Гориво и смазочни материали. Какво се отнася до списъка на горивото на смазочните материали на горивото

06.03.2018

Горивото и смазочните материали са "гориво и смазочни материали", различни продукти от масло. Тези продукти се отнасят до сортовете на промишлеността, така че тяхното изпълнение се извършва изключително от специализирани компании.

Производството на всичко, което се отнася до гориво и смазочни материали, се извършва в строго съответствие с приетите стандарти и изисквания. Следователно всяка страна трябва да бъде придружена от документация с резултатите от лабораторните изследвания, потвърждаващи неговото качество.

Днес е съвсем прост. Като цяло, концепцията за гориво и смазочни материали включва обширен списък на продуктите за рафиниране на петрол, използвани като:

• Гориво - бензин, дизел, керосин, преминаващ петролен газ.
• Смазки- Масла за двигатели и трансмисии, както и пластмасови вещества.
• Технически течности- Tosol, антифриз, спирачна течност и т.н.

Гориво и смазочни материали - продукти, получени в резултат на маслена дестилация

Видове гориво, свързани с горивото

Така, от всичко, което се отнася до гориво и смазочни материали, по-голямата част от горивото ще се избие на своите видове.

• Петрол. Осигурява двигатели с вътрешно горене. Тя се отличава с бърза светлина, която в механизмите се извършва по задължителен начин. При избора на желаното гориво трябва да се ръководи от такива характеристики като състав, октанов номер (засягащ стабилността на детонацията), налягането на изпаренията и др.
• Керосин. Първоначално изпълнява функцията за осветление. Но наличието на специални характеристики го направи основният компонент на ракетно гориво. Това е висока степен на изпаряване и топлина на горенето, добра толерантност към ниските температури, намалявайки триенето между детайлите. Като се има предвид последният имот, често се използва като лубрикант.
• Дизелово гориво. Основните сортове са нисък вискозитет и силно вискозно гориво. Първият се използва за товарен транспорт и други високоскоростни технологии. Второ - за нискорестували двигатели, като промишлено оборудване, трактори и др. Налична, ниска опасност от експлозия и висока ефективност го правят един от най-търсените.

Природният газ в течно състояние, също използван за зареждане на автомобила, не е продукт на рафиниране на петрол. Следователно, според приетите стандарти, тя не се прилага за горива.

Три основни вида гориво, свързани с горивото

Смазочни масла като разнообразие от гориво

Какво означават горивото и стоките, когато става въпрос за масла? Този петролен продукт е неразделен елемент на всеки механизъм, тъй като основната му задача е да се намали триенето между частите на машините и тяхната защита. По последователността смазочните материали са разделени на:

• Полу-течност.
• Пластмаса.
• Твърдо.

Тяхното качество зависи от присъствието на добавки - допълнителни вещества, които подобряват оперативните характеристики. Добавките могат незабавно да подобрят едно и няколко индикатора. Налице са, например, антидеяч или детергенти, които защитават резервните части от наслояването на отлагания.

Характеристики на състава на добавките към двигателното масло

Чрез метода на производство на масло се разделят на:

• Синтетичен.
• Минерал.
• Полусинтетик.

Последните са симбиоза, получена чрез изкуствено с естествени рафинерии.

За да станат незабавно разбираеми, когато се разглеждат всякакви опаковки на гориво, което е, всеки продукт има своите маркировки. Определя се за каква цел е предназначена. Тези показатели включват качество, вискозитет, наличие на добавки, спазване на определено време на годината.

Сортове гориво и гориво от тръби с лубрикант до бъчви с гориво

В тази статия запалихме, че такова гориво и съкращение са дешифрирани от съкращението и са казали, за които тези или други продукти се прилагат. Предоставената информация ще бъде достатъчна като уводен материал.

За да научите повече за това какво са гориво и смазочни материали и кои от тях са най-подходящи за целите си, свържете се с специалистите на AMMOX.

Въведение

1 концепция за гориво

2. Документална регистрация на операции с горива

3. Държавна регистрация на лица, занимаващи се с операции с гориво

Заключение

Библиографски списък

Въведение

Преди няколко години търговията с горива и смазочни материали (горива) бе разпределена в сферата на доста тесен кръг от предприятия и организации. Понастоящем обаче, по силата на почти 100% ликвидността и високата доходност, този вид бизнес дейност се превърна в един от най-популярните. Много предприятия и организации, които никога не са участвали в търговията на FAF, никога не са участвали в този процес. Ето защо много организации имат въпроси, свързани с особеностите на правното регулиране и данъчното облагане на дейностите за производството и прилагането на горивото.

1 концепция за гориво

Както следва от регулаторните и правни актове, работещи в областта на петролните продукти, включително:

Редът на Министерството на енергетиката на Русия от 25 септември 1995 г. N 194 "относно прилагането на водещия документ" правила за доставка на петролни продукти на фермата на резервоара, бензиностанциите и складовете на горивото по преценка на главното \\ t петролни продукти ";

Инструкции за процедурата за влизане, съхраняване, отпускане и счетоводно петрол и петролни продукти върху резервоарните стопанства, насипни точки и бензиностанции на системните системи на държавните системи на СССР, одобрени от Продукта на държавното проучване на СССР на 15 август 1985 N 06 / 21- 8-446, до гориво и смазочни материали, като правило, това са различни продукти за рафиниране на петрола.

Така горивото и смазочните материали включват бензин от различни марки (в зависимост от октановия номер), автомобилното масло, тоозол, дизелово гориво.

Въпреки това следва да се отбележи, че не всички видове гориво, използвани в момента в автомобилния транспорт, могат да бъдат приписани на материали за гориво и смазочни материали. Например природен газ, също реализиран от редица станции за автоматично обзавеждане (AGZS) на Москва като гориво за автомобили, съгласно имената на името и дефиницията в чл. 2 от Федералния закон от 31 март 1999 г. N 69-FZ "за доставка на газ в Руската федерация" не се прилага за горива.

Отчитане на операциите за изпълнение и (или) придобиването на природен газ като гориво е малко по-различно от счетоводния регистър на петролните продукти. Изключенията са отделни въпроси, свързани с данъчното облагане на петролните продукти, включително начисляването и заплащането на акцизните данъци, което ще бъде описано по-подробно по-долу.

Обхватът на петролните и петролните продукти в момента е изключително широк. Петролните и петролните продукти се използват като гориво (във всички области на икономиката) или смазочни материали в предприятия, предоставящи услуги за ремонт и поддръжка на моторни превозни средства.

Ако се съсредоточи поотделно върху счетоводството и данъчното облагане на горивото и смазочните материали като гориво за моторни превозни средства, тогава трябва да се отбележи, че като правило GSM се придобива за парични средства за автомобили.

В същото време, в някои случаи, основните двигателни предприятия могат да сключват с организации, извършващи продажба на петролни продукти, дългосрочни договори за прилагане на горивото на едро. Такива договори действително се изпълняват чрез зареждане с гориво на това автомобилно предприятие на бензиностанции (бензиностанции) на продавача на петролни продукти на специални купони, при представяне на карти или други документи, които са еквивалентни на предварително определен брой гориво. Изчисленията между купувачите и продавачите на гориво обикновено се произвеждат без пари.

Съществуващите регулаторни и правни актове имат право да извършват парични населени места между банкноти в брой. Но съгласно параграф 1 от указанията на Руската федерация на Руската федерация от 14 ноември 2001 г., N 1050-Y и съвместно писмо на Министерството на действащата наука на Русия и Централната банка на Руската федерация от 1 юли 2002 г. N 24-2-02 / 252, от 2 юли 2002 г. n 85- t им ограничение е ограничено до 60 хиляди. Един договор.

В същото време, както и в парични изчисления с населението, използването на касови апарати. Това изискване е установено в параграф 1 от чл. 2 от Федералния закон от 22 май 2003 г. N 54-FZ "относно използването на касови апарати в касовите селища и (или) населени места, използващи платежни карти."

За продажба на гориво чрез бензиностанции, разположени на територията на всички предприятия, и не предоставяне на изпълнението на съоръженията за гориво и стоки, се характеризират някои функции. Те ще бъдат свързани предимно с използването на (неизползване) на касови апарати.

В такива ситуации плащането на гориво често се случва в зависимост от безкасовите плащания или по друг начин по подобен начин, който позволява на организацията на продавача да извършва аналитично счетоводство за отпуск по гориво от различни отдели (или други промишлени единици) на купувача.

2. Документална регистрация на операции с горива

Както следва от регламента относно Министерството на промишлеността и енергетиката на Руската федерация, одобрена от постановлението на правителството на Руската федерация от 16 юни 2004 г. N 284, това министерство осъществява регулаторното и правно регулиране на всички въпроси, свързани с горивото и енергийния комплекс.

Горивото и смазочните материали често се доставят от тръбопроводи, така че основните характеристики на тяхното счетоводство са основно свързани с транспортирането и намирането им в резервоари и (или) директно в системата на тръбопроводи (остатъци).

Изискванията за организацията и процедурата за приемане на петролни продукти за петролни продукти, бензиностанции и складове GSM се определят от правилата, одобрени по реда на Министерството на здравеопазването на Русия от 25 септември 1995 г. N 194 (наричан по-долу "правила") \\ t , както и насоката на РД 153-39.2-080-01 Правилата за техническата експлоатация на бензиностанциите, "одобрени по реда на Министерството на енергетиката на Русия от 1 август 2001 г. N 229 (с изменен на 17 юни, \\ t 2003).

В същото време въпросите на счетоводството и петролните продукти се уреждат от разпоредбите на инструкциите за процедурата за приемане, съхранение, отпуск и отчитане на петролни и петролни продукти за възстановявания, точки за пълнене и бензиностанции на държавния одит на СССР Продукт, одобрен от щатския контур на СССР 15 август 1985 г. N 06 / 21-8-446 (следващи - инструкции), в част, която не противоречи на горните документи. Именно в инструкциите са разкрити подробно проблемите на количественото счетоводство на нефтопродуктите, извършени в текущия режим.

2. Количествено отчитане на бензиностанциите, съгласно претенция 1.1 от инструкциите, се извършва в литри, количествено определяне в зависимост от плътността на петролев продукт едновременно с промяна в температурата на околната среда.

При организиране на счетоводството на петролни продукти на бензиностанцията се определя следното:

Поръчка (система) на организацията на маслени пръчки, чиито елементи са показани по-долу, включително потока на документа и честотата на инвентара;

Съществено отговорни лица от броя на персонала на бензиностанцията;

Лица, ангажирани в организацията, реда и коректността на счетоводството в предприятието и действат като представители на организацията при проверка на счетоводството с организация за превоз (доставка) (процедурата за мониторинг на количественото счетоводство за бензиностанции и складове за горива, ще бъдат разкрити по-долу);

Състава на инвентарната комисия;

Единици на оперативно счетоводство на петролни продукти в обем (в литри) и по маса (в килограми).

Отчитането на петролните продукти върху бензиностанциите се извършва от агрегат: \\ t

Наличие в резервоари (броят на петролните продукти за всеки резервоар и общите петролни продукти на всяка марка се вземат предвид);

Присъствие в технологични тръбопроводи;

Резултати от ваканцията чрез колони за развитие на гориво, масло.

Масата на петролните продукти се определя, както следва:

С масивен метод на измерване - по отношение на обема и плътността при същите условия или условия, дадени на една и съща (температура и налягане);

С масов метод - се измерва в контейнер и превозни средства чрез претегляне на скали;

С обемният метод се измерва само обемът на петролните продукти. Този метод е част от обемната маса и се прилага към бензиностанцията за отчитане на петролни продукти;

С хидростатичен метод - като продукт на разликата в налягането на продуктовата колона (в началото и края на продуктовата операция) и средната площ на участъка на резервоара, от която продуктът се разделя на ускоряване на Гравитацията се освобождава.

Приемането на петролни продукти върху бензиностанции и складове GSM може да се извърши по следните начини: \\ t

Чрез дрениране на петролни продукти в резервоари за бензиностанции:

от железопътните резервоари;

когато се доставят в резервоари;

по тръбопроводи.

В търговските режийни разходи, проектирани в случай на доставка в резервоари, показателите за превоз са поставени от доставчиците на доставчици:

Точно име на петролни продукти на марки;

Температура, плътност и обем на петролни продукти по време на пратката;

Маса на петролни продукти.

При прилагане на метода на масата на обема по време на приемането на петролни продукти, обемът и плътността на продукта се измерват при същите или дадени на същите условия (температура и налягане).

Обемът на петролните продукти се определя от градионите таблици върху измереното ниво в резервоарите, железопътните резервоари, резервоарите на съда или пълния капацитет на посочените контейнери. Обемът може също да бъде измерен чрез течен метър.

Плътността на петролните продукти в резервоарите и превозните средства се определя в съответствие с GOST 3900-85 "петролни и петролни продукти. Методи за определяне на плътността" за проби, избрани в съответствие с GOST 2517-85.

Броят на петролните продукти в единици маса по време на приемане се определя по формулата:

Mput. \u003d PS. X Vost.,

където МФП. - маса на петролни продукти;

Победа. - обем на петролни продукти при температура на измерване на температурата (кубични метри);

PS. - Плътност на петролни продукти при температура на измерване на температурата по време на приемането на петролни продукти (кг / кубически метра).

Разходите за горива и смазочни материали и тяхното признаване в данъчното счетоводство - болен въпрос за счетоводителите на повечето организации.

Отчитане на разходите за гориво и смазване

Разходите за горива и смазочни материали и тяхното признаване в данъчното счетоводство - болен въпрос за счетоводителите на повечето организации. В какви размери и на каква основа е възможно да се намали базата данни за данък върху доходите на тези разходи, казва L.P. Фомичева, данъчен консултант и такси. По отношение на автоматизацията материалът е изготвен от A.L. Билялова (компания Infotek Group)

• гориво (бензин, дизелово гориво, втечнен петролен газ, компресиран природен газ);
• смазочни материали (моторни, трансмисионни и специални масла, пластмасови смазочни материали);
• специални течности (спирачка и охлаждане).

Организация със собственост, лизинг или предоставени автомобили и използването им в техните дейности за извличане на доходи, може да се дължи на цената на доставките на газ. Но не всичко е толкова просто, колкото изглежда.

Нуждаем се от норми

Понастоящем счетоводните регулаторни документи не установяват незначителни норми за приписване на разходите за разходи, свързани с използването на гориво под експлоатацията на автомобили. Единственото условие за отписване на гориво и ценни книжа към цената е наличието на документи, потвърждаващи факта за тяхното използване в производствения процес.

Когато изчислявате облагаемите печалби, трябва да се ръководи от ръководителя на 25 данъчен кодекс на Руската федерация. Разходите за поддържане на транспортния транспорт, които включват разходите за придобиване на достъпа до гориво и газ, принадлежат към други разходи, свързани с производството и изпълнението (под. 11, 1 чл. 264 и под. 2, ал. 1 от чл. 253 на данъчния кодекс на Руската федерация). Данъчният кодекс на Руската федерация не ограничава разходите за поддържане на официалния транспорт с всички норми, следователно за данъчни цели, планирано е да се отпишат разходите за гориво и смазочни материали на действителните разходи. Те обаче трябва да бъдат документирани и икономически обосновани (параграф 1 от чл. 252 от Данъчния кодекс на Руската федерация).

Според Министерството на финансите на Русия, посочено в писмото от 03/15/2005 No. 03-03-02-04 / 1/67, разходите за придобиване на горива и смазочни материали в рамките на нормите, определени в техническата документация за Превозното средство може да бъде признато за данъчни цели при спазване на установените по-горе изисквания, посочени по-горе, чл. 252 от Данъчния кодекс на Руската федерация. Русия в Москва в писмо от 09/23/2002 № 26-12 / 44873 изрази подобно мнение.

Изискването за валидност задължава организацията да развива и одобрява своите собствени нива на разхода на гориво, смазочни материали и специални течности за неговия транспорт, който се използва за производствени дейности, като се вземат предвид неговите технологични характеристики. Такива норми организацията се развива за контролиране на консумацията на гориво и поддръжка, поддръжка и ремонт на автомобилно оборудване.

Организацията може да пристъпи от техническите характеристики на даден автомобил, времето на годината, установената статистика, актове на контролните измервания на разхода на гориво и смазочни материали за километри на пробега, съставени от представители на организации или специалисти по автомобил по нейните инструкции и т.н. Бъдете разгледани, когато те са разработени задръствания, сезонни колебания в разхода на гориво и други коригиращи коефициенти. Нормите са разработени като правило, техническите служби на самата организация. Процедурата за изчисляване на разходите на FUGS е елемент от счетоводната политика на организацията.

Те са одобрени със заповед на ръководителя на организацията. С поръчката трябва да запознаете всички шофьори на превозни средства. Отсъствието в организирането на одобрените норми може да доведе до злоупотреби с водачи и следователно към неоправданите допълнителни разходи.

Всъщност тези норми се използват като икономически звукови за счетоводни цели за отписване на гориво и смазочни материали и за данъчни цели при изчисляване на данъка върху доходите.

При разработването на тези норми организацията може да използва стандарти за разхода на гориво и смазочни материали по автомобилния транспорт, одобрени от Министерството на транспорта на Русия от 29 април 2003 г. (управителен документ № P3112194-0366-03, съгласуван с ръководителя на отдела по същество \\ t и техническа и социална сигурност на Русия и се прилага от 1 юли 2003 г.). Документът показва стойностите на основните стандарти за разход на гориво за автомобилния подвижен състав, стандартите на разхода на гориво за експлоатация на специално оборудване, монтирано на превозни средства, и методите за тяхното използване, както и стандарти за смазочни масла.

Стандартите за разхода на гориво се определят за всяка марка и модификация на управляваните автомобили и съответстват на някои условия на труд на автомобилния транспорт. Разход на гориво за гараж и други икономически нужди (технически инспекции, корекция на работата, домакин на части от двигатели и превозни средства след ремонт и др.) Не е включен в нормата и се определя отделно.

Характеристики на автомобили, свързани с автомобилния транспорт, климатичните и други фактори, се вземат предвид чрез прилагане на основните стандарти за корекционни коефициенти. Тези коефициенти са определени като процент от увеличаване или намаляване на стойността на източника на нормата. Ако трябва да използвате едновременно няколко премии, скоростта на разхода на гориво е зададена на количеството или разликата в тези квоти.

Документът за насочване също така установи процента на разходите за смазочни материали на 100 литра обща консумация на гориво, изчислени по стандартите за тази кола. Процентът на потребление на масла се монтира в литри на 100 литра разход на гориво, скорост на потребление на смазване - съответно в килограми на 100 литра разход на гориво. Тук също има корекционни коефициенти в зависимост от работните условия на машината. Консумацията на спирачни и охлаждащи течности се определя в количества за зареждане с гориво за един автомобилен транспорт.

Необходимо ли е да се прилагат нормите, установени от Министерството на транспорта на Русия като единствено възможно? Не. Министерството на транспорта на Русия по чл. 4 от Данъчния кодекс на Руската федерация няма право да разработи всички правила за данъчни цели. Нормите, одобрени от Министерството на транспорта на Русия, не са заповед и не са били регистрирани в Министерството на правосъдието на Русия като регулаторен правен акт, задължителен за използването на организации в цялата Руска федерация. Като се имат предвид всички тези обстоятелства, може да се каже, че въпреки името "водещ документ", както и той се съгласи с Министерството на образованието и науката за Русия, основните норми на разхода на гориво и смазочни материали по автомобилния транспорт са само препоръка .

Но вероятността данъчните власти все още ще бъдат насочени към проверка на тези стандарти, съгласувани с техния отдел, достатъчно висок. В края на краищата, ако цената на организацията за придобиване на горива и стоки е значително по-висока от нормите, установени от Министерството на транспорта на Русия, тяхната икономическа обосновка може да причини съмнения данъчни органи. И това е логично: нормите на Министерството на транспорта на Русия са добре обмислени и доста разумни. И въпреки че те не са били разработени за данъчно облагане, могат да се използват в съда и изглеждат убедителни аргументи за съдиите.

Следователно организациите трябва да бъдат готови да обосноват причините за отклоненията на нормите, прилагани от нея за отписването на горивото и смазочните материали върху разходите за Русия, одобрени от Министерството на транспорта Русия.

Счетоводство за гориво и смазочни материали (част 2): пътни листове

Придобиването на гориво и смазочни материали все още не посочва действителното им потребление за автомобила, използван за официални цели. Това се потвърждава от факта, че горивото е изразходвано в производствени цели, е случайник, който е основата за отписване на горивото и стоките в цената на разходите. Това се потвърждава от данъчните власти (буквата на UMNS в Москва от 30 април 2004 г. № 26-12 / 31459) и Росстат (писмо на Федералната държавна статистика на 03.02.2005 г. No. IU-09-22 / 257 на пътни листове)

В листа за коловоза се извършват показателите за скоростомер и дебит на гориво, посочват точния път на следното, потвърждавайки производствения характер на транспортните разходи.

Основни документи могат да бъдат взети за отчитане, ако са съставени от единна форма (точка 2 от член 9 от федералния закон от 21.11.1996 г. № 129-FZ "относно счетоводството").

Резолюция на държавния статистически комитет на Русия от 28 ноември 1997 г. № 78, следните форми на първична документация бяха одобрени за счетоводство за превозни средства: \\ t

1. вестник за пътни листове (форма номер 8);
2. лист за пътуване на лек автомобил (форма номер 3);
3. лист за пътуване със специален автомобил (форма номер 3 (специален));
4. лист за пътуване на пътнически такси (форма номер 4);
5. лист за пътуване на камион (формуляр № 4-С, формуляр № 4-p);
6. лист за пътуване на автобуса (форма номер 6);
7. лист за пътуване на автобуса на некомпродук (форма номер 6 (специален));
8. комисия над главата (формуляр № 1-t).

Тъй като повечето организации управляват леки пътнически автомобили или камиони, те използват пътни листове за тези машини.

Лист за пътуване на товарния автомобил (формуляр № 4-C или No. 4-P) е основният първичен документ за плащане за превоз на стоки, за отписване на разходите за обичайните дейности, начисляване на заплатите от водачът, а също така потвърждава производствения характер на разходите. При транспортиране на товарни товари, пътни листове от формуляри № 4-C и 4-P се издават на водача със стоковата и транспортната фактура.

Форма No 4-C (на парче) се прилага, при условие, че плащате за работата на автомобила по лихвени проценти.

Формуляр № 4-P (час) се прилага, при условие, че работата на автомобила се изплаща в тарифа за свободното време и е предназначена за едновременно транспортиране на стоки на двама клиенти в рамките на един работен ден (смяна) на водача.

Чазнените пасажи на формулярите на пистата № 4-C и № 4-P се попълват от клиента и служат като основа за представяне от страна на организацията - собственик на сметката на клиента. Сметката е прикрепена към съответния купон за разкъсване.

В листа за пътуване, който остава в организацията - собственикът на автомобила, се повтаря идентични записи за времето на автомобила от клиента. Ако товарът се транспортира с кола, работеща по време на свободно свободното плащане, след това търговските надземни числа се вписват в начина, по който е прикрепена листата и една инстанция на тези режийни разходи. Пътните листове се съхраняват в счетоводни документи заедно със стокови и транспортни документи за едновременна проверка.

Пътят на пътническия автомобил (Форма № 3) служи като основен първичен документ за отписване на гориво и смазочни материали върху разходите, свързани с управлението на организацията.

Журналът за пътуване по пътни листове (Форма 8) се прилага от организацията, за да регистрира водача, издаден от пътнически листове и премина след обработката на пътни листове в счетоводния отдел.

Всички пътни листове се освобождават в едно копие и съхраняват пет години.

Листата на пистата издава на водача на диспечера или друг упълномощен да го произвежда до работник по време на полета. Но в малките организации това може да бъде шофьор или друг служител, който е назначен по реда на ръководителя на организацията.

В листа с пистата, номерът на последователността, датата на издаване, печат и отпечатване на организацията принадлежат на колата, трябва да бъдат стартирани.

Списъкът с песни е валиден само за един ден или смяна. За по-дълъг период той се издава само в случай на бизнес пътуване, когато водачът изпълнява задачата за повече от един ден (смяна).

Начинът на транспортни или сервизни поръчки се записва на всички точки на задържане на превозни средства в самия ограничител.

Отговорността за правилното проектиране на листа за пътуване е лидерите на организацията и лицата, отговорни за управляващите автомобили и участващи в попълването на документа. Това някога е подчертано в вече споменатата писмо на Федералната държавна статистика (Rosstat) от 03.02.2005 г. № IU-09-22 / 257 "на пътни листове". Той също така се казва, че всички подробности трябва да бъдат попълнени с единни форми. Служителите, които попълват и подписалите, са отговорни за точността на данните, съдържащи се в тях.

Ако листът на коловоза е изпълнен с нарушения, той дава на тестовите органи да изключват разходите за гориво от разходите.

Счетоводител, който взема предвид горивото и смазочните материали, особено трябва да се интересува от правилната част на товарителницата. Помислете за примера на пътническия автомобил (формуляр № 3).

Свидетелствата на скоростомера в началото на деня на работа (броя до подписването на отпътуването на резолюцията) трябва да съвпада с показанията на скоростомера в края на предходния ден на автомобила (графика - при връщането в гаража). И разликата между свидетелството на скоростомера за текущия работен ден трябва да съответства на общия брой километри, изминали на ден, посочено на обратната страна.

Запълването на раздела "Движение на горивото" е изцяло изцяло при всички подробности, въз основа на действителните разходи и индикатори за инструменти.

Остатъкът от гориво в резервоара е фиксиран на върха и края на смяната. Изчисляването на потреблението е посочено от стандартите, одобрени в организацията за тази машина. В сравнение с тази норма, действителният дебит, спестяванията или резервоара по отношение на нормата показва.

За да определите нормативната консумация на запалим на смяна, трябва да умножите пробега на автомобила за работния ден в километри до процента на потребление на бензина в литри на 100 км протичане, а полученият резултат се разделя на 100.

Да се \u200b\u200bопредели действителното потребление на гориво на преминаване към остатъка му в резервоара на автомобила в началото на промяната, количеството гориво, подправено към резервоара за автомобил по време на смяната, и от тази сума, съставляват остатъка от бензин в. \\ T резервоарът на автомобила в края на смяната.

На гърба на листа дестинацията е посочена, времето за заминаване и връщането на автомобила, както и броя на киломерите. Тези показатели са най-важни, те служат като основа за включването на разходите за консумирано гориво на разходи и потвърждение, с какви операции е свързано с използването на машината (получаване на стойности от доставчици, доставка до купувачите, \\ t и т.н.).

Долната част на течащата страна на листата на коловоза е важна за шофьорската заплата.

В заключение, няколко думи за това дали пътните листове трябва да се пълнят само за шофьори.

Понякога това заключение се прави от текста на резолюцията на държавния статистически комитет на Русия от 28 ноември 1997 г. № 78 (наричан по-долу Постановление № 78) и самите форми на листа. И те правят следното заключение - ако позицията на водача не е предоставена, ако позицията на организацията не е предоставена, тогава няма задължение за подреждане на подходящия документ. В оглед на автора, това е неправилно, водачът е функция, а не само позиция. Важно е официалната машина на организацията да работи и който го управлява - въпросът на организацията. Например, услуга машина може да управлява директора, мениджъра и разходите също ще бъдат взети под внимание само въз основа на лист за пътуване. Освен това, при липса на този документ по пътя на служител, който действително извършва функциите на водача, може да възникне проблем със служителите на автомобилната инспекция.

Формално, пътни листове за освобождаване от отговорност. Това се казва в Резолюция № 78. Предприемачите за формални характеристики за попълване на листа за пътуване не трябва да бъдат, тъй като съгласно член 11 от Данъчния кодекс на Руската федерация са физически лица. Но те използват транспорт за производствени цели. И MNS на Русия в писмо от 10.27.2004 г. № 04-3-01 / [Защитен имейл] Актуализира факта, че трябва да се използват пътни листове.

Счетоводство за гориво и смазочни материали (част 3): Счетоводство

Разходите за придобиване на гориво и смазочни материали са свързани с връчването на транспортния процес и се отнасят до разходите за обичайните дейности за елемента "по същество" (клауза 7, 8 PBU 10/99 "Организационни разходи"). Разходите включват сумата от всички действителни разходи на организацията (параграф 6 от PBU 10/99)

Отчитането на организацията води количественото общение на горива и смазочни материали и специални течности. Зареждане на превозни средства се извършва на бензиностанции за парични средства или в парични транзакции на купони или специални карти.

Не докосват спецификата на формирането на първоначалната цена на горивото и приемането на ДДС, нека кажем, че счетоводител въз основа на първични документи (авансови доклади, фактури и др.) Предлага се в съответствие с марките, количеството и разходите. Горивото и смазочните материали се вземат предвид в сметката 10 "Материали" SUBACTOUNT 3 "гориво". Това е предвидено в плана на сметките (одобрен по реда на Министерството на финансите на Русия от 31.10.2000 г. № 94N).

• "GSM в складове (бензин, дизелово гориво, газ, масло и др.)";
• "Панели за бензин (дизелово гориво, масло)";
• "Бензин, дизелово гориво в автомобили и клубени от шофьори" и др.

Тъй като много фаукт е много, тогава за тяхното счетоводство, подклада от втората, третата и четвъртата поръчка, например, се отварят.

• сметка 10 SUBACKOUNT "гориво", подсловна "гориво в складове", подслов "бензин", подслов "бензин Ai-98";
• сметка 10 SUBACKOUNT "Гориво", подсметка "GSM в складове", подслов "бензин", подслов "бензин Ai-95".

В допълнение, аналитичното отчитане на издадения GIP се извършва на финансово отговорни лица - шофьори на двигатели.

Счетоводителят пише допускането на гориво непрекъснато в счетоводната карта на материалите във форма № M-17. В организация, форма на счетоводни карти за разписка и отписване на гориво, която е одобрена от изпълнителната заповед или е приложение към счетоводните политики на организацията.

Разходите за поддържане на моторни превозни средства на организацията се отписват при производството на производството (строителство, услуги). В счетоводството разходите, свързани с транспортния процес, отразяват баланса 20 "Основно производство" или 44 "Разходи за продажба" (само за търговски организации). Разходите за поддържане на превозните средства се отразяват в баланса на 26 "общи разходи". Предприятията с паркинг отразяват разходите, свързани със своето съдържание и експлоатация, в балансовата сметка 23 "Спомагателно производство".

Прилагането на специална сметка сметка зависи от посоката на употребата на автомобили. Например, ако товарният автомобил е транспортирал товар по нареждане на организация на трета страна, тогава цената на горивото и смазочните материали се отразяват в сметката 20 и ако пътническият автомобил е бил използван за пътувания с пътувания, свързани с управлението на организацията След това разходите се отразяват в сметката 26.

Включително отписването на гориво и смазочни материали се отразява в счетоводното окабеляване

Дебит 20 (23, 26, 44) Кредит 10-3 "Гориво" (аналитично счетоводство: "горива" в резервоари за превозни средства "и др. Съответни подсметки)

В действително изразходвано количество въз основа на първични документи.

Когато се отпускат горивото и чуждестранните стоки и други разпоредби, тяхната оценка в счетоводството е направена в един от следните методи (стр. 16 PBU 5/01 "Счетоводство за запасите и производствените резерви"):

• на цената на звената на запасите,
• при цената на първото време за възлагане на обществени поръчки (FIFO),
• при цената на последното време за възлагане на обществени поръчки (в живота),
• по отношение на средната цена.

Последният начин е най-често срещан. Организацията, избрана от организацията, следва да бъде фиксирана по реда на счетоводните политики.

Привличаме вниманието на счетоводителите на факта, че като правило винаги има редица бензин (или други горива) в превозни средства, което е преминаващ остатък за следващия месец (тримесечие). Този баланс трябва да бъде допълнително взет предвид по сметката на отделна подсловна "бензин в автомобилите" (в аналитично счетоводство за съществено отговорни лица (водач).

Месечен счетоводител проверява резултатите от екстрадицията, потреблението и остатъка от петролни продукти в резервоарите за превозни средства.

Ако разходите за разходите за хранителни разходи в областта на счетоводството и данъчното облагане ще бъдат различни (например, поради водача, надвишаващи нормите, приети в организацията за нейната кола), тогава данъкоплатците, които използват PBU 18/02, ще трябва да отразяват постоянното Данъчни задължения. Такова е изискването на параграф 7 от посочената разпоредба, която се одобрява от заповедта на Министерството на финансите на Русия от 19 ноември 2002 г. № 114N.

Нека да дадем пример за счетоводство в съответствие с примера за бензиново отчитане на определен драйвер.

Пример

Шофьор на пътнически автомобил A.A. Сидоров получава от касовия апарат LLC "Зима" съгласно доклада за придобиване на горива и стоки и представя авансови доклади с отражение на разходите за придобиване на първични документи. Отписването на бензин се случва в съответствие със стандартите въз основа на пътнически листове, предадени от водача в счетоводния отдел.

Количественото общение на горивото и смазочните материали се извършва с помощта на лицеви карти, формата на която се развива от организацията независимо и одобрена по ред на главата. Картата се отваря за всеки драйвер.

Останалата част от бедния бензин в началото на април водачът възлиза на 18 литра от 10 рубли.

Организацията се прилага при писането чрез материали, метода на преместване на средните разходи, който се изчислява на датата на експлоатация.

дата	Идва			Потребление			Остатък
	Количество	цена	Цена	Количество	цена	Цена	Количество	цена	Цена
Баланс на 01.04.							18	10	180
01.APR.				7	10	70	11	10	110
02.APR.				10	10	100	1	10	10
03.APR.	20	11	220	11	10,95	120,48	10	10,95	109,52

Следното окабеляване е направено в счетоводното отчитане на организацията:

70 рубли. - отписано в съответствие с нормите на 7 литра бензин по листа за движение на леки автомобил № 3 за 1 април;

Дебит 26 Кредит 10-3 SUBACKOUNT "Бензин А-95 в резервоар Сидорова A.А."

100 рубли. - отписано по стандартите на 10 литра бензин на листа за движение на леки автомобил № 3 за 2 април;

Дебит 10-3 SUBACKOUNT "Бензин А-95 в резервоар Сидорова А.А." КРЕДИТ 71 SUBACOUNT "Сидоров"

220. - 11 литра бензин са кредитирани въз основа на проверка на НКМ, приложен към доклада на напредналия водач;

Дебит 26 Кредит 10-3 SUBACKOUNT "Бензин А-95 в резервоар Сидорова A.А."

120.48 разтрийте. - отписано в съответствие със стандартите на 11 литра бензин на пътническия лист на лекия автомобил № 3 за 3 април.

Наемане на транспорт

Можете да получите превозно средство за временно притежание и използване чрез сключване на договор за лизинг на превозни средства със законно или физическо лице.

Според договора за наем наемодателя (кожи) се задължава да осигури собственост на наемателя (наемател) за временна такса и такса за ползване. Освен ако не е предвидено друго от договора за наем на превозното средство, наемателят носи разходите, възникващи във връзка с търговското функциониране на превозното средство, включително разходите за гориво и други материали, консумирани по време на експлоатацията на материалите (член 646 от член 646 от Гражданския кодекс (член 646 от Гражданския кодекс) \\ t Руската федерация). Страните могат да предвидят смесени условия за плащане под наем под формата на фиксиран дял (пряко наемане) и да плащат обезщетение за текущото съдържание на наетия имот, което може да варира в зависимост от външните фактори.

В случая, когато разходите за гориво и смазочни материали носит работодателя на транспорта, отчитането на горивото и смазочните материали е идентично с ситуацията с функционирането на собственото му превозно средство. Просто взема предвид такъв автомобил, а не като част от дълготрайните активи, но относно извънбалансовата сметка 001 "Наети дълготрайни активи" в оценката, приета в договора. За използването му се натрупва наемът и амортизацията не се натрупва. Наемът се взема предвид при други разходи, свързани с производството и (или) прилагането, независимо от това дали автомобилът се наема - в юридическо лице или физическо лице (под. 10, 1 чл. 264 от Данъчния кодекс на Руската федерация).

В същото време статутът на наемодателя засяга данъчните последици върху други данъци. Така че, ако колата се наеме от физическо лице, тя има облагаем доход. Що се отнася до ESN, е необходимо да се разграничат наемането на превозното средство с екипажа и без него (параграф 1 от чл. 236 и 3 от чл. 238 от Данъчния кодекс на Руската федерация).

Наетия лизинг е написан на наетия автомобил по време на работа, тъй като организацията се управлява. И параграф 2 от член 253 от Данъчния кодекс на Руската федерация позволява да се включат разходите, които намаляват облагаемите доходи, всички средства, поддържане и експлоатация на дълготрайни активи и друго имущество, което се използва в промишлените дейности. Това се отнася за горивото и горивото, които се използват върху наетия автомобил.

Често използване на автомобила

Организацията може да сключи договор безплатно с кола.

Съгласно договора за безвъзмездно ползване (заеми), заемите трябва да съдържат нещо, получено в безвъзмездно ползване, в добро състояние, включително прилагането на текущия и основния ремонт, както и носят всички разходи за неговото съдържание, освен ако не е предвидено друго Договорът.

Разходите за организацията за поддържане и експлоатация на автомобила, получени по договора за безвъзмездна употреба, намаляват облагаемите печалби по общо установения начин, ако договорът предвижда, че тези разходи носят заеми.

Договорите за безплатно ползване (заеми) се прилагат отделни правила, предвидени за договора за лизинга. Разходите за гориво и смазочни материали се вземат предвид подобно на наетата машина, тъй като организацията е била управлявана.

Прехвърлянето на собственост на временно ползване по договора за кредит - за целите на данъчното облагане няма нищо друго освен безплатна услуга. Цената на такава услуга е включена в заема за доход без приходи (параграф 8 от чл. 250 Данъчен кодекс на Руската федерация). Тази цена трябва да се определя независимо, въз основа на данните за пазарната стойност на лизинга на подобен автомобил.

Компенсация на служителите

Служителите плащат обезщетение за лична амортизация и възстановяване на разходите, ако личният транспорт се използва със съгласието на работодателя за служебни цели (член 188 от Кодекса на труда на Руската федерация). Размерът на възстановяването на разходите се определя от съгласието на страните по трудовия договор, изразено в писмена форма.

Често, по поръчка, служителят изплаща обезщетение, което обикновено се създава от правителството на Руската федерация и извън тези бензинови разходи.

Тъй като тази разпоредба не е пряко предвидена от Министерството на финансите на Русия от 21 юли 1992 г. № 57, изглежда легитимната и позиция на данъчните органи по този въпрос. В размера на обезщетението служителят се взема предвид възстановяването на разходите за експлоатация, използвани за услугите на лични леки автомобили: количеството износване, разходите за горива и смазочни материали, поддръжка и поддръжка (писмо от MNS на Русия от 02.06.2004 г. № 04-2-06 / 419).

Компенсацията за използването на личен транспорт за официални цели се изплаща на служителите в случаите, когато тяхната работа по естеството на производствената (официална) дейност е свързана с постоянни служебни пунктове в съответствие с техните служебни задължения.

Първоначалният документ, който установява тази компенсация - писмото на Министерството на финансите на Русия от 21 юли 1992 г. № 57 "относно условията за изплащане на обезщетение на служителите за ползване на лични пътнически автомобили за пътувания." Документът е валиден, въпреки че самите промени на плащанията са се променили в бъдеще. Тук препоръчваме да прочетете внимателно счетоводителя.

Параграф 3 посочва, че специфичното количество обезщетение се определя в зависимост от интензивността на използването на лична кола за пътувания с обслужване. В размера на обезщетението служителят се взема предвид възстановяването на оперативните разходи на личната кола, използвана за пътувания с обслужване (количеството износване, разходите за разходи за гориво, поддръжка и поддръжка).

Изчисляването на размерите на компенсация се прави по формулата:

K \u003d a + fox + след това + tr, където

K - размерът на компенсацията,

А-амортизация на автомобила;

Разходи за гориво и смазване;

Какво е поддръжка;

TR - текущ ремонт.

Компенсацията се прави въз основа на реда на ръководителя на организацията.

Компенсацията се начислява месечно в солидна сума, независимо от броя на календарните дни за един месец. По време на местоположението на служителя на почивка, бизнес пътуване, неговата ниша за работа поради временно увреждане, както и по други причини, когато личната кола не се извършва, компенсацията не се изплаща.

Най-трудното нещо в тази ситуация изглежда потвърждава, че фактът и интензивността на употребата на автомобила от служителя. Ето защо, основата за начисляване на компенсацията, с изключение на заповедта на лидера, може да има извлечение за пътуване или друг подобен документ, формата на която се одобрява в организацията на счетоводната политика на организацията. Тарифите за пътуване в този случай не са компилирани.

Платима на служителя за обезщетение за използването на лична кола за обслужване са за организиране на разходи за обикновени дейности въз основа на параграф 7 от PBU 10/99.

Обезщетение, платено от служителя в съответствие със законодателството, в рамките на одобрените норми, не подлежи на данък върху личните доходи (чл. 217 от Данъчния кодекс на Руската федерация) и единствен социален данък (член 238 от данъка \\ t Код на Руската федерация). В този случай законодателният документ е Кодексът на труда на Руската федерация. Поради факта, че правителството на Руската федерация е разработила компенсационни норми във връзка с член 264 от Данъчния кодекс на Руската федерация (данък върху доходите), те не подлежат на ползване, за да определят данъчната основа за данък върху доходите на физическите лица.

Данъчните органи са за нормите, използвани в организацията, не могат да се прилагат за НФФЛ, тъй като те не са норми, установени в съответствие с действащото законодателство на Руската федерация (писмо за МНС на Русия от 02.06.2004 г. № 04-2- 06 / [Защитен имейл] "При възстановяване на разходите при използване на лични транспортни работници").

Въпреки това, в своя указ № F09-5007 / 03-AK, F09-5007 / 03-AC, FAS на област Уралски стигна до заключението, че прилагането на нормите за компенсаторни плащания, установени в глава 25 от Данъчния кодекс на Руската федерация , за изчисляване на незаконно НДФН. Компенсацията за личен транспорт е освободена от данък върху дохода в размер, установена с писменото съгласие на организацията и служителя. Това косвено потвърждава решаването на Руската федерация от 26 януари 2005 г. № 16141/04.

По този начин, според нас, разглежданата ситуация не възниква облагаема база за данъка върху доходите на физическите лица.

Компенсация за използването на лични автомобили за целите на обслужването с цел изчисляване на данъка върху доходите е нормализираната стойност. Сегашните норми са установени от постановлението на правителството на Руската федерация от 08.02.2002 г. № 92.

Разходи за обезщетение за използване на лични автомобили и мотоциклети за обслужване в границите на данъчните цели се отнасят до други разходи (под. 11, ал. 1 от чл. 264 от Данъчния кодекс на Руската федерация). При данъчното счетоводство тези разходи се признават като датата на действителното плащане на начислена компенсация.

Размерът на компенсацията, натрупан от служителя, е над граничните норми, не могат да намалят данъчната основа за изчисляване на данъка върху доходите на организацията. Тези разходи за данъчни цели се третират като свръхестепе.

Разбира се, тази гледна точка може да се опита да предизвика, разчитайки на по-новата позиция на чл. 188 Кодекс на труда на Руската федерация. Но в края на краищата, в писмото на Министерството на финансите, когато при изчисляването на компенсацията е необходимо да се вземат предвид всички характеристики на използването на лична кола от работник в производствените цели. И за данъчно облагане има норма и е недвусмислено. Следователно разходите за придобиване на разпоредба паралелно с изплащането на обезщетение не се вземат предвид при целите на данъка върху доходите, тъй като този автомобил не е услуга (параграф 1, параграф 1, параграф 1, параграф 1, параграф 1 от Данъчния кодекс на Руската федерация) \\ t .

Разходи за обезщетение на служителя, надвишаващи установените норми, както и стойността на консумираното гориво, изключени в размер на данъчната основа за данъка върху доходите, тъй като докладването и последващите отчетни периоди се признават като постоянна разлика (рВ 4 от. \\ T PBU 18/02).

Размерът на постоянното данъчно задължение, изчислен на неговото основа, организацията коригира стойността на условното потребление (условни доходи) върху данъка върху дохода (стр. 20, 21 PBU 18/02).

Отчитане на горива и ценни книжа в "1C: Счетоводство 8.3"

Инструкции за гориво и ценни книжа в конфигурацията се извършват по сметка 10.3 "гориво". В референтната книга "Материали" за елементи, свързани с горивото, посочете "(10.3) гориво" (виж фиг. 1).

Придобиването на гориво и смазочни материали се отразява в документите "Получаване на материали" или "Авансовият доклад", в последния документ, трябва да посочите съответната сметка 10.3.

За да се отрази потреблението на гориво, е удобно да се използва документ "Материали за движение", като избира вида на движение: "Трансфер до производство" (виж фиг. 2).

Документът трябва да определи цената на разходите, съответстващи на посоката на употребата на автомобила (20, 23, 25, 44) и цената на цената.

Препоръчва се в разходните статии позоваване на две изделия за отразяване на разходите за гориво, за един от които "оглед на разходите" за целите на данъчното отчитане "други разходи, предприети за целите на данъчното облагане", и за втората ("\\ t Разходи над нормата) - "Не се приемат за данъчни цели" (фиг. 3).

Ако произведените разходи не надвишават стандарта, тогава всички разходи следва да се дължат на разходите за разходи, взети предвид за данъчното облагане.

Ако стандартът е надвишен, тогава трябва да се прилагат два документа "Материали за движение": първото до размера на стандарта, като посочва статия, взета предвид за данъчното облагане, второто до размера на превишаването на стандарта, което не е посочено за данъчно облагане.

В случай на прилагане на PBU 18 02, при провеждане на документ "затваряне на месеца", ще се вземе предвид постоянната разлика и ще се формира кабел за отражение на постоянно данъчно задължение.

Компенсационните плащания на служители за използване на личен транспорт за официални цели могат да бъдат отразени от счетоводния документ (виж фиг. 4).

По отношение на счетоводното счетоводно раздел сметка сметка и разходите за разходите са посочени по аналогия с отражение на разходите за гориво, след което можете автоматично да образувате кабел за данъчно отчитане чрез бутона "Запълване на кладенеца".

Често има ситуации, когато служителят е принуден да използва собствеността си. Най-често говорим за използването на машината. Освен това работодателят трябва да компенсира това: заплащане на амортизация и други разходи. Как да го направим най-ефективно?

Законодателната рамка

Не много като цяло разбират какви са плащането на горива и стоки и компенсация за използването на личен транспорт. И работодателите се използват успешно от това. Въпреки че задължението им да компенсира служителя на разходите, е залегнало в член 188 от Кодекса на труда. Въпреки това, както ще се види по-долу, използването му не е най-добрият вариант. Много по-полезна информация съдържа граждански и данъчни кодове. За да се възползвате от всички предимства, които дават, трябва да подхождате правилно към въпроса.

Как върви всичко на практика?

Често служителят, поставен пред избора: или отивате над 300 км от друг град в топлина в автобуса, или отидете на колата си. Той не му възниква, че разходите за плащане на горива и стоки и не само могат и трябва да бъдат компенсирани за него. Предприятията използват законна неграмотност на служителите. Повечето не знаят какви плащането на горива в работата и компенсацията на разходите е.

Между другото, това се отнася не само за колата, но и всяко друго лично имущество, което служител използва при изпълнението на служебните си задължения. Просто личен транспорт се използва най-често. Съответно, изплащането на горива в персонала за сметка на работодателя е норма. Въпреки че не всички работодатели се съгласяват да платят.

Чифт примери

Всички се натъкнали на това, които поне веднъж се опитаха да работят като търговски представител. Друг пример, където служителите най-често използват собствен транспорт - такси. За да получите компенсация, използвайте автомобил или друг работник на имоти, трябва само с знанието и резолюцията на ръководството. Освен това всичко трябва да бъде документирано.

Плащане на горива в служителите - какво е това?

Често дори служителите на счетоводството не знаят отговора на този въпрос, какво да говорят за обикновените служители. Мнозина вярват, че горивото и смазочните материали са само или изчезват. Това не е така. Всъщност все още има много смазочни материали за гориво и смазочни материали:

• масла;
• tosol - през зимата;
• други необходими консумативи.

Съответно, плащането на гориво и смазочни материали включва не само разходите за гориво.

Как да подреждате всичко официално?

Има 3 начина да издадете нашите договорености с работодателя:

• допълнително споразумение за трудовия договор;
• договор за наем на автомобили;
• договор за разпоредбата

Всеки от тях има своите плюсове и минуси. По-долу ще ги погледнете подробно.

Допълнително споразумение за трудовия договор

Най-простото е да се сключи допълнително споразумение с работодателя към трудовия договор. Въпреки това е по-просто - не означава по-ефективно: да се получи плащане на плащания на гориво и стоки за сметка на работодателя, няма да бъде лесно. По-долу е даден пример за такова споразумение.

Трябва ясно да се нарече ясно:

• марка и характеристики на превозното средство;
• размерът на месечните обезщетения и разходи, които също компенсират работодателя: заплащане на горива, поддръжка и ремонт, диагноза и след това застраховане;
• срокове, при които докладът следва да бъде предоставен с действително направени разходи;
• дати, в които работодателят компенсира разходите на служителя.

Служител често трябва да се вози на задачата на ръководството или пътуващата природа на работата предвижда да изпълнят служебните си задължения. В крайна сметка, според закона, плащането на горива и смазочни материали при използването на личен транспорт, както и компенсиране на други разходи, е възможно само в наличието на промишлена необходимост.

Месечният служител дава доклад за пътуванията си, където показва:

• дата на пътуване;
• време и връщане;
• дестинация;
• цел на пътуването.

Освен това този документ трябва непременно да включва датата и подписването на служителя.

Плюсове и недостатъци на допълнително споразумение

Компенсацията на цената на служител в рамките на трудовия договор е предимно благоприятна за работодателя. В края на краищата, винаги е възможно да се ограничи размерът му, определен от правителствения декрет № 92 от 08.02.2002: 1 200 рубли - за превозни средства с двигателен капацитет по-малък от 2000 cm 3 и 1500 рубли - за превозни средства с двигателен капацитет повече от 2000 г. cm 3.

Въпреки това, такава компенсация е малко вероятно да организира служител - при текущите цени за бензин е почти невъзможно да се постави в него. Съответно, работодателят трябва да компрометира и да сключва договор за наем или договор за предоставяне на транспортни услуги или да плати от собствения си джоб - на ниво компенсация поради намаляване на данъчното облагане.

Как да преминем кола под наем?

В този случай отношенията на страните ще бъдат регулирани от Гражданския кодекс. На практика наемането без екипаж се използва по-често. По-долу можете да видите типичен договор.

В договора за лизинг е необходимо да се уточни:

• характеристики на автомобили: марка, година на производство, цвят, брой на тялото и двигател, държавен номер;
• условия на подзадачите - е желателно да се забрани на работодателя да наеме кола на някой друг;
• други споразумения - които и в кои времеви кадри провеждат всеки, който плаща консумативи и текущи ремонти, за какви цели може да се използва автомобил - например само пътнически трафик.

Като влезете в договора за лизинг, трябва да разберете, че сте пренасочили колата на вашата компания, оставете да бъде временна, а да използвате. Докато в рамките на трудовия договор, колата може да ви използва само.

Ето защо, в договора за лизинг, е необходимо да се уточни как работодателят може да използва колата ви. В противен случай не се изненадвайте, че ще бъдете принудени да транспортирате различни стоки или някои боклуци - в края на краищата, притежава колата, макар и временно, сега компанията.

Важно: Бъдете сигурни Поправка в договора по време на наемане.

Често проблемът възниква с факта, че страните не знаят как да се регистрират в таксата за наем на често задавани въпроси. Те твърдят за това дори адвокати. Изчисляване на плащането на гориво и смазочни материали водят въз основа на пътни листове - от действителен километър. За това има специални норми, въз основа на които те ще отпишат.

Все още се препоръчва експерти да влязат в споразумение за коли под наем с плащане на гориво. Това обаче е по споразумение. Ако наето плащане на гориво и смазочни материали не е предвидено, да влезе в отделен договор за плащане на гориво с доставчика, а водачът се издава на горивна карта със специфичен лимит.

Важно е също така да се уточни други нюанси: дали компанията ви плаща фиксирана сума всеки месец или плащането идва с почасово - в зависимост от действително прекарано време, кой и как плащат застраховка.

Договор за транспортни услуги

Това е много по-малко вероятно - главно ако транспортирането на стоки се извършва на личен транспорт. Представете си компанията за организиране на апартамент. Вместо да придобият кола или да го вземе под наем, тя може да заключи с предаване, който притежава желаната кола, договора за предоставяне на транспортни услуги.

Така товарачът ще изпълнява незабавните си задължения (товарене и разтоварване) в рамките на трудовия договор. И вече по личен начин, услугите за превоз на тези стоки от точка А до момента Б. Въпреки това, той ще трябва да издаде IP, защото предприемачеството без регистрация в Руската федерация е забранено.

Как автомобилният собственик оптимизира данъците?

За наемане на автомобил под наем или предоставянето на транспортни услуги, служител ще трябва да издаде ПР. Строго говорейки, за да наемете колата си под наем, той може да не е предприемач. Въпреки това, ако има няколко такива автомобила, тогава IP все още ще бъде издаден. Освен това в този случай той плаща по-малък данък - 6% за USN-доходи, вместо 13% от НДФН. НДФЛ 13% обаче все още ще се съхраняват с официалната си заплата.

Тук има и друг важен нюанс. Независимо от резултатите от дейностите на ПР, застрахователните премии трябва да плащат, дори и да няма служители. Сумата е фиксирана и през 2018 г. е 32385 рубли. Въпреки това, ако доходът на PI надвишава 300 000 рубли годишно, тогава допълнително заплащане се начислява 1% от разликата "Право минус 300 000 рубли".

Размерът на застрахователните премии обаче не може да надвишава определена сума. През 2018 г. тя е 212,360 рубли към пенсионния фонд (тези пари "не изчезват" и отиват при формирането на бъдеща пенсия на предприемача) и 5,840 рубли под формата на вноски за медицинско застраховане. В агрегата застрахователни премии за IP не могат да надвишават 218 200 рубли годишно.

На пръв поглед застрахователните премии са ненужни допълнителни разходи. Но наистина ли е? Не точно. Факт е, че ПР има право да намали авансовото плащане на USN "доходи" на размера на платените застрахователни премии. Така, когато наемате кола под наем данък, не можете да плащате изобщо (сумата на данъка е малко вероятно да надвишава платените вноски) и напълно законно. И по-голямата част от платените вноски е върху бъдещата ви пенсия.

Важно: Статус IP и USN не освобождават предприемача от плащането на транспортния данък. Тя ще трябва да плати във всеки случай. Но в този случай данъкът не е необходим.

Пример за това как IP увеличава дохода от коли под наем

Представете си, че Иван е предал автомобил LLC "Romashka", чийто служител е, за 100 000 рубли на месец. В същото време фирмата поема текущия и основния ремонт на машината, както и плащането на горива и горива и други консумативи.

Без да прави ПР, служител щеше да има "в ръка" само 1,044,000 рубли. Работодателят, който говори от данъчния представител на Иван, би подкрепял само 13% от НДФФ от тази сума. В същото време, след спазването на ПР на USN "доходи", Иван ще плати следните данъци:

• застрахователни вноски в ЗФР: 32385 + 1% × (100 000 × 12 - 300 000) \u003d 41385 рубли;
• застрахователни премии за медицинска застраховка: 5840 рубли;
• USN 6%: 100 000 × 12 × 6% - 41385 - 5840 \u003d 24775 рубли.

Съответно неговият нетен доход възлиза на 100 000 × 12 - 41385 - 5840 - 24775 \u003d 1 128 000 рубли. А 41385 рубли ще отидат в бъдещата пенсия на Иван, а не в държавната хазна. По този начин данъчните спестявания ще възлизат на 125,385 рубли годишно. Или малко повече от 10 000 рубли на месец.

В допълнение, в първия случай, Ivan незабавно плаща NDFL. Всъщност той дори не вижда тези пари - работодателят изброява данъка за него. Във втория, Иван получава "в ръка" цялата сума. И само след това плаща данъци. Нещо повече, той може да ги разпространи, тъй като той е доволен през годината - най-важното, да плати всичко не по-късно от 31 декември.

Способността за управление на времето на данъците дава значително предимство. Да предположим, че Иван реши да разпредели равномерно данъчната тежест и всяко тримесечие да плати сумата.

Така тя може допълнително да освободи следните суми:

• януари - 100 000 × 13% \u003d 13000 рубли;
• февруари - 100 000 × 13% +13000 \u003d 26000 рубли;
• март - 100 000 × 13% + 13000 + 13000 \u003d 39000 рубли.

До края на март, той може да използва тези пари по своя преценка. И само след това плащат подходящото плащане на застрахователни премии, като по този начин намалява авансовото плащане на USN "приходи".

На пръв поглед изглежда, че сумите са малки. Но си струва един Иван да увеличи дохода 10 пъти - да наеме няколко коли или вместо да се поддават на лизинг, спестяванията ще станат впечатляващи.

Как да спасим предприятието за данъци?

Ако предприятието е разположено на OSN (обща данъчно облагане) или USN "приходи минус разходи" (един от видовете опростена данъчна система), след това разходите за наемане на автомобил, предоставяне на транспортни услуги или плащане на обезщетение в рамките на Рамката на трудовия договор може да се вземе предвид за намаляване на данъчната основа. Вярно е, че в последния случай за леки автомобили, количеството приспадане е ограничено до закона.

В случай на наемане на автомобил на ОСН, не само наемът е в разходите за разходи, но и:

• Горива и други консумативи;
• провеждане на текущия и ремонт на автомобила;
• След това, измиване, заплащане на паркинг и паркинг за автомобила;
• застраховка;
• възнаграждението на водача.

И разходите, които намаляват данъчната основа, се признават само с документирани разходи. В същото време те трябва да бъдат икономически оправдани.

Важно: Предприятие Това не е собственик на нает автомобил, което означава, че не е задължен да заплаща данъци върху собствеността и транспорта.

Бизнес приходите обикновено значително надвишават разходите за наемане на автомобил. Съответно, поради намаляването на данък върху дохода, е възможно да се компенсират всички действително направени разходи.

Да обобщим

Член 188 от Кодекса на труда задължава работодателя да компенсира служителя да използва личен транспорт за официални цели. Ако се предположи, че такава употреба е епизодично, е достатъчно просто да се сключи подходящо допълнение към трудовия договор и да премине доклада навреме.

Въпреки това, ако служителят без използването на личен транспорт не може да изпълни задълженията си и е принуден да използва колата си за целите на услугите през цялото време, това обезщетение няма да може да покрие повечето от действително направените разходи. Това е само за сметка на печалбата на компанията. Тя ще може да използва такава компенсация за намаляване на данъка върху дохода Организацията само в сумата, установена със закон, която няма да обхваща десетата част от действителните разходи.

Съответно този подход не е печеливш или служител, нито предприятие. И всички поради особеностите на данъчното облагане: служителят като частно лице плаща твърде голям НДФН и компанията не може правилно да оптимизира данъците. Това е много по-изгодно и двете страни да влязат в договор за наем или предоставяне на транспортни услуги (ако се очаква транспортиране на други пътници или стоки).

Само в този случай служителят ще трябва да издаде IP - процедурата не е сложна и не отнема много време. Някои смятат, че като се превръща в IP, те няма да могат да работят по труда като частно лице. Всъщност това е възможно - законът не забранява.

GSM е обширно семейство петролни продукти, използвани в автомобилни и други техники. Тази категория включва гориво, получено от масло, вещества от възли и агрегати на машини, както и течности със специални цели. Основният тип гориво се счита за гориво. Неговият дял представлява почти три четвърти от всички вещества, включени в горимата и лубрикантната група.

Горивен компонент на горивото и горивото - керосин, авиационно гориво, дизелово гориво, бензин и природен газ. Пластмасовите смазочни материали, предаването и моторните масла излизат като смазочни материали. Охлаждащи и спирачни течности често се отличават в отделна група гориво. Трябва да се отбележи, че не всички видове смазочни материали, свързани с горивото и смазочните материали, имат маслена природа: някои от тях се приготвят от силициеви съединения.

Гориво като вид гориво

Когато вътрешните горивни и дизелови двигатели и дизелови инсталации започнаха да се използват широко, те изискват специални горива за себе си. Първоначалните суровини за него станаха петрол и неговите производни. Както дизеловото гориво и бензинът са сложна смес от въглеводороди и специални добавки, които подобряват работните свойства на горивото. Производството на горивни смеси е сложен технологичен процес, включително многостепенна обработка на петролни и петролни продукти.

Най-често в ежедневието и в производството, където е включен автомобилното оборудване, е необходимо да се справим с различни видове бензин. В своето производство те се стремят да намерят баланса между способността да се изгарят и устойчиви на детонация. Чрез промяна на състава на горивните компоненти, неговите производители получават бензин, различаващ се в резистентността към детонацията, която намира външното отражение в маркирането на крайния продукт и така нареченото октаново число.

Материали за смазване

Смазките могат да имат различен състав, но целта на един е да елиминират вредното триене между движещите се части на машините и механизмите, които са принудени да се свържат по време на работа. Съвременните стандарти налагат високи изисквания за тази категория гориво. Изборът на смазка, обикновено се фокусира върху препоръките на производителите на машини и отчитат научно генерираните спецификации. Маслото за автомобила е избрано с вида на двигателя и нейната сила.

Специални изисквания са представени на смазочни състави, които трябва да работят в системи за високо налягане. Когато пропуските между детайлите за контакт представляват само стотни от милиметъра, могат да се използват само пречистени и изключително хомогенни смазочни материали, които нямат външни примеси и включвания. Ако пренебрегвате това изискване, агрегатите бързо ще се провалят.