Японски двигател и скоростна кутия на домашен товарач. От резервни части от "Zhiguli" Tyumen събра мини-товарач. Избор на двигател и предаване

Гледайки как необичайните мини товарача работи умно, трудно е да се повярва, че това е домашно. Уникален асистент от желязо, събран тумен от авточасти Александър Караман. С мозъка си, кореспондентът "vlukh.ru" се срещна на брега на езерото Шампиони, също е Lipovaya-2, където работи работата, за да разшири базата данни за обучение и провеждане на зимни състезания по плуване. Walf-активисти на центъра " Akvizport-Tyumen.»Помощ, който може. Александър също така донесоха мини товарача, за да ускори и облекчи работата по подобряване на територията. При вида на такова чудо на технологиите малко хора можеха да останат безразлични.

"Аз живея в частна къща и вече е уморена да премахна снега през зимата, така че реших да събера мини-товарач", обясни Александър Караман "Вълкх.ру". - Loader тип Bobcat I не мога да си позволя, както и повечето частни собственици. Средно това са 1,5 милиона рубли. Китайският миничтор струва 650-700 хиляди рубли, плюс все още шарнирно оборудване. Моят товарач ми струваше 150 хиляди рубли. Мисля, че може да се направи още по-евтино, защото това е първият ми опит.

Както се оказа, за да започне да проектира и създава технически сложни механизми, не е необходимо да бъде инженер - доста желание. Александър със специален заварчик. Товарач, събрал за три месеца. "Златни ръце", приятели и камери на дупката отговарят за него. Въз основа на ковките на tyumen морски спортисти Александър, преди това, завари плановия комплекс, който е сложна структура, на която децата и възрастните могат да тренират.

Александър каза, от кои части той събира фронтален мини товарач. Колата за задвижване на всички колела, тя има две съкратени мостове, и двете са взети от VAZ "седем". От "Жигули" майсторът заимства скоростната кутия.

Какво е интересно, рамката "е претоварена", благодарение на която мини-товарачът може да се обърне и разчита на всичките четири колела, независимо от терена. По този начин се създава добра пропускливост и тежест. Заводите се извършват като на голям товарач с хидравличен цилиндър.

Китайски S. двигател с въздушно охлаждане С капацитет от 13 к.с., има стартер. Хидравлика работи от хидравлична помпа, налягането се подава към дистрибутора на джойстика. Едната ръка може да бъде повдигната и спускането на кофата, както и завийте наляво и надясно, което е много удобно.

Според Clell, много възли за техния мини товарач той е изобретил себе си, някои са копирани от други изобретатели, които споделят своя опит в интернет. Нещо беше подобрено. Така че, на мини-товарача няма педал за газ, само захващане и спирачка. Педалът на съединителя служи като педал за газ. Можете да преминете от мястото с всяко предаване. Скоростта не е повече от 10 км на час. Нещо повече без пружини и амортисьори едва ли може да се разчита.

Домашният мини-товарач с дължина е 110 см, така че да може да бъде транспортиран в ремаркето лека кола. Учителят на Tyumen е уверен, че колата може да бъде направена още по-компактна, по-къса с 30-40 см, което ще позволи да бъде по-маневсно.

Следващият прототип обещава да бъде по-технически перфектен. Въпреки това, ще може да се установи в Tyumen най-малко дребномащабното производство мини товарачи Дали кризата и валутният курс на валутата? Александър е скептичен, защото сега местните предприятия са по-лесни за създаване на голям размер на вносните технологии, отколкото да се въведат вътрешно развитие.

Сред трудностите, които изчакайте създателите на домашни мини трактори (MT) буквално на всяка стъпка, три, съдейки по редакционната поща, най-сложните: трудности при оборудването на развитието на надеждното и достатъчно силен двигател, компактна скоростна кутия и задна ос, чийто дизайн се определя до голяма степен от мобилността на машината, и неговата външен види максимален клирънс на пътя ...

Излизат от проектирането на твърда позиция по различни начини. Често - адаптиране към домашно MT старателно преместени възли от материално избраната техника на фабричното производство. И тук от "смес от булдог с носорог", понякога се получават доста успешни структури. Като например, създаден от плавателния съд и дългогодишен почитател "М-К" Н. Гончаров, малък трактор-универсален.

Ако театърът започне, както се казва, с закачалки, тогава създаването домашно трактор - Това е сигурно! - с придобиване агрегат на властта и главни възли на предаване. В това отношение съм доста щастлив. Възможно е да се получи добре запазен двигател от MP-800B моторна помпа; съединител, заем от автомобила ZAZ-966; Скоростната кутия от вида на Газ-52 и задната ос от диспергираната електрическа кола EP-103K. Те се основават на базата на мини-трактор (MT), който получи, според единодушното мнение на други селяни, добро качество, незаменим механичен асистент.

Такова всичко е под властта: и оре земята, и всяка селскостопанска култура за треперене, и културата да събира и пие дърво, и помпа вода - моля! За тази цел, възможността за излитане на енергия, използването на монтирана и задната селскостопанска циркулация, хидравликата, накрая.

Двигател вътрешно горене (DVS) обаче трябваше да променя малко. Освен това подобрението не е различно от системата за охлаждане на водата принудителна циркулация Антифриз. За да влезете в последния към всеки от двата цилиндри, налични поотделно, и циркулацията се подобри. За да направите това, препоръчвам да направите следното.

На първо място - за да премахнете обикновената алуминиева пътека (OK, свързвайки тренировете за охлаждане на главата цилиндри в DVS.. След това се оказва от дупките на главите на петата - тези, чрез които се извършва закопчалка на разглобената тръба на двигателя. След това, в дупките (на всяка глава), нарязани на m22 от конеца - под предварително приготвените нови фитинги (виж фиг.). Пълна работа по цилиндровите глави от факта, че новите фитинги, инсталирани на местата им, са комбинирани с маркучи за дюза с радиаторна дюза. Сега обърнете гърне. За да не се намесват, просто се отстранява. След това се оттегля от долния съединител от 45 mm, в ризата на всеки цилиндър, отворът се пробие 0 15 mm. Не забравяйте за дупките за токчетата на водопровода. Рязане на mv от резбите на MV, поправете тези шипове в тях. И правене на тръбата с фланците от CDZ, поставете последното на приготвените места с помощта на запечатване гумени подложки И ядки m8. Тези входни дюзи са свързани към инжекционната (водна помпа), която се използва отново в селски маркучи.

1 - задно (водещо) колело (2 бр.), 2 - задно крило с калгур (2 бр.), 3 - седалка и под него Hydrobac с капацитет 7 л, 4 - задната част на кабината с гръб, 5 - Сигнална светла блок (завъртете светлинните сигнали, спиране, както и паркинг, 2 бр.), 6 - скорост кутия, 7 - волан, 8 кормилна колона (от автомобил UAZ-452), 9 - педала на спирачките и съединителя, 10 - табло, 11 - радиатор, 12 генератор, 13 - двигател, 14 - маслен филтър, 15 - Въртящ домашно качулка, 16 - дръжка за пускане на двигателя,! 7 предни светлини (фарове, завъртащи светлини, 2 бр.), 18 - предно (роб) колело (2 бр.), 19 - заварена рамка, 20 - заварена рамка, 20 - заварена рамка, 20 предни камъни С калгард (2 бр.), 21 - пред кабината, 22 - педал на газ.

I - колесен фронт (6.0-16 ", 2 бр.), 2 - двигател (от MP-800B модифициран, модифициран), 3 редуктор домашно с предавки от IIM350 стартиращия двигател (SMD-62), 4 - маховик и свързване съединител (от автомобил Zat-966, модифициран), 5 скоростна кутия (от газ GAZ-52, модифициран), 6 кардан предаване (два фланци) карданска вата GAZ-52, свързан омрежен), 7 задна ос (от електрически автомобил ep! 03k, модифициран), 8 колело отзад (8.3-20 ". 2 бр.)

1 - риза за цилиндъра на двигателя (2 бр.), 2 - монтаж (Alloy Al5, 2 бр.), 3 - цилиндрова глава (2 бр.), 4 - Fairpin m8 с гайка (4 бр.), 5 - входна дюза (SZ, 2 бр.).

1 - радиатор (трактор DT-20). 2 ръчни маркучи (за подаване на охлаждаща течност Oi цилиндрови глави към горния резервоар за радиатор), 3 - цилиндрови глави на двигателя, 4 - изработени маркучи с високо налягане (за подаване на охлаждаща течност от водна помпа към двигателната цилиндрова риза), 5 вода NSH-10 помпа, 6 - вентилатор (от трактор DT-20), 7 - сензор за температура на температурата на охлаждане. 8 - Tee (STZ), 9 накрайник на помпата (свързана с неплатежоспособен маркуч с дюза на радиатора).

1 - кардан трансфер фланец (от автомобил gaz-52), 2 - част на шлори заден мост (от автомобила GAZ-52), 3 - маншет, 4-лагерна поддръжка (от заглавния винт), 5 - покритие на фланеца на корпуса (от електрически моторно предаване електрически двигател ep-10zk), 6 - сачмени лагери No. , 208, 7-лагери, задвижващият мост на електрокар (непроменен), 8 е заварената част на "шахтата" (стомана 45).

За да се подобри циркулацията на отвора в уплътненията на цилиндъра, увеличете диаметъра 10 mm. Самото циркулация на охлаждащата течност осигурява водна помпа (от UAZ-452 автомобил). Строго говорене, точното място на инсталацията му не е от принципа стойност. Но е най-удобно, очевидно за монтиране на водната помпа отстрани на главата на втория цилиндър вместо с отстранения вакуум апарат на моторната помпа. Ако е необходимо резервни части за моторизиран избор на модели по този начин. Помпата се задвижва от предаването на клинера от задвижващата DVS скоростна кутия.

И друг брой функции. За да се максимизират уплътненията за оформление, опростяването на целия самият дизайн се поставя ... пред радиатора, на входа, на който е инсталиран чайник. И последният е завинтен в последния. Датчикът на указателя на температурата на охлаждащата течност. На рамката на двигателя е инсталиран на две кръстовища. И стартирането се извършва ръчно, с дясно (в хода на движението) на трактора, за което вертикалната ръкохватка съдържа тук рязък обрат върху себе си и надолу. Освен това, началният сектор и рачетната шайба са фабрика, а лостът е направен от сегмент от половината от тръбата.

Редукцията на двигателя - най-много, може би, сложна сила на предаване от тези, която ще трябва да бъде направена. Редуктор, едноетапна, с 1.0 предавка. Необходимостта от влизане в MT кинематика (виж фиг.) Е причинена от редица причини. И преди всичко, фактът, че нашият миничтор е двойна главна предавка. Така че, трябва да промените посоката на въртене на вала. Няма съмнение, че липсата на скоростна кутия в тази кинематика (връзката "директно") биха били изключително трудни за вземане на сила. Освен това би било възможно да се започне интеграцията на DVS ръчно, като използва механизма за стартиране на фабриката. Опцията за връзка "директно" изисква инсталирането на magneto обратното въртене. И най-важното е, че валът на двигателя щеше да зареди допълнително: от аксиални усилия, които се случват, когато съединителят на съединителя е включен.

Корпус на заварена скоростната кутия. Изработен от 4-милиметров стоманен лист (SZ) с две заварени лагери. Той има винт с винт сапун и под изтичане. Затворен с капак с заварена опора за лагер N9208. Gears, разположени вътре в двете риби, са готови (от скоростната кутия на P-350 стартера или от SMD-62). Но хъбовете са домашно, изработени от стомана 45.

Маховик и съединител - от колата ZAZ-966. Успешно се вписва успешно, влезе в дизайна на MT. Вярно, петата освободен лагер Необходимо е да се смачка до диаметър 35 mm - за свободното преминаване на първичния вал на скоростната кутия. И за закрепване на маховика до фланеца на задвижвания вал на скоростната кутия, M14 болтовете (виж фиг.).

Предавателната кутия е взета от кола GAZ-52, последвана от усъвършенстване. НО

същността на последната е, че чаша енергичен лагер с 20 mm е съкратен. Извършване на тази операция за създателите домашна технология - не е новини. Тъй като обаче, рязането на оловната нишка на обратното въртене, която трябва да бъде изпълнена с цялата точност.

Е, с основната трансмисия, модифицираният KP е свързан с кардирана панта. Освен това, тя се състои от два палаща на карданния вал, взети от същия GAZ-52, взаимосвързани от кръста.

Задна ос (Също така е представен) - от електрическия автомобил (електрически товарач)

ЕР-103к. Че техническо решение Ви позволява да постигнете не само големи трикове пътен костюм В MT, но също така значително опростява кинематиката на цялата кола, без да намалява оперативните си качества.

Цялото нещо е в дизайна на използвания възел. Всъщност, в един блок с водещия мост, EP-USK съдържа тягов електрически двигател, на роторния вал, чиято предавка на първия етап на главната предавка (двойно) е инсталирана. Това означава, че е достатъчно да се извърши малко усъвършенстване и можете спокойно да вградите този мост в нашия миничтор!

Що се отнася до специфичните операции на промяната, толкова важно за надеждната работа на предаването на възела, тогава същността на тях се състои в съкращаване на навигационната машина на корпуса на електродвигателите, предварително отстранен от водещия мост на EP-10PC , до 70 mm и инсталация (ротор) специално направени домашен вал Заварен дизайн.

Последното и няма да бъде различно като водещ вал на цилиндричното предаване на задния мост. Състои се (виж фиг.) На двете части: слотцева (взета от основния трансфер на основния трансфер на кола GAZ-52; осигурява надеждност на закрепването на "картонната трансмисия" фланец) и заварени, предварително изтеглени от Стомана 45. След свързване на двете части на заваряването, полученият вал се подлага. Топлинна обработка (втвърдяване и почивка).

В допълнение към съкратения корпус, носещите щитове (фланеца) също се използват от бившия стандартен електрически двигател на EP-103K товарач в дизайна на МТ. Освен това, задната - след изтънченост под носещата опора от винт от комбайна на заглавката (виж фиг.).

Задната ос на EP-10ZK товарач (крайно предаване с конични предавки и диференциал) се използва в дизайна на миничтора, непроменен. По принцип е възможно да се направи без съкращаване на тялото на борда на електрически мотор, ако няма тежки ограничения върху оформлението на трактора, които са основно свързани с нежелано увеличение на дължината на МТ. В този случай е достатъчно, за да направите "шахтата" за размера на корпуса на този "електрически мотор".

Спирачна система в разгледаните. Mt - хидравлично, на задни колела. И някои промени във фабричния дизайн на най-водещия мост EP-10PC за него успешна работа не е задължително. Особено ако основният цилиндър е от автомобила с газ-52 (диаметър 32 mm).

Минитракторът го прави сам

Ако имате къща в селото, и още повече, така че живеете там през цялото време, знаете какви са истинските проблеми във фермата. Без транспорт при провеждане домакинство Това е просто невъзможно да се направи. Най-доброто за тези цели е минитракторът, с неговата помощ можете да осигурите изпълнението на всички нужди, от разхлабването на земята под сеитба, преди превоза на големи и малки товари. Но тази техника далеч е далеч от по-евтина, как да бъде? Има една опция - направете минидрактор със собствените си ръце. Да, задачата не е лесна, но ако се справим, спасим куп фондове и удовлетворението от готовия апарат ще дойде всеки път, когато започнете да работите с трактора.

Каква версия на домашния мини трактор да избере

Камил миничтор за домакинство с лъжи

Най-добрата версия на Mini Tractor HomeMade е машина със счупена конструкция. Такъв агрегат се състои от 2 части отзад и предната част, чието захващане се извършва чрез специален механизъм за шарнир. Пред всички механизми за управление, както и всички шасис. Контролът се извършва с помощта на волана и хидравлични цилиндри, целият дизайн се огъва върху пантата и променя взаимното подреждане на две части на трактора. Така, ако използвате този дизайн, можете да спестите от някои детайли, предназначени за монтаж на механизми за управление, които при нормални условия са разположени в задната част на машината.

Гърбът на такъв минитрактор според дизайна е много по-лесно от фронта. Състои се от задна ос, която е фиксирана в квартира на резервоарите на полуоста, водачът за водача е инсталиран на този дизайн и приспособлението за закрепване оборудване за шарнир От трактора беларуски. Диференциалните и полу-осите могат да бъдат взети от всеки товарач. Суспензията на гърба може да се направи, но това не е много препоръчително, обикновено се постига амортизацията поради малкото налягане в колелата.

В допълнение към най-простия дизайн, такъв миничтор има няколко предимства:

1. Голям производствен капацитет, това устройство е в състояние да даде на силата близо до голям трактор, особено ако събирате трактора за задвижване на всички колела с шарнирна рамка;
2. Способността да се обърне в минималната площ, радиусът на обратното устройство е минимален поради счупената конструкция. Тракторът може да бъде разширен с 360 градуса на почти едно място, това е особено полезен имот при оран на земята;
3. Разход на малки горива, но този показател зависи от конструктивни функции машините, но най-често консумацията е минимална;
4. Относително ниска цена за сглобяване. Ако купувате такъв трактор, събран във фабриката, тогава сумата ще принуди очите им на челото. И ако го направите сами, можете да получите значителна намаление, тъй като структурните елементи се използват за сглобяването, което може да бъде получено на най-ниските цени.

Чертежи - първият етап на сглобяване

Рисуване на MinitRactor.
Кинематична диаграма на минитрактора

Преди да вземете за инструментите, трябва добре да обмислите целия дизайн на самия трактор и диаграма на съединителя на две части. Правилните рисунки са в основата на основата. Най-добре е да се намерят надеждни чертежи от чуждестранни източници, тъй като е много трудно да се предвиди всички дизайнерски характеристики, защото тракторът е много сложен комплекс от взаимосвързани механизми. Необходимо е да се мисли чрез местоположението на всички елементи на системата, така че те да могат да взаимодействат ефективно помежду си. На първо място, основните отвори за трактори и мястото на водача се прилагат към чертежа. Ако не сте особено осведомен по въпроса за изготвянето на чертежи, можете да поискате опитен годен, за да ви помогне с този проблем, а след това самостоятелно разглобявате плана и да направите трактор.

Втори етап - четене на чертежи и монтаж на целия дизайн

Когато намерихте необходимите чертежи, можете да намерите необходимите компоненти и да ги сглобите в една система.
Не забравяйте, че когато търсите подробности, обърнете най-голямо внимание на три групи резервни части: двигател, шаси и скоростна кутия - те трябва да бъдат отстранени от един вид технология, така че няма да е необходимо да се изпълняват един на друг.

Избор на двигател и предаване

UD-2 двигател

В избозяване подходящи двигатели За домашен минидрактор не свети разнообразие, най-често трябва да избират от това, което е и най-подходящо. Най-добрите в икономически и производствени показатели, за монтаж на трактор на такъв дизайн, 2 вида двигател UD-2 или UD-4 са подходящи, но като цяло можете да използвате дизелови двигатели С един или два цилиндъра. Можете, ако успеете да намерите, използвайте M-67, в неговите характеристики основната е дългосрочен Услуги с минимални разходи за обслужване.

Преди инсталиране, такъв двигател е непременно обновен, съотношението на предавките се увеличава в него, също така е необходимо да се появи охлаждаща система, тъй като тя няма такива. За охлаждане можете да инсталирате вентилатор, който е прикрепен към коляновия вал с крайградския корпус за насочване на въздушния поток.