Instrucțiuni de producție pentru șoferul mașinii. Colectarea instrucțiunilor pentru conducătorii auto pentru a asigura siguranța regulilor de trafic pentru șoferii din întreprindere

Bună după-amiază, draga cititor.

În acest articol, vom vorbi despre modul de muncă și recreere a conducătorilor auto, reglementată de legislație. Faptul este că, de mai mulți ani, în Rusia, este posibil doar (dispozitive care controlează modul de funcționare a conducătorului auto), dar și o pedeapsă pentru încălcarea regimului muncii și recreerei.

Cu toate acestea, până în prezent, mulți șoferi de mașini nu au informații despre modul de conducere "dreapta". Acest articol va considera că conține informații despre timpul șoferului în situații diferite:

Să continuăm.

Scheme de distribuție

În primul rând, este necesar să se acorde atenție tuturor driverelor să fie compilate speciale schema de lucru.

Programele de lucru sunt compilate de angajator și aduc la atenția conducătorului auto. Grafica este întocmită lunar (pe lună), ele sunt reflectate în zilele lucrătoare cu timpul de început și sfârșitul lucrării zilnice (schimbare), timp de rupere pentru recreere și nutriție în fiecare schimbare, precum și zile de odihnă săptămânală.

Există 2 tipuri de timp contabili:

• Timpul de lucru zilnic Contabilitate. Durata fiecărei zile lucrătoare se află în limitele stabilite de legislație.
• Rezumatul contabilității timpului de lucru. Durata zilelor lucrătoare poate fi diferită. Există zile lungi care nu se încadrează în standarde. Cu toate acestea, numărul de ore de lucru pe lună se află în intervalul normal.

Fiecare dintre aceste tipuri de mai jos va fi considerat mai mult.

Timp de lucru al șoferului

Ia în considerare ceea ce constă timp de lucru al șoferului:

15. Timpul de lucru al șoferului constă din următoarele perioade:

a) timpul de conducere;

b) timpul pauzelor speciale pentru relaxare de la conducerea unei mașini pe drum și la punctele finale;

c) timpul pregătitor și final pentru a efectua lucrări înainte de a părăsi linia și după revenirea de la linie la organizație și în timpul transportului pe distanțe lungi - pentru a efectua lucrări la punctul de afaceri sau pe șosea (la punctul de parcare) înainte de a începe pornirea și după sfârșitul schimbării;

d) timpul examinării medicale a driverului înainte de a părăsi linia (pre-excursie) și după întoarcerea de la linia (post-plan), precum și timpul locului de muncă la locul de inspecție medicală și înapoi;

e) timp de parcare la punctele de încărcare și descărcare, în locuri de aterizare și debarcare pasagerilor, în locuri de utilizare a mașinilor speciale;

e) timpul de nefuncționare nu se datorează vina șoferului;

g) timpul de lucru pentru a elimina defecțiunile de funcționare care au apărut în timpul funcționării pe linia defecțiunilor operaționale ale unei mașini care nu necesită mecanisme de dezasamblare, precum și execuția ajustarea muncii în condiții de domeniu în absența asistenței tehnice;

h) timpul pentru protecția încărcăturii și a mașinii în timpul parcului de parcare la elementele finale și intermediare în implementarea transportului pe distanțe lungi în cazul în care aceste sarcini sunt prevăzute de contractul de muncă (contract) încheiat cu conducător auto;

și) timpul de prezență la locul de muncă al șoferului, când nu controlează mașina, când zborul este trimis la doi sau mai mulți șoferi;

k) timpul în alte cazuri prevăzute de lege Federația Rusă.

Vă rugăm să rețineți că aici sunt listate 10 puncte diferite. Aceasta indică faptul că Șoferul nu ar trebui să conducă o mașină pe tot parcursul timpului de lucru..

De exemplu, dacă șoferul are o zi lucrătoare de 8 ore, atunci pe aceste 8 ore ar trebui, de asemenea, să fie conectat, timpul de întrerupere pentru recreere, timp în care mașina rulează al doilea șofer etc.

Vă rugăm să rețineți că unele organizații pot oferi șoferului să ia pauze pentru a vă relaxa prin reducerea timpului de pauză de prânz. Nu este corect.

O altă remarcă importantă. Timpul pentru protecția încărcăturii Este posibil să nu fie pe deplin numărate în orele de lucru (cu toate acestea, nu mai puțin de 30% trebuie să fie luate în considerare).

De exemplu, lăsați șoferul să aibă o zi de lucru standard de 8 ore. În mijlocul zilei, șoferul protejează mașina timp de 3 ore și încărcătură în parcare. Timpul de protecție poate fi creditat atât complet, cât și cu 30%. Dacă timpul este prins cu 30%, atunci de la 3 ore de protecție reală în timpul orelor de lucru vor include doar o oră. În acest caz, durata totală a zilei de lucru va fi de 10 ore.

Vă rugăm să rețineți că utilizarea timpului de protecție a încărcăturii face posibilă creșterea legală a duratei efective a timpului de lucru standard. Aceste informații pot fi utilizate pentru a evita o amendă pentru încălcarea muncii și a recreerei. Cu toate acestea, trebuie să aveți grijă de acest lucru în prealabil, deoarece Timpul de protecție a mărfurilor trebuie să fie introdus în programul șoferului.

Același lucru este valabil și timpul prezenței șoferului la locul de muncăCând nu conduce o mașină (dacă 2 șofer este trimis în același timp). Acest timp este numărat în lucrare și cel puțin 50%.

Timpul de lucru zilnic Contabilitate

Cu contabilitatea zilnică a timpului de lucru, șoferul lucrează în săptămâna standard de 40 de ore. În același timp, dacă are 5 zile lucrătoare, durata fiecăruia nu ar trebui să depășească 8 ore. Dacă șoferul are 6 zile lucrătoare, fiecare dintre ele nu ar trebui să nu mai fie 7 ore.

Încă o dată îți reamintesc că în acest moment include nu numai timpul de control al mașinii.

Rezumatul contabilității timpului de lucru

Contabilitatea rezumată a timpului de lucru este o schemă mai complexă. Cu o astfel de schemă, timpul de lucru al șoferului se calculează nu în termen de o zi, dar în termen de o lună. În unele cazuri, timpul de lucru global poate fi calculat în timpul sezonului:

8. În cazurile în care, în condițiile de producție (locul de muncă), timpul normal stabilit zilnic sau săptămânal de timp de lucru nu poate fi îndeplinit, șoferii sunt stabiliți de contabilitatea sumară a timpului de lucru cu durata contului de o lună.

Cu privire la transportul pasagerilor din zona de stațiune în perioada de vară-toamnă și pe alte transporturi legate de serviciul de muncă sezonieră, perioada contabilă poate fi stabilită până la 6 luni.

Durata timpului de lucru pentru perioada contabilă nu trebuie să depășească numărul normal de ore de lucru.

Contabilitatea sumară a timpului de lucru este introdusă de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

De exemplu, în termen de o lună, constând în 31 de zile, există 23 de zile lucrătoare. În acest caz, timpul total al conducătorului auto nu trebuie să depășească 23 * 8 \u003d 184 ore. În același timp, pot fi zile lucrătoare în timpul căreia șoferul funcționează mai mult de 8 ore.

Cu toate acestea, există propriile sale caracteristici. Cu contabilitate sumară durata zilei de lucru nu poate depăși 10 ore.

Există mai multe excepții atunci când durata zilei de lucru poate fi a crescut la 12 ore:

• Când efectuați un transport pe distanțe lungi, pentru a da șoferului posibilitatea de a ajunge la locul de odihnă.
• Pentru șoferii autobuzelor care lucrează în rutele urbane și suburbane.
• Conducători de transport pentru instituții de asistență medicală, servicii publice, telegraf, servicii telefonice și poștale, radiodifuzori de canale de televiziune publice obligatorii și canale radio, operator de telecomunicații care efectuează difuzarea digitală esențială a canalelor de televiziune publice obligatorii obligatorii și a canalelor radio, de urgență Servicii, Transport tehnologic (intra-linia, intra-feroviar) fără ieșire drumuri auto Utilizare generală, străzi de orașe și alte așezări, transport la autoturisme de birou în servirea autorităților guvernamentale și a administrațiilor locale, managerii organizațiilor, precum și transportul pe vehiculele de colectare.

Diviziunea timpului de lucru pentru șoferii de autobuz

Este posibilă împărțirea timpului de lucru pentru driverele de autobuze care funcționează pe regulat urban, suburban și pe distanțe lungi rute de autobuz pe 2 părți. În același timp, pauza este atribuită nu mai târziu de cinci ore după începerea timpului de lucru. Durata pauzei nu este de cel mult trei ore.

În același timp, timpul de odihnă și nutriție nu este inclus în pauză.

De exemplu, în practică, se poate produce următoarea zi lucrătoare a șoferului de autobuz al orașului:

Această schemă poate fi utilizată, de exemplu, că șoferul de autobuz aduce angajații întreprinderii și le-a livrat acasă. În același timp, prima parte a timpului de lucru de la 7:30 la 11:30 pentru a oferi angajaților la ora 9 și a doua parte a timpului de lucru de la ora 15:30 la 19:30 pentru a face muncitorii care au absolvit de la trecerea la ora 18.

Ore de lucru neregulate

De asemenea, prevede posibilitatea unei zile lucrătoare anormale pentru șoferi:

14. Driverele autoturismelor (cu excepția taxiurilor auto), precum și șoferii șoferilor de expediții și explorarea părților implicate în explorarea geologică, lucrările topografice-geodezice și sondaj în domeniu pot fi instalate o zi lucrătoare non-normalizată.

Decizia de stabilire a unei zile lucrătoare anormale este făcută de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al angajaților organizației.

Numărul și durata lucrătorilor se schimbă pe planurile de lucru (schimbabilitate) cu o zi lucrătoare anormală sunt stabilite pe baza duratei normale a săptămânii de lucru, iar zilele recreerei săptămânale sunt furnizate din motive generale.

Zilele de lucru nedorite pot avea orice durată. În acest caz, numărul total de ore de lucru nu ar trebui să depășească 40 pe săptămână.

Timpul de control al mașinii

Cele de mai sus au fost considerate durata timpului șoferului, atunci va fi discutată direct despre momentul controlului mașinii, ceea ce face doar o parte a zilei de lucru.

Timp pentru a controla mașina în timpul zilei de lucru nu ar trebui să depășească 9 ore.

În plus, atunci când lucrați în condițiile localizării montane în timpul transportului de pasageri prin autobuze cu o lungime dimensională de peste 9,5 metri și la transportul bunurilor grele, lungi și mari, timpul maxim de control al mașinii nu trebuie să depășească ora 8.

Există, de asemenea, 2 situații în care timpul de conducere al mașinii pot fi crescute:

• Până la 10 ore, cu contabilitate rezumată a timpului de lucru nu mai mult de 2 ori pe săptămână. În același timp, pentru săptămâna calendaristică, șoferul nu ar trebui să aibă mai mult de 56 de ore de conducere a unei mașini și în 2 săptămâni - nu mai mult de 90 de ore.
• La gestionarea autobuzelor urbane și suburbane, este permisă un timp contabil pentru gestionarea autobuzelor.

Astfel, șoferii urbane și autobuze suburbane Pot fi cele mai descărcate zile lucrătoare, deoarece Limita superioară a timpului de gestionare a autobuzelor nu este instalată.

De exemplu, când durata zilei de lucru este de 12 ore, timpul de gestionare a autobuzului poate fi de 11 ore.

Pauze speciale incluse în timpul funcționării

Există pauze speciale pentru recreere, care sunt incluse în timpul lucrărilor șoferului. Acestea sunt furnizate toți șoferii.

În plus, dacă doriți să întocmiți orarele șoferilor fără o încălcare a legislației, atunci vă recomandăm să explorați independent document de reglementare.:

Excepții pentru șoferi

Există mai multe categorii de drivere, a cărui mod de funcționare nu poate respecta cerințele discutate mai sus. Vorbim despre drivere:

• pompieri;
• mașini de salvare;
• angajați pe transportul internațional;
• lucrând ca parte a brigăzilor de ceas cu o metodă de vizionare a activității.

Mult noroc pe drumuri!

Mult noroc pe drumuri!

Șoferul lucrează la Tankerul Aeroportului. Săptămâna de lucru este de 36 de ore (cinci zile). Este uneori necesar să lucrăm la sfârșit de săptămână (pentru plata dublă). Se dovedește: șoferul funcționează timp de 5 zile, apoi funcționează 2 zile libere, apoi funcționează timp de 5 zile și de odihnă 2 zile. Cu acest driver, nu în fiecare zi pleacă cu mașina, adică poate călări două zile și două zile pentru a fi pe baza Uniunii. Este un program atât de încălcat? Cum să fie dacă este imposibil să stabilească intervale și pauze specifice pentru odihnă și mese, pentru că Aeronavele de alimentare cu aeronave poate fi necesară în orice moment?

Yuri.:

1. Contabilitatea timpului de lucru selectat zilnic sau sumabil?

2. În ceea ce privește prânzul, este important nu și graficele teoretice, ci furnizarea efectivă a unei pauze. Puțini șoferi se pot opri exact la ora 13:00 și chiar până la ora 14:00. Principalul lucru este că, de fapt, pauzele de prânz au fost în fiecare zi lucrătoare, au avut durata necesară și au fost adăugați la tahograf.

Mult noroc pe drumuri!

Maxim, contabilitatea zilnică aleasă

28. Atragerea șoferului pentru a lucra la un weekend stabilit pentru el la locul de muncă (înlocuire) se face în cazurile prevăzute la articolul 113 din Codul Muncii al Federației Ruse, cu consimțământul său scris pe ordinea scrisă a angajatorului, în Alte cazuri - cu consimțământul său scris privind scrierea Ordinului Angajatorului și ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

Adică, dacă șoferul este de acord (scris), atunci poate lucra la sfârșit de săptămână stabilită după program. Nu va fi o încălcare.

Mult noroc pe drumuri!

MaximCum să fii în weekend. Să presupunem că șoferul funcționează cinci zile (Mon-Fri), apoi pentru plata weekend-ului (sat și soare), apoi din nou cinci zile și odihnă (sat și soare). Este un program atât de încălcat? La urma urmei, angajatorul trebuie să ofere angajatului o vacanță săptămânală, cel puțin o zi

Yuri., in acest caz Există un program inițial compilat (de cinci zile). Are zilele necesare pentru o recreere continuă săptămânală. Adică, programul este compilat fără o încălcare.

După aceasta, șoferul oferă lucrări într-o zi liberă și numai dacă șoferul este de acord (scris), el merge la muncă. Aceasta indică punctul 28 de mai sus. Adică, programul însuși respectă cerințele și munca la sfârșit de săptămână.

Dacă este necesar, puteți efectua un program cu orele de lucru rezumate.

27. Cu orele de lucru rezumate, weekend-urile (odihnă continuu săptămânal) sunt instalate în diferite zile ale săptămânii, în conformitate cu programele de lucru (schimbabilitate), în timp ce numărul de weekend-uri din luna curentă nu ar trebui să fie mai puțin decât numărul de săptămâni complete de acest lucru lună.

Aceasta este, dacă într-o lună 4 săptămâni, atunci pentru luna ar trebui să existe 4 zile libere sau mai mult.

Mult noroc pe drumuri!

Evgeny-319.

O zi buna!!! Am o întrebare pentru asta. Ce program ar trebui să fie dacă șoferul merge să treacă la ora 6.00 și după aceea face 4 zboruri de 2,5 ore pe fiecare parte, fără o pauză pentru prânz, adică, cu o întoarcere și astfel în fiecare zi timp de 8 zile, și numai 2 dau doar 2 2 el weekend-uri. Ce ar trebui să fie în general programul de muncă și să se odihnească cu această mișcare! Total kilometrajul zilnic 760-780 km. În ziua

Alexander-849.

Toate acestea se difuzează cu realitatea. Exemplu: Breezing în regiunea Astrakhan a tomatelor, pentru a trece prin Volgograd sub semne, fără a deranja regulile de trafic, nu este clar unde până la ora 22:00 este pe o căldură de patruzeci de poinus, somn natural sau relaxare nu va lucra Oricum, în Kamaz, stau la soare, chiar plăcerea în Kamaz trebuie să meargă la zbor pe timp de noapte și să vă fie văzut toată noaptea. Apoi, trebuie să opriți oprirea modului de muncă și recreere. Și poate trei zile mai târziu, voi da un vagon cu roșii la Moscova .... mai precis, tomatele de roșii putrede. Întrebarea este cea care a recâștigat această lege înțelege, în general, ce transport de marfă ????? Cum pot pune tahograful în Kamaz 1991 ????? Va rezista la cabluri ????? Acest lucru este în concordanță cu grupul de design al acestei mașini ??? De ce sunt eu, o persoană cu o educație specială medie și lucrează toată viața pe mașinile de marfă care înțeleg acest lucru, iar cei care stau în Duma de Stat nu înțeleg acest lucru? Concluzie, toate acestea sunt aranjate pentru a produce corupție ... Ce punct de reguli de trafic este reglementat că ofițerul de poliție rutieră are dreptul de a testa tahograful ??? Și în fiecare secundă cu o specie inteligentă mă întreabă pentru un tahograf ... deși tahograful de la vechea radio nu distinge.

O zi buna! Spuneți-mi dacă angajez o mașină de la o organizație terță parte pentru a oferi angajaților într-o călătorie de afaceri, iar angajatul meu trebuie să se întoarcă în aceleași zile, iar distanța variază de la 900 la 1200 km. În ambele direcții, cum ar trebui să se odihnească șoferul? Înțeleg că consider că zi de lucru din momentul acordării serviciilor? Și dacă a mers la acest timp de ceva timp?

Andrey-277.

Bună ziua maxim! A fost o chestiune de 15 ordine și anume a fost paragraful 25 "Această odihnă poate fi redusă la nouă ore nu mai mult de trei ori în aceeași săptămână, cu condiția ca până la sfârșitul săptămânii următoare să fie prevăzută cu o odihnă suplimentară, care trebuie să fie totală egală cu timpul abreviat zilnic (intransment) recreere ". Care este săptămâna de calendar sau de lucru, care diferă de calendar, faptul că poate începe în orice zi a săptămânii și numai după o odihnă săptămânală.

tanyaps60., Buna ziua.

Este timpul să controlați mașina 0,5 + 4 + 2 + 2 + 0,25 \u003d 8,75 ore.

Nu aveți timp în diagramă pentru recreere și nutriție (prânz). Trebuie să fie de cel puțin 30 de minute.

Timp total de lucru 0,25 + 0,5 + 3 + 4 + 0,25 + 2 + 0,25 + 2 + 0,25 + 0,25 \u003d 12,75 ore

9. Cu o contabilitate de timp rezumat, durata muncii zilnice (schimbarea) șoferilor nu poate depăși 10 ore, cu excepția cazurilor prevăzute la punctele 10, 11, 12 din prevederi.

În cazul dvs., durata zilei de lucru este prea mare. Vă recomandăm să explorați textul pentru a face un program conform acesteia.

Mult noroc pe drumuri!

vic2006., Buna ziua.

Despre ore suplimentare:

23. Utilizarea lucrărilor suplimentare este permisă în cazurile și procedura prevăzută la articolul 99 din Codul Muncii al Federației Ruse.

Cu contabilitate sumară a orelor de lucru suplimentare în timpul zilei de lucru (schimbare) împreună cu lucrările la program nu trebuie să depășească 12 ore, cu excepția cazurilor prevăzute de paragrafele 1, 3 din a doua parte a articolului 99 din Codul Muncii al Federației Ruse.

În orice caz, lucrările suplimentare trebuie să fie emise printr-o comandă separată sau alt document.

De asemenea, rețineți că 12 ore nu este momentul să controlați mașina, dar durata totală a zilei de lucru. Timpul de control al mașinii este întotdeauna mai mic.

Mult noroc pe drumuri!

Salut, eu sunt un șofer de autobuz al șoferului, care conduce la ora 05:00 la 22:30 la 17 ore, zi după zi. Într-o săptămână mai mult de 60 de ore, spuneți-o legal

Bună seara. Programele dvs. de lucru sunt alcătuite? Pictați-vă în ele?

La aprobarea situației privind particularitățile timpului de lucru și timpul de recreere al șoferilor de mașini

I. Dispoziții generale

4. Planuri de lucru (înlocuire) la efectuarea traficului regulat în traficul urban și suburban sunt întocmite de un angajator pentru toți driverele pentru fiecare lună calendaristică cu orele de lucru zilnice sau rezumate. Schemele de lucru (înlocuire) sunt stabilite zile lucrătoare cu o indicație a timpului de începere și de sfârșit al lucrării zilnice (schimbare), timp de rupere pentru recreere și nutriție la fiecare schimbare, precum și zile de odihnă săptămânală.

III. Timpul relaxați-vă

25 ...... cu o contabilitate sumară a timpului de lucru, durata odihnei zilnice (intransment) ar trebui să fie de cel puțin 12 ore.

Există un comentariu

Reguli de înregistrare.

Drepturile șoferului:

1. Obțineți numărul de expediere de la "transportator" pentru înregistrare are o întârziere de cel mult trei ore înainte de timpul de expediere numit.
2. Ajungeți la terminalul fabricii pentru înregistrare, proiectare și instruire, nu mai devreme de trei ore și nu mai târziu de 30 de minute înainte de timpul de expediere numit.
3. Introduceți numărul de expediere de pe ecranul terminalului. Apoi urmați instrucțiunile de pe terminal.
4. Ia un cupon. Asigurați-vă că corectitudinea informațiilor specificate pe cupon. Stocați cuponul împreună cu documentele.
5. Fiți gata să trimiteți un bilet: un operator al unui extras la emiterea de documente pentru intrare; Angajat cupon la intrare; Depozitul de depozitare la încărcare.
6. Treceți biletul la cerere.
7. Dacă șoferul nu se poate înregistra din cauza lipsei "clientului" la timp în conformitate cu clauza 3.2.3. Prezentul tratat de informații privind conducătorul de motor numit în zbor și vehiculul, șoferul este obligat să contacteze "transportatorul" pentru a clarifica informațiile.
8. Dacă șoferul a sosit mai devreme de trei ore înainte de timpul de expediere numit, el trebuie să se mute la parcarea orașului și să sosească pentru înregistrare și de descărcare în timpul de reglementare în conformitate cu aplicația (Anexa nr. 4).
9. Dacă șoferul a sosit mai târziu, dar în timpul lucrării depozitului, este posibilă înregistrarea.
   • "Client" conform clauzei 3.1.7. Prezentul acord face o decizie cu privire la o nouă dată și / sau un nou timp de încărcare pentru cel mult 20 de minute după înregistrarea faptului că întârzierea.
10. Dacă șoferul a sosit mai târziu, dar după încheierea depozitului, este posibilă înregistrarea.
    • "Carrier" va primi un mesaj despre întârzierea șoferului,
    • Șoferul va primi un bilet cu informații despre faptul că întârzierea și nevoia de a atribui o nouă dată și / sau o nouă dată de descărcare.
    • "Client" conform clauzei 3.1.7. Prezentul acord face o decizie cu privire la o nouă dată și / sau o nouă perioadă de descărcare pentru cel mult 20 de minute de la începutul următoarei zile lucrătoare.
    • Șoferul este obligat să recruteze și să sosească sub încărcarea în conformitate cu noul nou atribuit Data și / sau noul timp de încărcare.

Memo la șofer:

1. La sosirea la destinatar, marcați locul, timpul și data sosirii pe spatele timpului. Dacă refuzați să faceți o marcă - sunați dispecerul!
2. Asigurați-vă că veniți la adresa. Dacă există îndoieli că aceasta este organizarea - apelați dispecerul. Sau cereți persoanei de primire să arate sigiliul, pe care îl va face o marcă în TN Torg-12. Dacă nu are nimic de ascuns - nu se va împiedica. Dacă începeți să vă redirecționați - nu mergem nicăieri, sunați dispecerul.
3. Dacă încărcătura a mers cu sigiliul - asigurați-vă că ați participat când este deschis. Dacă sigiliul a fost deschis fără tine sau în TN scrieți "sigilii deteriorate", deși a fost o mustață - apelați dispecerul.
4. Șoferul este obligat să participe la descărcarea și să participe la marfă. În caz contrar, dacă apare deficitul, și nu ați luat în considerare ceea ce au descărcat, defectul va fi făcut din buzunar.
5. Verificați ceea ce este de fapt descărcat cu ceea ce este scris în TTN dacă destinatarii sunt mai multe. Apoi va fi dificil să dovediți că ați confundat și ați dat în loc de cutii cu nuci de cutie cu lingouri de aur.
6. Dacă sarcina se descărcă astfel încât să fie imposibil să re-recalculați (într-un singur loc cu sosirea anterior de către încărcătura sosită sau imediat permisă în producție sau, în general, dispar într-o direcție necunoscută), trebuie să faceți următoarele:
   • Opriți descărcarea, pentru a cere un apel al unei persoane responsabile superioare (Zavendom, Head. Producție etc.).
   • Sunați dispecerul și raportați despre ceea ce se întâmplă.
   • Să fie perturbată cât doriți. Dacă există o lipsă după descărcare, nu va fi posibilă verificarea și recalcularea din nou, veți plăti un deficit veți fi un driver.
7. Dacă este găsită inconsecvența calității sau cantitatea de încărcătură, notificați imediat dispecerul și nu semnați niciun fel de acte și documente înainte de a intra în instrucțiuni. Nu există conexiune cu Transporterul - Stand și așteptați până când există o conexiune. Este mai ieftin decât să ia deficitul. Mai puțin semn documente - mai puțină responsabilitate.
8. Pentru a viziona cu atenție - cine semnează TTN, care se imprimă și ce semne suplimentare se potrivesc. Dacă numele companiei nu se potrivește cu numele cu numele din TTN, înseamnă că ați dat încărcătura unui outsider. Apelați imediat dispecerul! Dacă atacul a fost făcut cu o lipsă ", înseamnă că ați avut o lipsă. Sunați dispecerul.
9. Ridicați două marcate cu TN cu dvs. - nu TN, nici o plată.

Regulile de intrare pe teritoriul instalației
Intrarea pe teritoriul întreprinderii este permisă dacă șoferul a fost înregistrat și a oferit un punct de control pentru pisică.
Intrarea nu a fost înregistrată în trecut vehicule cu motor Nu este posibil ca teritoriul întreprinderii.
Toleranța la obiect este interzisă:

• persoane (angajați și vizitatori) cu semne de intoxicație de alcool și droguri;
• persoanele cu comportament inadecvat și distructiv;
• persoanele care se află în starea excitată, semne explicite de tulburare nervoasă și psihică (exprimarea abdomenului obscen, declarația amenințărilor la adresa angajaților obiectului etc.);
• vehicule cu pasageri în cabină;
• vehiculele din cabina cărora (trunchi, corp de încărcare) pot fi interzise să importe pe teritoriul obiectului;
• driverele vehiculelor încalcă regulile de parcare, pe teritoriul extern al obiectului care creează obstacole în calea funcționării normale a obiectului.

http://www.uraltourism.ru/

Instrucțiuni tipice pentru compoziția șoferului

siguranța rutieră

Am argumentat:

Șeful companiei

_______________________

data Semnătura

Instrucțiunea numărul 1.

Obligațiile comune ale conducătorilor auto

Șoferul vehiculului mecanic trebuie să aibă cu el:

certificatul dreptului de control al vehiculului din această categorie;

documente de înregistrare pentru vehicul (transport tehnic, tehnic etc.);

Călătorii sau frunze de rută , Documente pentru mărfuri transportate, precum și un card licențiat. Driverul trebuie:

Înainte de plecare pentru a verifica și a oferi o bună condiție tehnică a vehiculului.

Este interzisă deplasarea atunci când un sistem de frânare de lucru, direcție, un dispozitiv de cuplare (ca parte a trenului), care nu arde faruri și lumini de diminuare spate (pe drumuri fără iluminare artificială în timpul întunecat. Ziua sau în condiții de vizibilitate insuficientă), inactivă de la conducătorul ștergătorului (în timpul ploii sau zăpezii).

Să treacă la cererea ofițerilor de poliție. Examinarea privind intoxicația;

Furnizați un vehicul:

a) ofițerii de poliție pentru transportul deteriorat cu vehicule deteriorate în timpul accidentelor de călătorie la locul dezastrului natural;

b) ofițerii de poliție, organele federale de securitate a statului, poliția fiscală în cazurile de nerespectare;

c) profesioniștii din domeniul medical, urmând în direcția de trecere pentru a oferi îngrijiri medicale;

d) profesioniști din domeniul medical, ofițeri de poliție și organisme federale de securitate, războinici și ofițeri independenți pentru transportul cetățenilor care au nevoie de îngrijire medicală urgentă în instituțiile medicale.

Șoferul la persoanele care au folosit vehiculul ar trebui să solicite un certificat sau să înregistreze în foaia de călătorie care indică durata distanței, prenumele, pozițiile, certificatul de servicii, numele de organizații și de la lucrătorii medicali - Obțineți un ton al eșantionului instalat.

Cu un accident de circulație, șoferul implicat în el trebuie:

Opriți imediat vehiculul, porniți alarma și setați un semn de oprire de urgență;

Nu mutați obiectele legate de incident;

Să ia măsuri pentru a oferi asistență medicală victimelor;

Apelați la un ajutor de ambulanță sau trimiteți victimele în transportul trecerii și, dacă este imposibil, este posibil să se livreze pe vehiculul dvs. la cea mai apropiată instituție terapeutică;

Raportul sa întâmplat cu poliția și în întreprinderea sa;

Înregistrați numele și martorul ocular și se așteaptă ca sosirea ofițerilor de poliție rutieră.

Șoferul este interzis:

Pentru a controla vehiculul într-o stare de intoxicație, sub influența medicamentelor, agravarea reacției și a atenției, într-o stare dureroasă și obosită; - să transfere controlul vehiculului la persoanele care nu sunt înregistrate în foaia de călătorie și să nu aibă o licență de conducere din această categorie de vehicul;

Lăsați obiectele rutiere (încărcătură), creând interferențe pentru a muta alte vehicule.

Instrucțiunea numărul 2.

Drepturile șoferului înainte de a pleca la lucrul la linie

Înainte de a părăsi linia, șoferul trebuie:

Trece examenul medical de pre-excursie;

- asigurați-vă că în întregime completitudinea și starea tehnică a mașinii;

La primirea documentației de călătorie, faceți un manager expeditorului pentru a controla vehiculul.

La verificarea stării tehnice a mașinii, acordați o atenție deosebită:

Funcționarea motorului, a sistemului de frânare, a direcției, a echipamentelor auxiliare (dispozitivele de ștergere, dispozitivele de iluminare, indicatoare ușoare și de sunet), dispozitivul de cuplare și suport (ca parte a trenurilor, tractorului), încuietorile ușii corporale sau cabinele, plăcile platformei cursei, dispozitivele de control al ușii (lângă autobuze), sisteme de încălzire, vitezometru;

Starea de roți, anvelope, suspensie, ochelari, plăci de licență de stat, vedere externă mașină;

Nu există scurgeri de combustibil, ulei, apă;

- prezența unui semn de oprire de urgență, un kit de prim ajutor personal, un stingător de incendiu (la autobuzele de 2 stingătoare de incendiu), ciocane pentru a sparge ochelarii;

2-h. oprește anti-total (Pentru autobuze cu permis masa maximă Mai mult de 5 tone și camioane cu o masă maximă de peste 3,5 tone).

În cazul detectării defectelor în prezența căreia, în conformitate cu regulile drum Este interzisă operarea vehiculelor, plecarea la linie înainte de a fi interzisă eliminarea lor.

Șoferul nu are dreptul să meargă la zbor dacă restul său dintre schimbările a fost mai scurt decât dublul loc de muncă în schimbarea anterioară, precum și cu un certificat de examinare medicală periodică.

Pe linia:

Urmați numai pe ruta specificată. Respectați capacitatea de automobile instalate și capacitatea mașinii;

Începeți să vă deplasați și să vă deplasați numai cu ușile închise ale mașinii, cu excepția cazurilor de mișcare cu ușile deschise (dar trecerea gheții);

Evitați manevrele ascuțite, mergeți fără probleme de la locul și, de asemenea, frânează fără probleme, creșteți și încetiniți viteza de mișcare treptat, nu luați rotiri abrupte;

Menținerea vitezei de mișcare, luând în considerare drumurile, condițiile meteorologice și cerințele semnelor rutiere;

În cazul unei defecțiuni a unei mișcări de autovehicule amenințătoare, măsuri de acceptare pentru eliminarea acestuia și dacă este imposibil, apelând la asistență tehnică;

În timpul mișcării, nu fiți distrași de a conduce o mașină, nu vă alăturați conversațiilor cu pasagerii, nu lăsați locul de muncă până când mașina nu se oprește;

Cu o oprire forțată, veți fi ucis că mașina este sigură și nu creează interferențe pentru alte vehicule, motor de conectare, vehicul de barmerie frână de parcare și porniți uneltele inferioare și în condițiile montane, în plus, așezați sub roțile încălțămintei (mai bune - pene);

Pe coborâți, nu respectați transmisia de la motor, înainte de coborâșurile prelungite - liniile se opresc pentru a verifica frânele;

Când orbirea luminii mașinii și pierderea vizibilității, fără a schimba banda de mișcare, imediat coborâți viteza, inclusiv alarma de iluminare de urgență și oprirea;

În cazul unui accident de circulație, vom avea asistență victimelor și cât mai curând posibil despre ceea ce sa întâmplat cu întreprinderea și cu poliția;

Să respecte instrucțiunile poliției, la cererea opririi mașinii și să prezinte documentația în urmă, urmând regulile opririi;

În întuneric și în caz de vizibilitate insuficientă, întoarceți farurile de lumină lungă sau aproape de lumină;

Dacă aveți o stare latentă atunci când lucrați pe traseu pe timp de noapte, opriți-vă, ieșiți din mașină, pauze, faceți câteva exerciții;

Când se mișcă, nu utilizați overclockarea, nu deconectați motorul de la transmisie, cu excepția cazurilor de intrare la oprirea programată la o viteză de cel mult 40 km pe oră;

Stop de marfă transport public și treceri pietonale, driver, mutați cu viteză care asigură siguranța traficului sau oprirea pentru a trece la trecerea pestoniilor în tranziție;

Imediat la sosirea la obiect, la autoprinitor, să notați dispecerul la ora reală de ședere și să-i spuneți despre condițiile de mișcare pe traseu, pe site-urile de încărcare și descărcare, arătând mașina la mașină pentru ao verifica statutul tehnic.Informându-l despre defecțiunile tehnice descoperite în timpul lucrului pe un Lipny, treceți examenul medical de afișare.

Șoferul este interzis:

Depășește viteza maximă determinată de caracteristicile tehnice ale mașinii, precum și de "limita de viteză" specificată pe marca de identificare instalată pe mașină;

Transportul persoanelor într-un autobuz remorcat și în corpul camionului remorcat.

În ceață, duș, galerie, viscol, furtună cu praf, atunci când vizibilitatea de la cabina șoferului la mai puțin de 50 m intercity șofer de autobuz și rute suburbane Ea însăși decide terminarea temporară a mișcării.

Instrucțiunea numărul 3.

Lucrați în condiții dificile de drum

1. Când lucrați pe drumurile montane:

Înainte de a părăsi linia, asigurați-vă că primiți informații despre starea drumului, vremea și condițiile de mișcare pe traseu;

În zonele de drum marcate cu un semn "de coborâre", unde traseul care se apropie este dificil, atunci când conduceți sub pantă, vom da drumul drumului care se mișcă în creștere;

Amintiți-vă interdicția:

a) mișcare cu ambreiajul și transmisia pe parcele indicate de "abrupt dinstart";

b) remorcarea pe o cuplare flexibilă;

c) fiecare tractare din Hollyeditsa.

2. Când conduceți prin traversarea gheții și trecerea feribotului:

Transportul pasagerilor în autobuzele de trecere a gheții este interzis categoric;

Mișcarea prin traversele de gheață de pe feriboturi începe numai dacă există o permisiune scrisă a dispecerii în lista de piese, aterizează pasagerii;

Înainte de a părăsi zborul pe traseu, în cazul în care există o astfel de crossways, obțineți o instrucțiune specială.

3. Când conduceți prin mutarea feroviară:

În toate cazurile, la intrarea în trecerea feroviară, șoferul este obligat să fie convins de absența unui tren apropiat (locomotivă, Dresin), ghidat de cerințele de semafor, marcajul, poziția de barieră și orientările privind mutarea;

La rutele extragranor înainte de a se deplasa, este necesar să se oprească și să continue mișcarea numai după ce a fost convinsă de absența unui tren care se apropie;

Cu o oprire forțată asupra trecerii, debită imediat pasagerii și acceptă toate măsurile pentru a elibera mișcarea. Dacă nu puteți șterge o mașină de la mișcare, atunci aveți nevoie de:

a) atunci când este disponibil - trimiteți doi oameni de-a lungul căilor din ambele direcții de la trecerea la 1000 de metri în sau o singură persoană în direcția vizibilității mai rea a modului, explicându-le cum să transfere semnalul la trenul de apropiere către șofer;

b) să rămână în apropierea mașinii și să servească o alarmă comună (una lungă, trei bipuri scurte);

c) când trenul apare - să-l mențină să se întâlnească, alimentând semnalul de oprire; Acest semnal este mișcarea circulară a mâinii: în timpul zilei cu clapeta de materie luminată sau orice subiect bine vizibil, noaptea - cu o torță sau lanternă;

Șoferul este interzis:

a) comportamentul prin deplasarea în neamuri, mașini și mecanisme agricole, rutiere, construcții și alte mașini și mecanisme;

b) cruce căile ferate într-un loc nedeterminat;

c) să deschidă bariera în calea eșecului;

d) concediu pentru mutare;

Când este închis sau începe să închidă bariera;

Cu semnalul de interzicere al semei de trafic;

Cu semnalul de interzicere a obligației de mișcare;

Dacă a fost format un blocaj înainte de a se deplasa - cu plecarea traficului care se apropie, trecând vehiculele cu care se confruntă înainte de a se deplasa;

e) opriți în mișcare;

e) produce aterizare (aterizare) de pasageri și parcare mai aproape de 50 m de la trecerea feroviară;

g) Efectuați depășirea în mișcare și mai aproape de 100 m în fața acestuia.

Instrucțiunea numărul 4.

Munca șoferului și parcare în întuneric

Atunci când conduceți în întuneric sau în alte condiții de vizibilitate insuficientă, mai puțin de 300 de metri (ceață, ploaie furtună, o viscolă, precum și în tuneluri) pe autoturisme ar trebui să fie incluse farurile de lungă distanță sau aproape de lumină, marca de identificare a trenul de drum și pe remorcă lumini de parcare.

Adaptarea șoferului la mișcarea în întuneric nu apare imediat. În acest moment, numărul de încălcări ale regulilor drumului și regulile de utilizare a dispozitivelor de iluminat crește unu și jumătate.

Intensitatea slabă a traficului pe timp de noapte însoțește impresia de securitate înșelătoare: șoferul pare să fie că drumul de noapte este condiții excelente pentru o plimbare rapidă.

Dar reperele drumurilor, care, șoferul au folosit ziua, este rău sau nu este vizibil în întuneric, este posibil, astfel încât să puteți apela într-un șanț, zburați pe marginea drumului sau la banda de intrare.

Mai ales că călătoriți cu o mașină, deși pericolul nu vine de la ea, ci din orice obstacol.

Lumina îndepărtată trebuie să fie comutată la aproape 150 de metri până la o mișcare spre mașină. Când este orbitor, șoferul trebuie, fără a schimba benzile, a porni alarma, reduce viteza sau oprirea.

Este foarte periculos să fumezi, conducând o mașină, pentru că Brichetele de flacără sau meciurile pot orbi. Dacă sunteți aprins - efectuați mașina: substanțele conținute în fum de tutun, reduc claritatea vizuală.

Revenind de la o călătorie lungă pe timp de noapte, face opriri scurte care întrerup monotonia de mișcare în întuneric.

Câteva minute sunt suficiente pentru a restabili nivelul de atenție necesară pentru siguranța traficului.

La oprirea și parcarea la zonele nelegate ale drumului în condițiile de vizibilitate întunecate sau slabe, lămpile dimensionale ar trebui să fie incluse pe mașină; și în condiții de vizibilitate insuficientă pot fi incluse, în plus, farurile luminii medii, față și spate lumini de ceață și felinare. Pentru călătoria rutieră - iluminarea marcajului de identificare "Tavă auto".

Cu o oprire forțată asupra vehiculului, trebuie inclusă o alarmă de lumină de urgență și un semn de oprire de urgență este imediat expus la o distanță de cel puțin 15 m de mașină (în sat) și la 30 m - în afara așezării.

Șoferul este interzis să părăsească mașina pe carosabil. El trebuie să ia toate măsurile posibile pentru ao elimina dincolo de carosabil.

Instrucțiunea numărul 5.

Caracteristicile lucrării șoferului în perioada de primăvară-vară

Odată cu începerea zăpezii de pe drumuri, o mulțime de urcări de apă urcă. Sub stratul de apă de pe carosabil pot fi ascunse nereguli și groapă. Când conduceți de-a lungul unor astfel de drumuri, trebuie să vă deplasați cu o atenție deosebită pentru a nu reușiți mașina, nu faceți defecțiuni ale șasiului și nu faceți un accident de circulație.

După ce șoferul a condus prin apă, verificați imediat acțiunea de frânare.

Când se deplasează pe apă, plăcuțe de frână Umed, coeficientul de frecare este foarte redus, frânele nu funcționează.

Este necesar să apăsați încet pedala de frânare și să păstrați pentru a restabili frânarea eficientă. În același timp, treceți la viteză mică.

Pământul de pe marginea drumurilor dintr-o cantitate mare de umiditate se umflă și devin vâscoși. Prin urmare, este necesar să se evite congresele pe partea spațioasă a drumului, deoarece mașina poate duce la partea laterală a bordurii și vârfului, în special la viteza mare de mișcare. Viteza este selectată minim.

Cu debutul zilelor calde pe străzi și drumuri, apar un număr mare de pietoni, bicicliști și șoferi individuali de transport. Șoferul, fi mai ales atent pe drumuri!

Pietonii, cicliștii și șoferii individuali de transport au cunoștințe foarte scăzute de regulile de trafic și abilitățile de conducere. Ele pot face dintr-o dată o manevră neașteptată, așa că fiți deosebit de atenți atunci când conduceți cu o astfel de categorie de șoferi.

Înghețele de dimineață acoperă drumul cu un strat ușor de gheață, anvelopele aproape nu au un ambreiaj, coeficientul de ambreiaj, care pe un drum bun 0,7-0,9 cu gheață scade la 0,05.

Dacă vă aflați pe gheață, sfatul nostru: Nu frânați brusc, nu este numai inutil, ci și periculos. Frânarea ascuțită duce la blocarea roților și la o creștere a calea de frânare și, cel mai adesea, la pierderea controlului și drift.

Conducerea unui complot periculos, încercați să păstrați constanta de viteză, utilizați pedala de accelerație foarte atent, ușor, ușor. Nu există mișcări suplimentare, în special ascuțite, cu un volan. Dacă este necesar să se oprească, atunci motorul sau metoda intermitentă, adică ", a apăsat".

În cazul unei mașini de drift, este necesar să se rotească, roțile din față spre drifk-ul utilizând frânarea motorului.

Abordarea podurilor sau a suprapunerilor, fiți deosebit de atenți. Această crustă de gheață care apare pe drum mai devreme decât pretutindeni - dispare semnificativ mai târziu. În aceste zone, evitați mișcările ascuțite cu direcție, gaz, frână. Pe drumul alunecos, schimbarea benzii de trafic amenință problemele și depășirea mai mult. Prin urmare, este mai bine să rămâneți pe banda de mișcare.

În direcția care se apropie și de trecere pe un drum umed de pe roțile mașinii stropi murdare se aprind parbriz Și face dificilă vizibilitate. Prin urmare, este imposibil să plecăm pentru o linie cu ștergătoare neperformante.

Vara este momentul sărbătorilor școlare. "Vârful" leziunilor traficului rutier al copiilor este în acest moment. Șofer, amintiți-vă - ar trebui să fie deosebit de atenți, să conduceți școli din trecut, locuri de joacă, precum și pe site-uri și drumuri, unde este posibilă apariția bruscă a copiilor.

Instrucțiunea numărul 6.

Munca șoferului în perioada de toamnă-iarnă

A venit toamna. Ploile, ceață, căderea frunzelor, înghețurile de dimineață ușoară - toate acestea fac ca drumul de toamnă să fie periculos și dificil pentru cei care conduc. Și numai șoferul care acceptă cu pricepere toate măsurile de precauție vor putea să depășească zonele dificile ale căii.

Pe asfaltul umed și drumul acoperit cu frunze, sunt o depășire periculoasă și o frânare ascuțită.

Șoferul, amintiți-vă - este o viteză mare inacceptabilă pe turnuri, pe un drum umed și gheață. Înainte de a se întoarce, este necesar să se reducă viteza la minimum, fără a aplica frânare ascuțită. Dar dacă ar fi existat o alunecare, fără agitație, fără a pierde autocontrol, ar trebui luate următoarele măsuri: Rotiți rapid volanul în colțul valorii dorite, deoarece oprirea se oprește fără probleme a volanului în direcția opusă și Aduceți mașina din situație.

De pericol deosebit reprezintă intersecția și oprirea transportului public. Când drumul de zăpadă, ei devin deosebit de alunecos datorită frânării permanente a mașinilor.

Reguli generale de mișcare pe un drum alunecos:

1. Reduceți viteza.

2. Creșteți distanța și intervalul lateral în raport cu alte vehicule.

3. Efectuați toate acțiunile fără probleme, nu faceți mișcări ascuțite.

Trebuie să vă amintiți că în timpul de toamnă-iarnă ziua luminii este mai scurtă și șoferul pe care trebuie să-l utilizați farurile de lumină.

Urmați cu strictețe regulile drumului, nu vă orbiți reciproc pe alergare, comutați farurile la lumina mijlocie.

Când conduceți o mașină în ploaie și zăpadă, este necesar să ne amintim că vizibilitatea este redusă, deoarece ștergătorul curăță doar o parte a geamului din față.

Crește calea de frânare - înseamnă pericolul general al mișcării crește. Când se deplasează la ascensor, alegeți un astfel de transfer, astfel încât nu trebuie să comutați până când în amonte este complet.

Când coborâți, nu strângeți ambreiajul, conduceți mașina pe transmisie activată, încetiniți fără probleme.

Nu mergeți mașina defectă. Frâne competitive, direcție, Anvelope, dispozitive de iluminat - un depozit de securitate pe linie.

Șoferul, nu dați semnale puternice de sunet și lumină atunci când pietonii apar pe carosabil, pentru că, în grabă să se îndepărteze de pe șosea, pietonii poate face o mișcare ascuțită, alunecându-se și cădea înaintea mașinii.

Drivere! Siguranța mișcării pe un drum alunecos depinde numai de dvs. Experiența și abilitățile, atenția și disciplina - o garanție fiabilă a lucrărilor fără probleme, în sezonul de toamnă-iarnă.

Instrucțiunea numărul 7.

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere pentru șoferii autobuzelor angajate în transportul de călători

Dacă apare accidentul rutier, viața amenințătoare și sănătatea pasagerilor, responsabilitatea pentru asigurarea evacuării lor de urgență din salonul autobuzelor este atribuită șoferului.

Driverul autobuzului trebuie:

Opriți autobuzul pentru ao încetini frână manuală, fără întârziere, opriți motorul și deschideți toate ușile de cabină;

Conduce evacuarea pasagerilor din cabina autobuzului; Pentru a oferi echipei pasagerilor, pe baza gradului de pericol amenințător cu privire la procedura de evacuare din autobuz, creând cele mai favorabile condiții și excluzând panica.

Pentru pasagerii cu autobuzul, echipa de evacuare ar trebui să ofere:

Separarea pasagerilor, începând cu mijlocul cabinei, în două grupe și direcția de ieșire pentru fiecare grup prin cea mai apropiată ușă;

Producția primară a pasagerilor din siturile acumulate și în culoar între scaune;

Producția de pasageri care au primit vătămări, persoane cu handicap și pasageri cu copii;

Ieșirea restului pasagerilor.

Pentru pasagerii autobuzelor cu o singură cale, echipa de evacuare trebuie să asigure randamentul prioritar al pasagerilor care au rănit, cu handicap și pasageri cu copii și apoi ieșirea pasagerilor, începând cu scaunele din spate ale autobuzului.

În cazurile în care, prin natura accidentului rutier (răsturnarea autobuzului, focul în cabină etc.) nu există posibilitatea deschiderii ușilor sau evacuării prin ușă nu salvează toți pasagerii, șoferul de autobuz:

Oferă comenzii pasagerilor pentru a deschide trapele, scoateți din ferestrele la ferestrele disponibile ciocane speciale, sparge geamul și conduce evacuarea de la salon prin trape, deschideri de ferestre, oferind reciproc tot felul de ajutor;

În cazul în care autobuzul nu este echipat cu ciocane speciale, pasageri în numerar în numerar pentru a distruge sticla, deschideri de ferestre (ciocane, monturi, cheie etc.);

Participă personal la evacuarea pasagerilor din autobuz;

Organizează prima asistență pentru victimele și provocarea "ambulanței" sau trimiterea acestora la cea mai apropiată instituție terapeutică și utilizează toate numerarul la scena și vehiculele care trec în aceste scopuri.

Instrucțiunea numărul 8.

Pentru șoferii la transportul copiilor pe autobuze

Șoferul de autobuz trebuie să-și amintească că atunci când transportă copiii, el este de încredere de cei mai scumpi, cei mai prețioși și, prin urmare, ar trebui să fie complet sănătoși, colectați, se simt încrezători și, pe lângă îndeplinirea următoarelor cerințe:

1. Verificați starea tehnică a vehiculului, adică efectuarea tuturor articolelor de reguli rutiere, care se referă la starea tehnică și la echipamentele vehiculelor.

2. Amintiți-vă că în întuneric, în vremurile pline de ploaie, în timpul mișcării ștergătoarelor de zăpadă și de lucru nu este interzisă.

3. Aterizarea și debarcare a copiilor numai în locuri sigure.

4. Toate ferestrele trebuie închise astfel încât copiii să nu suge când conduceți, ceea ce este deosebit de periculos atunci când depășesc sau detaliile vehiculelor.

5. Autobuzele ar trebui să fie un senior (reprezentant al organizației copiilor), care este obligat să urmeze debarcarea, transportul și debarcarea copiilor.

Numele de familie al bătrânului trebuie înregistrat în foaia de călătorie a șoferului. Șoferul trebuie să instruiască cel mai mare despre regulile pentru transportul copiilor. Acesta din urmă este obligat să îndeplinească toate cerințele și, în același timp, să fie responsabile de consecințe.

6. În conformitate cu regulile drumului, în timpul transportului de copii din față și în spatele vehiculului, trebuie instalate semne de identificare pătrate (o latură de 250-300 mm, în funcție de tipul de vehicul) cu O margine roșie (lățime 1/10) și cu imaginea neagră a simbolului semnului rutier 1.21 "Copii".

7. Transportul persoanelor ar trebui să fie efectuate pe vehicule special concepute în acest scop (autobuze). Înainte de a începe autobuzul, șoferul trebuie să se asigure că sunt furnizate toate condițiile pentru transportul de pasageri.

Șoferul este obligat să înceapă să se miște numai cu ușile închise și să nu le deschideți până la o oprire completă.

8. Numărul de copii transportați nu trebuie să depășească numărul scaune in autobuz.

9. Viteza mișcării nu trebuie să depășească 60 km / h.

12. La transportul copiilor într-o coloană, depășirea este interzisă categoric.

13. Când asfalt umed, cu o vizibilitate limitată, viteza de mișcare nu trebuie să depășească 20 km / h. Intervalul de mișcare este selectat de conducătorul auto în funcție de viteza mișcării, de condițiile climatice, de starea de transport.

14. Dispecerul de la ofițerul de taxe este interzis să emită o foaie de călătorie fără o concluzie scrisă a unui medic despre starea de sănătate a șoferului.

15. Șeful Serviciului de operație, iar în absența sa, dispecerul de vârstă trebuie să instruiască personal șoferul despre traseul următorului traseu, despre trecerea drumului pe această rută, despre locuri periculoase și măsuri de precauție, departe - Despre timpul și locurile de agrement.

16. La transportul copiilor, șeful de funcționare, împreună cu capul coloanei, ar trebui să fie în prealabil pentru a identifica driverele din rândul experimentat, precum și alocarea autobuzelor cu cea mai mică durată de viață a serviciului (de preferință, primul, al doilea an).

17. Șeful personalului OTB (mecanic) este obligat să verifice aceste autobuze, starea lor tehnică. Când se detectează defecțiune tehnică da o cerere de către întreținere. Șeful atelierului de reparații este obligat personal să verifice eliminarea defectelor identificate și sub pictura pentru a trece capul (mecanica).

18. La producerea autobuzelor pe o linie pentru transportul copiilor cu o durată de viață de peste 2 ani, inginerul șef este obligat să verifice personal și să acorde admiterea la funcționarea acestor autobuze.

19. Șeful operației trebuie să furnizeze date autobuzelor cu toate echipamentele necesare.

20. Cu autobuze plictisitoare, șeful întreprinderii numește coloana vârstnică în ajun. Coloana Senior ia coloana în conformitate cu cerințele specificate și este pe deplin responsabilă.

21. Pentru a atinge locul este permis la sfârșitul aterizării în toate autobuzele. Aterizarea este permisă la oprirea completă a tuturor autobuzelor de pe site-ul parcului de parcare.

Numărul de instrucțiuni 9.

Obligațiile șoferului vehiculului angajate în transportul de persoane și cerințele pentru materialul rulant

Driverul trebuie:

1. Înainte de a părăsi linia:

Verificați starea tehnică a mașinii, acordând o atenție deosebită comenzilor și nodurilor de frânare;

Verificați starea laturilor, constipația lor, fiabilitatea atașării copertului (cabină), rezistența fixării spatelui și scaunelor, funcționarea alarmei de la corp în cabină și iluminatul corpului;

Examen medical de pre-excursie, precum și instruirea regulilor de transport a oamenilor și a stării căii de mișcare.

2. La sosirea clientului vehiculului pentru a prezenta o foaie de turism.

3. Aterizarea și debarcare a oamenilor de a petrece în locuri special oferite sau în fruntea trotuarului (drumurile rutiere) numai după o oprire completă a mașinii.

4. Aterizarea oamenilor să producă numai în prezența unei persoane responsabile de transport (numele de care este indicat în foaia de cale), urmează plasarea pasagerilor din organism (salon), interziceți când este transportat pe mașina de marfă Stați în organism și stați la bord.

5. Nu permiteți oamenilor să călătorească în organism (salon) într-o cantitate care depășește rata stabilită, precum și persoanele care nu sunt legate de activitatea desfășurată și pasagerii în starea de intoxicație a alcoolului.

6. solicită persoanelor care se află în mașină, performanța necondiționată a reglementărilor privind siguranța și siguranța.

7. Înainte de a începe să vă asigurați că toate condițiile sunt furnizate pentru transportul sigur de pasageri. Șoferul este interzis să înceapă să se miște în timp ce oamenii de pe pașii, aripile și partea laterală a mașinii.

8. Faceți o mașină de la scenă și opriți fără probleme, fără jerki, treceți loviturile, rândul la viteză mică. Este interzis să opriți motorul și să mutați "rularea" atunci când se mișcă sub pantă și în gheață pe drumul alunecos.

9. La gestionarea unei încărcături, este o precauție specială, pentru a se asigura că se mișcă indiferent de numărul de pasageri, la o viteză de cel mult 60 km / h.

10. Pentru a fi extrem de atent și atent în zona semnelor de avertizare.

11. Cu o mașină forțată de oprire pentru a lua măsuri pentru a exclude posibilitatea mișcării sale spontane.

12. Transportul persoanelor în corpul unei mașini de marfă trebuie efectuate de șoferi cu categoria "C" (atunci când transportă mai mult de 8 persoane, inclusiv pasagerii din cabina de pilotaj - cu categorii "C" și "D") și continuu experiență în gestionarea vehiculelor din această categorie de cel puțin 3- x ani

Cerințe pentru materialul rulant:

1. Transportul pasagerilor este, de obicei, pe autobuze. Pasagerii sunt permise pe mărfuri special echipate, mașini.

2. Transportul pasagerilor este permis pe vehiculele cu funcționare fiabilă a nodurilor, agregatelor și echipamentelor care asigură siguranța mișcării în orice condiții. Este interzisă utilizarea camioanelor pe transportul de camioane cu o durată de viață de reglementare expirată (de-a lungul anilor și kilometrajului).

3. Toate vehiculele destinate transportului de persoane trebuie să fie echipate cu un kit de ajutor medical, un semn de oprire de urgență, precum și mijloace de stingere a incendiilor în conformitate cu regulile drumului.

4. Condiția tehnică a vehiculului trebuie să garanteze siguranța vehiculului.

Nu instalați anvelope:

Cu daune de capăt la capăt sau ruptură de fire de cablu care nu corespunde modelelor de dimensiune a vehiculului și sarcinii admise;

Având o înălțime reziduală a modelului de rulare mai puțin:

pasager - 1,6 mm, transport de marfă - 1 mm, autobuze - 2 mm;

Nu există șurubul (piulița) de fixare a roților sau există roți cracate;

Anvelopele instalate pe o singură axă tipuri diferite Sau cu diferite modele de rulare.

5. Dispozitivul de încălzire din cockpit ar trebui să acționeze neîntrerupt.

Aplicație Pentru încălzirea cabinei unei mașini de marfă, a unui autobuz și a unei mașini de pasageri, este interzisă o cabină pentru transportul pasagerilor (pentru un camion) a gazelor de eșapament. Concentraţie substanțe dăunătoare La locațiile pasagerilor nu trebuie să depășească rata sanitară (monoxid de carbon-20 mg / m3, acroleină - 0,7 mg / m 3).

6. Autobuze și autoturisme trebuie să îndeplinească următoarele cerințe:

a) ușile corpului trebuie să aibă dispozitive bune de închidere, eliminând posibilitatea deschiderii lor spontane în timpul conducerii și dispozitive pentru deschiderea forțată și închiderea șoferului;

b) trebuie să fie echipate reflectoarele suplimentare (oglinzile), care permit șoferului să respecte aterizarea pasagerilor și a ordinii în cabină;

c) capota motorului (la autobuze) trebuie sigilată în siguranță;

d) tubul de eșapament trebuie îndepărtat în spatele dimensiunilor totale ale corpului cu 3,5 cm;

e) Automobilele de pasageri trebuie să fie echipate cu centuri de siguranță.

7. Capacitatea totală a autobuzelor (numărul de locuri) este:

RAF-977DM, UAZ-452A, "Kuban" - 10 persoane;

RAF-2203 - 11 persoane;

Mașina care urmărește "spestsestroymontazh" - 17 persoane;

"Kuban" - 20 de persoane;

KAVZ-685 - 21 de persoane;

PAZ-627 - 23 persoane;

PAZ-3201 - 26 persoane;

Laz-3202, Obiaz-677 - 28 de persoane;

Laz-699N - 41 de persoane.

8. Numărul de pasageri transportați pe camioane Nu trebuie să depășească numărul de locuri echipate pentru scaune.

9. Vehiculul de încărcare trebuie să fie echipat cu o copertină (cabină detașabilă), o scară pentru plantare și debarcare a pasagerilor, o iluminare a corseului, alarmă de la corp în cabină.

10. un camion cu o platformă laterală atunci când transportă persoane, ar trebui să fie echipat cu scaune fixate la o altitudine de 0,3-0,5 m de la podea și nu mai puțin de 0,3 m de marginea superioară a plăcii și în timpul transportului de copii, În afară de consiliul de administrație ar trebui să aibă o înălțime de cel puțin 0,8 m de la nivelul podelei. Pe peretele cockpit, cu care se confruntă corpul mașinii ar trebui să fie inscripții: "Nu stați în spate", "nu stați la bord".

Tariful din corpul unui camion, care nu este echipat pentru transportul oamenilor, este permis numai persoanelor care însoțesc bunurile sau după cum o urmează, cu condiția ca acestea să fie prevăzute cu un loc convenabil sub nivelul laturilor.

În același timp, vor fi luate măsuri, avertizând oamenii din organism. Materialele transferate sunt plasate pe întreaga zonă a corpului, iar materialele din bucăți sunt expediate și fixate astfel încât să se excludă posibilitatea deplasării arbitrare a deplasării acestora.

11. Când transportați grupuri de copii pe o mașină de autobuz sau de marfă în față și spate, semnele de identificare trebuie să fie instalate și în ziua luminoasă a zilei, atunci farurile sunt incluse.

12. Când transportați grupuri de copii pe o mașină de marfă cu un camionetă, este necesar ca în organism să fie cel puțin 2 persoane adulți care însoțesc.

În afara autoturismului, rezervor de mașină, tractor și altele mașini specializate, mașini autopropulsate și mecanisme, al căror design nu este adaptat la transportul persoanelor, precum și în corpul unei motociclete de marfă;

Pe remorca de marfă (semiremorcă);

Deasupra numărului prevăzut de caracteristicile tehnice ale vehiculului, fără a număra copiii sub vârsta de 12 ani.

Instrucțiunea numărul 10.

Echipamente de siguranță și siguranță a traficului pentru șoferii care vizează călătorii de afaceri și zboruri lungi (mai mult de o schimbare de muncă)

1. Când lucrați la linie și pe calea următoarei căi, este obligată să:

Să efectueze reguli rutiere, inclusiv menținerea vitezei, luând în considerare condițiile rutiere și intensitatea traficului;

Observați mărturia instrumentelor, lucrarea tuturor mecanismelor de mașini;

În cazul unei defecțiuni într-o mișcare care amenință mașina, luați măsuri pentru eliminarea daunelor și, dacă nu este posibilă, urmați cea mai apropiată bază de reparații sau reveniți la garaj în conformitate cu precauțiile;

Când mașina este oprită, luați măsuri pentru a exclude transportul trece, alegeți cel mai sigur complot pentru oprirea și parcarea sau trecerea de pe șosea, porniți și ștergeți luminile de semnal, puneți un semn de oprire de urgență. Când părăsiți cabina, asigurați-vă că nu există niciun transport care se apropie;

Pe calea țării prin fiecare oră de mișcare pentru a face o oprire pe termen scurt, lăsați cabina pentru încălzire și inspecție externă a adunării principale ale mașinii;

Observați o îngrijire specială atunci când conduceți în condiții de gheață, ceață, vizibilitate limitată, pe rotiri, linii și coborâri, filme feroviare, poduri și treceri, atunci când conduceți pe timp de noapte și o piesă necunoscută și cu schimbări meteorologice bruște în vreme (viscolă puternică, uragan) , A cerut drum, ajungeți la cea mai apropiată așezare și rămâneți acolo înainte de înființarea unui set sigur pe pistă.

2. Driverul este interzis:

Conducând o mașină într-o stare de intoxicație alcoolică sau de droguri, stare dureroasă sau suprasolicitabilă;

Transmite controlul autoturismelor persoanelor care nu au certificate pentru drepturile de gestionare sau într-o stare de alcool și intoxicație narcotică ";

Implementați motorul, cutia de viteze, podul din spate și alte unități de mașină deschid focul;

Utilizați mașina în scopuri personale;

Transportul pasagerilor pe camioane, dacă nu sunt înregistrate în foaia de călătorie;

Permiteți repararea mașinii persoanelor care nu au dreptul de a efectua reparații pe siturile de încărcare și descărcare, în zona mecanismelor;

Odihnindu-se sau dormind în cabină și corpul autoturismelor cu motorul care rulează.

3. Când conduceți noaptea cu un pilot, lumina ar trebui să fie neapărat pe partea stângă.

4. Dacă, cu anumite lucrări, șoferul va fi în condiții periculoase, este obligat să nu mai funcționeze, să raporteze acest lucru administrației sale sau că, în a cărei eliminare este, să facă o marcă în foaia de cale și să continue să lucreze numai după eliminând pericolul.

5. Trebuie respectate măsuri de precauție speciale atunci când lucrează la trenurile rutiere:

Când se încarcă și descărcați, cuplarea și stingerea - asigurând fiabilitatea dispozitivelor de cuplare, asigurarea cablurilor;

Respectarea vitezei de mișcare, a crescut atenția atunci când se transformă în mișcare.

6. În timpul reparării mașinii pe linie, șoferul este obligat să respecte reglementările privind siguranța siguranței și siguranței la incendiu instalate pentru repararea și întreținerea autoturismelor în garaj.

Dacă volumul de reparare depășește linia permisă și șoferul nu are corpurile și uneltele necesare - repararea este interzisă.

7. Când lucrați pe partea laterală a drumului, numai pe dreapta în cursul mișcării.

8. Când aplicați o mașină înapoi, șoferul trebuie să se asigure că nu există niciun transport, oameni sau niciun element. Cu o vizibilitate slabă, alimentând înapoi pentru a produce cu un rezumat.

9. Transferul autoturismelor VJDD și pe gheață sunt permise numai în locuri desemnate de semne și indicatori speciale.

10. Când pompează anvelopele pe linie, asigurați-vă că aplicați un dop de siguranță sau pentru a pune un inel cheie până la sol.

11. Nu ștergeți și spălați motorul cu benzină și nu suge benzină de etil.

12. La pornirea motorului, verificați poziția neutră a pârghiei de transmisie, nu luați mânerul de prindere.

13. Deschideți cu atenție motorul radiatorului motorului de funcționare, protejând fața și mâinile de la arderea aburului.

14. În vremea ploioasă, la zăpadă, fiți atenți la intrarea în cabină și ieșirea din ea, curățați în timp util murdăria, zăpada și gheața cu capul cabinei.

15. La încărcarea unei mașini, șoferul este obligat să urmeze corectitudinea cazăriei încărcăturii în organism, respectarea dimensiunilor permise, stivuirea, fixarea și legarea, asigurarea fiabilității și siguranței transportului.

Numărul de instrucțiuni 11.

Furnizarea de victime de prim ajutor într-un accident de circulație

Într-un accident rutier, pot să apară diferite leziuni în timpul naturii severității.

Prima îngrijire medicală oferită este corectă și în timp util la fața locului poate avea cea mai importantă valoare pentru soarta victimei. Este și mai important ca multe accidente rutiere să apară pe drumuri într-o distanță semnificativă față de așezări și facilități medicale.

Este nevoie de o anumită pregătire și abilități, precum și prezența unei tipuri de tastare și a medicamentelor.

I. Prelucrarea plăgii.

În cazul deteriorării pielii și a țesuturilor profunde, este necesar să se proceseze marginile ranii și să impună un bandaj.

1. Răni nu se clătește, corpurile străine de la rană nu se extrage.

Pielea de-a lungul marginilor rănirii materialului steril, producând mișcarea de la suprafața rănită la pielea intactă.

2. Cu aceleași mișcări, frământați pielea în jurul plăgii cu iod, răniți cu iodul de a nu umple.

3. Rănut pentru a închide materialul steril fără să-și atingă mâinile în partea materialului adiacent la rană. Impune un bandaj.

II. Opriți sângerarea din rană.

A. Suprafața arterială (sângerări luminoase) Splatters Jet pulsator.

1. Luați măsuri pentru a opri sângerarea cu un bandaj de ghidare.

Pentru aceasta, materialul steril este plasat pe rană, pe partea superioară a acestui material există un bandaj de rolă strâns sau o bucată de cauciuc de spumă sau cauciuc spongios, este produsă o bâlcia strânsă.

2. Dacă bandajul strâns nu ajută, cablajul de cauciuc este suprapus deasupra locului de deteriorare a vasului. În absența unui ham, o rotire curea este suprapusă, o batistă etc., care este întârziată și fixată cu un baston.

Hamul este mai bine să se aplice pe haine sau pe o așezare moale fără pliuri. Hamul poate fi păstrat nu mai mult de 1,5-2 ore.

3. Cu o sângerare foarte puternică, este necesar să apăsați imediat vasul deasupra locurilor de sângerare la os. Acesta va da timp să navigheze și să aleagă o modalitate de a opri sângerarea. Nava trebuie să fie presată împotriva osului cu degetul mare sau alte patru degete, astfel încât acestea să se așeze de-a lungul arterei.

4. Când vasul de sângerare este amplasat într-un astfel de loc în care hamul imposibil este imposibil (regiunea axilară, regiunea canelurii, este posibilă oprirea sângerării prin flexiune ascuțită a membrelor în cele mai apropiate articulații și stoarcerea în acest mod vas. Limba trebuie fixată cu această poziție cu un bandaj dintr-un scrund sau alt material durabil.

B. venos și capilar (fluxul roșu închis închis sau roșu).

Bandajul de ghidare steril este suprapus.

III. Urechi.

Semne: umflarea, vânătăi și durere, poate o limită de mișcare. Ajutor - Pace, frig.

IV. Întinderea.

Semne: umflături, vânătăi și dureri severe în zona articulară, restricționarea mișcărilor active în articulație.

Ajutor: Pace, frig. Bandajul de fixare moale pe gleznă, genunchi, îmbinări cotele (în formă de 8) sunt suprapuse.

V. Dislocarea.

Când se dislocează, suprafețele comune se schimbă, adesea cu o defalcare a sacului articular. Semne: schimbarea formei articulației (lungimea membrelor), durerea ascuțită, mai ales atunci când se încearcă mișcările. Mișcările active și pasive în articulație sunt practic imposibile. Ajutor:

crearea imobilității complete în articulații, precum și atunci când fractura (vezi mai jos). Nu încercați să corectați dislocarea!

VI. Fractură.

Cu o fractură, există o încălcare a integrității osului. Fragmentele osoase pot rămâne în poziție (fracturi fără deplasare) sau s-au schimbat. Fracturi fără deteriorări ale pielii - închise.

În cazul deteriorării pielii sub loc de locomotivă - fracturi deschise. Principalele semne ale fracturii: dureri ascuțite, umflături, vânătăi. Încălcarea mișcării în membre pentru fracturi cu deplasare - deformarea membrelor. Apariția unei crize la locul fracturii, a mobilității anormale, dar în mod specific, aceste semne nu ar trebui identificate.

O serie de semne de fractură sunt similare cu semnele vânătăi și întinderii. Cu cea mai mică suspiciune a fracturii, ajutorul ar trebui să fie același cu o fractură explicită.

1. Ajutați-vă cu o fractură a membrelor, fractura nu merge!

Cu o fractură deschisă, fragmentele osoase nu ating, impune un bandaj steril (vezi secțiunea "răni"). Principalul lucru este de a asigura nelegiuirea completă a oaselor deteriorate. Pentru a face acest lucru, membrul rănit este atașat folosind bandaj, brazi sau alți tehnicieni, special autobuz de transport., bord, schi, baston, placă metalică etc. Anvelopă sau Țesături de cap Trebuie să fie impuse astfel încât să capteze articulațiile, care sunt mai mari și sub fractură. Limba spartă poate fi fixată la un membru sănătos (picior) sau trunchi (mână).

2. Ajutați-vă la fracturile de branț, lamele. Așezați-vă mâna pe șoc, același lucru urmează după fixarea fracturii periei, antebrațului.

3. Ajutați-vă cu pelvisul și fracturile coloanei vertebrale. Semnele de bază: durerea în zona pelvisului, coloanei vertebrale, adesea restricționarea mișcărilor în membre. Pericol în tulburări de ajutor: deteriorarea organelor interne, șocuri, deteriorarea măduvei spinării.

Ajutor principal: pentru a pune victima într-o poziție orizontală pe spate, firmă suprafață netedă. Cu dureri în coloana vertebrală de col uterin - fixați-vă capul și gâtul prin așezarea pe laturi cu obiecte moi. Când închideți victima - fixați capul și gâtul.

VII. Fracturarea fălcilor.

Semne: durere puternică, umflături, posibilitatea de a sângera din gură sau nas. Ajutor: bandajul prasevoid, trecând prin bărbie și apăsați maxilarul inferior în partea de sus. Cu pierderea afecțiunii victimei - poziția de pe partea laterală.

VIII. Leziuni ale inimii.

Acestea includ conjuncție și leziuni cerebrale, fractura oaselor craniului.

1. Semne de contuzie cerebrală: pierderea pe termen scurt a conștiinței, dureri de cap, amețeli, greață, slăbiciune generală.

Primul ajutor: poziție mincinoasă, transportul în poziție mincinoasă. Atunci când leziunea cerebrală este posibilă o pierdere lungă de conștiință, vărsături și statutul de pierdere a conștiinței cu căderea vărsăturii în tractul respirator al țipăriei limbii, ceea ce face dificilă respirația. Ajutați la prevenirea căderii în tractul respirator, precum și sângele și reducerea limbii de vane (în absența unei fracturi pelvine): Pacientul ar trebui să fie pus pe partea lui, așezându-se sub capul în așa fel încât capul nu se îmbătă, dar nu a crescut (vezi mai jos "încălcarea respiratorie").

2. Fractura craniului nu poate fi diferită în semnele lor de la comoția și vânătăi creierului, dar în unele cazuri se manifestă prin prezența unei răni în domeniul fracturii, o expirare ușoară sau abundentă a sângelui sau transparentă lichid din nas, gură sau ureche. Ajutorul este același ca atunci când leziunea cerebrală: la rană pentru a impune un bandaj steril.

IX. Afirmă direct viața.

1. Șoc. Se întâmplă în deteriorarea severă, însoțită de iritarea durerii severe.

AVERTISMENT: Eliminarea iritanților de durere repetată din cauza schimbării, mișcărilor în membrele sparte etc., fixarea durabilă a fracturilor. Ajutor: Creați pace, dați victima Analgin sau Pyramidone, cu vreme rece - încălzirea victimei.

2. Tulburare de respirație. S-ar putea să se datoreze vasta dintre limbajul, blocarea tractului respirator al corpurilor străine:

Ramot mase, sânge, mucus, apă, precum și datorită opririi respirației. Semne de oprire respiratorie: absența mișcărilor respiratorii vizibile, victima poate străluci sau palid.

Ajutați-vă cu blocarea tractului respirator: tifon sau o cârpă curată pe un deget sau un instrument pentru a vă curăța gura și departamentele mai profunde de faringe din corpuri străine, întoarceți capul sau toate victimele de pe partea laterală. Când vestind limba, puteți introduce un tub de cauciuc densă cu un diametru de 1-1,5 cm și o conductă specială de aer pe deget pentru rădăcina limbii cu 1-2, vezi

Atenție: - Când curățați gura și introducerea unui tub cu un deget pentru a controla poziția limbii, pentru a nu-l împinge în profunzime;

Când curățați gura și faringeniul, urmăriți să nu lăsați o cârpă sau tifon în gât.

Ajutați când opriți respirația. Respirația artificială "gura în gură" sau prin tubul de mai sus se efectuează. La efectuarea respirației artificiale, nasul victimei ar trebui să fie fixat. Respirația artificială la copii se desfășoară imediat prin nas și gură. Cu scopuri igienice, puteți pune un șervețel de tifon pe gura victimei.

Tehnica respirației artificiale "gura în gură" sau prin tubul de respirație. Conducătoare respirație artificială după o respirație suficient de profundă își presează gura în gura victimei sau ia un tub de respirație în gură și face o expirație energetică. În acest caz, este necesar să se asigure că aerul nu iese din gura afectată. Ieșirea are loc pe cont propriu, frecvența respirației artificiale este de 14-18 ori pe minut.

3. Opriți inima. Semne: dispariția pulsului, palorul pielii, oprindu-se respirația. Ajutor - Masaj indirect cardiac. Victima este plasată pe spate, pe o suprafață solidă, mai convenabilă - la înălțimea mesei de luat masa. Ajutorul devine stânga, pune palma stângă la capătul inferior al sternului și stoarce pieptul strict vertical, apăsând în plus dreapta mâna stângă. Astfel de stoarcere sunt produse de 60 de ori pe minut, pieptul este stoarse cu 3-4 cm. În același timp, se efectuează respirația artificială. Dacă ajutorul este o persoană, atunci pentru fiecare 4-5 stoarcere, este efectuată 1 inspirație.

În ceea ce privește eficacitatea acestui eveniment, apare pulsul, Piley scade, elevii sunt îngustați și, în final, activitatea independentă a inimii este restabilită.

Acest eveniment este deosebit de important atunci când lucrătorul electric, cazurile dacă victima este spulberată.

Numărul de instrucțiuni 12.

Trafic de gheață.

1. Administrarea întreprinderii înainte de direcția mașinilor din zborul pe drumurile de iarnă, gheața râurilor, lacurilor și a altor rezervoare ar trebui: să se asigure de acceptarea și deschiderea lor de funcționare, să informeze driverele despre caracteristicile traseului, Măsuri de siguranță și locația celor mai apropiate stări ale poliției rutiere, îngrijiri medicale, drumuri de funcționare a drumurilor etc., precum și premise pentru relaxare pe tot parcursul căii.

2. Greutatea admisibilă a vehiculelor cu încărcătură și viteza de mișcare în Drumul de gheață este stabilită de organizare, în desfășurarea drumului, ținând seama de regulile date în tabel.

Pentru gheața de primăvară, grosimile sale ar trebui să crească cu 1,5-2 ori.

Când trebuie să fiți instalat drumurile de gheață indicatoare rutiere "Limita de greutate", "limita de viteză" și alte semne necesare în conformitate cu regulile drumului.

3. Atunci când se deplasează în jurul drumului de gheață, șoferii de vehicule trebuie să respecte intervalele stabilite în funcție de greutatea vehiculelor cu încărcătura. Este interzisă depășirea vehiculelor în mișcare pe drumul de gheață.

Cu o oprire forțată a vehiculelor, un ocol este permis numai cu permisiunea persoanelor responsabile pentru starea de gheață.

Este interzisă schimbarea driverelor către vehiculele pentru a schimba traseul, deplasați-vă de-a lungul zonelor de acoperire a gheții, lacurilor și altor corpuri de apă care nu sunt prevăzute pentru trecerea mașinilor.

5. În cazul detectării fisurilor pe drumul de gheață, șoferii sunt obligați să păstreze cabina ușa și să fie gata să salveze pasagerii și evacuarea încărcăturii.

6. În cazul unei eșecuri sub gheața vehiculelor cu persoane care au rămas pe gheață pe șoferii de gheață, pasagerii, lucrătorii ar trebui să ia măsuri pentru a salva imediat persoanele care erau în apă.

Numărul de instrucțiuni 13.

Transport de containere

1. Corpul mașinii înainte de a servi la locul de încărcare a containerelor trebuie să fie curățat de obiecte străine, precum și de zăpadă, gheață, gunoi etc.

Pregătirea containerului, încărcătura, încărcarea și descărcarea din mașină (tranzacționare) trebuie efectuată de către expeditor fără a atrage șoferul la aceste lucrări.

Șoferul este obligat să inspecteze containere imersate pentru a determina corectitudinea încărcării, a sănătății și a etanșării acestora, precum și fiabilitatea de fixare a containerelor pe semi-remorcile specializate sau mașini universale (trenuri rutiere).

2. Acoperișurile de containere trebuie curățate de expeditor de zăpadă, gunoi și alte elemente.

3. În timpul încărcării containerelor pe o mașină sau retragerea la șoferul și alte persoane, este interzisă să fie atât în \u200b\u200borganism, cât și în cabina șoferului, sub boom și sub cea de-a cincea încărcătură (cu excepția auto- încărcătoare atunci când șoferul este în cabina mașinii).

Lucrătorii nu trebuie să fie pe container și în interiorul acesteia în timpul ridicării, coborârea și mutarea recipientului, precum și pe recipientele din apropiere.

4. Corpul auto este lăsat să transporte containere care nu depășesc dimensiunile per total Înălțime (3,8 m).

5. Trecerea persoanelor în corpul mașinii în care sunt instalate recipiente, iar în recipientele sunt interzise.

6. La transportul containerelor, șoferul este obligat să respecte precauții speciale:

Nu frânați brusc;

Reducerea vitezei pe rotunde, rotunde și nereguli ale drumului;

Acordați o atenție deosebită înălțimii poarta, podurilor, contactului, rețelelor, copacilor și alte obstacole.

Pentru șofer, precum și pentru orice alt angajat al întreprinderii, este furnizată o descriere a postului. Acest document reglementează lista responsabilităților, drepturile și responsabilitatea conducătorilor auto. Și, deși nu se aplică obligației acte de reglementare Întreprinderile, avocații recomandă cât mai exact posibil și prescrie cu atenție dispoziții și puncte din acest document, astfel încât să nu existe posibilități pentru interpretarea lor dublă.

Am argumentat:
CEO
LLC "livrări en-gros"
Shirokov. / Shirokov i.a. /
"12" August 2014

Descrierea postului Mașina șoferului

І. Dispoziții generale

1.1. Acest document reglementează o listă de funcții oficiale, sarcini, îndatoriri pe care șoferul șoferului trebuie să le îndeplinească, precum și drepturile, responsabilitatea, condițiile de muncă și alți parametri.

1.2. Șoferul șoferului ar trebui să aibă o educație care nu este mai mică decât cea medie, de a conduce experiența timp de cel puțin trei ani, precum și drepturile categoriilor "B".

1.3 Acceptarea muncii și concedierii are loc în modul prevăzut de regulile interne ale organizației și cu disponibilitatea obligatorie a ordinii corespunzătoare din partea conducerii.

1.4. Liderul imediat al șoferului este directorul întreprinderii.

1.5. În absența unui șofer la locul de muncă, îndatoririle sale mișcă persoana desemnată de un ordin separat al șefului companiei și cu nivelul necesar de educație și experiență de muncă.

1.6. Șoferul trebuie să fie familiarizat cu:

• legile Federației Ruse în domeniul dreptului civil și al muncii;
• regulile rutinei interne a organizației, standardele de protecție a muncii, siguranța incendiilor etc.
• Carta organizației;
• comenzile și ordinele de management, acte de reglementare ale companiei;
• reguli rutiere, penalități pentru anumite reguli de trafic;
• cartelele rutiere din regiune.

1.7. Șoferul este obligat să dețină:

• informații complete O. dispozitiv intern mașina, principiile muncii sale;
• informații despre echipamentul mașinii, specificații, dispozitive, mecanisme și agregate, precum și numirea și întreținerea acestora;
• metode și metode de identificare a defectelor, precum și eliminarea acestora cu remedii;
• cunoașterea consecințelor anumitor defalcări și defecțiuni în motor și alte sisteme de mașini;
• conduibile pentru autovehicule, inclusiv spălarea, curățarea corpului și salonului, conținutul în garaj etc.

ІІ. Drepturile oficiale Mașina șoferului

2.1. Lista funcțiilor de funcționare a șoferului include următoarele sarcini:

• controlul mașinii,
• sosirea la timp la locul de muncă și la furnizarea mașinii la intrarea în organizație, precum și producția mașinii în garaj după schimbarea muncii;
• combustibilul cu combustibil în timp util, suportul uleiului și adăugarea altor lichide necesare pentru funcționarea mașinii;
• În urma regulilor drumului, respectarea tuturor semnelor rutiere, familiarizarea în timp util cu toate modificările, au contribuit legislativ la normele de trafic;
• asigurarea siguranței pasagerilor în timpul deplasării și mișcării mașinilor;
• asigurarea siguranței proprietății situate în trunchiul mașinii;
• controlul asupra siguranței și integrității mașinii în sine, inclusiv lăsarea în parcare și parcare numai cu semnalizarea activată, blocând toate ușile și ferestrele atât în \u200b\u200btimpul traficului, cât și în timpul opririlor;
• inspectarea zilnică a stării tehnice a mașinii, eliminarea în timp util a defecțiunilor identificate cu propriile forțe sau cu ajutorul serviciilor auto specializate;
• Întreținerea mașinilor Curățenie și comandă, inclusiv spălarea mașinilor zilnice și o curățare pe săptămână a cabinei;
• pregătirea avansată pentru călătorii pe distanțe lungi, familiarizarea cu hărțile țării și rutiere, alegerea celor mai scurte rute;
• eliminarea utilizării oricăror medicamente, medicamente, produse și lichide capabile să afecteze performanța șoferului, concentrația de atenție, coordonarea mișcărilor și reacția;
• lucrați cu traseul și foi de cale, inclusiv efectuarea de informații în documente pe kilometri, cheltuielile pe benzină și petrol, destinație, etc., furnizarea în timp util a documentației pentru raportare;
• executarea comenzilor și ordinele supraveghetorului direct.
• atitudine atentă față de o mașină prelungită.

E. Drepturi

3.1. Șoferul are următoarele puteri și drepturi:

• făcând conducerea argumentată și propuneri rezonabile pentru îmbunătățirea și optimizarea activității ca fiind personal și a organizației în ansamblu;
• să ia în mod independent decizii pentru a asigura securitatea ca personal și pasageri atunci când se deplasează o mașină;
• cererea de la gestionarea siguranței muncii;
• primiți toate informațiile necesare de la lucrătorii de servicii auto despre repararea mașinilor;
• alcătuiesc propuneri de optimizare traseu, incl. Să reducă costurile financiare ale călătoriilor;
• să participe la orice evenimente corporative (întâlniri, discuții, întâlniri) direct legate de activitățile sale;
• să facă propuneri constructive pentru a elimina tulburările identificate în proces, erori, deficiențe;
• să comunice cu reprezentanții oricărei diviziuni structurale ale companiei pentru a aborda problemele din competența sa;
• refuzați să efectueze funcții de operare atunci când apare amenințarea cu viața sau sănătatea.

Іv. O responsabilitate

Responsabilitatea șoferului are loc în cazul următoarelor încălcări:

4.1. Provocând, deteriorarea, în mod deliberat sau neintenționat, vehiculul încredințat acestuia (motor, sisteme și ansambluri, mecanisme și noduri, salon și corp), precum și servicii și întreținere prematură,

4.2. Provocând deteriorarea sănătății pasagerilor și a altor utilizatori de drumuri;

4.3. Utilizarea oricăror substanțe interzise și permise care afectează negativ coordonarea, gândirea, reacția etc.

4.4 .. Consolidarea la executarea sarcinilor de muncă, inclusiv abaterea completă de la aceștia.

4.5. Încălcarea regulată a regimului stabilit la regimul întreprinderii, forței de muncă și recreere, disciplina, precum și încălcarea oricăror tipuri de siguranță.

4.6. Nerespectarea gestionării organizației sau a supraveghetorului direct al ordinelor și comenzilor.

4.7. Dezvăluirea informațiilor confidențiale despre organizație.

4.8. Furnizarea de informații nesigure în documentele de raportare;.

4.9. Aceste elemente ale instrucțiunilor oficiale corespund strict cadrului legislației actuale a Federației Ruse.

DE ACORD
Șeful departamentului de transport
LLC "livrări en-gros"
Myshkin. / Myshkin t.v. /
"12" August 2014

În instruire este familiarizată
Ivanov R.S.
Driverul "furnizează en-gros"
Pașaportul 8735 № 253664
Polițiștii din raionul Leninsky au emis permanent
09/14/2012 Codul Division 123-425
Semnătură Ivanov.
"17" august 2014

Fișiere.

Ceea ce este necesar de instruirea unui loc de muncă al șoferului

Instrucțiunea de locuri de muncă este importantă nu numai pentru angajații obișnuiți ai întreprinderii, ci și pentru conducere. Aceasta face posibilă coordonarea relației dintre angajator și subordonați, definind în mod clar funcționalitatea de lucru și responsabilitatea conducătorilor auto. În situații de conflict, atunci când autoritatea judiciară este obligată să rezolve disputa, descrierea postului servește drept dovadă a prezenței sau absenței vinovăției de către angajat sau a angajatorului.

Regulile principale de compilare a instruirii de locuri de muncă a conducătorului auto

Driverul standard adoptat pentru toate formele nu există, astfel încât companiile să le poată dezvolta și să o aprobe independent. Deoarece nu există nici un eșantion unic, în diferite organizații, angajații care se află în aceeași poziție pot efectua diferite funcționalități, dar principalele responsabilități ale acestora ar trebui să fie similare. Instrucțiunea de angajare a șoferului include în mod obișnuit următoarele părți:

• "Dispoziții generale",
• "Drepturi oficiale",
• "Drepturi",
• "O responsabilitate".

Dacă este necesar, alte elemente pot fi adăugate la acesta sau de conducerea dorită.

De obicei, un avocat al întreprinderii sau al specialistului departamentului de personal este de obicei tratat. Ea este elaborată Într-o singură instanțăDar dacă șoferii din întreprindere sunt mai multe, atunci copiile sale sunt imprimate în cantitatea necesară.

Fiecare șofer trebuie să fie familiarizat cu documentul, este, de asemenea, obligat să-și pună semnătura sub ea, ceea ce va indica faptul că muncitorul este de acord cu conținutul său.

Descrierea postului ar trebui, de asemenea, să asigure liderul imediat al șoferului sau o persoană responsabilă de executarea normelor înregistrate în acesta. Șeful întreprinderii trebuie să semneze, de asemenea, documentul.

Elaborarea instruirii unui loc de muncă al șoferului

În incinta de top a instruirii de locuri de muncă, în partea dreaptă ar trebui lăsată la rezolvarea capului organizației. Formularul pentru acesta este standard: aici este necesar să se introducă poziția sa (CEO, director), numele întreprinderii, numele, numele, patronimic și, de asemenea, lăsați linia de semnare cu decodare obligatorie și pune data de aprobare. Apoi, în mijlocul șirului trebuie să fie scris numele documentului.

Secțiuni principale

În prima secțiune numită "General" Pentru a începe, trebuie remarcat faptul că șoferul include șoferul (lucrător, personal tehnic, specialist etc.), atunci este indicat cine ascultă și cine îl înlocuiește în cazul unei astfel de necesități (aici este suficient să se indice posturile angajaților autorizați, fără nume de familie). În plus, documentul include cerințele de calificare pentru șofer (specializare, educație, formare profesională suplimentară), precum și experiența și experiența necesară. Imediat este necesar să se precizeze, pe baza documentelor, scopul conducătorului auto este atribuit și îl elimină din funcție.

Apoi, în aceeași secțiune, este necesar să se menționeze toate regulile, legile, ordinele, actele de reglementare cu care șoferul trebuie să fie familiar, precum și cerințele pentru cunoașterea mașinii.

A doua parte a "Taxele de muncă ale șoferului" Se referă direct la instrucțiunile impuse. Acestea trebuie să fie prescrise cât mai mult posibil și clar, având în vedere caracteristicile întreprinderii în care conduce șoferul.

Secțiune "Drepturi" Include puterile pe care șoferul le înzestrate pentru a-și executa eficient activitatea. Aici puteți să indicați separat dreptul său la diverse inițiative, inclusiv interacțiunea cu managementul și alte diviziuni ale organizației într-o astfel de nevoie de o astfel de nevoie, precum și dreptul de a participa la evenimentele interne ale companiei și la formarea suplimentară.

În capitolul. "O responsabilitate" Să stabilească în mod clar încălcările pentru care angajatorul are dreptul de a atrage șoferul la recuperare. Trebuie remarcat aici că șoferul are responsabilitatea personală pentru siguranța mașinii și a pieselor sale, precum și respectarea regulilor de reglementare a muncii și a standardelor de siguranță.

După înregistrare, documentul trebuie să fie convenit cu angajat de supraveghere (conducător auto) al organizației (sau de către supraveghetorul direct sau o persoană autorizată să monitorizeze respectarea normelor și standardelor prevăzute în descrierea postului). Aici ar trebui să fie făcute de poziția sa, numele organizației, numele, numele, patronimic și, de asemenea, au pus o semnătură cu decodare.

Mai jos trebuie să specificați datele privind driverul: Numele său, numele, patronimic (complet), din nou numele organizației, datele pașaportului, semnătura și data de referință la document. Imprimarea nu este necesară pentru imprimare, deoarece se referă la documentele interne ale întreprinderii.

Regulile comportamentului șoferilor.

Pentru a preveni accidentele rutiere Autorul articolului propune următoarele norme de conducători auto:

1. Drivere Transportul auto în mod voluntar, o dată pe an (cel puțin), repetați (Learn) regulile de trafic. Acest lucru trebuie făcut din cauza:

a) admiterea permanentă la regulile adăugărilor și modificărilor;

b) uitarea regulilor individuale;

Prima nevoie repetarea voluntară a regulilor Necesitatea conducătorilor auto (proprietari) de vehicule individuale. Nu există alt mecanism pentru ei.

Conducătorii auto pentru angajare în fiecare an ar trebui instruiți în conformitate cu regulile traficului rutier pe programul de 20 de ore. Iar angajatorul organizează acest studiu în conformitate cu articolul 20 din Legea privind siguranța rutieră și în conformitate cu documentul comun al Ministerului Transporturilor Federației Ruse și Ministerul Educației a Federației Ruse "Planul educațional și tematic și Programul din clasele anuale cu șoferii autovehiculelor ", care este adoptată de la 01.01. 2002 (RD nr. 26127100-1070-01,210.01).

2. Tratează La regulile traficului rutier al Federației Ruse, cu responsabilitate și de exersă. Normele au fost scrise în 1940 și în mod constant, inclusiv pe baza analizei accidentelor rutiere, schimbarea, sunt îmbunătățite și completate. Documentul de astăzi este ucis, competent, de înțeles, conținutul său ia în considerare toate aspectele drumului. Respectarea regulilor de trafic de către fiecare șofer va duce la o scădere a accidentului pe drumuri. Nerespectarea regulilor duce la un accident și la probleme.

3. Înainte de plecare Șoferul trebuie să se relaxeze. Ratele de odihnă interspersee Șofer prin angajare Trimis în articolul "Muncă și recreere a șoferului" pe acest site.

4. Driverul este interzis Conducerea unui vehicul într-o stare de intoxicație (alcoolică, narcotică sau alta), sub influența drogurilor, într-o stare dureroasă sau obosită. După ce beau chiar doze mici de alcool timpul de reacție crește de 2-4 ori.

5. cu atenție Urmăriți situația de pe drum folosind spațiul cu o defalcare a acestuia pentru 3 zone apărute în fața ochilor dvs .:

a) Zona de planificare - O parte îndepărtată a spațiului în cursul mișcării, în care șoferul va intra în 30-120 de secunde. În această zonă, sunt prevăzute acțiuni suplimentare.

b) Zona de vizualizare în care șoferul va intra 12-15 secunde. În această zonă, atenția se concentrează numai pe sursele de pericol potențial și de obstacole.

c) Zona de acțiune în care șoferul va introduce 2-4 secunde. Când este detectat periculos în această zonă, luați măsuri pentru a preveni accidentele. Încercați să evitați coliziunile cu 3 moduri: frână; colaps; crește o viteză.

6. Nu utilizați În timp ce mutați telefonul. În timpul conversației concentrația de atenție comută de pe drumul de pe subiectul conversației.

7. Nu este necesar Concurează pe drum. Drumul nu este un autodrom.

8. Când gestionați O mașină pe autostradă timp de 3 ore la rând pentru a rămâne într-o vacanță de 15 minute. Apoi, la fiecare 2 ore de mișcare - o vacanță de 15 minute. Durata totală a mașinii pentru Șofer prin angajare În timpul zilei - în articolul "Muncă și recreere a șoferului" pe acest site.

9. Nu obstrucționați Depășire (punctul 11.3. Pdd). Manevra este periculoasă, timpul pentru implementarea sa nu este suficient. Cel mai bine este să pierdeți greutatea ușor și ușor mergeți la dreapta.

10. Mai jos. Viteza și mergeți spre dreapta, dacă vedeți că mașina nu are timp să completeze depășirea.

11. paciento. Și cu înțelegere care se referă la erorile altor șoferi. Salvați drumul dacă acest lucru cere alt driver, chiar dacă este greșit.

12. mărturisiți. Principiul este intenționat (conștient) să nu încalce regulile drumului.

13. Examinați Tipuri de sistem nervos, temperament și caracter al unei persoane și folosesc aceste cunoștințe pentru a asigura siguranța pe drumuri. Patru există de diferite tipuri temperament - sanguin, coleric, flegmatic și melancolic. Mai multe tipuri de caracter etc.

Avtotrans-consultant.ru.