Mga sanhi at palatandaan ng breakdown ng wheel hub. Hub Bearing: Fault Check Diagnostics Front Wheel Hub Bearing

Ang disenyo ng suspensyon ng kotse ay isang kumplikadong teknikal na node. Ang mga bahagi nito ay patuloy na tinatapos, pagbabago at pinahusay. Ngunit ang patuloy na elemento ng suspensyon ng anumang kotse ay at nananatiling hub Bear.. Paano suriin ang elemento at ano ang mga sanhi ng wear nito? Mga sagot sa mga ito at maraming iba pang mga katanungan - sa aming kasalukuyang artikulo.

Layunin

Ano ang sangkap na ito para sa? Naghahain ang wheel bearing upang matiyak ang pantay na pag-ikot ng mga gulong ng kotse. Kaya, ang mekanismo na ito ay isang link sa pagitan ng axis ng kotse at ng hub, na naka-mount sa bolts ng isang disc na may isang gulong.

Ang detalye ay tumutukoy sa mga rolling bearings. Binubuo ito ng mga singsing na metal, sa pagitan ng kung saan ang mga alimusod na elemento ay pinindot. Ang huli ay nahiwalay mula sa katawan na may isang goma insulator.

Mapagkukunan

Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang mapagkukunan para sa sangkap na ito ay maaaring maging ibang-iba. Ngunit madalas ang buhay ng serbisyo ng Hub Bear (kung paano ito suriin, isaalang-alang ito nang higit pa) - mga 150 libong kilometro. Ang item na walang problema ay nahuli na may 5 o higit pang mga taon ng operasyon.

Ano ang nakakaapekto sa mapagkukunan?

Ang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa parameter na ito ay pampadulas. Ito ay inilalagay sa loob ng hindi nalutas na pabahay. Ang materyal ay dinisenyo para sa buong buhay ng serbisyo. Kahit na ang ilan domestic cars. Ang elemento ay maaaring maunawaan at serbisiyo. Sa ibaba namin i-highlight ang ilang mga kadahilanan, dahil kung saan ang tindig hub nabigo:

Paano suriin ang pag-andar ng bearing ng hub? Maaari mong gawin ito sa maraming paraan. Tungkol sa bawat isa sa kanila ay mas maraming detalye kami.

Paraan ng pamamaraan 1.

Ang pamamaraan na ito ay nagsasangkot ng pagsuri sa katayuan ng isang elemento nang hindi binubuwag ito. Bukod dito, hindi mo kailangang maglakbay sa elevator o gumamit ng pinasadyang kagamitan. Paano upang suriin ang tindig? Ang kakanyahan ng pamamaraan ay napakalinaw. Ito ay kinakailangan upang dispersed ang makina sa 70-80 kilometro bawat oras at lumipat sa "neutral". Susunod, kailangan mong maingat na makinig sa ingay ng suspensyon. Mahalaga na piliin ang pinaka-makinis na lugar ng kalsada upang ang mga gumagalaw na suspensyon ay minimal. Kung naririnig mo ang anumang hum, sinasabi nito ang tungkol sa kasalanan.

Tandaan din na ang ugong na ito ay dapat na sa simula ay halos hindi kapansin-pansin. Ngunit ito ay nagpapahiwatig na ang proseso ng pagkawasak ng clip ay nagsimula na, at hindi maibabalik. Sa paglipas ng panahon, ang Hum ay tataas. Sa huli, ito ay inihambing sa ingay ng sasakyang panghimpapawid jet turbine. Ngunit ito ay lubhang mapanganib upang dalhin ang item sa tulad ng isang estado - ang item ay maaaring jam sa anumang segundo.

Paraan ng numero 2.

Paano upang suriin ang likod ng gulong tindig at harap? Opsyonal na hitsura para sa isang kahit polygon para sa mga ito. Maaari mong itaboy ang kotse sa elevator. Dagdag pa, ang iyong mga kamay ay dapat tumagal ng upper at lower bahagi ng gulong at iling ito nang bahagya sa pahalang o patayong eroplano. Anumang backlash ay hindi kasama. Kung nakita mo na ang gulong ay stagged sa puwang, ito ay nangangahulugan na ang Hub tindig ay hindi magagamit. Tandaan na hulihan gulongah ay pinahihintulutan sa isang maliit na backlash. Ngunit ang magnitude nito ay halos lumampas sa daan-daang degree. Sa front axis, ang backlash ay hindi pinapayagan sa lahat.

Kung walang posibilidad na gamitin ang pag-angat, hindi problema. Gamitin ang diyak. Ngunit minus ang pamamaraan na ito ay ang lahat ng apat na gulong ay ginagamit nang hiwalay (dahil ang tindig ay maaaring tumagal mula sa iba't ibang panig). Kakailanganin ng kaunti. Ngunit ang mga ito ay hindi lahat ng mga pamamaraan kung paano suriin ang tindig ng hub. May isa pang napatunayan na paraan.

Paraan ng numero 3.

Sa kasong ito, kailangan nating ilapat ang mga kasanayan ng Contraloan sa pagmamaneho. Plus ang paraan na ito ay na hindi namin kailangan upang tumingin para sa isang mahabang seksyon ng kalsada at overclock ang kotse sa mataas na bilis. Ngunit ang makinis na coverage ay mahalaga din. Kaya kung paano suriin ang tindig ng gulong? Pinabilis ko ang kotse hanggang 20-30 kilometro kada oras at magsimulang masakit ang manibela sa kanan at kaliwa. Kaya susuriin namin kung gaano kalaki ang katawan ng kotse. Ang skid ay dapat dagdagan kung ang bearing hub ay may sira. Ang lahat ng ito ay sinamahan ng isang katangian hum. Sa mga liko, ito ay intensified minsan.

Gayundin sa ganitong paraan maaari naming matukoy kung aling item ay may depekto sa kung aling bahagi. Kapag lumipat sa kanan, ang pag-load ay napupunta sa kaliwang tindig (dahil ang katawan ay nagbabago sa tapat na direksyon). Ngunit alamin, ang hulihan ay isang elemento o harap, maaari ka lamang sa pag-angat.

Kapag bumibili ng isang bagong tindig, mahalaga na suriin ang pagkakaroon ng mga pampadulas sa loob nito. Kadalasan hindi iniuulat ito ng mga walang prinsipyong tagagawa sa nais na antas. Bilang isang resulta, ang elemento ay patuloy na napapailalim sa mga naglo-load at nabigo.

Walang mga kaso kapag ang item ay nasira ng 3000 km (lalo na sa UAZ). Pinakamainam na opsyon - Pag-aralan ang lahat ng umiiral na pampadulas at mag-apply ng bago, binili nang hiwalay. Sa kabutihang palad, ang mga dalubhasang pampadulas ay ibinebenta ngayon. Ang mga ito ay nakikilala sa paglaban sa leaching at huwag baguhin ang mga katangian sa mataas na temperatura.

Konklusyon

Kaya, nalaman namin kung paano i-check ang Hub bearing para sa kalusugan. Tandaan na sa anumang mga problema ay maaabala ng integridad ng klima nito. Ang pagtaas ng backlash, ang paghawak ng kotse ay pinakamasama. At, siyempre, ang lahat ng mga problema ay sinamahan ng isang katangian hum. Mahalagang mapansin ito sa isang maagang yugto. Sumakay sa tulad ng isang tindig at higit pa ay lubhang mapanganib. Lalo na kung ito ay isang elemento ng front axle.

Ang buong pagkarga na nakararanas ng gulong, pakikipag-ugnay sa kalsada, una sa lahat ay bumaba sa tindig ng hub. Samakatuwid, ginagawa ng mga tagagawa ang item na ito mula sa partikular na matibay na materyales. Ngunit ang lahat ay may limitasyon: sa paglipas ng panahon o para sa iba pang mga kadahilanan, ang bearing ng hub ay nagsuot. Paano matukoy ang sandaling ito, kung bakit mapanganib na sumakay sa isang ekstrang bahagi at kung ano ang gagawin sa susunod na ito ay naging malinaw na ang tindig ng hub ay paghiging, at hindi anumang iba pang mga ungregate? Kung makilala mo ang problema sa oras, ang solusyon nito ay maiiwasan ang malubhang kahihinatnan.

Mga sanhi ng napaaga Hub bearings.

Ang buhay ng serbisyo ng bahaging ito ay nauugnay sa isang malaking bilang ng mga kadahilanan at samakatuwid ay namamalagi sa isang malawak na hanay: mula 50 hanggang 150,000 km ng agwat ng mga milya. Una sa lahat, ang mga kondisyon na ito ay ang operasyon at tatak ng kotse (halimbawa, Renault Logan, salamat sa suspensyon, tulad ng iniangkop hangga't maaari mga kondisyon ng Russia., Ito ay higit pa sa "lacetti"). Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa uri ng detalye: ang pabrika na "clutch" ay higit pa, kung ihahambing sa. Ang mga pangunahing sanhi ng kabiguan:

1. Big mileage.. Walang supernatural: mahabang operasyon Gumagalaw upang magsuot ng anumang bahagi at ang hub tindig ay walang pagbubukod.
2. Pagkawala ng pampadulas. Ito ay inilalagay sa loob ng produkto sa yugto ng produksyon, at pagkatapos ay ang tindig na "mahigpit" ay sarado na may isang espesyal na takip ng goma o plastic. Kung ang casing na ito ay nawasak, ang mga pampadulas ay sumusunod, at ang bahagi ay nagsisimula sa trabaho na "tuyo", na humahantong sa pagkawasak nito.
3. Permanenteng biyahe sa ughabam, hukay (kung mayroon kang "niva", ito ay nasa pagkakasunud-sunod ng mga bagay), pati na rin ang isang agresibong estilo ng pagmamaneho. Ang pagpasa ng mga iregularidad ng kalsada sa bilis ay higit na pinapataas ang pag-load sa tindig ng gulong, na binabawasan ang buhay ng serbisyo nito.
4. Maling pag-install. Maaaring ito ay isang hindi tamang pagpindot: Kung ang item ay nakatakda bilang isang puwang, pagkatapos ng ilang libong km run, at kahit na bago mo matiyak na ang bearing hub buzzes. Posible rin sa hindi tamang mga mani: na may labis na malaki o kabaligtaran, na may maliit na puwersa. Sa unang kaso, ang magkabuhul-buhol ay magsisimulang magpahiyaw, sa pangalawang - upang masira.
5. Ang pagpapadulas ay hindi tumutugma sa inirekumendang automaker. Ang HUB ay nagpapatakbo sa mataas na temperatura, kaya nangangailangan ito ng isang espesyal na komposisyon para sa normal na operasyon. Ang isa pang uri ng pampadulas ay maaaring mag-overheat lamang, matunaw at sandalan, na iniiwan ang tindig na tuyo.
6. Ang mababang kalidad o may depekto na tindig ay naka-install.
7. Mali ang nagiging sanhi ng mas mataas na pag-load sa hub.
8. Abnormal na suporta para sa caliper (preno), na nagiging sanhi ng kanilang overheating. Bilang isang resulta, ito ay labis na init na ipinadala sa tindig ng hub.
9. Labis na tuning tuning: Pag-install wheel diss., Gulong ng mas malaking lapad, at kahit na sa pag-alis. Kung kailangan mo ang lahat, dapat mong i-install ang pinahusay na bersyon ng tindig.

Paano matukoy ang kabiguan ng tindig ng gulong

Ang unang yugto ng wear ay nailalarawan sa pamamagitan ng hitsura ng buzz sa bilis na 40-50 km / h: habang pinabilis ang tunog. Sa susunod na yugto Ang isang kakatok ay idinagdag sa ingay na ito, pagkatapos ay ang crackle, na nagpapatotoo sa pagkawasak ng separator at ang mga roller mula dito. Sa katapusan, ang ekstrang bahagi ay bumabagsak, ang mga garapon ng gulong, at pagkatapos ay lumiliko sa isang anggulo sa direksyon ng kilusan. Ang lahat ng ito ay puno ng panganib hindi lamang para sa driver at pasahero, kundi pati na rin malapit sa mga pedestrian.

Pagtukoy sa mga gulong na may nasira na tindig

Ito ay nagkakahalaga ng abiso: paungol ang bearing hub ay maaaring malito sa hum ng gear gear o gearbox gear hulihan tulay (At doon at doon agad na isipin ang papalabas na tren). Gayunpaman, ang mga kamakailang tunog ay ginagawa lamang sa mga ito sa ilang mga mode: kapag overclocking o pagkatapos mong alisin ang binti gamit ang gas pedal. Minsan ang ingay ay nawala kapag ang kaligtasan ng buhay. Ang wheel bearing ay buzz sa anumang kaso kapag ang makina ay gumagalaw. Paano malaman kung anong gulong ang isang problema sa ekstrang bahagi? Algorithm kahulugan ng kasalanan:

• sa panahon ng kilusan, pakinggan, mula sa kung saan ito napupunta: hulihan o sa harap, kung ito ay hindi maliwanag, ipasok ang pag-ikot - isang may sira na front bearing ay mas malakas pagkatapos lumabas ang roll;
• ang pagkakaroon ng determinado ang pinagmulan ng buzz, ilagay ang kotse sa diyak at halili suriin ang parehong mga gulong: shock ang mga ito sa vertical at pahalang na direksyon - ang malaking backlight ay ipahiwatig ang "salarin";
• para sa mas tumpak na kahulugan, tanungin ang katulong sa oras ng pagsuri upang mag-click sa preno: Kung ang backlash ay nananatiling, ang tindig ng gulong ay malamang na nasira;
• isa pang di-tuwirang tampok: wheel vibration, kung ikaw ay nagpo-promote ng mano-mano - ito ay pakikipag-usap tungkol sa pag-unlad ng rollers at ang separator mismo;
• maglagay ng kotse sa pag-angat, i-boot ang motor at i-off ang mga gulong, pagkatapos muffle ang engine: mula sa may sira gilid ay magpapatuloy langutngot at o iba pang mga uncharacteristic ingay;
• sa isang bilis ng 60 km / h, napapailalim sa kawalan ng dumarating at pagpasa ng transportasyon at iba pang panghihimasok, "itapon" ang manibela ay hindi 4-5 segundo: kung ang makina ay malinaw na nababagay, ang kotse ay kukunin sa gilid.

May iba pang mga diagnostic: pagkatapos ng paglalakbay ng pawis wheel diss. At ihambing: ang nasira na elemento ay mas mahusay. At isa pang paraan ng pagtuklas nasira ang mga detalye (kung nasa harap) - ang paggalaw ng "ahas" (pareho sa motorway) sa bilis na 50-60 km / h. Sa kaliwang pagliko, ang tamang front bearing ay gagawing ingay at vice versa. Kasalanan mga detalye ng likod Suriin ang paraan na ito ay hindi gagana. Narito ang isa pang sintomas: pagbabago sa likas na katangian ng roe na may pagtaas, bawasan ang bilis; Minsan ay nagsisimula ka kapag nag-click ka dito.

Ang panginginig ng katawan at ang manibela ay nagpapahiwatig na ang tindig ay matatagpuan sa matinding antas ng pootin at sa lalong madaling panahon ay nakikipag-usap.

Maaari ba akong pumunta sa isang paghiging tindig

Kung ang dagundong ay nagsimula na, maaari kang sumakay sa isang bilis ng hindi hihigit sa 40 km / h upang maabot ang pinakamalapit na serbisyo ng kotse. Magkano ang maaari mong magmaneho? Ang lahat ay depende sa kalidad road coat.. Kung pupunta ka sa paligid ng mga bug at pits, pagkatapos ay sa Ophel Astra, magagawa mong mag-abot hanggang sa 200 km kung mayroon kang "Kalina" - mas maliit.

Paano palitan

Ang pinakasimpleng at pinakamahal na opsyon ay ang bumili ng Hub Assembly at pumunta sa serbisyo ng kotse. Halimbawa, sa "PRIOR", ang breakdown ay naitama ng humigit-kumulang sa isang oras. Ngunit maaari mong at malaya ilagay ang hub, o kahit na pindutin ang item. Para sa mga ito, bilang karagdagan sa hanay ng mga susi at ang pagpasa, magkakaroon ng isang pares ng mga puller: para sa stoppers at bearings. Hindi masama kung may gas ay maaaring maging spray ng gas para sa mga bahagi ng pag-init.

Tindig kapalit sa front hub.

Ilagay ang kotse sa butas ng pagmamasid, paluwagin ang mga bolts ng pag-mount ng gulong, buksan ang nut ng hub at alisin ito sa susi sa 30. Ilagay ang makina sa jack at insisting stand. Susunod (sa halimbawa ng vaz "grant"):

• i-unscrew ang caliper at alisin ito sa gilid;
• alisin ang disc ng preno;
• alisin suporta sa bolaSa pamamagitan ng pag-reload ng isang pares ng bolts;
• hilahin ang hiwa mula sa hub;
• palayain ang rack mula sa mas mababang mga mount (pares ng bolts);
• alisin ang swivel fist sa hub;
• ipaliwanag ito mula sa kamao;
• hilahin ang locking ring, nililimitahan ang stroke ng tindig;
• i-install ang hub sa vice at sa tulong ng isang flipper at magaan na sledge martilyo upang piliin ang gitnang bahagi ng tindig;
• mula sa kabaligtaran, bunutin ang pangalawang stopper at kahihiyan kung ano ang nanatili mula sa bahagi.

Kung may isang puller, kapag binubuwag maaari mong gawin nang walang sledgehammer. Panloob na ibabaw landing Lubricate. langis ng motorI-install ang stopper sa isa sa mga panig. Pindutin ang panlabas na bahagi ng tindig, bilang isang mandrel gamit ang isang lumang clip. I-install din ang panloob na bahagi. Kolektahin ang buong buhol at ilagay sa makina sa reverse order. Matapos ang katapusan ng trabaho, huwag kalimutan muli.

Pinapalitan ang tindig sa hulihan na hub

Tulad ng dati, alisin ang gulong at brake Drum.Sa pamamagitan ng pag-on ng mga hairpins. Ang mga paghihirap ay maaaring lumabas dito, lalo na kung ang item na ito ay hindi na-film sa loob ng mahabang panahon. Maaari mong i-on ang drum at tornilyo ang studs upang sila pisilin ito. Susunod makikita mo ang nave nut na gusto mong i-unscrew ang head key. Ngayon kailangan mong itulak ang hub na may puller. Ito ay nananatiling upang magpatumba (o pisilin ang pindutin) mula dito ang tindig: lahat ng karagdagang mga operasyon ay katulad ng mga natupad sa harap tindig.

Babaguhin mo ang dalawang tindig sa axis: harap o likuran.

Sa konklusyon, ito ay nagkakahalaga ng noting na sa kawalan ng karanasan, mga kasangkapan at fixtures, palitan ang tindig ay hindi gagana: may isang panganib ng pag-install ng bahagi sa pagbaluktot. Pagkatapos ng ilang daang kilometro ay kailangang buwagin ang lumang tindig at bumili ng bago muli.

Gaano katagal ka nasuri tumatakbo na bahagi Ang kanyang kotse? O naghihintay kapag inihagis nila ito doon o tumayo? Ang napapanahong pagsusuri sa iyong sariling mga kamay ay nag-iwas sa hindi kasiya-siyang sorpresa sa kalsada. Ang mga hub ay isa sa mga elemento ng kapangyarihan. likod suspensyon. Ano ang nakakaapekto sa mapagkukunan ng wheel bearings, kung paano suriin ang likod wheel bearing, na mga palatandaan ng kasalanan ng rear wheel bearing, pati na rin ang pagsubok ng rear wheel bearing ay ginanap sa ibaba.

Ang mga bearings ng gulong ay napapailalim sa malubhang vertical at axial loads.pati na rin ang metalikang kuwintas. Ang mga diagnostic ng Hub bearing ay dapat na regular na maisagawa, at pag-aayos, kung kinakailangan, ay hindi dapat ipagpaliban sa isang mahabang kahon. Ang pangunahing timbang ng kotse ay bumaba sa mga bearings na ito, kaya sa slightest depekto sa pag-install o magsuot, mayroong maraming mga negatibong proseso, hanggang sa paghihiwalay ng gulong habang nagmamaneho.

Ang alikabok at kahalumigmigan ay nakakaapekto rin sa rate ng pagsusuot ng tindig na pagpupulong. Ang abrasive dust, bumagsak sa hub, ay nagsisimula upang aktibong isakatuparan ang mga ibabaw ng trabaho. Sa paglipas ng panahon, ang pampadulas ay pinipigilan sa pamamagitan ng mga puwang ng sealing bahagi, at ang tindig ng gulong ay nawasak dahil sa overheating. Ang karagdagang impormasyon tungkol sa mga kadahilanan na nakakaapekto sa pag-asa sa buhay ng mga bearings ng Hub ay makikita mo sa artikulo.

Bilang karagdagan, ang karamihan sa mga tindig maagang ng panahon ay dumating sa disrepair dahil sa mahinang kalidad pagpapadulas o hindi tamang pag-install. Kahit na ang perpektong tindig bakal ay hindi maaaring magbayad para sa mga problema ng pagpapadulas at pagpapapangit ng mga shafts.

Mga palatandaan ng wear bearing bearing.

Kapag ang pagkasira o pagsusuot ng likod ng gulong ay nagdadala, maaari mong marinig ang mga sumusunod na tunog:

• crunch at bingi kumatok sa lugar ng rear wheel;
• hum sa axis kapag ibinuhos ang kotse;
• permanenteng ingay kapag gumagalaw ang kotse.

Ang hitsura ng ingay sa rear wheel ay pinaka-maaaring maliwanagan kapag nagmamaneho sa isang hindi pantay na kalsada, na kung saan ay katibayan ng tindig magsuot sa kotse. Para sa independent Check. Ang estado ng hulihan hub tindig sa lade ay dapat gawin sa pamamagitan ng mga sumusunod na hakbang:

Salamat sa subscription!

• subdominate ang rear axle ng gulong;
• upang makapagpahinga ang gulong, una, pagkatapos ay sa kabilang panig;
• ibinebenta ang gulong mula sa iyong sarili at likod.

Ang mga knocks kapag ang pagtatayon ang mga gulong ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang backlash. Kung natagpuan ang mga palatandaan, ang tindig ay maaaring i-adjust. Upang gawin ito, ito ay sapat na upang hilahin ang hub nut. Gayunpaman, kung matapos ang kakatok ay hindi nawawala, nangangahulugan ito na ang tindig ng gulong ay dapat mabago.

Ang mga nagsasagawa ng pag-aayos ng Lada Kalina (VAZ 1118) sa kanilang sariling mga kamay ay sumasang-ayon na ang pamamaraan kumpara sa harap ay medyo mas madali. Ipinaliwanag ito sa pamamagitan ng katotohanan na hulihan axis. Walang swivel fist. Bilang karagdagan, ang mga disk preno ay naka-install sa front axle, at sa likod - drums.

Alam ng lahat na ang pag-ikot sa mga gulong ng drive ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapadala ng sandali ng pag-ikot mula sa engine, sa pamamagitan ng gearbox. At kung ano ang nagbibigay ng kinis, pagkakapareho at katatagan ng pag-ikot ng gulong sa paligid ng kanilang axis? Ito ay isang hub tindig. Ang detalyeng ito ay nagbibigay-daan sa wheel upang iikot sa tamang bilis, maayos at walang deviations o decelerations.

Alinsunod dito, kung ang wheel bearing ay may suot, ang pag-ikot ng gulong ay nagiging hindi pantay. Mapanganib mismo. Ngunit ang dulo ng mahabang tula ay nagtatapos, maliban kung siyempre ang tindig ay pinalitan sa oras, sa pangkalahatan ang wheel jamming. Well, kung ano ang puno ng isang matalim stop ng isa sa mga gulong sa bilis, tila, ay ipakilala ang lahat. Ang lahat ng ito ay sinabi lamang upang sa unang palatandaan ng wear ng hub, agad mong binago ito.

Kaya, sa artikulong ito titingnan natin ang mga pangunahing palatandaan ng malfunction ng Hub bearing, pati na rin ang mga dahilan na humahantong sa kanyang napaaga wear.

Hub tindig sa loob ng hub.

Sa prinsipyo, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa talagang mataas na kalidad na mga bearings ng hub, ang mga ito ay ginawa mula sa mga materyales na maaaring makatiis lamang mabaliw naglo-load. Salamat sa ito, ang naved ay naglalakad ng 120 at higit sa libu-libong mga mileage kilometers. Ngunit kung minsan, ang panahong ito ay nabawasan at, bukod dito, sa kalahatan. Inililista namin ang mga pangunahing dahilan para mabawasan ang buhay ng serbisyo, mga bearings ng Hub:

• madalas na gumagalaw ng mga gulong sa mga pits sa mataas na bilis;
• pagkawala ng pampadulas likido;
• maling pagpigil kapag pinapalitan;
• pagpindot sa curve kapag pinapalitan;

At kaya, kung ang kotse ay bumagsak sa hukay sa gulong, at kahit na sa mataas na bilis, ang mga bearings ng Hub, bilang ang buong suspensyon, ay nakakaranas ng malalaking naglo-load, upang hindi magsabi ng labis na karga. At kung madalas itong mangyari, ang hub ay maaaring mamatay bago ang deadline. Ang maayos na pagsakay ay makabuluhang nagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng napakarami at iba't ibang bahagi ng kotse, at ang bearing hub kasama.

Kung ang mga protektibong anthers ay nasira, pagkatapos ay ang pampadulas at ang tindig ay mamatay sa loob ng tindig. Samakatuwid, kapag pinalitan ang hub, kailangan mong subaybayan ang mga elemento ng proteksiyon na mai-install nang wasto at hindi makapinsala sa proseso ng pag-install.

Tulad ng maling pagpigil, ito ang dahilan na tumutukoy sa kakayahan ng mga espesyalista na isinasagawa ang kapalit ng mga bearings ng gulong. Kung mahigpit mo ang tindig, maaari itong mag-overheat na negatibong nakakaapekto sa mapagkukunan nito.

Well, ang mga skews kapag pinindot ang hub tindig ay humahantong sa ang katunayan na ang mga load na ang tindig perceives ay hindi pantay na ipinamamahagi. At ito ay humahantong sa hindi pantay na wear.

Dapat pansinin na ang huling dalawang kadahilanan na nagbabawas sa buhay ng serbisyo ng sentro na may kaugnayan sa gawain ng mga lockter na palitan. Samakatuwid, tiwala ang gayong gawain bilang isang paboritong kotse sa pangkalahatan, tanging maaasahan at napatunayan na mga propesyonal. Lalo na dahil sa pag-drive ka ng isang kotse maingat, at huwag suriin ito para sa lakas mahirap at regular, upang palitan ang wheel bearings, hindi ka madalas.

Panoorin ang mga sintomas ng madepektong paggawa

Ang unang palatandaan na nagpapahiwatig ng kasalanan ng bearing ng hub ay katangian ng naturang tunog. Ito ay isang natatanging langutngot, isang kumatok o nakakagiling sa lugar ng gulong. Naririnig mo siya at sa kotse at sa labas kapag ang kotse ay dumadaan.

Ang isa pang tanda ng malfunction ng Hub bearing ay vibration, na ipinadala sa manibela at para sa buong kotse. Samakatuwid, upang laktawan ang sintomas na ito, malamang na hindi magtagumpay.

Kung ang kotse ay humahantong sa una o kaliwang bahagi, maaari rin itong resulta ng mga problema sa bearing ng Hub. Ang ilalim na linya ay na kapag ang isang gulong ay baluktot, tuwid kilusan, alas, ay imposible. Sa ganitong mga kaso, kinakailangan upang baguhin ang tindig, kaagad.

Paano matukoy ang kabiguan ng tindig ng gulong

Sa prinsipyo, ang mga sintomas ng wear ng hub bearing ay sapat na mahusay at payagan ang pinagmulan ng mga problema na may mataas na katumpakan. Gayunpaman, maaari mong suriin ang katayuan ng tindig, halos isang daang porsyento. Upang gawin ito, kailangan mong subdify ang kotse, ilagay ang mga backup sa ilalim nito, pagkatapos na kung saan ay nangangati ang gulong sa vertical eroplano. Kung sa tingin mo ang backlash, ang hub tindig ay kailangang mabago. Maaari mo ring lumiwanag ang gulong at kung may disorder na may tindig, maririnig mo ang partikular na ingay o pakiramdam hindi pantay na pag-ikot.

Ang mga may-ari ng kotse na, pag-aalaga sa kanilang "bakal na bakal", subukang regular na magpatingin sa iba't ibang mga node at bahagi nito, ay madalas na tinatanong: kung paano matukoy ang kabiguan ng bearing ng hub? Siya ay nagpasya na italaga sa artikulo ngayon.

Mga palatandaan ng pagdadala ng hub.

Lahat ng mga umaasa na basahin ang mga unibersal na tagubilin para sa pag-diagnose ng isang hub tindig, nais kong agad na balaan - hindi mo mahanap ito dito, mas tiyak, makikita mo, ngunit hindi sa form na gusto ko.

Ang katotohanan ay ang pangunahing paraan upang matukoy ang may sira na tindig ay sa panahon ng isang kilusan ng bulung-bulungan, samakatuwid, ito ay lubos na posible, ikaw, nang hindi alam ito, ay matagal na na-diagnosed sa pamamagitan ng pinangalanan node.

Pag-aalinlangan? Pagkatapos ay tandaan kung paano kumilos ang iyong sasakyan kamakailan: walang nag-aalala sa iyo? Wala bang kakaibang vibrations ng katawan? Kung walang hindi maintindihan na Roe (o langutngot) - isa pa, hindi ang isa, pagkatapos ay ang goma ay ibinibigay kapag nagmamaneho, at mas malakas at hindi kanais-nais, isang bagay na malayo kahawig ng tunog ng sasakyang panghimpapawid. Hindi napansin ang anumang bagay na tulad nito? Kaya, malamang, na may mga bearings ng hub sa iyong sasakyan, ang lahat ay nasa order. Ngunit hindi kami magmadali ng mga konklusyon, suriin ang lahat ng oras.

1. Pumili ng isang paraan ng libreng kilusan.
2. Palawakin ang mga kotse hanggang 40-60 km bawat oras.
3. Ngayon, tulad ng pagguhit ng trajectory ng kanyang kilusan ng ahas, halili i-twist ang manibela sa kaliwa at kanan - bahagyang, amplitudes sa 20 degrees ay sapat na.
4. Makinig, ay hindi kasama sa iyo ng isang hindi pangkaraniwang hum. Kung kasama, bigyang pansin kapag pinahusay ito, kapag bumaling ka sa kanan o kaliwa. Sa unang kaso, ang kaliwang front bearing ay may depekto, sa huli - ang kanang harap.

Paano matukoy ang kasalanan ng bear ng hub gawin ito sa iyong sarili?

Para sa isang istasyon ng serbisyo para sa diagnosis ng mga bearings ng Hub, may mga espesyal na aparato na madaling masuri sa kondisyon at ang antas ng wear ng bearings sa pamamagitan ng vibromonitoring.

Gayunpaman, hindi bawat isa sa atin ang nagbabayad ng pera para sa katotohanan na ang kanyang gulong ay medyo hindi kilala at nagulat. Maaari naming gawin ito sa iyong sarili.

1. Bahagyang subdinate ang makina sa gulong ng verifier, at mas mahusay na dalawa (harap o likuran) nang sabay-sabay (harap o likuran) ay nasuspinde.
2. Ang isang kamay ay kumuha ng gulong sa isang matinding tuktok na punto, ang pangalawa ay nasa matinding ibaba.
3. Ngayon subukan alternatibong upang sundin ang mga puntong ito sa iyong sarili at mula sa aking sarili. Sa isang may sira hub tindig, ito ay mabuti para sa iyo upang makakuha ng mabuti - ang "malusog" tindig ay hindi pinapayagan ito.
4. Kung hindi tayo tungkol sa mga gulong, ngunit tungkol sa pagmamaneho sa harap, pagkatapos ay sinubukan sila hindi lamang sa vertical deviation, kundi pati na rin sa pahalang. Para sa mga ito, ang mga kamay ay inilipat sa matinding mga punto ng side at halili na ilipat ang kanilang mga kamay - sa kanilang sarili at mula sa kanilang sarili. Ang ingay na umuusbong ay kadalasang isang tanda ng isang may sira na tindig, bagaman posible na ang problema ay wala dito, kundi sa steering rake.

Video.

autoepochru.

Diagnostics of the Bearing of the Hub

Ang hitsura ng labis na ingay mula sa harap suspensyon kapag ang kotse ay maaaring sanhi ng isang bilang ng mga faults. Ang isa sa mga ito ay maaaring maging isang malakas na wear ng kaliwa o kanang front wheel bearing, ang kapalit na kung saan maaari itong maisagawa sa iyong sariling mga kamay, dahil hindi ito kailangan kahit isang hukay o iangat para dito. Sa artikulong ito, alam mo ang higit pa tungkol sa kung paano suriin ang tindig ng gulong. Maaari mong kilalanin ang madepektong ito sa maraming paraan.

Hindi direktang mga palatandaan ng tindig na tindig ng front suspension hub

Sa seksyon na ito, makakahanap ka ng mga palatandaan ng Hub Bearing Fault, pati na rin kung paano suriin ang tindig ng front wheel hub.

• Ang isang katangian na tampok na ang kapalit ng hub tindig sa Kalina ay kinakailangan, ay isang panlabas na ingay sa antas (buzz, hum) mula sa kaliwa o kanang gulong kapag nagmamaneho. Bilang isang patakaran, sa. ang kasong ito Ito ay pinahusay sa mataas na bilis (higit sa 80-90 km / h), kaya ito ay madalas na napansin kapag lumipat sa kahabaan ng highway.

• Dahil sa ingay na nilikha ng daloy ng hangin at kapag ang mga gulong ay ginawa sa kalsada, hindi laging posible na tumpak na matukoy ang pinagmulan ng tunog. Kapansin-pansin na ang ingay mula sa salon sa kanang bahagi ay madalas na itinuturing na kaliwa at kabaligtaran. Sa kasong ito, ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang kung paano ang tunog ay binago sa mga liko, dahil sa sandaling ito ang tindig account para sa isang mas mataas na pag-load. Kaya, ang pagkawala ng tunog kapag nakabukas sa kaliwa at ang paglaki nito kapag ang pag-iingat ay nagpapatotoo sa pagsusuot ng kaliwang tindig ng hub. Alinsunod dito, ang mga sintomas ay nagsasalita ng wear ng tama.

Diagnostics ng tindig ng kaliwa at kanang front wheel bearings

Paano malaman kung ano ang bearing hub ay paghiging?

• Upang matiyak na ang front left o right wheels hub bearings ay faulting, o ang kawalan ng naturang, ito ay mas mahusay na suriin kapaki-pakinabang. Handing ang mga gulong sa harap at nakatuon parking Brake., Ito ay kinakailangan upang "dispersed" sa ikalimang gear nakatayo sa lugar ang kotse hanggang sa 120 km / h at makinig mula sa kung saan bahagi ay may ingay. Sa isip, mas mahusay na gawin ito sa tulong ng isang phononeoscope.

Ang kawalan ng paraan na inilarawan sa itaas ng diagnosis ay ang ingay ng operating engine na maaaring malunod ang tunog at ang kakulangan ng pag-load. Ang isang mas layunin sintomas ay ang pagkakaroon ng isang backlash, na maaaring ihayag sa pamamagitan ng shooking ang front wheel na may mga kamay ng tuktok na bahagi nito. Bilang karagdagan, ang gulong ay maaaring i-scroll sa pamamagitan ng kamay, pag-pansin sa pagkakaroon ng mga outsided tunog at kinis ng pagbagal ng paggalaw. Sa kasong ito, ang pag-load ay maliit, ngunit walang ingay, na inilathala ng engine at PPC. Mas mahusay na gumawa ng isang inspeksyon sa isang katulong na magpindot sa pedal ng preno nang walang pagharang sa gulong ganap - kung ang tunog ay nawala, ito ay halos tiyak sa tindig.

Ang pangangailangan upang palitan ang front suspension hub bearing ay maaaring magpahiwatig ng isang malakas na ingay mula sa gulong, pagtaas kapag overcoming ang mga iregularidad at nagiging mga liko. Kapag lumitaw ang mga sintomas, kinakailangan upang mas maingat na suriin ang katayuan ng kaliwa at kanang gulong ang mga bearings ng hub na nasa lugar na sasakyan. Ang pinaka-layunin na tanda ng malakas na wear sa kasong ito ay magiging isang malakas na backlash wheel, na maaaring matagpuan sa pamamagitan ng shocked sa pamamagitan ng kanyang mga kamay. Pagkatapos ng gayong mga diagnostic, matutukoy mo kung kailangan mong palitan ang bearing ng Hub sa Kalina.

Paano paghuhugas ng isang Hub Bear.

Ang bawat mahilig sa kotse sa isang pagkakataon ay dumating sa ugat sa panahon ng paggalaw ng kotse. Ang tunog, katulad ng paggalaw ng tren, unti-unti na kumokonekta sa pagkaluskos, hindi lamang nakakasagabal sa driver at pasahero. Maaari itong maging isang pasimula ng malubhang malfunctions. Hindi pinapansin ang tindig na humahan sa isang pagbaba sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Paano matukoy kung aling tindig ang may sira? Mayroon bang pagkakaiba sa tunog ng harap at rear stupits.? Gaano kalubha ang mga kahihinatnan ng pagmamaneho na may hindi pamilyar na bearings? Alam ang mga sagot sa mga tanong na ito, ang bawat driver ay magagawang protektahan ang kanilang sarili sa oras at ang mga pasahero nito.

Anong kailangan mong malaman

Lumilitaw ang Gul, simula sa bilis na 40-60 km / h. Gamit ang acceleration ng kotse, ito ay nagdaragdag, nagbabago ang ritmo at tonality. Ang operasyon na may ganitong tindig ay maaaring humantong sa malubhang kahihinatnan.

Ang isang madalas na pag-sign ng bearing malfunction ay nagiging isang buzz sa mga liko. Kung ang hindi kanais-nais na tunog Ito ay ipinamamahagi kapag ang manibela ay lumiliko sa kanan, nangangahulugan ito na baguhin ang kaliwang elemento sa harap. Katulad nito, kung ang bearing ng hub ay naghihiyaw habang lumiliko sa kaliwa, pagkatapos ay ang tamang elemento sa harap ay may depekto.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ang isang tiyak na gulong ay mas malaki sa panahon ng pag-ikot. Ang mga bearings ay puno. Ang hub ay nagsisimula sa vibrate, na gumagawa ng isang katangian ng tunog.

Mga sanhi ng grouse ng tindig

Upang maunawaan kung ano ang humantong sa pagkawasak ng tindig, pati na rin upang maiwasan ito sa hinaharap, ito ay kinakailangan upang malaman ang mga dahilan. Pinaka-madalas sa kanila:

• pagpindot ng dumi at tubig sa ilalim ng mga seal;
• natural wear;
• pagkuha ng mga produkto ng wear sa mga ibabaw ng trabaho;
• kakulangan ng pampadulas;
• mekanikal pinsala;
• factory bearing kasal itinatag kapag pinapalitan.

Bilang karagdagan, ang mga bearings ay hindi maaaring tumagal ng load dahil sa isang maliit na dynamic na kapasidad ng pag-load. Ang kapalit ng bearings ay dapat isagawa sa lalong madaling simulan nila sa buzz. Kung hindi, ang gulong ay maaaring jam, at pagkatapos ay magiging mas mahusay na upang himukin ang driver sa mababang bilis.

Iba pang mga dahilan:

• Ang pagbawas ng habang-buhay ng mga bearings ay nangyayari dahil sa paggamit ng hindi tamang pag-alis ng mga gulong.
• Ang bahagi ng bahagi ay nagdaragdag depende sa masa ng kotse.
• Ang pagtaas ng panlabas na radius ng gulong ay nakakaapekto rin sa katayuan ng tindig. Sa kasong ito, na may lateral acceleration ng makina, ang puwersa ng epekto sa mga front hub ay nagdaragdag. Ang gayong kadahilanan ay karaniwan sa mga jeep.
• Ang mga may sira na shock absorbers na hindi nakayanan ang shock load ay madalas na maging perpetrators ng exit ng paghahasik bearings wheel.
• Pinsala sistema ng preno. - Dahilan para sa labis na init sa tindig. Posible upang matukoy ito sa pamamagitan ng vibration preno pedal.
• Di-wastong pagpapatupad ng pagbagsak / tagpo ng mga gulong. Ang hindi wastong napiling mga anggulo sa pag-install ng gulong ay may kinalaman sa muling pamimigay ng mga naglo-load.

Ang nadagdag na bearing wear ay nangyayari kapag lumipat sa malalim na puddles. Negatibong nakakaapekto sa mga detalye ng pangmatagalang operasyon sa mga kondisyon ng matinding hamog na nagyelo o init. Nagdadala ng masama at maalikabok na tanso. Overpensing machine, pati na rin ang pang-matagalang pagmamaneho sa mataas na bilis - isa pang dahilan ng mabilis na pagsusuot ng suspensyon elemento. Paano matukoy kung aling tindig ang buzzing? Magagawa ito ayon sa ilang "sintomas".

Palatandaan

Kapag pinaghihinalaang hinala ng isang madepektong paggawa ng isa sa mga bearings ng gulong, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa parehong harap at likuran wheels. Sa unang kaso, matukoy ang depekto ay mas madali.

Front bearings.

Ang pangunahing tampok ay ang bundling hum. Ang dami at ritmo nito ay nagbabago sa pagtaas / pagbaba ng bilis, pati na rin ang mga liko. Sa paglipas ng panahon, ang metal grinds at pag-tap ay nagsisimula upang idagdag sa Gulu.

Hulihan bearings.

Mga palatandaan ng malfunction hulihan tindig Tunay na katulad ng mga katulad sa harap. Gayunpaman, ang pagpasa ng mga ahas ay hindi maaaring ihayag. Kadalasan, ang ugong ay nagbabago lamang kapag nagbabago ang bilis. Ang diagnose pinsala ay maaaring masuri lamang pagkatapos ng mga subdomain sa mga gulong sa likuran. Mas maginhawa upang magsagawa ng isang pamamaraan sa isang espesyal na pag-angat.

Minsan sa panahon ng acceleration, ang panginginig ng pedal ng preno ay nadama. Nagsasalita rin ito tungkol sa malfunction ng bearing ng hub. Ang knock ay ginawa dahil sa labis na backlash. Ang tindig ng hub ay pantay na paghiging bilang resulta ng wear ng gilingang pinepedalan ng mga separator.

Paano suriin ang tindig

Sa pagtaas ng bilis, ang suspensyon ay nagsisimula upang makabuo ng tunog ng tagapagtatak. Sa paglipas ng panahon, nagsisimula siyang lumaki, naghahatid ng higit at higit na kakulangan sa ginhawa. Sa oras, ang pinalitan ng tindig ay hindi lamang mapupuksa ang nakakainis na tunog, ngunit nagbibigay din ng mahabang serbisyo ng maraming mga elemento ng suspensyon.

Paano Suriin ang Bearing Hub:

• Ipakita ang backlash sa pahalang at vertical na eroplano. Kung ang gulong na "napupunta" ay nangangahulugang ang tindig ay may sira. Ang backlash ay sinusunod lamang bilang isang huling resort, kapag ang tindig ay nabubuhay sa mga huling araw. Kung naka-check ang MacPherson Suspension, pinapayagan ang isang maliit na backlash.
• Kapag ang gulong ay umiikot, ang mga humip ay kapansin-pansin na pinahusay.
• Kung itinatago mo ang isang swivel fist sa punto ng fastening ang hub sa pamamagitan ng kamay, ang panginginig ng boses ay malinaw na nadama kapag ang gulong ay nagpo-promote. Sa mabuting kalagayan ng tindig, walang paggalaw ang lumitaw.

Maaari mong suriin sa ganitong paraan ang parehong mga front at rear wheels. Ito ay magiging posible upang mas tumpak na matukoy nang eksakto kung ano ang inilibing tindig. Kumuha at mag-install ng isang bagong item na mas mahusay sa lalong madaling lumitaw ang buzz.

Gaano katagal ka maaaring sumakay?

Ang ilang mga driver pagkatapos ng hitsura ng buzz subukan hindi upang mapansin ito. Ang pagsakay sa isang may sira na tindig kung minsan ay tumatagal ng kalahating taon, kung minsan ng ilang buwan. Ito ay lalo na nagkakahalaga ng pag-iisip tungkol sa kanilang kaligtasan kapag ang ingay ng suspensyon ay pinahusay.

• ang mga pad ng pag-aanak - imposibleng magpabagal kung kinakailangan;
• wheel jumping - sa mataas na bilis, ang pag-unlad ng mga kaganapan ay mapanganib para sa buhay ng mga driver at pasahero;
• ang gulong ay umalis kapag lumiliko at ang driver ay nawawala ang kontrol ng kotse.

Pag-iwas sa gayong mga kahihinatnan - isang seryosong dahilan upang palitan ang item sa mga unang palatandaan ng madepektong paggawa. Ang buhay ng anumang hub tindig ay hindi itinatag ng mga regulasyon pagpapanatili. Madalas sa russian Roads. Ang tamang elemento sa harap ay dumating sa disrepair. Ito ay dahil sa pagsakay sa mga kalsada. Ang kalidad ng kalsada ay malakas din nakakaapekto sa lahat ng mga elemento ng suspensyon.

SA panahon ng taglamig Ang mga driver ay madalas na nalilito sa pamamagitan ng isang burying lupa na may goma ingay. Sa una, maaari silang talagang malito. Gayunpaman, ilang linggo mamaya, ito ay mahirap na mapansin ang katangian ng tunog ng reaktibo turbina.

Ang kapalit ay isinasagawa alinman sa bahagyang - ang lumang tindig ay muling likhain at ang bagong tindig ay inilagay, o ganap - kasama ang hub. Ang ikalawang opsyon ay lalong kanais-nais kapag hindi isang kapalit na hub na tahasang bakas ng produksyon. Gamit ang banayad na operasyon ng kotse at isang kalmado biyahe, bearings ay maaaring maglingkod ng higit sa 100,000 km.

Ang pagkakaroon ng nauunawaan sa mga peculiarities ng tindig hum, ang mga sanhi ng kanyang pagkasira at ang pagkakasunud-sunod ng pag-verify, ang bawat driver ay magagawang masuri ang lokasyon ng problema nang nakapag-iisa. Ang kanyang pag-aalis ay mas mahusay na ipagkatiwala ang mga propesyonal. Gayunpaman, sa pagkakaroon ng oras at espesyal na kagamitan, ang lahat ay maaaring gawin nang nakapag-iisa. Pagkatapos ng pagkumpuni, dapat mong isagawa ang pag-align ng pagbagsak / gulong.

themechanic.ru.

Nutritional bearing malfunctions -

Sa artikulong ito, pag-usapan natin ang tungkol posibleng mga pagkakamali Hub bear.

Pangunahing mga sintomas ng may sira na tindig

• Sa isang may sira hub tindig magkakaroon ng isang malakas na buzz, parehong sa cabin mismo, sa kabila ng tunog pagkakabukod at sa kabilang banda. Ang pagiging nasa kotse, mahirap matukoy kung aling bahagi ang napupunta.
• Sa isang malakas na pagsuot ng tindig, ang pagpipiloto ay dapat na kapansin-pansin. Sa isang malaking wear, ang beding bed ay nasira at ang spherical elemento ay nagsisimula sa paglalakad sa paligid ng circumference ng tindig. Ang gulong, na nakaupo ay nagsisimula, nag-shake mula sa gilid hanggang sa gilid, na bumubuo ng isang puwang. Kung nagtatrabaho ang hub bearing, dapat siya ay may backlash.

• Ang kotse ay hilig sa direksyon kung saan ang may sira na tindig ay matatagpuan. Ang may sira na tindig ay masama, ay nagsisimula upang pabagalin ang kilusan at dahil dito, ang kotse ay nagsisimula upang hilahin ang kaliwa / kanan.

Diagnostics.

Upang suriin ang kotse dapat itong naka-sign sa elevator.

Pagkatapos suriin ang tindig clearance, alog ang gulong. Kung may puwang, kailangan mong palitan ang bearing ng hub. Sa karamihan modernong mga kotse Ngayon 2-hilera bearings ay ginagamit, at pumunta sila walang puwang.

Kung hindi nakita ang clearance, ginagamit namin ang sumusunod na paraan. Dalhin namin ang kotse, binuksan namin ang paghahatid, overclock ang mga gulong, at pagkatapos ay ang pag-aaksaya ng kotse. Kung ang tindig thugs na may maliit na bilis ng gulong, ang tindig ay may sira.

Ang mga dahilan para sa nagresultang hanay ng tindig. Ang isa sa mga pangunahing dahilan ay ang estado ng highway. Ang mahinang kondisyon ng kalsada ay may negatibong epekto sa suspensyon ng kotse. Gayundin ang mga dahilan ay: natural wire bearing, mahinang kalidad na pag-install sa mga serbisyo ng kotse.

Sa pamamagitan ng tindig, sa anumang kaso ay hindi maaaring magpatumba sa isang martilyo!

Kung napansin ang kabiguan ng Hub bearing, kinakailangan upang makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse.

qvarto.ru.

Pipe Bearing Fault Diagnostics.

Ang mga rolling bearings ay malawakang ginagamit sa mga mekanismo ng makina, kahit na sa mga pinakamahirap na kondisyon, ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mataas na antas ng pagiging maaasahan. Ang mga napaaga na breakdown ay napakabihirang. Ang rolling bearings fault lalo na maging kapansin-pansin ng hindi pangkaraniwang pag-uugali ng suporta sa panahon ng operasyon.

Sa pag-aaral ng nasira bearings, maaari mong tukuyin ang lahat ng mga uri ng mga palatandaan.

Bilang isang patakaran, upang matukoy ang sanhi ng madepektong paggawa ng isang visual na inspeksyon ng tindig ay hindi sapat; Kabilang ito ay kinakailangan upang isaalang-alang ang kondisyon ng mga katabing bahagi, pampadulas at seal, pati na rin ang mga kondisyon ng operating.

Ang mga sistematikong pagkilos sa pag-aaral ng malfunction ay nagpapadali sa mga dahilan nito.

Mga sanhi ng mga pagkakamali

Ang buhay ng serbisyo ng mga bearings ng gulong ay kinakalkula sa average sa mileage hanggang sa 10,000,000 km. Gayunpaman, ang tunay na larawan ay ibang-iba mula sa kinakalkula. Ang ilang mga hindi likas na kondisyon ay maaaring humantong sa napaaga pinsala sa hub tindig at bawasan ang mapagkukunan nito.

- Sa 70% ng mga kaso, ang sanhi ng madepektong paggawa ay hindi naaangkop na pampadulas: labis, hindi sapat o hindi naaangkop na pagpapadulas.

- Sa 18% ng mga kaso, pinag-uusapan natin ang polusyon: ang kahalumigmigan o matatag na materyal ay bumaba sa loob ng tindig. Samakatuwid, ang mga seal ay mahalaga, dahil maaaring may pampadulas sa pinsala sa mga seal, at ang polusyon ay nahulog sa loob.

- Sa 10% ng mga kaso, ang dahilan ay ang maling pag-install: labis na puwersa, overheating, hindi tamang pagsasaayos at clearance, masyadong malakas na pagpigil ng conical sleeve, atbp.

Wear o pinsala sa wheel hubs o hubs ay mapanganib para sa iyong mga customer. Hindi bababa sa ito ay maaaring humantong sa huli at mamahaling pagbasag sa kalsada.

Pinakamainam na palitan ang bearings ng wheel hub o isang hub node bago ang kanilang kabiguan. Ngunit paano mo malalaman kung kailan ito dapat gawin?

Tsart (Larawan 1), na nilikha batay sa milyun-milyong data sa mga istatistika ng pagpapalit ng bearings, ay nagpapakita na ang tunay na agwat ng mga milya

Dalas ng kapalit ng wheel hubs depende sa mileage

ang kotse, kapag marahil kailangan mong palitan ang bearings - ay nasa pagitan ng 130,000 at 190,000 km.

Samakatuwid, para sa maximum na kaligtasan at pagiging maaasahan, inirerekomenda ng mga tagagawa ng bearnel na suriin mo ang mga bearings ng wheel hub sa bawat kapalit preno sapatos., hindi alintana ang edad ng kotse. At dapat mong palaging bigyang-pansin ang mga unang palatandaan ng bearings wear, tulad ng ingay kapag gumagalaw o hindi pangkaraniwang pagbagal pababa kapag nagiging ang manibela.

Karaniwang mga paraan ng rolling bearings.

- Overheating.

- Ang pagkawasak ng panlabas na singsing.

- Skot.

- Masyadong siksik na landing.

- Nakakapagod na materyal.

- Dent sa rolling katawan.

- Polusyon.

- Maling pagpapadulas.

- Kaagnasan.

- Pinsala sa mga gilid ng tindig.

- Zadira.

- Maling load vector.

Ang karanasan ay nagpapakita na ang karamihan ng mga "depektibo" na bahagi na ibinalik sa mga distributor ay hindi talaga. Kadalasan ang kanilang pagkabalisa ay nangyayari dahil sa iba pang mga kadahilanan: mula sa pinsala na dulot ng mga katabing bahagi at sistema, pagkabigo sa kanilang trabaho, sa maling pag-install.

Subukan nating malaman ang mga pinsala at dahilan na nagdulot sa kanila.

Kapag diagnosned faults. automotive Components. Dapat ay isaalang-alang ang mga palatandaan tulad ng mga gasgas, dents, guhitan, basag, pagbabago ng kulay, hitsura din makinis na ibabaw atbp. Sa maraming mga kaso, ang mga palatandaang ito ay agad na makakatulong na maitatag ang sanhi ng pagkasira ng bahagi. Kapag ang pag-diagnose ng mga pagkakamali sa operasyon ng kotse, dapat kang magbayad ng ingay. Ang tindig sa mabuting kalagayan ay gumagawa ng isang makinis, halos hindi makilala na tunog. Kung maririnig mo ang nasaktan, giling o iba pang hindi pangkaraniwang tunog, kinakailangan upang maitaguyod ang dahilan nito.

Ang hindi pangkaraniwang pag-uugali ng tindig sa panahon ng operasyon ay nagpapahiwatig ng malfunction (Table 1). Ang mga pagkakamali, bilang isang panuntunan, ay nagpapakita ng pagkasira sa mga katangian ng pagpapatakbo. Ang isang biglaang kabiguan ay nangyayari nang mas madalas, halimbawa, na may maling pag-install o kawalan ng pampadulas, na humahantong sa isang mabilis na pagkasira. Depende sa mga kondisyon ng operating mula sa sandali ng pinsala sa aktwal na pagkabigo sa tindig, maaaring may ilang oras sa ilalim ng ilang mga pangyayari - ilang buwan.

Operating pag-uugali	Posibleng mga dahilan	Resulta
Hindi pantay na paglipat	Pinsala sa mga singsing at rolling bodies.	Pagdaragdag ng panginginig ng mga gulong; Mataas na backlash; Vibrations sa mekanismo ng pagpipiloto
Polusyon	Aging vibration.
Masyadong big clearance. sa tindig	Amplifying blows.
Hindi pangkaraniwang ingay na may pag-ikot (hum o sipol)	Masyadong maliit na puwang sa tindig
Hindi pangkaraniwang ingay kapag umiikot (dagundong o hindi pantay na kakatok)	Masyadong malaki puwang sa tindig; pinsala sa rolling surface; polusyon; Maling pampadulas.
Unti-unting pagbabago sa ingay kapag umiikot	Pagbabago ng puwang sa tindig dahil sa temperatura epekto; Pinsala sa track ng lahi

Nutritional bearings malfunction diagnostics.

"Oval deformation"

1. Alisin ang hub bearing mula sa planting hole.
2. Suriin kung mayroong dalawang magkabilang panig ng itaas na ibabaw ng panlabas na singsing sa madilim na lugar. Tiyakin na ang parehong mga ibabaw na may kaugnayan sa madilim na mga spot sa isang anggulo ng 90 ° ay walang pinsala. Kung gayon, ang landing hole ay deformed at isang kapalit ay kinakailangan swivel fist..
3. Upang matiyak na sa rolling track ng panlabas na singsing, walang pag-unlad, i-disassemble ang hub tindig sa bahagi. Kasabay nito, alisin muna ang selyo (halimbawa, mga espesyal na tick), at pagkatapos ay i-dismantle ang node na binubuo ng panlabas na singsing, ang panloob na singsing, separator at mga bola.
4. Linisin ang mga landas ng rolling track at suriin ang mga ito para sa pagkakaroon ng "shell" na tumutugma sa madilim na mga spot sa sa labas Panlabas na singsing. Ang pagkakaroon ng naturang "shell" ay nagpapahiwatig ng "oval deformation" ng swivel fist.

Ang depekto na ito ay tumutukoy sa pinaka-karaniwang, samakatuwid, sa proseso ng diagnosis at pagkumpuni, inirerekumenda namin ang paggamit ng mga rekomendasyon na ipinakita sa Table 2.

Problema	Sanhi	Elimination.
Pagkatapos ng pag-install at simulan ang operasyon, ang tindig ay gumagawa ng isang malakas na ingay (hum).	Ang isa sa mga panloob na singsing ay nasira: 1. Pagpapakinggan ng masikip na metalikang kuwintas.	Palitan ang hub at tindig.
2. Pag-install ng panloob na singsing sa hub na may breakdown - isang maling tool - isang wedge o manggas sa pagitan ng rim at contact side ng bearing ring ay hindi parallel.	Palitan ang hub tindig ganap.
3. Masyadong malakas na hugis-itlog na pagpapapangit ng pagbubukas ng planting, na kung saan ay malakas na limitado sa radial clearance ng Hub tindig sa makitid zone ng "oval pagpapapangit".
4. Ang landing hole sa swivel fist ay nasira.
5. Malalim na mga gasgas o mga marka na dulot ng hindi tamang pagtatanggal, kapwa sa ibabaw ng contact ng hub at sa stepted bearing.	Tanggalin ang maliit na mga depekto ng hub (halimbawa, polishing) o palitan ang hub at tindig.
Ang Hub Bearing ay nagsisimula upang gumawa ng ingay pagkatapos ng isang tiyak na run (500 - 3000 km)	Ang landing hole sa swivel fist ay may average na "oval deformation", sapat upang limitahan ang radial clearance sa tindig at humantong sa pinsala na inilarawan sa nakaraang talata.	Palitan ang swivel fist at wheel bearing.
Labis na pagwawaldas ng init sa simula ng operasyon	1. Ang axial clearance sa tindig sa pagitan ng hub at ang swivel fist ay malakas na limitado. Maling pagpoposisyon o pag-install.	Suriin ang pagpoposisyon ng swivel fist at ang hub, kung kinakailangan, ulitin.
2. Dahil sa maling pag-install ng Hub na nadadala sa butas ng planting (walang mga singsing na stop sa fastening jacks), ang axial offset ng tindig at ang hub ay unti-unting nangyayari. Ang umiikot na hub ay masakit para sa isang nakapirming socket bearing. Dahil sa malakas na alitan, ang temperatura sa larangan ng pagtaas ng hub bearing. Sa kasong ito, ang pampadulas ay nasusunog, na humahantong sa output ng tindig.	I-dismantle ang hub tindig at suriin ang pagkakaroon ng matigas ang ulo singsing. Kung kinakailangan, palitan ang bearing ng hub.

Pinsala sa track ng lahi

Ito ay maaaring mangyari dahil sa ilang mga kadahilanan:

Epekto epekto sa panloob na singsing kapag mounting ang tindig (Larawan 2).

Magkasya sa tindig ng banyagang katawan (Larawan 3).

Inisyu sa tindig ng dayuhang katawan, na dulot ng wear at kasunod na pagpipinta ng ibabaw ng singsing (Larawan 4).

Labis na static bearing capacity.

Bumabagsak na tindig o naka-mount node.

Bilang resulta, ang mga dents sa rolling bodies ay ipinakita sa anyo ng mga nalulumbay na lugar sa mga rolling track, na nagpapabuti sa panginginig ng tindig (hum). Ang malakas na dents ay maaaring humantong sa napaaga output bearing.

Para sa gayong problema, ang mekaniko ay dapat mag-mount at lansagin ang tindig lamang sa isang espesyal na tool, na pupunuin pa rin natin sa hinaharap. At mag-aplay ng isang puwersa para sa pagpindot sa isang mahigpit na nakatanim singsing.

Pinsala sa ibabaw ng panlabas na singsing ng tindig (Larawan 5)

Buong teksto ng artikulo: Tingnan ang "Archive" Magazine "AutoMaster" No. 1-2 2008 Sergey Uktusov, buong bersyon na may mga guhit.

http://a-master.com.ua/archives/1430.

http://a-master.com.ua/archives/1406.