Instruirea oficială a șoferului. Biroul driverului de autobuz (datorie) Descrierile postului pe drivere TC

Bună după-amiază, draga cititor.

În acest articol, vom vorbi despre modul de muncă și recreere a conducătorilor auto, reglementată de legislație. Faptul este că, de mai mulți ani, în Rusia, este posibil doar (dispozitive care controlează modul de funcționare a conducătorului auto), dar și o pedeapsă pentru încălcarea regimului muncii și recreerei.

Cu toate acestea, până în prezent, mulți șoferi de mașini nu au informații despre modul de conducere "dreapta". Acest articol va considera că conține informații despre timpul șoferului în situații diferite:

Să continuăm.

Scheme de distribuție

În primul rând, este necesar să se acorde atenție tuturor driverelor să fie compilate speciale schema de lucru.

Programele de lucru sunt compilate de angajator și aduc la atenția conducătorului auto. Grafica este întocmită lunar (pe lună), ele sunt reflectate în zilele lucrătoare cu timpul de început și sfârșitul lucrării zilnice (schimbare), timp de rupere pentru recreere și nutriție în fiecare schimbare, precum și zile de odihnă săptămânală.

Există 2 tipuri de timp contabili:

• Timpul de lucru zilnic Contabilitate. Durata fiecărei zile lucrătoare se află în limitele stabilite de legislație.
• Rezumatul contabilității timpului de lucru. Durata zilelor lucrătoare poate fi diferită. Există zile lungi care nu se încadrează în standarde. Cu toate acestea, numărul de ore de lucru pe lună se află în intervalul normal.

Fiecare dintre aceste tipuri de mai jos va fi considerat mai mult.

Timp de lucru al șoferului

Ia în considerare ceea ce constă timp de lucru al șoferului:

15. Timpul de lucru al șoferului constă din următoarele perioade:

a) timpul de conducere;

b) timpul pauzelor speciale pentru relaxare de la conducerea unei mașini pe drum și la punctele finale;

c) timpul pregătitor și final pentru a efectua lucrări înainte de a părăsi linia și după revenirea de la linie la organizație și în timpul transportului pe distanțe lungi - pentru a efectua lucrări la punctul de afaceri sau pe șosea (la punctul de parcare) înainte de a începe pornirea și după sfârșitul schimbării;

d) timpul examinării medicale a driverului înainte de a părăsi linia (pre-excursie) și după întoarcerea de la linia (post-plan), precum și timpul locului de muncă la locul de inspecție medicală și înapoi;

e) timp de parcare la punctele de încărcare și descărcare, în locuri de aterizare și debarcare pasagerilor, în locuri de utilizare a mașinilor speciale;

e) timpul de nefuncționare nu se datorează vina șoferului;

g) timpul de lucru pentru a elimina defecțiunile de funcționare care au apărut în timpul funcționării pe linia defecțiunilor operaționale ale unei mașini care nu necesită mecanisme de dezasamblare, precum și execuția ajustarea muncii în condiții de domeniu în absența asistenței tehnice;

h) timpul pentru protecția încărcăturii și a mașinii în timpul parcului de parcare la elementele finale și intermediare în implementarea transportului pe distanțe lungi în cazul în care aceste sarcini sunt prevăzute de contractul de muncă (contract) încheiat cu conducător auto;

și) timpul de prezență la locul de muncă al șoferului, când nu controlează mașina, când zborul este trimis la doi sau mai mulți șoferi;

k) timpul în alte cazuri prevăzute de lege Federația Rusă.

Vă rugăm să rețineți că aici sunt listate 10 puncte diferite. Aceasta indică faptul că Șoferul nu ar trebui să conducă o mașină pe tot parcursul timpului de lucru..

De exemplu, dacă șoferul are o zi lucrătoare de 8 ore, atunci pe aceste 8 ore ar trebui, de asemenea, să fie conectat, timpul de întrerupere pentru recreere, timp în care mașina rulează al doilea șofer etc.

Vă rugăm să rețineți că unele organizații pot oferi șoferului să ia pauze pentru a vă relaxa prin reducerea timpului de pauză de prânz. Nu este corect.

O altă remarcă importantă. Timpul pentru protecția încărcăturii Este posibil să nu fie pe deplin numărate în orele de lucru (cu toate acestea, nu mai puțin de 30% trebuie să fie luate în considerare).

De exemplu, lăsați șoferul să aibă o zi de lucru standard de 8 ore. În mijlocul zilei, șoferul protejează mașina timp de 3 ore și încărcătură în parcare. Timpul de protecție poate fi creditat atât complet, cât și cu 30%. Dacă timpul este prins cu 30%, atunci de la 3 ore de protecție reală în timpul orelor de lucru vor include doar o oră. În acest caz, durata totală a zilei de lucru va fi de 10 ore.

Vă rugăm să rețineți că utilizarea timpului de protecție a încărcăturii face posibilă creșterea legală a duratei efective a timpului de lucru standard. Aceste informații pot fi utilizate pentru a evita o amendă pentru încălcarea muncii și a recreerei. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă de acest lucru în prealabil, deoarece Timpul de protecție a mărfurilor trebuie să fie introdus în programul șoferului.

Același lucru este valabil și timpul prezenței șoferului la locul de muncăCând nu conduce o mașină (dacă 2 șofer este trimis în același timp). Acest timp este numărat în lucrare și cel puțin 50%.

Timpul de lucru zilnic Contabilitate

Cu contabilitatea zilnică a timpului de lucru, șoferul lucrează în săptămâna standard de 40 de ore. În același timp, dacă are 5 zile lucrătoare, durata fiecăruia nu ar trebui să depășească 8 ore. Dacă șoferul are 6 zile lucrătoare, fiecare dintre ele nu ar trebui să nu mai fie 7 ore.

Încă o dată îți reamintesc că în acest moment include nu numai timpul de control al mașinii.

Rezumatul contabilității timpului de lucru

Contabilitatea rezumată a timpului de lucru este o schemă mai complexă. Cu o astfel de schemă, timpul de lucru al șoferului se calculează nu în termen de o zi, dar în termen de o lună. În unele cazuri, timpul de lucru global poate fi calculat în timpul sezonului:

8. În cazurile în care, în condițiile de producție (locul de muncă), timpul normal stabilit zilnic sau săptămânal de timp de lucru nu poate fi îndeplinit, șoferii sunt stabiliți de contabilitatea sumară a timpului de lucru cu durata contului de o lună.

Cu privire la transportul pasagerilor din zona de stațiune în perioada de vară-toamnă și pe alte transporturi legate de serviciul de muncă sezonieră, perioada contabilă poate fi stabilită până la 6 luni.

Durata timpului de lucru pentru perioada contabilă nu trebuie să depășească numărul normal de ore de lucru.

Contabilitatea sumară a timpului de lucru este introdusă de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

De exemplu, în termen de o lună, constând în 31 de zile, există 23 de zile lucrătoare. În acest caz, timpul total al conducătorului auto nu trebuie să depășească 23 * 8 \u003d 184 ore. În același timp, pot fi zile lucrătoare în timpul căreia șoferul funcționează mai mult de 8 ore.

Cu toate acestea, există propriile sale caracteristici. Cu contabilitate sumară durata zilei de lucru nu poate depăși 10 ore.

Există mai multe excepții atunci când durata zilei de lucru poate fi a crescut la 12 ore:

• Când efectuați un transport pe distanțe lungi, pentru a da șoferului posibilitatea de a ajunge la locul de odihnă.
• Pentru șoferii autobuzelor care lucrează în rutele urbane și suburbane.
• Conducători de transport pentru instituții de asistență medicală, servicii publice, telegraf, servicii telefonice și poștale, radiodifuzori de canale de televiziune publice obligatorii și canale radio, operator de telecomunicații care efectuează difuzarea digitală esențială a canalelor de televiziune publice obligatorii obligatorii și a canalelor radio, de urgență Servicii, Transport tehnologic (intra-linia, intra-feroviar) fără ieșire drumuri auto uz comun, străzi de orașe și alte așezări, transportul pe autoturismele de serviciu în servirea organelor guvernamentale și a guvernelor locale, managerii organizațiilor, precum și transportul pe vehiculele colectorului.

Diviziunea timpului de lucru pentru șoferii de autobuz

Este posibilă împărțirea timpului de lucru pentru driverele de autobuze care funcționează pe regulat urban, suburban și pe distanțe lungi rute de autobuz pe 2 părți. În același timp, pauza este atribuită nu mai târziu de cinci ore după începerea timpului de lucru. Durata pauzei nu este de cel mult trei ore.

În același timp, timpul de odihnă și nutriție nu este inclus în pauză.

De exemplu, în practică, se poate produce următoarea zi lucrătoare a șoferului de autobuz al orașului:

Această schemă poate fi utilizată, de exemplu, că șoferul de autobuz aduce angajații întreprinderii și le-a livrat acasă. În același timp, prima parte a timpului de lucru de la 7:30 la 11:30 pentru a oferi angajaților la ora 9 și a doua parte a timpului de lucru de la ora 15:30 la 19:30 pentru a face muncitorii care au absolvit de la trecerea la ora 18.

Ore de lucru neregulate

De asemenea, prevede posibilitatea unei zile lucrătoare anormale pentru șoferi:

14. Drivere autoturisme (Cu excepția taxiurilor auto), precum și a șoferilor de expediții de expediții și petreceri de anchetă angajate în explorarea geologică, lucrările topografice-geodezice și sondaj privind condițiile de teren, poate fi instalată o zi lucrătoare anormală.

Decizia de stabilire a unei zile lucrătoare anormale este făcută de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al angajaților organizației.

Numărul și durata lucrătorilor se schimbă pe planurile de lucru (schimbabilitate) cu o zi lucrătoare anormală sunt stabilite pe baza duratei normale a săptămânii de lucru, iar zilele recreerei săptămânale sunt furnizate din motive generale.

Zilele de lucru nedorite pot avea orice durată. În acest caz, numărul total de ore de lucru nu ar trebui să depășească 40 pe săptămână.

Timpul de control al mașinii

Cele de mai sus au fost considerate durata timpului șoferului, atunci va fi discutată direct despre momentul controlului mașinii, ceea ce face doar o parte a zilei de lucru.

Timp pentru a controla mașina în timpul zilei de lucru nu ar trebui să depășească 9 ore.

În plus, atunci când lucrați în condițiile localizării montane în timpul transportului de pasageri prin autobuze cu o lungime dimensională de peste 9,5 metri și la transportul bunurilor grele, lungi și mari, timpul maxim de control al mașinii nu trebuie să depășească ora 8.

Există, de asemenea, 2 situații în care timpul de conducere al mașinii pot fi crescute:

• Până la 10 ore, cu contabilitate rezumată a timpului de lucru nu mai mult de 2 ori pe săptămână. În același timp, pentru săptămâna calendaristică, șoferul nu ar trebui să aibă mai mult de 56 de ore de conducere a unei mașini și în 2 săptămâni - nu mai mult de 90 de ore.
• La gestionarea autobuzelor urbane și suburbane, este permisă un timp contabil pentru gestionarea autobuzelor.

Astfel, șoferii urbane și autobuze suburbane Pot fi cele mai descărcate zile lucrătoare, deoarece Limita superioară a timpului de gestionare a autobuzelor nu este instalată.

De exemplu, când durata zilei de lucru este de 12 ore, timpul de gestionare a autobuzului poate fi de 11 ore.

Pauze speciale incluse în timpul funcționării

Există pauze speciale pentru recreere, care sunt incluse în timpul lucrărilor șoferului. Acestea sunt furnizate toți șoferii.

În plus, dacă doriți să întocmiți orarele șoferilor fără o încălcare a legislației, atunci vă recomandăm să explorați independent document de reglementare.:

Excepții pentru șoferi

Există mai multe categorii de drivere, a cărui mod de funcționare nu poate respecta cerințele discutate mai sus. Vorbim despre drivere:

• pompieri;
• mașini de salvare;
• angajați pe transportul internațional;
• lucrând ca parte a brigăzilor de ceas cu o metodă de vizionare a activității.

Mult noroc pe drumuri!

Mult noroc pe drumuri!

Șoferul lucrează la Tankerul Aeroportului. Săptămâna de lucru este de 36 de ore (cinci zile). Este uneori necesar să lucrăm la sfârșit de săptămână (pentru plata dublă). Se dovedește: șoferul funcționează timp de 5 zile, apoi funcționează 2 zile libere, apoi funcționează timp de 5 zile și de odihnă 2 zile. Cu acest driver, nu în fiecare zi pleacă cu mașina, adică poate călări două zile și două zile pentru a fi pe baza Uniunii. Este un program atât de încălcat? Cum să fie dacă este imposibil să stabilească intervale și pauze specifice pentru odihnă și mese, pentru că Aeronavele de alimentare cu aeronave poate fi necesară în orice moment?

Yuri.:

1. Contabilitatea timpului de lucru selectat zilnic sau sumabil?

2. În ceea ce privește prânzul, este important nu și graficele teoretice, ci furnizarea efectivă a unei pauze. Puțini șoferi se pot opri exact la ora 13:00 și chiar până la ora 14:00. Principalul lucru este că, de fapt, pauzele de prânz au fost în fiecare zi lucrătoare, au avut durata necesară și au fost adăugați la tahograf.

Mult noroc pe drumuri!

Maxim, contabilitatea zilnică aleasă

28. Atragerea șoferului pentru a lucra la un weekend stabilit pentru el la locul de muncă (înlocuire) se face în cazurile prevăzute la articolul 113 din Codul Muncii al Federației Ruse, cu consimțământul său scris pe ordinea scrisă a angajatorului, în Alte cazuri - cu consimțământul său scris privind scrierea Ordinului Angajatorului și ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

Adică, dacă șoferul este de acord (scris), atunci poate lucra la sfârșit de săptămână stabilită după program. Nu va fi o încălcare.

Mult noroc pe drumuri!

MaximCum să fii în weekend. Să presupunem că șoferul funcționează cinci zile (Mon-Fri), apoi pentru plata weekend-ului (sat și soare), apoi din nou cinci zile și odihnă (sat și soare). Este un program atât de încălcat? La urma urmei, angajatorul trebuie să ofere angajatului o vacanță săptămânală, cel puțin o zi

Yuri., in acest caz Există un program inițial compilat (de cinci zile). Are zilele necesare pentru o recreere continuă săptămânală. Adică, programul este compilat fără o încălcare.

După aceasta, șoferul oferă lucrări într-o zi liberă și numai dacă șoferul este de acord (scris), el merge la muncă. Aceasta indică punctul 28 de mai sus. Adică, programul însuși respectă cerințele și munca la sfârșit de săptămână.

Dacă este necesar, puteți efectua un program cu orele de lucru rezumate.

27. Cu orele de lucru rezumate, weekend-urile (odihnă continuu săptămânal) sunt instalate în diferite zile ale săptămânii, în conformitate cu programele de lucru (schimbabilitate), în timp ce numărul de weekend-uri din luna curentă nu ar trebui să fie mai puțin decât numărul de săptămâni complete de acest lucru lună.

Aceasta este, dacă într-o lună 4 săptămâni, atunci pentru luna ar trebui să existe 4 zile libere sau mai mult.

Mult noroc pe drumuri!

Evgeny-319.

O zi buna!!! Am o întrebare pentru asta. Ce program ar trebui să fie dacă șoferul merge să treacă la ora 6.00 și după aceea face 4 zboruri de 2,5 ore pe fiecare parte, fără o pauză pentru prânz, adică, cu o întoarcere și astfel în fiecare zi timp de 8 zile, și numai 2 dau doar 2 2 el weekend-uri. Ce ar trebui să fie în general programul de muncă și să se odihnească cu această mișcare! Total kilometrajul zilnic 760-780 km. În ziua

Alexander-849.

Toate acestea se difuzează cu realitatea. Exemplu: Breezing în regiunea Astrakhan a tomatelor, pentru a trece prin Volgograd sub semne, fără a deranja regulile de trafic, nu este clar unde până la ora 22:00 este pe o căldură de patruzeci de poinus, somn natural sau relaxare nu va lucra Oricum, în Kamaz, stau la soare, chiar plăcerea în Kamaz trebuie să meargă la zbor pe timp de noapte și să vă fie văzut toată noaptea. Apoi, trebuie să opriți oprirea modului de muncă și recreere. Și poate trei zile mai târziu, voi da un vagon cu roșii la Moscova .... mai precis, tomatele de roșii putrede. Întrebarea este cea care a recâștigat această lege înțelege, în general, ce transport de marfă ????? Cum pot pune tahograful în Kamaz 1991 ????? Va rezista la cabluri ????? Acest lucru este în concordanță cu grupul de design al acestei mașini ??? De ce sunt eu, o persoană cu educație specială secundară și lucrează toată viața lui cargo auto Înțeleg acest lucru, iar cei care stau în Duma de Stat cu trei vârfuri nu înțeleg acest lucru? Concluzie, toate acestea sunt aranjate pentru a produce corupție ... Ce punct de reguli de trafic este reglementat că ofițerul de poliție rutieră are dreptul de a testa tahograful ??? Și în fiecare secundă cu o specie inteligentă mă întreabă pentru un tahograf ... deși tahograful de la vechea radio nu distinge.

O zi buna! Spuneți-mi dacă angajez o mașină de la o organizație terță parte pentru a oferi angajaților într-o călătorie de afaceri, iar angajatul meu trebuie să se întoarcă în aceleași zile, iar distanța variază de la 900 la 1200 km. În ambele direcții, cum ar trebui să se odihnească șoferul? Înțeleg că consider că zi de lucru din momentul acordării serviciilor? Și dacă a mers la acest timp de ceva timp?

Andrey-277.

Bună ziua maxim! A fost o chestiune de 15 ordine și anume a fost paragraful 25 "Această odihnă poate fi redusă la nouă ore nu mai mult de trei ori în aceeași săptămână, cu condiția ca până la sfârșitul săptămânii următoare să fie prevăzută cu o odihnă suplimentară, care trebuie să fie totală egală cu timpul abreviat zilnic (intransment) recreere ". Care este săptămâna de calendar sau de lucru, care diferă de calendar, faptul că poate începe în orice zi a săptămânii și numai după o odihnă săptămânală.

tanyaps60., Buna ziua.

Este timpul să controlați mașina 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 \u003d 8,75 ore.

Nu aveți timp în diagramă pentru recreere și nutriție (prânz). Trebuie să fie de cel puțin 30 de minute.

Timp total de lucru 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 ore

9. Cu o contabilitate de timp rezumat, durata muncii zilnice (schimbarea) șoferilor nu poate depăși 10 ore, cu excepția cazurilor prevăzute la punctele 10, 11, 12 din prevederi.

În cazul dvs., durata zilei de lucru este prea mare. Vă recomandăm să explorați textul pentru a face un program conform acesteia.

Mult noroc pe drumuri!

vic2006., Buna ziua.

Despre ore suplimentare:

23. Utilizarea lucrărilor suplimentare este permisă în cazurile și procedura prevăzută la articolul 99 din Codul Muncii al Federației Ruse.

Cu contabilitate sumară a orelor de lucru suplimentare în timpul zilei de lucru (schimbare) împreună cu lucrările la program nu trebuie să depășească 12 ore, cu excepția cazurilor prevăzute de paragrafele 1, 3 din a doua parte a articolului 99 din Codul Muncii al Federației Ruse.

În orice caz, lucrările suplimentare trebuie să fie emise printr-o comandă separată sau alt document.

De asemenea, rețineți că 12 ore nu este momentul să controlați mașina, dar durata totală a zilei de lucru. Timpul de control al mașinii este întotdeauna mai mic.

Mult noroc pe drumuri!

Salut, eu sunt un șofer de autobuz al șoferului, care conduce la ora 05:00 la 22:30 la 17 ore, zi după zi. Într-o săptămână mai mult de 60 de ore, spuneți-o legal

Bună seara. Programele dvs. de lucru sunt alcătuite? Pictați-vă în ele?

La aprobarea situației privind particularitățile timpului de lucru și timpul de recreere al șoferilor de mașini

I. Dispoziții generale

4. Planuri de lucru (înlocuire) la efectuarea traficului regulat în traficul urban și suburban sunt întocmite de un angajator pentru toți driverele pentru fiecare lună calendaristică cu orele de lucru zilnice sau rezumate. Schemele de lucru (înlocuire) sunt stabilite zile lucrătoare cu o indicație a timpului de începere și de sfârșit al lucrării zilnice (schimbare), timp de rupere pentru recreere și nutriție la fiecare schimbare, precum și zile de odihnă săptămânală.

III. Timpul relaxați-vă

25 ...... cu o contabilitate sumară a timpului de lucru, durata odihnei zilnice (intransment) ar trebui să fie de cel puțin 12 ore.

Există un comentariu

1. Dispoziții generale

1.1. Șoferul autobuzului de taxe este un lucrător și prezintă direct angajatorului său unui antreprenor individual Salarkayev, e.p.

- Reguli drum și alte acte în domeniul traficului rutier;

- Reguli pentru transportul pasagerilor și a bagajelor pe teren și transportul electric al terenului urban, alte acte juridice de reglementare care stabilesc reguli de funcționare vehicule cu motor și transportul pasagerilor;

- fundamentele interacțiunii confiscate a participanților la drumuri;

— dispozitiv general Autobuze și opțiuni pentru aspectul lor;

- numirea, dispozitivul, principiul funcționării agregatelor, mecanismelor și dispozitivelor autobuzului deservite;

- sisteme active și securitate pasivă autobuze;

- tipuri și frecvență de întreținere a autobuzelor;

- standarde și lubrifianți de consum de combustibil;

- motivele, modalitățile de detectare și eliminare a defectelor care apar în timpul funcționării autobuzului;

- impactul condițiilor meteorologice pentru securitatea autobuzului;

- modalități de prevenire a accidentelor rutiere;

- scheme de rute;

- standarde de timp pe traseu;

- regulile de deservire a autorizării și debarcarea pasagerilor și monitorizarea respectării acestor reguli;

- programul de rută și autobuz pentru fiecare zi;

- principalele forme de contabilitate primară a autobuzelor;

- procedura de emitere și completare a foilor de călătorie (traseu);

- evenimente pentru economia de combustibil și lubrifianți și experiența celor mai buni șoferi de autobuz;

- precauții la realimentarea combustibilului autobuzelor;

- ordinea conducătorului auto în situații anormale;

- Instrucțiuni privind procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere și furnizarea de prim ajutor;

- numere de telefon de urgență, miliție, ambulanță, echipa de pompieri etc.;

- procedura de trecere a examinărilor medicale de pre-excursie;

- Reguli de utilizare a unui kit de ajutor medical;

- regulile Regulamentului intern al forței de muncă;

1.3 Driverul autobuzului trebuie:

- trimestrial înseamnă cu un program de înlocuire aprobat de angajator

- posedă cultura comunicării;

- arată politețea, tact, atenție, răbdare, bunăvoință și preventivă în relațiile cu pasagerii;

- să fie răsturnată, au capacitatea de a evita situațiile de conflict;

- să îndeplinească în mod strict în conformitate cu dispoziția supraveghetorului său direct

1.4. _____________________________________________________________________.

2. Responsabilități

2.1. Înainte de începerea zilei de lucru, șoferul de autobuz:

- examinările medicale progresive sunt organizate în mod prescris;

- Conduce munca pregatitoare Înainte de a părăsi linia (verificarea serviciului tehnic, starea roților, anvelopelor, suspensiei, ochelarilor, oglinzilor, plăcilor de licență de stat, vedere externă autobuzul și salonul etc.);

- obține modul de documentare

- verifică prezența unui cupon valid inspecția tehnică și politica de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarului vehiculului;

- verifică serviciul de sănătate;

- Devine documente necesare Raportarea strictă

2.2. În timpul funcționării, șoferul de autobuz:

- respectă regulile drumului;

- pune imediat supraveghetorul direct cu privire la toate deficiențele descoperite în timpul funcționării;

- păstrează programul și calea de mișcare;

- face semne în foaia de urmărire în punctele de control pe traseu;

- asigură cheltuielile economice ale combustibilului auto;

- Controlează serviabilitatea echipamente de combustibil, echipamente electrice și alte mecanisme și sisteme, pe care depinde consumul de combustibil;

- oferă primele (prefigurate) asistență victimelor în timpul vătămării, otrăvire în situații de urgență și boală bruscă;

- respectă igiena personală și canalizarea industrială.

2.3. În timpul zilei de lucru (schimbare), șoferul de autobuz:

2.3.1. Oferă transportul sigur de pasageri pe un anumit traseu, în conformitate cu programul de mișcare la ceas instalat pentru acest lucru

2.3.2. Exerciții Deschiderea ușii la sosirea autobuzului spre destinație și oprirea traficului, închiderea ușilor numai după încheierea ieșirii și intrarea pasagerilor.

2.3.3. Vizionarea umplerii autobuzului în cadrul normei stabilite și avertizează pasagerii să pună capăt aterizării atunci când interiorul Buset este plin.

2.3.4. La detectarea unui eșec al autobuzului care împiedică mișcarea ulterioară, promovează căderea rapidă a pasagerilor în orice loc pentru acest loc.

2.3.5. În cazul unor daune materiale ale autobuzului, rapoartele de autobuz către liderul său și urmează instrucțiunile suplimentare.

2.3.6. În felul următor, el raportează la cap prin telefon:

- la sosirea la punctele primare și de control în conformitate cu traseul instalat și programul de trafic;

- despre localizarea (când solicitați);

- despre prezența dificultăților în circulația transportului pe traseu;

- Despre lucrurile uitate cu pasagerii;

- pe conflictele care necesită intervenția poliției;

- despre accidentele rutiere cu participarea autobuzului;

2.4. În timpul mișcării autobuzului, șoferul de autobuz este interzis:

- transportul pasagerilor cu autobuzul, starea tehnică și echipamentele care nu îndeplinesc cerințele regulilor și regulilor de trafic exploatarea tehnică;

- să ia mâncare în cabina de autobuz;

- fumatul;

- să efectueze conversații străine;

- să transporte în cabina de pilotaj al oamenilor, bagajelor, combustibililor și lubrifianților;

- începeți să vă deplasați până la închiderea ușii;

- Deschideți ușile până la o oprire completă;

- se abate de pe traseu fără permisiunea capului sau autorizați de persoana respectivă;

2.5. Șoferul de autobuz la sfârșitul zilei de lucru:

- umple combustibilul cu autobuzul, materiale de lubrifiere și lichid de răcire;

- plasează un autobuz pentru a verifica statutul tehnic.;

- raportează că autobuzul a fost detectat în timpul funcționării pe linia defecțiunilor tehnice;

- blochează lista de piese, comanda de transport pasagerii cu autobuzul.,

- pune un autobuz în zona de parcare;

- în cazul detectării pasagerilor afectați, lucrurile le transmite în cap sau autorizate persoanei; să ia măsuri pentru a căuta proprietari;

- Include frână de parcare;

- închide ușa cabinei șoferului, ferestrelor, trapelor;

- Efectuează alte proceduri legate de proprietatea de securitate, după setarea autobuzului în zona de parcare (garaj), un angajator până la sfârșitul schimbărilor de lucru.

3. Drepturi

La îndeplinirea îndatoririlor lor, șoferul de autobuze are drepturile de muncă prevăzute de forța de muncă cu un angajat al contractului de muncă, regulile Regulamentului intern al forței de muncă, local acte de reglementare, Codul muncii al Federației Ruse și al altor acte ale legislației muncii.

4. Responsabilitate

4.1. Pentru executarea slabă și întârziată a îndatoririlor enumerate în această instrucțiune, șoferul de autobuz este atras de responsabilitatea disciplinară în conformitate cu legea aplicabilă.

4.2. Șoferul de autobuz poartă responsabilitatea materială pentru asigurarea siguranței vehiculului și a încărcăturii încredințată acestuia.

4.3. Șoferul de autobuz pentru comiterea infracțiunilor în procesul activităților sale, în funcție de natura și consecințele lor, transportă răspunderea civilă, administrativă și penală în modul prevăzut de lege.

Descrierea postului universal conducător auto Este imposibil să se compileze. La urma urmei, îndatoririle oficiale ale șoferului de autobuz și ale șoferului "Office" sunt la fel de diferite. Acest exemplu al descrierii postului de conducere este potrivit pentru o organizație în care șoferul este angajat în "transportul" primei persoane și alți angajați ai companiei.

Instruirea oficială a șoferului

Aproba
CEO
Prenume I.O. ________________
"________" _____________ ____

1. Dispoziții generale

1.1. Șoferul aparține categoriei de artiști tehnici.
1.2. Șoferul este numit și scutit de ea prin ordinul directorului general al companiei.
1.3 Șoferul prezintă direct directorului general / șef al diviziei structurale a companiei.
1.4. La momentul lipsei unui șofer, drepturile și îndatoririle sale se îndreaptă către un alt funcționar, așa cum a fost anunțat în ordinea organizației.
1.5. O persoană care îndeplinește următoarele cerințe este numită în fruntea șoferului: Categoria B, experiența de conducere de 2 ani.
1.6. Șoferul ar trebui să știe:
- regulile de trafic, sancțiunile pentru încălcarea acestora;
- Main specificații și dispozitivul general al mașinii, scop, dispozitiv, principiu de funcționare, muncă și întreținere a agregatelor, mecanismelor și dispozitivelor auto;
- reguli pentru întreținerea unei mașini, îngrijirea corpului și salon, menținându-le curat și favorabil pentru operație lungă condiție;
- caracteristici, cauze și consecințe periculoase ale defectelor apărute în timpul funcționării mașinii, metode de detectare și eliminare a acestora;
- Procedura de efectuare a întreținerii mașinilor.
1.7. Șoferul este ghidat în activitățile sale:
- acte legislative ale Federației Ruse;
- Carta companiei, normele regulamentului intern al forței de muncă, alte acte de reglementare ale societății;
- comenzi și comenzi manuale;
- Această instrucțiune oficială.

2. Drepturile oficiale Conducător auto

Șoferul efectuează următoarele responsabilități de muncă:
2.1. Oferă o aprovizionare în timp util a mașinii.
2.2. Oferă o stare bună din punct de vedere tehnic atribuită șoferului mașinii.
2.3. Ia măsuri pentru conservarea mașinii și a proprietății situate în ea: nu lasă o mașină nesupravegheată, pune în mod necesar mașina la alarmă în orice caz de ieșire din cabină, blochează toate ușile mașinii în timpul mișcării și parcării.
2.4. Realizează conducerea mașinii, asigurând cea mai mare parte a siguranței vieții și a sănătății pasagerilor și a stării tehnice din punct de vedere tehnic a mașinii în sine.
2.5. Monitorizează starea tehnică a mașinii, efectuează independent munca necesară pentru a asigura funcționarea sa în siguranță (conform manualului de instrucțiuni).
2.6. Întreținerea în centrul de service și inspecția tehnică are loc în timp util.
2.7. Conține motorul, corpul și interiorul mașinii curate, le protejează destinate acestui lucru cu unelte adecvate pentru îngrijirea celor sau a altor suprafețe.
2.8. Nu utilizează pilule de alcool, psihotrope, de dormit și alte mijloace care să reducă atenția, reacția și performanța corpului uman înainte sau în timpul funcționării.
2.9. Înainte de plecare, este clar elaborată de traseu, coordonează-o cu grupul senior și supraveghetorul direct.
2.10. Foi de execuție conduce, verificând rutele traversate de kilometru, consum de combustibil.
2.11. La sfârșitul zilei de lucru lasă mașina încredințată la un parcare păzită / garaj.
2.12. Efectuează comenzi de servicii separate ale supraveghetorului direct.

3. Drepturile șoferului

Șoferul are dreptul:
3.1. Solicitați regulile de trafic de la pasageri (fixați centura de siguranță, la terenuri și debarcare în locuri permise etc.).
3.2. Primiți informații în suma necesară pentru a rezolva sarcinile.
3.3. Trimiteți la conducerea propunerilor de îmbunătățire a activității lor, precum și pentru îmbunătățirea funcționării siguranței și fără probleme a mașinii.
3.4. Cererea de la Manual. condiții normale Pentru a îndeplini îndatoririle oficiale și conservarea tuturor documentelor prezentate ca urmare a activităților societății.
3.5. Ia decizii în competența sa.

4. Responsabilitatea șoferului

Șoferul este responsabil:
4.1. Pentru neîndeplinirea și / sau întârzierea îndeplinirii neglijentă a îndatoririlor lor oficiale.
4.2. Pentru nerespectare instrucțiuni existente, comenzi și comenzi pentru conservarea secretelor comerciale și a informațiilor confidențiale.
4.3. Pentru încălcarea regulilor de reglementare internă a muncii, disciplina muncii, a reglementărilor privind siguranța și siguranța incendiilor.

Reguli de înregistrare.

Drepturile șoferului:

1. Obțineți numărul de expediere de la "transportator" pentru înregistrare are o întârziere de cel mult trei ore înainte de timpul de expediere numit.
2. Ajungeți la terminalul fabricii pentru înregistrare, proiectare și instruire, nu mai devreme de trei ore și nu mai târziu de 30 de minute înainte de timpul de expediere numit.
3. Introduceți numărul de expediere de pe ecranul terminalului. Apoi urmați instrucțiunile de pe terminal.
4. Ia un cupon. Asigurați-vă că corectitudinea informațiilor specificate pe cupon. Stocați cuponul împreună cu documentele.
5. Fiți gata să trimiteți un bilet: un operator al unui extras la emiterea de documente pentru intrare; Angajat cupon la intrare; Depozitul de depozitare la încărcare.
6. Treceți biletul la cerere.
7. Dacă șoferul nu se poate înregistra din cauza lipsei "clientului" la timp în conformitate cu clauza 3.2.3. Prezentul tratat de informații privind conducătorul de motor numit în zbor și vehiculul, șoferul este obligat să contacteze "transportatorul" pentru a clarifica informațiile.
8. Dacă șoferul a sosit mai devreme de trei ore înainte de timpul de expediere numit, el trebuie să se mute la parcarea orașului și să sosească pentru înregistrare și de descărcare în timpul de reglementare în conformitate cu aplicația (Anexa nr. 4).
9. Dacă șoferul a sosit mai târziu, dar în timpul lucrării depozitului, este posibilă înregistrarea.
   • "Client" conform clauzei 3.1.7. Prezentul acord face o decizie cu privire la o nouă dată și / sau un nou timp de încărcare pentru cel mult 20 de minute după înregistrarea faptului că întârzierea.
10. Dacă șoferul a sosit mai târziu, dar după încheierea depozitului, este posibilă înregistrarea.
    • "Carrier" va primi un mesaj despre întârzierea șoferului,
    • Șoferul va primi un bilet cu informații despre faptul că întârzierea și nevoia de a atribui o nouă dată și / sau o nouă dată de descărcare.
    • "Client" conform clauzei 3.1.7. Prezentul acord face o decizie cu privire la o nouă dată și / sau o nouă perioadă de descărcare pentru cel mult 20 de minute de la începutul următoarei zile lucrătoare.
    • Șoferul este obligat să recruteze și să sosească sub încărcarea în conformitate cu noul nou atribuit Data și / sau noul timp de încărcare.

Memo la șofer:

1. La sosirea destinatarului, marcați locul, timpul și data sosirii pe partea inversă foaie de cale. Dacă refuzați să faceți o marcă - sunați dispecerul!
2. Asigurați-vă că veniți la adresa. Dacă există îndoieli că aceasta este organizarea - apelați dispecerul. Sau cereți persoanei de primire să arate sigiliul, pe care îl va face o marcă în TN Torg-12. Dacă nu are nimic de ascuns - nu se va împiedica. Dacă începeți să vă redirecționați - nu mergem nicăieri, sunați dispecerul.
3. Dacă încărcătura a mers cu sigiliul - asigurați-vă că ați participat când este deschis. Dacă sigiliul a fost deschis fără tine sau în TN scrieți "sigilii deteriorate", deși a fost o mustață - apelați dispecerul.
4. Șoferul este obligat să participe la descărcarea și să participe la marfă. În caz contrar, dacă apare deficitul, și nu ați luat în considerare ceea ce au descărcat, defectul va fi făcut din buzunar.
5. Verificați ceea ce este de fapt descărcat cu ceea ce este scris în TTN dacă destinatarii sunt mai multe. Apoi va fi dificil să dovediți că ați confundat și ați dat în loc de cutii cu nuci de cutie cu lingouri de aur.
6. Dacă sarcina se descărcă astfel încât să fie imposibil să re-recalculați (într-un singur loc cu sosirea anterior de către încărcătura sosită sau imediat permisă în producție sau, în general, dispar într-o direcție necunoscută), trebuie să faceți următoarele:
   • Opriți descărcarea, pentru a cere un apel al unei persoane responsabile superioare (Zavendom, Head. Producție etc.).
   • Sunați dispecerul și raportați despre ceea ce se întâmplă.
   • Să fie perturbată cât doriți. Dacă există o lipsă după descărcare, nu va fi posibilă verificarea și recalcularea din nou, veți plăti un deficit veți fi un driver.
7. Dacă este găsită inconsecvența calității sau cantitatea de încărcătură, notificați imediat dispecerul și nu semnați niciun fel de acte și documente înainte de a intra în instrucțiuni. Nu există conexiune cu Transporterul - Stand și așteptați până când există o conexiune. Este mai ieftin decât să ia deficitul. Mai puțin semn documente - mai puțină responsabilitate.
8. Pentru a viziona cu atenție - cine semnează TTN, care se imprimă și ce semne suplimentare se potrivesc. Dacă numele companiei nu se potrivește cu numele cu numele din TTN, înseamnă că ați dat încărcătura unui outsider. Apelați imediat dispecerul! Dacă atacul a fost făcut cu o lipsă ", înseamnă că ați avut o lipsă. Sunați dispecerul.
9. Ridicați două marcate cu TN cu dvs. - nu TN, nici o plată.

Regulile de intrare pe teritoriul instalației
Intrarea pe teritoriul întreprinderii este permisă dacă șoferul a fost înregistrat și a oferit un punct de control pentru pisică.
Intrarea înregistrării vehiculelor pe teritoriul întreprinderii nu este posibilă.
Toleranța la obiect este interzisă:

• persoane (angajați și vizitatori) cu semne de intoxicație de alcool și droguri;
• persoanele cu comportament inadecvat și distructiv;
• persoanele care se află în starea excitată, semne explicite de tulburare nervoasă și psihică (exprimarea abdomenului obscen, declarația amenințărilor la adresa angajaților obiectului etc.);
• vehicule cu pasageri în cabină;
• vehiculele din cabina cărora (trunchi, corp de încărcare) pot fi interzise să importe pe teritoriul obiectului;
• driverele vehiculelor încalcă regulile de parcare, pe teritoriul extern al obiectului care creează obstacole în calea funcționării normale a obiectului.

Instrucțiuni de producție pentru șoferul de mașini

Prezent instrucțiuni de producție Pentru șoferul auto, dezvoltat pe baza instrucțiunilor ministerului transport rutier RSFSR "La aprobare caracteristicile calificării Profesiile driverelor de transport auto si transport electric urban ", N 286-C, de la 09/20/76 ,.

1. Cerințe generale

1.1. Șoferul mașinii este un lucrător și subordonat mecanicii direct (șeful garajului).

1.2. Șoferul auto trebuie să își îndeplinească îndatoririle în conformitate cu cerințele acestei instrucțiuni.

1.3 Persoana care are o educație secundară și certificat pentru dreptul de a controla categoria relevantă a mașinii este numită în funcția de șofer auto.

1.4. Șoferul mașinii ar trebui să știe:

numirea, dispozitivul, principiul funcționării și activității agregatelor, mecanismelor și instrumentelor de mașini deservite;

reguli de trafic rutier și funcționarea tehnică a autoturismelor;

cauze, modalități de detectare și eliminare a defectelor care apar în timpul funcționării mașinii;

procedura de întreținere și reguli pentru depozitarea autoturismelor în garaje și parcare în aer liber;

reguli de funcționare baterii reîncărcabile și anvelope pentru automobile; Regulile care rulează în mașini noi și după reparații majore;

reguli pentru transportul perisabilității și cargo periculoasă; Influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unei mașini;

modalități de prevenire a accidentelor rutiere;

procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere;

reguli de completare a documentelor primare pentru contabilizarea funcționării mașinii deservite.

1.5. Șoferul mașinii este numit și scutit de la birou prin ordinul șefului instituției, în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse.

1.6. Pentru a lucra, șoferul mașinii este permis de persoane care nu au fost sub vârsta de 18 ani, care au adoptat examinarea medicală, formarea teoretică și practică, cunoașterea cunoașterii cerințelor de siguranță în mod prescris și a primit admiterea la o muncă independentă.

1.7. Șoferul mașinii este asigurat de salopete și încălțăminte în conformitate cu standardele actuale.

1.8. Șoferul mașinii trebuie să fie cunoscut și să respecte cu strictețe cerințele pentru protecția muncii, siguranța la incendiu, salubrizarea producției.

1.9. Șoferul mașinii ar trebui:

să respecte regulile Regulamentului intern al forței de muncă și modul stabilit de muncă și de recreere;

să îndeplinească activitatea inclusă în obligațiile sale sau încredințate de administrație, cu condiția ca aceasta să fie pregătită de normele privind punerea în aplicare în siguranță a acestei lucrări;

aplicați tehnicile de lucru securizate;

pentru a putea oferi primei asistență victimelor.

2. Responsabilități

2.1. Șoferul mașinii înainte de începerea muncii este obligat să facă obiectul unui examen medical de precizie, obțineți documentația de călătorie, cupoane pentru combustibil și lubrifianți.

2.2. Luând o mașină, șoferul este obligat să verifice serviciile sale:

absența defecțiuni tehnice Mașină, starea roții, anvelope, suspensie, ochelari, oglinzi, plăci de licență de stat, aspectul mașinii.

2.3. Verificați disponibilitatea: Semne de oprire de urgență, stingătoare bune, echipate cu un kit de prim ajutor.

2.4. În cazul detectării defecțiunilor, șoferul trebuie să notifice acest manager.

2.5. Șoferul mașinii în timpul zilei de lucru:

oferă o atenție constantă procesului de conducere a unui mediu de transport și de transport, a consumului economic de combustibil auto, control constant asupra sănătății echipamentelor de combustibil, a echipamentelor electrice și a altor mecanisme și sisteme pe care depinde consumul de combustibil;

conduce o mașină;

produce o alimentare cu combustibil cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire;

efectuează testarea stării tehnice și primirea mașinii înainte de a părăsi linia, predarea și stabilirea acestuia la locul desemnat la întoarcere;

elimină disfuncționalități mici care apar în timpul liniei, care nu necesită mecanisme de dezasamblare; face înregistrarea documentelor de călătorie;

efectuează întreaga gamă de lucrări la reparații și întreținere Mașină gestionată; Reprezentanții poliției rutiere în cazul accidentelor rutiere.

2.6. În timpul mișcării, șoferul mașinii trebuie:

Începeți să vă deplasați fără jolturi bruște, când opriți, nu permiteți o frânare ascuțită, cu excepția cazurilor de oprire de urgență;

opriți mașina în conformitate cu regulile drumului la cererea lucrătorilor de poliție și a persoanelor cu drept de control.

2.7. Șoferul mașinii este interzis în procesul de conducere a unei mașini:

conducând un vehicul într-o stare de intoxicație (alcoolică, narcotică sau alta), sub influența drogurilor, agravarea reacției și a atenției, într-o stare dureroasă sau obosită, care amenință siguranța traficului;

traversează coloanele organizate (inclusiv drumeții) și deține un loc în ele;

conducerea unui vehicul cu o încălcare a forței de muncă și a recreerei;

utilizați în timp ce mutați telefonul nu este echipat dispozitiv tehnic.permițându-vă să negociați fără utilizarea mâinilor;

fiecare mâncare, fumat, conversații străine.

2.8. Șoferul mașinii la sfârșitul zilei de lucru:

produce curățarea sanitară a corpului mașinii;

se ridică la documentația de raportare;

refigurați mașina cu combustibil, lubrifianți și lichid de răcire;

prezentați-o pentru a verifica starea tehnică, informând defecțiunile vehiculului detectate în timpul funcționării;

roluri cu elemente de vârf de călătorie.

3. Responsabilitate

Șoferul auto este responsabil pentru:

3.1. Implementarea în timp util și calitativă a responsabilităților atribuite acestuia.

3.2. Organizarea activității sale, îndeplinirea în timp util și calificată a ordinelor, comenzilor și instrucțiunilor conducerii, actelor juridice de reglementare în activitățile lor.

3.3. Respectarea regulilor programului intern, siguranța la incendiu și regulile traficului rutier.

3.4. Efectuarea documentației prevăzute de actele juridice de reglementare existente.

3.5. Adoptarea operațională a măsurilor, inclusiv informarea în timp util a conducerii, pentru a elimina încălcările securității, combaterea de incendii și alte reguli care au o amenințare la adresa activităților instituției, a angajaților săi și a altor persoane.

3.6. Încălcarea disciplinei de muncă, acte legislative și de reglementare Driverul mașinii poate fi atras în conformitate cu legislația în vigoare, în funcție de gravitatea infracțiunii la răspunderea disciplinară, materială, administrativă și penală.

4. Drepturi

Șoferul mașinii are dreptul:

4.1. Pentru a face conducerea propunerilor care vizează îmbunătățirea operațiunii de siguranță și fără probleme.

4.2. Utilizați materiale informative și documente de reglementare necesare pentru a-și îndeplini sarcinile de muncă.

4.3. Să se supună în mod prescris certificarea cu dreptul de a primi descărcarea de calificări corespunzătoare.

4.4. Interacționați cu alte servicii de întreprindere pentru fabricarea și alte aspecte incluse în îndatoririle sale funcționale.

4.5. Utilizați toate drepturile muncii în conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse.

5. Dispoziții finale

5.1. Familiarizarea angajatului cu această instrucțiune se efectuează atunci când primește (traducere) pentru a lucra prin profesie pe care a fost elaborată instrucțiunea.

5.2. Faptul de cunoaștere a angajatului cu această instrucțiune este confirmat de pictura pe lista de familiarizare, care este o parte integrantă a instrucțiunilor stocate la angajator.

Dezvoltat:

Șeful unității structurale:

(Numele, inițialele) (semnătură)

"___" ________ ____

De acord:

Head (specialist) Serviciul de protecție a muncii:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)

"___" ________ ___

De acord:

Leader (consilier juridic) Serviciul juridic:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)

"___" ________ ___

De acord:

Head (Specialist) Servicii de gestionare a resurselor umane:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)

"___" ________ ___

Instrucțiunile sunt familiarizate cu:
__________________________________.

(inițiale, prenume) (semnătură)