I bromsmekanismerna är endast sådana smörjmedel som uppfyller de styva kraven i biltillverkaren tillåtna. Detta beror på det faktum att kompositionen utsätts för hög termisk belastning och effekterna av salter, vatten och bromsvätska. I detta fall bör smörjmedel inte reagera med plastdelar och elastomera tätningar.
Varför behöver du bromsmörjning?
Resultatet av appliceringen av bromsmörjningen beror på tillämpningsområdet. Beläggningen av guiderna i brunnarna i kaliperfästet leder till en ökning av strokeens jämnhet, en minskning av slitage, vilket minskar risken för störning och utseende av skalning.
Det finns medel som bidrar till eliminering av högfrekventa creaks. De låter dig minska outsiderbuller under bromsning. Även anti-graderade pastor är skyddade mot korrosion.
För att underlätta demontering, applicera kompositionerna från härdning av delar. De har en koppar- eller nickelbase och har anti-graderade egenskaper.
Smörjning av landningsytor underlättar montering av kaliper. I det här fallet bidrar användningen av speciella medel för att förenkla installationen av kolvar i cylindrarna till en minskning av risken för korrosion.
Krav på smörjmedel
Smörjning måste överensstämma med sådana krav:
- sticka inte låga temperaturer omgivande;
- vara inert med avseende på vatten och bromsvätska;
- ha högt driftstemperatur (150-180 ° C);
- gå inte med kemisk reaktion Med detaljer bromsmekanism, för att inte orsaka deformation av anthers;
- dropptemperaturen ska saknas eller vara så hög som möjligt;
- visa kemisk motstånd mot aggressiva ämnen;
- flöde inte och smälter inte under hela livslängden;
- har anti-korrosionsegenskaper;
- ge inte ackumulerande kontaktytor;
- tvätta inte under en lång tid.
I många bromsmekanismer används gummi, vilket är baserat på en sampolymer av etylen, propylen och en dienmonomer. Gummi har en hög känslighet för smörjkvalitet.
När du väljer en komposition bör du fokusera på automakernas rekommendation.
Vad smörjs när du byter bromsbelägg
Utför byte av de främre eller bakre bromsbeläggningarna måste du applicera smörjmedel till styrkaliperen. Detta skyddar dem mot scyping, stam, korrosion och minskar också mekaniskt slitage. Om ATE-bromssystemet är på bilen med öppna guider är de speciella behov som är strängt förbjudna.
För att minska högfrekvent ljud är det nödvändigt att applicera ett tunt lager av pasta mellan plattan och den icke-arbetssidan av blocket. Det rekommenderas att täcka speciell säkerhet och ändar av konsumenter. Detta gör att du kan förhindra friktionsdynor om kaliperen. Använd bromsmörjningen för guiderna är förbjuden - Gummi Ander kommer att svälla. Förseglad kommer att gå vilse, fukten kommer att falla in, korrosionsprocessen kommer att gå.
Smörjning vid byte bromsskor Den appliceras på hållarplattorna. Det låter dig minska volymen av främmande ljud och skyddar mot rost. Det är värt att applicera en pasta inte bara för parentes, men också på plantering.
För tillförlitlig drift av skivbromsar rekommenderas att smörja kolven. Detta gör det möjligt för honom att röra sig fritt inuti cylindern. Det är viktigt att kompositionen inte reagerar med bromsvätskan. Mer detaljerat anses smörjmedlets effekt på smörjmedlet i videon:
För att applicera är kolven inte nödvändigt att ta bort. Hög risk för en manschettbrytning, så när man servicerar noden är det viktigt att relatera risken för skador på anteren och behovet av att byta smörjmedel på kolven. I avsaknad av rätt kompetens är det bättre att kontakta bilservice.
Fästen behandlar speciella behov. Då blir det lättare att demontera mekanismen. För att förhindra spontan skruvning eller skada på tråden måste du styra åtdragningsmomentet med en dynamometrisk nyckel.
Om utbytet av dynan antar installationen av en ny skiva, ska ytan under den täckas med ett förbandsmedl. Koppar smörjmedel i aerosolburkar. Spraybrännaren ska styras försiktigt så att vätskan inte slår gummi eller plastytor.
Vad smörjar kaliperen
Medel för kaliper görs huvudsakligen på koppar eller keramisk basis. Mineral, semi-syntetiska och syntetiska oljor kan ingå i kompositionen.
MOLYKOTE CU-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus gör ett fint kopparpulver. Pastan kan appliceras med autospants av autohydiganter Land Rover., Honda, Subaru, Nissan. Molykote CU-7439 har många fördelar - Video berättar om dem:
MS-1600
MS-1600 - den bästa inhemska pastan. Hon har ett brett driftstemperaturområde - från -50 ° C till 1000 ° C. MS-1600 anger inte ett kemiskt svar med DOT 3, DOT 4, punkt 5.1. Interagera med dot 5.0.
Xado verylube.
Xado verylube - Grön spray med artikel XB40019. Det är nödvändigt att applicera det med lager. Du bör klara varje lager tills det misslyckas. En standardkapacitet på 320 ml är tillräcklig för att bearbeta alla kaliper med bil.
Slipkote 220-R DBC
De bästa egenskaperna mot slitage och antioxidant har ett medel baserat på syntetisk renad olja - Slipkote 220-R DBC. Appliceras med bromsmekanismer av många nya bilar. I Retail Slipkote finns 220-R DBC i Toyota-paketet med artikel 0888780609.
Hur man tillämpas
Guider täcker med ett tunt lager. En liten mängd ämne måste vara inbäddad i brunnen på konsolen. Efter montering, kontrollera gummitödet.
Innan du anger installationen av dynorna måste du applicera en pasta mellan lutningsplattan och den icke-fungerande sidan. För enhetlig fördelning rekommenderas att spendera flera remsor, som sedan platta under tryck.
Arbetets tillförlitlighet beror på valet av smörjning och metod för dess tillämpning bromssystem bilar. Därför är det nödvändigt att noggrant närma sig valet av medel och inte använda olämpliga smörjmedel - även om de är mycket billigare.
Var och en av oss vet att det humoriska uttrycket "bromsarna kom upp med trosor", men alla kommer ihåg att bromssystemet är det viktigaste i bilen och bestämmer sina dynamiska egenskaper. Så, någon bilstämning, som börjar med en ökning av motorkraft, slutar det nödvändigtvis med "uppbyggnad" av bromsarna.
När du använder en civilbil glömmer ägaren på en daglig rörelse ofta att bromssystemet behöver uppmärksamma, följa det och genomföra underhåll i tid.
Många operationer för att arbeta med bromssystemet är enkla, och de flesta bilister utför dem självständigt i garageförhållanden. Att veta din bil, förbättra kvaliteten på det färdiga arbetet är väldigt enkelt: det är tillräckligt att smita på rätt ställe med speciella kemikalier. Ett stort antal specialiserade bilkemikalier för reparation och underhåll av bromssystemet finns i sortimentet av det tyska företaget Liqui Moly. Om hur och på vilka ställen att använda det, och vår historia kommer att gå. Ja, en mer reservation: Vi pratar om skivbromsar.
Om skivbromsar
Introduktion
Skivbromssystem är två strukturer: motsatt (monoblock) och med kompensationsbeslag.
I motsatta system ligger kolvarna mittemot varandra. I system med kompensationsfäste är kolvarna placerade på ena sidan av kaliperen och är fästa på svängfisten med en separat konsol (kompensation). Sådan kaliper kallas ibland flytande. Kaliperen är rörlig i riktning mot bromsskivans axel och flyter på styrfingrarna. Sådana system distribuerades ofta och installerades på fordonets fordon och mitten.
"Flytande" kaliper.
Billig lätt design. Använd av billiga bilar både framför och på bakaxeln. Kan kompletteras med enheten manuella bromsar. Bidrar ofta till ojämnt slitage på bromsbeläggen. Kräver regelbunden service.
Mittemot monoblockkaliper.
Slitstark tung design. Används på sport eller tunga bilar, SUV, motorcyklar. Det distribuerades på 1970-talet, fick nu den andra födelsen. Opretentiös, pålitlig, inte kräver en allvarlig underhållsdesign.
Underhåll och reparation av bilens bromssystem innehåller följande operationer:
1. Byta bromsbelägg och skivor.
2. Rengöring och smörjning bromskaliprar.
3. Kontrollera och byta bromsvätska.
4. Bearbetning av intilliggande ytor med non-stick-kompositioner, bromsslangskydd.
Allmänna instruktioner om diagnosen av bromssystemet
Ett av de diagnostiska procedurerna är att mäta bromsskivan.
Kontrollera tjockleksöverlagringar Bromsbeläggningarna och staterna hos kolvarna av kaliperna är nödvändiga med varje bilunderhåll. Utbytet av dynan är nödvändig i fallet när det är uppenbart att bromsbeläggarna på dynorna är starkare än kritiska till nästa tjänst.
Ojämn bromsskiva är grunden för dess ersättning.
När du behöver byte bromsskivor?
Byte av diskardet utförs med en minskning av tjockleken på skivans arbetsyta är mindre tillåten (mätt av kaliplanen), under kritik utöver (slaget mäts av en indikator starkare; se instruktionen till bilen), såväl som med stark korrosion, sprickor och annan skada. Byte av bromsskivorna är endast gjorda i par (båda skivorna ändras på en bils axel) med samtidig ersättning av bromsbelägg (oberoende av deras tillstånd).
När är det nödvändigt att kontrollera bromsvätskans tillstånd?
Kontrollera bromsvätsketillståndet Den är gjord med varje underhåll, men inte mindre ofta än en gång om året. Byteförhållanden: Utgången av vätskoperationen (se instruktionerna till bilen), en skarp förändring i vätskans färg (mörkare eller grumlig), en minskning av vätskans kokpunkt till 165 ºС och mindre. Syntetiska bromsvätskor tenderar att absorbera vatten under drift, vilket leder till en minskning av kokpunkten. Vätskans kokpunkt kan mätas direkt eller på den relativa indikatorns elektriska ledningsförmåga. Det enklaste och enklaste sättet är att mäta elektrisk ledningsförmåga. Testeren har tre indikatorer. Om när elektroderna nedsänks i bromsvätskan, tänds en grön indikator, då är allt i ordning, bromsvätskan är frisk. Om gul, då är fuktinnehållet inom 1-1,5%, och ytterligare drift är möjlig. Om röd brinner, är gränsens fuktinnehåll ca 3%, och det ska ersättas så snabbt som möjligt.
Det enklaste sättet att kontrollera bromsvätskans tillstånd med en speciell tester.
Hur byter du bromsbelägg?
Behandling av delar Lösningsmedel Rost med molybden Liqui moly. MOS2-Rostloser gör det lättare att vilande / demontering.
För att snabbt avfetta ytan är det lämpligt att använda en snabb renare Liqui Moly Schnell Reiniger.
Med vilken konstruktion av kaliperen är det nödvändigt att bearbeta delen med ett rostlösningsmedel med Liqui Moly Mos2-rostlosermolybden. Åtgärden måste sprayas i fästelement och säten av bromsbelägg för enkel prestanda. På flytande tjocklek Det är nödvändigt att skruva loss den nedre bulten, vilket låser bromscylindern i konsolen. Kasta kaliperen upp och fixa i denna position för hängande detaljer. För att fixa det är bekvämt att använda en trådkrok.
Därefter måste du ta bort gamla kuddar från guidespåren. Ta bort guiderna för käften i uttaget. Klar planteringsplattor med en metallborste och spray till rester av smuts snabb renare Liqui Moly Schnell Reiniger. Kaliperens styrning och deras socklar rengörs från det gamla smörjmedlet och helt avfetta den snabba renaren. Torka detaljer.
Efter det, med hjälp av en klämma eller ett specialverktyg, drunknade kolvarna av bromscylindrar. När avundsjuk eller överdriven ansträngning i kolvarnas rörelse är det nödvändigt att avlägsna gummiantika av cylindrar, ta bort föroreningar och spraya vätskesprayens kiselspray. Därefter är det nödvändigt att svänga kolven av kaliperen, successivt klämma ut den ur cylindern med hjälp av bromspedalen och slår tillbaka klämman. Därefter måste du kontrollera kolvens rörelse och återspegla silikonsprayen. Sätt sedan uppstarten. Om det är omöjligt att återställa bromscylinderns funktion, byt ut den eller repareras med kolvens obligatoriska polering (eller byte) och byte av bromsbuffert med en pulver.
Hur samlar du skivbromsar?
Innan du installerar bromsbeläggen är det nödvändigt att smörja sina styrningar i kontakt med ytkuddarna på kaliperen, för vilken det är nödvändigt att använda det syntetiska smörjmedlet för bromssystemet - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietch-sprayspray. Samma smörjmedel bearbetade baksidan av dynorna och ytan av slipplattorna (om de är försedda med förpackningen). Smörj kaliperfingerguiderna och deras glidande pasteraths för Liqui Moly Anti-Quietch-Paste-guider (det är nödvändigt att undvika överdriven tillämpning).
Innan du installerar huvudet på kaliperens fingrar och deras anthers rekommenderas det att bearbeta anti-slip pasta-liqui moly anti-quietch-pasta.
För att eliminera bromsbeläggningen rekommenderas det att bearbeta de angivna punkterna med syntetiskt smörjmedel för bromssystemet - Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietch-spraysprayen.
Därefter måste du installera objekt på plats och samla kaliper. Innan du vrider fastbultarna rekommenderas att smörja tråden med en aluminiumspray eller kopparpasta eller syntetiskt smörjmedel för bromssystemet. Efter montering är det nödvändigt att rengöra skivan från spåren av de använda kompositionerna och från den konservativa smörjningen med hjälp av den snabba renare Liqui Moly Schnell Reiniger.
Sekvens av åtgärder när man arbetar med motsatta kaliper är samma. Svårigheter kan endast uppstå med utvinningen av dynorna, så det är nödvändigt att använda rostlösningsmedel med Liqui Moly Mos2-rostloser molybden. Fjädrar och fixeringsskod före installationen rekommenderas att behandlas antingen av aluminiumsprayer eller kopparpasta eller syntetiskt smörjmedel för bromssystemet.
Viktig!När du arbetar med bilar som är utrustade med ABC-systemet bör du använda ABC-sensorerna och deras kontakter med försiktighet. Det är nödvändigt att rengöra kammen med vilken sensorn läser hjulhastighetssignalen.
Hur byter du bromsdukar?
För att ersätta bromsskivan ska rostlösningsmedlet med molybden-vätskan MOSY MOS2-rostloser sprutas på skivans parningyta och navet, i hålen för hälen eller bultarna. Ta bort kaliperen helt, skruva av drivskruvarna (om någon). Ibland, till exempel, "Mercedes" och SUV "TOYOTA", måste du ta bort disken tillsammans med navet och senare separera skivan från navet med hjälp av pressen.
Innan du installerar en ny disk är det nödvändigt att rengöra parningsytorna med en snabb renare Liqui Moly Schnell Reiniger, torkad och applicera separeringsmörjmedel (att välja mellan: Aluminiumspray, kopparpasta eller syntetiskt smörjmedel för bromssystemet). Samma kompositioner måste hantera fästelement och dess intilliggande ytor.
För att lägga smörjmedlet för bromscylindern AntIPs är det nödvändigt att fördröja stöveln med en skruvmejsel och spraya silikonsprayen av Liqui Moly-kiselspray.
Det är nödvändigt att smörja dynorna och glidplattorna. För att göra detta måste vi smörjas Liqui Moly Bremsen-anti-QUIENSCH på dynans ändyta, liksom de glidplatta som anges av ytpilarna.
Så här byter du bromsvätskan?
Byte av bromsvätskan börjar med valet av rätt produkt. Behövs i instruktionerna för bilen för att hitta vilken produkt rekommenderas eftersom moderna bilar Det är helt annorlunda än varandra, och ett individuellt tillvägagångssätt krävs. Först måste du klara av bruksanvisningen. Många tillverkare indikerar minimikraven, såsom punkt 3. Denna vätska kan och behöver bytas ut med en modernare dot 4, och i fallet med en sportstilresa - på punkt 5.1. Om tillverkaren placerar speciella krav (till exempel, kräver vags sista generationerna dot 4 6-klass och hammare H1 kräver punkt 5), då bör rekommendationer utföras. Jämförelse av standardbromsvätskor ges i tabell:
|
NasssIdePunkt "S. |
>/= 140 |
||||
|
Viskositat bei -40 * C |
|||||
|
Viskositat bei100 * c |
För att underlätta ersättning är det bättre att använda en speciell installation som säkerställer processens hastighet och säkerhet. Vi använder pressolpneumatisk installation. Den har en universell adapter för installation på bromstankens nacke. Fyllkapacitet Installationen är 5 liter, vilket gör att du kan byta bromsvätska i 4-5 bilar utan att ändra installationen. Installation är kompakt och kräver inte el, bara en pneumatisk maskin med ett tryck på 6-8 atm. Efter pumpning kan installationen stängas av från pneumatisk sylt och autonomt ändra vätskan i bilen: reserven för det ackumulerade trycket är tillräckligt.
Förfarandet för byte av bromsvätska utförs i följande sekvens. Först måste du ansluta adaptern på bromstanken, koppla matslangen till adaptern. Fixa 5 liter bromsvätska till installation. Anslut installationen till det pneumatiska området och sätt trycket vid ingången 6-8 atm. Monteringstryckregulator Ställ in vätsketillförseltrycket som inte är högre än 1,5 atm. Matningstrycket visar topptrycksmätaren.
Bromsvätskans ersättningsadapter skruvas i stället för bromsvätsketankröret.
Byte av bromsvätska är ansluten till det pneumatiska området, och tryck 6-8 ATM är inställt på dess ingång.
Därefter stiger bilen till hissen, och hjulen avlägsnas från det. Om det finns en bromskraftsregulator på bakaxeln måste du installera säkerhetskopior under bron eller hävstångar och något sänka bilen - så att regulatorn passerar bromsvätskan till hjulbromsmekanismerna. Byte bör startas med bromslinjen med största längd (som regel, från höger bakhjul). Det är nödvändigt att bära ett lämpligt transparent rör på pumpanslutningen och nedre änden till kärlet för att utnyttja den gamla vätskan. Därefter är det nödvändigt att inkludera en felningskran för färsk bromsvätska.
Öppna ett spårmontering och slå samman den gamla vätskan tills färska flöden. Färsk bromsvätska har en märkbart ljusare färg. Stäng spårmonteringen, ta bort röret, klä gummiets lock. Innan du installerar hjulet, smörja planet för dess passform och fästning med smörjning eller aluminiumspray eller kopparpasta eller syntetiskt smörjmedel för bromssystemet.
För nästa steg Det är nödvändigt att höja bilen på jacken och ta bort hjulen för att komma till punkten att pumpa bromssystemet.
Ett transparent rör sätts på pumpanslutningen, vars ände är nedstigning i kärlet för att utnyttja bromsvätskan.
Auto kemiska preparat som används vid underhåll av bromsmekanismer
Liqui Moly Schnell Reiniger (Art. 1900) - Snabbrenare
Funktioner
En snabb renare Liqui Moly Schnell Reiniger är en av de mest populära pengarna för tjänsten av företaget "LIKIM MOLI". Detta beror på det faktum att dess tillämpning starkt underlättar installationsarbetet.
Rengöraren tar snabbt och effektivt bort olja, fettavlagringar och andra föroreningar, avfettar ytan och lämnar inga spår. Således kommer tid och kostnader att spara, oklanderligheten för reparationsarbetet säkerställs.
Liqui Moly Schnell Reiniger tar väl bort rester av hartser och smörjmedel, har en utmärkt penetrerande effekt.
Universal Cleaner Liqui Moly Schnell Reiniger är ett av de få medel som är utformade för att arbeta med delarna av bromssystemet och kopplingselementen - där utseendet på oljefläckar är oacceptabelt.
Funktioner i ansökan
Applicera en snabb renare Liqui Moly Schnell Reiniger är väldigt enkelt. Det är nödvändigt att bearbeta de renare förorenade ytorna och ge det ett avlopp. Efter torkning av rengöraren blir delar och ytor rena och fettfria.
Uppmärksamhet! Liqui Moly Schnell Reiniger Cleaner kan skada plastinformation Och lackerade ytor, så det rekommenderas att kontrollera det på kompatibilitet med dem.
Liqui Moly Silicon-Spray - Färglös smörjmedel Silikon, Artikel 3955
Funktioner
Liqui Moly Silicon-Spray - Silikonspray som inte innehåller mineraloljor och fetter är utformad för att smörja gnidytorna och deras skydd. Skapad på basis av silikon, innehåller inte klorhaltiga lösningsmedel. Skyddar och smörjer ytor och bildar en transparent, mycket hållbar film. Liqui Moly Silicon-Spray kan användas som ett skyddsmedel vid svetsning i en inertgasmiljö, smörjs styrluckor, säten, förgasare, dörr och fönsterhänge, slingor, bryr sig och skyddar plast och gummi, eliminerar skärmarna av plastpaneler, tränger djupt på ytan.
Funktioner i ansökan
Före användning kan Liqui Moly Silicon-Spray skaka. Applicera silikon med ett tunt likformigt skikt på de behandlade ytorna. Om det behövs, bearbetar upprepning. Det är nödvändigt att undvika medel från de lackerade ytorna och maten.
Liqui Moly Aluminium-Spray - Aluminium Spray, Artikel 7533 (7560)
Funktioner
Liqui moly aluminium-spray förhindrar att delarna av hög (upp till 900 ºС) temperatur, korrosion, förhindrar kallsvetsdelar under belastning, chock och vibration när glidning. Förhindrar examenssamlaren, hjulbultar. Optimulerad när den används som smörjning och separeringsmedel för högt uppvärmda och högbelastade strukturella element. Användningen av spray eliminerar vibrationen av bromsdelar och ljuden som orsakas av vibrationer. Universal applikation. Ställen till effekterna av heta och kallt vatten. Gör enkel demonteringsmekanism efter långvarig. Liqui moly aluminium-spray reducerar friktion och slitage, har höga antisaderade och korrosionsegenskaper.
Funktioner i ansökan
Aluminiumspray Liqui Moly aluminiumspray används när bromssystemet regelbundet bibehålls vid en eller unschedulerad skobyte. Kan användas vid reparation av bromssystemet, avgassystemet, passagerarens suspension och lastbil. Effektiv vid bearbetning av gängade föreningar av brännare, pannor och andra element i värmesystem. Den används i industriområden på gängade föreningar utsatta för höga temperaturer, för att förhindra lån, bipart och korrosion, där användningen av koppar smörjmedel inte rekommenderas.
Innan du använder Liqui Moly-aluminiumsprayen måste du skaka aerosolflaskan ungefär en minut efter manifestationen av bollen av bollen och spruta sedan läkemedlet på skalade och torkade ytor. Mängden produkt beror på applikationen. För att inte täppa till spruthuvudet, efter sprutning av cylindern måste vändas över och fortsätt spruta tills den rena gassprutan är ute.
Liqui Moly Kupfer-Paste - Kopparpasta, Artikel 7579
Funktioner
Kopparpasta Liqui Moly Kupfer-Paste är konstruerad för smörjning och skydd av högbelastade plugg och skruvanslutningar, till exempel på baksida Bromsbelägg, på tändstiftets tråd, i anslutningarna av kaliperna på skivhjulets bromsmekanism, i plugganslutningarna av frigöringssystemet. Läkemedlet är speciellt utformat för skruvanslutningar. avgasrör, ljuddämpare, chassi och bromsanordningar.
Funktioner i ansökan
Liqui Moly Kupfer-Paste-pasta måste appliceras på den renade ytan med en borste, en borste eller icke-blundande trasa. Del av smörjning beror på omfattningen.
Liqui Moly Kupfer-Spray - Kopparspray för bromsbelägg, Aktikul 3970, 3969
Funktioner
Liqui Moly Kupfer-spray är en speciell kopparpasta i form av en spray avsedd för gängade föreningar och andra ytor utsatta för högtemperatur, tryck och korrosionsaktivt medium, såsom kompressorer, turbiner, avgassystem, tändljus, bromsar.
Temperaturområde för Liqui Moly Kupfer-Spray från -30 till +1100 ºС.
Funktioner i ansökan
Kopparpasta Liqui Moly Kupfer-spray används för att smörja och antikorrosivt skydd av delar som är utsatta för höga temperaturer. Konstruerad för användning i den kemiska och petrokemiska industrin, energi, keramikindustrin, inom maskin- och bilindustrin (för bromssystemet och avgassystemet). Innan du applicerar klistra in är det nödvändigt att rengöra delarna från smuts och rost med en borste och lämpliga rengöringsmedel. Applicera den önskade mängden pasta till delen.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietch-Spray - Syntetiskt smörjmedel för bromssystemet, Spray, artikel 3079, 7573
Funktioner
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-spray är en speciell syntetisk, hög temperaturpasta med ett keramikinnehåll avsett för bromssystemet. Den har mycket hög vidhäftning. Medlen är resistent mot salter och vattenintag. Efter applicering, minskar och förhindrar utseendet på creak och brus när bromsarna är i drift, till exempel mellan bromsbeläggets överlagring och stöd. Förbättrar bromssystemets tillförlitlighet som helhet.
Funktioner i ansökan
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietch-spraypasta är utformad för att bearbeta rörliga delar av hela bromssystemet för bilar, för skivbromssystemet, fästorganen, såväl som för trumbromssystemet (sätet). Innan du bearbetar är det nödvändigt att avlägsna smuts och rost med delar med borsten, filen och den liqui Moly Schnell-Reiniger-renare (Art. 1900). Efter torkning smörjs alla detaljer och noder av pastan Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietch-spray.
Applicera inte bromsbelägg och bromsskivor på arbetsytorna! Det rekommenderas inte att ansöka om smörjguide och bokmärken i anthers.
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste - Syntetiskt smörjmedel för bromssystemet, klistra in, artikel 7585, 3077
Funktioner
Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste är en speciell syntetisk, högtemperaturpasta med ett keramikinnehåll avsett för bromssystemet. Den har mycket hög vidhäftning. Medlen är resistent mot salter och vattenintag. Efter applicering, minskar och förhindrar utseendet på creak och brus när bromsarna är i drift, till exempel mellan bromsbeläggets överlagring och stöd. Förbättrar bromssystemets tillförlitlighet som helhet.
Temperaturområde för applicering från -40 till +1200 ºС.
Funktioner i ansökan
Liqui Molybremssen-Anti-Quietch-Pastemn-Anti-Quietch-Pastem uppskattas genom bearbetning av rörliga delar av hela bromssystemet av bilar, för skivbromssystemet, fästorganen, såväl som för trumbromsningssystemet (sittplatser). Innan du bearbetar verktyget är det nödvändigt att avlägsna smuts och rost med delar, med hjälp av borsten, filen och linjen Moly Schnell-Reiner-renare (artikel 1900). Efter torkning smörjs alla detaljer och noder av Liqui Molybremsen-Anti-Quietzch-Paste-pasta.
Liqui Moly MOS2-Rostloser - Rostlösningsmedel med molybden, artikel 1986
Funktioner i ansökan
Rostlösningsmedel med molybdenum Liqui Moly MOS2-rostloser förhindrar korrosion och oxidation. Den har en bra penetrerande förmåga. Åtgärden är neutral till plast, metaller och färger och färgytor, förskjuter fukt, minskar friktion på grund av användningen av MOS2-molybdendisulfid.
Funktioner i ansökan
Rostlösningsmedel med molybdenum Liqui Moly Mos2-Rostloser har ett brett utbud av applikationer på olika områden: i produktion, bensinstationer och bilar. Verktyget sprutas på ytan av delen.
Liqui Moly Anti-Quietzch-Paste - Anti-Slip Pasta För Guider, Artikel 7656
Funktioner
Liqui Moly Anti-Quietzch-Paste - Långsiktigt, motstår hög laster smörjpasta med mineral och syntetiska komponenter, underlättar installationen och demontering av bromsar. En slitslipad pasta som appliceras på en icke-arbetsyta på bromsbelarna eliminerar bromsens ljud. Den kan appliceras på bromskaliperguider och eventuella friktionsytor under höga belastningar förutom bromsbelägets arbetsytor!
Funktioner i ansökan
Innan du använder Liqui Moly Anti-Quietch-Paste, rengörs alla de ytor som ska behandlas, hålen med en metallborste och avfettas med en renare (artikel 1900). Efter avdunstning av lösningsmedlet smörjs de renade ytorna.
Applicera inte bromsbelägg och skivor på arbetsytorna!
|
|
Bromskaliper är ett viktigt strukturellt element i maskinen som säkerställer rörelsens säkerhet. Det är nödvändigt att regelbundet övervaka tillståndet för denna nod och genomföra sin kvalitetsservice. Det är viktigt för detta att veta vilket smörjmedel som ska användas för guidekaliper.
[Dölj]
Driftsförhållanden Caliports
Kaliperskivbromsar fungerar i sofistikerade förhållanden använda sig av. De agerar på kritiskt höga temperaturer som fyller 600 grader. Speciellt i situationer med skarp bromsning eller när man flyttar på bergsslängor.
Som ett resultat av ytterligare värmeavlägsnande och kylelement kan temperaturen reduceras till 180 grader. Bromskaliper (ST) arbetar under vattenförhållandena, föroreningar, såväl som reagenser som vägtjänster Vägarna sprinklas under den kalla säsongen. Om det finns en kolvtätningsringar under fordonets funktion, kan bromsvätskan falla på smörjmedelssystemet för kaliper. För att förhindra fel i nodens funktion är det nödvändigt att ansöka speciella medel För smörjning.
Behandling av styrkaliper smörjmedel
Krav på smörjning
Nedan är en lista över smörjkrav för bromsokare:
- Smörjmedlet som används för konst och andra mekanismer bör inte aggressivt påverka plast- och gummielement, såväl som elastomerer. Detta kan leda till deras förstörelse.
- Om det är bestämt att smörja kaliper med ett nytt sätt, måste du vara säker på att den är resistent mot effekterna av vatten, bromsvätska och andra aggressiva kompositioner. Deras smörjmedel kommer in i det kan lösas och tvätta ur systemet.
- Verktyget måste vara resistent mot arbete i förhållanden med förhöjda temperaturer - från 180 grader och mer. Om smörjmedlet inte har en sådan egenskap, kommer den under driften att smälta och släckas från noderna.
- En högkvalitativ substans kan fungera utan problem vid kritiska temperaturer. Det är önskvärt att verktyget inte förlorar egenskaper i frost till -50 grader och kan spara sina initiala egenskaper i en sådan förkylning.
Smörjmedel som litol, nigrol eller grafitpasta är inte lämpliga för bearbetningsdelar, eftersom de inte klarar av aggressiva förhållanden där kaliperfunktionen. Dessa medel kommer snabbt att lösa upp och kinas, vilket påverkas negativt av ankarets arbete. Som ett resultat kan användningen av smörjmedel som inte är avsedda för kalibrerna leda till enkins av kolvarna av cylindrar och guider. Det är fyllt med bromsfel.
Kanalgarage-TV gav en rulle där den beskriver i detalj hur smörjmedlet av elementen i bromssystemet utförs.
Typer av smörjmedel
Nu kommer vi att analysera de typer av värmebeständiga, hög temperatur och silikon smörjmedel.
Syntetiska eller mineralpasta med tillägg av metaller
Sådana ämnen ingår i en grupp av värmebeständiga inhemska medel. Aluminiumsmörjmedel Arbeta i ett omfattande temperaturområde, som, beroende på tillverkaren, kan variera i området från -185 till +1000 grader. Grunden för medel är mineral eller syntetisk bas. Tillverkare tillsätts till förtjockningsmedel, såväl som molybden eller kopparpartiklar.
Gruppen syntetiska eller mineraler innehåller sådana underarter:
- komplex, vars bas är koppar, grafit och aluminium, såväl som förtjockningsämnen;
- koppar, bestående av grafit och kopparpulver;
- keramiska medel utan metall, keramik används i deras sammansättning, såväl som magnesiumsilikat;
- smörjmedel utvecklades på databasen med molybdendisulfid eller koppar.
Mineraloljapasta
Många bilägare väljer eldfasta medel baserat på mineralolja. Grunden för ämnen är betong, som används som ett förtjockningsmedel. Tillverkare tillsätts till sammansättningen av fettsyror och metallpartiklar. Den största fördelen med sådana medel är möjligheten till ett hållbart arbete vid temperaturer från -45 till +180 grader. Deras användning är tillåten i maskiner som utnyttjas i mjuka förhållanden.
Användaren Vyacheslav Ivanov i sin video utförde ett experiment på användningen av två populära typer av smörjmedel för bromssystem.
Syntetisk oljespasta
Denna typ av smörjmedel för styrkaliper anses vara den vanligaste och mångsidiga. Den kan inte bara användas för ST, utan även andra bromssystemkomponenter fordon. Vid utveckling av smörjmedel används en renad syntetisk bas och ett komplex av tillsatser. Tack vare substansens tillsatser blir motståndskraftiga mot oxidation, effekterna av korrosion och ger slitstarkt kvaliteter till delar. Kompositionen har också förtjockningsämnen.
Syntetiska smörjmedel kännetecknas av positiva egenskaper.
De löses inte i bromsvätska eller vatten, såväl som i sura och alkaliska kompositioner. Smörjmedel avdunstar inte och har dielektriska egenskaper. Medlen för bearbetningsstyrkaliper på syntetisk basis kan framgångsrikt utföra sina funktioner i temperaturområdet från -40 till +300 grader. Bilägare kan använda dessa ämnen för rullande anordningar, glidande och andra element som är verksamma under förhållanden med förhöjda temperaturer och högt tryck.
Användaren John Cron i sin rulle visade hur proceduren för att bearbeta styrkalibrerna på exempel på bilen Toyota Corolla.
Översikt över smörjmedel för kaliper och guider
Tänk på en lista med silikonbaserade smörjmedel och andra element som anses vara bäst för konsumentrecensioner.
Så, vilket smörjmedel som ska användas för guidekaliprar:
MOLYKOTE CU-7439
Molycott-medel är tillverkat i USA baserat på kopparpulver och en semi-syntetisk basis. Många bilägare att hantera guidekaliprar väljer det här smörjmedlet. Det utför effektivt sina funktioner vid temperaturer från -30 ° C till + 600 ° C, resistent mot arbete under högt tryck. Även detta medel tvättas inte under påverkan av fukt och löses inte, kännetecknas av lågdunstning.
Övning har visat att MolyCoto effektivt skyddar delarna av bromssystemet från effekterna av Rust, TIPTIC och ZAKSANIA. Detta verktyg fick tillträde till användning från tillverkare Nissan, Subaru, Honda och Land Rover.
MS-1600
Produkt ryska produktionen. Smörjning avser kategorin hög temperatur och universell. Verktyget fungerar effektivt i intervallet från -50 ° C till + 1000 ° C. I praktiken är detta smörjmedel väl fungerande under betingelserna för negativa effekter av aggressiva reagens, syra och alkaliska kompositioner, såväl som vätskor. Med regelbunden användning förstör inte verktyget gummitätningar och plastelement i bilens bromssystem.
En av huvudfunktionerna är non-stick egenskaper, även smörjmedel som är resistenta mot korrosion. Tillverkaren rekommenderar att man använder detta ämne för att bearbeta sidodelarna på bromsbeläggen, icke-arbetsytor, såväl som kolvar och guider. Smörjmedlet interagerar inte med bromsvätskorna i punkt 3-gruppen, men användningen är inte tillåten om "Torrosukhom" -klasspunkten 5 är översvämd.
Xado verylube i form av en spray
Detta verktyg anses mer budgetalternativ. Dess användning låter dig förhindra att kudden störning. Levereras till marknaden i form av en aerosol av grön. Ämnet klarar perfekt med sina uppgifter vid temperaturer från -35 ° C till + 400 ° C. Enligt tillverkarens uttalanden har botemedlet inte en negativ inverkan på gummitätningar och detaljer. För att använda smörjmedlet måste du applicera fem lager, samtidigt som du väntar på var och en av dem.
Slipkote.
Förutom huvudsyftet kan det här verktyget användas i dricksvattenförsörjningssystem. Bilägare bekräftar smörjmedlet av hög kvalitet, men det är inte så lätt att hitta det på vår marknad. Det utför effektivt sina funktioner, arbetar i temperaturer från -46 ° C till + 299 ° C. Gjord på grundval av syntetisk vätska, förtjockningsämnen och speciella tillsatser. Tack vare tillsatserna är ämnet resistent mot rost och oxidation.
Detta verktyg har höga slitstarktegenskaper, vilket gör att du kan öka resursen för kaliperoperationen. Smörjmedel används initialt av många biltillverkare, Och det implementeras på marknaden av varumärkena Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil, etc. Trots många fördelar har det här verktyget en nackdel - hög kostnad. Användning av smörjmedel är inte tillåtet i maskiner utrustade med trumbromsar.
Liqui moly.
Vissa bilägare tror det bättre smörjmedel kan inte hittas. Men att döma av recensioner och resultat av teknisk testning, kan produkten inte hänföras till hög kvalitet, den har många nackdelar. Enligt officiella data är smörjmedlet värmebeständigt, dess användning är tillåten vid temperaturer från -40 ° C till + 1200 ° C. Trots det faktum att medelet ursprungligen placerades som ett ämne för bearbetningskaliper, ändrades dess status till anti-graderat smörjmedel. Detta beror på det faktum att många köpare under drift kände alla brister och ineffektivitet i arbetet.
Tillverkarens officiella hemsida indikerar att det inte är önskvärt att använda Liquida-malar för styrkaliprar. Men i många butiker är detta ämne placerat exakt som ett medel för konst.
Brembo.
Smörjning, som på grund av anti-slitage och anti-korrosionstillsatser, effektivt, behandlar och skyddar kaliper från de negativa effekterna av bromsvätskan och vatten. Dess användning låter dig spara delar från snabb slitage och störning. Brembo produkter levereras till Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat, etc.
Permatex Ultra.
Utformad för att bearbeta element i bromssystemet som arbetar i styva och aggressiva förhållanden. Användningsmedel är tillåtet för smörjbussningar, plungers, kopplingar och stift. Laboratorieundersökningar har visat att ämnet effektivt skyddar kaliperen från effekterna av vatten, korrosion och kan utföra sina funktioner både i fuktighetsförhållanden och i ett torrt medium. Driftstemperaturområdet är från -40 ° C till + 204,4 ° C. Användningen av ett ämne i de interna och externa mekanismerna av gummi eller plast är tillåtna.
Smörjning har inte en negativ effekt på detaljerna gjorda av etylenpropylengummi. Användningen gör att du kan förhindra att skivbromsarna skjuts, fyllningen av stiften och ärmarna, liksom bildandet av nya ljud i bromssystemets funktion. Enligt officiella data är det här verktyget överlägset i dess tekniska egenskaper Andra smörjmedel. Petroleumprodukter används inte, såväl som silikon. Verktyget är säkert för miljön.
TRW.
Smörjmedlet är utformat speciellt för att bearbeta styrkalipren hos bilbromssystemet. Dess användning är relevant i alla mekaniska noder, hydrauliska enheterArbeta med Liquid Class Dot 3, punkt 4 och dot 5.1. Det har ingen negativ inverkan på gummi, skyddar perfekt elementen i systemet från snabb slitage. Det är tillåtet att använda för bearbetning av lagerutsläpp och linjära rörelser i kopplingar, såväl som ärmar och ekrar.
Vätskan kännetecknas av utmärkt motstånd mot höga belastningar och exponering för fukt, ökad vidhäftning och rostskydd. Verktyget är helt kompatibelt med de material från vilka antrarna och manschettstyrningarna är tillverkade. Grunden för ämnet är syntetisk olja Och förtjockningsämnet Li-komplex. Användningen av medel för behandling av aluminiumdelar och element som arbetar i förhållanden med ökade belastningar är inte tillåtet. Det är omöjligt att använda ett ämne i bromsbeläggningar och smörjande glidytor.
Vad och var att smörja
Vad ska beaktas vid användning av ett smörjmedel:
- Om creaking och andra tredje parts ljud är närvarande vid bromsning måste organen behandlas med anti-graderade plattor. Det bör noteras att det är nödvändigt att smörja delarna på båda sidor. Den del som är installerad på arbetscylinderns kolv är inte nödvändig.
- För att förenkla förfarandet för att flytta kolven utsätts dess yta för en smörjmedelbehandling. Samtidigt är det viktigt att inte överdriva det, eftersom den extra delen av ämnet kommer att börja pressas ut ur anterarna.
- Vid användning av en bil är det nödvändigt att regelbundet bearbeta fjädrarna, som används för att trycka på dynorna. Vi kan inte smörja ytorna på den senare. Ingen smörjning av friktionsskiktet är inte tillåtet, vilket anses vara arbetstagare.
- Med hjälp av ett smörjmedel för bromsguider är det nödvändigt att utföra bearbetningen av så kallade fingrar, det vill säga kalibrerna själva. Mängden ämne bör vara tillräckligt. Men om det finns många smörjmedel, kan det komma till arbetsytan på dynorna, som inte kan tillåtas.
Kostnaden för smörjmedel
Produktpriset beror på dess kvalitet, rörvolym och tillverkare. genomsnittlig kostnad Smörjmedel för styrkaliper av bilen varierar i området 60-200 rubel. Kostnad mer dyra medel Kan vara upp till 1000 rubel.
Det är logiskt att bromsens kaliper modern bil – viktigt element Mekanismen från vilken din rörelse är direkt beroende av. Det fungerar i super tunga förhållanden, eftersom dynan kan spricka till 500-600 ° C, dessutom utsätts denna vara ständigt för fukt, salter och själva bromsvätskan. Denna situation kräver ett noggrant och omtänksamt urval av speciell smörjning och dess korrekta tillämpning.
Krav på smörjmedel
Sammanfattningsvis kan du identifiera följande krav som är tillämpliga på smörjmedlet hos bromskaliperen som är lämplig för effektiv drift vid svåra driftsförhållanden:
- spara egenskaper vid högtemperaturläge (upp till +180 ° C och ännu högre);
- upprätthålla den önskade konsistensen med stark uppvärmning, med undantag av övergången till smältstadiet så att det inte finns några läckor;
- svag löslighet i broms och andra vätskor;
- kompatibilitet med detaljer och kaliperförseglingar.
Smörjmedel
För användning på specifika detaljer är smörjkaliper uppdelad i följande grupper:
- Hög temperatur anti-steg pasta. Applicera dem på parentes, metallytor, såväl som på anti-graderade plattor. Hög temperatur pastor, i sin tur varierar traditionellt i kompositionen av fyllmedel:
- komplex (tillskott av koppar, aluminium och andra);
- koppar (koppar och grafitpulver);
- med tillsats av disulfidmolybden;
- med fyllmedel från silikatmagnesium och keramik.
- Smörjmedel för andra kaliperdetaljer. Dessa är kanterna på kolvarna, tätningar, bultar, bussningar och stiften. Det är värt att notera att standard silikonbaserade smörjmedel för gummi, plast och andra material inte är tillämpliga för dessa ändamål.
Smörjbromsokaliprar och guider
Så, överväga listan över alla element som behöver smörjmedel:
Koppar smörjmedel för kaliper, att vara eller inte vara? Det finns så många åsikter på internet, men ofta går de från människor som bara reparerar sin bil, och även då på knä av dedovmetoder. Låt oss hantera var koppar kan användas, och var det inte är en plats. Låt oss börja med ett ljust exempel. Dodge kaliber, typisk. Förmodligen zakisili guider, bakaxel Dessa synder, men livet är fullt av överraskningar.
Bilen anlände efter att ha ersatt de bakdynor i en tredje parts tjänst. Många "Mechanozavra" skruvade inte på de övre guiderna, men den här gången fick vi en mycket flitig instans. Över dailapidativ. Koppar, överallt kopparskikt. På guiderna, på baksidan av kuddarna, på bromsbroms fjädrar, på bromscylindrarnas antrar och även på sin arbetsyta.
Tror du den här smutsen? I del, ja, men grunden för vilken den är utmärkt sittande är ett tjockt tjockt lager av chokladkoppar smörjmedel. Istället för smidig glid, erhölls ett utmärkt slipmedel.
Och nu får vi erkänna vad som händer inuti kaliperen - gröt från bromsvätskan, koppar och smuts. Naturligtvis kommer bromsarna att klättra.
Men en foto-gåta från artikeln om.
Dessa två ramar täcker 90% av alla behov. Koppar smörjmedel för kaliperen används inte alls, maximalt för parenteserna och sedan under kuddarna och inte på dem. I alla andra fall finns det moderna lösningar, överlägsen koppar på huvudet, ibland även två. Om du inte vet vad du ska använda, läs noga med vilken tillverkare skriver om detta i teknisk dokumentation, först och främst tillverkaren av din bil.
Arbetsytan på bromscylindrarna smörjs extremt sällan, främst är det mycket avancerade system, ofta sport och inte tillgängliga för den vanliga användaren. För guider är ett originalfett lämpligt eller kompetent valt industriellt, de krav som är mycket allvarligare.
Tja, glöm inte enkel regel: Smörjningens överflöd är inte bättre än dess brist, allt ska vara i moderering.
