KamAZ: reparație, sfaturi de specialitate. Atenția dumneavoastră Dispozitiv cu pompă de apă

KamAZ este un camion istoric care a fost folosit în diverse scopuri. În ciuda vechimii echipamentului, acesta este adesea folosit pentru a transporta încărcături grele precum nisip și pietriș. Datorită muncii lor, au fost ridicate un număr mare de clădiri rezidențiale și alte clădiri. ÎN ora sovietică KamAZ a fost cel mai obișnuit vehicul, așa că toată lumea a auzit despre manualul „KamAZ - reparați-vă singuri”.

De atunci, practic nimic nu s-a schimbat, iar KamAZ a rămas la fel de popular precum era. Singura diferență este că modelele vechi de mașini au fost înlocuite cu vehicule noi, mai moderne și îmbunătățite. Dar oricum ar fi, toate echipamentele eșuează mai devreme sau mai târziu, iar KamAZ nu face excepție de la aceasta. Prin urmare, repararea acestui echipament este doar o chestiune de timp.

Pentru că șoferii camioaneîn majoritatea cazurilor merg pe zboruri pe distanțe lungi, de multe ori trebuie să repare mașini vehicul pe cont propriu. Desigur, nu vorbim despre o reparație completă, deoarece revizuirea KamAZ prevede disponibilitatea anumitor instrumente și piese de schimb. Și șoferul nu este capabil să ducă toate acestea cu el și nu este nevoie. Esența reparației este eliminarea defecțiunilor minore care împiedică deplasarea mașinii la cel mai apropiat punct de service.

Principala modalitate de a preveni avariile este prevenirea. Acest lucru este valabil mai ales când vine vorba de vehiculele KamAZ. Nuanța este că uzina de producție are propriile recomandări de funcționare vehicul cu motor. Asemenea recomandări trebuie urmate în prima perioadă de testare, care este de 1 mie de km. Dacă te uiți la principal, atunci recomandările se referă la viteza și supraîncărcarea mașinii. Impreuna cu merge cu mașina manualul „KamAZ - reparație făcută de tine”.

Scopul principal al reparației este prevenirea defecțiunilor mai complexe. Principala activitate preventivă include înlocuirea periodică a tuturor fluidelor (conform regulilor de funcționare a unei mașini). Toate fluidele, în special lichidele de răcire și lubrifianții, trebuie selectate în conformitate cu toate regulile și cerințele. Nu umpleți vehiculul cu lichid greșit.

Dacă există o scurgere în sistemul de răcire, probleme cu garniturile și supapele, atunci acestea trebuie eliminate imediat. Dacă eșecul nu a fost remediat după descoperire, atunci acest lucru poate duce la mai multe probleme serioase. Individual, unitatea sau pompa de lichid se pot defecta.

În ceea ce privește inima mașinii - motorul, reparația acestuia trebuie efectuată numai atunci când indicatorul de alarmă se aprinde, ceea ce indică presiunea din sistemul de lubrifiere. Când dispozitivul de semnalizare este pornit, nu este de dorit să continuați conducerea. Este necesar să opriți mașina și să aflați cauza problemei. Numai după ce avaria este reparată puteți continua să conduceți. „Reparația KamAZ”, al cărei videoclip poate fi găsit pe internet, este un ghid unic, mai ales când vine vorba de motor.

1. Dacă în timpul funcționării mașinii a existat o scurgere a lichidului sistemului de răcire, atunci problema poate fi rezolvată cu ajutorul apei, care este adăugată în sistem. Este suficient pentru a ajunge la benzinărie.
2. Dacă mașina circulă adesea prin noroi, atunci este necesar să curățați în mod regulat radiatorul de acesta, ceea ce va proteja această componentă a sistemului de răcire de reparații. Este necesar să se clătească cu apă, dar astfel încât să se stropească pe generator.
3. Înainte de a tracta vehiculul, trebuie să îl scoateți arborele cardanic. Acest lucru va salva cutia de viteze a mașinii de la reparare.

Datorită unor astfel de sfaturi și lucrări preventive, puteți amâna reparațiile auto pentru o lungă perioadă de timp.

Video: butuc de roată. KAMAZ. Repararea coroanei

Acest articol descrie procesul de reparare (restaurare) a cabinei Kamaz. La începutul articolului, vom lua în considerare o analiză pas cu pas a cabinei Kamaz, iar la sfârșitul articolului vom urmări un videoclip despre repararea cabinei Kamaz cu propriile noastre mâini și, în special, toate se vor avea în vedere lucrările de sudare necesare pentru repararea cabinei. Deci să mergem!

Pentru a scoate cabina:

• ridicați panoul frontal al cabinei;
• deconectați blocul de conectare al cablajului electric al luminilor de poziție;
• scoateți șuruburile de fixare a tamponului înainte și scoateți-l;
• deconectați blocurile de conectare ale pachetelor de cabluri electrice din dreapta și din stânga;
• deconectați tija intermediară a supapei de frână de la suportul situat pe longonul stâng prin deblocarea și scoaterea știftului tijei;
• deconectați tija de control al combustibilului;
• deconectați furtunul hidraulic al servomotorului de ambreiaj pneumatic și goliți lichidul din sistemul de acționare hidraulică;
• eliberați aerul din receptoarele circuitelor și deconectați toate furtunurile de aer montate pe suporturile panoului frontal al cabinei;
• decuplați și slăbiți piulița pană arborele cardanic direcție, elimină pana cu o deriva metalică moale;
• deconectați arborele cardanic al unei direcție;
• Deconectați cablul de antrenare a obturatorului radiatorului;
• închideți robinetul încălzitorului cabinei și deconectați furtunul de admisie și de evacuare a lichidului de răcire;
• scoateți șaibe de blocare din știfturile din dreapta și din stânga suporturilor frontale ale suporturilor cabinei; deschideți încuietorile din stânga și dreapta, eliberați cârligul de siguranță și înclinați cabina la 42°;
• desprindeți și scoateți știftul limitatorului de ridicare a cabinei situat pe suportul cabinei;
• în timp ce sprijiniți cabina, înclinați-o la 60°;
• deșurubați șuruburile de cuplare și scoateți pârghiile barei de torsiune;
• deschide ușile cabinei;
• aduceți macaraua cu grindă și, folosind dispozitivul, apucați cabina de rafturile superioare ale ușilor;
• în timp ce sprijiniți cabină cu o macara pe grindă, decuplați și scoateți știftul stâlpului inferior al limitatorului cabinei;
• coborâți cu atenție cabina în poziția inițială;
• descărcați axul suporturilor frontale a cabinei prin ridicarea cabinei cu o macara pe grindă, îndepărtați osiile din suporturile din dreapta și din stânga;
• ridicați cabina cu o macara cu grindă și așezați-o pe un suport.

Scoateți suporturile din față numai după demontarea cabinei. Pentru a îndepărta suporturile inferioare și superioare, deșurubați șuruburile care le fixează pe cadru și pe grinda transversală a podelei cabinei. Suporturile superioare sunt fixate în podea de plăci plutitoare cu orificii filetate, care, dacă este necesar, pot fi înlocuite din interiorul cabinei prin orificii ovale din podea sau prin orificiul pentru coloana de direcție prin îndoirea antenelor inserțiilor fasciculului de podea. care le repară.

Când instalați suporturile inferioare, asigurați-vă că orificiile ambelor console sunt aliniate și, în final, strângeți șuruburile consolelor superioare după ce le instalați în suporturile inferioare și le conectați cu axe, dar în timp ce cabina este încă suspendată și suporturile din față. nu sunt încărcate cu greutatea sa.

Demontarea și montarea ușilor. Pentru a scoate ușa, desfaceți știftul care conectează limitatorul de deschidere a ușii de suportul de pe panoul interior al ușii, apoi deșurubați șuruburile care fixează balamalele ușii de stâlpul din față al cabinei.

Efectuați instalarea ușilor cu încuietoarea și zăvorul de blocare a ușii instalate. Înainte de a strânge șuruburile care fixează balamalele pe suport, blocați încuietoarea în a doua poziție fixă. Pentru a evita frecarea dintre pana broaștei și zăvor, introduceți mai întâi o garnitură de 1 ... 1,5 mm grosime (de preferință polietilenă) în canelura zăvorului, care este îndepărtată după strângerea șuruburilor balamalei ușii. În acest caz, spațiul dintre ușă și deschiderea ușii este menținut constant pe toată durata deschiderii (6 ... 10 mm).

Scoaterea capacului trapei panoului interior al ușii. Pentru a oferi acces la mecanismele ușilor, precum și demontarea mecanismelor de blocare, geamuri electrice, geamuri, trebuie mai întâi să scoateți capacul trapei panoului interior al ușii.

Pentru a face acest lucru, scoateți mânerele interioare ale încuietorului ușii și ale geamului electric, pentru care apăsați priza de plastic de sub mâner și scoateți știftul mânerului. Apoi scoateți șuruburile de fixare a capacului trapei ușii și scoateți capacul.

Scoateți încuietoarea ușii prin trapa panoului interior al ușii în următoarea ordine:

scoateți capacul gurii de vizitare;
scoateți cele trei șuruburi de montare a unității. Prin rotirea transmisiei, decuplați-l de tijă și scoateți-l prin trapă;
deșurubați șuruburile care fixează încuietoarea de la capătul ușii și scoateți-o prin trapă.
Instalați încuietoarea în ordine inversă. La asamblarea transmisiei și a blocării, lubrifiați toate suprafețele de frecare și arcurile cu unsoare MZ-10.

Pentru a îndepărta dispozitivul de blocare, deșurubați șuruburile care îl fixează pe portbagaj din spate lateralele cabinei.

Dacă butonul de blocare a mânerului exterior al ușii este defect, butonul poate fi scos după ce mânerul exterior a fost scos. Pentru a scoate mânerul exterior, deșurubați cele două șuruburi prin trapa panoului interior al ușii, fixându-l pe partea laterală a panoului interior al ușii. Când instalați butonul, nu uitați să instalați sigiliul butonului.

Scoateți geamul electric prin trapa panoului interior al ușii în următoarea ordine:

• scoateți capacul gurii de vizitare;
• utilizați mânerul de ridicare a geamului pentru a muta geamul într-o poziție în care suportul glisant pentru sticlă este situat pe trapă;
• prin trapă, scoateți bara de prindere prin deșurubarea șuruburilor de montare;
• deșurubați șuruburile de montare a ridicătorului de geam;
• scoateți geamul electric prin trapă.

La asamblarea geamului electric, lubrifiați toate suprafețele de frecare cu unsoare Litol-24.

Scoateți geamul ușii glisante în următoarea ordine:

• scoateți capacul trapei ușii;
• scoateți regulatorul de geam;
• deșurubați șuruburile suportului de etanșare de sticlă detașabil (sub buzunarul ușii) și decuplați suportul detașabil de suportul principal, apoi deconectați-l de etanșarea ușii și scoateți-l prin trapă;
• scoateți tamponul de cauciuc al opritorului inferior de sticlă prin trapă;
• coborâți paharul cu mâinile, înclinați și mergeți înainte, astfel încât să stea vizavi de trapă;
• scoateți sticla prin trapă.

Reglarea și îndepărtarea ferestrei rotative. Geamul ferestrei pivotante ține în orice poziție, chiar și cu vânt în față puternic, suportul arcului axei inferioare. Ușurința de rotire a ferestrei și fiabilitatea fixării acesteia pot fi reglate prin strângerea șurubului de suport, pentru care se scoate dopul de polietilenă al orificiului de sub axa inferioară a ferestrei și se strânge sau se slăbește șurubul de reglare a suportului cu o șurubelniță.

Pentru a îndepărta geamul de aerisire, deșurubați șurubul suportului și șuruburile care fixează axa superioară a ventilației. Apoi, deplasând geamul în sus, scoateți axa inferioară din suport și garnitura ferestrei

Demontarea și instalarea parbrizelor și a geamurilor din spate trebuie efectuate în același mod, în următoarea ordine:

• scoateți brațele ștergătoarelor;
• scoateți încuietoarea de cauciuc a garniturii stâlpului din mijlocul ferestrei;
• îndepărtați căptușeala metalică de la îmbinarea marginii de etanșare și a marginii de etanșare de-a lungul întregului perimetru;
• prin apăsarea mâinilor pe colțurile superioare ale geamului din cabină, îndepărtați sigiliul de pe flanșa deschiderii și, îndoind marginea sigiliului, îndepărtați sticla și sigiliul;
• curățați sigiliul de pastă.

Pentru a instala sticla:

• ungeți șanțurile garniturii cu pastă proaspătă;
• îndoind marginea sigiliului, introduceți sticla în sigiliu (este convenabil să faceți acest lucru prin plasarea sigiliului pe masă cu fața în sus);
• așezați marginea sigiliului astfel încât joncțiunea acesteia să fie în partea de jos a ferestrei și puneți o placare metalică pe joncțiunea marginii;
• introduceți încuietoarea de cauciuc a etanșării stâlpului din mijlocul ferestrei;
• introduceți o sfoară sau un cordon puternic în canelură (conceput pentru a conecta etanșarea la flanșa deschiderii ferestrei), astfel încât capetele să fie în partea de jos a etanșării;
• instalați geamul împreună cu etanșarea în deschidere fereastra vantului, presandu-le din exterior spre flansa;
• ținând un capăt al șnurului, trageți ușor, fără smucituri, în spatele celuilalt capăt al acestuia, trăgând astfel supapa de etanșare prin flanșa de deschidere a ferestrei. Pentru a facilita această operațiune, puteți folosi o șurubelniță;
• curățați geamul și deschiderea ferestrei de excesul de pastă;
• instalați brațele ștergătoarelor.

Atunci când utilizați o etanșare realizată dintr-un profil deschis, este mai ușor să instalați sticla instalând mai întâi etanșarea în deschidere, iar apoi, îndoind marginile etanșării, introduceți mai întâi un pahar, apoi celălalt din exterior (este mai ușor de făcut acest lucru prin introducerea sticlei de la mijloc până la margini) și apoi reumpleți profilul central al stâlpului. După aceea, introduceți stâlpul B în sine, marginea sigiliului cu placarea și blocarea stâlpului B.

Pentru a îmbunătăți etanșarea geamului după instalare, se poate introduce adeziv cauciuc între marginea etanșării și sticla din jumătatea inferioară a conturului ferestrei.

Montați capacul trapei în următoarea ordine:

• puneți capacul de ventilație deasupra deschiderii acoperișului;
• din interior sau din exterior, ridicați partea frontală a capacului și introduceți pârghiile în urechile consolelor, în plus, cu o rolă mobilă în urechile consolelor capacului trapei, apoi coborâți capacul trapei;
• Din exterior, ridicați partea din spate a trapei în față și utilizați o șurubelniță pentru a introduce brațele din spate.

Dacă apare un defect - căderea din pârghiile capacului trapei de acoperiș - eliminați deformarea consolelor 8 de care se sprijină rolele manetei capacului trapei.

Pentru a scoate ventilatoarele încălzitorului, deșurubați șuruburile care fixează carcasa ventilatorului, deconectați cablurile motorului. Apoi deșurubați șuruburile care fixează flanșa cauciuc-metal a motorului electric de voluta ventilatorului și scoateți motorul electric cu rotorul ventilatorului. Scoateți șurubul care fixează rotorul ventilatorului de arborele motorului și scoateți rotorul.

La instalare, conectați cablurile motorului la fire, astfel încât rotorul ventilatorului stâng să se rotească în sensul acelor de ceasornic, iar rotorul ventilatorului din dreapta să se rotească în sens invers acelor de ceasornic când este văzut din cabină. Pentru a face acest lucru, la motorul ventilatorului din stânga, conectați cablul negru la firul verde de la pachetul de fire, iar conductorul roșu al motorului la firul de masă. Pentru motorul electric al ventilatorului din dreapta, opusul este adevărat: borna roșie este cu firul verde, iar borna neagră este cu firul de masă.

La utilizarea motoarelor electrice nereversibile ME 226, este necesar să se facă distincția între motoare electrice cu rotație la dreapta și la stânga și este necesar să instalați un motor electric cu rotație la stânga ME 226V pe ventilatorul stâng și un motor electric cu rotație la dreapta ME 226K pe ventilatorul potrivit. În acest caz, conectați firul verde de la mănunchiul de fire la mufa de pe capacul motorului, paralel cu planul capacului, și firul de împământare la mufa, paralel cu axa de rotație a motorului.

Pentru a scoate sistemul de antrenare a încălzitorului, scoateți mânerele supapei și pârghiile de comandă deșurubați șuruburile, fixările acestora, deșurubați șuruburile care fixează unitatea de scutul de sub tabloul de bord, scoateți cântarul și unitatea. Scoateți șuruburile clemelor capacelor unui cablu, decuplați și scoateți cablurile unităților. Pentru a scoate pârghiile, deșurubați piulița care fixează axa pârghiilor. La asamblarea unității, strângeți piulița de pe axa mânerelor de antrenare, astfel încât mânerele să poată fi mutate cu ușurință și strângeți-o. Lubrifiați piesele de frecare înainte de asamblare.
La instalarea conductelor de aer, furtunul care furnizează aer către deflectorul stâng de pe tabloul de bord trebuie să treacă între tijele ștergătoarelor.

Scoateți scaunele în următoarea ordine:

• înclinați cabina;
• îndepărtați izolația termică inferioară a podelei;
• deșurubați piulițele de fixare a scaunului de sub podeaua cabinei (patru piulițe fiecare pentru scaunul șoferului și cel al pasagerului din mijloc și șase piulițe pentru scaunul pasagerului exterior);
• coborâți cabina și scoateți scaunele.

La instalare, fixați scaunele numai cu piulițe autoblocante. Lubrifiați toate suprafețele de frecare ale balamalelor scaunului, barelor de torsiune, mecanismelor de mișcare cu unsoare Litol-24 în timpul asamblarii.

Pentru a îndepărta tapițeria cabinei:

• scoateți cârligul pentru haine, balamalele perdelei danei, tavanul danei;
• folosiți o șurubelniță pentru a îndepărta clemele de fixare ale tapițeriei peretelui lateral;
• îndepărtați tapițeria superioară, spate și inferioară a peretelui lateral;
• îndepărtați partea superioară a tapițeriei din spate (după îndepărtarea garniturilor de sticlă geamurile din spate, truse de prim-ajutor);
• îndepărtați tulpina acoperișului din jurul trapei de ventilație prin îndepărtarea știfturilor și a agrafelor;
• scoateți capacul iluminatului cabinei;
• îndepărtați fețele din cuiburile centurilor de siguranță ale danei și ghidajul perdelelor danei;
• scoateți clemele care fixează partea din spate a tapițeriei acoperișului și scoateți-o;
• scoateți clemele de fixare ale părții frontale a tapițeriei acoperișului și, după ce a alimentat-o ​​înapoi, îndepărtați-o;
• îndepărtați, prin îndepărtarea clemelor de prindere, tapițeria părții inferioare a spatelui (din piele artificială cu pâslă artificială);
• se indeparteaza termoizolatia laterala fata prin indepartarea clemelor de plastic ale fixarii acestora, iar apoi ambele termoizolatii ale frontalului, prin indepartarea clemelor de cauciuc ale fixarii lor.

Pentru a îndepărta tapițeria și izolația termică a podelei, scaunele trebuie îndepărtate.

Instalați tapițeria cabinei în ordine inversă, adică mai întâi izolația termică a panoului frontal, apoi pereții laterali, fixați mai întâi partea din față a tapițeriei plafonului, apoi spatele, apoi tapițeria din spate, apoi pereții laterali.

Este mai bine să instalați cleme de cauciuc cu ajutorul unui dorn special sau a unei tije introduse în orificiul agrafului și trăgând-o când este introdusă în orificiu.
Instalarea părții frontale a căptușelii plafonului sau a căptușelii acoperișului (cabină de dormit) se face după cum urmează: introduceți partea din față a tapițeriei sub armătura plafonului față, împingeți căptușeala înainte până când canelurile laterale ale tapițeriei coincid cu întăririle acoperișului. Apăsați tapițeria pe acoperiș. Cu o punte prin orificiile de montare din tapițerie, căutați orificiile de montare din armăturile acoperișului, aliniați aceste orificii și introduceți agrafele de hârtie. Introduceți agrafe și alte tapițerii în același mod. Introduceți știfturile de 5x18 cu șaibe în cele patru găuri pentru fixarea tijei trapei de ventilație în față și în spatele trapei și înșelați-o în partea superioară, iar agrafele de hârtie în celelalte patru.

Pentru a scoate panoul de instrumente, deschideți tabloul de bord deșurubați cele două șuruburi din partea superioară a acestuia, panoul de comutare și deconectați toate dispozitivele și comutatoarele de la fire, apoi deșurubați șuruburile de fixare a suportului siguranței (în mijlocul tabloului de bord). După aceea, îndoiți suporturile care fixează mănunchiul de fire de pe partea de jos a tabloului de bord și scoateți pachetul împreună cu suportul pentru siguranțe de pe panoul de bord. Scoateți furtunurile de la duzele suflantei de parbriz și deflectoarele de sticlă ale ușii (este mai convenabil să scoateți aceste furtunuri din conductele distribuitoare de aer). Scoateți șuruburile care fixează scuturile inferioare cu tijele de încălzire a cabinei, obloanele radiatorului etc.

Scoateți șuruburile de fixare a panoului de dispozitive pe pereții laterali, pe două batiste laterale, pe un braț al unei coloane de direcție. Scoateți șuruburile de fixare a panoului de dispozitive pe panoul frontal (prin deschiderile unui panou de dispozitive, un panou de comutatoare, torpedou, iar dacă cutia nu este scoasă, atunci de jos, de sub tabloul de bord) și scoateți tabloul de bord.

Pentru a scoate torpedoul, deschideți ușa, deșurubați șuruburile care fixează limitatorul de ușă, șuruburile care fixează cutia de peretele de jos al panoului de bord și de rafturi (din interiorul cutiei) sau deșurubați rafturile la panoul de instrumente (dacă trebuie să scoateți rafturile): în stânga, deschizând panoul de comutare, deșurubați două șuruburi, iar în dreapta - de jos de sub tabloul de bord - două șuruburi. Trageți sertarul afară și deșurubați balamalele ușii. Distanţiere în faţă şi părțile din spate aripile din față pot fi sparte. În acest caz, tăiați sau rupeți restul distanțierului, găuriți prin gauraîn ambele părți ale aripii și, după ce a instalat un distanțier din metal sau plastic între ele, cu un orificiu pentru șurub, strângeți ambele părți ale aripii cu un șurub cu o piuliță cu autoblocare.

Așa cum am promis de la început - un videoclip despre repararea cabinei Kamaz: lucrări de sudare.

Ca întotdeauna, vă puteți adresa întrebările pe site-ul nostru Kamaz-forum unde vă vor răspunde șoferii competenți și experimentați.

O „boală” naturală pentru Kamaz.

De-a lungul timpului, partea de jos a vechiului tractor „putrezește” sub picioarele pasagerului și șoferului, precum și aripile cabinei „putrezește”. Ei bine, atunci... Să începem să reparăm cabina Kamaz în primul rând cu tăierea vechilor aripi și instalarea unora noi.

apărătoare pentru cabină de sudură KamAZ

Sudarea amplificatorului și înlocuirea pragului

După cum puteți vedea în fotografia de mai sus, doar amplificatorul trebuie gătit în cabină. Aripa este prinsă cu șuruburi pe cabină. Funcția sa principală este de a întări organismul. Face parte din întreaga cabină.

Mai exact în acest caz vechiul amplificator este tăiat mai sus decât de obicei (coroziunea a fost la acest nivel). Și așa, ne uităm la fotografia locului de sudare.

Amplificator de sudare cu interior butoaie de cabină

sudura de armare in fata

sudarea armaturii frontale

Sudarea la amplificatorul inferior și la partea inferioară.

Aici, mai întâi sudați amplificatorul.

• apoi pragul la amplificator.
• În același timp, priviți în afara ușii, astfel încât să nu se strângă în timpul sudării.
• Reglați golurile, apoi gătiți (jos) și tot ce a mai rămas.
• La înlocuirea pragurilor. Nu uitați să faceți găuri. așa cum se arată în fotografiile de mai sus.)

REPARATII CABINE KAMAZ 5320, 5511,55102

După revizuire cabine.

Cum să chit o mașină (antrenament)

După sudarea robotului. Procesul de chit este in desfasurare.Se aplica pe metalul curatat,(dupa prelucrare) cu polizorul, sau manual cu hartie abraziva, pana cand straluceste, de rugina si vopsea. primul strat recomand chit, corp cu pulbere de aluminiu.

Aici vei spune; asta ne arata ei, vorbim despre KAMAZ. Și arată o mașină străină. Voi spune că aceasta este o bucată luată de pe discul meu (video). cel mai bun videoclip nimeni (pentru KAMAZ) nu a scos chitul. Nu au vrut să dezvăluie ce mașină (să chit), nu are nicio diferență: procesul este unul,

un curs despre cum să aplicați chitul (Urmăriți videoclipul de mai jos.)

Unelte de chit.

• spatulă mare pentru adâncituri mari.
• Spatula medie. pentru lovituri medii.
• Mic pentru mic.
• Mașină de măcinat. Toate informațiile despre instrumente: prezentat (video) mai sus este un curs despre cum să chit o mașină.

Pictura Kamaz.

• După pictură. Trebuie uscat într-o cutie, la o temperatură nu mai mică de 20 g de căldură.

Deoarece șoferii de camion parcurg adesea distanțe semnificative, de multe ori trebuie să facă singuri reparațiile Kamaz. Desigur, în majoritatea cazurilor nu vorbim despre o reparație completă - șoferul nu poate trage o remorcă cu piese de schimb în spate. Cu toate acestea, sarcina șoferului este să diagnosticheze corect și să ia măsuri pentru a se întoarce în siguranță la bază sau a ajunge la service auto.

Cu toate acestea, principala modalitate de a preveni avariile este prevenirea. În plus, pentru o astfel de mașină precum Kamaz, reparațiile și întreținerea sunt efectuate în strictă conformitate cu recomandările fabricii. Producătorul prevede perioada inițială de funcționare a unui vehicul nou - o mie de kilometri. În această perioadă, este deosebit de important să urmați toate recomandările producătorului, în special să nu depășiți viteza de cincizeci de kilometri pe oră și să nu încărcați mașina cu mai mult de 75 la sută din valoarea nominală. Mai mult, pentru fiecare mașină nouă se atașează întregul set de documente, inclusiv manualul de reparații Kamaz.

Reguli de bază pentru conducerea unei mașini. Reparații frecvente

Este clar că reparația are ca scop, în primul rând, prevenirea mai multor daune serioase. Astfel de măsuri preventive includ înlocuire la timp toate fluidele de lucru că lubrifianții și lichidele de răcire trebuie selectate în strictă conformitate cu recomandările existente ale producătorului auto.

Scurgerile din sistemul de răcire, defecțiunile supapelor și garniturile rezervorului trebuie eliminate fără greșeală imediat după ce sunt descoperite. În caz contrar, toate acestea pot duce la deteriorarea prin cavitație a blocului și a pompei de lichid.

Și, să zicem, repararea motorului Kamaz poate fi necesară dacă alarma de presiune din sistemul de lubrifiere se aprinde. În acest caz, nu este de dorit să continuați mișcarea până când defecțiunea este găsită și eliminată. Utilizarea unei mașini cu un tract de admisie neetanș poate duce, de asemenea, la o defecțiune prematură a motorului.

Pentru a evita crăpăturile în boșurile de montare a chiulasei, este necesar să izolați în siguranță orificiile filetate pentru șuruburi de pătrunderea murdăriei sau a lichidului. Este deosebit de important să se efectueze o astfel de izolație în cazul în care sunt planificate lucrări pentru înlocuirea capetelor de motor.

Uneori, reparațiile pot necesita întreținere lucrari de sudare. În acest caz, este foarte important să controlați deconectarea bateriei. De asemenea, contactul pozitiv trebuie îndepărtat din generator. În ceea ce privește firul de împământare al aparatului de sudură, acesta trebuie conectat aproape de sudare.

După cum știți, reparațiile vor fi efectuate mai rar dacă mașina este prevăzută cu condiții de funcționare adecvate. Cu toate acestea, există recomandări despre cum să vă comportați cu o mașină defectă:

• Dacă apare o scurgere de lichid de răcire în timpul conducerii, sistemul de răcire poate fi completat cu apă. Trebuie să știți că această măsură este temporară. Pe un astfel de lichid de răcire, puteți ajunge la locul reparației,
• dacă mașina este deplasată pe drumuri cu noroi lichid, atunci este necesar să spălați periodic suprafața radiatorului cu apă sub presiune. Acest lucru va evita o astfel de procedură ca. Pentru a efectua o astfel de spălare, trebuie să ridicați cabina. Asigurați-vă că jetul de apă nu lovește generatorul,
• remorcarea unei mașini cu motor in gol trebuie sa includa in mod obligatoriu operatiunea de scoatere a arborelui cardanic. Acest lucru va ajuta la întârzierea reparației cutiei de viteze Kamaz, deoarece, în caz contrar, veți fi asigurat cu zgârieturi lagărele angrenajelor arborelui de ieșire din cutia de viteze.

Intervalele de întreținere

După cum sa menționat deja, importanța examinărilor preventive nu poate fi subestimată. Într-adevăr, datorită acestui lucru, puteți evita astfel de manipulări și vă puteți asigura împotriva defecțiunilor neplăcute în timpul conducerii.

Trebuie să efectuați o inspecție zilnică a pieselor și ansamblurilor principale. Această inspecție include verificarea nivelului fluidelor de lucru, precum și alte câteva manipulări:

• verificarea stării sistemului de direcție,
• verificarea funcționării tuturor sistemelor de frânare,
• verificarea stării roților și anvelopelor.

Pentru a asigura funcționarea fără probleme a tuturor nodurilor, se efectuează inspecții programate. Frecvența lor este de două ori pe an. Astfel de inspecții se numesc întreținere sezonieră și sunt concepute pentru a pregăti mașina pentru funcționare, respectiv, iarna și, respectiv, vara.

Citiți cu atenție acest manual înainte de a utiliza vehiculul și urmați recomandările conținute în acesta.

Mașina nouă trebuie să fie înmatriculată. Acesta oferă consultanță tehnică privind funcționarea și întreținerea vehiculului, furnizarea de piese de schimb și service în garanție. Fiecare mașină este atașată o carte de service.

Pentru a asigura funcționarea perfectă a vehiculului, trebuie utilizate numai piese de schimb fabricate din fabrică. Instalarea diferitelor echipamente și mecanisme pe vehicul și pe șasiul acestuia ar trebui să fie convenită cu dezvoltatorul și deținătorul documentației de proiectare - cu Direcția pentru Dezvoltarea și Implementarea Noilor Dezvoltări KamAZ. În caz contrar, mașina nu este supusă service-ului în garanție.

Pentru perioada inițială de funcționare a unei mașini noi, se stabilește un kilometraj de 1000 km, timp în care trebuie respectate cerințele specificate în secțiunea „6. Funcționarea vehiculului”.

Când conduceți o mașină, este necesar să utilizați mărci de combustibil, lubrifianți și materiale de operareîn conformitate cu acest manual.

Supapele și garniturile capacului rezervorului defecte, scurgerile în conexiunile sistemului de răcire și nivelul insuficient de lichid de răcire duc la deteriorarea prin cavitație a pompei și blocului de lichid.

Dacă indicatorul de cădere de presiune de urgență din sistemul de lubrifiere a motorului se aprinde, opriți motorul, găsiți și remediați problema.

Monitorizați temperatura lichidului din sistemul de răcire a motorului: dacă se aprinde lampa de avertizare pentru supraîncălzirea de urgență a lichidului, opriți motorul, găsiți și remediați problema.

Funcționarea cu tractul de admisie cu scurgeri duce la defecțiunea prematură a motorului. La fiecare TO-2, verificați integritatea țevilor de cauciuc, a conductelor de aer și fiabilitatea conexiunilor, eliminați scurgerea căii.

Când transportați mărfuri voluminoase, cu praf pe o platformă deschisă, aer ambiental excesiv de praf sau cu o prelată pe platformă, ridicați capota de admisie a aerului folosind duza furnizată cu vehiculul.

Pentru a preveni crăpăturile în boșurile șuruburilor chiulasei, este necesar să se protejeze orificiile șuruburilor filetate de lichid sau contaminare la dezasamblarea motorului și mai ales înainte de instalarea chiulaselor.

Când se efectuează lucrări de sudare electrică pe mașină, trebuie oprit baterii reîncărcabile comutator de la distanță și a scos firele de la bornele „+” ale generatorului și B, O ale suportului periei.

Firul de împământare al mașinii de sudură trebuie conectat în imediata apropiere a sudurii.

Dacă pe țeava tijei de cuplu există adâncimi mai mari de 2 mm, crăpături sau curburi de peste 3 mm pe toată lungimea, tija de cuplu trebuie înlocuită.

La încărcare, asigurați-vă că sarcina este distribuită uniform pe platformă, evitând supraîncărcarea capătului frontal al acesteia.

În cazul unor defecțiuni asociate cu o scurgere de lichid de răcire pe șosea, puteți folosi pentru scurt timp apă în sistemul de răcire, dar numai în timpul călătoriei către locul unde defecțiunile pot fi eliminate.

Când conduceți o perioadă lungă de timp pe drumuri murdare (cu noroi lichid), spălați periodic suprafața radiatorului cu apă cu suficientă presiune de la un furtun. Pentru a face acest lucru, ridicați cabina și direcționați jetul de apă către radiatorul din partea motorului. Evitați contactul direct cu apa cu generatorul.

Este strict interzisă tractarea unui autoturism cu motorul în gol fără a scoate arborele cardanic intermediar pentru a evita zgarierea lagărelor angrenajelor arborelui secundar al cutiei de viteze.

Aplicați pe motor echipamente de combustibil oferit de designul acestui model.

Fabrica își rezervă dreptul de a îmbunătăți în continuare designul mașinii fără avertizare prealabilă a consumatorilor.

Masuri de securitate

Toate defecțiunile constatate în timpul inspecției mașinii trebuie eliminate.

Nu lubrifiați și nu curățați un motor în funcțiune.

În caz de aprindere combustibil diesel, flacăra trebuie acoperită cu pământ, nisip sau acoperită cu pâslă sau prelată, folosiți un stingător. Este strict interzisă umplerea combustibilului care arde cu apă.

plută deschisă rezervor de expansiune motor supraîncălzit, aveți grijă să nu vă ardeți mâinile cu abur. Vaporii lichidului de răcire sunt explozivi.

Când frânați cu sistemul de frânare auxiliar, nu schimbați treptele din cutia de viteze.

Nu opriți motorul când mergeți în rulotă, deoarece aceasta oprește compresorul de antrenare a aerului sistem de franare si servodirectie.