Hyundai accent 1 покоління. Відгуки Hyundai Accent. Офіційний ресурс мотора Хендай Акцент

всього знайдено 126 відгуків про автомобілі Hyundai Accent

Показані відгуки: з 1 по 10

Відгуки власників дозволяють зрозуміти гідності і недоліки Hyundai Accent, а також допоможуть оцінити надійність автомобілів Hyundai Accent. Блакитним кольором виділені відгуки власників Hyundai Accent, Які позитивно оцінені іншими читачами нашого порталу. Будемо раді бачити ваші відгуки, оцінки та коментарі.

СТОРІНКА:

Hyundai Accent

Рік випуску: 2008

двигун: 1.5 (102 к.с.) КПП: M5

Хороший авто за свої гроші. Брав в 2008 р за 350000 руб. На даний момент пройшов на ньому 250000 км. За весь період експлуатації поміняв два рази амортизатори по колу і чотири рази підшипники передніх маточин, і плюс запчастини для ТО. Обслуговування проводжу сам. Машиною задоволений, але хотілося б попросторней салон і побільше кліренс.

Відгук o Hyundai Accent залишив: Юрій з міста Череповець

Авто стоїть своїх грошей !!! ДВС в поєднанні з 4-ступінчастим автоматом відпрацював 37000 км без поломок і примх! Претензії є, коробка сильно розкручує двигун, від цього злітає витрата палива в міському режимі їзди, але і по трасі він їсть не менш, тому як в режимі їзди 120-140 км / ч обороти занадто високі !! Але якщо їздити спокійно, можна домогтися витрати в 8-9 л на 100 км. На 32000 км поміняв задні амортизатори, на 37000 км поміняв передні стійки, свічки, фільтр салону !! Машина хороша, але є ось такі нюанси !!! Поки претензій більше немає! Машина хороша.

Олег з міста Харків

Середня оцінка: 3.47

Hyundai Accent 1.5

Рік випуску: 2005

двигун: 1.5

Купив свого Акценту з рук в травні 2011 року з пробігом 56 000 км. На даний момент пробіг 70 000 км. За цей час він мене не підвів жодного разу, міняв тільки масло (Mobil 1), як і попередній хозяін.Так що з технічної частини і надійності автомобіль прекрасний. З мінусів - шумоізоляція (до цього їздив на Пасаті), і не найбільший салон - для передніх пасажирів все прекрасно, а ось заднім не завжди. Деякі пишуть про низький кліренс, але я при стандартній підвісці нічого подібного не помічав. Загалом, автомобілем цілком задоволений, по співвідношенню ціна / якість, якість на висоті, альтернативи Акценту навіть близько немає.

Відгук o Hyundai Accent 1.5 залишив: Микола з міста Нижній Новгород

Середня оцінка: 2.64

Hyundai Accent 1.5

Рік випуску: 2008

двигун: 1.5

Машина відмінна проїхав 73000 км, міняв тільки витратні матеріали: ремені, фільтра, колодки передні. Перевозив багато чого, багажник великий. Розгін хороший, витрата палива при швидкості 140-180 км / год близько 9 л, з кондером ще більше. Мінус: низька, з кондером тупа, а так машиною задоволений дуже. Краще дешевий кореєць, ніж наш ваз.

Середня оцінка: 3.35

Hyundai Accent - вдала в усіх відношеннях розробка південнокорейського автопрому. Своїм поява в 1995 році модель викликала справжній фурор серед автолюбителів. На тлі основних конкурентів седан першого покоління відрізнявся яскравим дизайном, привабливим інтер'єром, різноманітністю доступних на вибір силових агрегатів. Сьогодні налагоджений випуск вже четвертого покоління Accent, яке також підкреслює всі переваги компактного автомобіля. У 2012 році седан удостоївся почесної нагороди за найкраще співвідношення ціна / якість на автомобільному ринку.

Модель цілком заслужено користується великим попитом і серед вітчизняних водіїв. Висока якість збірки, невибагливість, ремонтопридатність основних вузлів і агрегатів - ключові характеристики, які залучають величезну армію покупців. В інтернеті ведуться дискусії щодо терміну стабільної роботи мотора на дорогах країн пострадянського простору. І цілком обгрунтовано, адже кожен водій мріє роздобути у своє розпорядження надійний і довговічний автомобіль. З цієї причини, з'ясуємо, який фактичний ресурс двигуна Хендай Акцент 1.5 і 1.6 л.

Лінійка силових агрегатів

У 2001 році стала доступною для придбання вітчизняна збірка Хендай Акцент ТагАЗ. Через десять років завод оголосив банкрутство і припинив свою діяльність. Почасти тому послужив той факт, що новий Акцент 2010 року не виправдав покладених очікувань споживача. Відновити свою діяльність в Росії Hyundai зважилися з четвертим поколінням. Збирають седани в Калінінграді і Санкт-Петербурзі. Лінійка силових агрегатів Accent істотно оновилася в 2010 році, коли застарілі мотори серії Alpha були замінені новими розробками з серії Gamma.

Мотори 1.5, 1.6 л були модернізовані і отримали:

• Рідинне охолодження;
• Послідовне вертикальне розташування циліндрів;
• 16-клапанна головка циліндрів;
• Наявність гидрокомпенсаторов.

1.5-літровий двигун з маркуванням G4EC характеризується потужністю 102 сил, а ось 1.6-літровий аналог вже має в своєму розпорядженні 120 кінськими силами. Окремо варто сказати про тих двигунах, які збирають в Китаї - нормальна практика для багатьох великих автомобілебудівних компаній. Фактично локація збірки ніяк не вплинула на якість, також важливо і те, що контроль якості на заводах Hyundai відомий своїм високим рівнем.

Офіційний ресурс мотора Хендай Акцент

Роздобути якусь офіційну інформацію, щодо ресурсу моторів Акцент 1.5 і 1.6, не так уже й просто. Вся справа в тому, що як такого загальноприйнятого поняття офіційного ресурсу не існує. Практика останніх років показує, що багато авторитетних концерни сьогодні все частіше вдаються до такого терміну, як «гарантія на автомобіль», намагаючись тим самим нехай і незначно, але відкрити таємничу завісу, за яким ховається інформація «для службового користування». Ця гарантія поширюється на перші 100 тисяч кілометрів пробігу. Але чи означає це, що після завершення гарантійного терміну автомобіль почне ламатися? Звичайно ж ні.

Який же тоді ресурс двигуна Хендай Акцент? Без належної уваги і обслуговування ці силові агрегати нормально працюють протягом 200 тис. Км. Після чого, звичайно, починаються перші серйозні проблеми. Але, при своєчасному реагування на виниклі незначні поломки, ця цифра збільшується в два рази, тобто, фактично отримуємо ресурс рівний 350-400 тис. Км. Грамотний підхід до обслуговування Hyundai Accent зводить нанівець ймовірність повного виходу з ладу двигуна. Окремо варто сказати про пристрій ГРМ - в Акценті це комбінований механізм. Він складається з ременя і невеликий ланцюга. Служить протягом заявленої «гарантії».

Відгуки власників седана

Відгуки реальних людей про надійність та якість корейського автомобіля більш інформативні і доступні. У мережі зустрічаються різні повідомлення, часом суперечливі. Наприклад, повідомлення про те, що движки Hyundai Accent ходять 180-200 тис. Км, правдиві чи ні? Висновки про невисокий моторесурс можна сміливо відносити до чуток, адже за фактом набагато більше людей, які заявляють про те, що змогли подолати 400-500 тисяч кілометрів шляху на цьому автомобілі до першого капітального ремонту. Пропонуємо детальніше ознайомитися з відгуками водіїв, які розкажуть про те, яким насправді є ресурс цих двох моторів.

Двигун 1.5 G4EC

1. Максим, Новокузнецьк. З 2005 року їжджу на Хендай Акцент ТагАЗ 1.5. Зараз пробіг становить 350 тисяч кілометрів. В автомобілі проводжу багато часу, майже завжди за кермом. вчасно міняю моторне масло і витратні матеріали, планово проходжу ТО. Вважаю, що ще як мінімум 150-200 тисяч движок «пробіжить», потім вже може і капиталка потрібна буде. За весь час самостійно чистив дросельну заслінку - вона забилися і почали «плавати» обороти. ГРМ заміняв через 150 тис. Км.
2. Василь, Томськ. Наскільки мені відомо, у Hyundai Accent з двигуном 1.5 G4EC реальний ресурс близько 400 тисяч. У мене авто 2010 року і поки що пробіг 300 тис. Км. Міняю масло через кожні 7 тис., Дотримуюся спокійного стилю їзди. У знайомого «дев'ятка», так він пройшов на ній стільки ж. Думаю, що у «корейця» движок не гірше. Вчасно ланцюг потрібно міняти, якщо з'явився стукіт на «холодну» - це перший симптом її розтягнувся стану.
3. Олексій, Москва. Щодня намотую 300 км, їжджу акуратно, на світлофорах ніколи не гнав. Машину обслуговую сам, у мене Хендай Акцент ТагАЗ, і багато моїх знайомих не вірять, що я на ній пройшов вже 380 000 км. На ресурс впливає якість обслуговування і стиль їзди. У мене з цим проблем ніколи не було, міняв все витратні матеріали завжди сам. сервіс дилерського обслуговування мені не подобається, практично впевнений, якби все не робив самостійно - машина вже не їздила б.
4. Станіслав, Севастополь. Напевно, кожен водій чув про якісь таксистів, розсікають по містах на Hyundai Accent. Мовляв, проходять движки їх автомобілів по 500 000 км до капітального ремонту. Може бути це і правда, але мені пощастило менше. Двигун практично з самого початку ламався по дрібницях. Правда, «гарантійні» перші 100 000 км пройшли дуже навіть гладко. А ось на 120 000 км замінив 14 з 16, через деякий час движок став «їсти» масло по 500 грам на кожну тисячу. Плюс зовсім недавно щось з кільцями в третьому циліндрі - валить постійно димок звідти. Необхідно знову все розбирати.

Hyundai Accent другого покоління (індекс LC) дебютував в 1999 році. Автомобіль пропонувався в кузові хетчбек і седан. У 2001 році стартувала збірка в Таганрозі. Через 2 роки (в 2003 році) модель пережила рестайлінг, але російський ринок її не побачив. З воріт «ТагАЗа» як і раніше виїжджали седани в дорестайлинговом образі.

У 2005 році злегка змінилася передня частина - хижа решітка радіатора отримала м'якші округлі форми. У 2006 році відбулася зміна поколінь, але «Тагаз» продовжував виробництво седана аж до 2012 року.

Місця в салоні Хендай Акцент досить, правда, задні пасажири будуть відчувати себе обмежено. Обсяг багажника - всього 375 літрів (321 л - хетчбек). З іншого боку, від маленького автомобіля не варто чекати чудес.

Седан в базовому виконанні МТ0 міг похвалитися лише гідропідсилювачем керма. Центральний замок, електропривод дзеркал і стекол, кондиціонер і ABS були доступні в багатших пакетних комплектаціях. Подушка безпеки перепала лише водієві, та й то, в найдорожчих версіях - МТ3 і АТ5 (з АКПП).

У краш-тесті за версією NHTSA (американської національної асоціації з безпеки на транспорті) Accent заробив 4 зірки при фронтальному і бічному ударі. Але той автомобіль був укомплектований 4 подушками безпеки.

двигуни

Спочатку Хендай Акцент оснащувався атмосферними бензиновими моторами об'ємом 1.3 л і 1.5 л. Перший встановлювалися лише обмежений період часу. Останній - став масовим. У 2002 році лінійку силових агрегатів поповнив 1,5-літровий турбодизель і бензиновий атмосферник ємністю 1,6 л. Жоден з цих двигунів в Росії офіційно не пропонувався.

Усе бензинові мотори - представники сімейства Альфа (1.6 л - Alfa II). Вони є ліцензійною копією двигунів Mitsubishi серії Orion.

1,3-літровий мотор (60 і 75 к.с. / G4EH) має один распредвал і 12 клапанів. 1,5-літровий пропонувався в двох варіантах виконання: 12-клапанному (91 к.с. / G4EB) і 16-клапанному (102 к.с. / G4EC). Перший (з одним розподільчим) не набув широкого поширення. На ринку абсолютне лідерство за 16-клапанним агрегатом з двома розподільними. 1,6-літровий мотор (105 л.с. / G4ED) можна знайти в машинах, ввезених з США.

Всі двигуни мають привід ГРМ ремінного типу. В агрегатах з двохвальною схемою газорозподілу DOHC (1.5 / 102 к.с. і 1.6 / 105 л.с.) зубчастий ремінь призводить в рух тільки випускний распредвал, а впускний пов'язаний з випускним однорядной ланцюгом.

Ланцюг приводу распредвалов (від 1 000 рублів) багато механіки радять міняти на пробігу 100-120 тис. Км. До цього часу вона нерідко розтягується.

Обслуговування приводу ГРМ не представляє великої складності. Однак при заміні ременя ГРМ слід оновити і помпу (від 2 000 рублів). Вона може потекти або зашуміти вже через 80-110 тис. Км. А зняти її заважає привід ГРМ: один болт кріплення помпи перекриває ремінь, а інший - натяжна ролик.

Регулювання зазору клапанів здійснюється за допомогою гідравлічних штовхачів (250 рублів за штуку). Вони можуть застукали після 200-250 тис. Км. Часом причина криється в ослабленні плунжерній пружини масляного насоса. У підсумку, для нормальної роботи компенсаторів просто не вистачає тиску масла. Вартість пружини всього 250 рублів, а для її заміни необхідно зняти картер двигуна.

Через 100-150 тис. Км може продірявився прокладка кришки клапанів - близько 600 рублів. Через 150-200 тис. Км нерідко починає збільшуватися витрата масла. Найчастіше в цьому винні задубілі маслозйомні ковпачки. Вартість нового комплекту посилання - 1 300 рублів, а робіт по заміні - від 5 000 рублів.

Штатний стартер може захандрить після 100-150 тис. Км - частіше в морози. У більшості випадків його можна «оживити», в іншому випадку за новий стартер доведеться викласти понад 5 000 рублів. Незабаром доводиться оновлювати і опори двигуна (2-3 тис. Рублів за штуку).

Нерідко прогорає гофра вихлопної системи. Аналог можна підібрати за 500 рублів. Але гофра в оригінальній трубі (від 2 000 рублів) служить, як правило, набагато довше. Перебої в роботі двигуна часом викликані відмовою підкачує паливного насоса (Від 2 500 рублів) або кисневого датчика (Від 2 000 руб.).

З роками старіють і дають текти патрубки системи охолодження і радіатор. Якщо вчасно не помітити витоку, то можливий перегрів. Наслідки бувають досить сумні - розтин і капітальний ремонт двигуна.

3-циліндровий 82-сильний турбодизель об'ємом 1,5 л (D3EA) з системою впорскування Common Rail розроблений італійськими інженерами VM Motori. Дизельний Акцент на вторинному ринку - справжня екзотика. 1.5 CRDi менш надійний, ніж бензинові агрегати. З віком з'являються скарги на збільшення витрати масла, турбонагнетатель і паливні форсунки. Крім того, в салоні дизельного авто менш комфортно - вище рівень шуму, і відчуваються вібрації.

Трансмісія

В пару моторам призначалася або 5-ступінчаста механіка, або 4-швидкісний автомат (A4AF3).

Механічна коробка досить надійна. Проблем з нею практично не зустрічається. Завидною довговічністю відрізняється і зчеплення - більше 250 000 км. Новий комплект доступний за 4 000 рублів. А от вижимний підшипник може наробити шуму через 100-150 тис. км. Епізодичні труднощі з включенням передач виникають через закисания механізму вибору передач.

АКПП не настільки довговічна, як МКПП, але при належному догляді легко проїде до першого ремонту 200-250 тис. Км. Головне, не забувати оновлювати масло кожні 40-60 тис. Км. Для перебирання знадобиться близько 50 000 рублів. Часом збої в роботі автомата викликані обривом проводки контактного роз'єму.

Ходова

М'яко налаштована підвіска здатна поглинати великі нерівності без шкоди для комфорту пасажирів. Але в цьому є і свої мінуси. Кузов в поворотах сильно крениться, а керованість заслуговує посередніх оцінок, як і гальмівна система. На сухому асфальті до повної зупинки потрібно 43,3 метра. Нагадаємо, що сучасний стандарт - не більше 40 метрів.

саме слабке місце в підвісці - втулки стабілізатора. Часом їх доводиться міняти вже через 20-40 тис. Км. Важелі передньої підвіски (2-4 тис. Рублів) прослужать 100-150 тис. Км, а задньої - більше 150-200 тис. Км.

На відрізку 100-150 тис. Км можуть прийти в непридатність ступичні підшипники. На передній осі змінюються лише підшипники (1 000 руб.), А на задній - маточина в зборі (від 2 000 рублів).

Після 100-150 тис. Км часом закисають гальмівні циліндри задніх гальмівних барабанів. Найчастіше їх досить розібрати, почистити і змастити. Новий циліндр доступний за 600 рублів.

В машинах старше 10-12 років необхідно звернути увагу на передні гальмівні трубки. Вони іржавіють під гумовим ущільнювачем - в місці переходу через перегородку колісної арки. Вартість нової гальмівної магістралі - близько 1 000 рублів.

Проблеми з ABS можуть виникнути через окислення моторчика. Він швидко приходить до тями після прочищення.

Рульова рейка може зажадати уваги після 150-200 тис. Км. У гіршому випадку її доведеться замінити - від 18 000 рублів.

Кузов і салон

Кузовне залізо Хундай Акцент до корозії не схильне. Іржа, скоріше, ознака неякісно ремонту в минулому. Проте, на окремих екземплярах старше 10 років можна виявити руді плями в районі задніх колісних арок і порогів. Крім того, з бамперів нерідко відшаровується фарба.

В обробці інтер'єру використаний дешевий пластик, який з часом починає скрипіти. Неважливо йдуть справи і з шумоізоляцією. Її не можна оцінити інакше, як нижче середнього. В салон проникають звуки з моторного відсіку і колісних арок.

Після 120-140 тис. Км може вийти з ладу генератор. Найчастіше віддається відбутися заміною регулятора напруги (1 000 рублів). Якщо ж відновити генератор не вдасться, то доведеться пошукати новий - від 5 000 рублів.

Згодом закисает механізм приводу склоочисників. З'являється стукіт і скрип, а повідці рухаються повільно і не на повний хід. Нова трапеція обійдеться в 2 000 рублів.

Час від часу починає смикатися і дзижчати стрілка покажчика швидкості. Недуга легко усунемо. Іноді зустрічаються збої в роботі центрального замка.

висновок

Hyundai Accent простий і надійний автомобіль, Який можна обслужити або відремонтувати за невеликі гроші в будь-якому сервісі. Головне, не нарватися на заїжджений екземпляр, який попрацював в таксі.

Ще одним корейцем з російським громадянством стало більше - в продажу з'явилися малолітражки Hyundai Accent останнього покоління, Випущені ростовським холдингом «Донинвест».

Збірка збірці рознь. Хоча для випуску російських «Акцентів» і використовується комплект напівфабрикатів з Кореї, процес створення готового продукту дещо ширше, ніж банальне прикручування бамперів. На завод в Таганрог, що поблизу від Ростова, приходять «голі» кузова і набір з окремих вузлів «Начинки». Кузови гальванізуюче занурювальним способом, грунтуються, фарбуються, після чого надходять на складальні лінії. Тут вклеюються скла, монтуються готові двигуни, збираються ходова, салон і т.д.

Для довідки: сьогодні, через чотири місяці після освоєння моделі, з конвеєра ТагАЗа щомісяця сходить 500 машин. Наступного року це число планується подвоїти і, в залежності від попиту, нарощувати виробництво, оскільки потенціал заводу - 120 тисяч автомобілів на рік.

Вишукуючи з глибин пам'яті емоції від давньої зустрічі з «справжнім» Hyundai Accent, до «співвітчизнику», не приховуємо, ми підійшли з пристрастю. І з задоволенням констатуємо: ніяких російських ляпів в машині не виявили. Кузовні панелі пов'язані з нормативної точністю і якісно пофарбовані. Під стать зібраний і салон. Все, чого належить, - крутиться, відкривається і включається легко, без зусиль.

Ті, хто думає, що на таганрозький конвеєр поставлено модифікація «для бідних родичів», жорстоко помиляються. Базовому «Акценту» зі скромним 1,3-літровим двигуном тут віддали перевагу добре оснащений варіант з потужним 16-клапанником об'ємом 1,6 літра. І відповідно до «нашим» менталітетом, зупинилися поки на випуску автомобіля з кузовом седан і механічною коробкою передач, більш детальний огляд технічних характеристик представлений в кінці статті.

Який він на вигляд, нехай залишиться на совісті корейських дизайнерів. На наш же погляд, цей буденний наряд цілком доречний для практичною малолітражки «на кожен день».

Пару слів про інтер'єр Хендай акцент 1.5

Інтер'єр седана - за невеликим винятком - спланований досить грамотно. Привабливий естетично, він підкуповує і з точки зору ергономіки. Сидіти зручно, видно все добре, орудувати органами управління - з руки. Рівень оснащеності ростовського Accent вище середнього: електросклопідйомники бічних вікон, кондиціонер, аудіосистема (потенційно узгоджена з підключенням мобільного телефону), Центральний замок і т.д. Підстаканники, шухлядки і кишені, розкидані по салону, істотно підвищують рівень бортового комфорту.

Виворітного стороною компонування та оздоблення інтер'єру є убогість простору ззаду і «дубовата» пластик передньої панелі. З останньою обставиною цілком можна змиритися, оскільки, незважаючи на свою «дебелого», пластик не скрипучий, а ось з першим - досить складно. По крайней мере, заднім пасажирам - при «знахабнілих» передніх. А в принципі седан цілком прийнятний для п'ятьох вершників і їх поклажі. Його власнику хіба що доведеться іноді шкодувати про те, що спинка заднього дивана в машині відкидається цілком, а не частинами.

Зате динаміка автомобіля, як і його економічність, стане дуже приємним сюрпризом. Та що там казати, розгін за 10 з невеликим секунд до сотні км / год - вельми красномовний аргумент. Accent не просто динамічний. Сукупність живого движка, гострого рульового і збалансованої підвіски роблять його спритним, немов білка. Жвавість, з якої автомобіль здатний виконувати швидкісні маневри, проллється бальзамом на душу активістів водіння. Причому седан поводиться приблизно навіть в поворотах на нерівній дорозі. Але ж корму обкатаного нами раніше хетчбека (ймовірно, більш легку) на купині помітно переставляло.

Гальма у ростовського «Акценту» - без АБС, але дуже чіпкі, «конкретні». А ось кермо, незважаючи на присутність гідропідсилювача, кілька тугий на малій швидкості. Можливості підсилювача, ймовірно, визначаються його розмірами (продуктивністю), а він (з'ясували, заглянувши під капот) зовсім крихітний. Якщо не брати до уваги кілька утруднене - в порівнянні з іншими - включення першої передачі, недоліків у автомобіля більше немає.

вартість

Доречним є питання про ціну. За «ростовчанина» просять $ 10990. Багато це чи мало? З одного боку - беушна іномарка класом вище або дві вазовских десятки, з іншого - новий, муха не сиділа, автомобіль, здатний підтримувати у свого власника позитивні емоції протягом тривалого періоду. Ваги у кожного свої.

Технічні характиристики Хендай акцент 1.5

Кузов - 4-дверний седан число місць, чол. - 5 споряджена маса, кг - 1028 повна маса, Кг - 1466 габарити (довжина / ширина / висота), мм - 4235/1670/1395 база, мм - 2440 макс. швидкість, км / год - 181 час розгону до 100 км / год, c - 10,5 витрата палива, л / 100 км: міський цикл - 9,9; заміський - 6,1; змішаний - 7,5 двигун - 4-циліндр., бензиновий, 16-клап .; робочий об'єм, см3 - 1495; потужність, к.с. при хв-1 - 102/5800; крутний момент, Н · м при мін-1 - 136/3000; система живлення - багатоточкове впорскування трансмісія - хутро., 5-ступінчаста гальма: передні - дискові, задні - барабанні рульове управління - «шестерня-рейка», з ГУР ціна, $ - 10990.

Всім привіт. першим власним автомобілем був ВАЗ 2110, але так як все моє свідоме життя пов'язане з кузовними цехами, СТО, автосалонами (Toyota, Ford, Hyundai і ЛАДА) і в даний момент працюю в автоекспертізе, то машин я надивився і накатав вдосталь.

Сфера моєї діяльності призвела до того, що до автомобілів я став відноситься більш спокійно і скептично, без піни у рота зі словами "Дивись яка класна, хочу таку". Ну, загалом, про що я?

З ВАЗівської тазом 10-го сімейства я прожив 5 років. За цей період не поміняв в ньому хіба що кузов. Перший час (це десь перші 1,5 року), мені подобалося в ньому копатися. Але після я готовий був поїхати в Тольятті на АвтоВаз і відірвати всім там руки.

Так як я людина, яка важко розлучається зі своїми речами, кипіла "Любов" до машини з турою в мені довго. Але взявши калькулятор і порахувавши витрати на утримання (раніше я щось не зрозумів так зробити) Російського чуда, вирішив з цим відром розлучитися (ви не подумайте, "десятку" я любив).

У зв'язку з тим, що машина для мене більшою мірою - засіб пересування, не хотілося переплачувати за бренд, непотрібні функції, моду тощо, бюджет був визначений в 300 000 руб плюс / мінус 50 000 р.

Став аналізувати авто ринок. потрібна була робоча конячка, Надійна, невибаглива машина, з мінімальною вартістю запчастин, більш менш симпатична і за менші гроші. Прочитавши купу відгуків, переговоривши з власниками і дізнавшись вартість на запчастини і сервіс, прийшов до висновку, що Hyundai Accent мені підходить найбільше.

Довго шукав Accent в більш - менш пристойному стані. Переглянув хмару машин, у всіх стан було щось погане, або посередній. Практично всі були раніше биті (не помітити було не складно, сам раніше відновлював такі), або з кінським пробігом.

І ось, в черговий раз переглядаючи оголошення з продажу, натрапив на нього! Hyundai Accent 2006 року, двигун 1,5 літра 16 клапанів, МКПП, колір бежевий, комплектація MT2, пробіг 15 000 км !!! Ну, думаю, не може такого бути, для 8-річної машини такий пробіг нереальний. Заради інтересу вирішив поїхати подивитися, що й до чого.

Їхати довелося на околицю міста, де руху практично немає. Подивившись, полазити і послухавши, я не знайшов жодного серйозного косяка, лише пару дрібних подряпин і пару невеликих стусанів.

Жодної ознаки кузовного ремонту, Навіть бампера рідні, які не фарбовані, фари не каламутні. Мотор шепоче, все працює. Стан як з заводу - все чистенько, нічого не скрипить, кермо і важіль КПП не жовті.

Ходжу я навколо цього "дива" і не вірю. Заради інтересу запитав у продавця, чому раніше не продали (оголошення висіло вже тиждень), він говорить, що коли по телефону покупці чують пробіг в 15 000, трубки вішають. Так вийшло, що я опинився перший, хто прийшов її дивитися.

Недовго думаючи, я став-таки власником цієї машинки за 260 000 руб. В пробіг 15 000 км вірилося спочатку мало, заїхавши до знайомих на СТО, виявилося, що вся підвіска рідна, нічого не змінювали і все працює.

враження

Зробили діагностику всього чого можна - нічого поганого не знайшли. Ну, заради підстраховки, вирішили поміняти масла в ДВС і КПП (при довгому стоянні масло може на "фракції" розпастися і втратити свої властивості), промити форсунки і поміняти всі ремені, в тому числі і ГРМ (по інструкції заводу виробника заміна ременів або при пробігу 50 000 км, або через 5 років).

Як виявилося, колишній власник (дідусь, єдиний власник), їздив на ній лише на дачу по пару раз на тиждень, жив практично за містом. Після його смерті машина перейшла у спадок його дружині, а вона вирішила її продати, тому що потрібні були гроші на квартиру дочки. Машина зберігалася в гаражі. (Здавалося б, зі слів все виглядає як звичайна казка для покупця, але дивлячись на машину, словами віриш, ну і ПТС).

Експлуатую Hyundai Accent вже трохи більше двох років, задоволений усім. З витрат: килимки в салон, магнітола, двірники і два комплекти гуми (літо / зима).

переваги

1. Надійна (після "десятки" прислухався до кожного шелесту). 2. Грамотна компоновка моторного відсіку. 3. Ергономічна, все під рукою на інтуїтивному рівні. 4. З кондиціонером мотор трохи присідає, але все ж для міста його вистачає. 5. Люк бензобака зліва (не знаю як вам, а для мене це плюс, на заправці моя колонка практично завжди вільна). 6. Недорогі запчастини. Інший раз дешевше Ваза (кажу не тому що щось міняв, просто по сфері діяльності доводиться часто з цінами на запасні частини стикатися). 7. Викрадачам вона нафіг не потрібна, як і поліцейським. Що не кажіть, а дизайн машини мені подобається. Так, багато машин, у яких дизайн куди краще, а в майбутньому ще краще стане. Тільки ось машини стали якісь одноразові. Зараз ти купуєш красиву модну обгортку, не відрізняється якістю і ресурсом основних агрегатів, при цьому з високими цінами на обслуговування і запчастини. Акцент же - це чесна, робоча конячка. В її дизайні нічого зайвого, ціни на обслуговування не вдарять по кишені, і вона не відмовить завчасно через якогось двомасових маховика, яка не проїхав і 20 000. І як-ніяк навіщо потрібна машина, яка регулярно забирає великі гроші на її зміст, при цьому будучи модним (чисто моя думка). Як на мене, люди стали забувати початкове призначення автомобіля. Прошу мене вибачити, під кінець мене що - то потягнуло на філософію.

недоліки

1. Дуже низька, іноді на поліцейському лежачому зачіпаю. 2. Задні гальма. Їх немає. Тих огляд доводиться зі сльозами проходити. Але за два роки звик. 3. Дальнє світло убогий. 4. На заводських амортизаторах машину розгойдує, як на хвилях. Інший раз боїшся зачепити бампером від такої розгойдування. Особливо по нашим дорогам. 5. Легко дряпається пластик салону. 6. Гучний мотор. 7. Витрата міг би бути і трохи менше.

підсумок

Висновок: Hyundai Accent - дуже хороша машина за свої гроші. Спасибі всім, хто дочитав мою писанину до кінця.