Внезапна огън огън - история, за щастие, не прекалено честа, но в същото време съвсем често да се наричат \u200b\u200bсериозни фобии от много шофьори.
Особено в онези, които поне веднъж в живота си видяха машина за безразяване или черния й "скелет" отстрани на скелета ... Мнозина смятат, че само масовите превключватели ще помогнат. Те са прав, но неудобството на превключвателя често го надвишава. Въпреки това, поне един правилен вариант на настройката на превключвателя е.
Причината за огъня на автомобила в движение е изтичане на гориво, запалването на елементи, попадащи върху система за гореща производствена система, или затваряне на електрически кабел. В пожар, който покрива колата, стоящ без интервенции, електричеството е виновно за 99% от случаите. Други причини са просто не: освобождаването е студено, а горивото, инвестира или дори капе, почти никога не е запалим. Тревогата за такова запалване се отстранява с помощта на масивен превключвател, който де-енергизира боен и напълно. Спестява просто механично ръководство "Switter" за две или триста рубли, популярни в Tusovka на Jeepers Nessenchy "Mercedes Relayer" Gruner-750 или всяка друга опция.
Тук са просто минуси в масовия превключвател не по-малко от плюсове (съжалявам за играта).
На относително модерна машина редовната електроника не обича да изключва захранването, да губи настройки, адаптация и памет. В допълнение, много блокове се изискват понякога десетки минути на правилното "заспиване" и да бъдат спасени близо до отворения качулка, като чакат, докато всички електронни процеси са правилно завършени, за да намалят масата - лудост. Освен това визуално това завършване и да не се определя.
Пълни и други неудобства. С изключена батерия, няма да поставите колата на сигнализацията, няма да отворите вратата на вратата без храна, комфорта на отвора на багажника тип на багажника и много други неща става без храна. Въпреки това, има начин, който ще помогне и предпазва от огън и не се засилва електрониката.
Звучи като странен и взаимно изключителен ... но един от нашите читатели, Александър Цаплин, споделен с общността "колело" собственото си оригинално и много просто развитие. Този метод е подходящ за собственици на безсмислени машини, които разбират елементарния електротехник и знаят, от които край да приемат за поялник.
Така че първото нещо, което правим, е да зададем масата на масата. По най-често срещания начин, както винаги, изключване на жицата от тялото, с минус батерията и го свързвате обратно през мощен "превключвател". Масовите превключватели използват всеки тип, който е като - ръчен отвор с дръжка или клавиш, електрически контролиран контактор от камион, специализирано реле или нещо друго.
Сега трябва да закупим няколко метра тел с напречно сечение от около 2.5 mm2, съответно количество тънки защитни гофтове за проводници, два обикновени релета за автомобили и автомобилни терминали. От всичко това ще съберем, според схемата по-долу, най-простото допълнително окабеляване, идващо от батерията до редовни лампи с дълги лъчи в фаровете.
Ние откриваме плюс проводниците, по протежение на които +12 се стига до лампите на фаровете, когато завъртите общата светлина - надясно и наляво. Тези две жици се отрязват до фаровете и в разликата на всяко запояване, пресоване или в екстремния случай, свържете контактите и намотките на релето K1 и K2. Също така, тази допълнителна верига е свързана с терминала за минус батерията съгласно схемата.
Защитата срещу късо съединение в окабеляването на автомобила е готова. Помислете за работата на тази схема в различни режими.
Когато ключът за маса е затворен, батерията е свързана към тялото и стандарта на двигателя. Тук няма никакви нюанси - всичко работи както обикновено.
Когато със затворен масов превключвател (работещ с двигател или не - няма значение), кликваме върху събуфера, включително и далечната светлина, нашите допълнителни релета се задействат, а далечната светлина светва - тук, отново, няма промяна и нюанси в сравнение с обикновената версия.
Сега оставяме колата, оставяйки го на паркинга или в гаража и искаме да го защитим от възможни пожари. Отворете качулката, изключете масата, като завъртите дръжката, но минус на тялото ... не изчезва!
Отново гледаме на схемата. Сега минус батерията се оказва, че се прилага върху тялото чрез нашето индивидуално окабеляване чрез нормално затворени контакти на два релета и през разграбната нишка на дълги монтирани лампи. Устойчивостта на една студена нишка на средната стойност на светлината на главата на главата е около 2,5 ома. Две паралелно, както в тази схема - около 1,2 ома. Това е незначителна резистентност в минус веригата и почти цялата пълно и анормална електроника и електротехник, включен постоянно (заобикаляйки ключа за запалване) просто не го забелязва. За това просто не се случва да го изключите от силата на минус проводник след отваряне на масата.
Масата е намалена, но потребителите трябва да продължим да получаваме захранващо напрежение и функция - това са различни блокове от стандартна електроника, които са "заспиващи" дълги, местни и допълнителни системи за сигурност, турбо-игра, "любезна светлина" и други системи .
Сега симулираме късо съединение - какво, като цяло, всичко е лекувано.
Да предположим, плюс 12 волта от някакъв потребител, свързан към захранване, не чрез ключалката на запалването, случайно се отнася до "масата" - тяло, двигател или някаква гола минус тел. И тя пада върху заключенията на лампите с дълги лъчи, свързани с "масата". Сега те са плюс! И минусът на вторите заключения на лампите се сервират изкуствено, допълнително защитно окабеляване, чрез нормално затворени релейни контакти. В резултат на това, вместо късо съединение, ние получаваме включването на дълги монтирани лампи. Ако PE не бъде открита, след няколко часа светлината на фаровете на батерията ще бъде разрешена. Това е неизбежната такса за факта, че колата не е изгоряла ... но виждате, - незначителни!
Е, за да се разкрие темата до края, нека се опитаме да започнем двигателя, забравяйки да активираме "маса". Токът на стартера, както и всеки потребител в защитено режим, ще бъде сервиран чрез лампите на дартс. Те ще иззрят, но стартерът няма да се отдалечи. В този случай не се случва претоварване - опитът за започване е безопасен. Само стартер няма да работи и ще трябва да отворите качулката и да кликнете върху превключвателя.
Друга малка проверка от същата серия. Без да свързвате "масата" и да не стартирате двигателя, завъртете ключа за запалване и се опитайте да доставяте храна на някакъв мощен потребител - включете фен на "печката" или пропуснете стъклото в вратата. Вентилаторът ще спечели, но с намалена мощност, която ще се чува чрез звук и производителност: дългите лампи като мощни резистори са в съответствие с нея. Стъклото ще започне да се спуска, но бавно бавно. Според тези функции, водачът разбира, че е забравил да включи масата. Но всичко това отново безопасно и не може да премахне електрическото оборудване.
Важни нюанси
И накрая, важни малки неща. Има две от тях.
Първо, трябва да знаете, че тази система не позволява подаване на стартера и да започне двигателя, докато масовият превключвател е затворен. Ето защо, ако трябва да приложите дистанционно стартиране от алармата или телефонния бутон, ръчно "превключвател" няма да се побере. Ще трябва да се нанася като маса на масата на електрически контролирана дисперсия: електромагнитен контактор от товарни автомобили или самото реле на Grüner. В този случай е необходимо да се конфигурира сигнализирането така, че релето, че масата се активира от индивидуалния "сигнализиращ" канал и задейства първото в цикъла на действията по време на автоматично стартиране.
И второ. Тази система за защита функционира само когато се използват като лампи на конвенционалните халогенни лампи с нажежаема жичка. Ако имате LED лампа в главния фактор, "безопасна маса" няма да работи.
За да подобрите безопасността на автомобила, са инсталирани драйвери. Тя може да бъде закупена в специализиран магазин, но можете да го направите сами. Статията предоставя обща информация за устройството и ръководството за неговото производство.
[Крия]
Какъв е превключвателят на батерията на батерията?
Какъв е ключът за маса на батерията (VMA)? Това устройство ви позволява да изключите на борда на борда без отстраняване. При избора на инструмент трябва да се обмисли за каква цел ще бъде използвана. Ако за да защитите електрическото оборудване на машината, тогава най-простият модел е подходящ. Ако се използва в системата против кражба, по-добре е да изберете по-сложно устройство. Специалистите твърдят, че VMA по-подходящ за безопасност, отколкото против кражба (от видео автор - римски Романов).
Ръководство за производство
За независим производството има проста WMA схема без механични контакти, което осигурява нейната надеждност. Допълнителен плюс от този дизайн е възможността за използване на устройството като устройство против кражба. Дизайнът на устройството включва два проводника: диод и тринецьор.
В това устройство тринецът се използва като електронно реле, което се задейства веднага след като импулсите се появят на контролния електрод. При консултиране на салона на автомобила се инсталира S1, когато се свързва с контактите, на които възниква необходимия импулс. Когато влизате в импулсния тринец, той отключва, съпротивлението намалява рязко и текущият поток високо напрежение ток.
Благодарение на TRINISTORA, текущият преминава само към мрежата в мрежата.
За възможността за презареждане на батерията от генератора, диод се присъединява паралелно с тринестора. Монтирайте детайлите на ъгъла на Durala. На един шелф дупки се пробиват и полупроводниците са монтирани, а на вторите отвори се сушат под закрепващия материал, с което устройството ще бъде прикрепено към тялото на автомобила. За окабеляване се използва многократен монтажен проводник.
Инсталирането на устройството се състои от последователност от стъпки:
- Оттеглянето на катода на трихистра се съединява с утаен терминал на батерията. Събраният дизайн се поставя в метален случай.
- Контролната жица трябва да бъде оставена от двигателното отделение към салона.
- За да не се правят ненужни дупки в тялото, можете да използвате държача на спирачната тръба. За да направите това, премахваме дъното и получаваме дупка, през която разтягаме проводника.
- Барабан на кормилната колона. За да направите това, трябва да развиете винтовете на капака, да пробиете отвора в колоната със съответния диаметър и вмъкнете превключвателя в него.
- След това до един от заключенията за прикрепване на проводника, който отива в "масата", и към друг за свързване на контролната проводника.
Ако устройството се използва като устройство против кражба, е желателно да се използва по-мощен диод. Тъй като охлаждането му е засегнато от скритата инсталация в отделението на двигателя. Необходимо е да се измери вътрешното съпротивление на диода, когато е в отворено състояние. Напрежението не трябва да пада повече от 0.5-0.6 V, в противен случай процесът на зареждане на батерията ще наруши.
Когато инсталирате превключвателя на батерията, следва да се вземат предвид следните точки:
- ако всички устройства или устройства, които изискват настройки, са инсталирани на автомобила, например бордов компютър или електронен тахометър с часовник, настройките трябва да бъдат възстановени и време да изложите часовника;
- ако системата за сигурност е оборудвана с автономна сирена, тя ще започне сигнал, когато масата е изключена;
- ако автономното захранване не е предвидено в алармата, когато масата е изключена, тя става неизползваема;
- на автомобили с инжектор е необходимо да се помни, че изключването на мъдрите води до захранване на контролера. В същото време цялата информация се изтрива, която е натрупана върху нея.
Съгласно причините, описани по-горе, масовият брокер трябва да се използва само в извънредни ситуации.
С течение на времето, в контактите поради корозия, преходната резистентност се увеличава значително. За стартерния ток е от голямо значение. Поради това се препоръчва да се свързват кабелите за смазване с литол или специален вазелин. При превантивни цели контактите трябва периодично да проверяват и прилагат ново смазочно средство. Електронният превключвател на масата може да бъде добър анти-кражба за машината, тъй като контейнерът може да бъде поставен на потайно място и похитителите ще бъдат трудни за откриване.
Сега ще откриете необходимия минимум информация за превключвателя на батерията. Във всяка яхта, електричеството с лодка или лодка идва с батерия и често не един. За да превключвате между тях, използвайте специално устройство. Използването на превключвателя опростява избора на захранване. Ако е необходимо, можете също да изберете комбинирания (съвместен) режим на използване на батерията.
Можете също така да се нуждаете от Tamblers, Relays и превключватели, които ще помогнат за предпазване на електрониката на кораба от къси схеми и да осигурят допълнителна надеждност на контактите.
Масов превключвател - Цена и други функции на устройството
С неговата помощ, яхтата, лодката или лодката се изключва от електрическата система в едно движение. По този начин е възможно да се защити електрическото оборудване на кораба от къси схеми по време на ремонтни работи или паркинги. Освен това батерията се изхвърля значително по-бавно. С помощта на вграден волтметър или амперметър, удобно е да се проследи консумацията на батерията.
Най-често срещаните видове:
- Механични с ръчно управление;
- Автоматично - действието се осъществява едновременно с началото на двигателя;
- Електромагнит или електрически - работи със специален бутон или превключвател;
- Електронно - контрол върху специална такса;
Най-удобният е моделът с бутона на панела или контролния панел. Ако устройството липсва в началната конфигурация на кораба, проблемът е решен чрез закупуване на отдалечено устройство. Има само себе си устройство, а цената му се определя предимно с особеностите на малък съд.
В онлайн магазина "1000 размери" с помощта на опитни консултанти бързо се фокусирате върху широк диапазон от превключватели и изберете опцията, подходяща във всички параметри. Всички видове електрическо оборудване са защитени от гаранция на производителя и са внимателно проверени преди транспортиране.
В опит да защитят своя "железен кон" от талантливи и находчиви похитители, собствениците на автомобили отиват на всякакъв вид трикове и фантастика. Някой поставя на вашия автомобил скъпи аларми с функция за проследяване чрез сателит, някой плътно блокира волана с дръжката на скоростната кутия или педала на съединителя, а някой поставя прост звук "стискане". Има дори и истории за инсталираните през нощта Бекс. Въпреки това, някои ентусиасти на автомобила са за предпочитане да се активизират "лястовицата" през масовия превключвател, който може да бъде скрит навсякъде в колата и по този начин сериозно усложняват потенциалната нишка на неговата задача.
Минус на аларма
Разбира се, за сравняване на такива високотехнологични системи и масовият превключвател е същият като да сравните тетриса и iPhone, но дори и най-простите, но тествани неща, които понякога обслужват много по-ефективно на техните модерни аналози.
Какво е
Нека да се справим с това, което е устройството. Всяка електрическа верига е затворена система. Ако системата е отворена, електрическият ток не тече, електрическият уред не работи. Като електрически уред, електрическа крушка, електрически мотор, интегрална схема или съвкупност от тях. Достатъчно е да кликнете върху бутона, натиснете бутона или кликнете върху превключвателя за превключване - веригата се затваря - светлината, например, прахосмукачката е включена, телевизорът започва да работи. Освен това, проводникът, за който се подава напрежението към устройството, се нарича фаза, а вторият проводник, затварящ веригата, се нарича "нула".
Понякога за затваряне на веригата и сигурно, например, някои машини, нулевите проводници се изхвърлят в земята, след това се нарича "Земя". Оборудването може да бъде смляно през всичко стомана с директен контакт със Земята, например чрез водопроводи. Голяма повърхност рязко затваря напречното сечение на проводник, което намалява напрежението си и го прави безопасно за човек да докосне. Нулевото отстраняване към голяма повърхност се нарича маса. Масовият превключвател е устройство за счупване на веригата чрез отваряне на нулевия проводник.
В кола
Подобна система за захранване, само друго напрежение и ампера, съществува във всяка кола. Без да обръщате внимание на детайлите, можете да изберете двата основни елемента на автомобилната електрическа верига. Батерията е източник на електричество и генераторът е устройство, което избира част от топлинна енергия от изгаряне на гориво, за да попълни резервите на батерията. Фазата дава плюс терминал на батерията, масата е нейният минус терминал.
Масовият превключвател на колата е монтиран на отвора на нулевата верига, т.е. тази страна не е под товар. Това се прави, за да се елиминират скокове за рязко напрежение по време на верига, което може да причини късо съединение, неуспех на електрическото и електронното оборудване на колата, а понякога дори да се предотврати пожар.
Инсталиране на масовия превключвател
Това е доста просто и не изисква сериозна намеса в електрическата верига. Въпреки това, инсталацията все още е по-добра за поверяване на квалифицирания техник. Модерният ключ за маса може да бъде механично (завинтване на винтова верига) и електронния (натискане на бутона или тяхната последователност).
Те могат също да бъдат разделени от вида на инсталацията: отворен тип и скрита инсталация. Чрез включване: ръчно (тактилно натискане) и отдалечено (включване от ключовете). През последните години електронният превключвател за маса е особено популярността, активирана чрез последователно натискане на различни бутони на таблото. Потребителят се съобщава на ключовата комбинация (като правило, в абсолютно произволна последователност), която трябва да кликне, докато запалването бъде включено. В противен случай двигателят няма да работи, защото масовите превключватели ще се отворят. Веригата на най-простата дисперсия е показана по-долу.
Също така трябва да се помни, че след нарушаване на веригата е възможно електронните настройки на различните системи на автомобила. И в най-новите премиум машини, дори краткосрочното прекъсване на бордовата мрежа е невалидно и се счита за грубо нарушение на работните условия.
Много шофьори вероятно биха били щастливи да създадат устройство в колата си, с което, без никакво усилие и, без да премахват терминалите от батерията, би било възможно да се изключи масата на колата.
В тази статия тя ще бъде обсъдена именно за такова устройство, или по-скоро за електрическия ключ.
При инсталирането на това устройство няма нищо сложно, тъй като този превключвател можете да закупите във всеки магазин за превозни средства и лесно да го прикрепите под капака на колата си.
Също така съществува вид на масовите превключватели, тип Rad1, с дистанционно управление. С такъв тип превключватели можете да изключите електрическата мрежа на колата директно от кабината, без да отваряте качулката отново. Вярно е, че това устройство остава под напрежение и е малко по-различно от инсталирането на конвенционален превключвател. Това ще изисква дълъг кабел с отрицателен заряд, който трябва да бъде положен директно от масата на кабината на автомобила, малка дупка е предварително пробита близо до щита на отделението на двигателя.
Тази схема показва масовия превключвател без механични контакти. Този тип превключватели е по-надежден и може да ви служи за дълго време.
Също така, това устройство може да се използва като устройство против кражба, тъй като превключвателят на масата има две полупроводникови устройства, това е 2 памучен транзистор, представен на електрическата верига и 1-ватов диод.
Транзисторът служи като електромагнитно реле, което, ако има дори слаб ток, се задейства на главния електрод. Слаб ток може да бъде подаден чрез затворен с малък S1 превключвател, който трябва да бъде предварително инсталиран в кабината на колата.
В този случай, когато токът е доставен, 2-ватов транзистор ще се отвори, докато съпротивата ще намалее много и незначителна електричество може да премине през този инструмент. Но си струва да се обмисли, че транзисторът може да премине тока само в една посока, а именно от батерията към борда на колата.
За да може батерията да се презарежда директно от генератора на автомобила, поставете диода VI в полярността обратно от него.
Схемата показва:
1 превключвател; 2-закрепващ терминал; 3-здрав ъгъл; 4 диод; S-транзистор.
Тази диаграма показва устройството на самото превключване на масата. На селрански ъгъл, 50x50x3mm и дължина 100 mm, два полупроводници са инсталирани. На един шелф се пробиват две дупки, един размер от 21 мм за транзистора и втори размер от 62 mm за електрически диод със среден индикатор за захранване.
От другата страна на рафта пробита дупка за болт, с която цялото устройство ще бъде прикрепено към тялото на колата. Всички съединения са закрепени с многократен проводник, а изходът на транзисторния катод е свързан към утаения терминал на акумулатора с помощта на тел от метална плитка.
След правене, готовото устройство трябва да бъде поставено в корпуса, изработено от метални изделия, боядисани предварително в цвета на тялото на автомобила. За да не се създават ненужни дупки в тялото на автомобила, си струва да намерите държачи, които монтират спирачната тръба към отделението на двигателя. В тази тръба изберете дъното на дъното. В резултат на това трябва да се очертае малка 5-мм дупка между отделението на двигателя и интериора на автомобила. Чрез това е дупката за управление на кабела.
След това изключете капака, който затваря кормилната колона, е необходимо да пробиете отвор от малък диаметър и да зададете превключвателя. В този превключвател трябва да има два изхода, към един от тях прикрепяме основния тел и към друг проводник, който е свързан с масата на автомобила.
