Mga lektura ng Trashnikov. Teorya - Pag-ayos ng Engine ng VAZ. Tungkol sa pagkumpuni ng Engine ng VAZ. Mga kongkretong tanong

Teorya ng DVs. Evgeny Herbalists.
Dahil sa katotohanan na sa paligid ko, niva-niva-niva, higit sa lahat 2121 at 21213, ngunit mayroong 21214 at 2131, pagkatapos ay ang kalooban ng Unilles ay magsimulang tumagos sa teorya ng klasikong Engine ng VAZOV. Ang disclaiming ng Kostin Block 213, ang mga praktikal na tanong na lumitaw nang walang katiyakan ay humantong sa channel sa Evgeny Herbalon. Ang pangunahing link sa playlist sa classical engine, at lahat ng bagay na konektado sa ito, at hinati ko ang video ng Eugene sa
"Nivovsky", pag-aayos ng engine vaz, at ang iba.

Dito tungkol sa pagkumpuni ng engine vaz 21213 "taiga"

Motor 21213, Assembly (Reloaded Version)
Motor 21213 na may tuhod 2130.
Motor VAZ-21213 (disassembly, construct review)
Engine 21213 1.9 liters bawat niva.
Ang pagkakaiba ng mga ulo 21011 at 21213.

Niva na may motor 1.8.

Niva-21213 Sa Motor 1800 (Assembly, Fuel Consumption)
Motor sa Niva 1.8, na nakolekta namin
Niva 1800, Dynamic Tests.

Tungkol sa pagkumpuni ng Engine ng VAZ. Mga kongkretong tanong

VAZ-2101 chain tensioner shoe.
Plato valves.
Paano i-extract ang daliri ng klasikong VAZ.
Ceques sa ilalim ng balbula sa vaz classic.
Kung magkano ang paggiling ng gbc vaz-classic.
DVS Theory: Balanseng WPA Classic.
Niva camshafts at 2101.
Ang ibabaw ng GBC.
Teorya ng DVS: Tensioner "Pilot" (pagsusuri)
Teorya ng DVS: Crankshaft 2130, na ang produksyon?

Iba pang mga engine classic.

Sa seksyon na ito, ang video na may mga pagpipilian para sa kung ano ang maaaring gawin sa isang maginoo klasikong engine. Pagpapatupad at pag-tune ng mga pagpipilian. Maraming mga ideya kung paano magtaas ng kapangyarihan, i-save ang pagiging maaasahan, dagdagan ang pagbalik.

DVS theory: engine 2106 1.8 na may piston audi (bahagi 1)
Teorya ng DVS: Motor 2103 na may ulo 21214 sa reg. bituin
Teorya ng DVS: VAZ-2103 Refinement of GBC
Teorya ng DVS: Refinement ng GBC VAZ-2105 (bahagi 3)
Teorya ng DVS: Motor VAZ-2105 1.7 l

Sa kategoryang "Transport" sa YouTube kamakailan, ang mga channel ay lumalaki tulad ng lebadura: isang malaking bilang ng mga tao na nagbibigay ng parehong qualitative at kung ano ang itago, hindi ang pinaka-propesyonal na nilalaman. Ngunit sa kung ano ang talagang kawili-wili, - channel "theory of dvs" na mabilis na popular sa mga post-soviet na bansa. Nakilala namin ang mga kotse malapit sa Minsk kasama ang kanyang may-akda - Ukrainian Evgeny Herbalist..

Evgeny Herbalists - Engine Specialist. panloob na pagkasunog. Ang kanyang video ay nagtatanghal ng isang malaking bilang ng mga plots tungkol sa iba't ibang mga "glandula", na nagsisimula sa mga paliwanag ng teoretikal ng lahat ng mga proseso na nagaganap sa engine, at nagtatapos sa pagsasaalang-alang ng mga tiyak na mga istraktura. At lahat ng ito ay isang simple at maliwanag na wika. Kung ang iba pang mga blogger ay gumawa ng mga review ng kotse, ang Yevgeny ay tumatagal ng anumang engine, disassembles ito at naglalarawan ng mga tampok ng disenyo.

- Paano mo iniisip ang ideya ng pagbubukas ng iyong kanal?

Nagtrabaho ako sa mga garage, nakikibahagi sa pagkumpuni ng mga engine, at mga kaibigan na inaalok na mag-shoot ng isang video tungkol sa Harley-Davidson motor. Ito ay higit sa limang taon na ang nakakaraan, para sa akin pagkatapos ay ang camera ay tulad ng isang jet plane. Pagkatapos ng pagbaril, nakakonekta ako sa internet, nag-post ng roller sa social network. Pagkatapos ay naisip: Bakit hindi gumawa ng isang video tungkol sa pagsasaayos ng karburetor? Laging lahat ay nagtatanong kung paano i-customize ito. Ang kalidad ng mga unang roller, siyempre, ay kahila-hilakbot. Sila ay nag-hang sa internet - maaari mong makita. Dahil nagsimula ang lahat.

- Pag-browse sa channel, nagulat sa iyong teknikal na kaalaman. Ano ang iyong edukasyon?

Opisyal, maaari lamang akong magpakita ng isang dokumento sa pagtatapos ng ika-10 na grado ng sekundaryong paaralan sa Kiev. Ako ay nagtuturo sa sarili. Nagtrabaho sa mga garage. Kinuha ko ang teknikal na literatura, pinag-aralan. Hindi ko masasabi na ito ay simple, ang isang pahina ay maaaring reread ng dalawang araw. Ang kaalaman ay hindi ibinigay.

- Nag-spin ka ba ng channel o ang katanyagan mismo ay dumating?

Ano ang mga tagasuskribi, natutunan ko kung kinakailangan na magsumite sa monetization. Nagsimula siyang tumingin at natuklasan na mayroon akong 13 o 15 libong mga tagasuskribi. Bago iyon, hindi ko iniisip ang tungkol dito. Una, sa pangkalahatan, ipinadala ko ang Vkontakte. Ang unang video ay lumitaw noong Setyembre 26, 2010, iyon ay, eksaktong 5 taon na ang nakalilipas. At sa YouTube ay nagsimulang magpadala mamaya. Ngunit ito ay kung paano unti-unti ang kanal ay umiikot.

- Sa kumpetisyon ng autoboble ay napakalaki. Ang parehong "tagasuri" ng isang buong bungkos. May katuturan bang lumitaw ang mga bagong tao?

Ang katanyagan ay makakakuha ng mga channel na magbibigay ng orihinal na nilalaman. May isang kahulugan ng mga taong maaaring magbigay ng madla ng bago. Sinasabi ko ang tungkol sa panloob na mga engine ng pagkasunog. Walang katulad na analog, kaya tinitingnan nila ako. Gusto ko ring ipagdiwang ang iyong compatriot Oleg Nesterova. na kung saan ay kawili-wili at magagamit na mga pag-uusap tungkol sa trabaho sa katawan, nakukuha rin ang katanyagan. Ngunit ang mga bagong kotse ay talagang napakarami. Narito kailangan mong magtrabaho nang husto upang makabuo ng isang bagong bagay, makamit ang katanyagan. Mayroong ilang mga tao na alam ko na nagsimulang gumawa ng isang video, sa nilalaman na katulad ng minahan, lamang tungkol sa electrician at iba pang mga kagiliw-giliw na mga paksa. Tinatanggap ko lang ang mga pagsasagawa, nagtataka rin ako kung nakita mo ang gayong hardware ng video.

- Mayroon kang halos 180 libong mga tagasuskribi sa channel, 34 milyong ibinahaging tanawin. At sino ang iyong pinapanood sa YouTube?

Ako ay tumingin lamang ng kaunti. Hindi dahil ito ay hindi kawili-wili - walang oras lamang. May isang urbanturizm channel tungkol sa mga inabandunang lugar - gusto ko ito. Mula sa "mga review" ng mga kotse, tinitingnan ko ang Zhorik Revazov, Konstantin Zarutsky (Academeg). Mayroon ding isang Homeless Blogger Zhenya Yakut - din ang orihinal na nilalaman.

- Sa Belarus, dumating ka ba sa shoot ang mga kabayo?

Hindi lang. Mayroon akong maraming mga ideya na maaari mong gawin dito. Kahapon nagpasya akong bumili ng kotse, nagpunta upang panoorin Lancia Prisma para sa $ 250 ... Ikaw, ito ay lumiliko out, para sa pera maaari kang bumili ng isang banyagang kotse!

- Mayroon din kaming katulad na proyekto sa tanggapan ng editoryal: binili si Ford Sierra sa "kumpiskahin" para sa $ 200 (sa pamamagitan ng paraan, magkakaroon ng mga bagong materyales sa lalong madaling panahon. Tinatayang. Avt..)…

Oo, ang tungkol sa mga lumang kotse ay palaging kawili-wili upang tumingin. Ang Lancia ay may isang 1.9-litro turbodiesel. Naglakbay kami sa Molodechno, dadalhin nila ito at dumating sa aming sariling paglipat. Ano ang gagawin natin dito? Ito ay pa rin ang intriga ... Kami ay kukunan gamit ang iba't ibang mga video.

- Hindi kasama ang mga plano sa English subtitle sa iyong video? Sa tingin ko sa kanluran ng mga engine walang sinuman ang gumagawa ng ganitong mga review, magiging kawili-wili ...

Pinutol ko ang paksang ito, nagkaroon ng ganitong pag-iisip. Ngunit hindi ko nakita ang isang tao na isalin. May mga problema sa paglipat ng mga teknikal na termino. Nabigo ang ngayon.

- Mayroon ka bang oras upang sagutin ang mga tanong tungkol sa madla?

Ito ay isang bagay na hindi kapani-paniwala, napakaraming mga katanungan na ipinadala. Kamakailan lamang, tinitingnan ng ama ang koreo. Kung may isang bagay na maliit, sumagot siya. Kung ang ilang mga seryosong tanong, pagkatapos ay sinabi niya sa akin. Dati akong sinubukan upang suriin ang lahat, sagutin ang lahat, ngunit ngayon ito ay hindi makatotohanang. Kailangan mong mag-shoot ng isang video, ngunit upang sagutin ang mga tanong.

- Pangalanan ang pinakasikat na rollers ng kanilang channel.

Ang walang pasubali na "hit" na channel - "Paano mag-set up ng carburetor" solex "(bahagi muna)." Ang balangkas ay nakakuha ng isang milyong tatlong daang libong tanawin. Ito ay isa sa mga unang video, nananatili pa rin itong pinakasikat, nanonood nito, ang mga pananaw ay naka-check. Well tumingin sa video "acceleration ng aking VAZ-2101". Pagkatapos ay para sa ilang mga dahilan ang video "engine 2106 sa HBO pagkatapos ng 300,000 km." Ang mahusay na interes ay teorya - ito ay kapag tumayo ako sa tabi ng board. Ang huling beses na nagustuhan ko ang mga tagasuskribi kung paano nakuha ko ang "Moskvich-403", na nakatayo sa 30 taon. Pagkatapos ng isang paglalakbay sa Belarus magkakaroon ng mga bagong kagiliw-giliw na mga video.

Yuri Gladchuk.
Photo Olga Anna Kanashitz.
website

Ang video na ito ay tiyak na kawili-wili at kapaki-pakinabang para sa mga may-ari. personal na mga kotse, pati na rin para sa lahat, na hindi walang malasakit sa modernong industriya ng mga sasakyang de-motor. Sa video, isang nakaranas na espesyalista sa larangan ng panloob na mga engine ng pagkasunog o DVS Evgeny Travnikov ay nagtatakda ng mga pangunahing prinsipyo ng teorya na may kaugnayan sa mga mahahalagang bahagi ng makina.

Lumitaw ang lalaki sa video nang mahinahon at may kumpiyansa na nagsimulang ipaliwanag. Ang bayani ng roller ay nagsasalita tungkol sa kung aling mga breakdown at malfunctions maaaring mangyari sa mga ipinahiwatig na engine at upang ito ay maaaring maging sanhi ng mga problema.

Ang pagsasalita ng Herballast ay sinamahan din ng imahe ng mga kinakailangang bahagi sa board, kaya ang materyal na nakabalangkas sa kanila ay nagiging mas maraming visual at maliwanag kahit na walang karanasan na mga motorista. Sa panahon ng pagpapakita ng video, ang madla ay tiyak na makatatanggap ng talagang mahalagang impormasyon para sa kanilang sarili. Panoorin ang video na "Theory of DVS - Herbalists" sa magandang kalidad ng 720 HD. Ang lahat ng mga materyales 2017 at 2018 ay nakapaloob sa youtube.com at magagamit sa aming website nang walang pagpaparehistro.

Sa tingin ko na maraming mga mambabasa ng blog ang nakarinig ng isang napaka sikat na pagkatao sa internet, tulad ng Evgeny Herbalists - ang tagapagtatag ng VKontakte Group at ang channel sa YouTube na tinatawag na "teorya ng DVs". Mahusay na motorista at master ng iyong negosyo, ay nagbibigay sa kanyang video rollers natatanging at kapaki-pakinabang na mga materyales hindi lamang sa teorya ng DVs, ngunit din upang ipatupad ang marami mga teknikal na ideya sa pagsasanay.

• Eugene, sa palagay ko kailangan mong harapin ang serbisyo at pagkumpuni ni Lada Kalina. Ano ang iyong layunin na opinyon tungkol sa kotse na ito? Maaari mo bang tawagan ang pangunahing pakinabang at minus ng kotse na ito, at paano ito mas mabuti o mas masahol pa kaysa sa natitirang mga modelo ng plorera?

- Upang maging tapat - wala akong kaso sa kotse na ito 🙂 Lamang kami ay may malaking pamamahagi sa Ukraine sa Ukraine. Dahil sa malaking presyo nito (kung isinasaalang-alang mo ang pag-import, atbp.) At medyo hindi mataas ang kalidad, hindi namin ginagamit ang mga bagong kalayaan sa demand. Sa pangkalahatan, personal, sa tingin ko na sa Lada Kalina ay kinakailangan o isang presyo upang makabuluhang bawasan, o itaas ang kalidad ng hindi bababa sa antas ng Deu (Lanos, Nexia, atbp.), Pagkatapos ay may isang pagkakataon upang makipagkumpetensya.

• Sa palagay ko alam mo na ang Kalina ay nakumpleto sa isang pagkakataon sa pamamagitan ng 3 uri ng motors: VAZ 21114 (1.6 - 8кл.), 11118 (1.4kl.).), 21126 (1.6kl.). Ano puwersahin ang aggregateAno sa palagay mo ang pinaka maaasahan at walang problema? Nais ko ring marinig ang iyong feedback sa bagong Motor VAZ 21127, na medyo kamakailan lamang ay nagsimulang mag-install sa bagong 2 henerasyon na Kalins. Ang impormasyon tungkol dito ay napakaliit pa rin sa network, ngunit marahil pulos theoretically magagawang upang dalhin ang mga pangunahing pakinabang at disadvantages ng na-upgrade engine na ito?

- karamihan maaasahang engine Sa personal, isaalang-alang ko ang 21114 (1.6 - 8kl.), Dahil sa mga engine na ito, sa prinsipyo, 99% ay hindi isang balbula grid kapag ang timing belt ay hiwa, at sa pangkalahatan ang timing mekanismo mismo, parehong sinturon at camshaft, ay isang mas simple at maaasahang disenyo. Sa prinsipyo, ang engine na ito ay karaniwang tinatawag na pinaka-problema-free at maaasahan mula sa pamilya VAZ (parehong classics at pp). Sa oras ko nakita ko ang kakila-kilabot na pang-aapi sa mga engine na ito, mula sa napaka "mahusay" na operasyon ng mga may-ari, at dapat kong mapansin na ang anumang banyagang kotse ay hindi makaliligtas sa gayong operasyon.

- Ang iba pang mga engine sa prinsipyo ay hindi masama, ngunit isang patuloy na problema sa breakdown belt, at ang walang hanggang tanong: "Nut balbula o hindi?", Ang lahat ng ito napaka spoils ang reputasyon ng mga engine. Hindi ko personal na ayaw gBC Design.Iyon ay ang sandali na ang mga camshafts ay pinindot sa isang karaniwang slab, na may ganitong disenyo madali itong masira ang slab na ito kung nag-drag ka sa ilang lugar nang higit pa kaysa sa iba. Gayundin, hindi ko maalala na ang engine 21124 at 21126 ay dinurog ng mga camshaft. Mayroon silang balbula na diskarte lamang ng 7 mm, habang nasa napakaraming mga katulad na layout ng engine (piston 82 mm at 4 valves bawat silindro) Ang pagtaas ng balbula ay isang average ng 9 mm, halimbawa, sa BMW M50V20, ang balbula ay 10 mm, sa VW engine 9a lifting balbula 9 mm, atbp. Ngunit sa parehong oras mayroon silang parehong mga phase sa prinsipyo. At para sa mga vases, ang balbula ng balbula sa 9 mm ay tulad ng isang mahusay na tuning.

• Maraming mga may-ari ng Kalina na may motor na 1.6 8-valves ang nais malaman ang tunay na mga sanhi ng kakaibang tunog kapag gumagana ito. Maaari itong ihambing sa trabaho diesel enginelalo na sa malamig. Maaari mo bang ipaliwanag ang katangiang ito ng bubble at diesel na lokasyon ng DV na ito, at anong mga paraan ang maaari mong alisin ang depekto na ito?

- Ang dahilan para sa tunog na ito ay isang mas mataas na agwat sa pagitan ng piston at silindro. Sa pangkalahatan, hindi ko maintindihan kung bakit ginagawa ito ng halaman, sa pamamagitan ng paraan ng parehong problema at ang mga engine 21213 at 21214, ngunit doon ang kakatok ay karaniwang nakasulat sa ingay mula sa kadena. Sa prinsipyo, walang kakila-kilabot dito, kaya posible 100,000 km. drive. Tanggalin ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaari lamang mapalitan ng mga piston nang mas kumpleto.

• Evgeniy, sa internet mayroong maraming mga pagtatalo kung paano maayos na ayusin ang balbula sa Kalinovsky Motor (1.6 8-CL.). Ang ilang mga eksperto ipaalam ito upang gawin ito sa 4 reception, iyon ay, pagkatapos ng 90 degrees i-on ang camshaft, habang ang iba ay nagsasabi na maaari mong gawin ito sa 2 receptions, humigit-kumulang, dahil ginawa ko sa aking mga tagubilin dito: kung anong paraan ang itinuturing mong pinakamainam, at Bakit?

- Sa prinsipyo, walang pagkakaiba kung paano ito gagawin. Mayroon akong visual na video na paliwanag:

- Ngunit pagkatapos ko din filmed ang lumang camera at ang kalidad ng larawan ay hindi masyadong magandang. Sa pangkalahatan, ang puwang ay maaaring at kailangan upang masukat sa sandaling iyon kapag ang cam ay matatagpuan sa pusher sa likod na bahagi, habang hindi kinakailangang ang ilong ay dapat tumayo nang malinaw, mayroong isang malaking stock sa kurso.

Mayroon ka bang mga kasanayan para sa pagtaas ng kapangyarihan sa mga engine ng viburnum, mabuti, o katulad na walong motors? Anong mga resulta ang maaaring makamit na may kaunting mga gastos, sabihin natin sa 10,000 rubles ($ 300), at sa anong pagtaas ng kapangyarihan ay maaaring kalkulahin? At posible upang madagdagan ang kapangyarihan ng engine nang hindi binabago ang disenyo ng DVS at GBC mismo, iyon ay, sa pamamagitan lamang ng pag-upgrade maubos ang sistema at chip tuning?

- Practice ay. Sa pangkalahatan, ang pagpapabuti o paggawa ng makabago ng anumang engine (hindi lamang VAZ) ay dapat magsimula sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

- Ang unang bagay na kailangan mo ay isang adjustable star (o adjustable pulley), mas madaling makokontrol sa 8 CL, walang mas mahirap iayos, at medyo mas kumplikado. Ang kakanyahan ng buong pagsasaayos ay sa engine na may isang camshaft (8 CL) ilagay ang isang camshaft sa overlap, dahil ang mga regular na label ay hindi tumutugma, iyon ay, gusto kong mapansin kung ano ang mga label na tumutugma sa katotohanan, ngunit kapag ang sistema Ay nakolekta at stretched ang sinturon (at lalo na ang chain), pagkatapos kung itinakda mo ang crankshaft sa NMT sa pamamagitan ng label, pagkatapos ang label sa camshaft ay hindi tumutugma, ito ay sapat na upang i-align lamang ang mga tag.

- Sa kaso ng 16 CL motor, iyon ay, na may dalawang camshafts, kailangan mong i-configure ang bawat baras nang hiwalay, mas mahirap kung ang baras ay hindi karaniwan, ngunit kung ang mga shaft ay regular, maaari mo ring i-set up ang label. Ang video para sa pag-install ng camshaft sa 8 CLS ay din na sa pagsasaayos ng mga valves (na humantong sa maaga), at ipinapakita ko ang prinsipyo ng pag-set up hindi karaniwang shafts sa halimbawa ng ZMZ-406 engine sa pamamahagi camshafts 46:

- Pagkatapos i-install at pagsasaayos ng reg. Ang mga bituin na nagpapabuti ay kapansin-pansin, ibig sabihin, ito ay nararamdaman kaagad.

— Ang susunod na yugto Ang refinement ay dapat na pag-tune ng chip, o kung paano ko gustong sabihin ang "pagtatakda ng ECU". Ang kakanyahan ng pagsasaayos ay upang gumawa ng isang halo na mas mahusay sa lahat ng mga mode, dahil ang programa ng ECU ay unang dinurog ng mga kinakailangan sa kapaligiran. At ayusin ang sandali ng ignisyon, higit sa lahat ay nangangahulugan na ang pag-aapoy ay kailangang gawin nang kaunti nang mas maaga. Sa kasong ito, ang kapangyarihan ng engine ay makabuluhang tumaas, na may sapat na setting na maaari mong ligtas na makakuha ng tungkol sa 10% ng potensyal sa rurok. At sa parehong oras sa karaniwang mode ng pagmamaneho sa paligid ng lungsod at ang track (sa bahagyang naglo-load), ang daloy ay bahagyang mas maliit.

- Ang pagtaas ay tiyak. Gusto kong mapansin na ang anumang paggawa ng makabago ng paglabas (kahit na pag-install lamang ng isang binuo spider 4-2-1) ay pinakamahusay na ginawa bago i-set up ang computer, dahil kapag binago mo ang release, posible na muling i-tama ang isang bagay.

- Well, karagdagang may mas malubhang pagkagambala sa engine, halimbawa, itaas ang ratio ng compression, mapadali ang flywheel, camshaft, atbp. Gusto ko ring mapansin na hindi ko inirerekomenda ang pag-install ng filter zero resistance.. Ang katotohanan na talagang hindi nila i-filter ito ay isang pananaw, at ang katunayan na sa mga malalaking bilis (kapag ang daloy ng hangin ay malaki) ang mga filter na ito ay lumikha ng isang karagdagang airflow paglaban ay ang pangalawang nuance, na sinabi ko sa isa sa mga unang video, at dapat pa rin sabihin sa hinaharap halimbawa.

• Sapagkat ngayon ay nagkaroon ako ng mga frost ng bapt, marami ang natutuwa na makinig sa payo ng isang nakaranasang motorista tungkol sa pagsisimula ng taglamig ng engine. Kung magagawa mo - medyo mga kapaki-pakinabang na soviets Mula sa iyo, tulad ng isang espesyalista!

- Well, sa pangkalahatan, kung ang engine at ang mga sistema nito ay nasa mabuting kalagayan, pagkatapos ay ang paglulunsad ay isinasagawa sa prinsipyo nang walang problema. Ang tanging bagay na maaari kong payuhan - kapag nagsisimula injector engine Sa isang malakas na hamog na nagyelo, kailangan mong pindutin ang 20-25% sa gas upang mapabuti ang reservoir, kung hindi man ay may pagkakataon na ibuhos ang mga kandila. Gusto ko ring tandaan na ang sistema ng pag-aapoy ay may pananagutan sa paglulunsad sa hamog na nagyelo (kung ang engine ay technically tama at may compression), kaya kung may mga kinakailangan sa isang masama o hindi tiyak na pagsisimula - unang baguhin ang mga kandila sa mga bago.

• Well, ang huling tanong ay hindi nauugnay sa "teorya ng DVS". Posible ba sa malapit na hinaharap upang ayusin ang isang katulad na pakikipanayam sa iyo, lamang sa mga tanong mula sa aming mga mambabasa sa blog?

- madali itong 🙂

Eugene, salamat at ang iyong DVS theory para sa isang eksklusibong pakikipanayam para sa aming site, pati na rin ang mga komprehensibong sagot na iyong ibinigay! Ako mismo ay nakikita ang iyong mga video sa YouTube sa loob ng mahabang panahon, at gusto kong magrekomenda ng lahat na hindi pa naka-subscribe sa channel " Teorya ng DVs " , Siguraduhing gawin ito, kung ang impormasyon na ibinibigay ni Eugene!

At siyempre, huwag kalimutang magkomento 😉 Ibahagi ang iyong opinyon!