Oljor som garanterar möjligheten att starta upp till minus 35 ° C - fast syntetisk och dyraste. Idag finns det så nästan alla utländska tillverkare. Bland de inhemska fann vi Oil 0w40 bara två - Utech från Yukos och Aga från EY-JI Avtoag LLC.
Dela klass på grupper
Motoroljor delas inte bara till klasser (viskositet), men också på grupper (efter kvalitet). Det finns flera utvärderingssystem. Den mest kända API-klassificeringen är den mest kända: oljor för bensinmotorer tilldelas SG, SH, SJ, SL-indexet - den andra bokstaven längre från början av alfabetet, ju högre oljemålen för att motstå belastningarna. Européerna blir mer och mer populära aCEA-klassificering (Beteckningar A2, A3, A4). Detta är ju mer siffran, ju högre kvalitetsnivå. För dieselmotorer använder andra kombinationer av bokstäver och siffror. Dragning är tillåten, sedan oljan som motsvarar eller överstiger den kvalitetsnivå som krävs av tillverkaren av bilen. Den här gången bestämde vi oss för att jämföra oljor inom varje grupp bland dem, så ledarna uppträdde i var och en av dem.
Fysikalisk-kemiska egenskaper testades för kraven i GOST R 51634-200 och SAE J-300 DEC 99-standarden, och API-gruppens kvalitetsöverensstämmelse använder enheten "glidring" (SMS, 2006, nr 11) . Enligt testet sätter "ringen" punkter: ju mer av dem, desto mer villiga på kolvarna och cylindrarna bildas lackavsättningar. Många avsättningar är en dålig motor, särskilt mycket funktionell.
Viskositeten hos Ryeili både vid 100 ° C (såg oljeflödet genom det kalibrerade hålet per minut) och för minus 35 ° C (skjuvkraften bestämdes i ett gnidningspar, det vill säga en dynamisk viskositet). Om dynamisk viskositet är mer än 6200 mPa.s, är starteren osannolikt att kontrollera vevaxeln.
Kontrollerade frusna temperaturen, i vilken oljan är så tjock som inte längre droppar. För klass 0w40 kommer det säkert att vara lägre än minus 35 ° C. Men vid en sådan låg temperatur kan motorn inte förstöras av en annan anledning, även om den främjas.
Tittade på askainnehållet. Enligt standarden bör den inte överstiga 1,3% (desto mindre desto bättre). Om normen överskrids - vänta på bildandet av Nagara.
Vid gosta bortom
Av de 14 inköpta proven var två bortom kraven i standarder. TECSINT SX Oil motsvarar inte den deklarerade klassen 0w40 - På en stark frost, kommer starteren sannolikt inte att bläddra igenom vevaxeln, Excellium gick utöver Astiness-standarden - 1,48 istället för tillåten 1,3%.
Hur man väljer olja
Omsorgsfullt undersöker de erhållna resultaten, vi var övertygade: göra oljan, det bästa i alla avseenden, misslyckades med någon. Därför är det nödvändigt att närma sig valet.
Om bilens motor redan är sliten, var uppmärksam på det minsta Ashost: Varför förorenas? Och om motorn är ny är det bättre att välja olja med en minsta punkt i LAKU-formuleringskolonnen.
Tvivel? Därefter förlita oss på vårt arrangemang där vi tog hänsyn till alla tre parametrarna (viskositet, aska, märkning) och, genom att uppskatta varje i punkter (från 1 till 5), fick de en omfattande bedömning. I det trodde vi varje parameter med en lika "spelare". Om några av dem verkar viktigare, göra ett medvetet val baserat på de representerade tabellerna.
Uppfyller inte standarder
1. Agip Tecsint sx
Påstådd tillverkare - Agip, Spanien
Ungefärligt pris för 1 L - 330 rubel.
Förmodligen syntetisk; Kvalitetsgruppen, uppenbarligen, SJ, den ryska klistermärkena, lovar absolut universell användning. Allt är ganska bra för kalibrering, men det här är inte 0w40!
2. Elf Excellium.
Hävdade tillverkare - t.lubifiants, Frankrike
Ungefärligt pris för 1 l - 300 rubel.
API SJ / CF och ACEA A3 / B3 API-gruppolja. Etiketten lovar avancerad, Bästa motorskydd. Emellertid överskrids askhalten märkbart.
Grupp API SJ / CF
6: e plats
AGA-motor syntetisk olja
Den deklarerade tillverkaren - LLC "EY-JI-HEY AVSTOMEG", Ryssland
Ungefärligt pris för 1 l - 200 rubel.
API SJ / CF och ACEA A3 / B3 API-gruppolja. Prestanda indikeras vid + 30 ° C. Och det finns fortfarande ett helt diagram över periodiciteten hos skift med olika nivåer av UGON. Minsta körsträcka är 21 000 km, och i den nya motorn - alla 30 000 km!
Den lägsta Ashost, utmärkt frostmotstånd, lågt pris.
- Lacuum är för högt - även för SJ-gruppen.
5: e plats
Liqui moly. Synthoil energi
Studie Tillverkare - Liqui Moly GmbH, Tyskland
API SJ / CF och ACEA A3-98 / B3-98 API-gruppolja. Tack vare Molybdenumadditivet lovar en minskning av friktionsförluster och blev det, vilket sparar bränsle. Vi checkade inte det, men löftet att skydda mot inlåning var ärlig!
Mycket litet askinnehåll och utmärkta rena egenskaper för sin klass
- genom viskositet vid minus 35 ° C - på gränsen till tillåten; högt pris.
4: e plats
U-Tech-systemet
Den deklarerade tillverkaren - Novokuibyshevsky växtolja och tillsatser, Ryssland
Ungefärligt pris för 1 liter - 190 rubel.
SJ / CF API-gruppolja. API-certifikat anges - sällsynt för inhemska oljor. Inte dåliga egenskaper kunde inte förstöra gränsen - fem års exponering i affären. Tyvärr hittade inte liter packar, men den fem liters kapseln är billigt!
Små askinnehåll, måttlig lacobe, mycket lågt pris.
- Det finns oljor i vår deg och ivriga (i kylan).
3: e plats
Neste City Pro.
Studie Tillverkare - Fortum Oil och Gas Oy, Finland
Ungefärligt pris för 1 L - 390 rubel.
API SJ / CF och ACEA A3 / B3 API-gruppolja. Beskrivning - mycket blygsam. Inget speciellt lovar inte, men det finska varumärket håller: frusens temperatur är minus 47 ° C. Det finns en "Volkswagen" tolerans och ett tecken på frivillig certifiering i Ryssland.
Mycket låg askinnehåll, utmärkt frostmotstånd.
- Medelnivå av Lacquet, relativt högt pris.
2: a plats
Valvolin Synpower
Den angivna tillverkaren - Valvoline Europe, Holland
API SJ / CF och ACEA A3 / B3 / B4-grupper. Massa av toleranser av ledande bil. Alla löften - sant, motorn kommer att förbli ren. Det skulle vara det första som är det hela, men ledaren förlorar på lågtemperaturviskositet.
Mycket lågt tack och askinnehåll.
- Jag skulle vilja ha en mindre viskositet för minus 35 ° C.
1: a plats
Teboil Diamond Plus.
Studie Tillverkare - TEBOIL, Finland
Ungefärligt pris för 1 l - 410 rubel.
Oljegrupp SJ / CF och ACEA A3 / B3-96. Notera "för alla typer moderna motorer»Kan vara vilseledande: Titta på kvalitetsgruppen! När det gäller att bibehålla renlighet i motorn - på den genomsnittliga nivån. Men början på frosten blir det enklaste!
Bästa lågtemperaturegenskaper.
- Ganska stort askinnehåll och medellång nivå av Lacquet.
API SL / CF Group
2: a plats
Skal. Helix Ultra.
API SL / CF och ACEA A3 / B3 / B4-grupper. Inte glömd länk till segern "Ferrari" i Formel 1. Tänk på speciella tvättmedel som finns i olja. Ändå är bristen mer sannolikt att bli en grupp SJ. Men Ashost är väldigt liten.
Mycket låg aska.
- Mellanklass och frostmotstånd.
1: a plats
BP Visco 7000.
Applicated Tillverkare - BP Lubicants, Storbritannien
Ungefärligt pris för 1 l - 360 rubel.
Olja API SL / CF och ACEA A3 / B3 / B4-grupper. När det gäller oöverträffat motorskydd blev tillverkaren upphetsad: Ask, på gränsen till tillåten, Lacquet-Average. Men på en lätt start i frost kan räknas! Bara visade sig vara före skal.
Bra lågtemperaturegenskaper.
- stort askinnehåll och medium lacquet.
Grupp API SM / CF
3: e plats
Shell Helix Ultra Extra Polar
Tillämpad Tillverkare - Oy Shell AB, Finland
Ungefärligt pris för 1 l - 460 rubel.
Oljegrupp API SM / CF och ACEA A3 / B3 / B4. Till skillnad från olja utan ordet extra, försökte du verkligen uppnå mycket låg saknad. Men frostets temperatur är bara minus 37 ° C, vilket minskade den totala betyget.
Mycket låg lacobe.
- Inte de bästa lågtemperaturkvaliteterna.
Den angivna tillverkaren är uppenbarligen Castrol, landet är inte angivet.
Ungefärligt pris för 1 l - 460 rubel.
Olja API-grupp SM / CF och ACEA A3 / B3 / B4. "Överstiger de högsta standarderna", "Centenary Erfarenhet", "det bästa skyddet" ... och i själva verket - det saknas över genomsnittet. Med de andra parametrarna - allt är i ordning.
Mycket låg aska, bra frostmotstånd
- Stark Lacquet.
1: a plats
Mobil 1 Arctic
Påstådd tillverkare - ExxsonMobil, Belgien
Ungefärligt pris för 1 L - 530 rubel.
Olja API-grupp SM / CF och ACEA A3 / B3 / B4. Toleranserna för ledande tyska tillverkare anges. Löftet om lätt lansering är sant. Men Ashost är ganska stor.
Låg Lacquet och Bra lågtemperaturegenskaper.
- stort askinnehåll och högt pris.
Motorolja är densamma arbetsvätskasom bränsle. Med den skillnaden att det är nödvändigt att hälla det inte så ofta. Ändå beräknas förbrukningen av motoroljor av miljontals liter. Tillverkare kämpar i en konkurrenskraftig kamp, \u200b\u200bvilket ger alla nya produkter till marknaden. I princip är alla oljor uppdelade i mineral och syntetisk. Inom ramen för samma grupp - har oljan kemiskt identisk basis. I den tillsätts tillverkarna hemlig, enligt deras åsikt, tillsatser och tillsatser, förändrar oljens egenskaper. Bilmagasiner, teleklar och tillverkarna själva, utför regelbundet test, försöker bestämma vilken olja som är bättre. Observera att, först och främst, kontrollerar alla test biloljorna som matchar den monterade på fyllningen till motorn och efter den angivna testtiden. Test är också genomförda, kontrollerar oljens arbetsegenskaper utan en motor, på speciella ställen. En liknande utrustning ger certifiering av oljor innan de går in i försäljningen.
De nya oljorna i varje tillverkare motsvarar givetvis toleranserna eftersom certifiering är föremål för certifiering. Men hur snabbt går deras egenskaper utöver toleransen - visar testet. Tänk på resultaten av testet av 16 populära syntetiska oljor av den utbredda viskositeten hos 5W30, tillverkad 2014.
Välj "De flesta bästa olja"Testet kan inte, eftersom det här bestämmer köparen, men att visa huvudfunktionerna - du kan. Nästa följer en lista i alfabetisk ordning, vilket indikerar tillverkarens land, utan att tilldela poäng:
- Castrol Edge med Titanium FST -Tyskland;
- Castrol MAGNATEC A1 - Tyskland;
- G-energi F Synth EG - Ryska federationen;
- Lucas syntetiskt - Förenade kungariket;
- Mannol Elite - Belgien;
- Mobil 1 Utökad prestanda - Belgien;
- Motul 8100 Eco-Nergy - Frankrike;
- Pennzoil Ultra - USA;
- Petro-Canada Supreme syntetisk -Kanada;
- Red Line High Performance - USA;
- Royal Purple High Performance -USA;
- Shell Helix Ultra Extra - Finland;
- TNK - Magnum Professional - Ryska federationen;
- Total Quartz 9000 Framtida - Frankrike;
- Valvolin Synpower - Holland;
- ZIC XQ LS - Korea.
Testet förhandlades fram med metoden för laboratorieforskning och praktiska motordestar. Testresultaten av alla motoroljor visade att toleranserna och standarderna för oljor med en viskositet av 5W30 syntetik. Ändå finns det nyanser som vi kortfattat kommer att berätta.
Kort information om testresultat
Castrol Edge med Titanium FST - Dignitet av denna olja i den ökade styrkan i filmen. Denna kvalitet på motoroljor ökar resursen för motordelar. Höga resultat visade ett polymerisationstest. Alkalisk reserv är normal. Ett stort beroende av egenskaperna från skillnaden i omgivande temperatur. Därför, att använda denna olja i en bil bättre i måttliga breddgrader.
Castrol MAGNATEC A1 - Bra indikatorer i polymerisationstest, spara den angivna viskositeten i alla lägen. Filmens styrka är genomsnittlig genom test. Mycket motstår extremt låga temperaturer. Ett lågt poäng för en tester. Alkalisk reserv är under genomsnittet, som ett resultat - hög restsyra i slutet av resursprov. Denna olja rekommenderas att förändras oftare än vanligt.
G-Energy F Synth EC - Prov är en mycket hållbar film, egenskaperna är väl hållna när temperaturen sprider sig. Högbränsleekonomi jämfört med andra oljor. I den nya oljelådiga syrheten är den nivå som inte ökade mycket. En bra indikator på förluster för avgar, men har fortfarande ett lager för toppningen gör inte ont.
Lucas syntet - en hög skyddsnivå mot mobbning - filmstyrka i höjd. Låg avgar. Denna olja kräver nästan inte toppning och låter dig öka ersättningsintervallet. Viskositetsindikatorn ändras inte vid temperaturer upp till -30. Testet visade en liten alkalisk reserv och svag motorns rengöringsmöjligheter. Smör är bättre att inte använda i fordon med höga belastningar på motorn.
Mannol Elite - inte benägen att Ugar. På grund av den slitstarka filmen ger gott skydd mot motorns slitage. Högt skydd mot oxidativa processer gör att du kan minimera korrosion. Men när man byter temperaturlägen hos motorn - ändrar skarpt viskositeten. Naturligtvis, inom toleransen - men detta faktum måste övervägas.
Mobil 1 Utökad prestanda - rekommenderas av tillverkaren för turboladdade motorer, medan filmens styrka är ganska låg. Graden av polymerisation är hög, det här testet misslyckades. Indikatorerna för alkalireserven är normala, skydd mot korrosion i höjd. Bra jobb med en kallstart. När en temperaturförändring, ändrar nästan inte viskositet och kemisk sammansättning. Det finns ingen flödeshastighet.
Motul 8100 Eco-Nergy är en självsäker degmiddling. När arbetstemperaturerna förändras förändras viskösa egenskaper, men långt ifrån gränsvärdena. Förbrukningen på volontären är liten, men toppen av ersättningen kommer att kräva. Ett bra värde av resterande surhet vid tidpunkten för resursprovets slut. I allmänhet visade testet inte något utestående.
Pennzoil Ultra - Low Film Strength kompensera bra resultat Starta motorn vid en temperatur på -30 grader. Vid höga temperaturer är förlusten av flyktiga fraktioner obetydlig, Avgar blir liten. Alkalisk reserv är hög, en av de bästa testindikatorerna. Ganska universell olja för alla motorer.
Petro-Canada Supreme syntetisk - Filmens styrka är genomsnittlig. Normal viskositet vinteroperation. En tillräckligt stor passage kräver olja en topp på toppen vid passage av hälften av interserviceintervallet. Hög polymerisation. Efter att ha passerat resursprovet minskade hälften alkaliskt tal. Alla indikatorer är under genomsnittet inom degen.
Röd linje hög prestanda är den höga styrkan hos oljefilmen och en mycket bra alkalisk reserv. Med en kallstart är resultatet svagt, hög temperatur håller bättre. Ett av de bästa resultaten enligt graden av UGON. Polymeriseringsindikatorer ligger nära gränsen för upptagande. Spridningen av resultaten i olika kriterier tillåter inte att rekommendera denna olja.
Royal Purple High Performance -Test av denna olja är heterogena. Hög hållfasthet av oljefilm. Goda polymerisationsindikatorer. Förluster vid uppvärmning är så lågt. Men indikatorerna vid mätning av resterande surhet och dåligt resultat vid låga temperaturer, det tar det olja i den nedre delen av listan.
Shell Helix Ultra - enligt indikatorerna nästan ledaren av testet. Den lägsta avgar bland de testade proverna. En bra indikator på resterande surhet, skydd mot korrosion i höjd. Mycket lågmetallhalt i en fusion av olja efter ett resursprov indikerar ett litet slitage på motordelarna. Variationen av egenskaperna vid byte av temperaturen är liten.
Thk Magnum Professional - Beträffande / kvalitet Bästa testindikator. Mycket liten avgar, praktiskt taget behöver inte topping. Hög alkalisk reserv prestanda. Filmens styrka är en av de bästa i testet, det bekräftade och låg nivå Metallinnehåll i träning. Olja kan rekommenderas för alla motorer.
Total Quartz 9000 Framtid är en bra stabilitet av egenskaper vid höga temperaturer. Neutralisering av syror är också bra. Oljefilmens höga hållfasthet ger ett litet slitage på motorens komponenter. Testet visade att oljan inte förlorar sina egenskaper och vid temperaturer upp till -30. AVGAR är hög, när den är verksam under den varma säsongen, kommer det att vara nödvändigt att regelbundet lägga till.
Valvolin Synpower - Detta smörjmedel kan också hänföras till ledarna. Det har bäst manifesterats i sådana test som en alkalisk reserv, oljefilmens styrka, polymerisationsgraden. Bra städningsegenskaper. Minskar bensinförbrukningen. Förlora inte egenskaper vid låga temperaturer, men har tillräckligt hög viktminskning vid uppvärmning. Lämplig för alla typer av bilar.
Zic xq ls - visade bästa resultat Bevarande av viskositet vid byte av temperaturen. God syraindikator i slutet av resursprovet. Motorns slitage är hög, metallnivån i den förbrukade oljan är stor. Ugar - det genomsnittliga inte sämre än de andra smörjmedlen.
Således, som har bekant med de korta resultaten av testerna av oljor, som producerats 2014, kommer bilisten att kunna göra ett oberoende och medvetet val när man köper motorolja.
Varje bilägare vill ha sin "järnhäst" att vara nöjd med det längre som möjligt, och för detta är det viktigt att inte bara försiktigt åka, utan också använda högkvalitativt bränsle och smörjmedel, inklusive bränsle- och motorolja, till vars val ska användas speciellt noggrant. Bilägare med erfarenhet vet redan vilken olja de är mest lämpade, och nybörjare måste göra ett svårt val, med tanke på det stora antalet förslag från motoroljeproducenter. Att göra rätt val Du kan noggrant undersöka instruktionerna för bilens funktion, där den typ av olja som rekommenderas av tillverkaren är angiven. Först och främst är det värt att överväga API-indikatorn - en klassificering under användningsvillkoren och nivån på operativa egenskaper. Hjälp i valet kan också betygsätta motoroljor från 2016, när de sammanställs av specialisterna och autoägare recensioner.
Topp 5 bästa motoroljor
Det finns tre typer av motorolja, var och en av dem har sina fördelar och nackdelar. Mineral eller petroleumolja framställs genom raffinering och destillation av olja. Den innehåller ett stort antal tillsatser och därmed snabbt misslyckas och kräver ersättning. Betydande fördelar framför mineralolja Den har syntetisk motorolja med större fluiditet, vilket reducerar friktionen av delar. Bland fördelarna även låg pumppunkt och högindunstningstemperatur, som möjliggör drift vid låga temperaturer, dessutom, kommer oljan inte att vara känslig för överhettningar. Den enda nackdelen med "syntetik" är ett högt pris, och i detta avseende är en bra lösning att använda semi-syntetisk olja - Mineralblandningar och syntetiska oljor. Även viskositetsolja är också annorlunda - det finns flera typer av vinter och sommaroljaoch betyg biloljor 2016 ser ut så här: 
