Malamig na engine na tumatakbo sa pabrika. Paano sumakay ng bagong engine? Paano ang lahat ay nangyayari talaga

Ang mga engine na nakolekta pagkatapos ng pag-aayos ay tumatakbo at nasubok sa mga espesyal na nakatayo. Layunin obraktka - Ang pagsulong ng paghuhugas ng ibabaw at pagtukoy ng mga depekto na nagreresulta mula sa mga deviation na pinapayagan kapag nag-aayos ng mga deviation mula sa mga teknikal na kinakailangan. Sa proseso ng pagtakbo, ang huling pagsasaayos ay ginaganap at ang mga depekto ay inalis. Ang layunin ng pagsubok ay isang komprehensibong pagtatasa ng kalidad ng pag-aayos ng engine.

Kung ang pagkumpuni ng isang diesel engine ay isinasagawa nang walang pag-alis mula sa traktor at pinalitan ng isa o dalawang hanay ng grupo ng silindro-bahagi, sa pag-aayos ng mga silindro o pinalitan ang mga liner ng pagkonekta ng baras bearings, pagkatapos ito ay pinagsama nang walang Isang load ng 5 minuto sa bawat isa sa crankshaft frequency ng pag-ikot: 800-1000, 1400 - 1600, 1700-2100 min-1. Sa likod ng pag-ikot ng dalas ng crankshaft ay sinusubaybayan ng isang tachospideometer o sinusukat ng isang tachometer.

Kapag binuksan ang diesel engine, ang presyon ng langis at coolant temperatura ay sinusubaybayan. Suriin ang mga upuan sa hangin sa mga lugar ng mga pipa ng inlet. Sa dulo ng cycle, ang run-in ay sinusuri ang maximum na dalas ng pag-ikot ng crankshaft sa buong supply ng gasolina.

Pagkatapos tumakbo, ang mga mani ay naka-fastening ang silindro ulo fastening ang dinamometric key at ayusin ang mga puwang sa balbula mekanismo. Suriin at, kung kinakailangan, ayusin ang anggulo ng fuel injection advance, pag-igting ng mga sinturon ng drive.

Ang okasyon ng mga capital engine sa mga nakatayo ay isinasagawa sa maraming yugto:

• malamig na tumatakbo (mula sa electric motor)
• mainit na walang load (kawalang-ginagawa)
• may variable load.

Pagkatapos tumakbo sa parehong nakatayo, ang mga engine ay isinasagawa.

Malamig na tumatakbo

Sa malamig na run-in na entablado, ang isang bilang ng mga teknolohiya ay gumagamit ng isang bilang ng mga teknolohiya.

Ang mga mul-visual na langis ay ginagamit, tulad ng pang-industriya at-20A o and-zoa, isang halo ng pang-industriya na langis at-20 at motor mg-10-B2. Additives sa langis (koloidal sulfur 0.9-1.1%, molibdenum disulfide, metallometallic additives batay sa tanso gliserat om-2 - hanggang sa 15% sa pamamagitan ng dami ng langis, atbp.); Ang OM-2 Espesyal na Pag-rip ng langis ay ginagamit, ang additive ng DK-8 at iba pa ay ipinakilala sa langis. Kasabay nito, ang run-in time ay nabawasan ng 1.5-2 beses, ang metal mula sa ibabaw ng mga bahagi ay bumababa .

Patakbuhin at subukan ang mga motors depende sa kanilang kapangyarihan sa electrose stands ng KI-5542 (37 kW), KI-5541 at KI-5543 (55 kW), KI-5540 (90 kW), KI-5274 (160 KW), Ki- 5527 (para sa mga nagsisimula engine). Ang mga nakatayo ay nagbibigay-daan sa iyo upang mag-scroll sa crankshaft ng engine na may isang variable dalas sa panahon ng isang malamig na run, at kapag mainit na ibinalik na may koryente sa electrical network.

Ang Cold Running mode ay na-install ng mga teknikal na kinakailangan para sa mga motors ng bawat tatak. Halimbawa, ang D-240 engine ay tumatakbo sa langis ng motor para sa 30 minuto - 10 minuto sa bawat isa sa tatlong hakbang na may crankshaft rotation frequency ng 500-600, 700-800 at 900-950 min-1; Ang D-160 engine ay tumatakbo 55 minuto, kung saan 15 min sa bilis ng pag-ikot ng 400- 450 min-1 at 40 min sa isang paikot na bilis ng 900 min-1. Ang malamig na pagpapatakbo ng mga launcher at carburetor engine ay isinasagawa sa loob ng 20 minuto.

Sa proseso ng malamig na lumiligid, tinitingnan nila ang pag-init ng mga ibabaw ng goma sa touch, nakikinig sa engine sa loob ng engine, matukoy ang higpit ng mga compound, kontrolin ang presyon at temperatura ng langis. Sa kaso ng mga malfunctions, ang pagpapatakbo ay tumigil at eliminated. Kung kinakailangan, ang engine ay ipinadala upang ayusin.

Hot run nang walang load.

Matapos ang malamig na pagtakbo ng electric machine, pinapayagan ang engine at patakbuhin ito ayon sa mode na itinatag ng mga teknikal na pangangailangan, una sa pinababang pag-ikot ng dalas ng crankshaft. Halimbawa, ang D-240 engine ay pinagsama sa loob ng 20 minuto, kung saan 5 sa bilis ng 1000 min-1, 10 minuto sa bilis na 1400 min-1 na may makinis na pagtaas ng hanggang 1800 min-1 at 5 minuto sa isang 100% nominal frequency rotation. Ang engine D-160 - 10 min sa bilis ng 500 min-1 at 10 minuto sa rate ng pag-ikot 1300-1340 min-1. Sa panahon ng run na ito, ang parehong mga tseke ay isinasagawa bilang kapag malamig, at, bukod dito, suriin ang pagkilos ng lahat ng mga mekanismo, ayusin ang mga puwang sa mga valves, ang ignisyon (para sa mga engine ng carburetor).

Mainit na tumatakbo sa ilalim ng load.

Gamit ang run na ito, ang kapangyarihan machine ay nagpapatakbo sa AC generator mode at sabay na nagsisilbi bilang engine loader. Ang isang nagtatrabaho diesel ay puno ng buong supply ng gasolina sa kaukulang mga mode. Ang mga mode ng pag-load ay tinutukoy ng mga teknikal na kinakailangan para sa bawat tatak ng diesel. Halimbawa, ang Diesel D-240 ay tumatakbo sa loob ng 80 minuto sa anim na yugto ng paglo-load (KW): 10 min - 5.9; 10 min - 14.7; 15 min - 21.1; 20 min - 35.3; 20 min - 42.7; 5 min - 47.8. Ang Diesel D-160 ay nagpapatakbo ng 50 minuto sa anim na hakbang na may load (kw): 10 min - 22-44; 10 min - 14; 12 min-92.5; 5 min - 110; 3 min - 118; 10 min - makinis na pagbaba sa zero. Sa proseso ng pagtakbo, ang presyon ng langis ay sinusubaybayan, ang engine ay tuyo, at, kung kinakailangan, itigil ang pagtakbo at alisin ang madepektong paggawa. Hindi tulad ng mga engine ng diesel, ang mga engine ng carburetor ay nagsisimulang tumakbo sa ilalim ng pag-load sa bilis ng pag-ikot ng crankshaft 1200 min-1. Sa pagtaas ng pag-load dagdagan ang dalas ng pag-ikot ng baras.

Pinabilis na engine na tumatakbo

Sa pag-aayos ng mga negosyo, isang pinabilis na runoff ng diesel engine sa gasolina na may ALP-4D additive, na kung saan ay ang mga sumusunod. 1% (ayon sa timbang) ng elementodorganic additive ALP-4D ay idinagdag sa tangke ng paggasta ng stand. Ang pagpapakilos ng fuel additive ay nagbibigay ng isang paghahalo at dosing device ng KI-11138A. Kapag ang pagkasunog, fuel additives sa cylinders ay nabuo solid aluminyo oksido particle na may isang sukat ng 2-3 μm, na mapabilis ang pagkuha ng mga bahagi ng silindro-piston group at bawasan ang oras ng teknolohiko runoff sa pamamagitan ng 30-35%.

Ilapat ang teknolohiya ng pinabilis na runoff gamit ang isang pare-pareho ang kasalukuyang electric. Ang engine na naka-install sa stand ay napapailalim sa isang malamig na run para sa 10 minuto sa isang crankshaft pag-ikot dalas ng 500-600 min-1. Pagkatapos ay ang minus terminal ng pinagmulan ay naka-attach sa pamamagitan ng isang espesyal na kasalukuyang kolektor ng kiu-11041m aparato sa crankshaft, at ang plus sa silindro block. Sa isang kasalukuyang ng 3-5 A at boltahe ng 0.8-1.2 V, ang malamig na run ay patuloy para sa isa pang 25 minuto sa isang pag-ikot dalas ng 900-1000 min-1.

Ang hot engine run nang walang load ay isinasagawa para sa 15 minuto sa isang rotational bilis ng 1300-1400 min-1. Ang load sa ilalim ng load ay isinasagawa para sa 20 minuto: 10 min na may isang load ng 20% \u200b\u200bat 10 minuto na may isang load ng 50% ng nominal. Bilang resulta ng pinabilis na katumpakan ng paghuhugas ng ibabaw kapag ang DC ay pumasa sa mga pares ng alitan, ang oras ng pagtakbo ng engine ay nabawasan nang halos dalawang beses.

Pagsubok sa Engine

Ang bawat capital na renovated engine ay napapailalim sa mga pagsusulit sa pagtanggap. Sa pagtatapos ng pagtakbo, ang operating ng engine sa maximum na bilis ng pag-ikot ng crankshaft sa idle ay maayos na na-load upang makuha ang rate ng bilis ng pag-ikot at isulat ang patotoo ng mekanismo ng timbang ng stand. Ang mahusay na kapangyarihan ng engine ay tinutukoy ng formula:

Nc \u003d 0.736 pn / 10000,
Kung saan ang NC ay ang mahusay na kapangyarihan ng engine, KW; P - Mga indikasyon ng mekanismo ng timbang ng stand, h; N - engine crankshaft rotation frequency, min-1

Kapag nagsusubok sa isang stand na may gearbox, ang kahusayan ng gearbox ay isinasaalang-alang, n \u003d 0.98. Ang buong pagkarga ay ipinagbabawal na i-load ang engine nang higit sa 5 minuto.

Sa parehong oras kontrolin ang presyon ng langis sa engine highway at ang pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy. Ang isang oras-oras na pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy ng formula:

Gt \u003d 3.6 Q / t,
kung saan ang GT ay isang oras na pagkonsumo ng gasolina, kg / h; Q - Mass ng gasolina, at ginugol sa panahon ng karanasan, g; t - ang oras ng karanasan, na may

Ang partikular na pagkonsumo ng gasolina ay tinutukoy ng formula:

gC \u003d 1000 gt / ne,
Kung saan ang GC ay isang partikular na pagkonsumo ng gasolina, g / (kw * h)

Ang kapangyarihan at pagkonsumo ng gasolina na nakuha bilang isang resulta ng mga pagsusulit ng engine ay humahantong sa mga halaga ng karaniwang mga kondisyon ng pagsubok:

• kapaligiran ambient temperatura 25 ° с.
• air Pressure 0.1 MPa (760 mm Hg)
• kamag-anak na kahalumigmigan ng hangin 50%
• fuel density 0.82 g / cm3.

Pagkatapos ng pagsubok, ang isang bahagyang o kumpletong inspeksyon ng engine ay isinasagawa. Ang isang bahagyang inspeksyon ay napapailalim sa bawat engine SDM-60, YAMZ-240B, YMZ-238NB, D-108 at D-160 at isa sa sampung engine D-240, D-65, D-21, kumpletong inspeksyon - bawat ika-50 engine. Sa isang bahagyang inspeksyon, ang papag ay inalis, binuksan at siyasatin ang mas mababang mga liner ng mga katutubong bearings at ang leeg ng baras, siyasatin ang silindro sleeves mirror. Sa isang buong check inspeksyon, ang silindro ulo ay ipinahayag upang buksan ang ugat at pagkonekta rod bearings, kumuha ng pistons na may rods at matukoy ang kalidad ng pagpapatakbo ng mga surf sa pagmamaneho ng mga bahagi.

Kapag bumibili ng isang bagong makina, kinakailangan upang patakbuhin ito upang ipasok ang mga detalye ng mekanismo at pigilan ang kanilang mga premature wear at ang paglitaw ng mga deformation. Alam ng bawat driver, bagaman sa kamakailang mga oras na higit pa at mas maraming mga automaker ang natitiyak na ang pamamaraan ay hindi kinakailangan.

May isa pang sitwasyon - tumatakbo ang engine pagkatapos ng isang bahagi ng pag-aayos, kung saan ang mga bahagi at aggregates ng mekanismo ay kailangan ding balot.

Ano ang tumatakbo sa engine at bakit kailangan?

Ang run-in ng engine ay ang operasyon nito sa isang banayad na mode sa mga kondisyon ng "field" o imitasyon ng trabaho sa isang espesyal na stand. Ang layunin ay isa - kumpletong trigger ng lahat ng mga elemento. Ang engine na tumatakbo pagkatapos ng overhaul ay ginagawang posible upang magkasya ang mga bahagi sa bawat isa, tinitiyak ang kanilang operasyon.

Kahit na ang isang qualitatively performed kapalit ng ekstrang bahagi ay hindi nagbibigay ng tumpak na landing ng mga detalye, tulad ng sa mga kondisyon ng pabrika kapag assembling. Bilang karagdagan, ang kapalit ay maaaring bahagyang - sa parehong oras lumang mga bahagi ay pagod o nagbago parameter. Ang bagong elemento ay dapat na karapat-dapat sa ilalim ng lumang isa.

Tatlong pangunahing dahilan para ilunsad ang engine:

1. Ang mga piston sa KBS ay may mga espesyal na recesses kung saan ang mga singsing ng piston ay dapat "umupo". Nangyayari ito kapag nagtatrabaho ang motor sa mga kondisyon ng sparing. Kung pinababayaan mo ang pamamaraan, ang mga singsing ay maaari lamang masira, na kung saan ay output ang engine. Sa paglitaw ng pagkasira ay madalas na humahantong sa isang matalim na pagsisimula.

1. Sa proseso ng pagpapatakbo ng load, ang alitan ng mga bahagi ay itinayo ng bawat isa, na humahantong sa pagbuo ng metal chips sa langis. Ang huli ay dapat mabago, alisin ito at mga dayuhang metal na impurities. Ang mga chips, na nakakaapekto sa mga detalye ng mekanismo, napakabilis na humahantong sa sistema ng motor sa disrepair.
2. Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang naproseso ng piston, marahil ay may mga mikroskopikong iregularidad dito. Sa magiliw na operasyon, sila ay leveling.

Motor running varieties.

Mayroong ilang mga uri ng engine na tumatakbo.

Malamig sa stands.

Ginagawa ito sa mga espesyal na kagamitan sa mga workshop gamit ang isang baras ng Cardan, na kumokonekta sa autonomous na de-kuryenteng motor at ang baras ng sistema ng makina ng kotse. Ang electric motor ay nag-mamaneho sa engine ng makina. Ang intensity ng pag-ikot ang wizard ay nakatakda gamit ang isang encoder, at ang proseso mismo ay kumokontrol sa computer sa pamamagitan ng pagtatakda ng tulin ng pag-ikot ayon sa data na nakuha.

Gayunpaman, ang stand ay wala sa bawat workshop, kaya kailangan mong magsagawa ng iba pang mga paraan.

Malamig na walang stand.

Maaari kang magpatakbo ng isang "madaling" run. Ang isang langis ay ibinuhos sa engine, ang radiator ay kinakailangan na toosol o antifreeze. Ang Bay of Techity, ang kotse ay lumilipat lamang sa loob ng 2 oras sa site, hindi kasama ang motor.

Kapag nagsasagawa ng isang wipes, ang temperatura ng motor ay may mahalagang papel. Sa mga istasyon, ang kontrol ng temperatura ay sinusubaybayan ng langis at mainit na tubig.

Mainit na tumatakbo

Ang paraan ng pagpapatakbo ay maaaring gamitin sa bahay. Ito ay kinakailangan upang simulan ang kotse engine at dalhin ang bilis sa antas ng trabaho nito sa idle. Ang motor ay dapat gumana nang hindi hihigit sa tatlong minuto. Pagkatapos ito ay nagkakahalaga ng pahinga at maghintay hanggang ang motor cools. Kailangan mong ulitin ang pamamaraan nang maraming beses.

Dapat magsimula ang motor at iniwan sa isang kondisyon ng trabaho sa loob ng 50 minuto. Dapat itong magsimula sa isang 1200 rpm at dahan-dahan dalhin ang halaga sa gitna ng pinahihintulutan. Kung ang engine overheats, dapat itong malunod at cool.

Sa pamamagitan ng paggawa ng isang mainit na run, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa langis at ang estado ng iba pang mga teknikal na likido, upang matiyak ang higpit ng compounds at kontrol compression.

Tumatakbo sa vivo.

Ang engine ay pinatatakbo lamang sa isang magiliw na mode - walang labis na naglo-load, matalim na pagsisimula, pagpepreno.

Unang ilunsad pagkatapos ng "capitals"

Ang unang agwat ng mga milya ng 3,000 kilometro ay itinuturing na pinakamahalaga - tiyak sa oras na ito ang motor ay pinakamataas na nakalantad sa masamang mga kadahilanan.

Dapat na maingat na isagawa ang filter. Kapag ang kotse ay pumasa sa unang libu-libong kilometro, dapat mong palitan ang filter at langis ng engine. Mas mahusay na hindi gamitin ang iba't ibang mga additives at iba pang mga additives. Mas gusto ang dalisay na langis.

Upang patakbuhin ang engine pagkatapos ng maingat na pagsusuri, dapat mong sundin ang ilang simpleng mga panuntunan:

• hindi sa pang-aabuso kapag nagmamaneho ng masyadong mataas o mababang paglilipat ng tungkulin;
• huwag sumakay ng isang nakapirming bilis at may parehong bilang ng mga revolutions - ang mga tagapagpahiwatig ay mas mahusay na mag-iba;
• huwag ilapat ang engine braking - ang run-in mode ay hindi angkop para sa mga ito;
• ipinagbabawal sa mga trailer ng paghila o transportasyon sa kompartimento ng mga kalakal;
• hindi ka maaaring mapabilis o preno.

Bago magsimula, handa na para sa pagtakbo

Bago gawin ang unang simula ng engine pagkatapos ng pagkumpuni, dapat kang maghanda ng kotse sa running-in procedure. Kung hindi man, ang planta ng kuryente ay hindi maaaring makakuha ng tamang pinsala, na magbabawas sa buhay ng serbisyo nito.

Una, kailangan mong ganap na singilin ang baterya. Ang unang paglunsad ay higit sa lahat na kahalagahan - ang crankshaft paglilipat ng tungkulin ay masyadong masikip, ang load sa baterya ay malaki. Imposibleng pahintulutan ang baterya na mabigo sa unang paglulunsad.

Pangalawa, ang filter ng langis at langis mismo ay napapailalim sa ipinag-uutos na kapalit. Mahalaga na hindi basa ang elemento ng filter sa halo ng langis bago mag-install, kung hindi man ay maaaring bumuo ng hangin ang hangin.

Maraming mga motorista ang nag-aalala tungkol sa kung paano maayos na patakbuhin ang engine pagkatapos ng overhaul. Mayroong ilang mga tampok na madalas na huwag pansinin ang mga driver.

Ang unang 3 libong km ay hindi dapat lumampas sa bilis ng 50 km / h. Sa panahong ito, ang motor ay mag-host ng isang pangunahing punasan. Sa wakas, ang lahat ay babalik sa abot ng 10,000 km. Kaya mahaba upang humimok sa isang bilis ng 50 km / h ay malamang na tila posible, ngunit hindi ito inirerekomenda na kahit na lumampas sa bilis ng 100 km / h at subject ang kotse na may labis na naglo-load.

Pagkatapos nito, ang kotse ay magiging handa para sa buong operasyon kahit na may malalaking naglo-load. Pagkatapos ng 5,000 km ng run, dapat naming baguhin ang langis at ibuhos ang inirekumendang automaker.

Diesel Running Features.

Ang pagkuha ng isang diesel engine pagkatapos ng isang overhaul ay walang extinguishing mga pagkakaiba mula sa isang gasolina engine na tumatakbo. Ang pokus ay dapat na nakatuon sa presyon ng langis sa sistema (ang langis pump ay naghahatid ng lubricating fluid sa yunit at lumilikha ng kinakailangang presyon). Magpapatakbo ng sasakyan ay mas mahusay sa mga minimum na naglo-load.

Kung ang kotse ay pinlano, hindi ka dapat sumakay ng 4-5 transmissions. Punked ang kotse ay sumusunod sa lungsod, sa isang flat mataas na kalidad na track. Hindi rin inirerekomenda na magbigay ng batter car - hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng mekanismo. Ang engine ay kanais-nais upang magpainit hanggang sa XX, at pagkatapos ay dalhin sa mode ng temperatura ng nagtatrabaho.

Ano ang hindi dapat gawin?

Overhaul ng motor - stress para sa kotse. At ipasa ang engine na tumatakbo sa pamamagitan ng mga patakaran:

1. Hindi ka maaaring sumakay ng isang bumpy road, kung saan maraming mga slope.
2. Hindi mo dapat labis na karga ang kotse sa pamamagitan ng mga pasahero.
3. Hindi mo maaaring gamitin ang motor na may parehong load patuloy - baguhin ito.
4. Hindi inirerekomenda na baguhin ang pag-load nang masakit - ang lahat ng mga manipulasyon ay dapat na maayos at unti-unti.
5. Hindi mo mapabilis kapag tumatakbo ang kotse sa loob ng 60 km / h.

Ang isang maayos na run-in engine ay maglilingkod sa kanyang may-ari. Ang mga pangunahing dahilan para sa mabilis na pagsuot ng yunit ng kapangyarihan ay ang ilang mga driver ay hindi alam kung paano patakbuhin ang engine nang tama. Ngunit gumugol ng oras upang pag-aralan ang pamamaraan na ito at maayos ito, maaari mong i-save ang kotse sa tamang kondisyon sa pagtatrabaho.

Kapag bumibili ng isang bagong kotse, ang tanong ay arises, kung paano sumakay ang engine ng tama, upang walang anumang mga problema at ito ay kinakailangan upang magpatakbo ng isang kontemporaryong engine? Mayroong maraming mga alamat at mga alamat na kung saan ay susubukan naming malaman.

Pag-expose ng mga alamat.

1. lumiliko. Sa anumang kaso ay hindi dapat magsulid ang engine sa itaas 2500-3000 revolutions, dahil ang engine ay hindi pa rolling.
Ang alamat na ito ay kinuha mula sa panahon ng Zhiguli, kapag ang mga item ay naproseso sa hindi ganap na tumpak na kagamitan, kaya pareho ang nadagdagang mga kinakailangan para sa trangka ng mga bahagi. Ang mga modernong engine ay itinuturing sa mga high-precision machining center na lumikha ng isang microrelief sa mga ibabaw ng mga bahagi, na nagbibigay-daan sa engine na gumana halos walang tumatakbo. Bilang karagdagan, ang "malamig na run" ay ginawa sa pabrika bago i-install ang engine sa kotse. Ang paglilipat ng tungkulin ay maaaring baluktot at 4000-5000, ang pangunahing bagay ay hindi upang magbigay ng malaking naglo-load sa engine.

2 Maramihang inirerekomenda na huwag sumakay sa mataas na gears. Muli, maraming mali ang kahulugan nito. Kung hindi mo i-load ang engine, pagkatapos ay ang motor na walang pagkakaiba, kung saan ang gear ay naka-on sa parehong load. Halimbawa, pumunta sa ikalimang lansungan mula sa slide at sa slide ay ganap na naiibang pag-load, sa unang kaso ang machine ay roll aking sarili, at ang engine ay bahagyang itulak, pagkatapos ay sa pangalawang kaso, ang load ay tumaas.

3- Patakbuhin ang engine ay inirerekomenda sa mainit-init na panahon. Ang mas malaking bagay na walang kapararakan ay mahirap na ipakita, ngunit narinig paulit-ulit. Ano ang gagawin ng mga bumili ng bagong kotse sa taglamig? Maghintay o sumakay pa rin? Kahit na sa frost -30, ang anumang engine ay nagsisimula nang may problema, at ang run-in ay hindi nakakaapekto nito.

4- Huwag sumakay sa paligid ng lungsod. Inirerekomenda ng unang ilang daang kilometro upang patakbuhin ang kotse sa labas ng lungsod, upang hindi mag-twitch sa pagitan ng mga ilaw ng trapiko. Ang ilan ay naniniwala dito.
Ang kotse ay dinisenyo upang sumakay ito sa lungsod, at ang acceleration-pagpepreno ay hindi lumikha ng ilang mga kritikal na naglo-load upang mag-alala tungkol dito.

Katotohanan

At ngayon kami ay bumaling sa algorithm para sa tamang engine na tumatakbo.
Ang pangunahing bagay ay hindi kinakailangan na gawin ay i-load ang engine. Kung kumain ka sa isang bilis ng 100 km / h sa ika-5 gear, at bigla kang magkaroon ng isang cool na slide, hindi mo kailangang agad na i-on ang nabawasan ang isa. Ngunit kapag tumigil ang kotse "paghila" - pagkatapos ay kinakailangan upang isama ang mababa. At ang mga rebolusyon, na may 2500 rebolusyon, hindi mo iiwan ang slide, masyadong maraming pag-load sa engine, ang makina ay napupunta sa gitling, dahil ang metalikang kuwintas sa data ay hindi pinakamataas. Mas mahusay na magdagdag ng gas at mapabilis nang maaga o mabawasan ang paglipat, ngunit magdagdag ng mga bilis. 2000-4000 revolutions bawat minuto-normal na operasyon ng isang bagong engine, dahil ang pinakamataas na metalikang kuwintas ay bubuo sa hanay na ito. Ang mga kotse na may awtomatikong pagpapadala mismo ay kumokontrol sa pag-load sa engine at maximum na bilis, kaya maaari mo lamang pindutin ang gas at lalo na hindi mag-isip tungkol sa kung ano ang nangyayari.

Karamihan sa mga tagagawa ay hindi nagpapataw ng anumang mga kinakailangan para sa engine na tumatakbo, na nagsasabi na ang factory run-in ay sapat na para sa kasunod na normal na operasyon. Ngunit sa parehong oras, ang isang mas mataas na pagkonsumo ng langis ay posible kapag tumatakbo, na pagkatapos ng ilang libong agwat ng mga milya ay normalized.

Ang proseso ng kawastuhan ng mga bahagi

Sa anumang mekanismo, ang mga lasing na bahagi ay may suot, at ang proseso ng wear ay may tatlong yugto:

• Panahon ng mga partings ng mga bahagi
• Panahon ng normal na wear (lahat ng kasunod na operasyon)
• Ang panahon ng wear ng limit

Ang Opisyal ay ang panahon ng mga detalye ng mga detalye, ito ay sa panahong ito na ang pinakamataas na wear ng mga bahagi ay nangyayari kapag ang mga bahagi ng pagpapatakbo ay nakakuha ng kaluwagan ng bahagi ng tugon. Sa oras na ito, ang maximum na halaga ng mga produkto ng wear ay bumabagsak sa langis, na huminto sa langis. Iyon ang dahilan kung bakit hindi kinakailangan upang higpitan ang unang pagbabago ng langis.

Maraming mga motorista ang pamilyar sa katotohanan na pagkatapos bumili ng isang bagong kotse o maingat na pagsusuri, ang engine ay dapat na pinagsama nang maayos. Agad na tala, ang competently executed running time ay nagbibigay-daan sa 15-20% sa pamamagitan ng 15-20%, dagdagan ang pickup at kahusayan nito.

Mayroong ilang mga uri ng run-in, bukod sa kung saan ang pinaka-karaniwang natagpuan "malamig" at "mainit." Sa unang kaso, ang electromotor ay konektado sa engine, na umiikot sa yunit nang hindi nagsisimula ito. Ito ay isang malamig na run. Tulad ng pangalawang uri, ang engine ay tumatakbo mismo sa makina, iyon ay, sa paggalaw.

Bilang isang patakaran, ang maingat na pagsusuri ng motor sa maraming mga serbisyo ay hindi nagpapahiwatig ng malamig na run, hanggang sa lahat ng daang may espesyal na nakatayo para sa tinukoy na pamamaraan. Nangangahulugan ito na ang rushing ang yunit ng kapangyarihan ay magkakaroon ng pinaka-may-ari ng kotse. Upang gawin ito, kailangan mong malaman kung paano patakbuhin ang engine pagkatapos ng overhaul.

Basahin ang artikulong ito

Mga tampok ng tamang engine run.

Magsimula tayo sa katotohanan na hindi mo dapat malito ang mga konsepto ng overhaul at engine bulkheads. Ang bulkhead ay nagsasangkot lamang ng ilang makitid na operasyon (halimbawa, valves, gaskets, atbp.).

Ang overhaul ay nangangahulugan na ang isang kumpletong disassembly ay ginanap, paghuhugas, defecting at pagpapalit ng lahat ng mga pagod na item, pati na rin magkasya sa ilalim ng mga parameter ng pabrika. Ang listahan ng mga operasyon ay karaniwang matatagpuan, kapalit ng mga piston at mga ring ng piston, pag-install ng bago at higit pa.

Ang ganitong pagkukumpuni ay mahal at eksklusibo sa pamamagitan ng mga espesyalista sa profile. Bilang resulta, ang may-ari ay tumatanggap ng isang ganap na naibalik na engine, na papalapit sa karamihan ng mga katangian sa isang bagong yunit.

Ito ay nagiging malinaw na kapwa sa kaso ng mga bago at "manok" DVs naghaharing rug ay magkatulad. Ang katotohanan ay ang pag-install ng bago, pati na rin ang mga naibalik na bahagi pagkatapos ng paggiling at paggamot sa ibabaw ay nangangailangan din ng sapilitang pagkiling ng lahat ng mga elemento para sa normal at mahusay na coordinated na operasyon ng yunit sa ilalim ng mga naglo-load.

Kung magkano ang patakbuhin ang engine pagkatapos ng overhame at kung paano ito gawin

Kaya, ang pinakamahalaga ay maaaring isaalang-alang ang unang 3 libong km. Sa panahong ito, lalo na sa unang libong, kinakailangan upang obserbahan ang pinakamainam na mode ng pagsakay para sa motor, iyon ay, paggalang sa malumanay na operasyon na may banayad na naglo-load. Ang mga pangkalahatang tuntunin ay ang mga sumusunod:

• ipinagbabawal na sumakay ng mataas o masyadong mababa ang liko;
• imposibleng magmaneho nang may tuluy-tuloy na bilis at ang parehong paglilipat ng tungkulin;
• dapat iwanan mula sa karwahe ng mga kalakal o towing trailer;
• hindi mo magagamit ang engine braking, pagsasanay matalim accelerations at hihinto;

Sa madaling salita, habang tumatakbo, kinakailangan upang maalis ang mabibigat na mga mode ng operasyon para sa engine, ang pag-load sa yunit ay dapat na katamtaman, lumago nang paunti-unti. Din sa panahong ito, ito ay napaka hindi kanais-nais upang magbigay ng isang motor para sa isang mahabang oras upang gumana sa idle (maliban sa warming up), dahil ang XX ay itinuturing na isang mahirap na paraan ng pagpapatakbo ng DVs.

Ngayon isaalang-alang natin ang proseso ng pagpapatakbo ng engine pagkatapos ng overhaul. Una sa lahat, kailangan mong maunawaan na ang motor pagkatapos ng overhaul ay nangangailangan ng lahat ng mga detalye at mga node upang makisama sa isa't isa.

Kung makipag-usap kami tungkol sa ganap na nakuhang muli ang panloob na engine, ang trabaho ay karaniwang apektado ng complex. Nangangahulugan ito na ito ay kinakailangan upang magpatakbo ng tulad ng isang pinagsama-samang hindi bababa sa 3,000 km. Kung ang pag-aayos ay apektado ng eksklusibo at ang GDM (kapalit, atbp.), Pagkatapos ay may sapat na 1,000 km. Talakayin natin ang isang mas karaniwang unang bersyon.

1. Bago maglakbay, ang engine ay kailangang magpainit ng kaunti sa XX, pagkatapos ay ang yunit ay nilagyan ng operating temperatura sa paggalaw.
2. Mahusay na pagpaplano nang maaga ang ruta upang ang kalsada ay makinis (walang madalas na mga lift at descents). Ito ay kanais-nais na ang kotse ay lamang ang driver.
3. Sa panahon ng pagsakay, hindi dapat pahintulutan ang matitigas na accelerations at pagpepreno, jerks, at ipinagbabawal din.
4. Inirerekomenda na huwag mapabilis ang higit sa 60 km / h, lumipat sa mas mataas na paglilipat at itaas ang crankshaft turnover sa itaas 2.5 thousand rpm.
5. Iwasan din ang pagsakay sa pag-igting, tuluy-tuloy na paggalaw sa mababang revs (1000-1500 rpm).
6. Hindi mo dapat pahintulutan ang paglipat na may parehong pag-load sa motor. Kung hindi man, hindi mo kailangang pumunta sa isang pare-pareho ang bilis sa isang paghahatid. Mahusay na maayos na dispensing ang pag-load, pana-panahon na nagpapabagal at nagpapabilis, ngunit mahalaga na piliin ang gear nang tama upang ang pinagsama-samang nagtrabaho sa loob ng balangkas ng average na mga rebolusyon.

Ang mga simpleng salita, ang diskarte na ito ay nagbibigay-daan sa mga singsing na piston na "tumayo" sa mga grooves ng piston, unti-unti na nagsimulang "i-cut" ang salamin sa mga silindro, atbp. Ang katotohanan ay na kahit na ang pinaka-maingat na paggiling ay hindi nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na makinis ang lahat ng mga iregularidad na leveled sa pamamagitan ng tumatakbo.

Idagdag din namin na ang karaniwang tinatanggap na figure na 3,000 km. Ito ay minimal. Dapat tandaan na ang kumpletong pag-trigger ng lahat ng bahagi at node sa maraming DV ay nangyayari sa 8-10,000 km. Tumakbo. Ito ay lumiliko, ang buong panahon na ito ay kanais-nais din upang sumunod sa run mode, bagaman hindi masyadong mahigpit. Lamang sa dulo ng tinukoy na segment ang engine ay maaaring mai-load, dahan-dahan at maayos na pag-aangat ng mga naglo-load mula sa daluyan hanggang mataas at pagkatapos ay maximum.

Pinapalitan ang langis pagkatapos ng paggalaw overhaul

Dapat itong maunawaan na ang sapilitang resulta ng mga wipe ng mga bahagi (lalo na sa unang daan-daang kilometro) sa engine ay isang metal chips. Ang tinukoy na mga chips ay pumapasok sa langis ng engine at kumukuha sa filter ng langis. Ito ay lubos na halata na ang mga chips na ito ay dapat alisin mula sa engine.

Nangangahulugan ito na ito ay kinakailangan upang gamitin ang naturang materyal na inirerekomenda ng tagagawa ng engine. Ang pagpapadulas ay dapat sumunod sa lahat ng mga pamantayan, mga kinakailangan at pagpasok ng API at ACE, pati na rin ang diskarte sae lagkit, isinasaalang-alang ang seasonality at iba pang mga tampok na panrehiyong.

Kinakailangan din na magkahiwalay na isinasaalang-alang na matapos ang pagbubutas ng block ng silindro sa mga sukat ng pagkumpuni sa ilalim ng mga piston ng pagkumpuni sa ilang mga kaso, inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mas malapot na langis kumpara sa isa na ibinuhos sa isang katulad na bagong motor.

Ang impormasyon na ipinapakita sa ibaba ay magiging kapaki-pakinabang para sa mga gumagawa ng motor overhaul na may sariling mga kamay o direktang kasangkot sa prosesong ito.

• Bago ang unang paglunsad at sa panahon ng pagtakbo, kailangan mo ng pagtaas ng pansin sa estado. Isaalang-alang, sa panahon ng unang paglulunsad, ang crankshaft ay pinaka mahirap, kaya ang baterya ay dapat na.
• Ang ilang mga pag-iingat ay dapat gawin sa panahon ng langis punan at i-install ang filter ng langis bago ang unang paglunsad. Ang pangunahing gawain ay upang alisin ang pagbuo ng air trapiko jams upang ang yunit ay hindi nakakaranas ng yunit sa oras ng simula.
• Ang pagpapadulas at iba pang mga likido ay kailangang ibuhos. Ang katotohanan ay ang labis sa inirekumendang dami ay maaaring humantong sa paglitaw ng mga alon at iba pang mga pagkakamali.
• Pagkatapos ng unang paglunsad, ang presyon ng langis ay dapat bumalik sa ilang segundo sa panahon ng operasyon sa XX. Ipinagbabawal sa gas sa kaganapan na. Kung ang presyon ng langis sa idle ay mababa, ang yunit ng kapangyarihan ay dapat na agad na jammed.
• Pagkatapos ay muling ilunsad. Kung ang sitwasyon ay hindi nagbabago, ang malfunction ay halata. Anumang mga problema sa supply ng langis, air traffic jams, hindi tamang operasyon ng langis pump at iba pang mga kadahilanan ay maaaring humantong sa pangangailangan upang muling ayusin ang engine.
• Kung ang presyon ng idle ay normal, maaari mong i-init ang motor. Na may pagtaas ng temperatura, ang pampadulas ay sinipsip ,. Kasabay nito, hindi ito dapat mahulog sa ibaba 0.4-0.8 kg / cm2.
• Habang ang engine ay nagpainit, kailangan mong maingat na suriin ang yunit ng kapangyarihan para sa pagtulo ng langis, at iba pang mga technician. Kung ang pagtulo ay kapansin-pansin, ang engine ay agad na jammed, pagkatapos kung saan ang problema ay dapat agad lokalisahin at alisin.
• Kung ang presyon sa sistema ng pampadulas ay normal, ang yunit ay tuyo at nagpapatakbo ng maayos, pagkatapos ay inirerekomenda rin itong mabuti ang walang ingay at ang mga knocks ay hindi dapat.

Ang normal at matatag na gawain ng engine ay iminungkahi na posible na magsimula ng motor na tumatakbo sa ilalim ng pag-load. Kumuha ng isang trial short trip, habang obserbahan ang langis presyon ng langis sa sistema ng pagpapadulas at ang temperatura ng inlet sa panel ng instrumento. Pagkatapos ng 2-3 km. Ang mga paraan ay itigil ang kotse at muling siyasatin ang engine para sa pagtulo ng mga teknikal na likido.

Pagkatapos ay ang yunit ng kapangyarihan ay dapat malunod, maghintay ng mga 15 minuto at suriin ang antas ng langis ng engine. Ang katotohanan ay upang mahulog siya ng kaunti. Ito ay nangangailangan ng lubricant topping. Ito ay kinakailangan upang itaas ang langis upang ang antas ay eksakto sa gitna sa pagitan ng min at max mark.

Ang matatag na operasyon ng engine at lahat ng mga sistema nito ay nagpapahiwatig na ang motor pagkatapos ng overhaul ay handa na para sa karagdagang pagtakbo. Para sa pinakamahusay na mga resulta at extension ng buhay ng serbisyo, kailangan mong sumunod sa mga mode ng rosseut at sundin ang mga rekomendasyon na ipinahiwatig sa itaas.

Basahin din

Paglilipat ng tungkulin at motor engine. Mga disadvantages ng pagmamaneho sa mababang at mataas na revs. Sa anong bilang ng mga motor lumiliko ang pinakamahusay na. Mga tip at rekomendasyon.

Ano ang overhaul ng kotse ng kotse, na ginaganap ang trabaho. Mula sa kung saan ang mapagkukunan ng engine ay depende sa maingat na pagsusuri at kung paano palakihin ito. Mga kapaki-pakinabang na tip.

Tumatakbo ang engine - Ang panahon ng paggamit ng kotse sa banayad na mode. Kinakailangan kapag bumibili ng isang bagong makina o pagkatapos ng isang motor overhaul.

Ang pangunahing gawain ay ang trigger ng mga bagong elemento ng engine, sa mababang pag-load. Ang prosesong ito ay sinamahan ng isang pagtaas sa temperatura ng motor.

Ang pagsunod sa mga patakaran ng pagtakbo ay pahabain ang buhay ng engine ng 3 beses.

Mga uri ng engine na tumatakbo

Isaalang-alang ang mga tanyag na tanawin.

1. Oclooked engine na tumatakbo sa isang stand. - ang pinaka tamang paraan. Para sa mga ito, ginagamit ang espesyal na katayuan ng katayuan, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at epektibong magtrabaho. Ito ay isinasagawa sa ilalim ng ganap na kontrol, na ginagawang posible upang makita ang mga pagkakamali at mga kamalian sa pinakamaagang yugto. Ang mga katangian ng engine ay kinokontrol ng electronics, ang stand ay gumagana sa isang partikular na algorithm.

2. malamig na pagtakbo Engine - pagtatangka upang ulitin ang gawain ng stand. Ang kotse ay kumukuha ng isang towing cable para sa ilang oras. Ito ay tumatagal ng isang maliit na oras, ngunit walang kontrol ng mga tagapagpahiwatig, ang pagiging epektibo ay maaaring hatulan lamang sa oras hanggang sa isa pang pagkumpuni.

Mga palatandaan ng mahusay na malamig na engine na tumatakbo:

• matatag na trabaho sa idle.
• mabilis at madaling paglulunsad;
• pagkuha ng karagdagang kapangyarihan,
• pinahusay na dinamika ng kotse.

3. mainit na tumatakbo - Ang pinaka-popular na paraan. Ito ay tumatagal ng lugar sa idle, ngunit sa iba't ibang mga agwat ng trabaho. Sa pagitan ng mga yugto ng engine ay dapat na ganap na cool. Mahalaga! Subaybayan ang mga teknikal na likido. Pagkatapos ng yugtong ito, inirerekomenda na isagawa ang isang likas na run.

4. Natural na tumatakbo sa. - Ang pinakamadaling paraan. Ay namamalagi sa maingat na paggamit ng kotse sa unang dalawang libong agwat ng mga milya.

Ay nangangailangan ng pagsunod sa ilang mga panuntunan:

• sumunod sa mataas na bilis ng mode hanggang sa 70-80 km / h,
• huwag mag-overload ang engine, matatag na operasyon na hindi hihigit sa 2500 rpm,
• iwasan ang matalim na overclocking at pagpepreno,
• subaybayan ang mga teknikal na likido at temperatura ng motor.

Mga palatandaan ng maling engine na tumatakbo:

• • ang langis ay bumaba sa air cleaner,
  • nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina at langis
  • power Shortage.
  • mga problema ng unang paglunsad.

Ang unang simula ng engine

Ang pagpapatakbo ng motor ay napaka-responsable na trabaho. Ang pagsunod sa hindi mahirap na mga panuntunan ay mapadali ang gawaing ito.

1. Ang baterya ng kotse ay dapat magkaroon ng isang buong bayad, kung hindi man ay hindi niya magagawang ilipat ang crankshaft.
2. Ang mataas na kalidad na langis ng engine ay napuno sa pinakamataas na hangganan. Pagkatapos ng punan, ito ay kinakailangan upang maghintay ng hindi bababa sa 5 minuto, ang langis ay dapat punan ang lahat ng empties. Sa anumang kaso, huwag ibuhos ang filter ng langis, upang maiwasan ang air trapiko jam.
3. Sa kawalan ng isang fuel pump, gumawa ng fuel swap nang manu-mano.
4. Kapag nagsimula ang engine, kontrolin ang presyon ng langis. Kung ang tagapagpahiwatig ay higit sa 3-4 segundo - mapilit ang pag-shuffled ng kotse bago ang pag-troubleshoot. Ang mga paglihis sa mga signal ng langis ay hindi tama ang pagpupulong (hindi tapat na mga puwang, ang oil pump ay may sira, mababang kalidad na langis).
5. Sa isang presyon ng langis na 0.4-0.8 kg / cm2, mainit ang engine sa 85-93 s, pagsubaybay sa posibleng paglabas ng mga likido. Ang amoy ni Gary at isang bahagyang usok sa yugtong ito ay ang pamantayan, ang mga lubricants ng pagpupulong ay nasusunog.
6. Kung kinakailangan, gumastos ng mainit na run.

Engine Running Mode pagkatapos ng Major Repairs.

Sa puntong ito, ang pangunahing bagay na sumunod sa mga patakaran ng natural runoff:

• Huwag lumampas sa bilis ng 60-70 km / h
• Huwag isama ang ikalimang gear.
• Huwag mag-overload ang engine.

Ang pinaka-responsable - ang unang 500 km. Sukat ng usok ng usok - pamantayan, lalo na kapag pinapalitan ang mga ring ng piston. Ang idling ay nag-uutos pagkatapos ng isang libong kilometro ng pagtakbo.

Pagkatapos ng isang run sa 2500-3000, ang kotse ay maaaring magamit sa normal na mode.

Malakas na mode ng pagpapatakbo ng engine

1. Ang unang 0-50 km ay lumipat sa ikatlong lansungan sa bilis na 40-50 km / h.
2. Karagdagang 50-150 - sa ikaapat na gear sa bilis na 60-70 km / h.
3. 150-500 - ika-apat na kilusan ng paglipat, pagdaragdag ng bilis ng 10 bawat 100 km. Huwag pahintulutan ang agresibong pagmamaneho, kapag lumipat sa isang burol, isama ang pinababang gear nang maaga, at ang bilis ay mababawasan hanggang 20 km / h upang alisin ang engine.
4. 500-1000 - simulan ang paggamit ng ikalimang gear sa isang bilis ng 100 km / h, hindi hihigit sa 120, ngunit lamang sa makinis na tuwid na daan. Ang mga liko ay hindi dapat lumagpas sa 3000 kapag ang mga bilis ng overclocking at paglipat.
5. 1000-1500 - Ang mga pagliko ay nadagdagan sa 3500 sa mga disk.
6. 1500-2000 - Ang mga patakaran ay hindi matigas, ang engine ay maaaring unti-unti. Ang mga maliliit na lift ay pumasa sa ikalimang gear. Kapag nagsisimula mula sa ilaw ng trapiko, maaari mong dagdagan ang bilis sa 4000-4200, sumakay mula sa slide 145-155 km / h. Ito ay magiging kapaki-pakinabang bago dumaan.
7. Noong 2000 - upang pumasa. Pagkatapos tumakbo, siguraduhin na banlawan ang engine, ibuhos ang mataas na kalidad na langis at palitan ang filter ng langis, dahil ang mga particle ng metal ay naipon sa langis, na maaaring maging sanhi ng panloob na pinsala. Ngayon ay maaari kang magrelaks at magsaya sa pagmamaneho ng kotse.