чиста, обезмаслена и изсушена повърхност нанасяме първия слой. Неговата задача е да гаси вибрациите на тънкия метал на вратата. Следователно първият слой на вратата е лек и ефективен виброизолатор STP AERO. С дебелина само 2 мм, той има коефициент на механична загуба KMP = 0,33, а материалът StP Aero е ефективен в широк температурен диапазон, от -10 C до +30 C. Aero, както всеки друг виброизолатор, трябва да бъде внимателно навийте силно до металната повърхност валяк, само тогава той ще работи възможно най-ефективно. Не е необходимо да се нанася материал върху усилватели на врати, двоен метал и други елементи с ниска резонансна честота (твърди и „тъпи“ за почукване). Не е необходимо да залепвате дренажните отвори в долната част на вратата, по-добре е да отстъпите няколко сантиметра от краищата на вратата, за да избегнете припокриване, проникване на влага и разслояване на материали. Оптималната площ на покритие на тънкостенен елемент с виброизолационен материал е 70%. Възможно е повече, но ефектът от това вече няма да се увеличи значително.
Сега можете да преминете към нанасянето на втория слой. Обикновено има достатъчно място в обема на вратата, така че там може да се приложи дори материал със значителна дебелина. Следователно би било погрешно да се пренебрегне този слой. Има обаче и ограничения. Както бе споменато по-горе, влагата често попада в обема на вратата: по време на дъжд и измиване водата тече през процепите на страничните прозорци, влагата от топлия и наситен въздух бързо кондензира върху студения метал. И затова звукоизолационният материал за втория слой трябва да има влагоустойчив лепилен слой и да не абсорбира вода. След множество експерименти беше разработен следният материал: това е шумопоглъщателят STP Accent Premium с дебелина 10 мм. Материалът има устойчив на влага уплътнител вместо лепилен слой, а също така има структура със затворени клетки, която не му позволява да абсорбира влагата. Възниква въпросът как може един затворен клетъчен материал да работи за звукопоглъщане, тъй като в този случай той работи като звукоизолатор ?! Всичко обаче е доста просто. StP Accent Premium е иглопробиван, който разкрива част от клетките по повърхността на този материал. Впоследствие предната повърхност е покрита с филм, който предотвратява навлизането на влага в отворените клетки, но не пречи на звуковите вълни, влизащи в тези клетки. И така, нанесете втория слой върху външния метал на вратите.
Сега, когато два пълни слоя ефективни материали са нанесени върху външния метал на вратите, поставяме пластмасов или метален щит и фиксираме стъклото. Ако щитът е пластмасов, той обикновено е изработен от дебел и масивен материал, има много ребра и завои и именно върху него са фиксирани водачите, моторът на прозореца и други части и възли. Всичко това му придава допълнителна твърдост, което означава, че не се нуждае от виброизолация. Ако щитът е метален, не само е непрактично да се залепи 100% от повърхността на щита, но е и вредно. В крайна сметка, тогава технологичните отвори за отстраняване на стъклото, всички окабеляване и крепежни елементи на самия щит са затворени. Така, ако по-късно трябва да разглобите вратата за ремонт (проблеми с ключалки, електрически прозорци, ремонт на каросерията, смяна на стъкло и т.н.), може да срещнете проблеми. Ето защо е достатъчно да приложите вибрационен изолатор върху плоските зони на щита и да затворите всички съществуващи проходни отвори със същия материал.
Ако вратата има дизайн с "прозорци", а не щит, тогава заменяме стандартния пластмасов филм с вибрационен изолатор, като затваряме всички отвори с него. В този случай, ако е необходим достъп до вратата, ще е необходимо леко да загреете виброизолатора и да го премахнете на желаното място на вратата.
Сега можем да сменим пластмасовата облицовка на вратите, която обработихме по-рано и след окончателното сглобяване и проверка на функционалността на всички вериги (осветление, ел. стъкла, заключващи брави и др.), шумоизолацията на вратата приключи!
В следващите статии ще ви разкажем за звукоизолацията на други елементи на вашия автомобил по нашата технология!
Повече за нашата технология за шумоизолация на автомобили можете да научите от видеоклиповете, заснети в студиата. ПРОТИВОШУМ!
Ако имате въпроси - просто се обадете в най-близкото студио ПРОТИВОШУМ! Контакти на всички наши студия можете да намерите в съответния раздел на нашия уебсайт -. Ще се радваме да ви помогнем!
