Недоліки мазда ц ікс 5. Позитивні відгуки. Обслуговування в дилерському сервісі

➖ Мазкий салон
➖ Якість матеріалів обробки
➖ Оглядовість

плюси

➕ Динаміка
➕ Керованість
➕ Шумоізоляція
➕ Економічність

Переваги та недоліки Мазда СХ-5 2018-2019 в новому кузові виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Mazda CX-5 2.0 і 2.5 з автоматом, переднім і повним приводом AWD можна дізнатися з розповідей нижче.

Відгуки власників

Прийшов час поміняти попередню СХ5 (2012) на нову (2017). Придивлявся недовго, і після тест-драйву оформив договір. За відчуттями від водіння машина майже не змінилася. Краще стало проїжджати лежачі поліцейські і нерівності в цілому.

Головне - це шумоізоляція. Зовсім інший рівень акустичного комфорту. Музика та Bluetooth на тому ж високому рівні. Камера заднього ходу стала краще - практично не мажеться і з'явилася динамічна розмітка.

Уже порадував підігрів керма - річ потрібна. Стало набагато зручніше з електроприводом дверей багажника. В цілому, всі зміни виключно позитивні.

Олександр Нарсеа, відгук про new Mazda CX-5 2.0 (150 к.с.) АКПП 2018 р.в.

Відео відгук

Перша поїздка від салону до будинку вразила: тиша і комфорт. Всередині автомобіля все дуже розумно виглядає. Якісний і м'який пластик, зручні сидіння, ніяких шумів, крім приємного звуку двигуна при динамічній їзді. Так, ви не помилилися. Мотора на 2 літри цілком вистачає, щоб пересувати 1,5 тонни по місту з непоганою динамікою.

Автомобіль використовується в місті 99% часу (100 км траси 1 раз на місяць). Витрата палива гуманний для кросовера: 6 літрів траса, 8 літрів місто. Зараз в змішаному циклі 7,6 л. Бензин 95-ий, без присадок.

Підвіска стала м'якше в порівнянні з минулим поколінням. Управління дивовижне, як і у всіх моделей даної марки. Для міста авто дуже комфортний.

Відгук про нову Мазда СХ-5 2017 2.0 (150 к.с.) з автоматом

Після перших 400 кілометрів пробігу з недоліків можу назвати:

1. Слабку шумоізоляцію в області арок. Можливо частково вилікується установкою підкрилки і більш м'якою гумою, але зараз цей звук домінує при русі по трасі. Аеродинамічних шумів і цвіркунів в салоні немає. Іноді з'являються скрипи колодок після миття або дощу. На попередніх машинах вони були не так сильно виражені.

2. Дуже мазкий салон, пластик легко подряпати, тканину на сидіннях буквально вбирає пил. Можливо, найближчим часом доведеться замовити чохли з еко-шкіри.

3. Великі мертві зони за передніми стійками і праворуч при перестроюванні - довго мучився з налаштуванням дзеркал і посадкою. У більш дорогих комплектаціях є відповідні датчики, думаю, що для недосвідчених водіїв вони зовсім не зайві.

Тепер про особливості і гідності авто:

Крен в поворотах, в порівнянні з Маздою 6 є, але це справа звички. Крен і підвіска пружні і м'які. Кермо порожненький, і при русі зі швидкістю 100-120 це спочатку кілька напружує, але при перестроюванні, маневруванні в міському режимі для мене він ідеальний.

Поздовжнє розгойдування при русі по трасі теж сильніше, ніж на шістці. Динаміка розгону, плавність перемикання коробки, запас тяги в місті надмірний. Легкі поштовхи при перемиканні передач з'являються при інтенсивному продавлюванні педалі, але поки на обкатці намагаюся більше 2 500 об / хв не крутити.

При нинішньому режимі їзди витрата по трасі 8 літрів, по місту близько 11 л. Думаю, що міський витрата можна ще зменшити, якщо перейти на стиль «дідусь їде на дачу».

Відгук про Мазда СХ-5 2.0 з повним приводом 2018 р.в.

Де купити?

Зовнішній вигляд і кузов: виглядає як експресивний красень. Машина не така впізнавана в потоці, але диявол криється в деталях. Двері досить важкі, в них відчувається шумка, закриваються з королівським бавовною а не з дратівливим брязкотом. Купа гумок по всюди. Їздили по курній грунтовці: у товариша в машині купа пилу, у мене - не натяку.

Фарба чорний перламутр на сонці прям радує погляд. Відразу покривайте рідким склом або керамічним покриттям! Не економте! Якість ЛКП як у всіх. Дряпається тільки в шлях.

На ходу машина м'яка, але в міру. Вона не така хитка як здалося на тест драйві. Так рульове управління не відрізняється супер гостротою, але і ватним його не назвеш. Можна і засунути в поворот. На мій погляд, тут ідеально (за ці гроші) реалізований компроміс між м'якістю і керованістю.

Шумоізоляція: відмінно, просто відмінно! Краща в класі! Реально тихо. Про це і так багато сказано в різних оглядах, тому не буду загострювати увагу.

Динаміка двигуна: досить непогано! Повірте, цих 192 лосів вам вистачить у будь-якій ситуації. Не можна сказати, що вона валить і летить! Вона просто їде. Розгін досить бадьорий і з 60 км / год і з 100 км / ч. Коли тиснеш в підлогу з 0 км / год, то відчувається підхоплення, але до 80-90 км / ч він вже трохи менше і так до 160 км / год, після вже досить повільно набирає швидкість. Я розганяв до 210 км / ч.

Відгук про Mazda CX-5 2.5 (192 к.с.) автомат 4WD 2019 року

Порівнювати буду зі своїм Kia Sportage, який справді був на механіці і мав повний привід. Якщо порівнювати з динаміки, то я в захваті від СХ-5. Мій Спортейдж виявився овочем в порівнянні з нею. Поки не ганяю, але прискорення відбувається відразу і дуже активно.

Гальма гідні і не сильно різкі. Витрата по місту без великих пробок 9 л. Огляд в СХ-5 набагато краще ніж у Спортейдж, більш широкі вікна, більш вузькі стійки, та й посадка вище. Під машиною відразу встановлена \u200b\u200bпластиковий захист, яка цілком мене влаштовувала 7 років на Спортейдж, думаю і на СХ-5 відслужить стільки ж.

З Шумков попрацювали на славу. Принаймні з попереднім поколінням СХ5 і Спортейдж різниця величезна. І якщо, судячи з відгуків, у попередньої СХ-5 з Шумков була проблема, то зараз цей мінус виправлений. Єдине, що бентежить, так це багажник, який з боків оббитий чимось ворсистим і при зачепленні, наприклад, за липучку, ця хрень починає стовбурчиться.

Власник їздить на Мазда СХ-5 2.0 з автоматом 2018

дебютував на Франкфуртському автосалоні восени 2011 року. Продажі автомобіля в Європі та Росії стартували одночасно на початку 2012-го. Новинка відразу стала дуже популярною на нашому ринку, хоча, звичайно, обійти тодішнього бестселера марки -, яку в той час у нас розкуповували як гарячі пиріжки, їй відразу не вдалося. Зате сьогодні цей кросовер - беззаперечний лідер продажів серед інших моделей «Мазда», представлених в Росії.

У його арсеналі стильний і динамічний дизайн, відмінні ходові якості і азартна керованість, тяговітиє і економічні мотори, а також висока якість збірки і надійність (про це трохи пізніше).

CX-5 побудований за традиційною для машин такого типу схемою: у нього несучий кузов, незалежні підвіски всіх коліс, високий кліренс і повноприводна трансмісія з електронно-керованої муфтою в приводі задньої осі. Продаються у нас і передньопривідні версії, але тільки в початкових комплектаціях Drive і Active, причому виключно з базовим бензиновим дволітровим двигуном потужністю 150 сил. До речі, крім нього в моторній гамі є ще 192-сильний агрегат, а також турбодизель об'ємом 2,2 л потужністю 175 к.с. На жаль, представництво японської компанії ще в минулому році припинило прийом замовлень на дизельні модифікації кроссовера через їх навіть за мірками Mazda нескромного цінника. Правда, на складах у дилерів ще залишилося. До того ж наші автолюбителі ще досить насторожено ставляться до машин з двигунами на важкому паливі. Коробки передач - шестиступінчаста механічна і автоматична.

У лютому 2015 року дилери почали продавати Mazda CX-5. Оновлений кросовер можна розпізнати по видозміненій решітці радіатора, іншим вказівниками поворотів в корпусах бічних дзеркал, а також світлодіодним фарам, противотуманки і заднім ліхтарям. На автомобілі поліпшена шумоізоляція колtсних арок і моторного відсіку. У салоні змінився дизайн блоку клімат-контролю і центральної консолі, а також з'явилася більш досконала інформаційно-розважальна система MZD Connect. Серед технічних нововведень відзначимо електронний гальмо стоянки і спортивний режим для автоматичної коробки передач.

Однак для російського автолюлюбітеля всіх цих похвальних відгуків недостатньо для визнання Mazda CX-5 одним з кращих в класі. Бестселер також повинен створювати мінімум проблем в експлуатації і не розорити в змісті. І тут «п'ятірці» практично немає рівних. Автомобіль випускається п'ять років і за цей час уже накопичилася певна статистика несправностей. Першим каменем в город скептиків стали сучасні двигуни з фірмовою технологією Skyactive, що опинилися настільки надійними, що майже позбавлені яких би то не було вроджених болячок. Правда, движки ці треба заправляти тільки якісною олією і періодично контролювати його рівень. «Скайактівние четвірки» витрачають масло на угар, а його дефіцит може призвести до поломки двигуна. Тому треба взяти за правило контролювати рівень шампуні хоча б раз на тиждень.

З неприємних моментів відзначимо втрачають герметичність прокладки клапанної і передньої кришок до 50 000 км пробігу. Однак заміна їх зовсім не обтяжлива. У групі ризику котушки запалювання - їх по одній на кожен циліндр. Ціна - по 6000-7000 рублів за кожну. Також завчасно - на 40 000 км пробігу - може вийти з ладу приводний ремінь, який змінюється разом з роликом. І ще. Дволітровий мотор на російських СХ-5 розвиває 150 сил, а на деяких ринках (наприклад, в Америці і Японії) ця «четвірка» видає 165. Дилери, якщо їх добре попросити, можуть повернути вашому мотору ці 15 к.с. назад, електронного блоку управління двигуном.

Коробки передач апріорі надійні. Хоча при бажанні можна вбити і їх, якщо взяти за правило їздити з педаллю в підлогу, різко стартуючи і оттормажіваясь. Але першою на себе прийме удар роздавальна коробка, точніше - її сальники, які від варварської експлуатації до 80 000 км починають потіти. Але це ще квіточки. Від такої активної їзди також виходять з ладу подушки раздатки, а вони окремо не змінюються - тільки разом з підрамником. Так ось, заміна виллється в 60 000 рублів.

У підвісці на 40 000-60 000 км нерідко доводиться міняти передні ступичні підшипники, які йдуть в зборі з маточиною (15 000 рублів). Приблизно до цього ж пробігу доведеться міняти порвані пильовики. Правда, коштують вони копійки, а ось робота у офіціалів потягне на 3500-5000 рублів за пару. Чи не занадто довговічні гальмівні диски (по 7500 карбованців), які, тим не менш, витримують дві заміни колодок. У рульовому управлінні оновлюють ліву тягу, яка через конструктивної недоробки зачіпає про кожух рейки. Деталь змінюють на модернізовану від 2200 рублів.

Електрообладнання проблем не доставить за винятком разових випадків виходу з ладу механізму складання дзеркал (12 000 карбованців за ремкомплект) і блоку їх управління. Буває, що приходить в непридатність кінцевик важеля перемикання режимів «автомата». Правда, офіціали навчилися ремонтувати цей вузол за сущі копійки.

Все більшої популярності набирає дивовижний гібрид міського та позашляхового автомобіля - кросовер. Народившись з бридкого каченяти, молодшого брата «справжніх» джипів, який презирливо іменували «паркетним джипом», «паркетником», цей клас став справжнім лебедем доріг. Мазда CX 5 - яскравий представник класу кросоверів, чий силует давно пізнаваний на російських дорогах. Ми багато говорили про достоїнства, якими володіє цей автомобіль, але і на сонці є плями, тому сьогодні розглянемо недоліки Мазда CX 5.

Мазда CX 5 був випущений з конвеєра порівняно (з найближчими конкурентами) недавно - в 2011 році в рідній Японії. І вже на наступний (2012) рік виявився в автосалонах Росії, де був дуже тепло зустрінутий, незважаючи на досить «кусачую» ціну - близько 900 000 в цінах року не відбувся Апокаліпсису.

Спочатку був представлений в трьох модифікаціях, що підрозділяються за обсягом двигуна - 2 і 2,5 л на бензині, а також 2,2 л на дизпаливі. Але вже в самий найближчий час від останньої модифікації відмовилися - практика показала, що час дизельних легковиків, по крайней мере, в Росії, минуло.

Також покупець може вибирати між двома видами трансмісії - автоматом і «ручником». Обидва варіанти шестиступінчасті. Екзотику типу безступінчатих воротарів або механічних роботів, маздовци традиційно не сприймають.

Провідним є передній міст, в деяких модифікаціях кросовер вміє перетворюватися на повноцінний позашляховик 4 × 4, але тільки на час і під управлінням розумного (в це дуже хочеться вірити) бортового комп'ютера.

У 2015 році автомобіль пережив глобальну рестайлінг, в ході якого отримав ряд поліпшень «на численні прохання» реальних і потенційних власників авто даної марки минулих років. Про деякі з цих поліпшень (наприклад, про що з'явилося датчику рівня і тиску масла) ми вам вже розповідали в попередніх статтях. Тому сьогодні мова піде в першу чергу про недоліки Мазда CX 5 версії 2015-2016. Зараз в продаж уде - 2017, про неї читайте окремо.

за дрібниці

Спочатку - щодо крейді мінуси. Кому-то ці слабкі місця можуть здатися причіпками, але не варто забувати: в тому, що стосується безпеки на дорозі, дрібниць бути не може.

Отже, чим же засмучує своїх власників:

1. Слабка шумоізоляція. У дорестайлінгових версіях вже на швидкості 100 км / год (при їзді на зернистому асфальті) розмовляти в салоні було практично неможливо. Вірніше, розмовляти можна, а чути один одного - немає. Частково в 2015 році ситуація покращилася, але до найближчих конкурентів далеко.
2. Слабка опірність лобового скла до відколів. Багато, зіткнувшись з цією проблемою вперше, думають, що їм дісталася бракована лобовуха. Але ні, це не брак, а особливість технології. Методика загартовування робить скло твердіше - його складніше подряпати, але зворотною стороною твердості є крихкість. Навіть невеликий камінчик може викликати відкол. Палка з двома кінцями!
3. Відсутність підігріву керма. Звичайно, Мазда позиціонує свій авто як середняк, однак ціна топової комплектації Supreme досягає 2 000 000 рублів (а з «допами» - помітно перевищує). А це вже трохи менше дефолтной комплектації кросовера від BMW. Неприємно при такій вартості бачити економію на дрібницях.
4. Маркість і низька зносостійкість оббивки. Якщо до сидінь, в цілому, нарікань немає, то оббивка дверей підкачала. Якщо регулярно користуватися дверними кишенями (а хто ними не користується?), Дуже легко якщо не забруднити, то «засалить» тканину.
5. Чутливість до якості палива. Колись буквально копійчані витрати на бензин вже давно стали головною статтею витрат власників авто. Тим більше прикро, коли чутливість мотора до «харчуванню» не дозволяє заощадити хоч трохи. Втім, вихід є - придбати комплектацію. Навіть найякісніше дизпаливо обійдеться дешевше бензину.

А тепер поговоримо про більш серйозні недоліки.

Недоліки Мазда СХ 5 серйозніше

Як це зазвичай буває, недоліки є продовженням достоїнств. Але про все по порядку.

I-stop

Свого часу маздовци голосно відрапортував про створення інноваційної системи i-stop. Дана система автоматично відключає двигун при тривалій зупинці, а потім знову його запускає, коли водій натискає газ, щоб рушити з місця. На перший погляд, нічого видатного, проте конструкторам маза вдалося зробити відключення-включення движка практично непомітним для водія.

Для водія, але не для самого двигуна, який регулярний старт-стоп дуже навіть зауважує!

Є економія палива на зупинках передчасний витрата мотора - велике питання.

електроніка

Безумовно, приємно відчувати себе за штурвалом машини завтрашнього дня, але чи завжди кібернетизація на благо? Наприклад, вже згадане електронне управління повним приводом - чому не дати водієві хоча б опціонально задіяти повний привід самостійно? Мазда настільки не довіряє своїм користувачам?

Мазда CX 5 оснащена системою контролю сліпих зон. Загоряння лампи попередить водія про потенційну небезпеку в сліпій зоні. Річ звичайно корисна, але досить часто виходить з ладу, а водій може на неї розраховувати.

Взагалі, робота електронних систем управління забезпечується великою кількістю датчиків, які не відрізняються надійністю. А усунути їх неполадки зможуть тільки фахівці на сертифікованих СТО.

Часто причиною неспрацьовування електроніки (наприклад, I-stop) може стати банально підсів акумулятор, доставивши власнику зайве занепокоєння. Загалом, багато водіїв (особливо, «старої закваски») відзначають, що «комп'ютер на колесах» ніби живе своїм життям. Паблік повняться обговоренням способів зробити п'ятірку трохи менше «сильно розумною» (відключити всі той же горезвісний I-stop, в тому числі).

Далеко не завжди інноваційних - значить краще.

Ця проблема є прямим продовженням попередньої - насиченості авто «розумної» електронікою. Якщо робота АКПП в ручному режимі нарікань не викликає, то автоматичний режим вимагає від водія певних навичок.

Неодноразово відмічено, що автоматика дуже «любить» завищувати обертів. Навіть коли відключений режим «спорт», необхідний саме для цього. Підсумок може бути неприємним: додавши газу, наприклад, при обгоні в гору, можна отримати зворотний ефект - двигун «захлинеться» завищеними оборотами і замість збільшення швидкості вийде помітне її «просідання».

Також, якщо вірити відгукам, при активній експлуатації АКПП в повністю автоматичному режимі, можна відчути помітні ривки при перемиканні передач. Якщо не звернути на них увагу і не звернутися за кваліфікованою допомогою сервіс-партнерів Мазда, можливий повний вихід трансмісії з ладу.

Мультимедіа

Про цій проблемі не писав ще тільки ледачий. Хоча Мазда CX 5 і відноситься до середньої цінової категорії, машина явно має претензії на входження в її (категорії) самий верхній сегмент, підпираючи своїх преміальних побратимів по класу.

Але при цьому мультимедіа викликає те чи сміх, то сльози. Судіть самі:

• екран діагоналлю менше 6 «;
• сміховинне дозвіл, котре видає пікселі, про які, здається, можна порізатися;
• відсутність пам'яті - скидання до першого треку при кожному відключенні.

І головне - повна несумісність з сучасними операційними системами. Через що, зокрема, неможливо замінити не витримує ніякої критики систему навігації. Доходить до смішного - системою навігації і мультимедія машини за півтора мільйона рублів, служить стодолларовий смартфон на присоску.

Звичайно, навіть стільки ложок дьогтю не зіпсує велику ложку меду - авто Mazda CX 5. Зваживши плюси і мінуси, можна з упевненістю говорити про те, що переваги цього кросовера переважують недоліки. Однак, конструкторам, інженерам і дизайнерам концерну «Мазда ще їсть над чим попрацювати. Тим більше, є всі підстави сподіватися на те, що багато хто з цих проблем будуть виправлені в новій версії легендарної п'ятірки, яка надходить в продаж в салонах Росії до кінця літа 2017 року.

Мазда СХ 5 відноситься до числа інноваційних моделей автомобілів, гордістю яких є потужний вдосконалений двигун. Оснащуються дані транспортні засоби двома видами моторів - дизельними або бензиновими - виконаними за однією технологією SKYACTIV.

На інтернет-форумах щасливі власники СХ 5 не шкодують похвальних слів на адресу свого автомобіля, відзначаючи високі експлуатаційні якості, його надійність, ергономічність і економічність, а також чудову зручність технології SKYACTIV. Без сумніву, саме мотор є сильною стороною даної моделі.

Якщо говорити про можливі труднощі з головним силовим агрегатом, який відає рухом, то їх умовно можна розділити на:

• проблеми експлуатаційного характеру, пов'язані безпосередньо з мотором;
• аксесуарні складності, обумовлені проблемою підбору найбільш підходящих ПММ.

Труднощі, пов'язані з підбором «расходников»

Мазда може оснащуватися як 2,2-літровим скайактівним мотором, паливом для якого служить дизель, так і двома варіантами бензинових двигунів на 2 л і 2,5 л, потужністю 150 і 192 кінських сил відповідно.

Двигун такого високотехнологічного форсованого авто досить «примхливий» в плані «расходников», з огляду на високу чутливість до якості масла, бензину / дизпалива.

Ні для кого не секрет, що мастильні матеріали, призначені для обслуговування певних конструктивних особливостей силових агрегатів, можуть мати різну якість, від якого нерідко залежить термін безремонтної експлуатації авто.

Ось чому, машинобудівні компанії під час тестів автомобільних моторів приділяють ПММ дуже багато уваги.

Тільки за умови використання правильно підібраного палива і автомастила, можна розраховувати на те, що мотор СХ 5 буде працювати як годинник.

Згідно з рекомендаціями експертів компанії-виробника, власникам даної марки авто, які бажають якомога рідше відвідувати автосервіс, варто неухильно дотримуватися вказівок, що містяться в інструкції, що додається до транспортного засобу.

Дизель, а точніше його заправка, вимагає від автовласника особливого візуального контролю. Справа в тому, що компанією Мазда схвалено лише те дизпаливо, яке не має синювато-блакитного відтінку, що свідчить про відсутність шкідливих домішок.

Дизель, більшою мірою, ніж бензиновий мотор, вимогливий в плані «харчування», тому доцільно застосування лише тих видів пального, які отримали схвальну оцінку фірми-виробника.

Що ж стосується бензинових моторів, то для них в рівній мірі хороший, як АІ-95, так і АІ-98. Зрозуміло, що чим вище октанове число, тим краще.

В іншому випадку, на якісну роботу силового агрегату СХ 5 розраховувати не варто. Більш того, при використанні невідповідного бензину, можна відправитися на СТО вже через пару місяців після придбання новенького авто.

Тільки справно працює бензиновий двигун здатний забезпечити потужність, закладену виробником.

Так що щоб уникнути нарікань на роботу автомобіля, «годувати» його потрібно тільки тим, що зазначено в інструкції.

Це дуже важливо, тому що при її написанні компанія враховувала конструктивні особливості моторів і для складання рекомендацій проводила численні дослідження.

Тільки рекомендовані «витратні матеріали» на 100% відповідають всім деталям, агрегатів і вузлів, передбаченим комплектацією авто. Зокрема, використовуючи ліцензійні масла, які отримали схвальну оцінку, можна розраховувати на:

• мінімальне тертя частин автомобільного мотора;
• нейтралізацію продуктів окислення і корозії;
• нівелювання можливих екстрених випадків надійністю системи.

Зокрема, для бензинових моторів Мазда СХ 5 якнайкраще підійде масло Mazda Ultra 5W-30, Що забезпечує, за умови цілорічного використання, економну витрату палива, і Supra 0W-20, Головною перевагою якого є шірокотемпературний режим. Дизель також споживає фірмове Mazda Ultra 5W-30, Альтернативою якому цілком може стати Supra 0W-30.

Таким чином, тільки бездоганний підбір ПММ здатний забезпечити безперебійну і довготривалу роботу авто.

Дотримуючись таких правил, автомобілісти мають ряд явних переваг. По-перше, отримують автомобіль, що не створює проблеми і клопоти, а по-друге, роблять можливим його використання після пробігу в 100 000 км.

Безперебійна робота СХ 5: реальна можливість або недосяжна мета?

Безперебійну роботу будь-якого автомобіля, і Мазда СХ 5 в цьому плані не виняток, здатний забезпечити лише правильний і своєчасний догляд, причому як до, так і після закінчення терміну гарантійного обслуговування.

Неважливо, дизель або бензин, коригування найбільш часто задіяних систем автомобіля повинна проводитися з регулярним постійністю. Вважається, що дизель повинен проходити сервісне обслуговування, що передбачає не тільки заміну масла, але і ряд інших «процедур» після 10 тис. Км пробігу або раз на рік. Для бензинового мотора актуальна цифра в 15 тис. Км.

Зрозуміло, що на частоту проведення сервісного обслуговування автомобіля впливають і інші фактори, такі як манера водіння, якість доріг, кліматичні умови.

Якщо ви живете в районі, де такого поняття як асфальт взагалі не існує, або ви звикли водити за принципом педаль газу «в підлогу», то це зовсім не означає, що на Мазда СХ 5 можна поставити хрест. Першокласна машина може залишатися справної і після екстремального режиму роботи, потрібно лише як мінімум удвічі збільшити частоту проходження ТО.

Практика показує, що діагностика і заміна масла проводиться свідомими автомобілістами набагато раніше встановлених термінів: кожні 7,5 тис. Км для бензинових моторів і після 5000 км для дизельних.

Двигун СХ 5: можливі труднощі та шляхи їх вирішення

У тому, що правильний підбір «расходников» має вкрай важливе значення, багато автовласників не раз переконувалися на власному досвіді.

Про те, що двигун (дизельний або бензиновий) несправний і потребує ремонту, може свідчити:

• підвищена витрата палива;
• збільшення димності;
• посилення гучності роботи;
• поява вібрацій;
• нерівномірність роботи;
• падаючі обертів.

Нерідко з такими проблемами автомобілістам доводиться стикатися саме після використання неякісного палива або масла.

Як відомо, функція регулювання подачі автомобільного палива покладено на паливний насос високого тиску (ТНВД). Від справної роботи цієї деталі залежить функціональність всього мотора.

ТНВД дизель-мотора, невід'ємною складовою частиною якого виступають форсунки, має досить складну конструкцію. Використання низькоякісної «солярки» призводить до зносу форсунок, про що може свідчити підвищення димності.

Якщо за автомобілем при русі в'ється слід з чорного диму - це перша ознака того, що має місце неповне згоряння пального. Як результат, витрата палива збільшується, а обороти движка падають. Надмірно швидке спустошення бака також може свідчити про наявність витоку в ТНВД.

В такому випадку, єдино правильне рішення - змінити тиск всередині паливної системи автомобіля, технічне обслуговування якої в ідеалі повинно проводитися через кожні 1000 годин роботи.

Інжекторний бензиновий двигун не менше примхливий в «їжі». Зокрема, при використанні бензину з октановим числом менш як 95, таких проблем як зниження потужності, підвищення токсичності вихлопних газів і димності уникнути навряд чи вдасться.

Посилилися вібрація і шум мотора? Це вірна ознака того, що має місце знос шийки-опори коленвала, а значить, використовувана мастило не забезпечує потрібний результат. Хоча не виключений і збій в роботі клапана.

Мабуть, саме слабке місце більшості автомоторов всіх марок Мазда - це низька зносостійкість сальників, хоча і термостати частенько виходять з ладу, причому задовго до 100 000 км пробігу.

Частота технічного обслуговування стартерів, водяних помп, гальмівних колодок, фільтрів і генераторів знову-таки залежить від якості ПММ. Після придбання автомобілів марки Мазда, найменше нарікань на роботу акумулятора, хоча в більшій мірі відгуки автовласників все ж позитивні. Авто добре себе позиціонує, навіть після значного кілометражу.

Деталі автодвигуна (дизель / бензин) Мазда СХ 5 найчастіше робить ламкими неправильно вибудувана система експлуатації. На щастя, ця проблема підлягає усуненню.

Головне при проведенні ремонту, що передбачає заміну деталей, використовувати сертифіковані запчастини, і при відсутності належних навичок - довіряти ТО фахівцям.

Загалом про двигуни даної марки авто можна сказати, що вони відповідають високим стандартам, причому навіть після 100 000 кілометражу.

Вищеописані складності експлуатаційного характеру, на щастя, нечасті, а якщо і трапляються, усунути їх при правильному підході не важко.

І на останок, як завжди - вкрай корисне відео - докладний порівняння достоїнств і Cx-5 і Тайота Rav 4

У Росії дуже популярні японські автомобілі. Ці машини мають попит не тільки в Східній, але в і Західної частини нашої країни. А ще у нас популярні кросовери. Тому не дивно, що на дорогах можна зустріти "Мазду СХ-5". Це компактний японський кросовер, вперше представлений публіці в 2011 році в рамках Франкфуртського автошоу. Серійний випуск моделі було розпочато в 2012-му. Збірка здійснюється в декількох місцях:

• В Японії.
• Малайзії.
• Росії (місто Владивосток).

Але чи такий хороший кросовер "Мазда СХ-5" 2017 г. в.? Відгуки власників, недоліки і переваги автомобіля - далі в статті.

зовнішність

Даний кросовер став першим в лінійці «Мазди», дизайн якого розроблявся за ідеологією «Дух Руху». Але як би виробник ні перебільшував, зовні машина виглядає як звичайний кросовер. Справедливості заради варто помітити, що виглядає «Мазда» досить динамічно і яскраво. Спереду - фірмова решітка радіатора з хромованою окантовкою і лінзованной оптика. У бампері є акуратний трапецієподібний виріз для забору повітря. Також на кузові можна помітити пластикові захисні накладки. Вони є на порогах, колісних арках і в нижній частині бамперів.

Рік тому японці випустили рестайлінгову версію кросовера. Варто сказати, що виглядає вона вражаюче. Як відзначають відгуки, машина моментально притягує погляди оточуючих. Раніше подібний дизайн практикувала лише «Тесла». Так, машина отримала примружені світлодіодну оптику, а лінії кузова стали більш суворими. Також дизайнери зробили акцент на колісних арках. Вони тепер більш виражені, що надає кросоверу м'язистий і підтягнутий вигляд.

Що кажуть про якість металу "Мазди СХ-5" відгуки власників? Недоліків щодо антикорозійного захисту не відзначається. Відгуки кажуть, що кузов не іржавіє. Немає навіть натяків на «рижики». Але є претензії щодо лакофарбового покриття. Воно досить тонке. Через рік експлуатації, на передній частині вже з'являються відколи. Причому така проблема є як на дорестайлінгових, так і на нових моделях.

Розміри, кліренс

Машина не надто велика, що є плюсом для міста - кажуть відгуки. Довжина кузова становить 4,54 метра, ширина - 1,84, висота - 1,67. Величина дорожнього просвіту - 21 сантиметр. Це досить непогано - кажуть відгуки. Машина впевнено почуває себе взимку і на легкому бездоріжжі. Незважаючи на настільки незграбний бампер, кросовер рідко їм чіпляє.

салон

Інтер'єр виконаний у фірмовому стилі «Мазди». Це трехспицевий, компактний мультируль, сидіння з яскраво вираженою бічною підтримкою і панель приладів, що складається з трьох окремих колодязів.

Після рестайлінгу, японці змінили не тільки зовнішність, а й салон. Як він виглядає зараз, читач може побачити на фото нижче.

У салоні з'явилися нові дефлектори обдування з хромованою окантовкою, а також злегка змінився кермо. Мультимедіа-екран тепер інтегрований в панель і може складатися при необхідності.

Серед достоїнств відгуки відзначають:

• Хорошу ергономіку.
• Якість матеріалів обробки.
• Зручні сидіння.
• Наявність вільного місця.

Чи є у кросовера "Мазда СХ-5" недоліки і слабкі місця? Відгуки кажуть, що під час їзди з'являється дивний брязкіт. Як виявилося, причина полягала в декількох елементах. Так, бічні стекла не фіксувалися жорстко в відкритому положенні, через що виникає люфт. Це і стало причиною дивної брязкоту. Ще одне слабке місце - це ущільнювач. Він має особливу форму, через яку забезпечувалося недостатнє утримує зусилля. Але на нових машинах ці «болячки» були усунені.

Ще одна причина, по якій в салоні виникав незрозумілий брязкіт - це слабка затягування кріплень рамки лобового скла. Так, з погіршенням якості дорожнього покриття в салоні з'являвся все більший брязкіт. Проблема вирішувалася по гарантії.

багажник

У місному виконанні машина здатна вмістити до 403 літрів багажу. Також можливо складання спинки заднього дивана. У підсумку обсяг багажного відділення зростав до 1560 літрів. Під підлогою знаходиться повнорозмірне запасне колесо і штатний набір інструментів.

Які має недоліки "Мазда СХ-5" 2018 г. в.? Відгуки власників кажуть, що при експлуатації можна зіткнутися з несправністю замку кришки багажника. Причина полягала у волозі, яка утворювалася в порожнинах замку зазвичай після мийки високого тиску. Проблема вирішувалася по гарантії. Так, власникам не тільки замінювали замок, але і встановлювали спеціальну водонепроникну прокладку на кнопку.

Технічні характеристики

Для даного кросовера передбачено кілька двигунів. Серед них - два бензинових і один дизельний.

У базовій комплектації автомобіль оснащується дволітровим мотором «Скайектів» з безпосереднім уприскуванням палива. Максимальна потужність мотора - 150 кінських сил. Потрібно сказати, що цей двигун атмосферне. І таких високих характеристик інженери досягли завдяки модернізованому упорскуванню і збільшеною ступеня стиснення (на всіх моторах лінійки «Скайектів» вона становить 14: 1).

Серед достоїнств відгуки відзначають прийнятну динаміку розгону і високу паливну економічність. Так, до сотні кросовер з базовим мотором розганяється за 8,9 секунди на механіці і на півсекунди пізніше на автоматі. А максимальна швидкість доходить до 184 кілометрів на годину. Витрата палива - від 6,2 до 6,7 літра в змішаному циклі в залежності від встановленої КПП.

У топової комплектації доступний 2,5-літровий мотор на 192 кінські сили. Цей двигун генерує 256 Нм крутного моменту. З ним машина розганяється до сотні за 7,9 секунди. У парі з даними агергатом працює безальтернативний автомат. Максимальна швидкість - 194 кілометри на годину. Витрата палива в змішаному циклі - 7,3 літра.

Дизельну лінійку представляє всього один агрегат. Він теж побудований за технологією «Скайектів». Так, при обсязі в 2,2 літра він розвиває 175 кінських сил. Крутний момент - 420 Нм. З цим мотором теж працює автоматична коробка передач. Розгін до сотні займає 9,4 секунди. Максимальна швидкість - 204 кілометри на годину. Витрата палива - 5,9 літра на 100 кілометрів шляху в змішаному режимі.

Нюанси і проблеми по двигунах

Які є у моторів "Мазди СХ-5" недоліки? Відгуки кажуть, що на даних двигунах швидко зношується сальник колінчастого вала. Він служить до 100 тисяч кілометрів. Те ж саме стосується і термостата. Він може прийти в непридатність вже на другий заміні ременя ГРМ. Через 80 тисяч кілометрів власники стикалися з виходом з ладу котушок запалювання.

Серед нюансів варто відзначити той факт, що мотори вимогливі до якості палива. Це стосується як дизельних, так і бензинових агрегатів. Адже в обох випадках застосована складна система безпосереднього уприскування. Щоб мотор служив довго, важливо також його вчасно обслуговувати. Раз в 10 тисяч кілометрів змінюється масло і фільтра. Виробник рекомендує використовувати тільки оригінальні витратні матеріали. Якщо говорити про недоліки, "Мазда СХ-5" 2017 г. в. буде дорогий в обслуговуванні. Це стосується як ремонту, так і витратних матеріалів.

Окремо варто поговорити про систему i-stop. Вона дозволяє автоматично глушити двигун під час простою (наприклад, на світлофорі або в пробці). Завдяки цьому не тільки знижується викид СО, але і зменшується на 7 відсотків витрата палива. Але в чому полягають недоліки? У «Мазді» СХ 5 швидко розряджався через це акумулятор. Особливо це стосувалося перших партій автомобілів. При цьому і сама інтелектуальна система переставала працювати, коли напруга була нижче рівня.

Ходова частина

Спереду на кросовері встановлена \u200b\u200bпідвіска типу "Макферсон". Ззаду стоїть багатоважільна конструкція. Які є у "Мазди СХ-5" 2018 г. в. недоліки щодо підвіски? Власники скаржаться на шум, який виникає при наїзді на нерівності. У чому причина цих стукотів? Проблема полягала в корпусі опорного підшипника. Він досить крихкий і часто розбивався. Від цього власники і чули незрозумілий гуркіт в передній частині. Але на моделях, випущених після 2013 року, ця проблема була усунена з заводу. А на всіх ранніх моделях підшипники змінювалися по гарантії. Це все недоліки "Мазди СХ-5" по підвісці. В іншому ж ходова частина не викликає нарікань. Управляється машина відмінно. Та й сама підвіска енергоємна.

комплектації

Всього для даного автомобіля передбачено чотири комплектації. Серед них базова «Драйв» включає в себе:

• Шість подушок безпеки.
• Мультируль.
• Литі колісні диски.
• Електричні дзеркала і склопідйомники.
• Кондиціонер.
• Галогенові фари.
• Тканинний салон.
• Різні системи безпеки.

Люксовая версія Supreme включає в себе:

• Шкіряний салон.
• Фірмову акустику.
• Датчики світла і дощу.
• Двозонний клімат-контроль.
• Круїз контроль.
• Семидюймовий мультимедіа-центр.
• Електропривод і підігрів сидінь.

В якості опції на японський кросовер можуть встановлюватися світлодіодні адаптивні фари. Вартість опції - 45 тисяч рублів.

висновок

Отже, ми з'ясували всі достоїнства і недоліки "Мазди СХ-5". В цілому це непоганий компактний кросовер, який сподобається не тільки сімейним людям, а й молоді. Адже машина поєднує в собі відразу кілька якостей: спортивний вигляд, великий багажник, економічні та швидкі двигуна. Тому попри деякі недоліки, "Мазда СХ-5" користується великим попитом на російському ринку.