La ce temperatură, tosol și antigel fierbe și de ce. De ce fierbe tosol (antigel) și ce să fac? De ce fierbeți antigel într-un priory de expansiune

Dar adesea problema este capabilă să elimine singuri. După cum arată practica, în cele mai multe cazuri șoferul în sine este de vină. La urma urmei, sistemul de răcire trebuie să fie deservit în mod regulat. Să ne dăm seama mai detaliat cu motivul pentru care antigelul se fierbe într-un rezervor de expansiune și cum să remediem problema.

Sistem de răcire a motorului

În primul rând, aș dori să dau seama cum motorul este răcit mai detaliat. Sistemul nu este, în general, complicat, dar există unele nuanțe în munca ei. Este necesar să înțelegeți că de îndată ce ați lansat motorul mașinii, acesta este încălzit intens. Acesta conține canale speciale pentru care fluidul de răcire sub presiune circulă și ia parte din căldură. Elementele principale ale sistemului de răcire: radiatoare, pompă, termostat, capac rezervor de expansiune (supapă de aer), duze etc.

Punctul de fierbere al antigelului este mai mare decât apa. De aceea este folosit în mașini moderne. Dacă vă amintiți cursul fizicii, atunci putem concluziona - creșterea presiunii duce la o creștere a punctului de fierbere. În consecință, cu atât presiunea este mai mare, cu atât mai mare se va fierbe temperaturile. Dar moduri de funcționare grele (de exemplu, în picioare în blocajele de trafic) conduc în mod inevitabil la o creștere constantă a presiunii în sistem. Când atinge o anumită valoare, se deschide supapa de aer, oferind astfel excesul de abur în atmosferă.

Întreținere periodică

După cum sa menționat la începutul acestui articol, sistemul de răcire trebuie verificat periodic pentru scurgeri, starea de antigel, performanța pompei și a termostatului. Dacă acest lucru nu este făcut, atunci există o șansă de rupere gravă și supraîncălzire a motorului. Revizia - Evenimentul nu este ieftin, deci nu este necesar să o aduceți.

Un alt lucru important este durata de viață a antigelului. Depinde în mare măsură de tipul său. De exemplu, G11 este de dorit să se schimbe o dată câțiva ani, iar G12 + rezistă cu ușurință aproximativ 5 ani. În același timp, există recomandări ale fabricii producătorului la tipul de răcire și regularitatea înlocuirii acestuia. Prin urmare, dacă observați că se fierbe periodic antigel într-un rezervor de expansiune, atunci nu înseamnă încă o defecțiune mecanică. Este posibil ca el să fi pierdut doar o parte din el caracteristici de performantaDe ce a scăzut punctul de fierbere. Ei bine, acum ne întoarcem direct la principalele probleme și metode de eliminare a acestora.

Nivelul antigel insuficient într-un rezervor de expansiune

Când temperatura de fierbere scade în sistem. În majoritatea cazurilor, problema este rezolvată de complotul obișnuit. Este recomandabil să o realizați pe frig. Este determinată de faptul că la temperaturi ridicate lichidul se extinde. Prin urmare, dacă îmbarcă rezervorul de expansiune la marcajul "minim", în timp ce răciți sistemul de toosol va deveni mult mai mic.

De fapt, nu este nimic complicat în complot. Găsim rezervorul de expansiune și deșurubați plută. Poate fi ca un plastic obișnuit, care nu îndeplinește aproape nici o funcție și ermetice. După ce l-am răsuci, turnați cantitatea necesară de antigel. Este de dorit ca nivelul antigelului în rezervorul de expansiune să fie între marcajele maxime și minime ". În ceea ce privește motivele, datorită cărora nivelul a căzut, ele sunt doar oarecum. Este probabil ca atunci când serviți sistemul nu era tosol. A doua opțiune este de a scurge.

Defecțiune a termostatului

Dacă ați observat că stoarce antigel din rezervorul de expansiune, poate vorbi despre codificarea termostatului. Faptul este că funcționează ca o supapă și are două poziții: închise și deschise. În poziția închisă, circulația pe sistem este efectuată într-un cerc mic. Cu un cerc mare, fluidul trece prin radiator, ceea ce contribuie la răcirea sa accelerată. Dacă mașina este rece, supapa termostatului este închisă, ceea ce contribuie la încălzirea accelerată agregatul de putere. Când motorul este fierbinte, termostatul se deschide și lichidul de răcire circulă prin radiatoare, unde este răcit de fluxul de aer sau difuzoare.

Ce ajungem dacă termostatul este traversat? Există două opțiuni: se fierbe constant antigel într-un rezervor de expansiune la cald. Acest lucru se datorează circulației incorecte a lichidului de răcire. În același timp, stoarce antigel din rezervorul de expansiune, deoarece se extinde constant. Acest lucru sugerează că supapa blocată într-o poziție închisă. A doua opțiune - mașina se va încălzi de foarte mult timp. Cu orice probleme cu termostatul, acesta trebuie înlocuit, nu este prea scump pentru a salva o astfel de parte responsabilă.

Răcirea radiatorului și defecțiunea sa

Designerii de la etapa de creare a vehiculelor sunt așezate prin date specifice privind viteza de mișcare a antigelului în sistem. Cu timpul spațiu interior Radiatorul este înfundat cu săruri și sedimente. Acest lucru nu este evitat, deși problema este pur și simplu eliminată singură. Doar la înlocuirea lichidului de răcire a lichidului de răcire a sistemului mijloace specialecare va permite parțial sau complet eliminat precipitatul rezultat. Ca rezultat, lichidul de răcire va trece mai repede într-un cerc și se răcește mult mai eficient.

În același timp, nu trebuie să uitați de radiator afară. Deoarece este instalat în spatele barei de protecție din față și este răcită de fluxul de aer de intrare, acesta este contaminat în afara destul de rapid. Celulele sunt înfundate și schimbul de căldură este rupt. Aerul nu trece prin radiator, ceea ce duce la fierberea antigelului în rezervorul de expansiune. Celulele sunt purificate prin soluții speciale de detergent sub presiune scăzută. Este recomandabil să nu utilizați spălarea mașinii, deoarece fagurele pot fi aduse.

Defecțiunea valvei de aer

Așa cum ne-am dat seama deja, ștecherul rezervorului de expansiune este un element destul de important, deși mulți autovehicule nu o schimbă pentru întreaga durată de viață a mașinii. Dar aici cineva are noroc, deoarece supapa poate lucra în mod regulat pentru o lungă perioadă de timp și poate eșua pentru anul de funcționare sau chiar mai puțin.

Verificați pluta pe performanță este destul de simplă. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul mașinii și să îl încălziți complet. Când se verifică o presiune excesivă în sistem, supapa trebuie să funcționeze și o presiune inutilă va fi resetată. Acest lucru poate fi înțeles prin sunet caracteristic. În plus, ruperea supapei va duce la extrudarea antigelului în rezervorul de expansiune. Capacul nu este supus reparațiilor, deci trebuie înlocuit.

Ventilatoare de răcire

Senzorul de temperatură antigel este necesar nu numai pentru a monitoriza starea sistemului de pe tabloul de bord. Ea efectuează o altă caracteristică mai puțin importantă. Senzorul trimite date pe computerul de la bord și când se atinge o anumită temperatură, oferă un semnal la lansarea ventilatoarelor de răcire. Dacă, atunci când se deplasează la difuzoare de mare viteză sunt practic necesare, apoi în blocajele de trafic sunt pur și simplu necesare.

Dacă ceva funcționează incorect, începerea fanilor nu apare, deși senzorul în sine funcționează în mod normal. Problema poate fi în stâncă a circuitului electric sau defectarea siguranței. Puteți apela cablajul atât pe dvs. cât și la electrician pentru o sută. După aceea, problema ar trebui să dispară. Dar, în primul rând, este recomandabil să verificați siguranța. Pentru a face acest lucru, este suficient să instalați unul nou. Mai puțin frecvent, releul iese. Pe unele modele de mașini care nu le cumpără într-un magazin auto obișnuit. În acest caz, ca o soluție temporară, puteți seta jumperul. Dar trebuie să înțelegeți că ventilatorul va funcționa constant.

Pauză în sistem

Antifreeze scurgerea este cea mai frecventă problemă. De-a lungul timpului, duzele sunt respinse, apar microcracuri pe ele. De asemenea, slăbiți locuri de fixare la radiatoare și un rezervor de expansiune. Ca rezultat, o scurgere mică apare mai întâi, care în timp este îmbunătățită numai. Dacă nu eliminați problema, atunci în cele din urmă duza poate sparge. Toată antigelul se va întoarce, iar motorul se va supraîncălzi dacă nu este observat la timp.

Astfel încât acest lucru nu se întâmplă, se recomandă schimbarea periodică a țevilor de cauciuc, inspectați starea elementelor de fixare etc. De asemenea, scurgerea poate apărea ca rezultat al vină a supapei de aer. Când a existat prea multă presiune în sistem, a fost găsită slăbiciunePrin care se duce lichidul de răcire. În acest caz, nu este clar cât de mult să turnați antigel, deoarece nivelul său va fi schimbat constant. Este recomandabil să se determine cât de curând.

Pompă de apă

Așa-numita pompă este responsabilă pentru pomparea lichidului de răcire pe sistem. De obicei, pompa de apă este inclusă în setul de mecanism de distribuție a gazelor și modificări în conformitate cu reglementările. Prin urmare, este de dorit să se instaleze pompa care este nouă la fiecare 70-100 mii kilometri kilometri, pentru a evita problemele.

Dar se întâmplă că nu există suficienți bani pentru pompa originală. În acest caz, șoferii cumpără o alternativă, cel mai adesea un înlocuitor chinez, și apoi surprins de ce fierbezi fierbe. După ceva timp, pompa dă scurgeri, ceea ce poate duce la distrugerea rotorului său și la intrarea elementelor din plastic în sistemul unității de putere. Înlocuiți pompa defectă este scumpă, dar trebuie făcută cât mai curând posibil. Nu se recomandă să se deplaseze pe cont propriu în acest caz. Mai ieftin să plătească pentru camionul de remorcare.

Așa că am dat seama că principalele cauze de fierbere și extrudare a antigelului. După cum puteți vedea, cantitatea lor uriașă. Adesea, pentru a identifica și elimina problema este destul de simplă. Dar este încă necesar să observăm o serie de reguli simple pentru a vă menține întotdeauna un sistem de răcire a motorului în stare bună:

• Înlocuirea regulată a antigelului;
• inspectarea termostatului și a supapei de aer;
• în afara și în interior când înlocuiește antigelul;
• inspectarea duzelor pentru defecte sub formă de fisuri;
• Înlocuirea pompei împreună cu setul de sincronizare.

De fapt, nimic complicat, precum și adăugați antigel în sistem. Dar, în același timp, nerespectarea recomandării producătorului poate duce la probleme mai grave.

Să ne rezumăm

La supraîncălzirea motorului mașinii, unitatea de alimentare nu poate eșua. Totul depinde de durata călătoriei la temperaturi ridicate și caracteristici constructive Motor. De exemplu, motorul cu o unitate de aluminiu se teme de supraîncălzirea mai multor decât altele. Prin urmare, un astfel de motor cel mai adesea acoperă atunci când temperatura critică este atinsă.

Mulți autovehicule știu cum să adauge antigel, dar nu-l salvează. La urma urmei, este posibil să dormim mai devreme sau mai târziu. După cum arată practica, se întâmplă defecțiuni grave în momentul cel mai inadecvat. Slow Duza poate fi pe pistă departe de casă, și chiar și dopul rezervorului de expansiune nu oferă nicio garanție. Ce trebuie să faceți în acest caz? Principalul lucru nu este de a panica. Dacă motorul nu a fost supraîncălzit, atunci au fost deja evitate consecințe grave.

Pentru ca aceste necazuri, este necesar să se respecte recomandările fabricii producătorului. Este recomandabil să cumpărați numai piese de schimb originaleLa urma urmei, în 90% din cazuri sunt cea mai înaltă calitate. Aici știți de ce antigelul se fierbe într-un rezervor de expansiune și ce să facă dacă apare o astfel de problemă.

Coborârea răcitorului de răcire motorul mașinii Specifică inoperabilitatea completă a sistemului. Acest lucru este frumos simptom serios. Deși cauza fierberii poate fi triplling. Cu toate acestea, încălcarea modului de temperatură a motorului poate duce la defectarea întregului motor și la nodurile principale și ale unităților. Dacă Tosol se fierbe cu citiri normale ale senzorului de temperatură, continuați imediat căutarea unei defecțiuni.

După cum se știe, temperatura de rapel a apei distilate este extrem de dependentă de presiune.

Suntem obișnuiți ca temperatura normală de rapel de apă să fie de 100 de grade. Cu toate acestea, la presiunea atmosferică sub normă, de exemplu, 530 mm. Rt. Artă., Apa va fierbe la o temperatură de 90 de grade și când este încălzit la 70 de grade, apa va fierbe sub presiune atmosferică de 250 mm. Rt. Sf .. Cum se referă acest lucru la motorul Vaz-2110 și la antigel?

Unul dintre motivele pentru fierbere antigel într-un rezervor de expansiune este o presiune scăzută în sistemul de răcire.

Direct. Faptul este că sistemul de răcire Zeens ar trebui să fie ermetic și să reziste la o anumită presiune.. Această presiune este injectată cu o pompă de apă, dar este controlată de un capac banal al rezervorului de expansiune. Alte metode de control al presiunii în sistem nu sunt furnizate. Ne-am apropiat fără probleme a primului motiv pentru antigelul de fierbere din rezervorul de expansiune - presiune scăzută în sistem.

Principalele motive

Dacă procedați de la faptul că sistemul de răcire este bun, atunci pot exista mai multe opțiuni:

Pregătirea concentratului

• De obicei, concentratul este crescut cu apă distilată în proporție 50/50 . În acest caz, antigelul va fi înghețat la temperaturi -37 grade și fierbe la temperaturi +105 grade. .
• Proporţie 65/35 Furnizați o temperatură scăzută de înghețare (-70) și temperatura de fierbere +110 grade.
• Punctul maxim de fierbere al lichidului va fi realizat în proporție 80/20 Într-o astfel de proporție, lichidul va fi înghețat la -44 grade și se fierbe cu + 125-130 de grade.

Video Cum să diluați concentratul antigel

De ce este la 90 de grade?

În consecință, dacă senzorul de temperatură funcționează, dar fierberea la 90 de grade continuă, să acorde atenție pe supapa de ședere a rezervorului de expansiune și a proporției unui amestec de concentrat și apă.

Alte motive

În plus, fierberea motorului și fierberea antigel poate fi cauzată de defecțiuni mai grave:

1. Scurgeri lichide prin garnitura capului de bloc . O situație neplăcută atunci când garnitura este rumagată direct în sistemul de lubrifiere sau în camera de combustie. În același timp, nu observăm urmele de scurgere, dar nivelul antigelului se încadrează rapid, motorul este încălzit, lichidul se fierbe. Simptomul principal este mirosul gaze de esapament de la rezervorul de expansiune sau pe urmele antigel sonda de petrol Și pe ștecherul gâtului rezervorului de ulei. Ieșirea este una - înlocuirea garniturii, înlocuind uleiul și filtrul, spălarea motorului și înlocuirea antigelului.

   

   Piercing Garnitura capului cilindrului poate provoca fierberea antigelului.

2. Ventilator . Pe motoarele VAZ-2110, ventilatorul de răcire a radiatorului trebuie să fie pornit la o temperatură a fluidului de +105 grade. Începe semnalul bloc electronic Controlul motorului, care la rândul său primește pulsul de la senzorul de temperatură. Dacă senzorul este defect și emite date incorecte, ventilatorul nu va porni și antigelul va fierbe. Când căutați o defecțiune, trebuie să verificați atât senzorul de temperatură, cât și eficiența motorului ventilatorului. Facem clic pe ambele fire pe senzor dacă ventilatorul nu pornește, acesta este supus înlocuirii. Dacă începe - senzorul sau firmware-ul computerului sunt vina.

   

   Când căutați motivele pentru fierberea Tosol, verificați motorul ventilatorului de răcire.

3. Aerlock. . Poate apărea atunci când sistemul de răcire este implementat și picăturile de aer. Aerul poate fi, de asemenea, în sistem datorită antigelului de fierbere frecvent. Arrayle de aer nu dau circulația fluidelor într-un cerc complet, astfel încât supraîncălzirea și lichidul de fierbere este inevitabilă. Este posibil să se lupte în mai multe moduri de a lupta împotriva acestui lucru, dar este posibil să scoateți cel mai eficient dopul de aer prin deconectarea duzei de la nodul de accelerație când motorul funcționează. Ansamblul de accelerație este cel mai înalt punct din motor și acolo, de regulă, este asamblat întregul aer.

   

   Pentru a elimina blocajul de trafic aerian, trebuie să deconectați duza de la nodul de accelerație când motorul funcționează.

4. Antigel ieftin . Fluidele de calitate slabă pe bază de etilenglicol, în special gata pentru realimentare, nu concentrate, sunt diluate cu apă de către producător. Nimeni nu poate asigura că proporția de apă și concentratul este corect, iar concentratul în sine este de înaltă calitate. Acesta este motivul pentru care economiile de pe lichid de răcire pot duce la supraîncălzirea motorului și la antigelul fierbinte.
5. Radiator de răcire . Celulele sacrificate ale radiatorului din exterior și în interior reduc puternic transferul de căldură al radiatorului. În orice caz, verificați starea suprafeței radiatorului nu împiedică vreodată. În plus, radiatorul este puternic marcat din interior pe care îl puteți clăti în mai multe moduri.

   

   Celulele slabe ale radiatorului pot provoca, de asemenea, rapelul lichidului de răcire.

6. Termostat . Supapa termostatului de sarcină sau supapa care declanșează la o temperatură neregulată va duce, de asemenea, la o încălcare a circulației fluidelor. Dacă atunci când încălziți motorul la 85-90 de grade, supapa termostatului nu va funcționa, lichidul nu va circula de-a lungul unui cerc mare și va fierbe cu siguranță. Verificați pur și simplu - dacă temperatura crește critic, verificați temperatura duzei inferioare a radiatorului. El trebuie să fie fierbinte, care vorbește despre funcționarea corectă a termostatului.

   

   Verificați termostatul pentru performanță.

7. Starea antigelului . Pierderea proprietăților antigelului ieftin are loc în aproximativ 1,5-2 ani de funcționare. Schimbarea culorii, suspensiei, scufundarea lichidă indică faptul că aditivii nu mai funcționează și sistemul poate fierbe deja la 90 de grade. La înlocuirea antigelului, va fi necesară o spălare a sistemului de răcire.

Concluzii

După studierea stării motorului și a pieselor sale, precum și starea lichidului de răcire, este posibilă detectarea cu ușurință a motivelor pentru creșterea antigelului și supraîncălzirea motorului. Urmăriți-vă în mod regulat sistemul de răcire și toate drumurile!

Motivele pentru care Tosol se fierbe în rezervorul de expansiune al sistemului de răcire a motorului, mai multe și toate sunt asociate cu defecțiunile care conduc la supraîncălzirea motorului. Dispozitivul principal care reglează temperatura lichidului de răcire este termostat. Și dacă nu reușește și supapele sale sunt blocate într-o poziție, forțând lichidul de răcire să circule numai printr-o mică circulație de circulație, fără a lăsa să fie răcită în radiator, apoi toosolul natural va fierbe și perechile sale prin supapa din acoperiș a rezervorului de expansiune va fi scos sub capota mașinii.

Verificați performanța termostatului Destul de simplu, trebuie să faceți pentru a descoperi capota și simțiți mâna două furtunuri care alimentează și descărcarea lichidului de răcire de la radiator. La temperatura de funcționare, furtunul de alimentare cu răcitor la radiator trebuie să fie considerabil mai cald decât furtunul care îndepărtează radiatorul antigel la motor.

Supraîncălzirea motorului, rezultând la fierbe de tosol, poate deveni sistemul de răcire a radiatorului. Motivele pentru care radiatorul nu își îndeplinește complet funcția, trei. Primul motiv este de a înfunda nucleul noroiului radiator, ceea ce reduce cantitatea de aer care trece prin el. Cel de-al doilea motiv, depozitele pe pereții interiori ai tuburilor prin care trece lichidul de răcire, scala și acest lucru reduce conductivitatea termică a acestor tuburi, ceea ce determină răcirea insuficientă a tosolului. Al treilea motiv, mișcare la o rată scăzută, care determină un insuficient pentru răcirea fluxului de aer prin miezul radiatorului.

Zakpyut Tosol într-un rezervor de expansiune poate și din cauza unei lucrări eficiente pompe Sau așa cum a fost numită în vremurile vechi, pompa de apă. Acest lucru este valabil mai ales pentru acele motoare, unde arborele pompei primește un cuplu separat de mecanismul de distribuție a gazelor. În acest caz, reducerea frecvenței rotației arborelui pompei poate să apară ca rezultat al slăbirii tensiunii curea de transmisieCeea ce cauzează alunecarea sa și acest lucru, la rândul său, reduce rata de circulație a fluidului în sistemul de răcire, determinând supraîncălzirea acestuia.

Sistemul de răcire din mașină este unul dintre principalele periferice, care oferă munca normală Motor. Tuburile cu antigel trece prin cele mai periculoase pentru supraîncălzirea locației motorului, precum și conectate la soba a cabinei, ceea ce face ca sistemul multifuncțional și foarte important pentru funcționarea normală a mașinii. Cred că aragazul nu este așa elemente importante Confort și oportunități generale de operare? Încercați să conduceți într-un îngheț de 20 de grade fără ea. Evident, simțiți toate deliciile unei astfel de operațiuni și puteți înțelege cu exactitate cât de important este acest element în mașină. Dar aragazul este doar o parte a sistemului de răcire. Principalele părți ale lucrării sale sunt termostatul, duzele pentru care circulă lichidul de răcire, precum și radiatorul pentru răcirea antigelului sau anticorilor.

Dacă unul dintre aceste elemente funcționează incorect, sistemul de răcire sunt posibile. Aceste probleme conduc la faptul că motorul supraîncălzit, pistoanele vor schimba dimensiunea extinderii metalului asupra încălzirii, fricțiunea va crește semnificativ, iar motorul nu reușește. Este important să se observe la supraîncălzirea la timp pentru a elimina acest proces și a elimina toate riscurile. propria mașină. De aceea, bord În orice mașină, informațiile au fost informate cu privire la ceea ce este în prezent temperatura lichidului de răcire. Să ne uităm la ce probleme duc la faptul că mașina poate fierbe.

Sistemul de răcire defecțiuni - principalele cauze ale problemei

Dacă aparatul începe să arunce, mai întâi este necesar să verificați loc de muncă bun Toate subtilitățile sistemului de răcire. Este suficient să formați un dop de aer în radiator, astfel încât supraîncălzirea lichidului și nu a efectuat sarcinile de răcire necesare ale unității de alimentare. Prin urmare, în majoritatea cazurilor, sistemul defectuos este vinovat este că mașina fiartă. Verificarea necesită în primul rând elemente active ale sistemului care sunt principalii actori ai acestui sistem. În mașinile moderne, verificarea trebuie efectuată în astfel de dispozitive:

• termostat - Dacă termostatul nu deschide rulouri de răcire cu cerc mare și în care partea principală a radiatorului, mașina va continua să se supraîncălzească și să câștige rapid o temperatură suficientă, mașina va trebui să se fierbe în minutul zece după pornirea motorului;
• fanul radiatorului - ventilatorul trebuie inclus în cazurile în care temperatura lichidului ajunge la lucru, pe mașini diferite Această valoare este setată în diferite moduri, în majoritatea cazurilor se fierbe mașinile datorate defecțiunii ventilatorului numai în blocajele de trafic sau în alte moduri complexe de funcționare;
• radiația în sine - adesea se întâmplă ca radiatorul să fie înfundat sau perforat, nu-și poate îndeplini sarcinile în mod corespunzător, și plăcuța curbată și deteriorarea fizică a radiatorului reprezintă o parte importantă a defectelor sale, în cazul eșecului detaliilor Se furnizează lichid de fierbere în sistemul de răcire;
• tuburile de răcire - aceste detalii merită verificate, dacă mașina a început brusc să se fierbe, este posibil ca una dintre conducte care să conducă la radiator sau de la el, să se prindă și nu transmite o cantitate suficientă de răcire, atunci sistemul se va supraîncălzi .

Acestea sunt principalele aspecte, din cauza cărora, în majoritatea cazurilor, o mașină se fierbe. Ele sunt conectate cel mai exact cu partea hardware a mașinii, iar majoritatea problemelor pot fi fixate suficient de ieftin. Dacă sunteți, desigur, trebuie să cumpărați un termostat și să îl schimbați la serviciu, pentru a petrece o mulțime de bani, dar rezultatul este un rapid și impecabil. Mașina dvs. va merge din nou în mod normal, nu se va plânge la senzori la temperatura ridicată a lichidului de răcire sau în blocul general a funcționării motorului utilizând capabilitățile computer de bord. Dacă mașina nu este echipată cu aceste elemente, este foarte posibil să se alăture motorului fierbinte sau la uzura rapidă datorită frecării crescute.

Probleme ale motorului - O altă opțiune de fierbere a lichidului de răcire

Dacă ați turnat fluidul de înaltă calitate în sistemul de răcire, verificați sănătatea tuturor elementelor sistemului, a funcționat în mod normal la această mașină, dar acum lichidul începe să arunce în orice situație, este timpul să verificați motorul. Poate că detaliile și-au schimbat poziția, ceea ce provoacă frecare prea puternică și încălzirea semnificativă a unității în timpul funcționării sale. În acest caz, cel mai bine este să folosiți ajutor serviciul specializat. Cel mai probabil, veți găsi în motor una dintre următoarele probleme foarte dificile:

• deformarea minoră a anumitor părți din sistemul de motoare, care a determinat creșterea frecării datorită modificărilor din poziția elementelor de mișcare de lucru în interiorul unității electrice;
• uzură semnificativă grupul Piston.Acest lucru cauzează o frecare necontrolată a pieselor, lacune mari între pereții diferitelor elemente, numai revizia va ajuta la salvarea acestor simptome și pe unele automate înlocuind motorul;
• probleme în cutia de viteze, care mărește semnificativ sarcina pe motor, în special problemele din astfel de situații sunt de a vina problemele care forțează motorul să experimenteze o sarcină suplimentară pentru rotirea elementelor cutiei;
• încărcături grele constante pe unitatea de putere, transportul unei cantități semnificative de încărcătură, precum și transportul remorcilor, care nu sunt furnizate de caracteristicile de funcționare, încălcarea modurilor de capacitate de transport a mașinii;
• motorul funcționează creșterea turneului Pentru o lungă perioadă de timp, de exemplu, dacă ați uitat să comutați transmisia pe pistă și accelerați pe un nivel scăzut, apăsând pedala pe podea din ce în ce mai mult.

Supraîncălzirea motorului este uneori o consecință normală a faptelor prea rezonabile ale șoferului. Este mai bine să preveniți astfel de situații, precum și să monitorizați sănătatea unității electrice în sistemul auto. Acest lucru va permite mult timp pentru a elimina toate problemele asociate supraîncălzirii, fierberii și a altor probleme. Trebuie remarcat faptul că dacă cheltuiți normal pe planul regulat creat de fabrică și, de asemenea, faceți un anumit diagnostic al tuturor agregatelor importante, atunci astfel de probleme pot fi evitate. De asemenea, merită să adere în mod constant la anumite condiții de funcționare ale mașinii, fără a încălca recomandările pe care producătorul le oferă.

Probleme cu lichidul de răcire în sine - a treia opțiune de fierbere

O altă modalitate de a forța mașina este fiartă - turnând un fluid necunoscut în sistemul de răcire. Uneori este suficient să cumpărați un borcan ciudat ciudat, cu o culoare oribilă cu lichid și un antigel de inscripție fără semne de identificare speciale pentru a forța mașina să se fierbe. Problemele sunt, de asemenea, posibile dacă cantitatea de toosol sau antigel este mai mică decât furnizată de producător. În rezervorul de răcire există etichete care trebuie luate în considerare la operarea unei mașini, dar nivelul fluidului poate fi măsurat numai pe o mașină rece. Principalele probleme cu antigel pot fi următoarele:

• scurgeri de fluid undeva în sistem, prezența scurgerilor prin care o parte a antigelului rămas și acum lichidul este încălzit mult mai repede și începe să se fierbe când continuați funcționarea mașinii în moduri complexe;
• de asemenea, dacă nivelul antigelului a scăzut sub gâtul rezervorului de expansiune, este posibil să se formeze suplimentar traficul aerian. în radiatoare, care complică trecerea fluidului în sistem;
• calitatea antigelului sau a antigelului determină probabilitatea de fierbere a fluidului în anumite situații, pe o mașină bună, fluidul de răcire de înaltă calitate nu va fierbe niciodată;
• forjarea antigelului obișnuit sau antigel pentru dvs. - un anumit risc de cumpărare a unui fals este prezent în orice magazin, cu excepția centrului oficial de service cu furnizarea de piese de schimb direct de la producători.

Cumpărați antigel în acele magazine sau centre de service care garantează calitatea ridicată. Acesta este un punct foarte important care va determina calitatea funcționării mașinii în viitorul apropiat. Executarea importantă pregătirea corectă mașina în vara și sezonul de iarna Operațiune. Când se pregătește, este necesar să se țină seama momente importante, cum ar fi sistemul de răcire și munca sa, calitatea tuturor fluidele tehnice, precum și sănătatea agregatelor importante ale mașinii dvs. Numai aceasta va asigura funcționarea normală și nu vă va face să vă gândiți de ce mașina fiartă. Vedeți un videoclip mic despre ce să faceți dacă mașina se supraîncălzește:

Să ne însumăm

Înlocuirea mașinii este o problemă evidentă care trebuie abordată imediat. Titularii de japoneză de înaltă calitate sau mașini germane Se știe că chiar și o creștere a temperaturii de funcționare a motorului cu mai multe grade poate provoca un anumit disconfort pentru unitatea de alimentare. Interesant, crește consumul de combustibil, reduce returnarea și puterea motorului, reduce resursele sale și nu diferă nimic bun bun. O remarcă extrem de importantă este că este relevantă nu numai pentru mașini scumpe și funcționale, tehnologice. VAZ iubește, de asemenea, temperatura exclusiv clară a motorului.

Dacă fierbeți unitatea de alimentare a început în mașina dvs., merită să efectuați toate procedurile de mai sus, să verificați toate agregatele și sistemele care pot fi implicate în acest sens. Cel mai probabil, aveți de-a face cu aceste defecțiuni. Cu toate acestea, opțiunile sunt posibile. Mașina poate fi, de asemenea, fiartă datorită caracteristicilor sale funcționale sau a vârstei prea mari. Acestea sunt caracteristicile în creștere a gradelor în sistemul de răcire al mașinii dvs. Ați întâlnit vreodată o problemă de supraîncălzire a fluidului de răcire într-o mașină?

Funcția principală a lui Tosola este răcirea motorului auto. Datorită faptului că tosolul îngheață la -40 ° C și fierbe la 108 ° C, acesta poate fi utilizat în timp de iarnași vara. Dacă toosolul în timpul funcționării începe să-și piardă culoarea sau devine negru sau maro, atunci există o pierdere a proprietăților sale de răcire.

De ce Tosol se fierbe într-un rezervor de expansiune

Înlocuirea toosolului într-un rezervor de expansiune poate fi cauzată de unul dintre următoarele motive:

• Nu există suficientă toxol în rezervorul de expansiune. Conform instrucțiunilor, Tosol trebuie turnat la nivelul dintre marcajele "minime" și "maxime". Dar este imposibil să se excludă probabilitatea prezenței găurilor în rezervorul de expansiune prin care lichidul de răcire și frunzele. În acest caz, trebuie să eliminați imediat fluxul și să turnați cantitatea necesară de tosol
  
• Sistemul de răcire apare, ceea ce duce la absența presiunii dorite. Dar trebuie amintit că găurile de pe dopul rezervorului de expansiune nu aparțin platformelor, deoarece acestea sunt făcute în mod specific pentru a scăpa de suprapresiune în rezervorul însuși
• Ventilator de răcire a motorului defect. Este de obicei, de regulă, pentru modelele moderne de mașini în care fanii electrici sunt încorporați. Dispozitivul acestui sistem nu este nimic complicat: Când Tosol câștigă o anumită temperatură, este pornit un senzor special, ceea ce activează funcționarea ventilatorului. După ce ventilatorul răcește lichidul la un anumit minim, senzorul o dezactivează. Dacă dintr-un anumit motiv, ventilatorul nu funcționează, atunci Tosol începe să plângă. Verificați funcționarea ventilatorului nu va funcționa: când temperatura temperaturii fluidului este realizată într-o sută de grade, trebuie să urmăriți funcționarea ventilatorului. Dacă nu porniți, atunci găsiți o defecțiune, trebuie să conectați firele conectate la senzorul ventilatorului. În cazul în care ventilatorul nu a început să funcționeze după conectarea firelor, există o defalcare a motorului electric. Cu acest statut, întregul ventilator este supus înlocuirii sau unui motor electric. Dacă ventilatorul a funcționat încă, defecțiunea este în senzorul de temperatură
  Zakipel Tosol - înțelegem motivele
• Fierbul de lichid apare în rezervorul de expansiune și datorită formării tubului de aer în sistemul de răcire. Stratul de aer nu permite circulația toosolului, ceea ce duce la supraîncălzire. O astfel de defecțiune are loc, de regulă, atunci când înlocuiește Tosola. Pentru a elimina această problemă, trebuie să instalați vehiculul pe deal, partea din față în partea de sus. Apoi, trebuie să scoateți plută radiator și să porniți motorul. Ar trebui să fie apăsat de mai multe ori pe pedala de gaz și, în acest moment, comprimați duzele de răcire. Procedura trebuie făcută la dispariția completă a bulelor. În continuare trebuie să turnați volumul de tosol lipsă în recipient
• Tosolul nu corespunde specificațiilor. Acest motiv are loc atunci când cumpără un lichid de calitate scăzută, care este diluat, de regulă, apă. Datorită faptului că punctul de fierbere al apei este mai mic decât punctul de fierbere al antigelului, funcționarea incorectă a sistemului de răcire al mașinii
• Pierderea proprietăților blocului cilindrului. Datorită arsurii garniturii, etanșeitatea sistemului de răcire poate fi ruptă vehicul. Această problemă poate fi diagnosticată în felul următor: Motorul se aprinde, mașina trebuie deplasată din loc. În cazul în care la începutul mișcării mașinii, bulele de aer apar în rezervor, apoi garnitura a căzut. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea garniturii
  
• Alte defecțiuni în sistemul de răcire al mașinii. Acestea includ următoarele motive: pompa de apă slabă, contaminarea radiatorului, lipsa fluxurilor de aer normale. Ultimul motiv are loc când ventilatorul rulează pe pompa de apă. Lipsa unei carcase speciale poate duce la faptul că tosolul începe să se fierbe în rezervorul de expansiune. Dacă defecțiunea se află în funcționarea necorespunzătoare a pompei de apă, aceasta trebuie înlocuită. Un radiator contaminat trebuie clătit bine. După spălare, motorul este de obicei răcit mai bine
• Funcționarea incorectă a termostatului duce, de asemenea, la o creștere a temperaturii Tosla. În acest caz, supapa rămâne închisă, iar lichidul de răcire trece doar un mic cerc. Pentru a verifica termostatul, este necesar să se măsoare temperatura duzelor situate pe cerc mare. Mișcarea lichidului. Dacă nu sunt încălzite, atunci termostatul este defect și este necesar să o înlocuiți imediat
• Tosol și-a pierdut proprietățile de răcire și necesită înlocuire. De regulă, cu această poziție, Tosol își schimbă culoarea

Ce trebuie făcut atunci când supraîncălzirea motorului

Diagnosticarea supraîncălzirii motorului este foarte simplă: va afișa săgeata indicatorului de stare a lichidului de răcire. Dacă depășirea temperaturii normale a motorului are un loc de a fi, trebuie să opriți imediat mașina și să vă opriți prin setarea indicatorului de urgență.

• Este necesar să deschideți capota vehiculului pentru a crește viteza de răcire a motorului
• Nu puteți deschide un plută radiator sau un rezervor de expansiune. Acest lucru poate duce la arsuri și alte răniri.
• Nu puteți să turnați motorul fierbinte cu apă cu gheață, deoarece diferența de temperatură ascuțită poate provoca fisuri, ceea ce va implica reparații costisitoare
• Nu efectuați nicio acțiuni până la încetarea fierberii. Doar după aceea trebuie să deschideți cu atenție rezervorul de expansiune și să turnați tosol la marca dorită
• După aceea, obțineți mașina și verificați sistemul de răcire. În cazul în care codul temperaturii motorului atinge foarte repede un maxim, atunci trebuie să vă deplasați exclusiv prin cablu. Dacă temperatura se ridică încet, atunci este posibil să ajungeți la serviciu sau la garajul unde se vor face munca necesară Prin eliminarea unei defecțiuni

Efectele toosolului fierbinte într-un rezervor de expansiune

În total, pot exista trei versiuni ale motorului fierberii antigelului:

• Supraîncălzire a motorului slab
• Motor de supraîncălzire medie
• Supraîncălzirea puternică a motorului

Supraîncălzirea slabă se caracterizează printr-un interval de funcționare pe termen scurt la temperatură ridicată. Aceasta este cea mai prosperă versiune a dezvoltării evenimentelor, deoarece consecințele nu vor, cel mai probabil vizibil. Mai ales dacă mașina este nouă.

Supraîncălzirea medie se caracterizează prin funcționarea motorului la temperaturi ridicate pentru o perioadă mai lungă de timp.

Consecințe, B. acest cazpot fi după cum urmează:

• Pauză de furtunuri și duze de răcire
• Flux în radiator de răcire
• Strângerea inelelor de piston și ca rezultat creșterea fluxului Ulei
• Uleiuri din piele prin glande

Supraîncălzirea puternică a motorului poate duce la o situație mai complexă. Uneori există o explozie a motorului ca urmare a supraîncălzirii.

Dar fără acest lucru, consecințele pot fi grele:

• Topirea și arderea pistoanelor
• Plângând capetele cilindrilor
• Apariția crăpăturilor pe capetele cilindrilor
• Distrugerea partițiilor între inelele pe pistoanele motorului
• Exercițiu gBC Pads.
• Distrugerea cuiburilor de supape și așa mai departe