У розділі на питання Яке масло лити в ЗМЗ 405? заданий автором Барс Міський краща відповідь це
відповідь від 22 відповіді[Гуру]
Привіт! Ось добірка тим з відповідями на Ваше питання: Яке масло лити в ЗМЗ 405?
відповідь від Murzik99rus[Гуру]
20w50.
відповідь від Дорогий Джон[Гуру]
веретенку або нігрол.
відповідь від Олексій Зайцев[Активний]
MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil.
відповідь від Олексій[Гуру]
краще залити густе масло типу як порадили 20W50 ну таке масло не з дешевих вийде і швидше за все його буде важко знайти. 10W50 можна знайти і синтетику 10W60. Але це дорого і не практично. залишається тільки напівсинтетика 10W40 + присадка для густоти масла, продається в автомагазинах
відповідь від Otskarik[Гуру]
Мурзик прав, але вважаю що з урахуванням погоди і 10в40 або 15В50 вистачить позаочі. подивися на різницю в ціні і прийми остаточне рішення сам.
"MANNOL MOLIBDEN Benzin, Shell - 10W 40, esso 10w40, castrol, mobil." - а морда у машини не трісне ??)), наскільки я розумію, потрібно ДОЇХАТИ, а НЕ ЇЗДИТИ ПОТІМ ЩЕ 20-50 тис.
що таке 405 - не знаю, а 402 - червоною лампі злегка підморгує ТІЛЬКИ на холостих дозволено (так пише Буквар-Мурзилка), все одно свої 150тис. пробігає
допустимо (на майбутнє) до 30% масло МС20 додавати в моторне масло (зрозуміло, що в мінералку), щоб не вбити, коли потрібно ще поїздити.
відповідь від Іван бродячий[Гуру]
GM напівсинтетику або ЗІК напівсинтетику 10-40, якщо хочеш щоб масло не йшло в угар і тиск не падало при нагріванні до робочої темпіратура. до речі щодо тиску-швидше за все несправні датчики або роз'єми в проводці. за 90 тисяч цей двигун складно так ушатать. звуки гідровиків в більшості випадків лікуються вливанням в масло кондиціонерів металу, але взагалі-це некритично. упевнений що цей двигун на нормальному маслі ще сотню тисяч цілком проїздить.
відповідь від Дядько Саня * VOLGA 3110 SL *[Гуру]
У мене великі сумніви, що таке може бути на 405 двигуні при 90 тисяч пробігу. Гидротолкателям при такому пробігу ні хріна нічого не буде. Швидше за все просто засралі їх так, що клапана не тримають, тому й цокають. Промивання і заміна масла може вирішити цю проблему, але не повністю. Слабке тиск масла-- теж сумнівно при такому пробігу. У 406,405 двигунів хвороба в нестабільної роботи датчика тиску масла (бочонок такий у клапанної кришки) Витягується мембрана і показник тиску не той. Заміни його в першу чергу. Упевнений на 95%, що показання тиску прийдуть в норму.
Замислювався двигун ЗМЗ 405 в якості бази для цілого сімейства інжекторних ДВЗ, тому основним у сімействі вважається варіант ЗМЗ 4052.10, розроблений в 2000 році для важких машин Горьковського і Ульяновського автозаводів.
Спочатку керівництво Заволзького заводу проектувало версії силових приводів для різних машин:
- адаптовані під розмір зчеплення Fiat Ducato, потужність 140,5 л. с., крутний момент 214 Нм;
- форсировка до 152 л. с. для Газелі, норми Євро-2;
- модернізація ГБЦ і прокладки, установка в ГАЗ Волга;
- турбований ДВС з обертовим моментом 343 Нм і потужністю 195 л. с., для машин спецпризначення.
При цьому обсяги силових приводів всієї серії залишилися незмінними 2,5 л. Конструкція ускладнилася щодо ЗМЗ 406, але капремонт своїми силами і раніше не викликає складнощів.
Технічні характеристики ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. з
За замовчуванням в двигуні нової серії залишилися колишніми блок циліндрів і шатуни, все інше модернізовано, що дозволило збільшити потужність і надійність силового приводу.
Для початкового варіанту Євро-2 технічні характеристики ЗМЗ 405 мають значення:
| Виробник | ЗМЗ |
| Марка ДВС | 405 |
| роки виробництва | 2000 – … |
| Об `єм | 2464 см 3 (2,5 л) |
| потужність | 111,8 кВт (152 л. С.) |
| момент крутний | 210 Нм (на 4000 об / хв) |
| вага | 193 кг |
| Ступінь стиснення | 9,3 |
| харчування | інжектор |
| Тип мотора | рядний бензиновий |
| запалювання | електронне |
| число циліндрів | 4 |
| Місцезнаходження першого циліндра | ТВЕ |
| Число клапанів на кожному циліндрі | 4 |
| матеріал ГБЦ | сплав алюмінієвий |
| Впускний колектор | із змінною геометрією |
| Випускний колектор | литий чавунний |
| Шток | від 4062.10 |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Діаметр циліндра | 95,5 мм |
| поршні | оригінальні |
| колінвал | високоміцний чавун, 5 опор, 8 противаг |
| Хід поршня | 86 мм |
| пальне | АІ-92 |
| нормативи екології | Євро-2 |
| Витрати палива | траса - 8,8 л / 100 км змішаний цикл 11 л / 100 км місто - 13,5 л / 100 км |
| витрата масла | максимум 0,3 л / 1000 км |
| Яке масло лити в двигун по в'язкості | 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 |
| Яке масло краще для двигуна по виробнику | Liqui Moly, Лукойл, Роснефть |
| Масло для ЗМЗ 405 за складом | взимку синтетика, влітку напівсинтетика |
| Обсяг масла моторного | 6 л |
| температура робоча | 90 ° |
| ресурс ДВС | заявлений 150000 км реальний 250000 км |
| Регулювання клапанів | гидрокомпенсатори |
| Система охолодження | примусова, антифриз |
| обсяг ОЖ | 10,7 л |
| помпа | з пластиковою крильчаткою |
| Свічки на ЗМЗ 405 | BCPR6ES від NGK або АУ14ДВРМ, LR17YC від Brisk, WR8DC від Bosch |
| зазор свічки | 0,8 мм |
| ланцюг ГРМ | 84/108 зубчаста або 72/92 Втулкові, взаємозамінність тільки комплектом з зірками, черевиками і натяжителями |
| Порядок роботи циліндрів | 1-3-4-2 |
| Повітряний фільтр | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Масляний фільтр | зі зворотним клапаном |
| маховик | від 406, внутрішній діаметр 40 мм, 7 отворів для кріплення зі зміщенням |
| Болти кріплення маховика | М12х1,25 мм, довжина 26 мм |
| Маслозйомні ковпачки | — |
| компресія | від 12 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 1 бар |
| обороти ХХ | 750 - 800 хв -1 |
| Зусилля затягування різьбових з'єднань | свічка - 31 - 38 Нм маховик - 72 - 82 Нм болт зчеплення - 22 - 38 Нм кришка підшипника - 100 Нм (корінної) і 70 Нм (шатунний) головка циліндрів - три стадії 40 Нм, 135 Нм + 90 ° |
Наведене опис параметрів ДВС відноситься до модифікації 4052.10, проте характеристики всіх інших версій моторів відрізняються досить незначно, за винятком турбированного ДВС 4054.10. для нього мануал рекомендує проводити обслуговування вдвічі частіше.
особливості конструкції
Спочатку в двигун ЗМЗ 405 увійшли наступні перспективні технічні на 2000 року рішення:
- розподілене уприскування всередину каналів ГБЦ;
- рядна схема двигуна з двома валами ГРМ для 4 клапанів в кожному циліндрі;
- закрита схема вентиляції з вакуумом всередині картера;
- оновлене навісне у вигляді Двохклапанні термостата, терморезестівного датчика ОЖ, індукційного синхронізатора, датчика Холла і магніторезестівного дроссельного модуля;
Шатуни ковані, вкладиші підшипників коленвала сталеалюмініевие, амортизаційний шків прогумований для гасіння шкідливих вібрацій.
Перелік модифікацій ДВС
У виробника ЗМЗ існує 4 атмосферних модифікації мотора 405 серії для автобусів, вантажівок і важких представницьких Волг, і одна турбірована версія для спецмашин з броненакладками, спеціальним обладнанням, важкими рамами.
Базовий варіант 4052.10 має 214 Нм крутного моменту, ступінь стиснення 9,4, потужність 152 л.с. Його рекомендовано використовувати і в міському циклі, і для траси.
Мотор 40522.10 володіє меншим крутним моментом 211 Нм, потужність залишилася колишньою, він адаптований під коробки вантажівок і автобусів Газель / Соболь. Ступінь стиснення тут 9,3 для кращої сприйнятливості до вітчизняного бензину.
Варіант 40524.10, навпаки, заточений під коробку мікроавтобуса Фіат Дукато, хоча активно використовувався на Газелях і Соболєв. Відповідає вимогам Євро-3 і Євро-4 в різних комплектаціях, Має 214 Нм крутного моменту і 140,5 л. с. потужності. Ступінь стиснення дорівнює 9,4, тобто як у базового варіанту.
ДВС 40525.10 має 213,5 Нм крутного моменту і 143,8 л. с. потужності, розроблений під регламент Євро-3 для ГАЗ Волга масою до 2,1 т.
На відміну від попередніх атмосферних двигунів модифікація 4024.10 обладнана кондиціонером і турбонаддувом, кованими поршнями і сталевим коленвалом для збільшених навантажень. Пружина діафрагми тут посилена, клапани на випуску обладнані натрієвих охолодженням. У 2009 році цим турбрмотором комплектували автобуси Фіат Дукато. Ступінь стиснення тут знижена до 7,4 одиниць, крутний момент збільшений до 343 Нм, а потужність він розвиває 195 л. с.
Плюси і мінуси
Перевагами силових приводів сімейства 405 виробника ЗМЗ є:
- головка блоку циліндрів доопрацьована за рахунок застосування двошарової металевої прокладки товщиною 0,5 мм з пружними елементами;
- блок циліндрів знизив вагу на 1,35 кг, так як навісне частково демонтовано - більше немає ДПДЗ, патрубків і регулятора ХХ;
- трикомпонентний каталітичний нейтралізатор для забезпечення регламенту Євро-3;
- механічний тюнінг інженерами заводу дозволив знизити витрату палива до 8,8 л / 100 км по трасі;
- використана система доочистки мастила.
Кутом випередження запалювання управляє мікропроцесор електронної системи, Що, з одного боку, є плюсом, з іншого - мінусом, так як ускладнюється ремонт на трасі. За рахунок гідрокомпенсаціі теплового зазору клапанів знизився експлуатаційний бюджет, тепер користувачеві не потрібно регулярно відвідувати СТО для регулювання клапанів.
Недоліком є \u200b\u200bзначна питома вага мотора, небезпека перескакування ланцюга на кілька ланок і зниження міцності блоку циліндрів через щілинних прорізів.
Список моделей авто, в яких встановлювався
Спочатку мотор ЗМЗ 405 проектувався для кількох заводів, що випускають автомобілі, тому різні модифікації цього покоління силових приводів ЗМЗ встановлювалися на такі транспортні засоби:
- 10 - ГАЗ Волга, Газель;
- 10 - ГАЗ Газель 3302, 3221, 33023 Фермер, 32213, 32214, 2705, 2217 Соболь і Баргузин;
- 10 - Fiat Ducato ГАЗ Волга і Газель;
- 10 - ГАЗ Волга 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
- 10 - інкасаторські і урядові бронемобілі, інші спецмашини.
Покращені характеристики двигуна дозволяли використовувати його в Volga Siber, однак ГАЗ відмовився від моторів ЗМЗ в 2009 році через їх дорожнечу. На УАЗ ставили більш пізню версію 409, створену на основі 405 мотора.
Регламент обслуговування ЗМЗ 405 2,5 л / 152 л. с.
Атмосферний двигун ЗМЗ 405 слід обслуговувати з вказаною періодичністю:
- ланцюг ГРМ 100 тисяч заміна, 20 тисяч перевірка;
- не викликають проблем акумулятор і свічки 6 років;
- служить справно вентиляція картера 2 роки або 25 тисяч пробігу;
- змінювати ремені навісного обладнання потрібно приблизно через 2 роки;
- заміна масла потрібно через 7,5 - 10 тисяч пробігу;
- не забиваєш фільтри 40 тисяч для повітряного і паливного, 7,5 - 10 тисяч км для масляного;
- ефективна охолоджуюча рідина 40 тисяч;
- нормально працює без прогара випускний колектор 2 - 2,5 роки;
- ходить кисневий датчик 100 тисяч.
Простий пристрій ДВС помітно полегшує обслуговування і ремонт своїми руками, в тому числі, капітальний.
Огляд несправностей і способи їх ремонту
За аналогією з попередньою версією 406 мотор ЗМЗ 405 забезпечує безпеку клапанів при раптовому обриві ланцюгів ГРМ. Однак гніт клапана одна об одну, якщо ланцюг перескочить на кілька ланок - в момент одночасного підйому впускного і випускного клапана всередині одного циліндра.
Позитивною особливістю мотора є можливість експлуатації двох типів ланцюгів ГРМ. Допускається заміна зубчастих ланцюгів Втулкові, але тільки в комплекті з роликами, зірками і натяжителями, заспокоювачами. Основний поломкою є характерний стукіт, який може виникнути з кількох причин:
| Знос підшипника направляючого ролика ременя приводу навісного обладнання | заміна підшипника |
| Ослаблі кріплення демпферного шківа | протягання болтів |
| Вироблення підшипника помпи | заміна розхідники |
| Поломка пружини натяжителя | використання нової пружини |
| Несправність підшипника генератора | заміна розхідники |
| Осадка пружини клапана | установка нової пружини |
| Задирака клапанного стрижня | ремонт ГБЦ |
| витягнута ланцюг | натяжка або заміна |
| поломка гидронатяжителя | ремонт вузла |
| вироблення гидротолкателей | заміна расходников |
| Знос циліндра, ШПГ або вкладишів коленвала | ремонт блоку, ГБЦ, поршневий групи |
На відміну від 406 версії атмосферні модифікації серії 405 не схильні до перегріву.
Варіанти тюнингу мотора
Базовий двигун ЗМЗ 405 забезпечує норми Євро-2, має в блоці прорізи між циліндрами, тому практично не придатний для модернізації. Тюнінг зазвичай виробляють на блоках циліндрів від модифікацій 40524 або 40525. Крім того, слід врахувати, що механічний тюнінг за рахунок установки "міських" розподілвалів або установки дроселя на кожному циліндрі дасть, не більше 20 - 30 л. с. потужності додатково.
Виробник ЗМЗ вибрав краще рішення - установку турбіни на модифікації 4054, тому користувачам, які вирішили збільшити потужність версій 4052, слід рухатися в цьому ж напрямку.
Таким чином, в покоління моторів ЗМЗ 405 входить кілька атмосферних двигунів 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 і один турбований 4054.10. Частина з них забезпечує норми Євро-2, решта більш безпечні - Євро-3/4.
Якщо у вас виникли питання - залишайте їх у коментарях під статтею. Ми або наші відвідувачі з радістю відповімо на них
Двигун ЗМЗ 405 2.5 л.
Характеристики двигуна ЗМЗ-405
| виробництво | ЗМЗ |
| Марка двигуна | ЗМЗ-405 |
| роки випуску | 2000-наші дні |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Система харчування | інжектор |
| Тип | рядний |
| кількість циліндрів | 4 |
| Клапанів на циліндр | 4 |
| Хід поршня, мм | 86 |
| Діаметр циліндра, мм | 95.5 |
| Ступінь стиснення | 9.3 |
| Об'єм двигуна, куб.см | 2464 |
| Потужність двигуна, к.с. / об.хв | 152/5200 |
| Крутний момент, Нм / об.мин | 211/4200 |
| паливо | 92 |
| екологічні норми | євро 3 |
| Вага двигуна, кг | 193 |
| Витрата палива, л / 100 км - Місто - траса - змішаний. |
13.5 8.8 11.0 |
| Витрата масла, гр. / 1000 км | до 100 |
| Масло в двигун | 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40 |
| Скільки масла в двигуні | 6 |
| При заміні лити, л | 5.4 |
| Заміна масла проводиться, км | 7000 |
| Робоча температура двигуна, град. | ~90 |
| Ресурс двигуна, тис. Км - за даними заводу - на практиці |
150 300+ |
| Тюнінг - потенціал - без втрати ресурсу |
н.д. до 200 |
| двигун встановлювався | ГАЗ 3102 ГАЗ 31105 ГАЗ Газель ГАЗ Соболь |
Несправності і ремонт двигуна Волга / Газель ЗМЗ-405
Двигун ЗМЗ-405, розроблений на базі 406-го мотора і відрізняється діаметром поршня (збільшений з 92 до 95.5 мм), висота блоку циліндрів однакова, межціліндровие перемички стали тонше, з'явилися прорізи для охолодження (на блоці Євро-3 моторів їх немає), шатуни залишилися такі ж, В іншому, мотор залишився колишнім, за рахунок збільшеного обсягу збільшилася потужність на 7 к.с., підріс крутний момент, останні движки стали відповідати екологічним стандартам Євро-3 і більше нічого, все той же ЗМЗ406.
На цьому ж блоці був створений ще один большеоб'емная мотор - ЗМЗ-409.
Модифікації двигуна ЗМЗ 405
1. ЗМЗ 4052.10 - основний мотор. Використовується на автомобілях Волга і Газель.
2. ЗМЗ 40522.10 - аналог 4052.10, відповідає екологічним нормам Євро-2. Використовується на автомобілях Газель і Волга.
3. ЗМЗ 40524.10 - аналог 40522.10, відповідає екологічним нормам Євро-3. використовується на легкових автомобілях Волга.
4. ЗМЗ 40525.10 - аналог 40522.10, відповідає екологічним нормам Євро-3. використовується на вантажних автомобілях Газель.
5. ЗМЗ 4054.10 - турбо версія 405, сталевий коленвал, кована поршнева, інтеркулер, СЖ 7.4, потужність 195 л.с. / 4500 об.мин, момент 343 Нм / об.мин. Проводився дрібносерійне, коштував неадекватно дорого, тому тюнінговщікі воліли ставити перевірені Toyota 1JZ / 2JZ.
Несправності двигунів ЗМЗ 405
Несправності 405-го волговського двигуна абсолютно полюностью повторюють проблеми ЗМЗ-406, все ті ж проблеми з маслом під клапанної кришкою, Бо їх відмінності мінімальні. Про плюси і мінуси ЗМЗ-406 читаємо.
Тюнінг двигуна Волга / Газель ЗМЗ-405
Форсування ЗМЗ 405.Турбіна.Компрессор
Варіанти збільшення потужності ЗМЗ-405 нічим не відрізняються від ЗМЗ-406, про них можна прочитати у вкладці «Тюнінг» ось. Варто зауважити, що на волговские / газелевской моторі будувати потужні атмосферники, на злих распредвалах, 4-х дросселях не варто, це марна трата грошей і часу. Найправильніший тюнінг ЗМЗ це турбо. Добре зібраний турбо 405-й дасть більше (а іноді і сильно більше) 300 к.с., чого атмосферник не видасть ні за яких налаштуваннях.
Варто відзначити, що під будівництво турбо корча, блок Євро-2 не годиться, він ослаблений прорізами між циліндрами, ваш вибір свіжіші блоки, під Євро-3 (40524.10 і 40525.10).
Двигун ЗМЗ-405 являє собою чотирициліндровий агрегат з інжекторної системою подачі палива. Спочатку мотор з модифікацією ЗМЗ-40525.10 був розроблений для ГАЗ-3111 «Волга». В ході подальших доробок були винайдені модифікації двигуна ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-40524, ЗМЗ-40525. Модифікований двигун ЗМЗ-40524.10 встановлювався на «Газель» і Fiat Ducato.
На нашому конкретному прикладі проведена заміна масла на Газелі з двигуном ЗМЗ-40522.
Коли міняти і скільки літрів масла знадобиться в двигун ГАЗель 405
Заміна масла в двигуні повинна відбуватися кожні 10000 км, якщо експлуатація авто відбувалася на автомобільних дорогах 1-й, 2-й, 3-й категорії на рівнинній і слабо горбистій місцевості, мають асфальтове покриття доріг.
У міру обважнення умов експлуатації відповідно скорочується, кілометраж для заміни масла:
- при їзді в приміській зоні на гравійному і щебеневому покриття до 9000 км;
- в малих містах з щебеневих і бруковим покриттям і в горбистій місцевості до 8000 км;
- на вулицях великих міст з бітумомінеральним і щебенево-гравійним покриттям, в гористій і гірській місцевості до 7000 км;
- в сільській місцевості на природних грунтових, внутрішньогосподарських, внутрішньокар'єрних дорогах, а також на тимчасових під'їзних шляхах до різного роду будівельних об'єктах, в місцях видобутку піску, глини, каменю і т.п. до 6000 км.
Відхилення від кілометражу, що визначає періодичність заміни масла, допускається в межах плюс-мінус 500 км.
Для повноцінної заміни в двигун ЗМЗ 405 необхідно буде залити 6 літрів масла, включаючи масляний фільтр.
На нових автомобілях допускається додаткових витрата масла на двигун ЗМЗ 405. Витрата масла при нормальних умовах експлуатації не повинен перевищувати 0,5 літра на 1000 км.
Яке масло заливати в двигун ЗМЗ 405
Для заміни масла на двигуні підійдуть мастила як вітчизняного, так і зарубіжного виробництва, головне щоб вони відповідали нормам якості встановленим виробником і класифікацій по СТО (Б4 / Д2) або API (SL / SM, SG / CD, SJ / SH / CF).
Також при підборі мастила слід враховувати її в'язкість, мінімальні і максимальний температурний режим для даної місцевості.
При температурі охолодження повітря:
- від -30 до + 20 ° С (SAE 10W-30);
- від -30 до + 35 ° С (SAE 0W-40). Для нашої території найбільш підходящими будуть такі види моторних масел:
«Лукойл Артик» 5W-30, 5W-40; «Яр-Марка Супер» 5W-30, 5W-40; «Новойл-Сінт» 5W-30, 5W-40; «Юкос-Супер» 5W-40, 10W-40, 15W-40; «Лукойл Люкс» 5W-40, 10W-40, 15W-40; «Consol Форум» 10W-40, 15W-40.
При заміні моторних масел, забороняється заливати мастила від різних виробників і фірм. Щоб перейти на інший вид мастила необхідно спершу очистити систему промивання маслом або рідиною.
Інструменти і матеріали, необхідні для заміни масла
З інструменту для заміни масла знадобитися:
- тріскачка з головкою на «24»;
- знімач для зняття фільтра;
- тара для відпрацювання на менше 6 літрів;
- господарські рукавички;
- підстилка на землю;
- чисті ганчірки;
- новий фільтр і моторне масло.
Відповідні комплектуючі: напівсинтетичне моторне масло "Лукойл Люкс 10W-40", артикул - 19299 (5 л). Ціна такої каністри біля 1080 рублів. Оригінальний масляний фільтр для двигуна ВАЗ арт. 4061012005 вартістю - 260 рублів.
аналоги: BIG Filter GB107 - 150 рублів, Hola SL102 - 190 рублів, Finwhale LF110 - 250 рублів, MANN-FILTER W92021 - 200 рублів.
Ціни дійсні на літо 2017 го року для міста Москви і області.
Насамперед потрібно відкрутити зливну пробку, це краще робити знизу - на фото в неї зараз вже вставлений ключ.
Підставляємо тару і починаємо потихеньку відкручувати.
Закінчувати процедуру зняття пробки краще вручну, щоб була можливість її зловити. Після того, як масло стекло, потрібно вкрутити пробку назад.
Відкриваємо пробку заливного отвору - так масло швидше стече, і відразу вставляємо лійку.
Тема статті - моторне масло змз. На Яндексі в місяць кілька тисяч запитів на даний предмет. А вже як гаряче киплять пристрасті на форумах, це взагалі корида)). Є прихильники напівсинтетики, є адепти синтетики, є хрестоносці до останньої краплі розуму захищають стару добру мінералку. У кожного своя правда. Я спробую узагальнити свої знання і досвід експлуатації в даній тематиці, стосовно ЦІЄЮ сімейства двигунів.
Підбір в'язкості
Для початку подивимося рекомендації виробника. Масло в'язкістю 10-40, 5-40, 0-40. Напевно, всім відомо, що перша цифра побічно вказує на «прокачиваемость» продукту при низьких температурах. Зверніть увагу на другу цифру. Вона скрізь однакова. Ніде не вказана в'язкість 5-30. У двох словах спробую пояснити чому.
Двигуни змз дуже погано розточені. Так званим «груповим способом». Тобто з розточення привезли 100 блоків, в них гарантовано повинні встати поршні і двигун має запрацювати. Це явище носить на наших заводах педерастична назва - «гарантованість збірки». Зазор в парі поршень-циліндр в середньому повинен бути 6 соток (0.06мм). Чотири сотки це чистий зазор і дві-три сотки на хон в циліндрі. Середня цифра по двигунах змз - 10 соток. Зустрічалися екземпляри до 15 соток. До чого веду розмову? Як не дивно до в'язкості масла.
більш рідкі масла для даного двигуна можуть виявитися, просто згубні. При таких зазорах, воно просто не буде триматися в парі «поршень-циліндр». Тому заводом і рекомендовані масла даних вязкостей. Завод просто забезпечив собі страховку.
Моторне масло змз, вибір виробника
Вже багато-багато років я користуюся продуктами концерну Elf-Total. Причин кілька. Починаючи з того що це «чисті виробники» і нічого не закуповується на стороні, закінчуючи роботою в режимі он-лайн. Тобто, якщо мені знадобиться уточнити деталі по конкретної каністрі, я можу зробити запит, і мені буде надіслано «хіманаліз» по даній партії »і її рух по ринку. Також можливо зробити хімічний аналіз з відпрацювання, щоб можна було за рештою продуктів дізнатися про знос двигуна, чи достатній інтервал заміни і інші корисності. Задоволення це не дешеве, але приємно відчувати за спиною таку технічну підтримку. Питав про таке в різних мотористів і сервісів, що працюють з іншими виробниками. Нічого подібного не пропонується і близько.
Країна наша неосяжна, тому моторне масло змз, має бути для кожної кліматичної зони - своєї в'язкості. Для середньої смуги нашої неосяжної батьківщини я віддаю перевагу в'язкість масла 10-40, для північних районів 5-40, для «курортних місць» 0-40. Але будьте уважні, дуже часто мені надсилали фотографії мокрих манжет клонували, тому перед застосуванням масел 0-40, краще манжети поміняти, на що-небудь більш фірмове, ніж те, що встановлює завод.
Звичайно, розповідати і розхвалювати на словах можна дуже довго. Наведу конкретний приклад. Наводжу фотографію, двигуна мого пітерського клієнта, який лив масло Elf 10-40, яке я привожу з фінки, з моменту покупки машини. Пробіг на даний момент 90 тисяч кілометрів. Зауважте, що немає жодного лакового відкладення і якщо бензином змити масляну плівку, то гбц буде виглядати майже як нова.
Гбц змз 409 після 90 тисяч км
Дана фотографія була відправлена \u200b\u200bмною в фірму виробник, тобто в Elf-Total. Спочатку вона не відповіла, а потім мені подзвонили, подякували і запитали: скільки людей працює у мене в компанії. Поговорили, я і забув про це, а через тиждень мені було прислано позначене кількість фірмових комбінезонів. (Знав би, що ніхто перевіряти не буде, сказав би, що 100 чоловік).
Моторне масло змз. маленька хитрість
масло Polytrafic 10w-40 Це мені підказали самі співробітники Elf. З дуже простої американської класифікації двигуни змз потрапляють в категорію - лайт трак. Тобто легкі вантажівки, або інакше кажучи, комерційний транспорт. А значить, в них можна заливати масло комерційної групи. Що це означає, в перекладі на російську мову? Це масло, призначене для комерційного транспорту з великими пробігами. Дозволяє збільшити інтервал від заміни до заміни. В даних масла подвоєний пакет присадок. Недолік тільки один: оскільки вони використовуються для двигунів вантажівок, виробник випускає їх в 20 літрових каністрах. Тобто даної каністри вистачає для заливки в газель або патріот на 3 рази. Тому у людей виникає питання зберігання. В іншому це самий кращий варіант, Що за ціною за літр олії, що по його характеристикам. в'язкість даного масла 10-40. Назва продукту Polytrafic 10w-40. Даний продукт також має допуску майже всіх провідних вантажних виробників, Як для бензинових так і для дизельних двигунів.
