Renault engine F4r 2.0 l. 16 valves.

Renault F4R Engine Characteristics.

Manufacturer ng Engine - Cleon Plant.
Taon ng Paglabas - (1993 - ang aming oras)
Engine Brand - F4R.
Cylinder Block Material - Cast Iron.
Power System - Injector.
Uri ng Engine - Inline.
Bilang ng mga cylinders - 4.
Valves sa silindro - 4.
Piston stroke - 93 mm
Cylinder diameter - 82,7 mm
Compression ratio - 9.8 (Duster - 11)
Dami ng motor - 1998 cm. Cube.
Engine Power Duster - 135-138 HP. / 5750 OB.min.
Torque - 190-195 NM / 3750 OB. Min.
Fuel - 92/95.
Kapaligiran norms - euro 3/4/5.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay isang lungsod ng 10.3 liters. | Ruta 6.5 liters. | magkakahalo 7.8 l / 100 km
Pagkonsumo ng langis - hanggang sa 0.5 l / 1000 km
Langis sa engine F4R Duster / Megan / Lagoon:
5W-40.
5w-30.
Baguhin ang bawat 10,000 km.

Motion F4R:
1. Ayon sa planta - walang data
2. Sa pagsasagawa - 250-300 libong km.

Tuning
Potensyal - 150+ HP.
Walang pagkawala ng mapagkukunan - hanggang sa 150 HP.

Ang engine ay na-install sa:
Renault Duster.
Renault Kaptur.
Renault megane 2.
Renault Laguna.
Renault Espace 2, 3, 4.
Renault Trafic 2.
Praga R1.
Renault Clio Sport.

F4R engine malfunction at repair.

Engine Renault F4R 2.0 l. 135-138 HP (depende sa index), ang huli ay binigyang diin salamat sa sikat na Dusult Duster at Megan's SUV. Mayroong iba't ibang mga pagbabago sa F4R, na may iba't ibang mga indeks, ang kapangyarihan ay nag-iiba sa makitid na limitasyon, mula 135 hanggang 138 hp Ipinapakita ng index ang kotse kung saan ang motor na ito ay inilaan (suporta) at setting ng engine. Halos lahat ng bahagi F4R ay mapagpapalit at pagkakaiba, higit sa lahat ay binubuo sa hinged equipment. Bilang karagdagan sa mga ordinaryong pagkakaiba-iba, mayroon ding mga sports - ginagamit sa Clio sport na may kapasidad na 169 hp. Hanggang sa 200 HP. Ang kanilang mga pagkakaiba: electronic throttle, Other. air filter., Steel crankshaft (sa halip na cast-iron), binagong CCC, maubos.
Gusto kong agad na ilagay ang punto sa tanong na sinturon o kadena sa duster engine, ang motor ay may timing belt drive. Ang kanyang sarili ay hindi sapat na sapat, ang lahat ng ito ay binubuo ay kilala at ang mga sanhi ng mga pagkakamali ay kilala. Tingnan natin ang pinaka-popular na f4r 2.0 malfunctions: isang phase management, ito ay lumabas ng gusali isang beses sa 60-70,000 km, ito ay magsasabi ng tunog ng motor na kahawig ng diesel, bilang karagdagan, tulad ng isang tunog ay maaaring magpahiwatig ng mas malubhang problema ( Ang pag-crash ng silindro ulo, ang turn ng piston, balbula), gayon pa man, kailangan mong sukatin ang compression at magpatuloy mula dito.
Ignisyon coils, mabuhay mahaba, kapag ang engine ng duster f4r nabigo, ito ay nagsisimula sa pagkibot, ito ang pangunahing dahilan, bilang karagdagan sa mga ito, maaari itong maging sa dpkv (posisyon sensor crankshaft) Alinman sa kandila.
Throttle Valve. Gustung-gusto na i-clogging at ang iyong Reno F4R ay hindi magsisimula sa pinakamahusay na paraan, pagkatapos ng paglilinis ng problema habang inaalis ang kamay.
Ang hulihan gland crankshaft, nagmamahal sa pagtagas sa mga engine na may mileage para sa 100,000 km., Mga pagbabago nang walang problema.
Ang mga bilis ng swimming engine ay lumulutang, ito ay isang mekanikal na tampok, hindi nakakatakot. Sa pagsasalita tungkol sa mga tampok na kailangan mo upang makita ang isa pa, ang ingay ng engine Renault Duster sa tiyempo lugar ay hindi rin nakakatakot.

Bilang karagdagan sa nakasulat sa itaas, naiiba ang engine duster F4R nadagdagan ang daloy Langis.
Sa kabila ng lahat, ang motor ay medyo disente at may normal na operasyon ng mga espesyal na problema ay hindi maghahatid, ang engine ay ang engine ng daster 250-300,000 km sa superior repair.

Pagpili ng Car Duster / Megan, atbp. Tingnan ang 2 liter engine, 1.6 K4M ay hindi sapat.

Engine tuning Renault F4R 2.0 16V Duster \\ Megan.

Chip tuning, firmware engine F4P Renault Duster. Refinement.

Eksaktong tulad ng sa 95% ng iba pang mga atmospheric engine, dito ang firmware ay hindi magbibigay ng kahit ano, matapang itapon ang ideya na ito mula sa ulo. Karamihan mas mahusay ay mag-redone ng iyong 2 litro engine Renault Duster sa Motor Klio PC, ilagay camshafts mula sa RS o tuning na may isang bahagi ng tungkol sa 280 + inlet + release forward + flash at pumunta sa 170 malakas na engine. Para sa karagdagang mga pagpapabuti, kailangan mong baguhin ang piston sa forging, upang pinuhin ang GBC ... upang i-cut ang mga channel (oo, oo, tulad ng isang tunay na tazoda :)), pinuhin ang upuan ng upuan, linisin ang matalim na mga gilid, gilingin ang upuan Mga channel, ilagay ang magaan na flywheel, ang receiver ... maaaring mangyari ito upang makakuha ng 200 liters. Mula. Sa isang malaking pagnanais, maaari mong i-install ang 4 throttle inlet sa Evil Shafts, dahil ito ay upang i-configure ito, ngunit ang gastos ng konstruksiyon ay isang Adoy, ang ratio ng $ / hp. Lampas sa pag-unawa.

Compressor at Turbine sa Renault F4R Duster / Flyuens / Megan 2.0 liters

Walang nakahanda na whale compressor sa F4R, magkakaroon upang bumili ng isang hiwalay na tagapiga na may bahagyang presyon ... 0.5 bar sa karaniwang motor ay ang limitasyon. Naghahanap kami ng tulad ng isang tagapiga, nozzles 360ss, direct-flow exhaust, customize online at tungkol sa 200+ hp Maaari kang magpalaganap. Mag-install ng isang mas produktibong turbina sa F4R at mag-inflate nang walang problema 300 hp Tulad ng para sa Megane RS, ang Turbo Engine F4RT mula sa F4R, maliban sa turbina, ay nakikilala sa pamamagitan ng isa pang reinforced block, pistons sa ilalim ng mas mababang ratio ng compression, kaya bumuo ng isang mabilis na turbo engine ay dapat na orihinal sa F4RT.

Operasyon para sa kapalit ng langis at oil filter. Ipakita sa engine 2.0, sa engine 1.6 kapalit ay isinasagawa sa parehong paraan.

Gumanap sa pagtingin sa kanal o overpass.

Isinasagawa namin ang kapalit sa engine idle-free, ito ay mas mahusay kaagad pagkatapos ng biyahe hanggang sa ang langis ay cooled.

Upang ma-access ang filter ng langis, kinakailangan upang alisin ang proteksyon ng ramp ng gasolina.

Sa pamamagitan ng mga channel sa pagprotekta sa ulo "sa 13" na may extension, binabaling namin ang dalawang mani ng ramp protection fastening nuts.

Kumuha ng mga mani mula sa mga channel ng proteksyon. Ilipat namin ang proteksyon ng ramp sa mga pipa ng inlet.

Alisin ang proteksyon mula sa kompartimento ng engine.

Proteksyon ng ramp ng gasolina.

Sa engine na 1.6 na operasyon upang buwagin ang proteksyon ng mga ramp ng gasolina ay katulad din.

Alisin ang takip ng leeg ng langis-coaling. Mula sa ilalim ng kotse nililinis namin ang proteksyon power Aggregate. at pallet crankcase sa paligid ng cork. alisan ng tubig.

Ang tetrahedron "sa 8" ay nagpapahina sa pagpatay ng plug ng pag-alis.

Pinalitan namin ang isang malawak na lalagyan para sa alulod ng langis ng tambutso na may dami ng hindi bababa sa 6 litro para sa engine 2.0 at 5 liters para sa engine 1.6. I-unscrew ang plug sa pamamagitan ng kamay, alisan ng tubig ang langis sa substituted lalagyan.

Pansin! Mag-ingat - ang langis ay mainit.

Sa ilalim ng plug na naka-install na bakal washer. Upang maalis ang mga paglabas ng langis mula sa papag ng crankcase sa ibabaw ng butas ng washer, ang manipis na layer ng goma ay naihatid.

Cork drain hole na may sealing washer.

Sinuri namin ang pak. Sa kaso ng pinsala sa goma selyo ng washer, pinalitan namin ang washer. Sa kawalan ng isang bagong regular na washer, maaari kang magtakda ng isang tanso pak sa ilalim ng tapunan na may diameter ng 18 mm butas.

Oil drain ng hindi bababa sa sampung minuto. Panoorin at higpitan ang plug hole. Inalis namin ang mga dram ng langis mula sa engine crankcase pallet at protektahan ang yunit ng kuryente.

Weaken tightening filter sa pamamagitan ng puller.

Out at alisin ang filter ng langis.

Cleansing. planting Place. Salain mula sa dumi at daloy ng langis.

Inilapat namin ang isang manipis na layer ng langis ng engine papunta sa filter sealing ring at balutin ang filter mula sa kamay upang makipag-ugnay sa singsing na sealing na may planting surface. Kami ay dinala ng isang filter para sa isa pang 2/3 paglilipat upang i-seal ang koneksyon. Sa pamamagitan ng leeg ng pagdadalisay ng langis, pinupuno namin ang 2.0-5.4 liters ng langis ng engine sa engine, at sa engine ay 1.6-4.8 liters. Isinasara namin ang takip ng leeg ng pagpino ng langis. Hayaan ang engine para sa 1-2 minuto. Kami ay kumbinsido na sa kumbinasyon ng mga aparato, ang signaling room ng isang hindi sapat (emergency) langis presyon sa engine at langis drums mula sa ilalim ng mga butas ng plug at mga filter ng langis ay nawawala. Paganahin ang makina. Pagkatapos ng ilang minuto (upang ang langis ay i-drag sa papag ng crankcase) suriin ang antas ng langis at dalhin ito sa pamantayan. Kung kinakailangan, higpitan ang filter ng langis at ang plug hole.

Kung ang kotse ay nilagyan ng isang sistema ng babala tungkol sa paggamit ng langis sa engine, pagkatapos bawat 15,000 km ng run sa kumbinasyon ng instrumento ay nag-iilaw sa alarma ng system. Upang bayaran ang aparato ng pagbibigay ng senyas (upang magpasimula ng sistema), kailangan mong i-on ang ignition at sa loob ng 10 segundo sa pamamagitan ng pag-click sa gas pedal at hawakan ito, mag-click sa pedal ng preno ng tatlong beses. Pagkatapos nito, ang alarma ay dapat lumabas. Kung ang aparato ng pagbibigay ng senyas ay hindi lumalabas, ulitin ang pagsisimula ng sistema.

Noong 2009, isang modelo ang iniharap sa pangkalahatang publiko Renault Duster.. Ang crossover na ito para sa European consumer ay nakatanggap ng pangalang Dacia Duster at ginawa sa Romania, at sa autoframos sa Moscow na ginawa mula 2012. Ang Duster ay batay sa Renault-Nissan platform at ginawa sa tatlong yunit ng kapangyarihan. Ngayon ay makikita namin nang detalyado at sagutin ang tanong - ano langis ng motor Para sa Renault Duster 2.0 4x4?

Ang mga unang modelo ng kotse ay may gasolina atmospheric motors 1.6 K4M at 2.0 F4R, na may kapasidad na 102 at 135l.S. Bilang karagdagan, K9K - One-and-litro Turbodiesel 90l.S. Ang lahat ng mga modelo ay maaaring magbigay ng kasangkapan sa harap o ganap na drive. Bilang resulta ng restyling, ang kapangyarihan ng dalawang-litro engine ay nadagdagan sa 143, at ang diesel ay nababagay sa 110l.S. Sa halip na 1.6 ay nagsimulang mag-install ng isang pinagsama-samang 114l.S. Hr16de katulad na dami.

Ano ang mungkahi para sa langis ng motor?

May isang karaniwang pamantayan. Mga may-ari ng Renault Duster na may Motors 1.6 o 2.0 Ang parameter na ito ay dapat na subaybayan sa manwal ng pagtuturo at panoorin ang marka ng label. Kung ang isang kumpletong sulat ay natagpuan, ang langis ng engine ay angkop.

Ito ay nagkakahalaga ng noting: Ang isang langis ay ginagamit ng maraming mga modelo ng mga engine, halimbawa, sa ilalim ng diesel 1.5 o gasolina 1.6. Ang label ay nagpapahiwatig ng kumbinasyon ng mga partikular na numero at titik.

Kaya, lubricant. Motul8100 eco-energy para sa mga modelo ng Ford kapag tolerance mo M2C913C, ginagamit ito para sa Renault French Autocone Car na may pinagsama sa isang RN0700 tolerance.

Kapag walang kinakailangang parameter sa label, dapat itong suriin para sa pagsunod sa pagpapaubaya o upang makuha ang pag-apruba ng AutoConecer para sa modelo ng Dusult Dusult. Dapat din itong isaalang-alang na bago iyon, ang lubricating fluid ay may tolerance, ngunit may isang pagkalagot ng kontrata sa automaker, ang prodyuser ng langis ay hindi na nagpapahiwatig ng kinakailangang parameter, ngunit ang teknolohiya ay nanatiling pareho.

Ano ang dapat gamitin?

Sa mga tagubilin para sa Dusult Duster, ang automaker ay nagbigay ng mga rekomendasyon para sa paggamit ng langis ng engine. Naglalaman ito ng mga katangian na makilala ang mataas na kalidad na langis ng engine. Kabilang dito ang mga tagagawa ng klase, lagkit at tatak.

Kapag ang pagbuo ng isang tiyak na uri ng engine, ang mga automaker ay iniutos mula sa isang espesyal na kumpanya ng bagong langis. Ang Renault sa pagsasaalang-alang na ito ay nakikipagtulungan sa duwende, samakatuwid ito ay nagmumungkahi ng isang renault lubricating likido ng tagagawa na ito para sa mga aggregates.

Lagkit ng langis ng motor

Hindi na kailangang kalimutan ang tungkol sa lagkit ng langis ng engine na ginagamit sa mga modelo ng Renault Duster 2.0. Ang mga opinyon ng mga may-ari ng mga crossovers ay makabuluhang naiiba sa tanong ng nais na tagapagpahiwatig ng lagkit. Kadalasan, ang tagapagpahiwatig na ito ay di-nararapat na napalampas.

Kinukuha namin ang langis na ginamit sa Renault, ang lagkit ng 5W-30, at ang ikalawang digit na lagkit sa temperatura ng yunit sa panahon ng operasyon. Upang mabawasan ang daloy rate, gusto ng mga may-ari ng kotse na gumamit ng mas malapot na likido, 10W-60. Pagkatapos nito, magsisimula ang mga problema, dahil ang gayong pampadulas ay nagpapakita ng mga elemento ng engine. Kung inirerekomenda ito ng automaker na mag-aplay, dapat sundin ng may-ari ng kotse ang katulad na mga tagubilin, anuman ang sarili nitong mga kagustuhan.

Ang may-ari ng Dusult ng Renault, hindi disassembled sa mga langis ng engine, pinipili ang 5W-20 para sa sample, na may mababang lagkit. Ano ang masama, dahil sa proseso ng yunit ng yunit, ang bahagi ay nagpapahina sa film ng langis, ito ay itinulak at nag-aambag sa pagsusuot ng mga detalye ng yunit.

Tumugon sa isang ganap na concurred isyu ng perpektong langis ng engine para sa modelo ng Renault Duster 2.0 4x4. Inirerekomenda ng mga propesyonal ang paggamit ng langis ng engine na inirerekomenda ng automaker, ngunit pre-verify ang kalidad nito. Kinakailangan upang makakuha ng kapalit ng langis sa isang napapanahong paraan. Sa paglipas ng panahon, ang lubricating fluid ay nawawala ang mga katangian nito, at ito ay negatibong nakikita sa mga proteksiyong katangian.

Layunin ng Motor Oil

Ang likido muna ay inilaan lamang para sa pagpapadulas ng yunit upang mapadali ang stroke, tanggihan sa alitan ng mga bahagi. Ang mga modernong materyales, bilang karagdagan, ay nagsasagawa ng isa pang function sa paghuhugas ng engine mula sa polusyon. Sa proseso ng kapalit sa yunit, ang dumi at chips na nabuo sa panahon ng operasyon ng yunit ay pinagsama mula sa crankcase, at ibinuhos malinis, nagbibigay ng proteksyon para sa mga sangkap ng engine. Ang pagpapadulas ay nagsisilbing isang selyo, hindi pinahihintulutan ang pagsulong ng tambutso sa Carter.

Upang mas mahusay ang langis upang maisagawa ang mga function, ito ay kinakailangan upang punan ang isang likido sa engine na inilaan para sa tatak na ito. Ang Renault ay ibinibigay na may dalawang yunit ng varieties.

1. Para sa mga installation ng gasolina, ang isang elf evolution motor fluid ay ginagamit mula sa elf company. Para sa maraming daang, sa kabila nito, ilapat ang Mobil 1. Final Choice. Batay sa yunit at mga parameter ng operasyon.
2. Kapag pumipili sa batayan ng isang tatak, ang lubricating likido elf ay nagpapatuloy sa pinakamainam na opsyon na inirerekomenda ng Renault Automaker. Kung ang modelo ay may sapat na, ginagamit ito sa matinding kondisyon, kinakailangan upang magamit ang Elf Sporti.

: 1.5 DCI, 1.6 at 2.0 (16V). Ang bawat isa sa kanila ay nangangailangan ng isang sapilitang kapalit ng langis sa duster. Mahalaga na piliin hindi lamang ang langis mismo, kundi pati na rin nang tama ang pagsasagawa ng lahat ng gawain. Bilang karagdagan, ang mga driver ay nais na makakuha ng isang sagot kung saan ang pagkakasunud-sunod ay upang palitan ang langis sa duster, kung saan ang agwat ng kilusan ng trapiko.

Kapalit na panahon

Anuman ang pagbabago ng pagbabago ng duster ng Renault duster, ang kapalit ng langis ay ginaganap nang hindi bababa sa 1 beses sa taon o pagkatapos ng pagtakbo ng 15 libong kilometro. Ang may-ari mismo ay dapat tumingin sa sitwasyon na mas mabilis mula sa mga ipinakita na mga pagpipilian. Kung ang kotse ay sumabog sa 15 libong kilometro sa loob ng tatlong buwan, ito ay hahantong sa pangangailangan para sa kapalit. Ang isang katulad na sitwasyon at may isang simpleng kotse sa garahe sa panahon ng taon ay nangangailangan pa rin ng kapalit oil Duster..

Bilang ng langis para sa kapalit

Higit pang mga tanong tungkol sa kung anong uri ng langis ito ay mas mahusay na pumili upang magsagawa ng isang aksyon, tulad ng isang kapalit ng langis sa duster. Ang pinakamainam na pagpipilian sa kasong ito ay ang "elf" na linya. Mayroon silang katanggap-tanggap na pagganap, pati na rin ang mga paraan upang protektahan ang engine at lahat ng mga bahagi.

Ang "elf" ng langis ay may isang tampok sa kung ano ang angkop para sa anumang estilo ng pagmamaneho. Ito ay maaaring hindi lamang agresibo, na may mataas na bilis at kalmado na kilusan. Hindi ito i-play ang papel ng mileage ng kotse, kung saan ang kapalit ng langis ay ginanap sa duster. Ang langis ay may mataas na kalidad na mga katangian hindi lamang para sa transportasyon mula sa salon, ngunit ginagamit din, na hinimok ng ilang daang libong kilometro.

Ayon sa mga tagubilin:

Engine 1.6 16v: 4.80 L.

Engine 2.0 16v: 5.40 L.

Engine 1.5 DCI: 4.50 L.

Pagkatapos gamitin ang langis, ang lahat ng mga gawain at pag-andar sa gawaing engine ay ipapatupad sa harap nito. car Renault. Duster.

Pagpili ng filter ng langis

Kung ang kapalit ng langis sa duster ay ginanap sariling pwersaAng artist ay dapat magkaroon ng lahat ng kaalaman sa mga pagkilos na ito. Una sa lahat, ito ay isang sistema ng kapangyarihan ng kotse. Ang filter ng langis ay may mga tampok para sa isang partikular na sasakyanAno ang nagkakahalaga ng pagbabayad espesyal na pansin. Inirerekomenda ng mga espesyalista ng pag-aalala ang pagbili at pag-install ng mga filter ng langis ng mann brand. Tumawag din sila ng mas tiyak pinakamainam na opsyon - Mann w 8017. Ito ay angkop para sa isang kotse tulad ng isang tatak at ganap na gumanap ng mga pangunahing pag-andar.

Kapag gumaganap ng isang kapalit na trabaho, ang mga may-ari ng kotse ay hindi nais na gumastos ng maraming pera para sa pagkuha ng filter. Ito ay puno ng maraming mga negatibong kahihinatnan, tulad ng pagkasira ng thread. Para sa mga machine na isinasaalang-alang, may mga "katutubong" filter ng tatak na "Mann". Pinakamainam na iwanan ang mga analogue, kahit na medyo mas mababa ang mga ito. Siyempre, maaari ka ring bumili ng isang filter ng isa pang tagagawa, ngunit ang mga kahihinatnan ay maaaring naiiba, na hahantong sa pagbili ng isang "katutubong" opsyon.

Mga dapat gawain

Ang pangunahing napapanahong upang palitan ang langis sa duster upang magtrabaho upang gumana nang walang mga pagkagambala. Maaari itong maisagawa ng iyong sarili o gamitin ang mga serbisyo ng mga espesyalista sa sentro ng serbisyo. Kasabay nito, ang ilang mga pagpipilian para sa pagbabago ng filter ng langis ay dapat isaalang-alang - sa pamamagitan ng espasyo sa ilalim ng hood o sa pamamagitan ng pag-alis ng proteksyon para sa engine. Ang ikalawang opsyon ay mas kanais-nais, dahil ang dumadaloy na langis ay hindi makakaapekto sa lahat ng proteksiyon na espasyo. Sa panahon ng pag-alis ng plug ng alisan ng tubig, ang susi ay kailangang magtrabaho sa "8".

Kapag gumaganap ang mga pagkilos na ito sa iyong sariling mga kamay, dapat mong malinaw na ginagabayan ng mga tagubilin at gawin ang lahat ng bagay sa serye. Mukhang ganito ang yugto:

1. Ang takip ng leeg ay aalisin kung saan ang langis ay ibinuhos. Kasabay nito, mahalaga na magkaroon ng isang lumang lalagyan, na pinalitan sa panahon ng alisan ng tubig.
2. Ang plug ng alisan ng tubig ay hindi maayos na maayos. Hindi mo mawawala ang takip at i-drop ito sa isang lalagyan na may lumang langis. Dapat itong pagsamahin sa maximum na hindi naiwan. Sa puntong ito maaari mong i-unscrew ang filter ng langis. Narito ang isang espesyal na puller na binili sa isang ganap na anumang automata.
3. Bago i-install, kinakailangan ang filter na thread at sealing ring. Kapag ang pagpindot ng isang bagong filter ng langis ay hindi dapat ilapat sa mga tool ng auxiliary. Ito ay sapat na para sa lakas ng iyong sariling mga kamay. Kung hindi, ang posibilidad na masira ang thread ay mahusay.
4. Ito ay mananatili sa dulo upang linawin ang plug sa lugar sa pamamagitan ng pagtatakda ng isang bagong gasket para dito, at gumawa ng isang punan ng inihanda pre-langis.

Sa panahon ng bay, ang antas ng langis sa engine ay naka-check. Dapat itong matatagpuan sa ibaba lamang ng pinakamataas na antas ng mga tag. Pagkatapos nito, matatag na masikip sa talukap ng lalamunan.

Sa dulo ng trabaho, maaari mong patuloy na sunugin ang kontrol ng ilaw para sa ilang minuto. Ngunit dapat mong bigyan ang engine upang gumana nang ilang sandali kawalang-ginagawa. Matapos ang ilang minuto, siya ay kupas, ang antas ng langis sa engine ay naka-check at maaari mong ganap na gamitin ang kotse. Kahit na ito ay lumiliko na ang antas ng langis ay bahagyang lumampas sa maximum na marka, dapat itong pinatuyo sa nais na antas.

Kapag nagpapatakbo ng kotse, kailangan mong magbayad ng pansin, lalo na sa unang pagkakataon, sa lugar ng attachment ng bagong filter, pati na rin ang plum plugs. Dapat ay walang paglabas. Ang mga pagkilos na ito ay maaaring isagawa sa loob ng isang buwan pagkatapos ng mga nakaplanong kaganapan. Hindi ito labis na magrekord ng mileage ng kotse bago palitan ang langis sa duster. Ito ay kapaki-pakinabang upang kontrolin ang kasunod na kapalit.

Kung ang kotse ay diesel, ang proseso ng trabaho ay hindi naiiba. Wala silang espesyal mga natatanging tampok mula sa mga pagpipilian sa gasolina. Ang mga petsa ng pagpapalit ng langis sa Duster ay hindi rin naiiba. Ang pangunahing bagay ay malinaw na sundin ang mga tagubilin.

Halos palaging nasa produksyon ng mga kotse sa pabrika, ang ELF SXR 5W30 ebolusyon ay ibinuhos. Ito ang pagpipilian at ito ay nagkakahalaga ng paggamit sa engine kapag nagbabago. Maaari mong piliin mga alternatibong opsyonMaraming mga pagkakaiba-iba.

I-reset ang panahon

Ang kotse ay maaaring magkaroon ng isang espesyal na sensor na babala tungkol sa pangangailangan upang makabuo ng kapalit ng duster oil. Sa bawat 15,000 milya ang lumipas, ang sensor ay maglalabas ng impormasyon sa pangangailangan na magsagawa ng mga naka-iskedyul na aktibidad. Upang i-off ang indicator, sundin ang mga hakbang na ito:

• Ang pag-aapoy ay lumiliko.
• Sa loob ng sampung segundo, pinindot at gaganapin ang accelerator pedal.
• Sa puntong ito, ang isang triple na pagpindot sa pedal ng preno ay ginawa.

Ito ay hindi paganahin ang tagapagpahiwatig na bored sa bawat biyahe. Maaaring may mga kaso kung kailan nananatili ang tagapagpahiwatig. Dito, ang mga pagkilos ay ulitin hanggang sa pagkawala nito.

Ang lahat ng mga pagkilos sa itaas ay magpapahintulot sa mga may-ari ng kotse na makayanan ang kapalit ng langis sa duster nang walang paglahok ng isang espesyalista at sa isang maginhawang oras. Magagawa ito kung kinakailangan sa panahon ng operasyon ng sasakyan ng Renault.

Ang kotse market ay nag-aalok ng isang malaking assortment mga Lubricant. Para sa pagpili ng kotse na naaayon sa mga parameter ng engine tiyak na modelo Kotse, kailangan mong isaalang-alang ang maraming mga katangian ng motorsiklo mixtures. Pasimplehin ang pagpili ay nagbibigay-daan sa manu-manong sa kotse. Ang tinukoy na dokumentasyon ay nagtatakda ng mga kinakailangan ng tagagawa na may kaugnayan sa lagkit, klase, uri, pampadulas. Sa artikulong ito inilalarawan namin ang mga parameter ng inirekumendang langis ng engine para sa Renault Duster.

Batay sa manu-manong pagtuturo para sa Renault Duster Car, inirerekomenda ng tagagawa ang paggamit ng mga langis ng motor na nakakatugon sa mga kinakailangan sa ibaba.

Atmospheric gasoline engine:

• alinsunod sa ACE - A1, A2, A3, A5 system;
• ayon kay pag-uuri ng API. - SL o SM langis klase;

• 15W-40, 15W-50 ang ginagamit kung ang temperatura ay umabot sa -15 0 s;
• 10W-30, 10W-40, 10W-50, sa temperatura hanggang sa -20 0 s;
• 5W-30, 5W-40, 5W-50, sa temperatura hanggang -25 0 s;
• 0W-30, 0W-40 Kung ang mababang-temperatura indicator ay umabot -30 0 S.

Gasolina engine na nilagyan ng turbocharged o renault sport:

• ayon sa mga pamantayan ACEA - A3.

Ang mga katangian ng lagkit ng langis sa engine ay pinili ayon sa hanay ng temperatura ng rehiyon, kung saan ang makina ay pinatatakbo:

• 5W-40 ay angkop kung ang indicator ng temperatura ay hanggang sa -15 0 s, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-40 sa isang temperatura ng humigit-kumulang -30 0 C.

Automotive 1.2 TCE, operating sa gasolina:

Pagpipilian 1.

Alinsunod sa pag-uuri ng ACE. - A3 o B4.

Ang lagkit ng makina ay depende sa temperatura ng kotse, kaya pinapayagan ang mga sumusunod na sasakyan:

• 5W-40 ay angkop sa temperatura sa -15 0 s, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-40 poured kung ang indicator ng temperatura ay papalapit sa -30 0 C.

Pagpipilian 2.

alinsunod sa pag-uuri ng ACEA - A5 o B5.

Ang lagkit ng pampadulas materyal sa SAE ay depende sa indicator ng temperatura para sa bote ng makina:

• 5W-30 ay angkop sa temperatura na umaabot -15 0 s, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-30 o 0W-40 poured kung ang indicator ng temperatura ay hanggang sa -30 0 C.

Ang diesel motors ay hindi nilagyan ng inaasahang filter:

Pagpipilian 1.

Alinsunod sa System ACEA - B2, B3, B4.

Ang density ng pagpapadulas ay tinutukoy ng temperatura sa mga kotse sa overboard:

• 15w-40, 15w-50 Gamitin kung ang thermometer readings hanggang -15 0 s;
• 10W-40, 10W-50, sa isang temperatura ng pag-abot -20 0 s;
• 5w-40, 5W-50, sa temperatura mode sa -25 0 s;
• 0W-30 o 0W-40, temperatura ng hangin hanggang sa -30 0 S.

Pagpipilian 2.

Ayon sa pag-uuri ng API - ang uri ng langis cf.

Pagpili ng mga sistema ng lagkit, depende sa indicator ng temperatura, ang mga sumusunod:

• 15W-40, 15W-50 Air temperatura ng humigit-kumulang -15 0 s;
• 10W-40, 10W-50, sa isang temperatura mode, umaabot -20 0 s;
• 5W-40, 5W-50, sa temperatura hanggang sa -25 0 s;
• 0W-40, gamitin kung ang mga pagbabasa ng thermometer ay hanggang sa -30 0 S.

Lahat ng uri ng mga yunit ng diesel power na nilagyan ng inaasahang filter:

Oil class RN 0720.

Pagpili ng lagkit ng pampadulas materyal, isinasaalang-alang ang indicator ng temperatura sa ibabaw ng makina ay ang mga sumusunod:

• 5W-30, 5W-40, Kung ang thermometer ay nagpapakita ng humigit-kumulang -15 0 s, -20 0 s, -25 0 s;
• 0W-30 o 0W-40, gamitin kung ang thermometer readings hanggang sa -30 0 S.

Mga inhinyero Renault Duster magsagawa ng pinagsamang mga pagsubok ng mga likido ng motor ng iba't ibang mga tatak. Ang pagkakaroon ng mga tolerances ng tagagawa ng mga machine sa kanistra na may pampadulas ay nagpapahiwatig ng posibilidad ng paggamit nito para sa isang partikular na modelo ng kotse. Sa pagkuha motor fluid., Maaari kang bumili ng orihinal na kotse o pumili ng likido katulad sa kalidad at mga parameter.

1. Para sa mga aggregate ng kapangyarihan na nagtatrabaho sa gasolina:

• Elf excemelium ldx 5w-40;
• Elf excemelium 5w-50;
• ELF COMPETITION STI 10W-40;
• Elf sporti 15w-40.

Upang makamit ang mas higit na pagtitipid fuel mixes.Kung ang temperatura ng hangin sa ibabaw ng makina ay mas mababa sa -15 0 c, ang automotive Elf Evolution. 5w-30.

1. Para sa mga motors na nagtatrabaho sa populasyon ng diesel, inirerekomenda itong mag-aplay:

• ELF COMPETITION STI 10W-40;

• Elf turbo diesel 10w-40;

Upang makamit ang mas higit na pagtitipid ng pinaghalong gasolina sa ambient temperature sa ibaba -15 0 C. Payagan ang mga sumusunod na lubricant:

• Elf excemelium ldx 5w-40;
• Elf Evolution 5W-30.

Konklusyon

Karamihan sa mga motorista ay mas gusto ang sintetiko o semi-sintetikong pampadulas (mas madalas na mineral), nang hindi isinasaalang-alang ang natitirang mga parameter ng mga langis ng motor: tolerances, viscositive na katangian, pagsunod sa pangkalahatang tinatanggap na mga sistema ng pag-uuri. Ang ganitong kaugnayan sa pagpili ng pagpapadulas ay maaaring negatibong apektado ng pagpapatakbo ng yunit ng kapangyarihan, hanggang sa pag-aayos ng kabisera nito.

Ang inirerekumendang langis ng engine para sa Renault Duster ay ipinahiwatig sa manwal ng pagtuturo para sa makina. Kasabay nito, ang tagagawa ay nagpipilit sa paggamit ng iba't ibang mga pampadulas sa kapal depende sa panahon. Para sa taglamig ito ay kinakailangan upang ibuhos ang mga autosal pagkakaroon ng isang mataas na pagkalikido, at para sa tag-init, upang gamitin ang sapat na makapal likido, na nagbibigay ng proteksyon ng auto motor mula sa overheating. Ang lahat-ng-season autosals ay dapat na ilapat sa buong taon, kung sa rehiyon kung saan ang kotse ay pinamamahalaan, ang temperatura rehimen ay tumutugma sa operating temperatura ng kotse. Kung hindi, mas mahusay na gamitin ang taglamig at mga klase sa tag-init Machine.