Tuned lovel. Classic "classic" gamit ang iyong sariling mga kamay: lahat tungkol sa tuning "Zhiguli. Front Panel: Kapalit, Refinement and Trim.

Ang "Semyon" (VAZ 2107) ay, sa maraming mga pandama, isang kotse na kakaiba para sa isang residente ng espasyo ng post-Sobyet. Ang pinakaloob na panaginip ng isang motorista noong dekada 80, ang huling modelo sa isang bilang ng mga klasiko ng Vazovskaya, ito ay popular pa rin sa domestic car market, kahit na ito ay hindi napapanahon sa moral. Ang lihim ng katanyagan ng VAZ 2107, pati na rin ang iba pang mga kinatawan ng klasikong hanay ng modelo ng Togliatti Automaker ay medyo simple - pagiging simple ng disenyo, sigla sa mga kondisyon ng aming mga kalsada at mababang halaga ng pagkumpuni.

Ito ay salamat sa isang medyo simpleng aparato ng isang kotse, maaari mong madalas makita kung paano ang mga may-ari ng "pitong" ay nakaupo sa kanilang mga garages at masigasig na makakuha ng isang madepektong paggawa. Ang isa pang kawili-wiling sandali sa katanyagan ng VAZ 2107 ay nakasalalay sa pagiging kaakit-akit para sa tuning, dahil hindi ito para sa wala na ang modelong ito ng Avtovaz ang pinakasikat na makina para sa paggawa ng makabago sa Russia.

Tulad ng naintindihan mo, sa materyal ngayon ay tatalakayin ito tungkol sa pag-tune ng VAZ 2107 gamit ang iyong sariling mga kamay sa bahay, mga tampok at posibleng problema nito. Sa partikular, hahawakan namin ang mga tampok ng pag-customize ng engine, ang cabin at makipag-usap tungkol sa pag-tune ng hitsura ng kotse.

Ito ay lohikal upang simulan ang aming materyal mula sa isang tiyak na paliwanag ng isang kaibigan ang lahat ng mga salitang "tuning" at malaman kung bakit maraming mamuhunan sa moral na hindi napapanahong domestic cars.

Sa literal, ang pag-tune ay isang restructuring ng isang kotse sa ilalim ng lasa at pangangailangan nito. Kung mayroon kang isang paghahambing ng "pitong" na may apartment sa isang bagong gusali, maaari mong isipin na binili namin ang pabahay na may mga hubad na pader sa isang hindi mataas na kalidad na tahanan. Theoretically, maaari kang mabuhay sa tulad ng isang apartment, ngunit ikaw ang lahat ng oras ay habulin ang pakiramdam na ikaw ay isang uri ng pulubi.

Ang mga naghihirap na may-ari ay nagsisimula sa proseso ng ebolusyon ng "pitong" mula sa tuning ng puso ng kotse - ang engine. Ang unang upang palitan ang karburetor, balbula, kandila mahulog. Bukod pa rito, maaaring i-install ang isang probe ng lambda at. Kadalasan, ang mga may-ari ay nagpapataas ng dami ng mga cylinder.

Pagsasalita tungkol sa pag-customize ng salon "pitong" - dito ang mga designer ng kotse ay sinubukan na katanyagan. Sa kasamaang palad, halos ang buong salon ay maaaring matapang redo: paghahatid ng mga upuan at sofa, pag-install ng mga bintana, paggawa ng makabago ng kalan (kaliwang tubo), pagkapagod ng pagkakabukod ng ingay. At ito lamang ang pinakamahalagang bagay. Ito ay kanais-nais na baguhin ang manibela, ilagay ang normal na acoustics at isa pang libong maliit na bagay para sa isang komportableng biyahe.

Sa labas, maaari mong ipinta ang kotse nang mas mahusay, ilagay ang mga titan disc sa mga gulong at posibleng katawan kit. Tulad ng makikita mo, ang patlang para sa pagkamalikhain ay walang katapusan. Oo, hindi mo marinig, ang proseso ng pag-tune ng anumang sasakyan ay maaaring ituring na isang proseso ng pagkamalikhain. Kailangan lang tandaan na nagkakahalaga ng hindi lamang pera, kundi pati na rin ng maraming oras na ginugol at nerbiyos.

Sa pagtingin sa panloob na dekorasyon ng lahat ng mga klasikong modelo na "Zhiguli", nagsisimula ka lamang upang maunawaan na ang mga designer suweldo ay ligtas na na-save. Samakatuwid, ang tuning salon "pitong" ay hindi isang kapritso, ngunit sapilitang pangangailangan. Kaya, ano ang mga tampok ng pag-customize ng salon VAZ 2107?

Sinasabi ng mga istatistika na ang karamihan sa mga motorista sa paggawa ng makabago ng VAZ 2107 ay nagbabayad ng higit na pansin sa pagtiyak na ang kanilang mga kotse ay nalulugod sa mga nakapalibot na salamat sa panlabas na tuning. Ang higit pang pansin ay dapat pa rin karapat-dapat sa salon: ang ginhawa ng drayber at ang pasahero, na dapat naisip na isipin lalo na sa kalidad ng mga pag-aayos nito at ang mga materyales na ginamit.

Sa simula ng pagkagambala ng cabin sa ilalim ng kanyang sarili, mas mahusay na baguhin ang manibela sa isa pa, dahil kahit na sa mga huling modelo dahil sa hindi naka-disscrew na manibela, ang kontrol ng makina ay imposible lamang. Higit pang magpatuloy sa pagpili at pagbili ng anumang maliliit na bagay tulad ng mga pockets at suporta na naka-attach sa torpedo ng kotse. Ang isa sa mga pangunahing problema ng salon "pitong" ay isang kahila-hilakbot na ergonomya ng espasyo, dahil madalas ay walang lugar para sa anumang maliit. Salamat sa naturang supply, posible na dagdagan ang ergonomya ng panloob na espasyo ng kotse.

Dagdag pa, ang mga pagbabago ay dapat makakaapekto sa rearview mirrors. Inirerekomenda namin ang pagbabago nito sa laki nang higit pa, sa pamamagitan ng pag-install nito sa katutubong. Ang pagbabago din ay nagkakahalaga ng mga visors ng sunscreen. May problema sa pagpili: Bumili ng full-time, ngunit sakop ng karpet, o tingnan ang tuning. Inirerekomenda naming manatili sa isang bersyon na may tuning: sa presyo ay hindi maglaro magkano, ngunit ang pakinabang ay makabuluhang bilang at pag-andar.

Ipagpatuloy ang tuning salon "pitong" ay nakatayo mula sa kapalit ng mga upuan sa harap. Ang opsyon sa badyet ng pagbabago ng pagkakasunud-sunod ay maaaring maging isang hila, ngunit may sarili nitong: kaya nakamit mo lamang ang pinabuting hitsura, ngunit ang kaginhawahan ay mananatili sa parehong mababang antas. Inirerekumenda namin na iguhit ang iyong tingin sa mga restyling chair para sa mga classics, ang benepisyo ng pagpipilian ay napakalaki. Kung pinindot ang badyet, hanapin ang B.U. Armchairs mula sa relatibong lumang Hapon, na ginawa para sa domestic market, halimbawa, mula sa Toyota Corollas ng 1993. Plus tulad ng mga upuan ay na ito ay hindi kinakailangan upang mag-alala tungkol sa na hindi sila magkasya fasteners.

Tapusin ang tuning salon "pitong" ay maaaring mapalitan ng upholstery ng torpedo at iba pang mga panel. Madali itong gawin, kailangan lamang ang karpet at isang espesyal na spray varnish. Ang mga tunay na indibidwal ay maaaring magpatuloy pa, tychuniting ang salon sa ilalim ng isang puno o balat sa tulong ng mga espesyal na linings na gayahin ang mga materyales na ito.

Kaya, ang independiyenteng restyling ng salon "pitong" sa ilalim ng lasa nito ay medyo simple. Kasabay nito, ang proseso ng pagbabagong-anyo ng salon VAZ 2107 ay magkapareho para sa VAZ 2106.

Gawin natin ang "pitong" pagsakay nang higit pa. Ang pinakamadaling paraan upang mapabuti ang dinamika ng naturang kotse ay may kulay sa karburetor. Sa simula sa ilalim ng hood mayroon kami: isang engine 1500 o 1600 cubic centimeters, ang "ozone" carburetor at ang contact system ng ignition.

"Upang undernger" sa karburetor ay maaaring ang bawat ordinaryong mahilig sa kotse, na hindi bababa sa isang maliit na nauunawaan sa pamamaraan. Magsimula!

1. Una, kailangan mong alisin ang tagsibol mula sa vacuum drive ng Primary Chamber damper. Nagkaroon ng 5 minuto, nakakakuha kami ng isang tiyak na pagtaas sa dynamics ng overclocking, habang ang pagkonsumo ng gasolina ay nagdaragdag ng pinakamataas na kalahating litro.
2. Baguhin ang throttle actuator sa secondary chamber. Upang gawin ito, na may isang maliit na piraso ng kawad sa isang dulo, yumuko ang singsing upang maidagdag ito sa fastening nut ng throttle drive pever. Higit pang mas tumpak na higpitan ang kulay ng nuwes, ngunit walang panatismo. Ang ganitong mga manipulasyon ay mapapahusay ang dynamics sa mataas na bilis ng engine at hindi makakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina.
3. Dagdag pa, nagtatapon kami ng isang maliit na diffuser mula sa pangunahing silid na may pagmamarka ng 3.5. Sa halip, i-install ang isang diffuser na may isang numero 4.5. At gayundin, kung kinakailangan, upang palitan ang default na sprayer ng accelerator pump "30" sa "40". Kaya maaari mong makamit ang pinabuting bilis set sa simula.
4. Ngayon pumunta kami sa mga klasikal na diskarte ng pag-aayos ng mga karburator - isang pagtaas sa jet. Sa Primary Chamber, ang fuel jet ay 112, at ang hangin - 150. muli kaming nakakakuha ng pagtaas sa acceleration.

Pumunta sa pangalawang silid. Dito, ang pangunahing jet ng gasolina ay kumukuha ng pagmamarka ng 162, at ang Air - 190. Ang mga dyipsum na may mga label ay ang maximum na umiiral sa mga carburetor mula sa "Weber". Dahil sa pagkakakilanlan ng diameter ng diffuser, ang pangalawang silid sa mga karburetor mula sa "ozone" sa "mga webker", maaari silang ligtas na itinuturing na unibersal. Kasabay nito, ang mga driver ay bihirang buksan ang damper mula sa Primary Chamber kahit na pagkatapos ng pag-tune ng karburetor.

Sa trapiko ng lunsod, hindi sapat ito kapag kailangan upang itulak ang accelerator pedal para sa kalahati. Kung kailangan mo ng overtaking o isang matalim na hanay ng bilis, ang aming mga manipulasyon sa pangalawang kamara ay magiging napakadali. Sa katunayan, itinatago namin ang gas pedal lamang ang pangalawang kamara at i-activate ang turbocharging. Salamat sa ito, ang engine ay mabilis na nakakakuha ng momentum sa lugar na 6500.

Kung sakaling, pagkatapos ng mga manipulasyon sa karburetor, gusto mong gumawa ng isang "pitong" higit pa, bumalik kami sa Primary Chamber. Kung ang motor ay motor mula sa 1,500 cubes, pagkatapos ay ang pangunahing fuel jetwork exhibit 130, at para sa mga engine ng 1600 cubes at sa itaas - 135. Ang pangunahing air jet - 170. Hindi ito may katuturan upang pahirapan ang karburetor sa ito, dahil ang Ang pagtaas sa mga jet ay hahantong lamang sa pagsasalin at drill ang karburetor.

Pagkatapos ng reworking ang karburetor, ang lahat ay magiging interesado sa pagkonsumo ng gasolina. Kung hindi ka nakikipagkumpetensya sa mga ilaw ng trapiko sa mga tao sa matarik na machine (at ang dinamika ng overclocking ay nagpapahintulot sa amin na sorpresahin ang kalaban), pagkatapos ay kapaki-pakinabang na mag-navigate tungkol sa 11 liters bawat 100 km kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod. Dahil hindi na kailangang mag-regulate idle (sa mga carburetors mula sa osono, hindi kinakailangan, dahil mayroong isang autonomous system ng pagsasaayos), pagkatapos ay ang daloy ay magiging sa isang lugar na 11 l bawat 100 km. Salamat sa aming Shammen na may isang karburetor, maaari mong mas confidently pakiramdam na may isang matalim na pagsisimula, overtaking o kilusan sa dumi.

Ang personal na karanasan ay nagpakita na may isang mahusay na nakalantad na pag-aapoy, isang vacuum sasakyan tramber (ang hose sumali sa kolektor, kung saan ang EPHX system isang beses ay nakatayo) at jet na may isang kumbinasyon ng 135/172 at 162/190, ang kotse ay dumating sa buhay. Ang mga may-ari ng "Semokok" na may karanasan ay nagsasabi na ang pinakamatagumpay ay ang "Weber" na karburetor ng mga unang isyu. Ito ay hindi lamang ang pinakamadali at pinaka-maaasahan, ngunit ginawa rin ang posible upang ayusin ang pinakamainam na dynamics ng overclocking. Ang problema ng naturang carburetors ay kapag ang mga rebolusyon sa itaas 2000, sila ay sumisira sa kanila nang malaki kaysa sa pamantayan.

Napakahalagang pangungusap kapag nag-set up ng karburetor. Mayroon lamang walang unibersal na hanay ng mga jet. Ang lahat ay napaka indibidwal, at pinangunahan lamang namin ang data ng ilang mga na-average na karanasan. Ano ang nakasalalay sa lahat ng estado ng pagpatay at ang dami ng motor, ang uri ng karburetor at ang mga jet mismo. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na ang mga jacket kahit na mula sa isang partido at isang pagmamarka ay maaaring hindi bababa sa hindi magkano, ngunit naiiba. Ang kasalanan na ito kahit karaniwang jet mula sa daaz.

At hindi rin namin inirerekumenda ang pag-install ng Solex. Oo, ang dynamics ng acceleration sa mga ito ay mas mahusay kaysa sa ozone. Ngunit kung ikaw ay may kakayahang i-configure ang "ozone" o "weber", pagkatapos ay ang kotse ay hindi gaanong salamat, habang maaari mong ligtas na i-save. Ang pangunahing problema ng carburetors "solex" ay hindi kapani-paniwala at mga depekto sa trabaho (pagkabigo o jerks), na medyo mahirap bayaran. Pati na rin ang mga may-ari ay madalas na magreklamo sa talukap ng mata, na hindi naka-disscrewed sa lahat ng oras, at isang hindi matatag na tumatakbo solenoid balbula. At ngayon ihambing ang mga problemang ito sa "Ozone" o "Weber", na kailangang iakma hindi hihigit sa isang beses sa isang taon.

Dagdag pa, sa lohikal na alternation nito ay may tuning ng isang motor. Oo, maaari mong palitan ang mga piston, pagkonekta ng mga rod at crankshaft bawat magaan, perpektong marumi at ayusin ang paggamit at maubos na mga manifold, isagawa ang pagbabalanse at pag-upgrade ng fuel system, baguhin ang numero ng gearbox ng gearbox at mapabuti ang paglipat at higit pa sa kawalang-hanggan. Ngunit napakahirap gawin ang lahat ng ito sa mga kondisyon sa bahay at gawin ito sa iyong sarili. Una, kailangan mong magkaroon ng tumpak at mamahaling kagamitan. Pangalawa, kailangan mong magkaroon ng hindi matibay na karanasan at may mataas na kwalipikasyon. At din sa mga pagbabago na ito ay kailangang gumastos ng isang matatag na halaga. Maging tapat tayo, ang mga may-ari ng VAZ 2107 ay hindi isang milyonaryo, hindi lahat ay makakapagbigay ng katulad na tuning engine. Samakatuwid, ang paghihigpit ng pagtatakda ng karburetor ay marahil isang ginintuang gitna.

Kung, pagkatapos ng lahat ng manipulasyon sa karburetor, wala ka pa ring sapat na kapangyarihan, pagkatapos ay nagkakahalaga ng paglipat sa pumping ang "pitong" engine. Sa exit, maaari naming makakuha ng isang napaka-solid na pagtaas sa kapangyarihan, ito ay magiging hangal sa aming bahagi upang hindi samantalahin.

Sa kaso ng katutubong engine engine sa isip, pag-aalis ng lahat ng "kagaspangan", pagkatapos ay maaari kang makakuha ng isang napakalakas na yunit, na may mataas na antas ng pagiging maaasahan at isang malaking stock ng stroke. Ang mga may-ari na nagpasya sa pag-tune ng engine ay dapat malaman na ito ay hindi laging posible upang makakuha ng isang pagtaas sa kapangyarihan. Kadalasan, ang tuning ng motor ay ang proseso ng maayos na pagsasaayos ng pinagsama sa sarili nitong panlasa. Samakatuwid, bago magsimula ang tuning, inirerekumenda namin ang pagtatanong sa iyong sarili sa tanong kung ano ang gusto mong makuha bilang isang resulta.

Maglaan ng dalawang yugto ng tuning VAZ 2107:

• Ang pagpipino ng CB, ang karburetor, ang maubos na sari-sari, ang pag-install ng isang zero filter, isang pagtaas sa diameter ng maubos na sari-sari, ang pag-install ng turbocharging, isang pagtaas sa mga cylinders, pagbabalanse ng pistons, crankshaft. Ang lahat ng ito ay nangangako ng pagtaas sa kabuuang kapangyarihan ng engine.
• Pagpili ng camshaft, gas distribution phase adjustment, tumpak na tuning engine. At narito kami ay naging sa mga sangang daan: pumunta sa pagpili ng kapangyarihan sa mababang revs, o sa mataas.

Ang ikalawang yugto ay ang dulo ng castomization ng VAZ 2107 engine. Kasabay nito, ang unang yugto ay pa rin ang pag-aayos ng trabaho, at ang pangalawang-malinis na tuning ng tubig.

Ang isa pang paraan upang baguhin ang engine "pitong" ay ang kumpletong kapalit nito para sa engine na may higit na kapangyarihan. May mga kaso kapag ang engine 21213t engine ay binili sa lugar ng stock engine, ang dami ng nagtatrabaho na kung saan ay 1800 cube. Sa bagong engine, ang silindro block ay ginamit, crankshaft, pagkonekta rods at ulo. Bukod pa rito, pinabuting pistons, singsing at liners, muling pag-hon ng isang bloke ng mga cylinder. Ang crankshaft ay pumasa sa dagdag na pagpupulong sa pagbabalanse sa pagdirikit, at ang mga piston ay natatakpan ng molibdenum lubricant.

• Naiproseso ang mga combustion chamber, paggamit at outlet channel, bronze guide balbula sleeves ay naka-install at magaan na t-shaped valves.
• Ang isang sports camshaft ay nakatayo sa GBC.
• Installed carburetor daaz 24/26.
• Isang naka-mount na contactless ignition system.
• Pag-customize dashboard sa "pitong"

Kung ikukumpara sa mga banyagang kotse, ang dashboard na kung saan ay naiilawan ng lahat ng mga kulay ng bahaghari, ang malinis sa VAZ 2107 ay mukhang napaka-asetiko. Hindi lamang na siya ay mukhang kahila-hilakbot, napakahirap pa rin para sa kanya na magbasa ng isang bagay kapag nagmamaneho sa gabi sa bilis. Iyon ay, sa halip na pagsubaybay sa kalsada, kailangan mong hunhon sa kilometrahe, at ito ay hindi ligtas. At sa mga banyagang sasakyan ay walang problema! Sa pangkalahatan, makatuwiran na muling baguhin ang dashboard ng VAZ "pitong" sa estilo ng mga dayuhang kotse. Subukan nating sabihin sa iyo ang tunay na karanasan ng naturang migration. Kaya, magpatuloy.

Una, tutukuyin namin ang listahan ng mga materyales:

• maraming mga multicolored LEDs;
• mga aparato (Autobazar binili bago para sa isang napaka-kanais-nais na presyo);
• ang mga arrow - kinuha mula sa Peugeot 405. Ngunit narito ito ay kinakailangan upang makuha ang buong dalawang malinis mula sa Peugeot, habang ang Pranses ay may dalawang mahabang arrow at tatlong maikli.
• mga tool sa kamay at hanay ng mga batang radio engineering.

Kapag ang lahat ay binuo, direktang pumunta sa proseso mismo. Una kailangan mong itaguyod ang dashboard. Oo, ito ay isang malusog na aralin, ngunit wala ito. Susunod na kailangan mong i-dismantle ang mga arrow. Nagbabala ako nang mahirap. Lalo na sa maliliit na sensor. Maaaring alisin ang arrow tulad nito: Ilagay ang aparato mula sa scale up. Pinakamalayo na clamping ang mga pliers arrow at malakas na pull up mahigpit patayo. Huwag matakot na itaboy ang arrow, dahil hindi na ito kinakailangan. Mahalaga na huwag magmaneho ng isang hilera. Napakahirap na bunutin ang tungkod, dahil sa mga aparatong Sobyet, gaya ng sinasabi ng mga alamat, maaari mong ihinto ang mga tangke.

Napakahalagang sandali! Ang lahat ay nakikita na sa speedometer scale, ang limiter na nagkakahalaga ng 10 km. Nangangahulugan ito na ang arrow ay bumaba. Samakatuwid, na ang bagong arrow maayos flashed ang bilis, kailangan mong magsagawa ng ilang mga manipulasyon. Maingat na siyasatin ang kilometrahe. Pag-ikot ng arrow, maaari mong makita na ang isang metal disk ay umiikot sa pabahay, na halos nakikipag-ugnay sa nakapirming bahagi. Naaalala namin ang posisyon ng arrow sa limiter, para sa ito lamang ilagay lamang ang marka sa disk at ang nakapirming bahagi ng lapis o marker. Nag-mount ako ng bagong arrow, pinagsasama namin ang mga tag na ito. Lahat, ang speedometer ay gagana nang wasto.

I-upgrade namin ang dashboard. I-unscrew lang ang mga kaliskis. Walang mga pitched stone dito. Susunod na kailangan mo sa solder kasalukuyang limitasyon resistors. Mahalagang tandaan na ang risistor ay soldered sa diode plus (mahabang binti). Maaari kang maghanap para sa LEDs na may built-in na risistor, ngunit mas mahal at mas maaasahan, ngunit makakatulong sila upang i-save ang espasyo, na napakaliit.

Sa pamamagitan ng pagbili ng mga aparatong yari mula sa "espiritu", lubos na pinasimple namin ang aming gawain. Ito ay nagpasya na i-highlight ang mga numero sa mga kaliskis at mga arrow. Upang maipaliwanag ang mga numero, inilagay kami sa likod na bahagi ng sukat na ihiwalay sa isang paraan na ang ilang mga numero ay nakikita ng lumen. Ang mga pulang zone ay naiwan din sa maliliit na aparato. Ang mahigpit na paghinto sa aparatong kilometrahe ay ginawa ng isang maliit na carnation. Para sa tamang lokasyon ng limiter, pinagsama lamang namin ang dalawang kaliskis at sa tamang lugar ang mga jacket ng aming mga carnations.

Para sa mga arrow sa speedometer at tachometer kaliskis, may mas maraming mga butas. Mahalaga na ang mga bagong butas ay mas mababa kaysa sa diameter ng arrow base, halos flush. Na may maliliit na kagamitan na ginagawa namin.

Higit pang mapupuksa ang mga ilaw na filter sa dashboard at iba't ibang uri ng mga ilaw na bombilya. Ang mga tagapagpahiwatig ng contact ay ginagamit sa kapangyarihan LEDs, habang mahalaga na tumpak na matukoy ang polarity. Ang multimeter ay makakatulong dito.

Sa ibabaw ng backlight ng bawat figure, ang isang LED ay tumugon, ang mga icon ay isa o dalawa, depende sa pangangailangan, mga arrow - 4 na piraso sa malaki at 2 piraso - sa mga maliliit. Ang isa pang diode ay nakatayo sa bombilya ng antas ng tagapagpahiwatig ng gasolina. Ang dalawang-ikalimang mga numero ay naka-highlight ng LEDs na may diameter ng 5 mm, tricyfront - 1 cm, dahil ang lugar ay kinakailangan ng mas malaking lapad. Sa mga arrow sa perpektong 3 mm ang pulang diodes ay may perpektong, at kung ano ang mas maliwanag, mas mabuti.

Susunod na kailangan mong pumunta sa solder ng LEDs. Napakahalaga sa solder ang mga ito kahanay, at hindi tuloy-tuloy. Mayroon kaming mga ito sa tamang mga posisyon at ayusin thermoclaim. Ang mga LED ay maaaring pinapatakbo ng mga contact ng mga bombilya na inalis.

Ito ay nagkakahalaga ng mga detalye sa pag-iilaw ng mga arrow ng speedometer at isang tachometer. Ang mga pulang diodes ay mahusay na ligtas malapit sa baras na malapit sa base. Hindi rin masama ang paghigpitan ang pinuno ng LED upang hindi ito makagambala, o gumawa ng paghihinang bakal na uka malapit sa base ng baras, kung saan maaari mong malunod ang isang maliit na diodes. Salamat sa ito, posible na magkasama ang arrow na rin at ang mga balangkas ng diode ay hindi kapansin-pansin sa glow.

Gamit ang mga arrow ng maliit na aparato upang makitungo ng kaunti mas madali. Salamat sa libreng puwang sa likod ng laki, maaari lamang silang ilagay doon at i-orient sa arrow.

Napakahalaga na piliin ang mga tamang arrow. Kung sila ay masyadong napakalaking o mahaba, pagkatapos ay magkakaroon ka ng mahusay na upang masira ang iyong ulo bilang upang bumuo ng mga ito. Ang arrow mismo ay constructively binubuo ng dalawang bahagi: talaga, ang mga arrow at pagsingit mula sa plastik. Nakatulong ito na huwag patumbahin ang patotoo sa panahon ng disassembly ng paikot na panel. Iyon ay, kung aalisin mo ang arrow, pagkatapos ay salamat sa katotohanan na ang gabay ay nananatili sa baras, ibabalik ang arrow pabalik lahat ng bagay ay gagana nang tama.

Ang aming gawain ay upang ilagay ang isang gabay sa vazovsky baras. Ang problema ay ang baras ay medyo mas payat kaysa sa kinakailangan. Sa tingin ko hindi kinakailangan upang ilarawan ang proseso ng kabit nang detalyado, dahil ito ay nakakalito lamang sa iyo. Kapag kinuha mo ito, maunawaan ko. Sabihin natin na ang mga malalaking arrow ay nakuha nang napakahusay. Totoo, ang mga gabay ay kailangang paikliin ng kaunti. Sa pamamagitan ng maliit na shooters, ito ay nangyayari sa tinker dahil sa manipis na baras. Ang problemang ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pag-upo sa panghinang sa pamalo, na nagdadala nito, kaya sa nais na kapal. At pagkatapos - i-cut ang gabay, na naka-install ito sa baras, ipinasok ang arrow at handa na.

Handa na ang lahat at dashboard. Ngayon inilagay namin ang lahat ng bagay at nag-aalis ng kaunti, i-on ang mga sukat. Kung kinakailangan, itama ang posisyon ng LEDs na may kaugnayan sa mga numero. Ang proseso ay medyo nakakapagod at nagtatapos kapag ang lahat ay perpekto, o kapag nakakapagod ka sa paglalaro.

Sa wakas, ang huling detalye ay nanatili - kailangan mong magkaroon ng mga podium. Nagpunta kami ng madaling paraan - i-cut ang mga ito mula sa plasticine. Ang algorithm ay simple: kung kapag naka-on ang backlight doon ay isang clearance - "namatay" podiums sa taas. Narito kailangan mong sundin ang mga podiums hindi masyadong mataas at hindi deform ang scale.

Ngayon lahat ay handa na para sigurado. Itinakda namin ang lahat ng bagay: Tangkilikin ang bagong dashboard, mapagmataas at sa iyo, at ang katuparan ng iyong mga kamay. Well, nakuha namin ang namangha glances ng mga tao mula sa kalapit na mga kotse sa mga ilaw ng trapiko.

Salamat sa masaganang pagpili ng naturang mga antas, maaari mong, sa paglipas ng panahon, baguhin ang disenyo ng resultang dashboard. Ang pagguhit sa naturang kaliskis ay magkapareho, ngunit maaaring magkakaiba ang kulay sa lumen. Ngunit ito ay hindi isang problema, ngunit kumain upang umalis sa lumen lamang ang mga numero at isang pares ng mga guhitan.

Ang ganitong paraan sa pagbabago ng hitsura ay maaaring mailapat sa iba pang mga aparato. Sa parehong paraan, ito ay nabago, halimbawa, isang karagdagang tachometer mula sa Autogauge. Ang problema ng aparato ay napaka-pangit at masamang backlight (isang dilaw na ilaw bombilya).

Higit pa tungkol sa mga resistors at LEDs. Marahil, ito ay labis na magbigay ng mga teknikal na paliwanag at mga kalkulasyon ng kasalukuyang limitadong risistor: maraming mga titik, ngunit hindi lahat ay mauunawaan. Ngunit ang paraan ng tulad ng isang sitwasyon ay medyo simple: tanungin ang nagbebenta sa merkado upang piliin ang mga resistors para sa powering 12 V diodes, o gamitin ang mga online calculators, halimbawa.

Ang pagiging perpekto ay hindi alam ang mga hangganan. Matapos ang ilang oras isang pagsakay sa isang bagong dashboard ay nagsimulang i-cut ang mata masyadong maliwanag digit na ilaw. Ang mga solusyon ay simple. Ang mga LED ay bahagyang na-dismiss upang tila sila ay sa pagitan ng mga numero. Ang ganitong simpleng paraan ay nakuha ng softer backlight. Maaari mong palitan ang mga conventional diodes, sa diodes na may matte coating. Ngunit huwag subukan na malaya gumawa ng mga ordinaryong matte diodes. Lamang sanding ang ibabaw ng lens, hindi mo makamit ang anumang bagay.

Kung kalkulahin mo ang badyet ng aming bapor, maaari itong ipakita na ang laro ay hindi nagkakahalaga ng kandila. Marahil ito ay gayon din, dahil ang LEDs, kaliskis at iba pang mga consumables ay kailangang gumastos ng tungkol sa 50 conventional units. Kahit na ang kagandahan na ito ay tila isang bit.

Ito ay isa lamang sa maraming mga paraan upang i-upgrade ang "pitong" malinis. Marahil siya ay hindi ang pinaka-matagumpay, tama, at mura. Ngunit narito ang pangunahing resulta ay ang kasiyahan ng proseso mismo at ang huling resulta. At ang pangunahing bagay ay hindi ito ang wakas.

Upang maging tapat, pagkatapos ay ang sistema ng pag-init ng salon sa "pitong" ay medyo maganda at malupit na Ruso sa taglamig hindi ito magbibigay. Ngunit dahil ginawa nila ang kanyang "atin," ay hindi walang anumang problema. Ang problema ay nakakatawa na kahit na hindi malinaw kung paano "ang aming" Smoli upang gawin ito dito! Ang kaso ay kung ano. Sa pamamagitan ng pamumulaklak ng mainit na hangin ng salamin ng drayber ay dapat masagot ng lohika, kaliwang tubo. Ngunit ginawa nila ang "aming", na nangangahulugan na maaari mong kalimutan ang tungkol sa lohika. Tulad ng maaari mong kalimutan at na ang nozzle ay pumutok ang salamin.

Tila walang kahila-hilakbot, ngunit sa simula ng malamig na panahon at fogging - ito ay isang bantay lamang. Hindi lamang dapat panatilihin ang mga basahan patuloy, kundi pati na rin upang buksan ang salamin na ito ay nagdudulot ng napaka-kaduda-dudang kasiyahan sa hamog na nagyelo. Paano upang ayusin ang halo mula sa mga designer ay magsasabi sa ibaba.

Mga ideya para sa pagtatapos ng kalan "pitong"

Mangyaring mapabuti ang disenyo ng kaliwang nozzle sa iyong sarili. Sa parehong oras, isang napaka-kagiliw-giliw na paraan, hindi paglabag at hindi makagambala sa disenyo ng kalan. At ito ay makakatulong sa amin sa ito ang pinaka-ordinaryong fan.

Kaya, alisin ang deflector mula sa nozzle. Upang gawin ito, napaka maingat at bahagyang gamitin ito mula sa gilid ng screwdriver at dalhin ito. Ang mga katulad na pagkilos ay isinasagawa sa kabilang panig. Lahat, ang deflector na inalis namin. Alisin ito mula sa mga torpedoes ay simple - nananatili ang iyong kamay sa butas at madaling alisin ito. Susunod, kailangan mong makahanap ng dalawang maginoo na cooler mula sa computer na may diameter na 50 mm. Walang kahila-hilakbot na ang mga cooler sa diameter ay kaunti pa kaysa sa deflector. Ang mga ito ay perpekto para sa planting nozzle.

Markahan namin ang mga laki ng palamigan sa kaso ng deflector. Sa tulong ng isang hacksaw o isang stationery kutsilyo maayos na i-cut ang plastic kaso kasama ang iginuhit pattern. Hiwa plastic huwag itapon malayo. Ngayon ipasok ang palamigan sa pagputol butas. Napakahalaga na ang tagahanga ay nakaupo nang mahigpit sa mahusay na butas, kung hindi man ito ay magiging dagundong, at kung bakit kailangan namin ang labis na ingay (ito ay sapat na). Karagdagang ibalik namin ang loob ng deflector na may mga blades sa lugar. Sa kasamaang palad, kapag nagiging, sila ay nakagambala sa pag-ikot ng palamigan. Sut off ang lahat ng bagay masyadong marami mula sa blades at may hawak. Dito kailangan mong maging napaka-matulungin, dahil ang mga blades ay napaka-babasagin.

Kinokolekta namin ang lahat ng bagay, suriin ang pag-ikot ng fan. Ang disenyo ay nasubok gamit ang dalawang tagahanga - mula sa processor at mula sa hard disk (ang fan mula sa processor ay magiging mas malakas, ngunit ang parehong ay ganap na pagkaya). Ang pangunahing layunin ay upang pilitin ang tagahanga na pumutok sa salon, at hindi ang kabaligtaran. Samakatuwid, kailangan nating gawin ang lahat ng hermetically. At pagkatapos ay natatandaan ko ang mga plastik na hiwa: kola lang ito sa isang sealant para sa lahat ng mga butas sa likuran.

Koneksyon at pagsasaayos

Sa wakas, kailangan mong ikonekta ang lahat sa on-board na network ng kotse. Ito ay isang medyo simpleng yugto. Iyon ay tama kunin ang fan sa kalan kapangyarihan wire. Maaari mo ring alagaan ang isang hiwalay na cooler power button. Ngunit kung walang posibilidad, pagkatapos ay gamitin lamang ang pindutan ng kalan. Napakahalaga na huwag kalimutan ang tungkol sa mga diode ng paglilipat sa kadena ng palamigan. Kung hindi ka naglalagay ng diodes, ang kalan ay gagana lamang sa isang bilis. Reverse boltahe ng diodes - mula sa 12 volts at higit pa.

Tulad ng nabanggit higit sa isang beses sa itaas, ang disenyo ay hindi ang pinakamatibay na bahagi ng vaz "pitong". At ang bumper ay kaya, sa pangkalahatan, ito ay hindi mabuti kahit saan. Bilang karagdagan, na mukhang hindi dapat tuparin ang mga direktang responsibilidad nito - proteksyon sa banggaan.

Sa katunayan, ang Bumper VAZ 2107 ay isang pinahusay na chromium plastic overlay. Samakatuwid, anong mga proteksiyong katangian ang maaari nating pag-usapan? Subukan nating ayusin ang pagbutas na ito. Ang kakanyahan at layunin ng tuning bumper ay upang madagdagan ang pagiging maaasahan.

Upang madagdagan ang disenyo ng rigging, ginagamit namin ang m-shaped metal profile at pahabain ang proteksyon ng katawan pasulong. Magpatuloy tayo. Una, alisin ang front at rear bumper. Ang proseso ng paggawa ng makabago ay itinayo upang walang karagdagang mga butas sa katawan ang hindi kailangan. Ang mga butas ay dapat gawin lamang sa isang proteksiyon na profile.

Dagdag pa, gumawa kami ng mga konektor sa pamamagitan ng disintegrating ang mas mababang plato ng pinaghihinalaang attachment pasulong. Nakukuha namin ang pangkabit ng mas mababang bumper bolt. Ang mga plato ay madaling yumuko, ngunit ang lahat ay dapat gawin nang mabuti, dahil ang huling resulta ay nakasalalay dito. Pagkatapos nito, tornilyo namin ang aming profile upang mapahusay ang disenyo at ang bumper mismo ay naka-fastened. Mayroon kaming bumper ng malalaking sukat, na makatiis ng mga hindi komplikadong suntok. At ang agwat sa pagitan ng katawan at ang bumper ay naging kaunti pa, na nagbigay ng hitsura ng isang uri ng highlight.

Kung hindi ka natatakot sa mga gawa ng pagpipinta at alam kung paano ilipat ang iyong mga saloobin na rin sa mga guhit, maaari mong i-negle ang bumper ang iyong sarili. Una, idisenyo namin ang hinaharap na bumper nang detalyado, nag-iisip sa bawat maliit na bagay. Dagdag pa, alisin ang bumper mula sa kotse, mahusay ang aking, degreased at tuyo.

Ginagawa namin ang workpiece ng hinaharap na bumper batay sa stock. Ang mga contours ng workpiece ay punan ang mounting foam (maging handa para sa katotohanan na maraming dahon ng foam) at dagdagan ang lakas ng metal o kawad.

Kailangan ng foam tungkol sa tatlong araw upang matuyo. Pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo, lumipat sa. Pagsamahin namin ang sketch at workpiece, inaalis namin ang dagdag na bula. Sinasaklaw namin ang paghahanda ng epoxy at fiberglass. Para sa mas mahusay na pagpapabinhi ng payberglas, maaari kang gumawa ng epoxy dagta na may solvent. Ibinibigay namin ang disenyo upang matuyo at ilagay (sa isang layer).

Inilapat namin ang lahat ng kinakailangang slits (para sa mga ilaw ng fog, atbp.). Ang karagdagang slofing liha na may butil ay hindi mas mataas kaysa sa 80. Ang stovered na istraktura na may isang kuripot sa 2-3 layers at pintura.

Pagkatapos ng kumpletong pagpapatayo, i-mount ko ang bumper sa kotse.

Kapaki-pakinabang na payo: kapag gumaganap tulad ng mga gawa, isang magmadali ang pangunahing kaaway. Napakahalaga na maghintay para sa isang kumpletong pagpapatayo ng produkto bago lumipat mula sa isang yugto ng trabaho papunta sa isa pa.

Ang pinaka-karaniwang paraan upang baguhin ang hitsura ay hindi lamang "pitong", kundi pati na rin ang isa pang kotse ay tuning headlights. Tulad ng sinasabi nila, ang mga tao na nakikibahagi sa pag-tune ng kotse - upang labanan ang mga headlight sa kanilang kotse ay dapat na madali at mabilis na gawin ng kanilang kotse ang orihinal. Sa prinsipyo, sa VAZ 2107 ang pamamaraan na ito ay maaaring gumanap sa dalawang paraan.

Ang pinakamadaling, ngunit ang pinakamahal ay upang ilagay ang mga handa na optika mula sa iba pang mga kotse, o bumili ng mga espesyal na kit na hindi natupad sa format ng stock (mabuti, ang pagpili sa merkado ay malawak). Lumalabas sa ganitong paraan, maaari mong i-transform ang panlabas ng kotse, at kung idagdag mo pa rin ang fog, kaya sa pangkalahatan, maaari kang makakuha ng isang ganap na naiibang kotse.

Ang isa pang paraan ay mas angkop para sa mga taong ginagamit upang gawin ang lahat ng kanilang sariling mga kamay at bilangin ang pera. Pinag-uusapan natin ang pagpapalit at pag-upgrade ng ilang mga elemento ng mga katutubong headlight. Ang pinakamadaling pagpipilian ay upang palitan ang karaniwang mga bombilya na maliwanag na maliwanag sa Xenon. At nagkakahalaga din mag-isip at kunin ang isang bagong reflector na may pinakamataas na coefficient ng pagmuni-muni, maglagay ng isa pang salamin na may mas mahusay na bandwidth at pagpapakalat ratio.

Napakapopular sa mga lansangan ng "pitong" na may iba't ibang pandekorasyon na elemento sa mga headlight. Maaari mong ligtas na kola sa mga headlight na espesyal na sticker, rims at iba pang mga dekorasyon. Maaari mong makamit ang tamang epekto sa mga naturang pagkilos, habang nagse-save ng malaking pera.

Isa pang kawili-wiling ideya ng pag-tune ng mga headlight. Alisin ang mga headlamp ng salamin, isang file, isang drill at self-pagpindot sa lugar ng katutubong orange diffuser upang makagawa ng diffuser mula sa isang karagdagang lampara ng hulihan window na "Oka". Pinapalakas namin ang baso sa sealant. Ang ganitong simpleng bilis ng kamay ay makakatulong na lubhang kawili-wiling ibahin ang anyo ng panlabas ng kotse. Katulad nito, maaari mong gawin ang mga headlight ng VAZ 2106.

Dahil sa disenyo ng sala-sala ng radiador, ang "pitong" ng VAZ sa Sobiyet ay sumigaw ng "domestic Mercedes". Tingnan natin kung paano mo mailalapat ang ihawan sa di-malilimutang at orihinal na hitsura. Ano ang kailangan namin: dalawang katutubong lattices, bulgarian, paghihinang bakal, matino ulo, isang maliit na libreng oras. Maaari mo pa ring kailangan ang pintura, ngunit ito ay kung ang kulay ay hindi angkop.

Ipinakita ng karanasan na ito ay mas mahusay at maaasahan sa solder ang ihawan ng radiador, at hindi gamitin ang kola. Magpatuloy tayo. Aking i-cut ang logo ng halaman at buwagin ang vertical na piraso sa pamamagitan ng isa (kami ay mag-iiwan lamang ng 4 sa 9 posible). Para sa kawalang-kilos ng disenyo hindi ka dapat mag-alala, ang lahat ay mananatiling mahigpit.

Kunin ang pangalawang ihawan. Sa pamamagitan nito, inaalis namin ang limang pahalang na plato at apat na maliliit na piraso. Kailangan namin ang mga ito upang isara ang lokasyon ng logo. Karagdagang solder ang mga ito sa tamang lugar. Malinis na berdeng bakas ng paghihinang at iba pang mga iregularidad. At, huling barcode, pintura lahat ng bagay sa tamang kulay. Bilang resulta, nakuha namin ang orihinal na radiator grille nang walang logo ng gumawa.

Ngunit ito ay hindi lahat. Para sa isang mas malaking epekto, may mga malalaking piraso sa malalaking agwat sa aming pasadyang grid, binago ang nais na pagbawas. Ngayon natapos na lang ako.

Narito ang isang halimbawa ng isang tunay na pag-tune ng suspensyon sa VAZ 2107. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang suspensyon ay napupunta nang hindi binabawasan ang lumen ng kalsada - kaya perpekto para sa pang-araw-araw na paggamit. Kasabay nito, sa bagong suspensyon, ang kotse ay naging isang maliit na mahirap, ngunit ang paghawak nang hindi nawawala ang kaginhawahan ay tumaas nang malaki.

Front Springs.

Para sa harap ng suspensyon, maaari mong iwanan ang mga katutubong spring. At isang mahusay na pagpipilian ay Sirius, ngunit walang paghihiwalay. Dahil sa mas maliit na tigas ng front springs, ang rear rididity ay hindi nadama.

Rear Springs.

Ang pagsakay sa stock rear spring sa "pitong" ay hindi makatiis ng anumang kritisismo. Dahil sa hindi sapat na katigasan, naglo-load ng asno, maaari mong marinig ang kabaligtaran ng pagkikiskisan ng likod ng mga gulong sa likuran sa mga fender at sa parehong oras ay tumataas ang panganib na mag-hook ng hamon sa isang hamon sa kalsada.

Ang isang matagumpay na solusyon ay maglalagay sa likod na bukal ng VAZ 2121 (NAVA). Dahil sa mas mataas na tigas, ang makina ay sapat na kumikilos sa mataas na bilis sa track at madaling kopyahin sa pag-load kahit na sa isang masamang kalsada.

Harap at hulihan shock absorbers

Ang isang mahusay na pagpipilian - shock absorber mula sa Plaza sport (dilaw na kulay). Para sa mga residente ng mga rehiyon na may malupit na taglamig - Plaza Arctic. Sa mga shock absorbers, ang kotse ay mahusay na gaganapin sa pamamagitan ng kalsada canvase kahit na sa 160 km / h. Ngunit hindi ka dapat maglagay ng shower goma. Dahil sa kamag-anak ng naturang mga gulong at ang pangkalahatang higpit ng suspensyon, ang kaginhawahan ng paggalaw ay maaaring magdusa.

Kadalasan, kung ang pag-uusap ay dumating sa tuning torpedo sa "pitong", pagkatapos ay ang una sa isip ay dumating sa paghahatid ng mga upuan. At ito ay lubhang kawili-wili para sa iba't ibang dashboard ng modding, habang isinulat namin sa itaas. Ngunit ito ay ang lahat ng bagay ay simple at itinuturing na masaya pagkabata sa mga mahilig sa pag-customize.

Ang mga pagpipilian baguhin ang hitsura ng torpedo sa vaz "pitong" ay hindi madali, at marami. Ang pinakabagong mga uso sa direksyon na ito ay tulad na ang lahat ay nagsisikap na ilagay sa VAZ 2107 o on-board computer, o isang seryosong sistema ng multimedia na may malaking screen ng multimedia. Sa screen na ito, sa kaso ng pag-install ng isang on-board computer, magpapakita ka ng karagdagang impormasyon tungkol sa estado ng sasakyan, ang indikasyon ng pangkabit ng mga pasahero at mga sinturon sa kaligtasan ng driver, mga signal ng pagbubukas ng pinto, data ng GPS, nilalaman ng multimedia at iba pa.

Ito ay malinaw upang itulak ang lahat ng ito sa stock torpedo - kailangan mong recycle ito sineseryoso, at ito ay nagkakahalaga ng makabuluhang pera. Bilang karagdagan, kung gusto mong malakas, maaari mong i-transplant ang aming "pitong" torpedo, halimbawa, mula sa BMW. Ang pangunahing pagnanais, at gagawin ng mga craftsmen ang lahat.

Sa pamamagitan at malaki, ang proseso ng pag-tune ng klasikong VAZ "pitong" ay hindi naiiba mula sa mga pagpapabuti ng iba pang mga kinatawan ng linya ng mga klasikong modelo mula sa Avtovaz. Anuman ang modelo ng kotse mula sa Togliatti Masters, ang tuning ay maaaring pumasa sa pamamagitan ng isang katulad na pamamaraan:

• pag-upgrade ng engine;
• pagtatakda ng karburetor;
• pag-customize ng loob;
• tuning exterior;
• pagwawasto ng mga flaws ng mga inhinyero.

Para sa VAZ 2107, ang modernisasyon ng engine ay isang napakamahal na bagay, na hindi posible na gawin upang gawin ang kanyang sarili sa garahe. Upang matagumpay na magsagawa ng pumping pump, hindi lamang ang mga tool ay kinakailangan, kundi pati na rin ang malubhang karanasan sa gayong gawain. Ang pinakasikat na tuning ng engine "pitong" ay ang silindro na may boring upang madagdagan ang lakas ng tunog ng engine. Bukod pa rito, ang isang pagtaas sa dami ng engine ay hindi magreresulta sa pagtaas ng mga pagbabayad sa buwis sa trapiko, dahil ang pasaporte ng sasakyan ay maglalagay ng stock engine VAZ 2107. At maaari mo ring matugunan ang mga proyekto kung saan ang mga camshaft ay maingat na napili, ang ignisyon ay nabanggit, at iba pa.

Sa aming opinyon, ang pinakamadaling at pinaka-pinakamainam na paraan upang gawing mas mabilis at mas masaya ang iyong "pitong" - mas masaya - ito ay maayos na binabawasan ang karburetor gamit ang pagpili ng mga jet. Kapag nag-install ng mga karburetors mula sa "Weber" o "Ozone", mas mahusay na gumamit ng kumbinasyon ng mga jet 135/172 at 162/190 para sa pangunahin at pangalawang kamara, ayon sa pagkakabanggit. Kaya, para sa maliit na pera maaari kang makakuha ng isang napaka disenteng resulta.

Ang tuning salon ng modelo ng kotse na ito ay isang napakalawak na paksa at paraiso para sa fantasy flight. Maaari kang magsimula mula sa kapalit ng mga upuan at mga sofa (ito ay ang kapalit, at hindi isang paghahatid), ngunit upang tapusin ang mounting torpedo mula sa kondisyonal na Mercedes. Kamakailan lamang, ang tuning torpedo ay nailalarawan sa pagkakaroon ng marami sa mga pinaka-iba't ibang mga kagiliw-giliw na solusyon. Kadalasan maaari mong matugunan ang mga proyekto kung saan ang dashboard ay binago lamang. Ito ay nagkakahalaga ng noting na galak mula sa naturang mga panel ay lamang malaking. Kahit na higit pa ito ay nagdaragdag kapag nalaman mo na ang lahat ay tapos na manu-mano at may pag-ibig ...

Ang pinakamadaling paraan upang ma-embell ang iyong "pitong" sa labas ay magtrabaho sa mga headlight. Ang mga headlight ng tuning ay isang napaka-simple at kamangha-manghang solusyon. Maaari mo ring baguhin ang bumper at gumawa ng isang bagong grid ng radiator. Well, sa wakas, pintura kotse sa hindi maiisip na mga kulay.

Tulad ng para sa mga flaws mula sa halaman, marami sa kanila, dahil ito ay "aming" kotse. Ngunit ang pinakakaraniwang solusyon ay ang rebisyon ng kalan at pagpapahusay ng bumper.

Sa wakas, nais kong sabihin na ang tuning VAZ 2107 gawin ito sa bahay - ito ay isang epektibong paraan upang lakit ang bagong buhay sa isang mahabang panahon. Matagumpay sa iyo proyekto!

Ang pagdinig sa salitang "Classic", karamihan sa mga mahilig sa kotse sa ating bansa ay hindi naaalala sa lahat ng mga gawa ni Chekhov at Tolstoy at hindi simponya ng musika, ngunit ang pamilya ng mga kotse ng pabrika ng Volga automotive, na nagsimula mula sa maalamat na "Penny "Ang VAZ-2101 ay ibinigay sa unang pagkakataon noong 1970. Ang mga bar ng rear-wheel drive ay binubuo ng 2012, at sa kabila ng kanilang disenyo ng archaic, mainit ang pagmamahal ng maraming mga sasakyang de-motor sa mga expanses ng Russia at sa mga bansa ng dating sosyalistang kampo. Ang mga katangian ng "Zhiguli", anuman ang modelo, ay napakaliit, at ang disenyo ay angular at hindi masyadong maganda, ngunit ang pagiging simple ng disenyo ay nagbibigay ng malawak na kakayahan para sa pag-tune. Isaalang-alang ang mga pinaka-karaniwang solusyon para sa pagpapabuti ng estilo at pagmamaneho ng mga katangian ng "classics".

Ano ang tuning

Ang pag-tune ng kotse ay ang proseso ng pagpipino nito upang madagdagan ang mga katangian o pagpapabuti. Sa kondisyon, maaari mong ilaan ang dalawang direksyon ng refinement:

• teknikal na tuning,
• pag-istilo.

Ang teknikal na tuning ay naglalayong mapabuti ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse, tulad ng kapangyarihan, aerodynamics, paghawak, mga dynamic na tagapagpahiwatig, kahusayan at kaligtasan. Upang mapabuti ang mga parameter na ito, ang trabaho ay isinasagawa sa engine, suspensyon, gearbox, exhaust at mga sistema ng preno at iba pang mga node na nakakaapekto sa kalidad ng pagpapatakbo ng kotse.

Isinasagawa ang estilo upang baguhin ang hitsura ng kotse at sa loob nito, gawing kakaiba ang kotse. Ang pagpipino sa lugar na ito ng pag-tune ay karaniwang nag-aalala sa bodybar, gulong, ilaw at panloob na bahagi.

Ang parehong mga diskarte ay ginagamit sa mga modelo ng VAZ ng klasikong linya, madalas na pinagsasama ang mga ito. Samakatuwid, sa mga kalsada ng ating bansa, maaari mong matugunan ang parehong kinopya na mga top, pitong at iba pang mga modelo ng pamilya, at mabigat na tungkulin ng kotse, panlabas na hindi makilala mula sa kanilang galit na mga kasamahan.

"Kopeika", pino gamit ang sports kit na may malalaking fog, airbrushing at bagong gulong, mukhang halos tulad ng karera ng kotse

Pag-istilo ng "Classics" VAZ: Panlabas at panloob na pagbabago

Maraming mga may-ari ng "klasikong" mga modelo ng VAZ ang nais na gumawa ng isang kotse na kakaiba, at ang panloob ay mas komportable at maliwanag, ang ilang mga lamang isaalang-alang ang hitsura ng kanilang mga machine hindi natapos. At ang mga at iba pa ay nagsasagawa ng visual tuning, kung minsan nang hindi naaapektuhan ang teknikal na bahagi. Isaalang-alang ang pinakasikat na paraan upang mapabuti ang hitsura at salon "Zhiguli".

Tuning front optics "zhiguli"

Ang front lighting ng kotse ay madalas na nauugnay sa mga mata ng makina. Kadalasan ay ang mapagpasyang elemento ng disenyo, kaya hindi nakakagulat na ang mga madalas na motorista ay pangunahing kinuha para sa pag-tune ng optika. Depende sa modelo, tuning ng mga gawain at ang halaga ng pera na handa nang gastusin ng may-ari sa pagpapabuti ng kotse nito, posible na makilala ang tatlong uri ng mga pagpapabuti sa mga headlight. Isaalang-alang ang mga ito sa pagkakasunud-sunod mula sa badyet mismo sa pinakamahirap at mahal.

Pagbabago ng hugis ng mga headlight sa pamamagitan ng pag-install ng lining

Ang paraan ng pag-tune ng mga headlamp ay kadalasang ginagamit ng mga may-ari ng VAZ-2104, 2105 at 2107 na mga kotse. Ang kanilang hugis-parihaba na ilaw na may makinis na ibabaw ng kisame ay nagbibigay-daan sa madali mong i-install ang lining ng halos anumang form. Ang mga kit para sa front tuning ng ilaw ay ibinebenta sa karamihan ng mga bahagi ng ekstrang bahagi para sa mga domestic cars. Kadalasan, ang mga motorista ay gumawa ng mga nozzle nang nakapag-iisa, dahil para sa masikip na plastik na ito ay kinakailangan, talamak na saws at liha o file.

Ang mga nozzle ay naka-attach, bilang isang panuntunan, sa tulong ng pandikit nang direkta sa mga headlight. Kapag gumagamit ng mga screws, ang nozzle ay dapat na naka-install sa katawan ng kotse upang maalis ang pagkahulog sa headlight, kaya ito ay resorted sa isang paraan.

Ito ay nagkakahalaga ng maingat na tumutukoy sa pagpili ng kola. Ito ay dapat na init-lumalaban, dahil sa mahabang trabaho ang mga headlight ay maaaring init hanggang sa mataas na temperatura.

Pag-install ng Angel Eye sa "Zhiguli"

Ang tinatawag na mga mata ng anghel ay isang mas kumplikadong iba't ibang mga tuning headlight "classics". Kadalasan, ang naturang refinement ay ginawa sa mga modelo ng VAZ-2106 at 2103, dahil sa mga kotse na ito ang LED ribbon ay maaaring maayos sa labas ng mga headlight. Gayunpaman, sa iba pang mga produkto ng "classic" ruler, ang pagbabagong ito ay madalas na natagpuan. Upang itatag ang mga mata ng anghel sa "ikaapat", "limang" o "pitong", kinakailangan upang mag-drill ang reflector sa loob ng apoy at itakda ang diodes sa bawat butas. Bilang karagdagan, ang isang kahon para sa isang bloke ng diodes at resistors ay naka-install sa likod.

Katulad nito, maaaring mapabuti ang back optics. Ang LEDs ay magbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang liwanag ng stop signal, baguhin ang pagguhit ng mga hulihan ilaw at bawasan ang load sa sasakyang panghimpapawid ng kotse.

Ang lahat ng mga butas sa pagpapatakbo na drilled sa reflectors upang i-install ang diodes ay kailangang tratuhin na may sealant upang maiwasan ang tubig mula sa pagpasok ng ulo.

Xenon headlights para sa "classics" vaz.

Ang pinaka-radikal at mahal na pagbabago ng liwanag ng ulo na "Zhiguli" ay ang pag-install ng mga headlight ng Xenon. Ang liwanag ng Xenon ay mas maliwanag kaysa sa halogen, at ang spot lighting mula sa naturang mga headlight ay mas malawak. Ang proseso ng pag-install mismo ay madali. Ito ay sapat na upang alisin ang mga headlight, mag-drill sa pambungad na reflector at mag-install ng mga bagong lamp. Gayunpaman, ang pagsisimula ng kagamitan at lampara ay maaaring magastos.

Video: Pag-tune ng mga headlight VAZ 2106 na may mga lente

Tuning windows "zhiguli"

Upang lumikha ng isang maginhawang kapaligiran sa cabin, pati na rin upang maprotektahan laban sa maliwanag na sikat ng araw, ang mga may-ari ng Zhiguli ay madalas na resorted sa pag-aaplay ng tinting sa salamin, pati na rin upang i-install ang ihawan sa likod ng salamin mata.

Toning: estilo, kaginhawahan at batas

Ang toning ang mga bintana ng kotse ay marahil ang pinaka-karaniwang uri ng tuning. Bilang isang panuntunan, ang mga bintana ay may kulay ng isang pelikula. Mayroon ding elektrisidad, ngunit ang gastos nito ay sinusukat sa libu-libong dolyar, kaya hindi ito ginagamit sa Zhiguli. Maraming uri ng tinting film ang nakikilala:

Ang motorista na nagtipon sa tint ang mga bintana ng kanyang kotse ay dapat magkaroon ng kamalayan sa mga legal na kaugalian na may kaugnayan sa antas ng darkening. Ang mga pangunahing item ng GOST 27902 (SVETOPROPOPUCABILITY):

1. Ang windshield ay hindi dapat mawalan ng higit sa 25% ng pinagmulan ng liwanag.
2. Para sa mga bintana ng harap ng pinto ng pagkawala ng kotse ay maaaring hanggang sa 30%.
3. Ang hulihan na gitnang salamin at mga bintana ng gilid sa likod ng pinto ay maaaring madilim sa pamamagitan ng 95%.
4. Ang mga front window ay hindi pinahihintulutang mag-aplay ng mga guhit at gumagamit ng perforated film.
5. Sa harap ng mga bintana, ang paggamit ng pula, berde, dilaw at asul na tinting film ay ipinagbabawal.

Grille sa hulihan window: Classic para sa "Classics"

Ang grille sa rear window ay isang pandekorasyon na elemento na ginawa sa diwa ng makapangyarihang mga Amerikanong sasakyan ng mga ikalabimpito. Bilang karagdagan sa isang pulos aesthetic destination, pinoprotektahan nito ang likod ng cabin mula sa direktang liwanag ng araw, at ang hulihan window - mula sa dumi.

Bilang isang panuntunan, ang isang sala-sala ay ibinebenta sa anyo ng dalawang magkakahiwalay na bahagi at naitali sa isang espesyal na protrusion na matatagpuan sa buong perimeter ng bahagi. Ang protrusion na ito ay dapat ilagay sa ilalim ng rubber rear window seal. Ang pakikipag-ugnay sa ibabaw ay mas malinis at degrease.

Aerodynamic collaps at spoilers para sa "zhiguli"

Kung nais mong radikal na baguhin ang hitsura ng iyong "classics", hindi mo maaaring gawin nang walang aerodynamic bagay. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang salitang "aerodynamic" na may kaugnayan sa karamihan sa mga pakete ng tuning para sa "Zhiguli" ay ginagamit sa isang makasagisag na kahulugan. Ang mga detalye, talagang nagpapabuti sa pag-streamline o pagpapahusay ng klats na may isang mahal, ay hindi madalas na nakatayo, bilang isang panuntunan, medyo maraming pera.

Karaniwan, kabilang ang aerodynamic kit:

• binagong front bumper na may imitasyon ng mga air intake at spoiler;
• lining sa thresholds;
• hulihan bumper (minsan may pandekorasyon diffuser).

Kung minsan ang Aerochite ay kabilang din ang likod na anti-cycle, na kadalasang naka-attach sa talukap ng kahoy.

Refinement of the interior of "classics"

Ang pagpipino ng salon "Zhiguli" ay mukhang ang pinaka-angkop na direksyon ng estilo, dahil ito ay ang loob ng kotse na madalas sa paningin ng driver at pasahero. Bilang karagdagan, bilang karagdagan sa mga pagbabago sa aesthetic, posible na dagdagan ang antas ng kaginhawahan, na sa mga pangunahing pagsasaayos ng mga modelo ng "klasikong" linya ng mababa.

Ingay pagkakabukod salon

Pagsasalita ng kaginhawahan, una sa lahat, dapat mong bigyang pansin ang pagkakabukod ng ingay. Sa configuration ng pabrika "Zhiguli" ito ay halos wala.

Upang kola ang salon, ang insulating materyal ay kailangang alisin ang lahat ng mga upuan, torpedo, pati na rin ang pinto trim. Ang isang foam o espesyal na patong na ibinebenta sa mga tindahan ng ekstrang bahagi ay maaaring magamit bilang pagkakabukod ng ingay.

Front Panel: Kapalit, Refinement and Trim.

Ang front panel sa VAZ ng "Classic" na pamilya ay maaaring ma-upgrade o mapapalitan nang buo. Mas gusto ng ilang mga may-ari na mag-install ng mga torpedoes sa kanilang mga kotse mula sa iba pang mga modelo ng VAZ, ngunit may mga taong nagpasya na magtatag ng mga detalye mula sa mga kotse ng iba pang mga tatak. Sa internet, maaari mong matugunan ang mga larawan ng "Zhiguli" na may mga torpedo mula sa Mitsubishi Galant at Lancer, Nissan Almera at kahit maxima. Ang BMW brand ay partikular na popular sa ating bansa, kaya ang mga craftsmen ay naka-install sa "Classic" front panel mula sa karamihan sa mga lumang modelo ng Bavarian automaker. Naturally, donor torpedoes ay dapat na seryoso baguhin at na-customize upang magkasya sila sa salon "Zhiguli".

Ang katutubong panel ng front ay maaaring itahi o iba pang materyal. Ito ay isang kumplikadong proseso. Para sa bagong takip upang tumingin mabuti, ito ay kinakailangan upang ganap na magkasya ang materyal upang hindi ito magbigay at hindi nabuo folds. Ang torpedo mismo ay kinakailangan upang ganap na mag-alis.

Ang karaniwang panel ng front ay madalas na naka-install ng mga bagong device. Ang mga natapos na bloke ng mga aparato para sa iba't ibang mga modelo ng "Zhiguli" ay ibinebenta sa mga tindahan ng automotive, ngunit ang pinaka-creative na may-ari ng kotse ay gumawa ng scale, arrow at backlight na may kanilang sariling mga kamay.

Video: Pag-tune ng Dashboard VAZ 2106.

Mga upuan: Cover o mga kaso

Ang mga kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng mga pabalat para sa mga upuan ng automotive, marami. Kasama sa kanilang assortment ang mga modelo para sa halos anumang tatak. Bukod dito, marami sa mga kumpanyang ito ay ginawa ng mga pabalat sa mga indibidwal na kagustuhan ng customer. Kaya, piliin ang opsyon para sa "classics" ay hindi magiging mahirap. Gayunpaman, ang mga pabalat ay sa karamihan ng mga kaso - ang desisyon ay pansamantala, sila ay umaabot at nagsimulang "lumakad" ng mga upuan.

Kung mayroon kang mga kasanayan sa pagputol at pagtahi, maaari mong malayang makita ang materyal na nababagay sa iyo. Mahalaga na ang tela, balat o vinyl ay matibay at lumalaban sa pagpapapangit.

Card Covering Doors.

Matapos palitan ang sheathing ng mga upuan at sa front panel, makatuwiran na magbayad ng pansin sa mga pintuan. Bilang isang panuntunan, sa pangunahing pagsasaayos, sila ay naninirahan sa murang itim na dermantine at mababang kalidad na plastic. Upang mapabuti ang bahaging ito ng cabin, ang panloob na pinto trim ay kailangang alisin, pagkatapos ng pag-dismantling ang armrest, ang panloob na hawakan ng pinto pagbubukas at ang salamin pingga.

Pag-install ng Electric Windows.

Sa proseso ng pag-tune, ang mga bagay ng mga pinto ay maaari ring magtatag ng mga de-kuryenteng bintana. Ang mga hanay para sa pag-install ay ibinebenta sa mga tindahan ng sasakyan.

Tightening the ceiling.

Ang mga kisame sa "Zhiguli" ay nagdurusa mula sa halos hindi higit sa iba pang mga elemento ng cabin. Materyal na kung saan ang kisame ay madalas na na-save, rushes o paglalaglag. Mayroong dalawang mga paraan upang matuyo ang kisame:

1. Direktang kapalit ng tapiserya. Ang pamamaraan na ito ay nangangailangan ng pag-alis ng mga arko na ang materyal ay nakaunat. Sa panahon ng operasyon na ito, maaari mong i-cry ang kisame na may karagdagang pagkakabukod ng ingay.
2. Tinging isang bagong layer ng tapiserya sa tuktok ng lumang. Ang pamamaraan na ito ay angkop kung ang lumang kisame ay hindi pa provis.

Pinapalitan ang manibela at pingga

Kung ang tuning "classics" ay ginawa sa isang estilo ng isportsman, makatuwiran na mag-install ng tatlong-o-double sports steering wheel ng mas maliit na lapad. Upang gawin ito, alisin ang lumang manibela, ang mga attachment na nasa ilalim ng unan ng signal. Ang mga tornilyo na kung saan ang unan mismo ay may hawak, depende sa modelo ay alinman sa ilalim ng sagisag o sa likod na bahagi ng manibela.

Ang nozzle sa PPC Lever ay may katuturan na pumili alinsunod sa hanay ng kulay at estilo ng panloob na trim. Ang ilang mga may-ari ay nagpapaikli sa pingga mismo upang mabawasan ang stroke nito, ngunit maaari itong humantong sa pagbawas sa paglipat ng kahusayan.

Video: Gawin mo ito

Pag-unawa sa landing.

Kamakailan lamang, ang mga mahilig sa batang kotse na kadalasang nakikibahagi sa pag-tune ng "classics", ang konstruksiyon ng suspensyon ng kotse ay popular. Ito ay tapos na eksklusibo mula sa aesthetic pagsasaalang-alang at madalas na humahantong sa isang pagbawas sa mga katangian ng pagmamaneho ng makina. Ang direksyon ng pagpipino ay hindi inirerekomenda sa mga residente ng mga bahagi ng ating bansa, kung saan ang kalidad ng pabalat ng kalsada ay nag-iiwan ng maraming nais.

Ilunsad ang "Classics" ay medyo simple. Kinakailangan upang i-disassemble ang front at rear suspension nodes at i-cut ang mga spring sa nais na haba.

Teknikal na Pag-tune "Zhiguli": Itaas ang mga katangian

Ang pagiging simple ng disenyo ng "Zhiguli" ay gumagawa ng mga kotse ng pamilya na ito ng isang perpektong designer, mula sa kung saan maaari kang mangolekta ng isang mabilis at mawer kotse. At ang layout ng rear-wheel drive ay nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang tunay na kotse para sa mga kumpetisyon ng drift o amateur ring racing. Gayunpaman, para sa malubhang pagpapabuti ng pamamahala, dinamika at kaligtasan ng "Zhiguli" ay nangangailangan ng malalim na refinement. Isaalang-alang kung saan magsisimula ang prosesong ito.

Paano upang mapabuti ang paghawak at katatagan ng "classics"

Sa kabila ng klasikong layout (ang engine sa harap, humimok sa mga gulong sa likuran), "Zhiguli" ay nakikilala sa pamamagitan ng pangkaraniwang paghawak. Oo, at ang mga kalsada ng pamilya ng pamilyang ito ay hindi pinananatiling mabuti. Ayusin ang sitwasyong ito ay lubos na totoo. Upang gawin ito, kailangan mong bigyang-pansin ang pag-tune ng suspensyon at preno.

Refinement of the suspension "Zhiguli"

Standard tuning diagram ng "classics" Suspensyon ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang rigidity nito at makabuluhang bawasan ang mga roll. Binubuo ito ng tatlong yugto:

1. Pag-install ng Springs mula sa "niva" (VAZ 2121). Ang mga bukal ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na tigas, ngunit sa parehong oras ay perpekto para sa pag-install sa "Zhiguli". Sa yugtong ito, kinakailangan din na palitan ang mga bumps ng goma.
2. Pagpapalit ng shock absorbers sa sports. Ang kagustuhan ay nagkakahalaga ng pagbabayad ng gas oil racks. Ang hanay ng mga nodes na ito sa mga tindahan ng ekstrang bahagi ay napakalawak.
3. Pag-install ng mas matibay na transverse stabilizers katatagan.

Ang pagpipino ng suspensyon ay magbibigay hindi lamang upang mapabuti ang pagkontrol at katatagan, kundi pati na rin upang mapabuti ang kaginhawahan kapag nagmamaneho sa Zhiguli.

Pag-tune ng sistema ng preno

Ang pagpapabuti ng mga preno sa "Zhiguli" ay dapat gawin bago ka kumuha ng pagtaas sa kapangyarihan at mga dynamic na katangian. Ang mga karaniwang preno na "classics" ay hindi kailanman naiiba sa kahusayan o pagiging maaasahan, upang hindi nila makayanan ang mas mataas na bilis.

Bilang isang patakaran, ang lahat ng "Zhiguli" ay nakumpleto na may disk front at drum rear preno. Simulan ang proseso ng pagpapabuti ay mas mahusay sa pagpapalit ng mga preno sa likuran. Ang mga kit para sa tuning na sistema ng preno mula sa mga bantog na tagagawa ay maaaring mabili sa mga tindahan ng ekstrang bahagi, ngunit ang kanilang presyo ay maaaring maging mataas. Ang opsyon sa badyet ay mag-install ng disk ventilated preno mula sa VAZ-2112. Huminto sila sa kotse nang mas mahusay.

Ang pag-tune ng mga preno sa likod ay nabawasan sa pagpapalit ng mga mekanismo ng drum sa disk. Ang donor ay maaaring maging VAZ-2108. Ang front brake calipers mula sa "walong" o "siyam" ay madaling iakma at i-install sa "classic" bilang hulihan, ngunit ang mga disc ay kailangang bumili nang hiwalay.

Paano Palakihin ang Power at Dynamic na Mga Katangian ng "Classics"

Ang Achilles Fifth "Classics" ay dinamika nito. Kahit na ang pinaka-budget banyagang kotse ay nakakakuha ng bilis kapansin-pansin mas mabilis kaysa sa "Zhiguli". Maraming mga may-ari ng "klasikong" vases ay hindi handa na ilagay ito. Gumagana sila sa pag-tune ng mga motors ng kanilang mga kotse, pati na rin ang finalize ang maubos na sistema.

Video: singilin ang "binhi" laban sa mga supercars sa drag rakeing competitions

Tuning engine "zhiguli"

Ang mga may-ari ng iniksyon na "Zhiguli" ay magagamit na pag-tune ng chip. Ang pamamaraan na ito ay hindi nangangailangan ng pagkagambala sa disenyo ng engine. Ang pagpapalit ng mga katangian ng motor ay dahil sa pagsasaayos ng software ng engine. Sa tulong ng pag-tune ng chip, maaari mong baguhin ang antas ng saturation ng combusting mixture na may gasolina, na kung saan, ay humahantong sa isang pagbabago sa mga parameter ng kapangyarihan at kahusayan.

Kung ang engine ng karburetor, pag-tune ng chip, sa kasamaang-palad, ay naka-install sa iyong "Zhiguli". Gayunpaman, posible na dagdagan ang kapangyarihan sa pamamagitan ng pag-install ng dalawang carburetors o isang pagtaas sa lapad ng gasolina at air jet ng karburetor. Ang epekto ng modernisasyon na ito ay upang mapabilis ang supply ng air-fuel mixture sa combustion chamber.

Kung ang mga pagpapahusay na ito ay hindi sapat, maaari mong gamitin ang mga sumusunod na paraan upang madagdagan ang kapasidad ng engine na "classics":

1. Ang pag-install ng air filter ng zero resistance ay magpapataas ng kapangyarihan sa pamamagitan ng pagpapabuti ng halo ng pagkasunog ng sunugin na halo sa pamamagitan ng hangin. Ang mga katangian ng engine ay nakataas nang walang pagkawala sa kahusayan.
2. Pag-install ng compressor at turbine.
3. Nadagdagang dami ng nagtatrabaho sa pamamagitan ng pagbubutas ng silindro block.

Video: Chiptuning motor "pitong"

Tuning exhaust system.

Ang kakayahang refinement ng sistema ng tambutso na "Zhiguli" ay maaaring magdala ng pagtaas sa kapangyarihan sa 10 lakas-kabayo. Sakripisyo upang madagdagan ang mga katangian ay nagdudulot ng pagsipsip ng ingay, pagkamagiliw sa kapaligiran at kahusayan ng kotse.

Ibaba ang paglaban ng sistema ng tambutso at sa gayon ay madagdagan ang kapangyarihan ay maaaring ang pag-install ng isang direktang daloy ng tambutso. Ang pagkakaiba sa pagitan ng karaniwang tambutso at ang daloy ng pasulong ay ang linear arrangement ng muffler camera.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang daloy ng pasulong na ginawa gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi maaaring magdala ng kapangyarihan upang madagdagan. Sa kasong ito, ang buong punto ng pagbabago ay nabilanggo sa pagtaas ng dami ng tambutso. Para sa higit na kumpiyansa sa mga resulta ng pag-tune, pinakamahusay na bumili ng direct-flow silencer, na binuo ng mga eksperto para sa iyong modelo ng kotse.

Nalalapat ang panuntunang ito sa kapalit ng "pantalon" ng muffler. Ang hindi wastong napiling item ay maaaring makagambala sa mode ng pagpapatakbo ng mga cylinder. Gayunpaman, ang isang mataas na kalidad na kolektor na may pinababang paglaban ay nagdaragdag ng kapangyarihan ng motor dahil sa mas mahusay na pag-alis ng mga gas na maubos.

Pagpapabuti ng kaligtasan ng "classics"

Kung sineseryoso mong na-upgrade ang iyong "classic", ginawa itong kapansin-pansing mas mabilis at mannere, ito ay nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa pagpapabuti ng antas ng seguridad. Lalo na mahalaga, ang direksyon ng tuning na ito ay nagiging kaganapan na ang kotse ay gagamitin sa isa o ibang kumpetisyon.

Apat na-detection seat belt para sa driver at front pasahero

Ang Standard Seat Belts ay may tatlong-point fastening system. Nakita nila ang pag-aayos ng drayber at ang pasahero sa kaso ng isang frontal at lateral na epekto, ngunit hawak nila ang katawan ay hindi sapat na maaasahan. Ang apat na pag-detect ng sinturon ay maaaring mag-save ng mga tao na kahit na sa kotse. Sa katawan, nakikipag-ugnayan sila sa paraan ng puffer ng isang backpack at humawak nang mapagkakatiwalaan sa upuan.

Ang mas mababang fastenings ng apat na punto sinturon ay naka-install sa mas mababang bahagi ng upuan pabalik, at ang itaas ay sa mga espesyal na mga mata na kailangang maitayo sa sahig sa likod ng driver at front pasahero o sa safety frame. Karaniwan itong hindi sapat ang lugar para sa mga paa ng mga pasahero sa likuran, kaya ang apat na punto ng mga strap ay kadalasang maraming mga pagbabago sa sports, kung saan nawawala ang mga upuan sa likuran.

Kaligtasan frame para sa "zhiguli"

Ang frame ng seguridad ay ginagamit upang protektahan ang driver at pasahero mula sa mga pinsala sa kaganapan ng mga pinaka-seryosong aksidente. Ang mga frame ay nilagyan ng mga nakararami na karera ng kotse, bukod dito, sa karamihan ng serye ng karera, ang pagkakaroon ng isang frame ng kaligtasan ay isang pangunang kailangan para sa pag-access sa trail. Bilang karagdagan sa proteksiyon function, ang balangkas ay maaari ring dagdagan ang higpit ng pagsuporta sa istraktura, na positibo na apektado ng pamamahala ng kotse.

Mayroong dalawang uri ng mga frame ng kaligtasan na magagamit para sa pag-install sa "Zhiguli":

1. Welsh. Naka-mount sa katawan sa pamamagitan ng hinang. Imposibleng mag-dismantle ang disenyo na ito.
2. Bolt. Ito ay naka-install sa bolts, nakalakip, bilang isang panuntunan, sa ilalim at kisame ng kotse. Ang pagiging maaasahan at lakas ng attachment mula sa naturang frame ay medyo mas mababa kaysa sa weld, ngunit para sa "classics" ang mga katangian nito ay karaniwang sapat.

Ang pag-tune ng mga kotse VAZ "Classical" na linya ay maaaring maging lipas na sa panahon ng badyet na makina sa isang tunay na halimaw na karera o sa isang naka-istilong compact na sasakyan na may napakataas na antas ng kaginhawahan. Mahalaga na malaman ang panukala sa visual tuning at competently diskarte tuning teknikal. Pinuhin namin ang iyong "Zhiguli" na may lasa at may isip, kung gayon ang resulta ay kawili-wiling sorpresahin ka at ang iyong mga kapitbahay sa kalsada.

Pagkatapos ng lahat, anuman ang sinasabi ng mga may pag-aalinlangan, ngunit kahit na sa kanilang sariling mga pwersa ang anumang "Zhigul" ay maaaring maging hindi lamang sa gawa ng sining, kundi pati na rin sa isang malubhang karera ng kotse. Kung alam mo kung paano wastong kalkulahin ang badyet ng trabaho.

Ngunit kami ang kanyang pelikula!

At kung nagsisimula ka sa estilo ng kotse, iyon ay, tungkol sa mga pamamaraan at pamamaraan ng pagpipino ng kanilang hitsura, ang pinakasimpleng, bagaman hindi palaging badyet, ngunit agad na naglalaan ka sa AvTotolp, ay magiging kulay ng makina. Tungkol sa buong airbrushing speech, siyempre hindi pumunta. Dapat itong gawin lamang sa isang espesyal na serbisyo.

Para sa mga independiyenteng eksperimento, ang mga sticker ng Airbrocket ay angkop. Ang kanilang minimum na gastos (uri ng strip sa gilid ng kotse) ay mula sa 500 hanggang 1,000 rubles. Ang mas kumplikadong mga guhit sa anyo ng mga ganap na komposisyon ay magiging hanggang sa 3,000 rubles sa bawat piraso. Nagbibigay sila ng warranty mula tatlo hanggang limang taon, bukod pa, ikaw ay magliligtas ng maraming oras kumpara sa tradisyunal na airbrushing. Ang minus ng pamamaraang ito ay makilala sa pagitan ng stream: Ang ganitong "mga dekorasyon" ay hindi natatangi at ang kanilang pagpili ay limitado sa iba't ibang lugar. At kung pinag-uusapan natin ang isang partikular na tirahan ng sasakyan, pagkatapos ay ipagsapalaran mo ako upang makilala sa iyong katutubong bayan-bayan ng isang pares ng mga kambal.

Ngunit ang pagpili ng 3D vinyl films, maaari mo talagang makilala. Kung walang sapat na pera upang kola ang buong katawan - huminto sa hood o driver ng pinto. Magsagawa ng mga ito "sa ilalim ng carbon", maaari mong i-save ang hood ng kotse o ang buong katawan sa ilalim ng carbon o iba pang mga kagiliw-giliw na mga solusyon sa textural at kulay. Ang ganitong refinement ng hitsura ay lubos na naa-access sa ilalim ng kondisyon ng purong garahe nang walang alikabok at isang pares ng mga katulong na kaibigan. Ang presyo ng isang metro kuwadrado ng tulad ng isang pelikula ay nagsisimula mula sa 200 rubles.

Rekomendasyon ng site. Ang isang tipikal na error sa dekorasyon na may mga aerographic na pelikula ay hindi katuparan ng mga tagubilin sa paghawak ng katawan, isang error sa pagputol ng mga ito sa laki, hindi pantay at kurbada ng application. Kapag nag-i-install ng mga bahagi, ito ay kinakailangan upang obserbahan ang espesyal na katumpakan. At, siyempre, huwag kalimutan ang pakiramdam ng maganda.

Angkop na masyadong maraming?

Baguhin ang pagbabago-Pagbutihin ang mga sukat ng katawan ay maaaring magkahiwalay na mga elemento at ganap na mga katawan. Karaniwan ang mga ito ay gawa sa plastic o payberglas. Ang mga presyo ay nagsisimula mula sa 1,000 rubles para sa isang spoiler para sa "anim na" puno ng kahoy, hanggang sa 30,000 "kahoy" para sa isang buong kit ng katawan para sa VAZ-2112. Ang mga presyo para sa harap at likod na mga bumper ay nasa hanay mula sa 3,000 at 5,000 rubles. Ang air intake ay nagkakahalaga ng 1000-2500 RE. isang piraso.

Maaari ka ring mag-order ng isang indibidwal na kit ng katawan sa iyong sketch sa workshop ng profile, ngunit may mga indibidwal na mga presyo. Sa pamamagitan ng paraan, ang pamamaraan para sa pag-install ng isang kit ng katawan o isang hiwalay na elemento ng katawan ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng hindi pangkaraniwang kumplikado at sumasakop, sa karaniwan, dalawa o tatlong oras. Para sa mga ito hindi mo kailangan ng anumang mga espesyal na tool at, madalas, hindi kinakailangan upang recruit fasteners, atbp. Ang parehong "indibidwal" bumpers ay naiiba mula sa mga tauhan lamang sa labas.

Tungkol sa pagiging praktiko at pagiging posible ng naturang tuning mayroong maraming iba't ibang mga alingawngaw, at ang mga pagtatalo ay isinasagawa sa pamamalat. Ito ay tiyak na upang sabihin ang mga sumusunod: Kung gumawa ka ng kotse para sa drag racing o drift, pagkatapos ito ay mas mahusay na gawin sa isang kinakailangang minimum, na nakatuon sa kulay ng kotse at pandekorasyon elemento ng disenyo nito. Dahil ang karamihan sa napakalaking at hindi kapani-paniwala sa anyo ng mga kite mula sa arsenal na "garahe" na kleretz ay hindi bababa sa pagbutihin ang aerodynamics ng kotse. At malamang - lumala. At para sa isang katulad na kategorya ng mga kotse, mas mahusay na mag-focus sa teknikal na bahagi. Kung bumuo ka ng isang palabas na kotse at dumura ka sa mga daloy ng hangin, pagkatapos ay mag-eksperimento sa kalusugan.

Rekomendasyon ng site. Huwag lumampas sa paghahanap, hindi upang maging isang luntiang sa kalsada. Sa ganitong kahulugan, ang katangian ng kamalian ng panlabas na "garahe" tuning ay tinatawag na, una sa lahat, isang malaking silencer, na kung saan ay spooking hindi lamang ang mga kasamahan sa trafficking at passersby, ngunit kahit na ang mga inspektor ng pulisya ng trapiko, na puno. Roaring, Aki Lion, "Ninthos", hindi na may kakayahang anumang bagay, awa, katawa-tawa at unsubble, gayunpaman, at ang kanyang may-ari.

Kunin natin ito sa ilalim ng hood

Kaya, sa panlabas na "tapusin" ay tapos na. Panganib na "mag-upgrade" sa engine. Kasabay nito, isinasaalang-alang namin na ang mga produkto ng Avtovaz ay hindi pinalayas ng iba't ibang mga aggregates ng lakas. Bago ang modelo ng 2110 serye, ang mga engine ay uri ng karburetor, ang mga sumusunod na henerasyon ay nakuha ang injector na "puso". At kahit na ito ay hindi madali, ngunit maaari din silang finalized sa isang personal na garahe, hindi inventing ang bike, ngunit gamit ang yari na mga solusyon.

Kaya, ang silindro na bloke ng tinatawag na Turbo-series para sa VAZ-11193 ay nagkakahalaga ng 30,000 rubles; Ang magaan na crankshaft para sa karamihan ng mga modelo ng pamilya ng Togliatti ay makakakuha ng 8000-15,000 rubles; Ang magaan na flywheel ay walang laman ang isang bulsa para sa 2000-3000 rubles. Sa "turbocyt" para sa motor maghanda mula sa 30,000 hanggang 60,000 rubles. Ngunit tandaan na ang bawat pinagsama elemento ay tataas ang kapangyarihan ng engine, ay tataas ang metalikang kuwintas at palawakin ang tirahan ng mga arrow ng tachometer at ang speedometer.

Samakatuwid, kapag nakumpleto ang engine sa nais na mga katangian, tiyak na kailangan mo ng isang pagkonsulta ng mga karampatang espesyalista, pwersa ng mga kaibigan, karagdagang kagamitan at dose-dosenang tao / relo sa garahe. Ngunit, gayunpaman, daan-daang, kung hindi libu-libong may-ari ng "Tazikov" ay nagtatayo ng mga pinagsama-samang pinagsasama sa kanilang sariling mga kamay.

Rekomendasyon ng site.Isang tipikal na error ng tuning engine - sa walang kaalaman o hindi pinapahintulutan ang mga pinahihintulutang naglo-load sa mga buhol ng kotse. Ang sitwasyon ay lubos na "normal" kapag ang engine ay sumisira sa kapangyarihan nito, halimbawa, isang kahon o mahigpit na pagkakahawak sa drag-car.

At ano ang tumatakbo?

Ang pagpipino ng chassis ay may isang malakas na pagkakaiba-iba ng presyo. Ang isang simpleng pagbabago ng apat na shock absorbers sa isang mas nababanat gas-puno suspensyon kit ay nagkakahalaga ng isang minimum na 10,000 rubles. Kasabay nito, ang kotse ay hindi lamang magiging mas mahusay na desisyon, kundi pati na rin "dumating", iyon ay, ang kanyang clearance ay bumaba nang malaki. Ang sandaling ito ay dapat palaging isaalang-alang.

Ang mga gulong ng bakal ay binago upang huwad o nagsumite ng mga produkto ng aluminyo. O sa mga espesyal na disc gamit ang isang magnesiyo haluang metal. Magdaragdag sila ng isang katatagan machine sa highway, bahagyang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at ang sandali ng mga gulong ng pagkawalang-galaw (mabuti, at muling didator ang panlabas). Kasabay nito, ang ginagamot na piraso ng metal haluang metal aluminyo at magnesium ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 8,000 rubles. At ito ang magiging produkto ng domestic manufacturer. Dayuhang analogue - $ 1000 bawat disk.

Ang pag-install ng kaugalian lock ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabawasan ang pag-load sa mga gulong at ang mga bahagi ng paghahatid. Ang halaga ng naturang teknikal na solusyon ay mula 6,000 hanggang 15,000 rubles.

Rekomendasyon ng site. Ang pangunahing error sa tuning suspension ay masyadong malakas na understating clearance. Kung ikaw ay nagbabalak na magtrabaho sa iyong "lunok" upang gumana, at sa tindahan, at pumunta sa lawa, hindi mo kailangang bawasan ang nasunog na clearance sa mga katangian ng sports cars. Sa huli, huwag habulin ang mga mushroom at humukay ng patatas. Tandaan din ang karampatang pagpili ng shock absorbers. Dahil sa napakahirap na shock absorbers, ang mga pasahero ay susumpa, at hindi sapat ang matibay na shock absorbers ay masama na makakaapekto sa katatagan ng kotse sa pagliko.

Roe, ngunit may isip!

Sa una, halos anumang VAZ ay dinisenyo bilang isang urban na kotse. Samakatuwid, ang exhaust system nito ay dinisenyo hindi lamang para sa pagtanggal ng mga gas na maubos, kundi pati na rin upang mabawasan ang antas ng ingay at toxicity ng emissions. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang karaniwang silencers ng "Zhiguli" ay walang direktang dumadaloy na disenyo at, samakatuwid, ay pumipilit sa mga potensyal na acum ng engine. Samakatuwid, ang landas ng graduation na may malalim na tuning ay napapailalim din sa isang kumpletong Brune at kapalit (hindi nalilito sa napaka "pingga" siyam "). Ang halaga ng direktang daloy ng silencers para sa mga kotse VAZ ay mula sa 3000 hanggang5000 rubles. Upang mas mahusay na linisin ang mga silindro ng engine mula sa mga ginugol na gas, kanais-nais na palitan ang standard exhaust manifold sports spider 4-2-1. Ito ay nagkakahalaga ng hindi hihigit sa 4,000 rubles. Makipagtulungan sa katalista ay mas mahusay na ipagkatiwala ang mga servicemen. Ang natitirang mga operasyon ay magiging puwersa sa garahe.

Rekomendasyon ng site. Ang direktang daloy ng muffler ay maaaring ipakilala sa isang malaking bilang ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Ang pinahihintulutang antas ng ingay ng maubos na sistema ng mga engine ng kotse ay hindi dapat lumagpas sa 96 DBA sa mga kondisyon ng operating sa lunsod.

Sa maikli, ang kilalang "garahe" na pag-tune ng mga kotse ng Togliatti ay hindi lamang makagagawa sa iyo ng isang "kalsada clown", ngunit kahit na magbigay ng timbang sa mga mata ng iba. Ibinigay, siyempre, na ang pangunahing bagay para sa iyo sa track ay hindi "murang Ponte", at ang pagkakaroon ng isang talagang maganda at mahusay na pagsakay sa kotse, kahit na ang enterprise ay nagtipon sa maling paraan.

Ngayon sa kalsada maaari mong matugunan ang maraming auto domestic production na may natatanging tuning. Kahit na may mga motorista na sasabihin na ito ay masyadong maraming, at na lamang sa rally at sa eksibisyon tuning ay makatwiran. Ang tunay na mga tagahanga ng kanilang sasakyan ay nagpapabuti nito para sa kaluluwa para sa kanilang sarili upang ito ay kumportable sa lahat ng respeto.

Tuning vaz 2106.

Sa Internet, maaari mong matugunan ang maraming mga larawan at video, kung saan ang mga katutubong craftsmen at tuning company ay nagpapakita ng mga tunay na masterpieces. Kahit na ang masugid na motorista kung minsan ay hindi laging namamahala upang makita sa isang tunned kotse, ang mga tampok ng "anim" na pamilyar sa amin, tulad ng lahat ng ginagamit upang tawagan ito.

Mayroong ilang mga uri:

• teknikal;
• panlabas;
• tuning salon.

Kami ay magsasalita tungkol sa mga ito nang mas detalyado tungkol sa mga ito.

Teknikal na tuning VAZ 2106.

Pag-tune at engine refinement sa VAZ 2106.

Ito ay "ang puso ng kotse" at ang teknikal na tuning ay nagsisimula dito. Ang motor ay ganap na nakakaalam ng mabibigat na naglo-load at mahabang buhay ng serbisyo. Pag-tune Masters Salamat sa maliit na refinement at engine setting, ito ay nagdaragdag ng kapangyarihan nito.

Engine "anim" na may dalawang carburetor.

Paraan muna - rebisyon:

• angkop at paggiling ng graduation at paggamit sari-sari;
• kaluwagan at angkop sa pamamagitan ng bigat ng lahat ng pistons, rods at crankshaft;
• refinement ng ignition at motor power system.

Ang ikalawang paraan - tuning ng karburetor:

• Inalis namin ang tagsibol ng vacuum drive sa pangunahing camera throttle. Dahil dito, ang dynamics ng "anim" na pagtaas, ngunit sa parehong oras ay nagdaragdag ng 0.5 liters ng pagkonsumo ng gasolina;
• Pinalitan namin ang mekanikal na vacuum drive ng throttle ng throttle sa Primary Chamber. Maaari mong ilapat ang tagsibol na inalis namin mula sa vacuum drive. Dahil dito, ang kotse ay maayos na mapabilis at mapabuti ang dinamika. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi tataas;
• palitan ang pangunahing diffuser ng camera na may pagmamarka 4.5 sa halip na 3.5. At sa parehong oras palitan upang mapabilis sa isang mas malaki (30 bawat 40) pump sprayer. Ang pagkonsumo ng gasolina ay mananatiling pareho;

Dapat din itong isaalang-alang na ang capital tuning ng VAZ 2106 engine ay maaaring makabuluhang baguhin ang pag-uugali ng kotse sa kalsada, at madalas sa kapinsalaan ng seguridad.

Pag-tune ng suspensyon VAZ 2106.

Para sa isang pagsakay sa palakasan, ang suspensyon ng pabrika "anim" dahil sa labis na lambot ay hindi magkasya. Ang parehong bagay ay maaaring sinabi halos tungkol sa lahat ng mga vase, hindi kahit na ang pagbubukod na nangangailangan din ng malubhang trabaho sa suspensyon.

Salamat sa pagpapabuti ng suspensyon, ang kotse ay magiging isang maliit na tougher at maaaring ibababa sa ibaba. Ang lahat ng ito ay lubos na makakaapekto sa pagkontrol at kadaliang mapakilos ng kotse.

Ano ang maaaring ma-finalize:

• gilid ang buong suspensyon ng kotse;
• i-install ang sports shock absorbers, gas at langis ay pinakamahusay na magkasya;
• gumamit ng double stabilizer.

Sa huling bersyon, kailangan mo ng mga kwalipikadong espesyalista, dahil may sapat na kaalaman sa pamamaraan ng engineering.

Pag-tune ng sistema ng preno sa VAZ 2106.

Matapos ang tuning ng engine at ang suspensyon ay lumipat sa sistema ng preno "anim".

Proseso ng yugto:

• pinalitan namin ang pangunahing silindro ng pabrika para sa higit pa. Ito ay magpapataas ng presyon sa sistema;
• mapabuti ang mga preno sa harap. Pinakamainam para sa kit na ito mula sa VAZ 2112, na ganap na nagiging lugar ng mga lumang front preno;
• pag-install ng isang kumpletong hanay ng mga disc brake.

Upang gawin ito, ang caliper VAZ 2112 ay kinakailangan, ngunit gusto ng mag-aaral na mag-aaral na ilagay ang ATE 520142 power disk. Ang huli ay may higit sa ibabaw ng ellipsoid grooves at dahil sa ito ay tinatawag na - maaliwalas. Ang ganitong hanay na hindi na-finalize ang hub ay perpekto para sa VAZ 2106.

Upang palitan ang hulihan preno sa modernong disc, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang propesyonal na serbisyo ng kotse. Upang gawin ito, kakailanganin mo ang mga kagamitan sa makina at isang espesyal na tool.

Pag-tune at Clutch Clutch VAZ 2106.

Matapos ang unang tatlong yugto, binabaling namin ang rebolusyon ng VAZ 2106 clutch. Ang mekanismo na ito ay inilaan para sa isang makinis na koneksyon ng paghahatid na may crankshaft automobile sa proseso ng paggalaw at paglilipat ng gear.

Kinakailangan upang suriin ang paglipat ng pedal ng pag-unlad upang ito ay hindi higit sa 120-130 mm, kung hindi, kailangan mong ayusin. Ngunit madalas ang disk ng alipin ay maaaring mangailangan ng mga pamalit dahil sa mahihirap na estado ng klats, na negatibong nakakaapekto sa kinis at simula ng VAZ 2106.

Gearbox sa VAZ 2106.

Ang kahon ng pabrika "anim" ay reworked para sa sports. Ito ay magkakaiba mula sa mga klasikal, gear ratio. Ang sports box ay may mas matagal na mas mababang gears at mas maikli. Ang mga ratio ng gear ay pinili depende sa paraan ng pagmamaneho.

Sa tsekpoint, ito ay kinakailangan pa upang palitan ang Kulis sa maikling-terrestrial. Sa kasong ito, ang kurso ng pingga ay bababa, at sa pagsisiyasat nito, ang pagpapadala ay mas mabilis.

Ang mga awtomatikong gearbox ay halos hindi ginagamit para sa VAZ 2106. Ngunit kung nais at pinansiyal na kakayahan, maaari kang gumawa ng anumang paggawa ng makabago sa kotse.

Panlabas na tuning VAZ 2106.

Ang mga head headlight ay maaaring mapalitan ng LED, na may mas maraming expressive optics at maliwanag na ilaw. Hindi lamang nito mapapabuti ang hitsura ng kotse, ngunit protektahan ka sa kalsada, lalo na ang mga headlight ay epektibo sa mahihirap na kakayahang makita: fog, ulan, ulan ng niyebe.

Sahig para sa VAZ 2106.

Dito maaari mong panaginip at makabuo ng isang indibidwal na estilo para sa VAZ 2106. Pinalitan ang gilid skirts, ang hulihan bumper at sa harap ay gumawa ka ng isang mas kaakit-akit na pagtingin sa iyong kotse. Gayundin, ang ganitong uri ng tuning ay ang hindi bababa sa mahal sa pananalapi at oras.

Gulong na gulong para sa plorera

Ito ay isa sa mga mahahalagang elemento ng panlabas na tuning kapag ang mga klasikong disc ay pinalitan ng naka-istilong cast. Salamat sa ito, ang iyong VAZ 2106 ay tumingin sa isang bagong paraan.

Bilang karagdagan sa natatanging estilo, ang kapalit ng mga disk ay magpapabuti sa dinamika ng kotse:

• ang mga gulong ng haluang metal ay mas madali kaysa sa bakal, at sa gayon ay mababawasan ang pag-load ng suspensyon;
• ang mga gulong ng haluang metal ay ganap na pinalamig.

Upang gawin ito, sa ilang mga modelo ng mga cast drive, ang mga karagdagang butas ng bentilasyon ay ibinibigay sa pamamagitan ng kung saan ang pinabuting paglamig ng mga preno ay nangyayari.

Ang diameter ng disk ay maaaring tumaas dahil sa mababang profile goma.

Sa kasong ito, nakakakuha kami ng mas mahusay na kadaliang mapakilos, ang kotse ay magiging mas mahusay na pumasok sa mga liko at iwanan ang mga ito.

Kung masira mo ang mga parameter na ito, ang gulong ay maaaring nakasulat sa arko, o sa slightest irregularities sa kalsada ay huni tungkol dito. Dumi mula sa ilalim ng mga gulong, ay mag-splash sa katawan ng kotse.

Mayroon ding mga haluang metal at malagkit na disc. Ang una ay mas mahal kaysa sa cast at mas malakas salamat sa volume stamping. Ang bigat ng malagkit disc ay 30% mas mababa kaysa sa cast. Ang haluang metal, masyadong, ay maaaring mapili sa ilalim ng VAZ 2106 at ang kanilang presyo ay nananatiling magagamit.

Silencer para sa anim

Ang bawat mahilig sa kotse ay narinig ang "dagundong" kapag ang tuned na kotse ay dumaan. Kaya ginagawa itong isang straight-flow silencer, na nagdaragdag ng kapangyarihan ng kotse sa 10-15%, ngunit makabuluhang binabawasan ang pagbabawas ng ingay ng sistema ng tambutso.

Maaari itong maging elementarya upang gawin sa bahay. Mayroon ding mga marangyang chrome exhaust system sa dalawang discharge pipe. Mukhang maganda ang mga ito mula sa labas.

Pag-tune ng katawan VAZ 2106.

Ang paglalapat ng modernong perlas o mga kulay ng metal na pintura, maaari mong ganap na baguhin ang hitsura ng "anim". Kasama ang katawan ngayon staining gulong at klasikong bumpers, at kahit na bahagi ng optika.

Ang ilang mga elemento ay maaaring balot sa carbon film halimbawa: hood, bubong, mga salamin o disc. Ang ilang mga may-ari ng kotse ang buong katawan ng kotse ay pinatigas ng carbon film. Ito ay mas malakas kaysa sa pintura at barnisan at perpektong pinoprotektahan ang katawan mula sa mekanikal na pinsala at agresibo na media.

Ang salon ng klasikong "anim" ay maaaring ganap na mabago sa hindi makikilala. Maglagay ng mga upuan ng binhi ng radyo, halimbawa mula sa BMW o Mercedes. Mag-install ng isang mas functional torpedo o katad na isang lumang balat. Ito ay halos kapareho ng, lamang sa anim ay magiging isang maliit na mas kumportable, dahil ito ay mas bahagyang.

Ang mga pinto ng pinto ay sumasakop sa balat at ipasok ang backlight. Sa halip na karaniwang mga aparato, ilagay ang sports na may LED backlight, digital display at maliwanag na kulay. Sa center console, i-install ang on-board computer o multimedia sensory system.

Ang ilang mga elemento sa loob ng kotse ay maaaring ihiwalay ng carbon film para sa anumang kulay, balat, atbp. Ang kasaganaan ng mga panukala para sa tuning salon ay nagbubukas ng walang limitasyong mga pagkakataon sa harap ng mga motorista.

Mas gusto ng mga Melanians na magtatag ng mga mamahaling mataas na kalidad na acoustics na may isang amplifier at isang subwoofer, na tatangkilikin ang musika.

Ang perpektong pagpipilian para sa tuning salon ay ang paggamit ng LED backlight sa thresholds, sa ilalim ng iyong mga paa, sa likod shelf o sa cobbler. Ito ay makabuluhang palamutihan ang pangkalahatang pagtingin sa kotse, pati na rin lumikha ng kaginhawahan sa driver at pasahero.

Ang Tuunig VAZ 2106 ay depende lamang sa iyong imahinasyon, pagnanais at mga pagkakataon sa pananalapi.

VAZ 2106 tuning mga larawan ng mga pinaka-popular na mga modelo "anim" na maaari mong makita sa video na ito: