Faptul că chinezii copiază cu putere și principal evoluțiile producătorilor eminenti nu este un secret pentru nimeni. Lifan folosește copii licențiate ale motoarelor Toyota în modelele sale, pe care le ajustează (cel mai probabil pentru a reduce costul de producție) la standardele sale. De exemplu, într-un model popular, dar cu modificări.
Pe Lifan X60 este instalat un motor, care a fost copiat din legendara serie 1ZZ-FE, care este legendară în Orientul Îndepărtat.
Indexul motorului Lifan de 1,8 litri are abrevierea LFB479Q.
Lanț sau centură
Să răspundem imediat la întrebarea care îi îngrijorează pe mulți lifanovodov, curea sau lanț? Bucura-te...
Deși lanțul are și dezavantajele sale, majoritatea șoferilor autohtoni le este foarte frică de ruperea centurii, probabil că aceasta este o teamă din industria auto autohtonă.
Caracteristicile motorului
Locația unității de alimentare la Lifan X60 este transversală. Motor cu sistem variabil de sincronizare a supapelor. Apropo, versiunea LFB479Q se numește VVT, în care există în mod clar o legătură cu dezvoltarea Toyota a lui VVT-i. Chinezii au eliminat prefixul -i (cu înțelegere). Un fapt interesant este că britanicii (compania de inginerie Ricardo) au luat parte la dezvoltarea motorului chinezesc.
Motorul Toyota era foarte fiabil, a fost pus pe cele mai populare modele, inclusiv Corolla (cea mai vândută mașină din lume în clasa C), Avensis și chiar Celica. Cea mai frecventă problemă a fost consumul de ulei - aceasta este o boală a tuturor motoarelor cu tehnologie VVT-i, care este cauzată de caracteristica de proiectare si apare dupa 150 mii km.
O fotografie în care inelele au fost blocate pe motorul 1ZZ-FE, ca urmare consum crescut uleiuri.
În Orientul Îndepărtat, au rezolvat problema într-un mod nu foarte frumos. Majoritatea proprietarilor pur și simplu au suportat-o. Au trecut la semi-sintetice (în timp ce specificația ar trebui să fie 5w-30 sintetice) - este mai ieftin. Dar merită să ne amintim că, în Orientul Îndepărtat, astfel de motoare nu valorifică, pur și simplu comandă piese de schimb contractuale - acestea sunt piese de schimb cu un kilometraj de cel mult 50-70 de mii. Japonia este insule, nu mai poți să-l lovești. Dar japonezii nu au contract motoare chinezești Seria LFB479Q și nu poate fi. Capacitatea de schimb este necunoscută.
Dacă motorul Lifan X60 începe să mănânce ulei, atunci catalizatorul ar putea eșua în curând. În acest caz, este schimbat cu un dispozitiv de oprire a flăcării, compania a elaborat tehnologia, dar costul nu este ieftin.
Cumpărați nou sau motor de contract Lifan X60 este disponibil în magazinul nostru. Motorul (ICE) de pe Lifan X60 este de obicei cumpărat dacă reparația vechiului motor nu este posibilă. În plus, dacă, de exemplu, pentru motor sunt utilizate numai dimensiunile nominale grup de pistoane, iar arborele cotit va trebui să fie ascuțit, apoi rămâne doar opțiunea de a cumpăra un alt motor.
Puteți cumpăra un motor (ICE) pentru Lifan X60 din următoarele opțiuni:
1. Motor folosit Lifan X60- acesta este un motor care a fost scos dintr-o altă mașină și probabil că poate funcționa. De regulă, astfel de motoare au fost scoase din mașinile avariate. Unele au date de kilometraj, altele nu. Garantie motor second-hand - de la 5 la 30 de zile de la data cumpararii. De fapt, garanția încetează în momentul instalării și verificării funcționalității acesteia.
2. Motor mutat Lifan X60- acesta este un motor care a avut probleme pe care clientul nu a vrut sa le rezolve sau timpul de livrare a pieselor de schimb a fost foarte mare. Clientul lasă un astfel de motor în seama unui îngrijitor și el cumpără încet în plus piese de schimb necesare si face reparatii. De regulă, pe lângă piesele noi pentru problema anterioară, toate garniturile și garniturile de ulei de pe motor sunt schimbate. Motoarele revizuite se vând de obicei fără atașamente... Acesta este cel mai rar tip și, dacă este disponibil, este mai bine să cumpărați imediat un astfel de motor. Garantia pentru motorul cu ardere interna refabricat este de 3 luni sau 20.000 km. kilometraj.
Întreaga ședință foto Ideea unei mașini cu mișcare perpetuă există de multe sute de ani. Dar până acum nu există un singur model de lucru - legea conservării energiei nu poate fi păcălită!
Patru dintre noi ne-am încărcat confortabil în cireșul X60, am umplut și portbagajul până la globii oculari, iar acum ne îndreptăm încet spre Muntele Akhun. Indicatorul de combustibil clipește și sugerează subtil că crossover-ul nostru este pe cale să se blocheze. Dar am parcurs deja vreo treizeci de kilometri de-a lungul serpentinelor de munte din vecinătatea Sociului și nici măcar nu am oprit aparatul de aer condiționat!
Au construit în sfârșit un model funcțional al unei mașini cu mișcare perpetuă în China? Flotitorul este proiectat pentru a fi ușor deteriorat în timpul asamblarii. rezervor de combustibil... Și nu este clar cine este de vină - chinezii, care au proiectat o piesă atât de fragilă, sau lucrătorii fabricii rusești Derways, care au dat dovadă de neglijență la asamblare.
Cu ochii pe cei mai buni
X60 are un design clasic de suspensie - McPherson în față și un cu trei brațe independent în spate. Dar nu sunt reglate în cel mai bun mod, la viraje cu asfalt bun, crossover-ul rulează puternic și rotile din spateîn timp ce „merge” la stânga şi la dreapta pe direcţia transversală. Deși pe porțiuni drepte, mașina este destul de stabilă. Este că un pic dur depășește articulațiile și gropile. Dar dacă ești un susținător al zicalei „cu cât conduci mai liniștit, cu atât vei fi mai departe”, nu vei găsi nimic deosebit de negativ în obiceiurile și manierele lui X60.
Cel mai important, în agitația orașului, X60 se simte ca o mașină complet compactă, care, datorită oglinzilor uriașe și a unei suprafețe mari de sticlă, îl face ușor de reconstruit și de parcat chiar și pe cele mai înguste străzi.
„A naviga în plină vele”
Imaginați-vă această situație: trebuie să ajungeți undeva pe mare, în timp ce timpul alocat călătoriei nu este limitat. Ce vei face? Ridică vela și, datorită energiei vântului, vei pluti liniștit, acolo unde se uită ochii tăi. Nu este o mașină cu mișcare perpetuă? Principalul lucru este să eviți furtunile și să peticeți periodic vela când se uzează. Desigur, este posibil să navighezi pe uscat doar în deșerturi.
Dar, per ansamblu, esența este foarte clară - gratuit și atâta timp cât îți place astăzi te poți mișca doar datorită energiei eoliene „gratuite”... și, de asemenea, datorită energiei solare, desigur. Dar noaptea se întâmplă mult mai des decât calmul absolut pe mare.
Așadar, compania chineză Lifan a ales ca logo o „mașină cu mișcare perpetuă” - trei pânze stilizate, simbolizând calitatea, tehnologiile inovatoare și îngrijirea clienților.
Adevărat, nu am găsit inovații excepționale la Lifan X60, iar calitatea mașinii, în ciuda ansamblului circasian, a rămas la un nivel „tipic chinezesc”. Praguri din plastic în zona din stânga ușa din spate s-a desprins chiar în timpul unui test de conducere, s-au găsit resturi de izolație fonică exfoliată sub arcade și urme de turnare de proastă calitate și prelucrare ulterioară pe brațele de suspensie.
În același timp, golurile de pe corp sunt diferite pe alocuri, hayonul poate fi închis doar de o persoană cu mușchi puternici, iar mecanismul balansoarului manetei cutiei de viteze manuale scrapește în timpul comutării.
Ceea ce chinezii sunt cu adevărat puternici este îngrijirea clienților. Ei promit să prezinte până anul viitor special pentru piata ruseasca versiunea X60 cu interior din piele de culoare închisă, precum și tracţiune integrală.
În același timp, cu întreținerea și service-ul, pentru care chinezii sunt certați în mod tradițional, și Lifan merge bine. Piesele de schimb și consumabilele în valoare de câteva milioane au fost deja livrate la depozitul central din Moscova, iar în curând dealerii regionali vor avea stocurile lor, de altfel, până la 79.
Dar segmentul mașini disponibile teren accidentat este în continuă expansiune. Și chiar și acum există o concurență puternică în el: puteți cumpăra analogi chinezi ai Chery Tiggo / Vortex tingo, poți susține producator autohtonși obțineți un Chevy-Niva sau faceți-o mai ușor și cumpărați un bestseller - Renault Duster... Cum se evidențiază Lifan X60 pe fundalul acestei fraternități? Principalele sale avantaje sunt echipamente bogate și un interior spațios. Reprezentanții companiei au promis că vor stabiliza calitatea ansamblului circasian și a componentelor chinezești.
În fiecare an, reprezentanții industriei auto chineze câștigă noi poziții de lider pe piață. Odată cu creșterea pozițiilor, are loc și o întărire a încrederii șoferilor în SUV-urile și crossover-urile din „Imperiul Ceresc”. O mare companie privată Lifan a fost una dintre primele care s-au oferit voluntar pentru a risipi percepțiile negative despre fiabilitatea și calitatea produselor din China. În 2011 compania a prezentat crossover compact, numit Lifan X60. Într-o perioadă relativ scurtă de timp, mașina a reușit să ajungă în topurile principale ale mașinilor, inclusiv pe lista celor mai bune crossover-uri chinezești.
De ce șoferilor autohtoni le-a plăcut modelul? Totul este extrem de simplu. Lifan X60 este un crossover de dimensiuni medii ieftin și accesibil, cu caracteristici dinamice bune. Mașina este destul de simplă din punct de vedere al construcției: o Toyota de 1,8 litri motor pe benzina, cutie de viteze mecanică fiabilă cu 5 trepte, tractiune pe roata fata... Este plăcut să conduci într-o astfel de mașină chiar și în oraș și poți conduce un drum de țară cu un confort relativ. Dar, înainte de a cumpăra un crossover, cel mai bine este să aflați imediat care este resursa motorului Lifan X60.
Ce motor se află sub capota lui Lifan X60?
Inginerii chinezi nu ascund faptul că în timpul proiectării mașinii, opiniile lor s-au concentrat asupra celor mai bine vândute din lumea auto - și Hyundai Santa Fe. Ca urmare a simbiozei japoneze-coreene, a ieșit ceva între ele, dar trebuie spus că modelul exterior s-a dovedit a fi atractiv. Pe lângă design, a fost împrumutată și componenta tehnică: sub capota crossover-ului a fost instalat un motor 1ZZ-FE de 1,8 litri, care a devenit legendar cu funcționarea pe multe mașini japoneze, care au parcurs 500 de mii de kilometri sau mai mult cu mare succes. Adevărat, motorul a suferit câteva modificări înainte de instalare.
Prin optimizarea motorului pentru crossover chinezesc compania engleză Ricardo era logodită. Motorul a fost echipat cu un sistem variabil de sincronizare a supapelor, instalația în sine a primit un aranjament transversal. Indicele grupului de propulsie este LFB479Q. Modificările au afectat și unitatea de control - era echipată cu un firmware diferit - iar chinezii au dezvoltat singuri unele dintre elementele de layout. La ieșire, motorul a primit 128 Cai putere la 6000 rpm.
Specificații LFB479Q:
- tip - motor cu patru cilindri, în linie;
- număr de supape - 16:
- raport de compresie - 10;
- benzină preferată - AI-95;
- cursa pistonului - 91,5.
Modificarea necontestată cu tracțiunea față a crossover-ului indică faptul că mașina este adaptată Condițiile rusești funcționare, dar, cu toate acestea, nu pe deplin. Dacă „chinezul” depășește fără probleme denivelările și gropile mici, atunci cu off-road grele nu poate face față. Model urban se potrivesc cel mai bine cale. Datorită injecției electronice de combustibil, a fost posibil să se reducă nivelul consumului de combustibil al unității cu până la 3%. În același timp, motorul este cu 8% mai puternic decât opțiunile de motor similare datorită sistemelor de control Delphi și Bosch.
Resursă potențială
Motorul LFB479Q a preluat de la părinte în persoana lui 1ZZ-FE nu numai avantajele principale, ci și dezavantajele. Inginerii chinezi, împreună cu designerii britanici, au lucrat mult în îmbunătățirea motorului, chiar au reușit să mărească puterea și să reducă „apetitul” unității. Nu există atât de multe boli cronice în motorul Toyota. Șoferii constată un ușor supraconsum de ulei după 150 de mii de kilometri. Și acesta este cu adevărat un fapt, dovedit de practica de a conduce o mașină cu motoare din seria VVT-I. Este aproape imposibil să influențezi acest proces, deoarece nivelul consumului de lubrifiant este în mare măsură predeterminat de caracteristica de proiectare a motorului.
Când LFB479Q începe să „mânânce” ulei, mulți proprietari decid cu privire la nu cea mai ieftină procedură - înlocuirea catalizatorului cu un dispozitiv de oprire a flăcării. Depășire ulei de motor defectarea convertorului catalitic este o chestiune de timp. Din acest motiv, primele probleme cu motorul pot începe după 150-200 de mii de kilometri. În China, proprietarii de mașini au găsit următoarea cale de ieșire din situație: trecerea de la lubrifiantul mineral recomandat la semisintetice.
Reguli de operare pentru întreținere LFB479Q:
- Prima trecere ITP după 3000 km de rulare - înlocuiți complet uleiul de motor;
- Nu depășiți 3500 rpm arbore cotit pe parcursul primilor 1000 de kilometri;
- Nu conduceți distanțe lungi în perioada de rodare;
- Nu tractați mașina;
- Alimentați cu combustibilul recomandat AI-95, altfel pot apărea probleme cu motorul într-un stadiu incipient;
- Respectați instrucțiunile producătorului pentru selectarea uleiului de motor și intervalele de schimbare a materialului.
Un lanț care consumă mult resurse este instalat pe LFB479Q ca unitate. În medie, deservește 100 de mii de kilometri. Este necesar să se verifice periodic starea acestuia, din cauza condițiilor nefavorabile de funcționare a mașinii, este posibilă întinderea timpurie a produsului. Cu servicii la timp și de înaltă calitate, durata de viață a motorului Lifan X60 va fi de 300 - 350 de mii de kilometri.
Recenzii proprietarilor de mașini
Chinezii sunt puternici în calitatea serviciului și a serviciilor oferite, datorită acestor avantaje, în comparație cu alți reprezentanți, astăzi reușind să câștige un număr tot mai mare de cumpărători. Există o mulțime de piese și componente în Rusia pentru Lifan X60 în fiecare oraș. în care Producătorii chinezi mașinile sunt în mare măsură concentrate nu numai asupra piata interna, dar și externă, în special, rusă. Sunt disponibili cumpărători interni diverse configurații auto: de la bază la lux. Care este resursa motorului Lifan X60, de fapt, recenziile proprietarilor vor spune în detaliu.
- Egor, Taganrog. Lifan X60 achiziționat în 2012 în dealer... Servit acolo prima dată. Perioada de efracție s-a desfășurat fără probleme și fără incidente. După parcurgerea primilor 3.000 km, uleiul de motor a fost schimbat complet. Motorul merge stabil, turația nu plutește. De asemenea, sunt mulțumit de dinamica mașinii. Mulți oameni se plâng de lipsa puterii motorului. Nu sunt de acord cu asta. Mașina se simte încrezătoare pe pistă. La depășire, nu se sufocă. Încerc să nu supraîncărc instalația. Au trecut deja 120 de mii de kilometri. Uleiul nu „manca”, il schimb conform regulamentelor. Nu au fost probleme cu mașina. Desigur, „chinezul” nu atinge nivelul și statutul de RAV-4 sau Santa Fe, dar poate concura, de exemplu, cu Kia Rio.
- Albert, Moscova. Înainte de a cumpăra un crossover la un preț atractiv, m-a interesat o întrebare: „Ce motor este în Leaf X60?” Drept urmare, s-a dovedit că motorul era Toyota. Fără ezitare, a adunat suma necesară și a plecat la cumpărături. Am cumpărat o mașină nouă în salon, a fost în 2013. De atunci, mașina a parcurs 130 de mii de km. Au fost probleme cu motorul? Absolut niciuna. Completez cele recomandate lubrifiant G-Energy F Synth 0W-40. Uleiul este ieftin, dar uneori nu este atât de ușor să-l obțineți. Alternativ, recomand Liqui molyÎnaltă tehnologie de lungă durată cu vâscozitate 5W30.
- Serghei, Voronej. Crossover Lifan X60 mi-a fost dat de părinții mei. Nu sunt fan mașini mari, dar personal mi-a placut acest model. Folosesc mașina de 5 ani, odometrul arată acum exact 100 de mii de kilometri. Potrivit producătorului, resursa motorului este de cel puțin 200 de mii de kilometri. Dar, este destul de evident că cifra variază în sus și în jos, în funcție de oportunitatea întreținerii. Monitorizez starea motorului, așa că nu au fost niciodată probleme cu el. Nici măcar nu am schimbat încă lanțul, dar poate fi în curând necesar să fac această lucrare, deoarece durata de viață a acestuia este concepută special pentru 100 de tyk.
- Viaceslav, Irkutsk. Am luat o mașină direct din China. Timp de patru ani de conducere a lui Lifan X60, pot spune responsabil că chinezii s-au pregătit serios pentru lansarea acestui model, au cheltuit mult efort și bani pentru implementarea ideii. S-a dovedit a fi un produs bun, iar motorul este excelent. Ceva, dar motorul acestei mașini este fiabil. Alte componente puțin suferă vehicul- suspensie, sunt defecte in cabina. Dar acestea sunt lucruri mărunte când luați în considerare costul Lifan X60. Recent am fost la benzinărie, maeștrii au efectuat diagnostice, au spus că motorul este în stare excelentă și asta după 95 de mii de kilometri. Tot din cuvintele lor: resursa LFB479Q are cel puțin 300.000 km.
- Valery, Sankt Petersburg. Personal am fost convins de mai multe ori că mașinile cu motor 1ZZ-FE parcurg jumătate de milion de kilometri. După cum știm, LFB479Q este prototipul motorului Toyota. Putem presupune cu siguranță că durata de viață a instalației Lifan X60 este de cel puțin 300 de mii de km. Am un crossover din 2012 configuratie maxima... Sunt surprins de mașină în sensul pozitiv al cuvântului. Chinezii au învățat cu adevărat cum să facă SUV-uri și crossover-uri decente. Astăzi, kilometrajul este de 160 de mii. Ulei de la înlocuire la înlocuire.
- Kirill, Rostov. Frumoasa masina pe care o folosesc din 2015. Am dus mașina la piață secundară in stare excelenta pentru o suma decenta. La acel moment, kilometrajul mașinii era de 50 de mii de km. Astăzi sunt deja 110 tyk. Unitate de putere sensibil la calitatea combustibilului și a uleiului de motor. Alimentați doar la stații dovedite și nu vă abateți de la recomandările producătorului în ceea ce privește alegerea uleiului de motor. Cel puțin, obțineți omologi demni. În caz contrar, racleta de ulei se va cocs, golurile vor fi încălcate, mecanismul supapei va zbura. Atunci problemele nu pot fi evitate. Personal, nu au fost probleme cu mașina mea. Pornește pe orice vreme, uleiul nu „mâncă”, deși rețeaua scrie că motorul este caracterizat de un „masloger”. Cine știe, poate că încă nu a venit momentul. Dar sunt sigur că, cu atitudinea corectă și defecțiuni ale "inimii" mașinii nu vor fi.
Durata de viață a motorului Lifan X60 este în strictă corelație cu calitatea serviciului crossover-ului. Mulți proprietari încearcă să prelungească durata de viață centrală electrică prin utilizarea compusilor de reparare si restaurare. În practică, astfel de manipulări conduc adesea la rezultatul dorit: compresia este normalizată, nivelul de zgomot al motorului în timpul funcționării este redus, iar resursele motorului crește, de asemenea, cu câteva zeci de mii de kilometri. Motorul LFB479Q este proiectat pentru 300 - 350 mii de kilometri. Este foarte ușor să dezvoltați întregul potențial al producătorului în instalație, dar nu este atât de ușor să prelungiți durata de viață a pieselor CPG.
Pe Lifan X60 este instalat un de 1,8 litri motor pe benzina cu o capacitate de 133 litri. Cu. Acest lucru este suficient pentru o călătorie măsurată, calmă. Acei proprietari care vor mai mult de la mașină schimbă firmware-ul. În același timp, unul dintre principalele avantaje ale motorului Lifan X60 este consumul moderat în oraș, poți investi în 10 litri la 100 km. Dar totul depinde de stilul de condus, tipul de acționare, cutia instalată: o transmisie manuală cu cinci trepte, un variator.
În general, X60 seamănă cu crossover-ul Toyota RAV-4 CA30, care a fost produs până în 2013. Există o grilă similară, panouri laterale, contururi ale opticii frontale. Lifan este inferior omologul său japonez în ceea ce privește fiabilitatea și specificatii tehnice... Deși aceasta este o mașină decentă pentru bani. Luați în considerare avantajele și dezavantajele.
AvantajeLifan X60 | DefecteLifan X60 |
| ✓ Raport calitate/preț bun, chiar și în cele mai „încărcate” versiuni | X Jambii de asamblare evidente - atât în caroserie, cât și în cabină |
| ✓ Garda mare la sol - 180 mm | X Trebuie să te obișnuiești cu un fel de combinație „cutie ambreiaj”. |
| ✓ Interior spațios, portbagaj încăpător (1638 litri cu scaune și raft pliate) | X Vopsea slabă, pe alocuri apare rugina pe arcade, capacul portbagajului, sub garniturile ușii |
| ✓ Reușită în ceea ce privește claritatea și netezimea comutării cutiei, ceea ce este o raritate pentru mașinile fabricate chinezi | |
| ✓ Intensitate mare de energie a suspensiei |
Motor Lifan X60: cunoștință detaliată, evaluarea resurselor
Motorul cu patru cilindri în linie Lifan X60 LFB479Q este prezentat de compania chineză ca o dezvoltare unică proprie, care a fost realizată în comun cu compania britanică Ricardo. În realitate, acesta este un prototip al Toyota ICE 1ZZ-FE. motor japonez pune pe Avensis, Corolla, Matrix, Celica. Este considerat fiabil, dar cu alergări de peste 150 de mii de km, începe să mănânce ulei: racleta de ulei sună cocs, supape de evacuare, sunt încălcate jocurile dintre piston și pereții cilindrului. Acest lucru este plin de defecțiunea catalizatorului, care este adesea schimbat într-un dispozitiv de oprire a flăcării. Pentru a evita o astfel de soartă, trebuie să urmați regulile întreținere si realimenteaza cu benzina de calitate.
Dacă ați umplut combustibil de o calitate îndoielnică, vă recomandăm să utilizați un catalizator de ardere. Acesta va crește numărul octanic al benzinei, va minimiza formarea și consumul de carbon și va proteja împotriva erorilor motorului Verifică motorul, care se aprinde adesea la realimentarea cu benzină cu cifra octanica sub 93. O astfel de eroare poate duce la modificări ale programului de control al motorului.
Reînnoiește resursa motor Lifan X60 va fi ajutat de personalul tribotehnic al RVS-Master. Pentru procesarea LFB479Q veți avea nevoie (volumul de ulei din sistem este de 3,5 litri). Datorită procesării motorului Lifan X60 cu geomodificator de frecare, va fi posibil să:
- Normalizați compresia prin restaurarea suprafețelor de lucru cu un strat metal-ceramic.
- Simplificați pornirea la rece.
- Reduceți zgomotul și vibrațiile.
- Stabilizați viteza de ralanti.
- Pentru a obține o creștere a resursei - până la 120 mii km.
Cu alergări de peste 100 de mii de km, are sens ca Lifan X60 să-l folosească, ceea ce va îmbunătăți funcționarea injectoarelor și dinamica, va elimina scăderile în timpul accelerației și va reduce consumul de benzină.
Ce este remarcabil la cutia Lifan X60?
Pentru crossover-ul Lifan X60, sunt disponibile o manuală cu cinci trepte și una automată cu patru trepte. Cutie de viteze manuala destul de durabil, deși stil de condus agresiv, condus în teren, înlocuire prematură uleiurile îi pot scurta durata de viață. Acest lucru se va manifesta cu un urlet caracteristic, dificultăți de comutare, sunete străine de natură metalică. Dacă problemele menționate mai sus sunt legate de uzura mecanică naturală, tratamentul cu un compus va ajuta. Acest lucru va restabili geometria angrenajelor, va crește resursele pieselor, va compensa uzura existentă și va face schimbarea treptelor mai lină.
Versiunile cu transmisie automată folosesc popularul Punch Powertrain CVT. Uleiul din el ar trebui schimbat după un kilometraj de 60 de mii de km. Iar pentru refacerea și prevenirea avariilor, este indicat să-l combinați cu tratamentul cutiei Lifan X60 cu compoziția.
