Tranziția rapidă la secțiuni
După cursul de renovare NISSAN GTR R35 a ajuns în cele din urmă în Rusia. Salvarea caracteristicilor recunoscute în exterior, mașina sportivă a primit un ochi de rafinament abia vizibil în ceea ce privește aerodinamica, conceput pentru a reduce parbrizul și fluxurile de aer mai eficient direct pentru răcirea elementelor foarte încălzite. Interiorul Nissan GTR 35 Japonezii au încercat să facă mai multă primă și sa dovedit. De asemenea, ergonomia este supusă regândită spre un confort mai mare. Și aici japonezii au fost copiați.
Concurenți în elemente noi un pic, cu excepția Audi R8, da Chevrolet Camaro.. Adevărat, Lexus a declarat recent că va crea un concurent NISSAN GT-R Obținerea, în titlul de care va sta în continuare litera F. Cu toate acestea, se va întâmpla nu mai devreme de 2019.
Cum este actualizat Nissan GT R35
Rutter 35 din oraș nu este interesant. Locul său pe drum, unde are ocazia să plângă anvelopa distorsionată la găuri. Și motorul puternic Nissan GT-R 35 poate froti tot oxigenul într-o rază de câțiva kilometri. Este imposibil să refuzați această simpatie și, prin urmare, este efectuată unitatea de testare a Nissan GTR 35 pe drum.
Informații că Nissan GT-R 35 din cea de-a patra generație este capabilă să accelereze la o sută de mai puțin de 3 secunde determină o neîncredere. Totuși, aceasta este o mașină care este, în esență, proiectată pentru drumuri. uz comun. Poate avea o astfel de accelerație fenomenală? Între timp, japonezii, Nissan GTR R35 2017 al lansului a creat într-adevăr un miracol și a surprins întreaga lume a automobilelor.
Ce este nou în Nissan GTR 35
În actualizarea NISSAN GTR R 35, motorul a fost finalizat, o presiune ușor de ridicare în timpul arderii amestecului de aer, care a afectat puterea. Desigur, acesta este un plus, deși foarte mic. Puterea motorului Nissan GT R 35 a devenit mai mult la 15 putere de caiȘi cuplul crește pe 5 metri Newton. Pentru a simți acest lucru cu aparatul vestibular este imposibil pentru șoferul obișnuit. Da, și pe numerele uscate, reflectând caracteristicile NISSAN GTR 2017, această creștere a puterii și a cuplului afectată cu greu. Apropo, ultima noutate din filiala are o unitate de putere similara sub capota.
Mai mult decât atât, știind că reglarea Nissan GTR cu ușurință ridică puterea la perete, apoi tunerii stoarce de la acest v6 bi-turbocabili aproximativ o mie de cai putere, creșterea pe 15 puternică arată ca o formalitate. Da, acest lucru este bun, dar creșterea a 15 forțe în cazul lui Nissan GT-R R35 și nu cu Kia Rio.Este mai corect să apelați optimizarea fluxurilor de lucru ale motorului. Datorită cărora puterea a crescut. S-a întâmplat.
A fost surprins că rotațiile lui Nissan GTR R35 au simțit rulouri. Și acest lucru, judecând după vitezometru, inevitabilitate. Deoarece mașina la o astfel de viteză începe deja să lupte cu legile fizicii. Din nou, Nissan GTR 3 este proiectat nu numai pentru o pistă de curse. Ar trebui să fie la fel de bun și pe autostradă și în afara acestuia. Inginerii când actualizarea Nissan GT R5 nu a revizuit serios suspendarea. De fapt, ele au crescut doar rigiditatea stabilizatoarelor și au consolidat punctele de atașare. Și doar puțin revizuit lucrarea amortizoarelor de șoc pe spate.
Mai bine, au abordat problema izolației de zgomot Nissan R35. Salonul GTR R35 a devenit mai liniștit. Apropo, cum este cazul Nissan GT-R R35 cu acompaniament acustic? Sporter sună modest. Ședința în spatele volanului GTR 35 Când este apăsată pedala de gaz și chiar mai mult la vederea unui tahometru și a vitezelor săgeți săgeți, așteptați ca vuietul animalului, așteptând un suport de sunet comparabil cu vuietul rachetei OAR. Dar, de fapt, noul titan sistem de evacuare NISSAN GTR R35 Foarte mult devizii toate sunetele de la un motor puternic și în puf și praful pauze toate așteptările tale. Poate fi bine, pentru că, călătoresc cu briza noaptea în zona dormitorului, puteți fi siguri că somnul copiilor și bunicile vigilente pe care nu le deranjați.
GTR R35 este o mașină sport sau o mașină?
ÎN lumea modernă Există atât de multe mașini în care puteți merge la pista de curse și bucurați-vă. Cu toate acestea, mașinile care pot pune un record de cerc pentru mașinile seriale nu sunt atât de mult. Inca mai puține mașinicare pot fi numiți luptători în execuția cu patru căi. Modelul japonez Hot Nissan GTR 35, unul dintre ei.
Dacă faceți pe scurt și exercitați actualizarea NISSAN GTR a celei de-a patra generații în corpul R35, atunci trebuie să recunoașteți că acesta este unul dintre cele mai rapide mașini de serie destinate drumurilor publice. Poate că acesta nu este modelul cel mai emoțional, dar pentru 6.875.000 de ruble este cea mai rapidă și mai eficientă armă pentru combaterea concurenților. Adevărat, fanii modelului Nissan GT-R R35 așteaptă entuziasmul, care va fi următoarea generație va fi "Jitiar". Este foarte important să nu dăuneze și să nu dezamăgească publicul potențial al acestei mașini sportive. Numele puternic trebuie să se potrivească.
Video test Drive Nissan. GT-R R35
Preț: de la 7.499 000 de ruble.
Cea mai rapidă mașină produsă de compania serială este multe mașini sportive celebre Nissan GT-R 2018-2019 cu caracteristici mari care au câștigat destul de mult popular de la eliberarea sa.
Una dintre cele mai populare mașini achiziționate ca o plimbare rapidă în oraș, deoarece este o mașină ieftină și foarte rapidă.
Proiecta
Apariția coupe-ului este pur și simplu șic, există foarte puțini oameni care nu-i plac acest model. De asemenea, mașina în orice caz nu va fi ignorată pe drum. În față, a primit o capotă de relief cu 2 prize de aer mici sub formă de triunghi. Optica nu descrie cuvintele, este doar inteligent, asigurați-vă că vă uitați la fotografie. Bara de protecție are o grilă imensă de radiator cu elemente cromate și un jumper orizontal pentru numere. De asemenea bara de protectie frontala Are o așa-numită de buza și aerul de aer pentru răcirea frânelor din față.
Din partea laterală a coupe-ului, nu pare mai puțin rece, ca în față, care este doar forma corpului. Arcașii uriași cu roți, galeria și oglinzile retrovizoare își fac treaba. În partea de sus a ușii există netezire aerodinamică. Este interesant să efectuați mânerul de deschidere a ușii, dacă vă uitați la videoclip, veți înțelege cum funcționează, se face astfel de aerodinamică.
O mulțime de autovehicule sunt îndrăgostiți de spate, majoritatea oamenilor atrag o formă de faruri și sistem de evacuare. Există 4 faruri rotunde cu umplutură LED. Capacul trunchiului este mic și există un spoiler pe trei picioare cu un semnal de oprire. Bara de protecție a primit un difuzor, inserție cromată decorativă, canale de aer și 4 imense Țevile de evacuare Elegant introdus în bara de protecție.
dimensiuni:
- lungime - 4710 mm;
- lățime - 1895 mm;
- Înălțime - 1370 mm;
- baza de roți - 2780 mm;
- clearance-ul - 105 mm.
Salon
În interiorul modelului sunt foarte mulțumit, deoarece ultimul interior are o calitate satisfăcătoare a materialelor. Acum obținem un design minunat, ornamente din piele și inserții din carbon. Sportul de fotoliu al șoferului și pasagerilor, piele, reglează și încălzite electric. Scaunele în sine sunt perfect ținute de o persoană cu o plimbare sportivă. Rândul din spate este prezent, este destinat celor doi pasageri, dar plantarea oamenilor există o idee foarte rea.
Șoferului place Nissan. GT-R 2018-2019 are 3 spițe direcție din piele Cu un număr mare de butoane în majoritatea cazurilor pentru multimedia. Desigur, este reglementat atât în \u200b\u200bînălțime, cât și prin plecare. Nou bord Este doar o explozie creierului, există referințe la versiunile anterioare, dar totuși o mână este vizibilă. tehnologii moderne. În mijloc există un tachometru analogic imens, vitezometrul este situat în partea stângă. 3 senzori rotunzi au fost plasați în partea dreaptă, cutia de viteze este indicată pe una, pe alte niveluri de combustibil și la temperatura uleiului.
Consola centrală a primit un ecran tactil mare multimedia și sistem de navigareDe asemenea, poate fi controlată de butoanele de lângă și deasupra șaibei de pe tunel. Sub deflectoarele de mai jos au fost localizate o unitate de control frumos decorată pentru un control climatic separat. Apoi, vedem butoane de control al comportamentului auto.
Tunelul are un selector cu cutie de viteze mici de marcă, lângă care este localizat butonul Start Motor. Apoi, vedem doar un puc, care i sa spus mai sus și deja de frână de mână și box.
Iată o listă a ceea ce poate fi echipat interiorul:
- Controlul climatelor cu 2 zone;
- camera de vedere din spate;
- control de croazieră;
- senzor de presiune în anvelope, precum și ploaie și lumină;
- piele de piele;
- reglarea electrică a scaunelor și a încălzirii;
- sistem de navigare;
- sistem audio bun;
- Bluetooth;
- iluminare adaptivă;
- acces fără cheie.
Specificații
La această mașină, producătorul stabilește motorul cu sistemul Twin-Turbo, acesta este un motor cu 6 cilindri V6, care, cu un volum de 3,8 litri, emite 570 cai putere.
Indicatorii de mare viteză ai acestui motor arată impresionant, dar, de fapt, totul nu este atât de simplu acolo. Producătorul susține că mașina este capabilă să dezvolte o viteză de până la 100 km / h în 2,7 secunde, dar acest rezultat a fost obținut după încercările lungi de a accelera această mașină și a fost declarat cel mai mult cel mai bun rezultat. Cu alte cuvinte, au măsurat supracapsi de multe ori înainte de sute și au spus doar cele mai bune. De fapt, mașina accelerează mai încet, dar rezultatele sunt încă impresionante.
O astfel de accelerare la sute de ingineri a ajuns prin instalarea mașinii permanente full Drive, iar transmisia a ajutat bine. Cutia de viteze NISSAN GT-R 2018-2019 este situată în spatele mașinii, este o viteză de 6 trepte cutie robotică Borgwarner Gear Shift, comută o transmisie în 0,1 secunde.
Pentru frânare mașina asta Frânele cu disc corespund dimensiunii de 15 inci - Brembo. Aceste frâne au 6 pistoane în față, iar partea din spate a numai 4.
Preț
Acest model de către standardele de piață mașini sportive Este ieftin, este oferit în două clase - este o ediție neagră și prestigiu. În spatele primului va trebui să plătească 7 499 000 de rubleși pentru al doilea doar 100.000 de ruble mai mult. Nu foarte scump, dacă comparați cu concurenții, dar scump, dacă comparați cu prețurile anterioare. Anterior, modelul costă 2 milioane mai ieftin, dar acum din cauza cursului instabil, prețul a crescut.
Această mașină sport este foarte o mașină bunăcare este destul de potrivit pentru conducerea dinamică a orașului. Mai mult, mașina cu astfel de indicatori de mare viteză trebuie administrată relativ un pic pentru această clasă. Conceptul apropiat, a reușit să depășească versiunea turbocompresoare.
Istorie
Anterior, o astfel de mașină a fost produsă ca, dar producătorul a decis să elibereze o nouă versiune cu indexul R35, dar din această mașină, numele de orizont a dispărut complet, iar japonezii au spus că a fost o mașină complet nouă și altă mașină și Skyline însuși a continuat să fie făcut separat.
În Tokyo, în 2001, a fost arătat conceptul modelului, el nu a fost foarte diferit de versiunea de astăzi. După 2005, a fost arătat un alt concept al acestei mașini, producătorul a spus că se va baza pe acest concept pentru a crea o mașină pentru producția de masă.
Ca rezultat, în 2007, mașina a fost de vânzare și acum este foarte bine de vânzare, deoarece este o mașină sport rapidă și în același timp ieftin pentru astfel de viteze.
Video
Ca parte a Automotive Surprine din Tokyo, desfășurată în noiembrie 2013, premiera mondială a versiunii "percepute" a supercarului Nissan GT-R, cu prefixul Nismo, dezvoltat de eforturile unității sportive "curteoase" cu același nume companiile japoneze. Cel mai rapid serial "Nissan" a primit o viziune și mai agresivă în comparație cu mașina standard, un motor forțat și un șasiu reconfigurat.
Outward Nissan GT-R Nismo este evidențiat dezvoltat zmee aerodinamice Corp cu barele spate frontale și alungite, precum și un anti-carbonist anti-carbon mare anti-carbon. Și astfel de modificări nu fac doar mașina mai teribilă în aparență, ci și creșterea forței de presiune la o viteză de 300 km / h la 100 kg.
Coupeul "încărcat" atinge lungimea de 4681 mm, lățime de 1895 mm și înălțime de 1370 mm la o ampatament de ampatament, ocupând 2780 mm față de lungimea totală. În monedă, mașina cântărește 1720 kg (doar 20 kg este mai ușoară decât performanța normală).
Interiorul NISSAN GT-R Nismo diferă de cel de pe "simplu" de direcție GT-R "Barano" și de vizorul aparatelor, acoperit cu cusături roșii, scaune de recrup în formă de frunze cu un cadru carbonic și reglabile în colțul Spătar, precum și o cusătură larg răspândită de contrast roșu. Potrivit altor parametri ai decorării diferitelor versiuni ale coupe-ului sunt identice.
Specificații. În adâncurile versiunii Nismo a supercarului, motorul V6 de 3,8 litri se bazează, diferit de "stocul" aparatului cu nouă aport și eliberare, cu aprindere de reasamblare, pompă de combustibil mai puternică și turbocompresor de producție de la modificarea de curse GT3 .
Produce 600 de "iepe" la un 6800 RP / minut și 652 nm de vârf de vârf la 3200-5800 Rev / minut și agregate cu un "robot" de preselecție cu 6 trepte, cu o pereche de ambreiaje și ATTESA-ETS avansată cu acțiune completă cu o cuplare multidisk și diferențial spate blocat mecanic.
Dinamica Nissan GT-R Nismo cu adevărat uragan - de la începutul primei "sute", "împușcă" în doar 2,4 secunde, câștigând o viteză limită de 320 km / h. Media medie a combustibilului în modul mixt este de 12 litri pentru fiecare 100 km.
La baza supercarului "perceput", suspendarea premierului cu o suspensie frontală frontală față și multi-dimustivă. În același timp, este echipat cu arcuri completate și triad controlate electronic controlate electronic de șocuri bilstein damptronic. Mecanismul de direcție Racack GT-R Nismo este suplimentat cu un amplificator de control electric și pe toate roțile, sunt montate frâne cu discuri cu ventilație cu 390 mm în față și dispozitive de referință de 380 de milimetri.
În plus față de versiunea rutieră, "Nismo-supercar" este disponibil și în versiuni de urmărire. GT1. și GT3.care sunt pregătite special pentru a participa la diferite serii de curse. Astfel de mașini diferă nu numai de apariția puternică cu elemente aerodinamice pronunțate, ci și "curse" interioare și parte tehnică.
- Sub capota Nissan GT-R R35 Nismo GT1 este situat la 5.6 litri motor V8, remarcabil 600 "capete" și 650 nm tracțiune,
- Și GT3 - 3,8 litri "Turbo Shester" cu o capacitate de 543 cai putere, dezvoltând 637 nm.
Echipamente și prețuri. Pe piața americană, Nissan GT-R Nismo este oferit la un preț de 149990 de dolari (în Rusia, vânzările oficiale ale supercarului nu sunt încă efectuate).
În "Baza", mașina este echipată cu un set de airbag-uri, suspendarea adaptivă, zonal "climat", sistem audio premium, discuri de raze forjate de 20 de inci, centru multimedia, scaune frontale RECARO, piele interioară din piele, precum și un set întreg sisteme moderne Securitate.
Doar un an a trecut de la cea mai recentă actualizare a Supercar Nissan GTR 2012, iar japonezii au pregătit din nou o serie de actualizări pentru modelul emblematic, a avut loc debutul mondial a avut loc la jumătatea lunii noiembrie la Salonul Auto de la Tokyo.
De data aceasta, compania nu a atins apariția GT-R, dar a fost astfel lucrată la umplutura tehnică. Deci, de exemplu, optimizarea funcționării aportului și sisteme de absolvireInginerii au reușit să se îndepărteze cu bi-turbo de 3,8 litri "șase" suplimentare de 20 CP și 20 nm.
Echipamente și prețuri NISSAN GTR R35 (2015)
AT6 - Masini Gun 6-ST., AWD - tracțiune integrală
Astfel, puterea motorului pe Nissan GTR R35 2012 modelul anului A crescut de la 530 la 550 CP (Deși a promis anterior 570 forțe), iar cuplul de vârf este de 627 nm și este disponibil în intervalul de 3.200 la 5.800 rpm. De la loc până la sute de coupe accelerează în 2,8 secunde și lui viteza maxima Ajunge la 315 km / h.
În plus, actualizat Nissan. GTR 35 a primit o transmisie și șasiu modernizat, construcție armată compartimentul motoruluiȘi în diferența de acum pe untul de curse este turnat. De asemenea, pentru prima dată, mașina va avea setări de suspensie asimetrice, în funcție de locația rădăcinii.
Este demn de remarcat apariția pe toate versiunile camerei de vedere din spate, iar cumpărătorii de versiuni de ediție premium și egoist vor putea să comande instalarea frânelor ceramice puternice de carbon pentru o taxă suplimentară.
Actualizat Nissan GTR 2013
În noiembrie 2012, un automobil japonez a prezentat o versiune modernizată a modelului model GTR 2013, care a primit o serie de îmbunătățiri tehnice în spectacolul motorului din Los Angeles.
Sub capota mașinii, a rămas același motor V6 de 550 de ani (627 nm) cu un volum de lucru de 3,8 litri, dar de acum încolo a fost echipat cu nou injectoare de combustibil, o supapă de resetare a presiunii și o partiție specială în tigaia de ulei.
În plus, actualizarea NISSAN GTR R35 2013 a primit o suspendare modernizată cu amortizoare reconfigurate și stabilizator frontal stabilitate transversală, iar rigiditatea corpului corpului a fost mărită prin instalarea amplificatoarelor sub panoul de bord și scutul motorului.
Și, deși puterea motorului de putere a rămas aceeași, GTR modernizat "a aruncat" 0.1 secunde în accelerația de la zero la sute - acum acest exercițiu petrece 2,7 secunde pe acest exercițiu, iar timpul cercului de pe bucla de nord de Nürburgring a scăzut la 7 minute și 18.6 de la.
Vânzările de articole noi în Rusia au început în prima jumătate a anului 2013. Prețul noului NISSAN GTR 2016 începe de la 6 050.000 de ruble pentru versiunea ediției Premium și pentru modificarea ediției neagră, sunt întrebați 6.150.000 de ruble. În performanța de vârf, costul modelului este de 6.250.000 p.
Producătorul japonez continuă să îmbunătățească Nissan GT-R (R35) - următorul lui modificarea actualizată A debutat la Tokyo Motor Show 2013 în noiembrie. De asemenea, au prezentat o versiune "încărcată" de 600 de ani a modelului de la studio.
Astfel, Nissan GTR 2014 Model Anul achiziționat Optica adaptivă a capului, lămpile din spate LED, anti-mașină opțională de carbon, care este atașată la capacul trunchiului de carbon (această greutate este o jumătate de mare jumătate de standard) și o nouă culoare a fulgiului de aur roșu Corp de perle.
Motorul mașinii nu atinge de data aceasta, dar modernizarea este suspendarea, frânele și direcție. Inginerii au fost reconfigurați de amortizoare și au finalizat un stabilizator transversal de stabilitate, care a făcut posibilă reducerea nivelului de zgomot și vibrații. De asemenea, Supercar "Pereobuli" în noul anvelope Dunlop SP Sport Maxx GT 600 DSST STT Dimensiune 255 / 40R20 în față și 285 / 35R20 - Spate.
Pentru înregistrare interior Nissan. GTR 2014 oferă trei opțiuni pentru schemele de culori, inclusiv unul nou sub osul elefantului. Volanul de direcție a primit un finisaj din piele. Vânzările de articole noi în Japonia au început la 2 decembrie, iar înainte de Rusia primele mașini "vii" au fost atinse numai în aprilie 2014, iar comenzile au început între 13 martie. Prețurile nu s-au schimbat.
NISSAN GTR R35 2013 Fotografie
Modelul NISSAG GTR R35 este mândria lui Nissan. Modelul este capabil să concureze cu cele mai bune modele sportive ale Porsche și cu alți producători renumiți. GT-R nu este doar o mașină - acesta este un cult și o pictogramă, deoarece această mașină este aleasă de foarte mulți piloți de calculator pentru o altă check-in în NFS. Bineînțeles, în conformitate cu prestigiul dvs., brandul Nissan pierde cu concurenți eminenți, dar modelul GT-R are avantaje proprii, foarte grele.
În revizuire - prețul, fotografiile și caracteristicile NISSAN GTR R35, precum și feedback-ul dvs. despre această fiară.
Revizuirea aspectului GT-R R35
Dacă spui că aspectul GT-R în corpul R35 nu este proiectat, iar inginerii nu sunt deloc exagerări.
În procesul de dezvoltare a mașinii a trecut în mod regulat purjarea în tubul ardodinamic. Datorită cărora a fost posibilă atingerea unui coeficient de 0,26, ceea ce nu este foarte rău pentru clasa mare de turism. În ciuda proprietăților aerodinamice excelente ale R35, nu arată ca un prosop, chiar și dimpotrivă: are fețe ascuțite și prize de aer. Acordurile de aer din aripile din față sunt deosebit de distinse, în spatele volanului, precum și două prize de aer în capacul capotei. O inimă turbocompresor necesită o mulțime de aer. Nissan se află foarte încrezător pe roți de douăzeci și cu un profil scăzut de cauciuc. Discurile de frână au un diametru de 390 mm, care în diametru este superior discurilor cu diametru 17. Feedul mașinii are o lampă rotundă, dar optica nu sunt deloc similare cu optica Coupe-ului american - Corvet. Backul este de interes deosebit, deoarece atunci când inspectați furajul, se pare că este creat dintr-o foaie de metal. Nu există o protecție separată aici, elementul ștampilat este singurul element al hranei și mătură până la capacul trunchiului. Această ștampilă este simultan și locul de fixare a luminilor din spate. Este, de asemenea, interesant faptul că un anti-spălare mare este instalat pe capacul trunchiului, dar coeficientul de parbriz, așa cum este descris mai sus, este foarte scăzut. Mașina este efectiv, dar în cazul GT-R aspect Acesta servește cât mai bine decât cele mai bune caracteristici dinamice.
Salon și echipament GT-R
Salonul Nissan Sports se va bucura, probabil, de iubitori de a conduce trei sau patru dintre ei. Da, R 35 este o mașină cu două uși, dar o mașină cu patru locuri. 
În clasa coupe-ului, care sunt capabili să formeze viteza în 300 km. Pe oră, nu atât de multe mașini cu un interior atât de spațios. Compania Nissan. Pozițiile GT-R ca super-mașină pentru fiecare zi, în ceea ce privește capacitatea, acest lucru este adevărat. În plus față de salonul de cameră, coupe-ul va încânta și un trunchi relativ spațios, 315 litri. Este dificil să vă imaginați că zborul în jurul orașului de noapte cu un trunchi complet marcat, dar în unele situații de viață, un trunchi spațios este foarte util chiar și pe astfel de mașină rapidă. În partea centrală a torpilului, afișajul este amplasat pe care sunt afișate informații despre temperatura motorului, temperatura uleiului și alți parametri. Este demn de remarcat faptul că acest dispozitiv a dezvoltat o companie angajată anterior în lansarea Simulatorului Grand Turismo pentru PlayStation. Vizionarea acestor dispozitive sunt interesante, dar având în vedere cât de repede Nissan R 35 preia viteza - nu este timpul să urmăriți aceste dispozitive. Aceste dispozitive înlocuiesc toți acei senzori care au fost instalați anterior pe torpile ale iubitorilor lor de tuning. Salonul GT-R va tăia pielea, iar pielea este tăiată și torpilă, ceea ce indică clasa mașinii. De asemenea, pielea este acoperită cu mânere ușă și, bineînțeles, volanul. Power Point Începe să utilizați butonul și nu este localizat lângă coloana de direcție, dar pe tunelul de transmisie, înainte de maneta cutiei de viteze.
Specificații Nissan GT-R R35
Desigur, cel mai important lucru din Nissan GTR R35 nu este nici salonul și nici măcar apare, ci cât de repede poate merge. Cele mai multe surse au indicat un număr de 2,8 secunde, dealeri și, uneori, chiar producătorul însăși încearcă să convingă oamenii că un compartiment cu o capacitate de 550 de forțe este gata să ridice pentru o perioadă atât de mică de timp. Conform recenzii ale proprietarilor mașinii, GT-R este foarte încrezător, câștigând o sută de kilometri timp de 3,4-4 secunde. Sistemul de conducere completă are două cardanga Vala, Cardanan pentru fiecare axă. Cutie automată Cu modul manual furnizează comutarea cea mai rapidă. În ceea ce privește motorul, GT-R a rămas credincios pentru el însuși. Redirecționați mașina trage turbocompresorul V6, cu turbinele sub capota două! Încă este demn de remarcat locația motorului, este localizată înaintea puntea față. Acest lucru se face bineînțeles că intenționează, deoarece în mod inutil greu frontul mașinii însoțește întotdeauna cea mai gravă gestiune în modurile limită. GT-R în corpul R35 este echipat cu un sistem avansat de acționare completă ATTESA E-TS. Sistemul vă permite să iertați erorile șoferului uneori chiar și dur. De exemplu, dacă șoferul a început să încetinească înainte de a se întoarce prea târziu, iar automatul aruncă viteza fie pe marginea roții, fie cu ABS deja de lucru, într-o astfel de situație, ATTESA E-TS simte pericolul și redistribuie cuplul dintre roți pentru o frânare mai eficientă. Sistemul este incredibil de util cu un set de viteză ascuțit. De asemenea, merită remarcat faptul că multe site-uri sunt numite transmisie automată, acest Nissan este un robot cu două gheare și mod de comutare manuală. Cuplu în 632 nm comparabil cu indicatorii celor mai renumiți supercari. Frânarea GT-R la viteza sa nu va da drumul unui set de viteză. Frânarea este responsabilă pentru șase etriere cu piston de la Piston Brembo în față și cu patru poziții și spate. Greutate GT-R 1740kg. Nu uitați că corpul este fabricat din oțel. Dacă considerăm că Mercedes SLS AMG realizat cu cea mai largă utilizare a magneziului și aluminiului cântărește în starea de curbură de 1600 kg. Înțelegi că GT-R nu este deloc dificil.
Prețul pe Nissan GTR R35
Fanii iubitoare Nissan GTR R35 pot fi cumpărate pentru 140.000 USD. Desigur, este foarte scump, dar se pare că numai până când puteți vedea prețurile pentru mașinile cu specificații tehnice similare. GT-R nu este doar o mașină, aceasta este cheia lumii vitezei reale de mare viteză, această mașină se poate îndrăgosti și de a-și ierta brodurile rare în cabină și nu o astfel de izolare a zgomotului bun, ca într-un coupe mai scump. R35 a fost produs începând cu anul 2007, puteți spune deja mașină nouă Ceva chiar eclipsat legendarul R34.
