хороша динаміка і чітка керованість, маневреність. Ці властивості дозволяють перебувати довгий час за кермом Hyundai Matrix і не відчувати втоми. Багажник цілком місткий, дуже зручний для дачників. Салон просторий, що сидять у 2-му ряді відчувають себе комфортно за рахунок великої відстані до передніх сидінь і можливістю регулювання спинок сидіння по нахилу. З приводу відмов вузлів, машини - не проблемна. Високе розташування сидінь створює додаткову безпеку за рахунок хорошого огляду.
Hyundai Matrix, 2007
Прекрасна машина! Купила нову в салоні. Випущена в грудні 2007р. Експлуатую з лютого 2008р. Пробіг вже 90000 км. Проблем ніяких. Легка в управлінні, просторий салон, місткий багажник. Дуже хороший огляд. Витрата бензину по трасі - 6-7 літрів при АКПП, двигун 1, 6. Маневреність в умовах міста чудова. Шкода, що ця модель в даний час не надходить до Росії. Якщо буду міняти, то хочу теж саме. Дуже задоволена машиною!
Hyundai Matrix, 2005
Чудовий автомобіль. Автомат дозволяє спокійно рухатися в великих пробках без напруги (навіть на 1-2 см) і розвивати прискорення при обгонах ... 15 радіус коліс менше проблем з правками дисків і пошкодженням покришок. ПЛЮСИ: Висока посадка водія, не болять ноги, суглоби і спина під час тривалих поїздок і стояння в пробках. великий просвіт для пасажирів на задньому сидінні. Місткість автомобіля, не дивлячись на невеликі зовнішні розміри. порівняно не дороге обслуговування. МІНУСИ: Поки немає. наступний автомобіль куплю Хундай більшого розміру.
Hyundai Matrix, 2004 р
«Матриксом» володію 3,5 року. Купив майже випадково «трилітки» з пробігом 45 000 км, для роботи в таксі і для будинку. Сьогоднішній пробіг 369 000 км. Для таксі потрібна машина - « робоча конячка», Щоб не ламалася особливо, кожен день їздила і трохи менше клопоту мені, як водієві. Ну і обслуговування щоб недороге. Ризикнув взяти Hyundai Matrix. Їжджу багато, в день проходжу 250-400 км за, приблизно, 10-12 годин роботи. Буває, що денний пробіг менше - значить «повзав» в пробках і машину «напружував» ще сильніше.
Витрата по місту: 9-10л / 100км, по трасі 6-7л / 100км. Движок найкраще 1.8л: розганяє швидко, а «їсть» як 1.6. Хоча і міняв масло через кожні 10 000км (а не 15 000км - як заявлено на сервісі) - на 200 000км «моторчик» став трохи «їсти» масла. Приладова панель у Hyundai Matrix - посередині. Не знаю, навіщо це зроблено, напевно, частина дизайну інтер'єру. Звикаєш до цього за десять хвилин, ніяких проблем.
переваги : Висока посадка. Просторий салон. Надійність. Неугоняемость.
недоліки : Задумлива КПП. Дизайн на любителя.
Максим, Москва
Hyundai Matrix, 2004 р
Сиджу високо, оглядовість відмінна, управління в міру легке, на дорозі Hyundai Matrix поводиться впевнено, не залежно від швидкості. «Движок» 1.6 - трохи більше необхідного мінімуму, з включеним кондиціонером з «дев'ятки» змагатися можна, але важко. Коробка - хороша, але після 120 км / год шукаєш 6-ю передачу. У салоні Hyundai Matrix в цілому, просто і комфортно, (шкодую, що у мого «Матраса» немає регулювань водійського сидіння по висоті і нахилу подушки), ззаду місця багато, крісла рухаються і складаються. Купа всяких скриньок, кишеньок.
Багажник для невеликої сім'ї достатній, але при перевезенні пасажирів з додатковим багажем (на природу, наприклад) буває, малуватий, зазвичай вирішується переміщенням заднього сидіння вперед і видаленням полки. Витрата бензину, по-моєму, завеликий для Hyundai Matrix - в середньому 10 літрів на "сотню". По місту до дванадцяти. По шосе перестав їздити швидше 120 км / год (ну тільки на «крайняк»), вище витрата різко збільшується, хоча їде не погано, але дуже шумить мотор. При бічному вітрі після 120 км / год з'являється гул з підвітряного боку, а взагалі тихіше їдеш - авось приїдеш. Дизайн особисто мені подобається.
переваги : дорожній просвіт. Простір в салоні. Невибагливість, і багато іншого.
недоліки : Маленький багажник. Погана шумоізоляція.
Дмитро, Ярославль
Hyundai Matrix, 2006 р
Вибрали Hyundai Matrix, здалося, що в ньому найбільше місця (з машин, порівнянних за вартістю, на момент покупки діапазон розглянутих машин знаходився в межах від 400 до 750 тис. Р.). Крім того, дуже сподобався плоский підлогу ззаду, діти ходять туди-сюди, дуже зручно. Багажник не великий, але 4 диска з гумою влазять легко, через зміну. Поставили рейлінги і поперечки на дах, потім поперечки зняли, так жодного разу і не скористалися. Обслуговувалися у офіціалів (різних), пробіг за період близько трьох років трохи менше 30 000 км (друга машина в родині).
Заводиться Hyundai Matrix завжди, взимку гріється довго. На розгін дуже машина неспішна, в гірку при повному завантаженні їде неохоче, необхідно «пришпорювати», часто користуємося кнопкою «овердрайв» на важелі АКПП (наскільки я розумію, вона блокує перемикання на останню, 4-ю передачу). Натиснута кнопка трохи покращує ситуацію. Салон дуже аскетичний, «клімату» немає, тільки кондиціонер. Оглядовість гарна, чому сприяють великі дзеркала заднього виду, проте, сліпі зони присутні. Маневреність Hyundai Matrix хороша. Паркуватися легко через маленьких зовнішніх габаритів машини, парктроник не потрібен, правда, задні бризковики завжди зачіпають за бордюр вище середнього, потрібна акуратність.
Руслан, Перм
Hyundai Matrix - 5-дверний, 5-місний субкомпактвен. Легковий автомобіль сегмента «М» виробництва південнокорейської компанії Hyundai Motor. Mini MPV в однооб'ємний компонуванні позиціонувався корейським автоконцерном, як автомобіль для подорожей великий і дружною сім'єю або надійна офісна розвозять машина. Проводився з 2001 по 2010 рік. На деяких ринках продавався під брендом Hyundai Elantra La Vita. Побудований на платформі. Дизайн розроблений в італійській майстерні Carozzeria Pininfarina S.p.A - знаменитої італійської кузовостроітельной і дизайнерській фірмі, про що свідчили фірмові шильдики на кормі і в салоні. У 2011 році Хенде Матрикс був змінений в модельній лінійці Hyundai ix20. Європейський дебют Хендай Матрикс відбувся в Лейпцигу.
У лінійці силових агрегатів пятиместного хетчбека два бензинових двигуна об'ємом 1,6 л (107 к.с., 79 кВт) і 1,8 л (123 к.с., 90 кВт) сімейства Beta L4. Для європейської публіки були доступні дві варіації турбированних дизельних 1,5-літрових моторів U-Line L3 / L4.
на російському ринку пропонувався Hyundai Matrix в комплектації GL і GLS. У початкову комплектацію входив електропакет, центральний замок, гідропідсилювач керма, передні подушки безпеки, кондиціонер, підігрів передніх сидінь, автомагнітола з 6-динаміками, протитуманні фари, 15-дюймові диски. На оснащений 1,6-літровим мотором в парі з механічною коробкою Хендай Матрикс ціна стартувала з суми $ 16500. На Hyundai Matrix ціна в варіанті з 1,8-літровим мотором і механічною КПП становила близько $ 18000. В максимальній комплектації з автоматичною коробкою передач Matrix коштував близько $ 19500.
Водійське крісло авто Матрикс крім стандартного набору регулювань може змінювати положення передньої і задньої частини подушки. Кермо змінює положення по висоті. Незвично розташований важіль перемикання передач, який винесено в центральну частину передньої панелі. Приладова панель зміщена вправо, а на торпедо за кермом знаходиться екран контрольно-аварійних піктограм.
Завдяки широко відкриває двері і винесеним практично під задній бампер колесам, вхід в салон вільний, посадка вертикальна. Експлуатація Хендай Матрикс передбачає можливість безлічі трансформацій салону. На задньому ряду вільно розміщуються три пасажири, чому в чималому ступені сприяє практично рівну підлогу без центрального тунелю. Задні сидіння, які межують з багажним відсіком, індивідуально регульовані. Кожне крісло має три фіксованих положення спинки і рухається в горизонтальній площині (вперед і назад) в діапазоні 195 мм. Підголівники задніх сидінь можуть бути прибрані практично врівень зі спинкою, значно розширюючи оглядовість. Висота салону над заднім рядом сидінь практично така ж, як і попереду. З тильного боку спинок передніх сидінь є два відкидних підношення зі стільницями з відформованими підстаканниками на гідроциліндрах і місткі кишені. Багажник в формі правильного паралелепіпеда висотою 59 см вміщує 350 літрів. Складені сидіння заднього ряду збільшують корисний робочий об'єм багажного відсіку до тисячі двісті вісімдесят п'ять літрів.
У 2003 році хетчбеку провели рестайлінг. Від базової версії субкомпактвен відрізняли пофарбовані в основний колір кузова дзеркала з повторювачами поворотів з хромованим кантом, всередині салону з'явилася ємність для дрібниць на торпедо і нові матеріали обробки. Мінімальна комплектація оснащувалася системою ABS. силові агрегати були модернізовані. Крильчаткивентилятора стали виготовлятися з алюмінієвого сплаву, що знизило рівень шуму.
У 2005 році Hyundai Matrix трохи модернізували. У березні 2008 року на Женевському автосалоні представили друге покоління Хендай Матрикс. п'ятидверний хетчбек отримав абсолютно нову зовнішність. Сучасна «мордаха», велика передня оптика, інші бампера і радіаторна решітка. У салоні в черговий раз змінився дизайн торпедо.
Hyundai Matrix - автомобіль тихий, економічний, ідеальний для сімейних поїздок з дітьми. Орієнтований на людей, які вміють рахувати власні гроші, які переросли вік показового молодецтва.
П'ятимісний недорогий компактвен «Matrix» корейці розробляли відразу «з прицілом» на європейські ринки, тому розробка дизайну цього автомобіля була доручена італійському ательє «Pininfarina» (одна з спеціалізацій якого - дизайн легковиків). А щоб він був доступним за ціною - створили його на платформі «третьої Elantra» (яка на той час вже давно «окупила себе») ... І ось - в 2001 році, у Франкфурті, дебютував цей «компактний південнокорейський прагматик», відомий так само під ім'ям «Lavita».
У 2005 році Hyundai Matrix піддався першої модернізації - тоді, окрім поновлення зовнішності, його 3-х циліндровий «дизель» був замінений на новий, більш потужний, 4 циліндровий.
Друга «хвиля оновлень» наздогнала компактвен в 2008 році - його зовнішність, знову ж таки, «підігнали під актуальний корпоративний стиль» (цією справою все так же займалися італійці) і дизелю додали потужності. У такому вигляді він і залишався до «занепаду своєї кар'єри» - тобто до 2010 року.
Хоча формально (платформа у нього «гольф-класу» - з колісною базою в 2600 мм) це компактний автомобіль, але за розмірами (завдяки коротким свесам) його можна прийняти за «субкомпакт». Його довжина складає всього 4025 мм, ширина - 1740 мм, а висота цілком «вен'овская» - 1685 мм. До речі, дорожній просвіт у нього так само цілком практичний - 160 мм.
Обриси кузова у цього компактвена цілком гармонійні ( «неспеціаліст» навіть може прийняти його за хетчбек) - подібний ефект досягається завдяки підкресленим перепадів в отворах дверей і пологому капоту, плавно переходить в лобове скло, а також поздовжнім гранях і подштамповки. Не останню роль в «гармонійності образу» грають також колеса розміром в 15 дюймів. Однак «масивний передок», після останнього «рестайлінгу», однозначно видає в ньому компактвен.
Завдяки величезним дверних отворів, а також високо розташованим сидінням потрапити всередину хенд Матрикс дуже легко - фактично, в салон «заходиш» (лише злегка пригнувшись). Втім автовиробник його так і позиціонував - як «автомобіль, який більше всередині, ніж здається зовні» ... Дійсно - машина досить простора і це зовсім не «оптичний обман». По ширині і по довжині є достатній простір, а ось висота стелі «не засмутить навіть баскетболіста».
великі лобові стекла в сукупності з чималими дзеркалами зовнішнього огляду і високою посадкою - все це забезпечує чудову оглядовість. Але з цих же причин кожному власнику Hyundai Matrix не завадить тонування вікон (на сонці салон перетворюється в «духову шафу»). В даному контексті радує те, що вже стандартна комплектація Хендай Матрикс передбачає наявність в кондиціонера.
Посадка в цьому автомобілі «автобусна» - ноги розташовані під кутом в 90 градусів, спина вертикальна ... проте сидіти досить зручно. Крісла корейці зробили добротними і в міру жорсткими, водійське має досить досить підлокітник. Є, крім двох обов'язкових регулювань, ще й можливість зміни висоти частин подушки, а також виставлення поперекового підпору. Кермо дуже приємний на дотик, має оптимальний діаметр і перетин, регулюється по висоті.
Приладовій щиток, що має крім тахометра і спідометра датчики температури, рівня палива і дисплей бортового комп'ютера, Розташовується незвично - в центрі торпедо. Інші дані передаються на сигнальні лампи, які розташовуються в більш звичному місці - прямо перед водієм. Розумно це чи ні? Зрозуміти складно, однак за пару днів досвідчений водій цілком зможе звикнути. Інше все виглядає досить зручно і звично.
Селектор КПП розташовується «в підлозі» (а точніше в нижній зоні центральної консолі). Управління склоочисниками і світлом, як і у більшості корейських моделей автопрому, розташовані на підрульових перемикачах. Дзеркала і скла мають електропривод, кнопки якого знаходяться на зручному дверному підлокітнику. Підігрів сидінь включається «на підлозі» - біля ручника.
Підстаканників і дрібних кишеньок в «Матрикс» неймовірно багато. Великі зручні кишені є в дверях, а задні сидіння приховують під собою наявність двох скриньок, ще два знаходяться в багажнику. Спинки передніх крісел мають складні столики, забезпечені газовими пружинами.
На задньому сидінні ноги пасажирів відчувають себе привільно, в тому числі і тоді, коли передні крісла відсунуті по максимуму. Щоб досягти такого ефекту, корейським інженерам довелося чимало потрудитися. Справа в тому, що роздільне заднє сидіння може регулюватися не тільки по довжині, але і по нахилу спинки. Це дає можливість регулювати обсяг задніх пасажирських зони, а також багажного відсіку. Другий ряд легко уміщає трьох пасажирів, які можуть використовувати автономну підсвічування задньої частини салону.
Задні двері у «Matrix», традиційно, відкриваються вгору. Багажник тут не сказати, що великий - 354 літри «за замовчуванням», а ось якщо скласти задній диван - його обсяг зростає до тисячі двісті вісімдесят чотири літрів. До речі, під фальшполом в багажнику у нього легко вміщається запасне колесо.
Ходова частина, ясна річ, запозичена у Hyundai Elantra і налаштована досить непогано. Керованість у машини - впевнена, надійна, але аж ніяк не спортивна. Через висоти - відчуваються крен при поворотах, збільшується недостатність поворотності. Але кермо, все ж «адекватний і насичений». Плавність ходу при цьому досить прийнятна (амортизатори, правда, часто не дуже справляються при повному завантаженні). В цілому підвіска працює практично безшумно. У салоні теж немає зайвих звуків. Гальма і ABS - відпрацьовують «на п'ять».
Характеристики. Спочатку Hyundai Matrix оснащувався одним з двох бензинових двигунів (Які працюють в парі з 5-тупенчатой \u200b\u200b«механікою» або 4-ступінчастим "автоматом":
- 1.6-літровий 103-сильний (витрата палива близько 8 літрів на 100 км шляху, розгін до 100 км / год забезпечується за 13 ~ 14 секунд)
- 1.8-літровий 122-сильний (витрата палива близько 9 літрів на 100 км шляху, розгін до 100 км / год забезпечується за 11 ~ 13 секунд)
Пізніше до них приєднався 3-х циліндровий «турбо-дизель» (він працював тільки в парі з «механікою») потужністю 82 л.с. (Витрачаючи близько 6 літрів ДТ на 100 км шляху і забезпечуючи розгін «до сотні» за «неспішні» 18 секунд) ... в результаті модернізації 2005 роки йому на зміну прийшов новий 4-х циліндровий «турбо-дизель» потужністю 102 к.с. (14 ~ 15 секунд «до сотні» і витрата порядку 5.5 літрів), а в 2008 році його відновили - потужність зросла до 110 к.с.
Ціни. У 2017 році, Hyundai Matrix в Росії, на вторинному ринку, Можна придбати за ціною від 250 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (в залежності від стану, оснащення і року випуску автомобіля).
➖ Жорстка підвіска
➖ Низький кліренс
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція
плюси
➕ Місткий багажник
➕ Оглядовість
➕ Просторий салон
➕ Ергономіка
Переваги та недоліки Хендай Матрикс виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси і мінуси Hyundai Matrix 1.6 і 1.8 з механікою і автоматом можна дізнатися з розповідей нижче:
Відгуки власників
З плюсів:
Великий просторий салон;
+ Великий багажник, сидіння складаються;
Зручне сидіння водія з просунутими регулюваннями;
+ Всякі кишеньки і бардачки радують;
+ Фари світять добре;
+ Зручний кермо з виїмками під пальці на тильній стороні;
+ Прилади інформативні, всі кнопки під рукою.З мінусів:
- незрозуміла жорстка підвіска;
- авто на кшталт з великим кліренсом, але все кочечкі і байраки зібрав захистом картера (може з незвички після РАВ4);
- непонятки з запчастинами, не завжди по виду дають відповідну запчастина - міняв сальник лівого приводу, так довелося купити три різних сальника !!!Відгук про Хендай Матрикс 1.8 (122 к.с.) АКПП 2005 року
Відео відгук
Пробіг - 135 000 км. Недавно поміняв деякі деталі підвіски. До цього їздив на Жигулях, Вольво 740, Міцубісі Карізма. Машина мені подобається: дешевизною експлуатації, надійністю, хорошим оглядом, великим внутрішнім простором, Достатньої для мене жвавістю і керованістю.
До недоліків можу віднести шумоізоляцію, кліренс, запотівання скла у вологу погоду, розмір багажника. Із задоволенням купив би таку ж нову або Гетц, але, на жаль, не випускають більше. Тому й довелося трохи вкластися в заміну деяких зносилися деталей.
Віктор, відгук про Hyundai Matrix 1.8 з автоматом 2004 р
Придбав в лютому 2010 у знайомих. До цього я не приймав Матрикс як автомобіль. Поїздив. Задоволений. Зовнішній вигляд вражає.
До цього їздив на Міцубісі Спейс Стар. Думав, краще мінівенів немає. Виявляється є. Пріємістий, легко йде у відрив, але з таким витратою бензину треба навколо заправки їздити. Поїздка на дачу туди / назад - 250 км, і підлогу бака немає.
Шумоізоляція ніяка. При закритих вікнах чутно вулицю. Підвіска жорстка. Всі вибоїни відчуваєш. Кліренс малий. Добре, що є захист картера.
В іншому всім задоволений. Посадка висока - не люблю сидіти в кориті на землі. Огляд чудовий. Прилади справа дуже вдало розміщені. Практично не відволікаєшся від дороги.
Багажник місткий. Коли збираємося на дачу і бачиш зібрані речі, то думаєш, що половину доведеться залишити. Але при навантаженні влазить все, і ще місце залишається. При повному завантаженні і плюс п'ять чоловік в машині їдеш, как-будто ти тільки один в машині. Загалом, задоволений!
Валерій, відгук про Hyundai Matrix 1.8 на механіці 2006 р
Зовнішній вигляд - сильно на любителя звичайно. Такий величезний вагітний Vits (або Getz з урахуванням виробника)! У старому (дорестайлинговом) кузові мені подобається набагато більше зовні, але тут справа смаку, звичайно.
Рукоятка перемикання передач короткоходная, після довгої палиці в Рено довелося звикати якийсь час, але до хорошого швидко звикаєш, цілком подобатися, незручностей не викликає. Не сподобалися підібрані передавальні числа коробки і робота двигуна на підвищених обертах. На п'ятій передачі на 100 км / ч - 3 000 оборотів. На 4 000 оборотах двигун починає досить натужно ревіти, що зовсім не сприяє його подальшому розкручуванню.
Витрата палива один з головних мінусів авто. Він автоматично випливає від невдало підібраних передавальних чисел коробки. Живу в передмісті Абакана, на роботу з роботи в день проїжджаю близько 50 км, і середня витрата показує 11-11,5 літрів на 100 км. Взимку трохи вище за рахунок прогріву. Домогтися від машинки більш низької витрати цілком можливо в овочевих режимах руху.
По трасі на швидкості в 100-120 км / год питань немає. Фури і вітер не напружують (все-таки вже сім років на мінівенах). Динаміка ... ну для 122 к.с. зійде.
Посадка висока, нікуди падати як в звичайних седанах не треба, що вперед, що назад сідати цілком зручно. Передні сидіння регулюються по висоті, спинки передніх сидінь дуже зручно розкладаються назад одним рухом важеля. Багажник в Рено був більше, звичайно. Але для повсякденного міського застосування це зовсім не напружує, тому що задній ряд в Матрикс цілком зручно рухається вперед-назад.
Підвіска в машині мені подобатися. У міру жорстка і м'яка одночасно, все стоїть рідне. За лісі їздить теж без проблем, ні разу ніде не застряг, але і цілі такої не ставив перед собою.
Зимова експлуатація. Тут ось не можу сказати нічого на 100%. Зими в сезоні 2014-2015 в Абакані не було як такої (максимум тиждень -30 постояло). Проблем із зимовою заведенням ніяких не було. До -30 без проблем заводився з ключа без нічних прогревов. Сам салон прогрівається взимку відносно швидко. Підігрів сидінь теж дуже корисний, як не крути. А ось змітати сніг щіткою з даху мені з моїм ростом в 178 см незручно, насилу дістаю щіткою з довгою ручкою.
Відгук про Hyundai Matrix 1.8 МКПП 2009 р.в.
Ніколи не розглядав цю машину, здавалася маленькою і непоказною, практично такий же як Гетц, поки не залізли з дружиною всередину і не поміряли, як то кажуть, власною дупою!
переваги:
1. Дуже просторий салон.
2. Хороша, нормальна висока посадка.
3. Економічна витрата для 107 к.с. - всього 6,5 літрів. Лью НЕ 95-ий, а 92-ий бензин.
4. Хороший огляд.
5. Підігрів сидінь дуже потрібна річ.
6. Добре працює грубка. Салон великий, але в сукупності з «попогрейка» - все взимку відмінно.
7. Хороший радіус розвороту. Можна розвернутися за один прийом на 2-ух смугової дорозі.
8. Багажник по довжині здається маленьким, але сидіння задні регулюються (і спинки теж), тому, зсунувши їх вперед, залишається багато місця і для ніг і для багажника.
9. Є різні місця для пляшечок.
10. По дорозі йде стійко.недоліки:
1. Моментально (як у всіх джипів і хетчбеків) забруднюється заднє скло і двері в погану погоду.
2. Кліренс малуватий.
3. Стоики стабілізатора - постійна проблема, але коштують недорого.
4. Так і не розібрався з настройками кондиціонера ... тому майже не включаю.
5. Безглуздий передній підлокітник. Він низький і придатний тільки щоб туди що-небудь класти.
6. Нетямуща задня полку багажника. Тільки заважає.
8. Після 110 км / ч починає шуміти двигун. А навіщо більше швидкість? Ну якщо тільки для обгону.
9. передавальні числа для коробки підібрані дивно. Движок треба крутити.Власник їздить на Хундай Матрикс 1.6 (107 к.с.) MT 2010
