Спідометр ... Про це приладі, безумовно, знає всякий автомобіліст. Однак що таке одометр в автомобілі - зможе відповісти далеко не кожен, і це цілком закономірно, адже цей прилад далеко не так простий і примітивний, як здається на перший погляд.
При цьому далеко не всі бачать різницю між одометром і спідометром - зовсім іншим приладом, поєднаному з ним. Що ж, ми спробуємо дохідливо розповісти про відмінності, а також про те, що це таке - одометр автомобіля.
Принцип дії одометра
Висловлюючись науковою мовою, одометр являє собою механічне або електронний пристрій, Що визначає кількість оборотів, що здійснюються колесом, тобто, лічильником. Завдяки цій інформації власник автомобіля може визначити шлях, який пройдено автомобілем протягом усього терміну його експлуатації або за певний проміжок часу. Тобто, інформація, одержувана приладом, доводиться до водія в числовій формі, а конкретно - кілометрах пройденого шляху.
Принцип дії приладу такий - за один пройдений автомобілем кілометр колесо здійснює однакове число обертів. Знаючи, скільки оборотів вона вчинила в загальному за той чи інший шлях, легко вирахувати пройдений кілометрах, і саме він відображається на лічильнику пробігу.
Крім того, обнулила дані одометра перед поїздкою, ви легко можете встановити відстань з точки А в точку Б або вирахувати, скільки автомобіль проїхав на одному заправленні паливом. Про всі ці функції одометра знає, ймовірно, будь-який водій.
їх типи
Незважаючи на те, що автомобіль - винахід щодо недавнього минулого, такий прилад як одометр був відомий дуже давно - його винахідником став Герон Олександрійський. Цілком логічно, що перший такого роду механізм був механічним.
Власне, в автомобільної промисловості також всі використовувані спочатку одометри мали чисто механічну конструкцію, А сам лічильник, що знаходиться на приладовій панелі, представляв собою набір барабанів з нанесеними цифрами, які змінювалися в міру проходження автомобілем певної відстані (одного кілометра або милі).
Такі одометри відрізнялися простотою конструкції і надійністю, однак мали і кілька істотних недоліків. Головним з них стало обмеження механічного лічильника - при досягненні певного пробігу він обнуляється.
Крім того, точність роботи такого одометра досягалася лише при використанні на транспортному засобі коліс строго визначеної розмірності, і відхилення від неї викликало серйозну погрішність в вимірах.
В середині ХХ століття автовиробники стали використовувати електромеханічні лічильники, які, отримуючи інформацію від механічного датчика, виводили інформацію не за допомогою архаїчних барабанів з цифрами, а на рідкокристалічному дисплеї.
Пізніше були створені і повністю електронні одометри, які одержували інформацію про обороти колеса від так званого датчика Холла. При цьому надходить з нього інформація оброблялася бортовим комп'ютером автомобіля і зберігалася в його пам'яті, що дозволяла зберігати інформацію не тільки про загальний пробіг, а й окремих поїздках.
Це було дуже зручно, наприклад, для замірів витрати палива або пройденої дистанції в декількох поїздках.
Одометр і спідометр: в чому різниця?
Як ми вже говорили, далеко не всі знають про різницю між двома абсолютно різними приладами - одометром і спідометром. Багатьох вводить в оману той факт, що шкала одометра практично на всіх автомобілях інтегрована в шкалу показань спідометра.
Логічно, що деякі цілком обгрунтовано припускають, що це один і той же прилад. Насправді різниця між приладами дуже значна.
Спідометр служить для вимірювання швидкості руху транспортного засобу і ніяк не пов'язаний з функціями одометра - лічильника пройденого транспортним засобом кілометражу.
Поєднання шкал цих приладів обумовлено лише зручністю сприйняття інформації людиною, а також традицією. Втім, сьогодні свідчення одометра виводяться на дисплей бортового комп'ютера серед основної інформації, і дисплей цей знову таки розташовується в районі шкали спідометра. Проте, плутати дані прилади ніяк не можна.
Використання одометра в визначенні пробігу уживаного автомобіля
Загальновідомо, що одометр є основним засобом, за допомогою якого можна встановити пробіг того чи іншого транспортного засобу. Цей критерій - один з найважливіших, оскільки пройдений кілометраж дозволяє оцінити загальний технічний стан автомобіля, ступінь зносу вузлів і агрегатів, а також залишковий ресурс двигуна.
Само собою, що у багатьох автолюбителів, розлучаються з власним транспортним засобом, часто виникає бажання змінити свідчення одометра з метою збільшити початкову вартість продаваного автомобіля.
Ми залишимо осторонь морально-етичну сторону даного питання і подивимося, наскільки реально в технічному плані «Скрутити» лічильник одометра.
Тут нам слід знову заглибитися в історію даного приладу. Перші, механічні, одометри мали серйозний недолік - змінити їх показання було досить просто. По суті, ця причина і змусила автовиробників шукати різні способи захисту даних, що, в підсумку, і призвело до створення електронних приладів.
У них, як ми вже писали, інформація про загальний пробіг «зашита» в бортовому комп'ютері автомобіля, і скорегувати її набагато складніше. На практиці, відправити електронний одометр в мінус все ж можливо, однак робиться це вже не втручанням в роботу механічних вузлів, а шляхом переписування в пам'яті бортового комп'ютера закладеної в нього інформації.
Відео - про скорочення пробіги у автомобілів:
Сьогодні в мережі інтернет є безліч пропозицій в цій сфері, чого вартий хоча б відомий сайт одометр.рф, відгуки в якому говорять про відносну простоті такої процедури.
Але не варто забувати, що в більшості сучасних авто інформація про пробіг зберігається відразу в декількох незалежних один від одного електронних блоках, І цілком здатна виявити факт «скручування» показань одометра з боку автолюбителя.
висновки
Як ми бачимо, отримати відповідь на питання про те, що таке одометр, не так і складно. Знаючи принципи роботи даного помічника автомобіліста, можна з легкістю отримувати інформацію про пройдений шлях, дізнатися загальний пробіг авто, контролювати витрату палива. Безумовно, це один з найбільш значущих приладів будь-якого транспортного засобу.
Відео - чи можна дізнатися скручений чи пробіг (показання одометра) - поради перекупки.
Що таке одометр? Це досить точний прилад, призначений для вимірювання кількості обертів автомобільного колеса. За допомогою одометра вимірюється шлях, який проїхав автомобіль. Кількість обертів колеса вважається приладом і перетворюється в показання на індикаторі.
Одометр складається з наступних частин:
Датчик, який пов'язаний з колесом і фіксує обороти;
Лічильник, який проводить підрахунок оборотів;
Індикатор, який показує не кількість обертів колеса, а шлях, який проїхав автомобіль.
Одометр може бути:
Механічним, де обертання колеса за допомогою механічних зв'язків передається на лічильник, який теж під дією механіки вважає обертів і переводить їх в кілометри і метри.
Електронно-механічним, де зчитування оборотів колеса відбувається за допомогою механіки, а лічильник потім перетворює оберти в електричні сигнали, які потім виводяться на індикатор.
Електронним (цифровим), де все зняття параметрів і їх перетворення в видимі показники відбувається в електронному вигляді. Найчастіше такий одометр є одним з елементів системи бортового комп'ютера.
Одометри не належать до категорії приладів з високим класом точності. Просто в цьому немає ніякої необхідності. Вони оперують категоріями метрів, кілометрів. Тому для цих приладів характерні певні похибки. І ці похибки часто залежать не від самого пристрою, а швидше від певного зносу автомобіля. І чим старше машина, тим похибки будуть більше.
Для нового автомобіля з механічним одометром нормальна похибка може досягати 5%. Але в результаті експлуатації, мінливих дорожніх умов, заміни та зносу деяких деталей, похибка механічного одометра може збільшитися до 15%.
Класичний приклад виникнення такої похибки - пробуксовки колеса автомобіля. Формально, автомобіль їде мало, але колесо обертається. Потрібно враховувати, що похибка встановлюється саме для одометра, як такого. Але при цьому не враховуються можлива зміна деталей автомобіля, які теж можуть давати певний відсоток похибки. Різні люфти, ослаблені пружинки, деформація троса, тертя - все це вносить свою дещицю в кінцеві показники лічильника шляху.
Електромеханічні прилади працюють за принципом підрахунку імпульсів вихідного від датчика швидкості. Йде підрахунок імпульсів за одиницю часу. Одометри такого типу мають велику точність і меншу похибку, ніж механічні прилади. І їх похибка не переходить за позначку в 5%. У рідкісних випадках - 7%.
Електронні (цифрові) одометри, мають найнижчу похибка. Це пов'язано з тим, що у них немає механічних деталей, які схильні до зносу. Але здійснюючи контроль пройденого шляху, їх датчики зчитують інформацію з механічних деталей, для яких знос - цілком природне явище. Тому похибка все одно присутній.
На питання "що таке одометр", можна відповісти і іншим чином. Одометр - це один з приладів для певної діагностики стану автомобіля. Адже перше, що запитується при покупці ненового автомобіля, - який пробіг? А потім вже йдуть інші питання.
Механічний вимірювальний прилад відстані, який ми взяли за основу для цієї статті, має редуктор 1690: 1! Це означає, що вхідний вал його повинен провернутися 1690 раз, перш ніж на табло з'явиться 1 кілометр. Одометри як цей в даний час замінені на цифрові спідометри, які надають більше можливостей і коштують менше, але вони не йдуть ні в яке порівняння з справжніми одометрами. У цій статті ми розглянемо кожну дрібницю даного складного механізму, а потім поговоримо про те, як працюють цифрові спідометри.
Механічні одометри, внутрішній устрій
Механічні одометри обертаються гнучким кабелем, який зроблений з туго скрученої пружини. Зазвичай кабель обертається усередині металевої трубки в гумовому корпусі. На велосипеді, маленьке коліщатко обертається в протилежну від колеса сторону, тим самим приводячи в рух кабель, а передавальне число на такому приладі повинно бути відкаліброване відповідно до розміру маленького коліщатка.
В автомобілі кабель обертається вихідним валом коробки передач. Кабель підключений до приладової панелі, де він з'єднується з вхідним валом одометра.
Зубчата передача
Сам одометр використовує серію з трьох черв'ячних передач (черв'ячна передача - механічна передача, Що здійснюється зачепленням «черв'яка» і сполученого з ним черв'ячного колеса) для досягнення редуктора показника 1690: 1. Вхідний клапан приводить в рух першого «хробака», який приводить в рух передачу. Кожен повний оборот «хробака» провертає тільки один зубець. Цей же механізм приводить в рух наступного «хробака», який провертає іншу передачу, яка, в свою чергу, приводить в рух останнього «хробака», який підключений до індикатора одометра і перевертає цифру з десятими милі.
Кожен індикатор має ряд шпильок, що стирчать з одного боку, і один набір з двох шпильок, що стирчать з іншого боку. Коли набір з двох шпильок підходить до білої пластикової шестерні, один з зубців 
потрапляє між цих шпильок і провертається разом з індикатором, поки шпильки не пройдуть далі. У цьому механізмі також бере участь одна з шпильок індикатора з великим числом і здійснює 1/10 його повороту.
Можливо тепер, ви можете зрозуміти чому, коли ваш спідометр «зашкалює» (наприклад, показуючи цифру від 19 999 кілометрів до 20 000 кілометрів), цифра «два» в лівій частині дисплея може знаходитися не на одному рівні з рештою цифрами. Вся справа в невеликій кількості маленьких шпильок, які запобігають ідеальне вирівнювання всіх цифр. Як правило, перш ніж цифри вишикуються в правильний ряд, на спідометрі має бути як мінімум 21 000 км.
Ви могли чути про те, що механічні спідометри можна перемотати назад. Це так, адже самі по собі - це зубчасті передачі та при русі автомобіля назад він теж буде обертатися в протилежному напрямку. Але вам не обов'язково їхати сотні миль задом наперед, можна лише підключити кабель до дрилі і відмотати стільки кілометрів, скільки вам потрібно. Якщо ви служили в армії на посаді водія, то даний спосіб скручування пробігу машини, кущових способом, повинен бути вам відомий. Якщо ж армійські чоботи припали вам не личить, то вчиться ніколи не пізно. Якщо закортить, звичайно.
Все, що працює з механічним вимірювачем відстані не пройде з цифровим і ви в цьому переконаєтеся, прочитавши наступну частину нашої статті.
Цифрові або комп'ютеризовані одометри. Внутрішній устрій і як працює?
Якщо ви зробите прогулянку по магазинах велосипедів, найімовірніше, що ви не знайдете жодного велосипеда оснащеного одометром (або спідометром) з кабельним керуванням. Замість цього ви знайдете велосипедні комп'ютери. У таких велосипедів до одного з коліс прикріплений магніт, а до рами прикріплений датчик. Кожен раз, коли колесо робить один повний оберт, магніт проходить повз датчика, створюючи в ньому напруга. Комп'ютер підраховує ці сплески напруги, або імпульси, і використовує їх для підрахунку відстані.
Якщо у вас є або був велосипед з подібним комп'ютером, ви повинні знати, що його необхідно запрограмувати на окружність колеса. Окружність - це відстань, пройдену колесом за один повний оберт. Кожен раз, коли комп'ютер відчуває імпульс, він додає окружність колеса до загального відстані і оновлює цифровий дисплей.
Багато сучасних автомобілів використовують подібну систему. До речі, статтю про пару таких сучасних новинок від Volkswagen ви можете почитати. Замість магнітного датчика на колесі, ця система використовує зубчасте колесо, встановлене на вхідному валу коробки передач, і магнітний датчик, який підраховує імпульси кожен раз, коли повз проходить один з зубців колеса. У деяких автомобілях використовуються щілинні колеса і оптичний датчик, точно такий же, як і в комп'ютерної миші. Точно так же, як і в велосипеді, комп'ютер знає яку відстань автомобіль проходить між кожним імпульсом, і використовує його для оновлення показань одометра.
Однією з найцікавіших речей в автомобільному одометрі є те, як інформація надходить на приладову панель. Замість кабелю, який передає сигнал в механічному датчику, в цифровому інформація про пройдену відстань (разом з іншими даними) надходить на приладову панель через провід зв'язку від блоку управління двигуном. Автомобіль є локальною мережею, до якої підключені різні пристрої. Нижче ми наводимо список деяких з пристроїв, які підключені до комп'ютера автомобіля:
- Блок керування двигуном
- Система клімат-контролю
- Приладова панель
- Контроль гідропідсилювача керма
- радіо
- Антиблокувальна гальмівна система
- Блок управління надувний подушки безпеки
- Блок управління (працює з освітленням салону і т.п.)
- Блок управління коробкою передач
У багатьох автомобілях використовується стандартизований комунікаційний протокол, SAE J1850, щоб дати можливість всім електронним модулів спілкуватися між собою.
Вважає всі імпульси і відстежує загальна відстань, пройдену автомобілем. Саме тому неможливо «відкрутити» 
цифровий одометр назад, тому що значення, яке зберігається в блоці управління двигуном, не співпадатиме з бажаним, а це неможливо. Це значення можна перевірити за допомогою комп'ютерної діагностики, Яка є в кожному сервісному центрі офіційного дилера. Так що, якщо ви, наприклад, стоїте на порозі покупки б / у автомобіля і мучитеся сумнівами з приводу занадто маленького пробігу на його панелі приладів, знайте, що звернення до одного з більш менш пристойних СТО зможе допомогти вам з перевіркою «білого» пробігу авто. Але повернемося до наших «баранів». Декілька разів на секунду блок керування двигуном посилає пакет інформації, що складається з заголовка і даних. Тема - це просто номер, який ідентифікує пакет, як читання відстані, а дані - це цифра, відповідна пройденого відстані. В панелі інструментів розташований інший комп'ютер, який знає, що йому потрібно шукати ці пакети з інформацією і, як тільки він бачить один з них, він тут же оновлює одометр новими значеннями. В автомобілях з цифровим одометром, приладова панель просто відображає нове значення. Автомобілі з аналоговими одометрами обладнані невеликими кроковими двигунами, які перевертають цифри на одометрі.
Якщо ваш спідометр або тахометр на ВАЗ, Газель, Тойоту, Ниссан, Mitsubishi або іншу марку авто, вийшов з ладу, не впадайте у відчай. завжди буде радий допомогти вам. У нас ви зможете знайти і купити такий товар як цифровий спідометр, трос спідометра, стрілки спідометра, тахометр і багато, багато іншого. Для цього потрібно лише залишити заявку на сайті, після чого десятки автомагазинів вийдуть на вас зі своїми пропозиціями.
Якщо хочете здивувати автолюбителя, запитаєте його, що собою являє одометр або де він розташовується в автомобілі. Незважаючи на те що до його допомоги вдаються регулярно, не всі знають, як він виглядає. Це значимий прилад, який є в кожному транспортному засобі, що працює на двигуні внутрішнього згоряння.
Судячи з назви, вже можна визначити, що це вимірювальний прилад, як тахометр або цифровий спідометр. Одометр ж вимірює кількість пройдених кілометрів.
призначення
Завданням приладу одометр є передача показань про пробіг автомобіля. Завдяки такій інформації водій без проблем може встановити фактичне відстань від пункту відправлення до пункту призначення. Такі свідчення допоможуть не тільки визначити витрата палива при різних умовах, Але і вчасно проводити заміну необхідних деталей і компонентів.
Крім іншого, одометр може принести користь своїми показаннями і під час придбання автомобіля був у використанні. При огляді такого автомобіля, виникає доречне бажання дізнатися, як він експлуатувався. Одометр допоможе дізнатися, скільки кілометрів було пройдено на цьому автомобілі.
Оскільки від пробігу машини безпосередньо залежить різниця в ціні, то у багатьох продавців з'являється спокуса приховати правду в цьому питанні. Аби не допустити пред'являти реальні показання лічильника, такі люди скручують пробіг, підтасовуючи факти зміненими показань. Зважаючи на це виникає питання: як же визначити, чи була зроблена коригування показань пробігу чи ні? На що слід звертати особливу увагу при з'ясуванні цього питання?
Принцип роботи
Одометр буває трьох типів: механічний, електронний і, перехідний варіант, - це напівелектронним.
Одометр проводить підрахунок за допомогою спеціального датчика, який розташовується, безпосередньо, в коробці змінних передач. Вступники імпульси подаються на лічильник, який і надає свідчення. Розглянемо принцип роботи кожного з видів.
механічний
Такий тип вимірювального приладу влаштований виключно з механічних частин. У коробці передач розташовується його заміряти частина - шестерня. Обертаючись, вона надає руху приєднаний до неї гнучкий трос. Трос, в свою чергу, передає обертання на лічильник, який надає свідчення про зроблене путина одометр.
напівелектронним
Як випливає з назви, апарат складається наполовину з механічних вузлів і з електронних. З механіки тут присутній вимірює частина вузла - шестерня і тросик. У самому лічильнику відбувається перетворення інформації, що надходить: обороти троса перетворюються в електричні імпульси і дані виводяться на панель показань.
електронні
Цифрові технології - невід'ємна частина сучасного автомобіля. Тому і одометр в такій машині повинен бути теж цифровим. Такий тип вимірників не використовує механіку взагалі.
Всі його пристрій базується виключно на датчиках, які передають електричні імпульси на обробку, після чого можна побачити результат.
підміна показань
У механічному одометрі провести зміну показань не складає великих труднощів, так що навіть недосвідчений механік зможе виконати таку процедуру. Виконується це в такий спосіб: тросик, передає свідчення на лічильник, від'єднується від шестерні в районі кпп. Потім проводиться його обертання в зворотний бік. Для цих цілей його зазвичай закріплюють в патроні електродрилі. Після виконання операції, тросик приєднують назад до шестерні і одометр збирається.
Помітити виконувалося чи щось таке на автомобілі досить нескладно. Для цього буде потрібно відігнати машину на оглядову яму. Там уважно переглядаємо місце з'єднання троса з шестернею у кпп. Різниця буде очевидна. Якщо всі елементи одометра знаходяться в грязі або пилу, а місце з'єднання троса з шестернею відносно чисте, то тут ясно, що не обійшлося без махінацій.
З напівелектронним приладом справа йде набагато простіше. З цією метою знімають панель розташування приладів і здійснюють розтин корпусу самого вимірника. Далі, виробляють роз'єднання шестерень механізму зчитування і виставляють необхідну величину за короткий проміжок часу.
Виявити таке втручання також не складе великих труднощів. При огляді варто звернути пильну увагу на місця з'єднання корпусу. Під час розтину не уникнути пошкодження цих елементів. Та й на місцях гвинтових з'єднань таке втручання буде явно помітно.
Що ж стосується електронних лічильників, то і тут не обійшлося без вразливих для шахрайства місць. Показання на них також можна змінити. Але процедура ця непроста і вимагає не тільки певних знань, а й спеціальної техніки з програмним забезпеченням. У певних випадках ще доведеться повозитися з від'єднанням плат в приладах, або провести додаткову пайку.
Виявити перепрошивку електронного одометра практично неможливо. Виняток становлять лише випадки, коли проводилася розбирання щитка приладів. Але не варто засмучуватися, адже свідчення одометра - не єдиний критерій, за яким можна визначити ступінь зношеності автомобіля. Пильно розглядаючи в автомобілі стан елементів вузлів або корпусу, можна виявити цікаві деталі стану транспорту.
Так / ні
«Та не треба мені нічого пояснювати, у мене на спідометрі 100 тисяч км пробігу», - часто можна почути таку фразу серед сперечаються про автомобілі. Але ж формулювання думки абсолютно невірна. Якщо проаналізувати спідометр і одометр, різниця приладів очевидна. Саме одометр показує пробіг машини, спідометр же визначає швидкість руху.
Глибоко в історію
Найдавніший одометр згадується ще в першому столітті. Грецький математик Герон став батьком цього винаходу. Прилад був у вигляді звичайної візки, колеса в якій підібрані зі спеціальним діаметром. Колеса поверталися рівно 400 разів за 1598 метрів (мілліатрій). приводила найпростіший механізм в рух. Індикатором пробігу служили дрібні камені, які випадали в лоток. Для підрахунку пройденої відстані потрібно було порахувати кількість що випали каменів. З того часу люди зробили крок далеко вперед у своїх винаходах, але сама задумка була ідеальною.
Спідометр і одометр, різниця між якими не тільки в показаннях, мають і різні дати винаходу. Спідометр винайшли трохи більше сотні років тому. Вперше такий прилад був встановлений на автомобіль Oldsmobile в 1901 році. Протягом десяти років спідометр встановлювали тільки як додаткову опцію і вважали його дивиною. Вже пізніше на заводах стали встановлювати його як обов'язковий прилад. У 1916 році спідометр зазнав удосконалення, які вніс Нікола Тесла. До наших днів він дійшов майже в такому ж стані, не рахуючи деяких сучасних додатків.
Що таке одометр? Пристрій і призначення
Отже, кожен автомобіліст повинен знати, для чого потрібні спідометр і одометр. Різниця між цими приладами, звичайно ж, існує. Розглянемо спочатку одометр. Яку роль він відіграє на панелі інструментів? Одометр - це механізм, який призначений для того, щоб заміряти кількість обертів колеса під час руху транспортного засобу. Іншими словами, це вузол, який дає нам можливість дізнатися шлях, пройдений автомобілем в кілометрах. Показання одометра можна вважати зі спеціального пристрою на панелі машини. Одометр показує як добовий, так і загальний пробіг. Дві ці шкали часто розташовуються на самому спідометрі.
Конструкція одометра нескладна, включає в себе наступні компоненти:
- Сам лічильник, що показує кількість обертів колеса вашого транспортного засобу.
- Контролер, який фіксує обороти і безпосередньо пов'язаний з самим лічильником.
- Індикатор, виведений на спідометр. Демонструє пройдений автомобілем шлях в кілометрах.
Принцип дії одометра
Багато новачків-автолюбителі часто чують терміни «спідометр» і «одометр». Різниця між цими приладами відома не всім. Що таке одометр, ми розібралися, а тепер про принцип дії приладу, як він функціонує. Одометр - це електронне або механічний пристрій, Яке дозволяє в точності визначити ту кількість оборотів, яке скоєно колесом. Такі дані дають можливість водієві точно визначити, скільки кілометрів пройшов його автомобіль за весь термін експлуатації і не тільки. Можна також дізнатися, скільки машина проїхала за той чи інший часовий проміжок. Дані виводяться в числовому значенні на індикаторі одометра в кілометрах.
В цьому і є суть роботи одометра - колесо транспортного засобу за кожен кілометр пройденого шляху робить строго певну кількість кілометрів. Показник цей завжди однаковий. Знаючи, скільки оборотів здійснено колесом, лічильник вираховує шлях в кілометрах.
Якщо у водія є необхідність визначити пройдену відстань від пункту А в пункт В, то він завжди може обнулити лічильник. Завдяки такій дії також легко помітити витрата палива за певний шлях. Природно, що при неробочому одометрі таку операцію виконати просто неможливо.
типи одометрів
Розглядаючи одометр і спідометр (різниця між ними є і в будові), визначимося з типами одометрів. Існує три основних види:
- Механічний. самий старий тип, Прабатько його був винайдений ще древнім Героном. Якщо потрібно змотати такий одометр, зробити це можна будь-крутилкой. За допомогою цифрового лічильника відбувається облік обертання колеса механічної складової. Під впливом механічних сил лічильник зчитує обертів і конвертує їх в кілометраж. Мінус таких лічильників полягає в тому, що при досягненні певної цифри відбувається автоматичне обнуління показань.
- Електронно-механічний прилад. Більш вдосконалена модель одометра. Щоб провести корекцію такого лічильника, потрібно вже застосування CAN-крутилок. В даному випадку обороти колеса зчитуються лічильником за допомогою механічного зв'язку, згодом інформація конвертується в сигнали. Дані в цифровому вигляді виводяться на приладову панель.
- цифрові одометри. Діють на основі мікроконтролера. Найсучасніший прилад. Всі необхідні показники в даному випадку зчитуються в цифровому форматі. Щоб зробити корекцію такого одометра, буде потрібно застосування спеціального обладнання. Цифровий одометр - частина бортового комп'ютера транспортного засобу.
похибка одометра
Всім відомо, що будь-які сучасні прилади в своїй роботі мають будь-які неточності. Існують деякі стандарти, що допускають похибки. У механічних девайсів, наприклад, допускається цей показник в 5%. Якщо транспортний засіб експлуатується в будь-яких жорстких умовах, то цифра ця може збільшуватися до 15%. У таких випадках йде знижка на знос різних деталей, вузлів транспортного засобу (наприклад, пробуксовку). Формально в цьому випадку відбувається обертання коліс (нібито відбувається рух), але ж шлях в кілометрах не збільшується.
Певну похибку в роботі може показувати і одометр, і спідометр (різниця між цими приладами тепер зрозуміла). Також на показання приладу впливають різні зазори, ослаблення троса, погане зчеплення, слабкі пружини. Електромеханічні девайси зчитують сигнали, які вказує контролер швидкості за певний проміжок часу. У цих випадках похибка нижча, точність вище. Автомобілі з електромеханічними приладами, навіть дуже старі, рідко видають похибка більше 5%. цифрові прилади найточніші, тут не задіяні механічні зв'язку. Якщо такі девайси мають похибку, то це безпосередньо пов'язано з зносом коліс.
Що таке спідометр
Спідометр - прилад, який вимірює руху транспортного засобу. Показання лічильника виводяться в км / год (кілометри на годину) або - в Америці - милях на годину. Спідометри бувають двох типів: механічні (аналогові), цифрові. Як діє і що показує спідометр? У задньопривідного автомобіля спідометр веде контроль обертання вторинного валу у коробки передач, в цьому випадку швидкість розраховується по ньому. Відповідно, показання швидкості будуть залежати від розміру шини, з заднього моста, А також від власної похибки приладу. У передньопривідних автомобілів швидкість вимірюється за допомогою приводу лівого колеса. До похибки спідометра додається закруглення дороги. Ми розглянули вище одометр і спідометр (різниця, для чого служать, принципи дії). Дізнаємося тепер причини похибок спідометра.
Чому бреше спідометр
Якщо розглядати спідометр автомобіля, здогадатися неважко, чому ж він бреше. Чому показує швидкість перевищену? По-перше, водій має менше шансів порушити швидкісний режим, Отримати штраф. По-друге, якби спідометр вказував меншу швидкість від реальної, то, швидше за все, водії б не переставали судитися з автовиробниками, доводячи свою невинність в перевищенні швидкості. Чи обов'язково спідометр повинен брехати? Справа в тому, що цього приладу складніше всіх вказувати суперточні свідчення, адже швидкість залежить від обертання колеса, від його діаметра, а це вельми нестабільний параметр.
Похибка спідометра при швидкості в 60 км / ч дуже мінімальна, її практично немає. При швидкості в 110 км / ч похибка може становити 5-10 км / ч. Якщо автомобіль розвиває швидкість до 200 км / год, то середнє значення похибки може становити до 10%. Ми відповіли на ваше запитання «що таке одометр і спідометр». Різниця тепер зрозуміла. Підведемо підсумки. Та все це дає можливість зробити наступні висновки.
Одометр і спідометр: різниця приладів
Як вже говорилося, не всі автолюбителі розуміють різницю між двома різними приладами - одометром і спідометром. Деяких вводить в оману те, що лічильник показань пробігу безпосередньо вмонтований в сам спідометр. Саме тому багато хто відносить цю конструкцію до одного приладу. Що це таке - одометр і спідометр? Різниця між функціоналом очевидна. Плутати ці прилади просто неприпустимо. Якщо бути коротким, то:
- Спідометр показує швидкість руху транспортного засобу.
- Одометр показує пройдений шлях в кілометрах.
Їх функціонал ніяк не пов'язані. Поєднання цих двох шкал на обумовлюється лише зручністю для сприйняття водієм. Втім, сучасні виводять цю інформацію на дисплей серед основної інформації.
Навіщо скручують пробіг
«Скрутив спідометр, щоб зменшити пробіг», - теж невірне вираз серед автомобілістів. Ми розповіли, для чого служить і одометр, і спідометр. Різниця і фото цих приладів вказують на те, що для зменшення кілометражу скручують свідчення не спідометра, а саме одометра. Для чого це роблять? Все виправдовують ці бажання по-різному. Несправність приладу, заміна всієї панелі, їзда на нестандартної гумі. Якщо бути чесним, то причина практично одна - всі хочуть «омолодити» свій транспортний засіб. Часто це відбувається при продажу автомобіля. Є й ті, хто хоче, навпаки, збільшити пробіг. Найчастіше це водії комерційного транспорту, які використовують авто в службових цілях. Адже дуже часто витрата палива перевищує допустимі бухгалтерією норми, які не враховують амортизацію, знос транспортного засобу. Для компенсації цих витрат водії і йдуть на таку хитрість, як збільшення пробігу.
