Acasă Direcție Istoria legendei lui Toyota Corolla AE86. TOYOTA AE86: specificatii, echipamente, dimensiuni, descriere, fotografie, TOYOTA COROLLA AE86 Specificatii video

Direcție

Istoria legendei lui Toyota Corolla AE86. TOYOTA AE86: specificatii, echipamente, dimensiuni, descriere, fotografie, TOYOTA COROLLA AE86 Specificatii video

Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno (AE86)

Toyota AE86.De asemenea, cunoscut cum Toyota Corolla Levin. și Toyota Sprinter Trueno.- mașină ușoară (923 kg) în corpul unui hatchback sau coupe, produsă din 1983 până în 1987 de Toyota. Pentru codul șasiului de bază " AE86.»Indică un model de tracțiune pe roți din spate 1600-cubi.

Cand Toyota AE86. A apărut doar pe lumină, nimeni nu se aștepta ca masina să fie o legendă și ar rămâne o clasică japoneză serioasă chiar și în ziua de mâine. Toyota Corolla Levin AE86 vândute la fel de accesibile, ușoare și mașină fiabilă Pentru începători și a fost disponibil ca pe piața japoneză (JDM) și vândute în alte țări. Unicitatea mașinii se afla în drumul său din spate, pentru că, de către cele mai multe modele de mașini transferate la tracțiune față. RWD DELAL. AE86. O mașină ideală pentru entuziaști.
Corolla AE86 în acțiune

Seria motoarelor 4a.folosit în mașină AE86.De asemenea, foarte apreciat pentru excelent specificații - resursă mare de motoare, dispozitivul său simplu și simplitatea modificării. Dacă vă plânge B. detalii tehnice Modele Corolla AE86. echipat cu un motor cu patru cilindri 1587-cubi 4A-GE.Emiterea a 130 CP și 150 nM (versiunea JDM). Același motor a fost utilizat în prima generație de Rhodster Toyota MR2. (AW11). În ceea ce privește transmisia, atunci AE86. A fost disponibil cu un MCPP cu 5 trepte sau un automat de 4 trepte, la cererea cumpărătorului în transmisia manuală, LSD ar putea fi instalat (fricțiune crescută diferențială).

În măsura în care AE86. A fost un caracter sportiv, discurile de frână ventilate au fost instalate pe mașină. Suspensia de mașini a fost independentă cu rafturi și stabilizatori de tip McPherson stabilitate transversală la ambele capete.
COROLLA AE86 Întâlnire club de proprietari

Cu toate că Toyota AE86. A fost popular în mediul Rallysti, dar scopul său adevărat, datorită puterii și distribuției greutății, a fost diapozitivul pe colțuri și se transformă în disciplina de drift. Lăsați o mulțime de mașini sport în lume astăzi, dar AE86. Va fi întotdeauna popular cu entuziaștii auto.

După sfârșitul producției Toyota AE86., doar câteva modele Toyota au fost capabili să atragă atât de multă atenție și să devină atât de populari ca și acest cult și masina legendara.

Drift pe Corolla AE86

Fapte interesante:
1 Unul dintre inginerii creatori, Nobaki Katyama. (Nobuaki Katayama), a condus mai târziu departamentul Toyota pentru motorport. A devenit principalul inginer al mașinii Toyota Altezza, care a fost lansată în deceniile următoare. Revista de mașini spune că fotografia AE86 a atârnat în biroul panoului.
2 AE86. - Aceste 4 simboluri ale codului din fabrică sunt în sine informatii utile. De exemplu, A este denumirea modelului motorului (seria Motors 4A); E - denotă. modelul Corolla.; Figura 8 este a cincea generație (corpurile corpului E80); 6 - Variație cu motoare de generare de 1.6.
3 Mulți confundați și argumentați despre diferențe Levin. și Trueno. - Corpul cu faruri clasice a fost numit Levin, iar cu farurile orbite au fost numite Trueno. Citiți mai multe despre diferența dintre Levin și Trueno, puteți afla de aici.

"Hacchika". A fost o asemenea porecla pe care a primit-o în patria sa, în țara de soare, această mașină mică, dar inteligentă, menționată oficial ca Toyota Corolla Levin AE 86. De fapt, Hachiroku este tradus și înseamnă doar "opt șase". A fost notabil pentru tracțiunea din spate, cântărirea, cântărirea, frânele cu disc spate (versiuni târzii), motorul 4A-GE (U) și, cel mai important, cu potențial frenetic. La un moment dat, marele, fără exagerare, împăratul Dori Kaychi Tsuchia o folosea pentru studiile sale.

Nașterea legendei

În piața auto "optzeci și șasea" a apărut în 1983. A creat-o ca model al celei de-a cincea generații de Toyota Corolla, care este capabilă să fie o adăugare demnă model rând. Merită să spuneți că inginerii s-au dovedit în cele din urmă și mai mult decât era destinat. Fishka, acest model a fost o tracțiune pe spate, în timp ce toți alții au fost tradusă în față. Mașina a fost evaluată nu numai acasă în Japonia, ci și în străinătate.

Pentru unele țări, unde a fost efectuată vânzarea modelului, modificările lor speciale au fost. Deci, în Australia, hatchbackul de bază Corolla Levin, care este vândut numit Toyota Sprinter. În America, acestea erau hatchback-uri sau Corolla GTS și Corolla SR5 Corolla cu corpul Trueno Sprinter. În Europa, baza a fost, de asemenea, modelele GT și SR5 cu cele mai multe diferite opțiuni configurare. Chiar și câteva nume de mașini ciudate au avut succes în alte țări. Puterea și manevrabilitatea mașinilor seamănă cu adevărat de "Thunder" cu "fermoar", și asta este numele numelor lor - Trueno și Levin.

Primul lucru pe care șoferii au apreciat AE86 pentru preț accesibil, ușurință, dar în același timp cu această și fiabilitate pe drum. Mașina a devenit o performanță reală pentru cei care i-au plăcut deja să conducă pe străzile și drumurile pustiene la acea vreme, dar nu au avut destui bani pentru a dobândi o mașină sport costisitoare. Deci Ae86 Trueno și Levin au devenit ideale pentru mii de călăreți de entuziaști.

Proiecta

Mașina a fost produsă în organisme diferite (Inclusiv hatchback cu trei uși), dar a transformat cele mai populare. Mașina are un aspect armonios. Designul este caracteristic de forme tocate de anii 80, faruri pătrate și un minim de exotice. Aceasta este cea mai simplă și mai accesibilă mașină. Apropo, unele versiuni au avut o optică "orb". Bara de protecție nu au vopsit din plantă, totuși, adesea pe Toyota AE86 instalează colaps la modă și "Luban", făcându-l și mai aerodinamic. Arcurile de roată vă permit să potriviți orice roți. Și jucând cu colaps, vă puteți alătura mașinilor "Stanovy" din seria "Stanovy". Arată ca această mașină pe discuri clasice foarte eficient.

Dimensiuni, clearance-ul

Mașina are dimensiuni destul de compacte. Lungimea corpului este de 4,28 metri, lățime - 1,62 metri, înălțime - 1,33 metri. Micul aici și clearance-ul - doar 14 centimetri. Mașina înghite neregulile foarte greu. În plus, există riscul de a lega fundul. Prin urmare, se recomandă utilizarea unei mașini predominant pe un asfalt chiar.

Caracteristici

În natura sa sportivă a lui "Hacchikina" Sprinter Trueno și Levin motoare legendare Seria 4A - 16 motoare cu supapeCapabil de putere până la 97 kW, adică. în 130. putere de caiCu astfel de specificații tehnice importante ca o resursă mare, simplitatea transformării și designului. Astfel de avantaje erau departe de toate mașinile. În plus, aceste motoare au fost, de asemenea, plăcute plăcut. Deci, succesul a fost destul de bine meritat.

AE86 a fost produsă în corpuri cu două uși și cu trei uși. Greutatea coupe-ului a fost de 950 kg, iar hatchback-970 kg. Datorită diferenței de greutate și o rigiditate mai mare în cursul motorului, a câștigat popularitatea coupe-ului. Și coupe, iar hatchback-ul a fost produs în ambele versiuni Corolla Levin cu faruri dreptunghiulare și în versiunea Sprinter Trueno cu farurile "orb" care ar putea fi îndepărtate sub capotă.

În 1986, designul "optzeci și șase" a fost repornit, după care unele schimbări au suferit optica din spate, designul barelor de protecție, soluții de culoare și interior. Si aici partea tehnică Aproape nu a atins. Designul auto transportat a început să sune "Cuoki" ("Kouki"), și clasicul "Znanki" sau "Zenki", ceea ce înseamnă "devreme". Corolla Levin și Sprinter Trueno au fost modificări.

Interior

Salon "Toyota Ae86" - Classic 80s. Dragostea japoneză de a folosi velur. Este aici peste tot - începând cu covoarele, terminând cu tăierea cărților de ușă și a raftului din spate. Cu toate acestea, acest material este foarte rezistent la uzură. Volanul este corect. Panoul de instrumente are două scale principale - vitezometru și tahometru. Pe versiunile cu transmisie automată, de asemenea, modul duplicat (unitate, parcare etc.). Mașina este lipsită de orice confort - este o mașină pur sună. Nu există controale climatice, geamuri electrice și alte "grinzi". Pentru asta și dragostea Drifter "Toyota Ae86". La urma urmei, cu alterări minime, acesta poate fi transformat într-o adevărată "crurch".

Echipamente

Cel mai popular echipament cu motorul 4A a fost numit GT, GT Apex, GTS și GTV. Acestea din urmă, printre altele, au avut o suspensie rigidă, un rack scurt de direcție și o blocare diferențială. Apropo, pachetul GT Apex a fost pictat în două culori, de regulă, în alb și negru. Prin urmare, ea a primit o poreclă drăguță "Corolla Panda".

O astfel de mașină specială a devenit foarte curând un participant permanent în competițiile sportive. Incredibil de bun Toyota Trueno 86 a fost pe Drifts. Toate caracteristicile, toate caracteristicile cum ar fi unitate spate, cutie mecanică Uneltele, raportul optim de putere și modelul de masă, au fost perfecte pentru o plimbare rapidă nu numai în șerpii de munte japonezi, ci și pe autostrăzile sport din întreaga lume. AE86 Împreună cu modele similare, a devenit nu numai un simbol, ci și un motiv pentru apariția și dezvoltarea unui astfel de sport spectaculos ca drifting.

În plus față de Drifting, Toyota AE86 a ridicat nivel nou și campionatul inelar japonez. Pe baza acestui model, au existat carbilari excelenți. De asemenea, mașina sa comportat perfect în alte competiții pentru viteza, cum ar fi atunci când două mașini încep pe un drum de înfășurare până când unul dintre adversari este în fața celuilalt.

Dinamică

Se pare că ar putea fi o drift de 103 cai? Dar a reușit să intre într-o parte foarte ușor. Și toate datorită unei mici mase de exerciții. Greutatea mașinii "Toyota Corolla Ae86 Troen" este de 850 de kilograme. Prin urmare, overclockarea până când sute au ocupat doar 8 și jumătate secunde. Și este în 82 de ani! Viteza maximă a fost de 193 kilometri pe oră. Japonezii au reușit să obțină pur și simplu vorbitori ireal. A fost cel mai rapid Toyota printre tot ce este în gama de modele. Mașina a creat o concurență ridicată și o mașină germană.

Transmisie

Două tipuri de transmisii au fost instalate pe Hachairoku. A fost un mecanic cu cinci trepte sau o mașină automată cu patru cadre. Ultimul, apropo, nu mi-a plăcut cu adevărat driftingii. La urma urmei, acest automat are o eficiență scăzută și mai târziu a răspuns la pedala de gaz. Unii fac "swap" la mecanica și conduceți fără probleme. Deși ambele casete sunt destul de fiabile și nu dau problemele proprietarului mașinii.

Şasiu

Partea din față a mașinii a fost angajată de rafturi MacPherson. A fost instalată o suspensie independentă de patru dimensiuni. În fața frânelor ventilate de disc "Khachiroku". În spatele "tobei" clasice se află în urmă. Deși cursele sunt finalizate imediat sistem de franare și instalați în loc de discuri "tobe". În plus, mașina este echipată cu două stabilizatori de stabilitate transversală. Opțional, mașina "Toyota Corolla AE86" a fost angajată prin diferența de auto-blocare. Unitatea a fost efectuată numai pe axa spate. Pentru o prostituată mai bună, este instalat aici un cauciuc larg pe un profil scăzut. În detrimentul masei sale ușoare și lupte adecvate, această mașină intră în mod încrezător. Chiar și în cauciucul standard este imposibil să se numească o rolă. Mașina este pur și simplu creată pentru curse inelne. "Toyota" este gestionat foarte ușor (în ciuda absenței unui agent hidraulic) și foarte previzibilă.

Fapte interesante:
1 Unul dintre inginerii creatori, Nobaki Katyama. (Nobuaki Katayama), a condus mai târziu departamentul Toyota pentru motorport. A devenit principalul inginer al mașinii Toyota Altezza, care a fost lansată în deceniile următoare. Revista de mașini spune că fotografia AE86 a atârnat în biroul panoului.
2 AE86. - Aceste 4 simboluri ale codului de fabrică transportă informații utile. De exemplu, A este denumirea modelului motorului (seria Motors 4A); E - denotă modelul Corolla; Figura 8 este a cincea generație (corpurile corpului E80); 6 - Variație cu motoare de generare de 1.6.
3 Mulți confundați și argumentați despre diferențe Levin. și Trueno. - Corpul cu faruri clasice a fost numit Levin, iar cu farurile orbite au fost numite Trueno.
4 AE86. și AE85. a devenit ultima mașină cu roți din spate de tipul lor, pentru că în acel moment majoritatea autoturisme a devenit o unitate avansată.
5 AE86. a devenit o inspirație pentru o mașină sport modernă Toyota 86. (GT86, Scion FR-S, SUBARU BRZ):
Toyota AE86. a devenit cea mai preferată mașină a legendarului Difer Keeit Tutuya:

Cea mai avansată BrainChild BrainChild este o mașină asurzitoare TOYOTA COROLLA AE86, construită conform legendarului canoane Hachiroku.

Cu numele de drift, marea majoritate a fanilor de reglare. Fondatorii acestei afaceri sunt doi parteneri britanici - Phil Morrison și James Robinson. Afacerile lor au fost atât de reușite încât în \u200b\u200bdoar zece ani de la crearea de driftworks a primit recunoaștere la nivel mondial.

Când Phil a văzut Racing Ascar de vânzare spre vânzare la un preț foarte ieftin, el sa agățat imediat de oportunitatea care a apărut. Seria europeană Ascar a încercat să copieze stilul NASCAR North American Racing. Au fost produse toate serii noi și noi. masini de curse, și plecarea veche piață secundară În căutarea următorului refugiu.

Phil și mulți entuziaști de drifting au tras inspirația din seria Manga japoneză "inițială D" și cultul Ae86 Trueno. Până când Ascar a apărut la orizont, în colțul atelierului de driftworks deja a fost pregătit, dar nu originalul Trueno. Deci, întrebarea este din categoria "Ce se întâmplă dacă?" Vital în aer și a așteptat o oră.

Deoarece driftworks au avut experiență cu șasiu, pentru tuning, componentele au fost selectate atât de la S14 cât și cu AE86. Ceva din acest lucru a trebuit să modifice, dar tunchele și grinzile transversale ale șasiului aparțin în continuare lansării de mașini Toyota din mijlocul anilor '80. În proiectarea șasiului, trebuia să fac niște schimbări, pe 86 Puneți roțile din față ale CCW 17? 9-inch. Mai ales pentru a ordona în Magic Aero a făcut explorării Kevlar ai arcurilor aripii.

Deoarece această mașină de drift este proiectată la viteze de la 160 km / h și de mai sus și are un motor super-putere, un corp de mașină de 30 de ani trebuia să fie întărită grav. În acest scop, Phil a folosit elemente pregătite de Dyno Torque și Nickson Motorsport. Celula de securitate sa dovedit a fi foarte asemănătoare cu NASCAR. Scaunele de sport Cobra Scaune au adăugat broderie și portocalii corporative.

În cuplul Dyno, a fost finalizat volanul de direcție Nardi, a fost finalizat: "Cunning" butoanele de control wireless cu grijă au apărut pe ea. Aerul proaspăt filtrat este servit ca un furtun mare în casca șoferului. Se salvează în acele momente când se formează prea mult fum. Pentru îndepărtarea gazelor uzate, este destinată evacuării separate.

Motorul original Ascar a fost foarte purtat, deci a fost înlocuit de producătorul de 454ci LSX. Două clădiri supape de accelerație Jenvey Feed 646 HP Power pe rotile din spate. Cuplul maxim ajunge la 867 nm - acest lucru este mai mult decât suficient pentru a pune 1243 kg într-o drift de mașină sport. Aceasta este așa-numita greutate a costumului, care include, de asemenea, 28 kg / 28 l de agent frigorific de Evans anhidru pentru DW86.

Specificații Driftworks V8 Toyota Corolla AE86

Motor

Puterea motorului 646 CP, cuplul 867 nm, greutatea de tăiere 1243 kg, 50,4% greutate cade pe partea din față a mașinii.

GM 454Ci LSX V8, MANLEY Springs, set de plăci de titan, caz de accelerație independentă Jenvey, paleți carter uscat și separator de aer / ulei A.e, Radiator de 350z 350z, pompă de apă Davies Craig, colector de evacuare Dynotorque personalizat și un sistem de suplimente din oțel inoxidabil cu cutii Magnaflow cu profil redus, sistem de răcire a motorului și sistem de direcție Driftworks, agentul frigorific al Evans PowerCool, rezervor de gaz ATE, computer de bord Smarald.

Transmisie

Cutie de viteze cu 4 trepte Ierico cu 4 trepte, ambreiaj cu trei discuri SuperClutch 7,25 inci, ambreiaj personalizat de cauciuc de mână cântărind 14 kg, Brakeflam Macara Wilwood Regulator de frână, personalizat cardan Val. Dave Mack 108.

Şasiu

Producția de cuplu Dyno: sudarea cu rotile intermitente cu cusătură și un câștig semnificativ pe șasiu pe scară largă, arcuri de roți față și spate, tunel cardanian Vala., Montare motor și cutii de viteze, locuri pentru a opri o mufă pneumatică, toate parantezele și fitingurile personalizate. Producția de Nickson Motorsport: cadru de siguranță T45, rama cadru NASCAR, întărirea suplimentară și protecția suportului superior și inferior.

Pandantiv / Torkes

driftworks CS2 suspensie cu amortizoare reglabile - Nissan S14 (față) și AE86 (spate);
dyno Torque Transversal Fascicul sub rack Nissan S14;
pumnii rotative și hub de suspensie din față Geomaster;
pârghii inferioare reglabile Dirftworks S14;
driftworks S14 / AE86 Geomaster împingere;
pârghii de nivelare din 4 puncte din spate Howe Racing;
link-uri intermediare inferioare Dyno Torque;
stabilizator frontal al stabilității transversale Ultra Racing AE86;
stabilizator de stabilitate transversal NASCAR transversal din spate;
frânele cu disc cu discuri cu 6 pistoane și spate 4-piston și clipuri NASCAR AP Racing;
plăcuțe de frână Masterbith Driftworks;
blocul de pedale Wilwood;
hidraulic frână de mână Driftworks cu mânerul Knuckledster.

Roți / Anvelope

CCW Classic - 17? 9-inch - 15 (față), 18? 10,5 inch - 15 (spate);
anvelope Achilles 123S - 255 / 35R17 (față), 265 / 35R18 (spate).

Exterior

Arcuri frontale la nivel de modari Magic Aero Driftworks și arcuri de expansiune spate Wing Kevlar, magie Aero Hood din fibră de sticlă, obicei bara de protectie frontala și stocul înapoi, ușile din fibră de sticlă, capacul trunchiului din fibră de sticlă cu un stil integrat N2, geamuri din policarbonat și țevi NACA.

Interior

scaune Cobra Sebring Pro DriftWorks Edition cu o broderie de marcă a atelierului de tuning;
volan special al seriei Nardi Driftworks cu ace de tricotat personalizate;
Curele de siguranță de 5 puncte PRO;
extinctoare automate încorporate spa;
extinctoare manuală de incendiu, casca cu alimentare cu aer pentru șofer;
izolarea personalizată a conductivivelor electric de la cuplul Dyno;
afișarea informațiilor Tehnologii de rasă Dash2 în panoul de bord;
controalele wireless de comandă Wireless;
fire ignifugă Dyno Torque "Firewall" din aliajul prompt.

Video care este capabil de o mașină foarte puternică de drift:

Alte fotografii ale TyUNing Toyota Corolla AE86 (Driftworks V8):

Toyota Corolla Levin (AE86)

Toyota Corolla Levin AE86 (Sprinter Trueno) "Hachiroku" este a cincea generație de Corolla și cea de-a patra versiune a modificării lui Levin, care a apărut în 1983. Această mașină cu roți din spate a câștigat o popularitate serioasă în rândul călăreților, în special printre driftre. Motivele acestui fenomen au fost excelente controlabilitate, echilibru și tendință aendală la tuning. Concurenții de bază Toyota AE86: Nissan Silvia S12 / Skyline R30, Mazda RX-7, Mitsubishi Steon și alte mașini. Eliberarea lui Levin AE86 a fost întreruptă în 1987, când Levin Ae92 a venit să-l înlocuiască. Unul dintre urmașii AE86 a devenit lansat în 2012 anul Toyota. GT86.

Motoarele AE86 sunt debitele de rânduri obișnuite cu un volum de lucru de 1,6 litri, diverse modificări. Toate acestea unități de putere se referă la familia de motoare 4a, care a fost o distribuție destul de gravă diverse modele Toyota. Versiunile de carburator nu sunt nimic special, în timp ce modelul de injecție 4A-GE este un motor sportiv semnificativ, cu un alt piston, de intrare, eliberare, arbori cu came și alte lucruri. Toate acestea sunt ușor modificate în diferite moduri și creșterea puterii la 200+ HP

Cumpărarea legendarului tOYOTA CAR. AE86 Este important să alegeți motorul drept. Și Wikimotors vă vor ajuta să faceți acest lucru. Aici veți găsi toate caracteristicile tehnice ale motoarelor AE86, reglarea, modificările, problemele acestor motoare, reparații, unt și o mulțime de alții.

Toyota Corolla AE86 este un clasic, este o legendă, acesta este un vis pentru orice entuziast de mașină care știe lotul în mașini. Și nu contează dacă Corolla Levin sau Sprinter Trueno va fi Corolla, o astfel de mașină va deveni o coroană a oricărei colecții sau câștigător al unei piste de înfășurare.

Ce este într-un nume?

"Pe măsură ce nava va apela, așa că va naviga" - expresia care este confirmată absolut de starea de succes a modelului AE86, numită cifre, simbolizând în bogăția și fericirea Asiei. Într-adevăr, acest "cal" are o poveste foarte bogată și fericită, deși, la început, nimic nu prevedea un astfel de succes asurzitor. Pentru popularitatea sa, a primit chiar și celebrul nume "Hachachiru", constând în pronunția numărului japonez 86.

Nașterea legendei

În piața auto "optzeci și șasea" a apărut în 1983. Creat-o ca model al celei de-a cincea generații de Toyota Corolla, care este capabilă să fie o adăugare demnă a domeniului de model. Merită să spuneți că inginerii s-au dovedit în cele din urmă și mai mult decât era destinat. Fishka, acest model a fost o tracțiune pe spate, în timp ce toți alții au fost tradusă în față. Mașina a fost evaluată nu numai acasă în Japonia, ci și în străinătate.

Pentru unele țări, unde a fost efectuată vânzarea modelului, modificările lor speciale au fost. Deci, în Australia, hatchbackul de bază Corolla Levin, care este vândut numit Toyota Sprinter. În America, acestea erau hatchback-uri sau Corolla GTS și Corolla SR5 Corolla cu corpul Trueno Sprinter. În Europa, au existat și modele GT și SR5 cu cea mai mare opțiune pentru configurare. Chiar și câteva nume de mașini ciudate au avut succes în alte țări. Puterea și manevrabilitatea mașinilor seamănă cu adevărat de "Thunder" cu "fermoar", și asta este numele numelor lor - Trueno și Levin.

Primul lucru pe care șoferii au apreciat AE86 la un preț accesibil, ușurință, dar în același timp cu această și fiabilitate pe drum. Mașina a devenit o performanță reală pentru cei care i-au plăcut deja să conducă pe străzile și drumurile pustiene la acea vreme, dar nu au avut destui bani pentru a dobândi o mașină sport costisitoare. Deci Ae86 Trueno și Levin au devenit ideale pentru mii de călăreți de entuziaști.

Caracteristicile legendelor

În caracterul sportiv al lui "Hacchikina" Sprinter Trueno și Levin au primit motoarele legendare ale motoarelor 4A - 16 motoare cu supapă capabile de putere de până la 97 kW, adică. În 130 de cai putere, care posedă astfel de specificații tehnice importante ca o resursă mare, simplitatea transformării și designului. Astfel de avantaje erau departe de toate mașinile. În plus, aceste motoare au fost, de asemenea, plăcute plăcut. Deci, succesul a fost destul de bine meritat.

În 1986, designul "optzeci și șase" a fost repornit, după care unele schimbări au suferit optica din spate, designul barelor de protecție, soluții de culoare și interior. Dar partea tehnică nu a fost aproape nu a fost atinsă. Designul auto transportat a început să sune "Cuoki" ("Kouki"), și clasicul "Znanki" sau "Zenki", ceea ce înseamnă "devreme". Corolla Levin și Sprinter Trueno au fost modificări.

Popularitatea legendei

O astfel de mașină specială a devenit foarte curând un participant permanent în competițiile sportive. Incredibil de bun Toyota Trueno 86 a fost pe Drifts. Toate caracteristicile, toate caracteristicile precum unitatea din spate, o transmisie manuală, raportul optim de modele de putere și de masă, au fost perfecte pentru o plimbare rapidă nu numai în șarpele de munte japoneze, ci și pe autostrăzile sportive din întreaga lume. AE86 Împreună cu modele similare, a devenit nu numai un simbol, ci și un motiv pentru apariția și dezvoltarea unui astfel de sport spectaculos ca drifting.

În plus față de Drifting, Toyota Ae86 a ridicat un campionat japonez la un nou nivel. Pe baza acestui model, au existat carbilari excelenți. De asemenea, mașina sa comportat perfect în alte competiții pentru viteza, cum ar fi atunci când două mașini încep pe un drum de înfășurare până când unul dintre adversari este în fața celuilalt.

Legenda care este încă în viață

5 ani de la început tOYOTA RELEASE. Corolla AE86, ca Toyota Ae86 Trueno, a fost înlocuită cu un nou model practic care nu a putut cuceri aceeași dragoste și interesul șoferilor, totuși, ca și celelalte modele ulterioare.
Dar acest lucru nu înseamnă că mașina Toyota Ae86 a arătat în vară. Legendaritatea acestei mașini ea și-a servit un serviciu atât de bun, chiar și astăzi, ea participă la concursul "N2", în cinstea festivalurilor "optzeci și șase" se desfășoară în Japonia, Irlanda, America și Australia, și cunoscătorii reali ai clasicilor și drift bun În jurul lumii și astăzi visați să obțineți o astfel de mașină ca Sprinter Trueno.