Dieselmotorer erövrar ökande popularitet bland bilägare. Om problemet med européer oroar sig för bränslepriset ökar för bränslet, då idag är majoriteten av invånarna i den gamla världen i huvudsak tillhör sina pengar och de flesta väljer dieselmotorer. Men driften av en dieselmotor, med all sin ekonomi och "pickup", är förknippad med ett antal svårigheter. I synnerhet är det nödvändigt att belysa bränslesystemets subtiliteter som helhet och bränslemunstycken som ett av elementen i bränslesystemet i synnerhet.
Funktioner av dieselmotor
Såsom är känt i designen av dieselmotorn finns det inga tändljus. Tändningen kommer från sug och kompression av luft och efter injektionsbroen till förbränningskammaren. Tack vare den här funktionen i dieselmotorn arbetar de så bra på låga varvtal, men för de bekvämligheter som du vet måste betala. I vårt fall tjänar styrelsen ett komplext och dyrt bränslesystem. I synnerhet bör man betala särskild uppmärksamhet Detta element är som bränslemunstycke. Särskilda funktioner är tilldelade det, eftersom munstycket ska distribuera bränsle med hög noggrannhet och samtidigt, motstå verkan av intracylindrintryck och hög temperatur. För att hjälpa munstycken bättre klara av sin uppgift, har ingenjörer kommit med en mängd olika enheter i formuläret inloppsventiler och preliminära förbränningskammare för att vrida luft och förbättra tändningsprocessen.
Dessutom använder strukturerna hos de flesta dieselmotorer glödljus. I frosten, när diesel är fortfarande kall, ökar ett sådant ljus temperaturen med förbränningskammaren med el, och motorn är således lättare att starta
Krav för drift av dieselmotorn
Den största nackdelen med dieselmotorer kan kallas efterfrågan på bränsle. Särskilt ofta är ägarna av dieselbilar om problem med bränslesystemet när vinterkylan kommer. Faktum är att dieselbränsle eller dieselbränsle har i sin sammansättning paraffin. Detta ämne beter sig inert vid plus temperaturer, men i Winter Strole-paraffingängor clog filter eller sådana element som bränslemunstycke. Det är av den anledningen att vissa förare inte kan starta sina bilar i frosten så länge.
Dessutom verkar dåligt kvalitetsbränsle negativt på högtrycksbränslepumpen, vilket är ett av systemets huvudelement. Det bör också noteras att sådana komponenter i bränslesystemet som ett munstycksbränsle eller kolvspar, idag finns det fasta pengar.
Regler för drift av motorer på dieselbränsle
Oavsett hur Warful det skulle låta, men för att undvika motoruppdelning, behöver du bara följa de regler som föreskrivs i bruksanvisningen för din bil. Till exempel kommer kära japanska tnld att tjäna dig så länge som möjligt om du använder bra bränsle med tillsatser och rekommenderat motorolja. Förresten måste den sista komponenten bytas ut så ofta som möjligt, nämligen varje 8-9 tusen km av bilen. Det är värt att säga att turbiner, som nu är massivt utrustade med dieselbilar, är mycket känsliga för kvaliteten på oljan. Experter råder för den maximala långa livslängden för bilen för att installera japanska tnvd på bilen och inte gå med i motorn några minuter efter resan tills turbinen svalnar.
En viktig roll i den stabila och oavbrutna driften av motorn spelar försiktigt och i god hand om det hela bränsleutrustning. Som vi har sagt tidigare - eventuell uppdelning i dieselbränslesystemet, såväl som ersättning av Revd-reparationssatsen kan stansa i din budget. Av den anledningen spenderar du inte pengar för den aktuella ersättningen av bränslefilter och glöm inte att tömma vattnet från sumpen, eftersom dessa åtgärder kommer att hjälpa dig att avsevärt spara på de kommande reparationerna. Också specialister är extremt rekommenderade att vara aggressivt att åka på dieselmotorer, byta transmissioner när takometerpilen redan har lagt sig i den röda zonen. Följande överföring bör inkluderas smidigt, vid genomsnittlig omsättning för att undvika snabbmotor.
Dieselmotor på vintern
Vanligtvis börjar problem med lanseringen av dieselmotorn när termometerns märke faller under -25 grader, vilket inte är ovanligt i den hårda ryska vintern. Vid denna tid på året rekommenderar bilister att använda Arctic Diesel-bränsle för att förbättra det automatiska svaret. Dessutom rekommenderas bilentusiaster för vintern att hitta varmt garageoch lägg inte din bil på gatan. Ingen mindre roll i vinteroperation Motor spelar övergång till speciell motor olja. Med alla ovanstående rekommendationer kommer du inte bara att förlänga motorns livslängd utan också spara på ett sådant element som ett oschemalt underhålls- och reparationssats TNVD för din bil.
Varje förare har sina egna överväganden om vilken kraftenhet som är faktiskt bättre. Vissa tror att den lilla volymen ger en stor fördel och ger bränsleekonomi. Andra tror att det är värt att köpa bara en bensinmotor på grund av dess anspråkslöshet och universell operation. Tredje väljer endast voluminösa dieselmotorer med en turbin för att få stort nöje från vacker dragkraft. Låt oss räkna ut hur man använder en dieselkraftaggregat, som har ett antal användningsfunktioner. Ordentlig användning Det kan avsevärt förlänga aggregatets livslängd och ge många viktiga fördelar. Om du skämmer bort från en bensin SUV till diesel utan att ändra vanor, måste din kraftenhet vara svår.
Användningen av motorer är ämnet som kan diskuteras oändligt. Baserat på vilka egenskaper av resan bryter mot teknikägare i jämförelse med fabriksrekommendationerna, kan du bara hitta ett antal vIKTIGA REKOMMENDATIONER. Denna fråga gäller tankning av vissa bränsle och hällande olja, servicesåväl som reparation. Det finns vissa praktiska operativa tips för att minska flödet och slitage på dieselmotorn. Du kan också komma ihåg vinterbruk Dieselmotor, som borde vara mycket snyggt. Med tanke på alla presenterade kategorier kan vi bilda flera viktiga tips för ägarna av dieselkraftaggregat. Det är bara värt att säga att alla ovanstående hänvisar till moderna turboladdade dieselmotorer som är installerade på masspassagerarbilar.
Tankning och underhåll - två viktigaste användningsområden
Först och främst när man köper diesel kraftaggregat Du måste välja en vanlig tankningsplats. Det handlar inte bara om högkvalitativt varumärke Fyllningsstation, men också på kvaliteten på dieselbränsle, som inte alltid sammanfaller. Dra nytta av specialister och kolla dieselbränslet till kvalitet med hjälp av icke-hårda test. Bränsle bör inte frysa, lockigt och bör vara rent under alla omständigheter. Det är också värt att följa underhållsrekommendationer:
- för en dieselkraftaggregat sätter många tillverkare ett något mindre interserviceintervall än för bensinmotorer, men det är inte alltid fallet;
- du behöver ett hundra procent för att observera alla tjänstevillkor som utställs av biltillverkaren, använd endast originalmaterial på tjänsten;
- när du köper en okänd olja kan du säga adjö till motorn efter 10-20 tusen kilometer, är filtren också värda att köpa original och mycket högkvalitativa;
- särskild uppmärksamhet bör ägnas åt diagnosen utrustning under tjänsten - det här hjälper till att undvika de mest obehagliga problemen i samband med TNVD, och blockets huvud;
- dieselmotorreparation behövs omedelbart efter det att bilen har visat problemet, det hjälper till att spara vissa kvalitet och de önskade installationsegenskaperna.
Om bensinmotorn ibland används framgångsrikt och med fel, kommer en sådan idé inte att passera i dieselkraftenheter. Du måste använda professionella servicetjänster för underhåll Gemensam järnväg., Turbiner, TNVD och cylinderhuvuden. Det är dessa detaljer som oftast misslyckas och levererar vissa problem under drift. Uppdelningen kan helt ta bort enheten.
Hur kör man en dieselmotor med en modern typ turbin?
Faktiska strömaggregat på tungt bränsle är inte för olika från bensinmotorer. Kvaliteten på resans kvalitet kan vara mycket allvarlig, eftersom felaktig drift leder till ett antal problem. Det är nödvändigt att komma ihåg de grundläggande rekommendationerna, liksom läs de funktioner och individuella rådgivningen i bruksanvisningen för din bil. Grundläggande rekommendationer för sådana motorer är följande:
- använd ett högt vridmoment med låga varv - snurra inte dieselmotorn till kraftenhetens höga hastigheter;
- dra nytta av det praktiska tidiga växlingsskiftet och de underbara dragkännetecken hos bilen med en dieselmotor, det kommer att bidra till att få tröstande;
- Överhett inte enheten, långt arbete på Ökade varv eller drift på terräng i mittläget visar TNLD och andra viktiga moduler;
- du bör inte köra på en dieselmotor - du köper en bil för komfort och låg konsumtion, så använd alla viktiga fördelar med transporter med sådana egenskaper.
- staden är ganska möjlig med en hastighet på 60-70 kilometer per timme med den sista överföringen - det här är en av de favoritlägen av dieselfärger.
Det bör förstås att diesel har en helt annan struktur än den kända bensinmotorn. Det finns flera fördelar, men det finns också nackdelar. Därför är det alltid nödvändigt att studera tillverkarens rekommendationer för användningen av bilen, annars kan du komma in i den obehagliga situationen. Använd de högsta kvalitetslösa lösningarna och strävar alltid efter att följa anläggningens rekommendation. Detta kommer att hjälpa till att hålla din bils prestanda.
Vilka är de viktiga fördelarna med en dieselmotor?
Kraftaggregat diesel typ Det är känt för att äta mindre bränsle än bensinfisk med liknande kraftegenskaper. Detta är sant, men diesel-typens kraftenhet är en av de brister i budgeten på tjänsten, det kräver mer pengar för att uppfylla alla uppgifter. Därför är det värt att identifiera sådana rena och obestridliga fördelar med en tung bränslekraftsenhet:
- möjligheten till tidigt växlingsskift, ett mycket bra vridmoment som plockar upp kontrollpunkten i något läge och kör perfekt även i den tyvärr valda positionen;
- mycket höga dragindikatorer direkt i processen med överklockning, det vill säga vid låga rev, den högsta indikatorn på den optimala användbar effekt på enheten uppstår.
- minskad bränsleförbrukning i jämförelse med bensinnivåer Kostnaden för drift av en kraftenhet på tungt bränsle, så det blir inte mycket dyrare för dig;
- livet för en dieselmotor som är föremål för alla viktiga rekommendationer kommer att vara ganska hög, det finns inga problem med apparaten, många måste nå 500 000 km;
- miljö renhet av utsläpp är mycket bättre än för bensinalternativ, frånvaron av kolmonoxid, men det finns fasta partiklar, och ofta överstiger de normen för den här klassen.
Moderna utveckling av kraftenheter blir alltmer sofistikerade och krävande. Därför är det värt att noggrant övervaka varje uppdatering och köpa en motor, information och recensioner om det. Samma aggregat i olika generationer Bilar från tillverkaren kan ha absolut olika varianter drift. Och B. det här fallet Du kan bli riktigt besvikelse när du köper.
Hur man utnyttjar dieselmotor på vintern?
Vinteroperation av kraftenheten med dieselbränsle Det händer något mer komplicerat. Om bensin inte fryser i allmänhet, i princip, är grumlighetstemperaturen för dieselbränsle -25 grader Celsius. Frysningstemperaturen redan vid -35 grader eliminerar bilens funktion under sådana förhållanden. Men idag finns det en wasolar med tillsatser, som används utan problem under alla förhållanden. Det finns ett antal försiktiga stunder:
- på vintern, i en dieselmotor, skulle det vara trevligt att etablera en Turbo-timer, som fortsatte att sakta minska motortemperaturen efter resan, när du redan har kommit ut ur bilen;
- du bör också välja vinterbränsle vid tankning, välja den initialt normala tankstation.där du inte fyller i potten med dålig kvalitet vätska;
- du kan också använda ett antal tillsatser för att minska temperaturen hos bränslekristallisationen, när bränslet fylls i tanken blir en gelmassa;
- efter att ha vridit dieselbränslet i gelén måste du bära maskinen till tjänsten och på släpvagnen, för att rengöra bränslecellerna och slangarna för vidare användning.
Av dessa skäl är dieselbilar i norra förhållanden inte det mest framgångsrika alternativet. I Rysslands mittlinje är sådana bilar ganska acceptabla och kan utföra sina funktioner bra. I söder finns det inga problem med sin verksamhet alls. Ändå måste du ta hänsyn till ett antal funktioner på användningen av bränsle och kvalitet på din bil. Vi erbjuder att se en liten video om funktionerna i dieselbilen:
Låt oss sammanfatta
Finns det någon punkt att köpa en dieselbil? I ekonomiskt är denna punkt praktiskt taget nej. Men när det gäller resa kommer dina villkor verkligen att förändras allvarligt. Du kommer att träffas S. ny teknologisom fullt ut öppnar en ny uppfattning vägtransport. Det finns ett antal positiva och ett antal negativa faktorer för att använda sådan transport. Men ofta fans av dieselmotorer hävdar att proffsen är mycket överlägsen nackdelarna. Naturligtvis är allt detta mycket villkorat. Du kan köpa diesel och vara extremt missnöjd med den första uppdelningen på vintern. Men kom ihåg att kvaliteten på operationen direkt beror på dig.
Det bör också komma ihåg för tankning, vilket kan vara normalt och hemskt. Om en bensinaggregat Från dålig tankning ökar bara flödet, då kan dieselbränsle förstöra ett antal dyra element i maskinen. Därför är i Europa till exempel dieselaggregaten otroliga. Å andra sidan finns det alltid ett antal svårigheter att besöka en bil med ett sådant aggregat. Så om du är rädd för dessa svårigheter, välj bättre bensinbil. Om du vill prova något nytt, köp djärvt turbodiesel. Och vilken motor skulle du föredra för personlig exploatering?
För att dieselmotorn väl och fungerat bra under lång tid är det nödvändigt att behålla det regelbundet. För det mesta är denna tjänst att byta olja och filter. I modernt automotive används fem typer av filter: olja, bränsle, luft, stuga och sceniska. Alla filter har sin egen livslängd och ersätts. Följ villkoren för filter i bilen är nödvändig med varje underhåll, eftersom motorns och överföringsansvaret direkt beror på deras tillstånd, liksom förarens och passagerarnas hälsa. Orimlig ersättning kan leda till allvarliga konsekvenser och tillräckligt dyra reparation. Utbytesfrekvensen beror direkt på bilens driftsförhållanden, och regleras som regel av tillverkaren.
Smör
På grund av närvaron av svavel i bränslet, liksom effekterna av höga temperaturer och tryck, förorenar dieselmotorn mer aktivt oljan i smörjsystemet än bensin. Kontrollera oljenivån minst en gång i veckan! Det är inte värt att bli förvånad över sin svarta färg - det här är normalt.
Oljefilter
Ett specialpapper med hög porositet används som ett filtreringsmaterial i detta filter. Det är impregnerat med fenolformaldehydhartser för att ge ett filtreringselement av vattenbeständighet. Bypassventilen ger en olja i motorn i de fall där den inte hoppa över filterelementet. Detta är möjligt om elementet är förorenat, med en kraftig ökning av vevaxelomvandlingar eller under förtjockningen av oljan, till exempel i kylan. Kontrollventilen måste hålla oljan i filtret när motorn inte fungerar för att ge en snabbtryckslyft i systemet när motorn startas.
Filterkontrollventilen kan göras som en gummiring av alternerande sektion, vars elastiska egenskaper är förlorade över tiden. I det här fallet, efter att ha stoppat motorn, kommer oljan från filtret att fyllas i och vid efterföljande uppstart av trycket i smörjsystemet, inte fylls med olja igen. En sådan fördröjning leder till ökad motorns slitage. Det finns också filter där backventilen är gjord som en tunn gummisskiva. Den passar tätt mot ytan av locket på grund av metallfjädern. Denna design är mer pålitlig och mer hållbar. På samma bilmodell kan du hitta filter med en annan design av backventilen.
Den uppenbara enkelheten hos tillverkningen av filter ledde till ett överflöd på marknaden av filter av okända tillverkare. Visuellt hitta mellan dem skillnader är nästan omöjliga, men konsekvenserna av användningen av ett oljefilter med dålig kvalitet är inte ofarliga. Om exempelvis filterhuset spränger, strömmar oljan och motorn kommer att förbli alls utan olja. Sådana fall finns, särskilt på vintern.
Installera nytt oljefilter Det rekommenderas varje gång oljan byts ut. Vanligtvis är InterService-intervallet 10-15 tusen körsträcka kilometer, men om tillverkaren anger ett annat intervall eller bilens driftsförhållanden är för allvarliga, är det bättre att ändra filtret oftare.
Luftfilter
Luftfilter för rengöring atmosfärisk luftGå in i motorn. Det är en märklig "harmonisk" från filtermaterialet med tätningar längs kanterna, som inte ger luft att komma in i motorn, kringgå filterelementet. Vanligtvis luftfilter Det förändras under rekommendation av tillverkarens rekommendation, men när man kör på dammiga vägar kan behovet av att ersätta. Det är viktigt att inte missa ögonblicket för att inte förstöra motorn. Du kan kontrollera filtret själv: bara öppna huven, dra ut filtret och se dess tillstånd. Om det är dåligt förorenat är det bättre att sätta en ny, utan att vänta på det planerade då. Försök att spara några förare och istället för att ersätta, spola filtret gör ingen mening: det tar inte bort den absorberande smuts, och fibrerna i filterelementet kommer att förlora sin bandbredd.
Salongfilter.
Kabinfiltret används för att rengöra luften som kommer in i bilens inre och för att skydda luftkonditioneringsindunstaren från sopor.
Luft rengörs med aktivt kol, vars resurs är begränsad. Om den inte ersätts i tid börjar filtret att fungera, fördröja endast mekaniska föroreningar.
När du använder en bil i större städer är kabinfiltret täppt mycket snabbt, så det bör ändras efter behov, och inte på rekommendationen i operativboken. Det är möjligt att förstå att filtret kräver en ersättning med följande tecken: långvarig dimma av bromsar i vått väder; Svag lufttillförsel till salongen när kaminfläkten är aktiverad på maximal omsättning. Vanligtvis rekommenderas tillverkare att ersätta salongfilter Tillsammans med utbyte av olja - var 10 tusen kilometer.
Bränslefilter
Bränslefiltersäker för ytterligare bränslerening innan den matas till motorens bränsleledning. På grund av den specifika bränslekompositionen är bränslefiltret bättre att välja högsta kvalitet, oavsett kostnaden. Många dieselmotorer är två bränslefilter: ett grovt filter (rengör bränsle före servering i bränslepumpen) och filtrera tunn rengöring (Avslutar rengöringen av bränslet innan du serverar i TNVD). Vid byte av bränslefilter är det värt att komma ihåg om behovet av att byta förseglingsringen på filterhuset så att bränslesystemets läckage inte försämrar motorns drift. Om luften fortfarande är i bränsleledningen måste den avlägsnas genom en specialventil med en manuell pump installerad på pumpen. Många moderna dieselmotorer har energisystem som automatiskt tar bort luften. I vilket fall som helst, varje gång efter att ha bytt ut filtret eller efter bränslet är slutat är det nödvändigt att avlägsna luftbubblor från bränslesystemet i diesellen och pumpa det så att det nya bränslet cirkuleras i bränsleledningen. Luft B. bränslesystem Dieselmotorn faller vid förseglingsavbrott, på grund av dåligt skruvade filter, klämmor, såväl som i närvaro av sprickor i slangar och motorvägar, så att filterbytet är bättre att överlåta yrkesverksamma.
Ridning med ett förorenat bränslefilter leder till igensättning av strömförsörjningssystemet och bränsleinsprutningsmunstycken, vilket hotar den ojämna driften av motorn och strömförlusten. I värsta fall kommer motorn att sluta börja alls. Tillverkarplantor rekommenderar att bränslefiltret ändras en gång var 20-25 tusen körsträcka kilometer, men den här rekommendationen kan bara observeras när du använder bra bränsle, i samma förhållanden är det bättre att minska detta intervall till 10-15 tusen kilometer.
Mjölkfilter
Spara filter installeras på dieselbilar för överensstämmelse med sina Euro-5-standarder och högre. De är vana vid fördröjning av sot och fasta partiklar i automotivgaser. Vanligtvis, mjölkfilter Rensar oberoende på en stamdator, men om datorn misslyckas är filtret igensatt och motorens funktionssignal lyser på kontrollpanelen. I sådana fall måste filtret rengöras eller bytas ut. Du kan inte göra det själv - du måste kontakta tjänsten.
Övrig
Dieselmotorer med bästa läge distribution Vala., kräver ersättning av det tandade bältet genom tillverkaren av intervallen. Annars är det möjligt att bryta ett bälte och allvarliga skador på ventilerna och kolvgrupp Motor: När kamaxelns bälte stannar fortsätter svänghjulet att rotera i trögheten och kolvarna är slagna över ventilen förlängd. För en snabb och korrekt lansering av en dieselmotor under den kalla säsongen måste du installera en extra motorvärmare och ett grovt filter av bränsle, utrustad med en fuktseparator. Motorns skorsten i kylan kan prata om misslyckande vid driften av TNVD, läckage av bränslematningskanalerna i injektorerna etc. om motorn börjar röka, kontakta tjänsten omedelbart. Reparation av munstycken, justering av injektionsmoment och annat förebyggande arbete kommer att bli av med dig från mer allvarliga och dyra reparationer, vilket oundvikligen behöver överhettningsventiler, kolvar och motorblockhuvuden.
Att driva motorn utan olyckor och uppdelningar kan uppnås när motorns enhet är känd och rätt teknisk vård. Ju mer försiktigt är ingenjörsmotorn gjort, ju mer timmar kommer det att fungera till reparationen. Teknisk vård är dagligen, liksom periodisk verifiering av status, justering och smörjning av noder och motormekanismer.
1. Lyssna på motorn. Kontrollera tätheten hos föreningarna med bränsle- och oljeledningar, körtlaster, luftkanaler och luftrenare och, om nödvändigt, dra åt föreningarna. 2. Stoppa motorn och omedelbart efter stoppet kontrollera driften av centrifugen med rykten. 3. Rengör motorn från smuts och damm. 4. Kontrollera utomhusinspektionens tillstånd för motorns aggregat och tillförlitligheten av deras fästning. Kontrollera verktyget av verktyget. 5. Rensa (i portioner som produceras tidigare) glasdammsamlare luftrenare. Om motorn fungerade med stark luftdammning, ändra oljan i luftrenarepallen, som beskrivits tidigare. När du installerar en pall (och dammsamlare) på plats för att säkerställa tätheten hos anslutningarna. 6. Kontrollera vätskenivån i radiatorn, såväl som om nödvändigt, lägg till vätska.
7. Kontrollera tillgängligheten av bränsle i tankarna för huvud- och startmotorerna. Efter 20-24 timmars arbete, rengör hålen i bränslekåpan och skölj huvudfiltret från huvudmotortanken. Släpp 5 liter slam från huvudmotorns tank, såväl som att fylla tanken med utestående och filtrerat dieselbränsle. Gör en starttank av den förkokta bensinblandningen med dieselolja. 8. Kontrollera oljenivån, om det behövs, lägg till. 9. Smörj alla punkter enligt smörjmedelstabellen. 10. Se till att det inte finns bränsle, olja och vattentrender. Flödet måste elimineras, och tikarna torkas torra. Kontrollera om pluggar levereras i alla hål för oljanslutning och kvaliteten på deras åtdragning. 11. För att starta motorn, som visas i avsnittet "Start av motorn och kontrollen över sitt arbete" och kontrollera motoroperationen med en genomsnittlig och maximal revolutionshastighet i minst 2-3 minuter. , driften av olje- och bränsletrycksmätare och olje- och vattentermometrar, och slutligen driften av elektrisk utrustning (om den är installerad).
Teknisk vård nr 1 Utför all daglig vård och dessutom: 1. Rengör oljefiltret från utsidan, skjuten suger och skölj de grova oljereningssektionerna. 2. Ta bort luftrenarens kassetter, skölj dem och installera dem. 3. Torka suger från ett grovt filter av bränsle och fyll i bränslesystemet. 4. Dismeka utlösaren och dränera oljan som har ackumulerats på baksidan av strålen.
5. Kontrollera och, om nödvändigt, justera kopplingskopplingen och spänningen hos fläktbältena. 6. Kontrollera och dra åt de försvagade fästen på startmotorn, bränslepumpen, munstyckena, inlopps- och utloppsrör, luftrenare, fläkt- och spänningsanordning, radiator, huvudmotor och bränsletankar. 7. Smörj smörjbordet alla punkter.
Eftersom diesel förorenar olja i smörjmedelssystemet snabbare än bensin
Motor, de flesta biltillverkare ger frekventare
Skiftolja och filter.
Särskilda oljor av dieselmotorer är allmänt tillgängliga idag och, som bedömer av recensionerna, ganska
Effektiv. Emellertid någon högkvalitativ motorolja för förgasare
Motorer är också lämpliga för diesel om det bara ändras genom vissa
Intervaller. Läs etiketten på den bank där tillverkaren brukar ge instruktioner i
Relationen av dieselmotorer. Om du hittar något på den här etiketten, titta på etiketten på
Behållare där banker packades.
I motorer med toppkamaxel ska bytas ut tandbälte genom
Specificerade intervaller. Annars påverkan av kolven med
Ventiler när bältet plötsligt bryts. Eliminering av konsekvenserna av den senare
kommer att kräva dig betydande finansiella kostnader. I praktiken har det redan varit fall av klippa
Bälten med körsträcka upp till 48 tusen km, men det hände som ett resultat av att slå dem
Olja eller vatten på grund av depression av smörjnings- och kylsystem.
Men om du försöker åka, utan att byta bälte, efter att ha kört 58 tusen km, då din
Ovillighet att spendera tid på den aktuella bytet av bältet kan vända sig till dig
I framtiden, mycket större tid och pengar.
För att byta bränslefilter, köp det bästa till dig. Vissa
Filter kan se utomhus bra, men "Dåligt utföra din raka
Ansvar. "Glöm inte att ändra tätningsringen på filterhuset.
Vi noterar också att det är lika svårt att förhindra både läckage av bränsle och
Luftklättrare i bränslesystemet som starkt bryter mot motorens funktion.
Om luft kommer in i bränsleledningarna kan det vara nödvändigt att ta bort det därifrån
Genom en speciell ventil med en liten handpump, vanligtvis monterad
För dessa ändamål på högtrycksbränslepump. Många moderna dieselmotorer
Ha ett elsystem, självskidande luft. Bara du behöver bara vända motorn
Starter, och luften kommer att tas bort.
Det är svårt att undvika fukt i bränslefiltret, så
För vissa dieselmotorer på instrumentpanelen tillhandahålls en varningslampa,
Underrätta närvaron av vatten i bränslesystemet.
Vanligtvis, när oljan byts ut, krävs det bara för att kontrollera filterstatusen. Men B.
Fall av bilens funktion under svåra förhållanden, såsom förhöjd fuktighet
och stora skillnader mellan dag och natttemperaturer, kontrollera tillståndet
Filter följer oftare.
Alla dieselmotorer röker, men det borde inte vara överdrivet. Ett av de mest
Vanliga orsaker till detta är ett misslyckande i pumpens ögonblick
högt tryck som lätt elimineras genom att justera ögonblicket
injektionstips på vevaxelvale och pump. Detta arbete är mycket påminnat
Justering av tändningsförskottets ursprungliga vinkel på bensinmotor. Drift
kan göras på en fungerande motor, men det är bättre att köpa för dessa
Mål En speciell lampa för installation av injektionsmoment på dieselmotorer som är bifogade
klämma på bränsleförsörjningsröret och blinkar under skämtens verkan
Bränsle som passerar genom röret.
En annan anledning är att läcka bränsle genom munstyckena med ett löst stängt
bränslefoderkanalen, som kan leda till överflödet av cylindern med bränsle och,
Som ett resultat, till överdriven rök vid start. Förutom den totala rengöringen av munstycken och
ersätter ca 110 tusen km slitna när körsträcka, lite kan göras ännu i
Hemvillkor för att kontrollera sitt arbete. Förutom att ta bort dem och ge för att kontrollera
på någon styrutrustning.
Nya munstycken är inte billiga, men du kan spara ett betydande belopp genom att kontakta
Station engagerad i reparationen av dieselmotorer och kalcineringsmunstycken för ganska
acceptabelt pris. Priset på tjänsten beror på stationens plats och närvaron av runt det
Reservbutiker.
Du kan dock förlänga munstyckets livslängd, bibehålla rena
Dieselfärgös och bränslefilteroch därigenom motverka
Föroreningsdysor. För dessa ändamål är det möjligt att periodiskt hälla i bränsletanken
I ett litet antal specialrenare.
Om du följer bensinpump högt tryck, det blir länge och bättre
fungera. Vi vill dock varna att hans ersättare är ganska dyr.
En dålig start och låg dieselhämtning kan bero på många saker:
Icke-kvalitet lanserade ljus, igensättning av bränslekanaler
Motorvägar som leder till fallande bränsleförsörjningstryck, funktionsfel
Bränsleledningar och till och med felaktig installation av munstycken. Bestämma dåligt
Arbete Startljus är lätta av hur länge kontrolllampan inte går ut
Förvärmning.
Prata med ägarna dieselbilaroch du kommer att se att ingen av dem tror
Vill komma bakom hjulet igen bensinbil. Kanske kommer och
Din tur om diesel uppfyller dina önskemål.
