Carburatorul aspiră aer pentru semne. Cum să găsiți scurgeri de aer în motor și să le eliminați. Simptome de scurgere a aerului din colector: verificați și identificați

Toate motoarele auto, indiferent de tipul lor (cu injector sau carburator), funcționează cu un amestec de combustibil și aer. Raportul acestor componente din amestec este calculat și reglat cu precizie fie electronic, fie mecanic.

Dar, uneori se întâmplă să apară o scurgere suplimentară de aer, amestecul să fie „diluat” și șoferul să poată observa o pierdere serioasă de putere în mașina sa (ceea ce se observă mai ales la turații mici). De ce se întâmplă acest lucru și cum să remediați această situație - vom vorbi în articolul de astăzi.

Scurgeri de aer și semnele acestuia

Un astfel de fenomen precum aspirația este asociat cu pătrunderea aerului în calea de combustibil a mașinii. Conduce la un amestec slab și, ca urmare, afectează foarte mult funcționarea motorului, reducându-i puterea și provocând întreruperi în funcționare.

Dacă aerul se scurge în galeria de admisie, simptomele VAZ 2114 pot fi următoarele:

• turație instabilă în gol;
• declanșarea motorului;
• „Scădere” în timpul accelerației;
• creșterea consumului de gaz;
• pornire dificilă chiar și la temperaturi ridicate ale aerului;
• o scădere bruscă a puterii (mai ales la viteze mai mici de 3.000 min-1).

Dacă motorul se oprește foarte des, atunci acest lucru poate indica, de asemenea, că există o scurgere de aer în VAZ 2114. În plus, vă puteți asigura că această problemă există folosind un scaner auto. Prezența aspirației poate fi indicată prin erorile P0171 (amestec foarte slab) și P300 (se observă rateuri de aprindere).

Funcționarea stabilă a motorului la turații mari nu înseamnă deloc absența aspirației, deoarece se manifestă cel mai clar tocmai la turații mici. Merită să ne amintim despre acest lucru, pentru a nu fi induși în eroare și pentru a nu începe să căutați alte cauze ale problemelor.

De îndată ce observați că există semne de scurgere de aer, ar trebui să începeți imediat să căutați un posibil loc pentru pătrunderea acestuia în sistem.

Puncte de aspirație potențiale

Există destul de multe locuri prin care aerul poate pătrunde în sistemul de alimentare cu combustibil, iar în timpul verificării va trebui să le investigați pe toate (vom vorbi mai jos despre cum să le găsiți exact).

Deocamdată, să presupunem că trebuie să verificăm:

1. 1. Garnitura galeriei de admisie (distrugerea sau arderea acesteia în majoritatea covârșitoare a cazurilor este cauza aspirației).

1. Furtunuri și fitinguri pentru montarea colectorului.
2. Garnituri injector.
3. Garnituri de acceleratie.
4. dopuri situate pe colector.
5. Bucșe.
6. Amplificatoare de frână de tip vacuum.

Dacă apar simptome de scurgere de aer în injectorul VAZ 2114, toate aceste elemente vor trebui verificate.

De asemenea, ar trebui să verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți senzorul de ralanti. Foarte des sunt de proastă execuție și prezintă scurgeri, ceea ce duce la pătrunderea aerului în colector.

Cum să găsiți locul de aspirație

Există 3 metode principale prin care puteți găsi o zonă cu scurgeri:

• prin monitorizarea rarefării aerului în linie;
• utilizarea unui generator de fum;
• folosind un lichid inflamabil volatil.

Vom omite prima metodă, deoarece necesită echipament special, care nu este disponibil la toate stațiile de service. Dar a doua metodă merită multă atenție, deoarece este destul de simplu de implementat și, în același timp, foarte precisă. Va necesita un compresor, un pistol și țigări (acestea din urmă vor servi ca sursă de fum).

Înainte de a verifica scurgerea de aer a VAZ 2114, va trebui să asamblați întreaga instalație, și anume, conectați pistolul la receptorul compresorului și introduceți o țigară în nasul pistolului. După aceea, se injectează o presiune de aproximativ 0,8 atmosfere iar fumul este trimis în colector cu un pistol.

Fumul în sine, creat de o astfel de instalație, este destul de gros și umple rapid întregul sistem. Tot ceea ce îi rămâne șoferului este să monitorizeze cu atenție locul de unde iese fumul și, după detectarea acestuia, să efectueze lucrări de reparații.

În unele cazuri, aspirația poate fi găsită fără mijloace suplimentare - zona deteriorată poate fi detectată cu ușurință prin fluierul sau șuieratul caracteristic pe care le produce aerul de admisie când motorul este pornit. Adevărat, acest lucru se întâmplă doar în prezența unor fisuri și rupturi grave.

Dacă metoda propusă folosind un generator de fum nu este adecvată (de exemplu, nu există compresor disponibil), atunci verificarea poate fi efectuată și folosind lichide inflamabile volatile ambalate în cartușe sub presiune. Eterul etilic poate fi folosit ca acestea (cu toate acestea, în forma sa pură este practic imposibil să-l obțineți acum), un mijloc pentru pornirea de iarnă a motoarelor diesel (a căror componentă principală este același eter), precum și agenți speciali de curățare pe bază de asupra hidrocarburilor.

Pentru a găsi locul de aspirație, trebuie să porniți motorul mașinii și, la ralanti, să începeți să pulverizați toate nodurile, îmbinările, dopurile și furtunurile posibile care aparțin colectorului și care pot provoca pătrunderea aerului.

Acest lucru ar trebui făcut cu pauze - după pulverizarea unui loc, ar trebui să așteptați câteva secunde. Dacă observați că turația motorului a crescut brusc după procedură, atunci zona detectată trebuie pulverizată din nou dens. Dacă după aceea revoluțiile cresc rapid din nou, atunci locul de aspirație a fost găsit cu succes.

Video util

Puteți găsi informații suplimentare interesante despre această problemă în videoclipul de mai jos:

Scurgeri de aer - cum să găsiți? Diagnosticare. Kazan.

Scurgeri de aer în tractul de admisie- o defecțiune foarte neplăcută. Se poate manifesta în moduri complet diferite - depinde de gradul de aspirație.

Esența defecțiunii constă în faptul că, fără a fi explicat de senzorul de debit de masă, aerul intră în motor. Acest lucru duce la un amestec aer-combustibil mai slab. Se manifestă prin funcționarea instabilă a motorului, mai ales la ralanti, coborând până la oprirea completă a motorului atunci când conduceți în punctul neutru. Pot apărea erori la senzorul de oxigen asociate cu epuizarea amestecului, o eroare la adsorbant și rateuri de aprindere în cilindri.

Uneori, este foarte problematic să se determine locul scurgerii de aer, mai ales dacă are loc scurgeri de aer în zona garniturii dintre chiulasa și galeria de admisie.

De unde să începi căutarea dacă te hotărăști să o faci singur? Porniți motorul, lăsați-l la ralanti. Ascultă un șuierat caracteristic al aerului. Sunetul va ușura căutarea. Dacă nu este posibil să se localizeze sursa șuieratului, începeți să ciupiți alternativ furtunurile care merg către galeria de admisie cu CLÊȚELE (!). De obicei, acesta este un furtun al servofrânelor cu vid, un furtun către supapa de absorbție, un furtun către regulatorul de presiune a combustibilului. Dacă, atunci când ciupiți un furtun, performanța motorului se îmbunătățește semnificativ sau când eliberați furtunul prins, există un salt vizibil de viteză, problema este acolo. Acestea sunt fie mecanisme defecte, cu scurgeri (supapă de absorbție, amplificator de vid...), fie furtunuri deteriorate în găuri.

Dacă nimic nu s-a rezolvat după ureche și cu un clește cu vârful rotund, folosiți un spray de lichid inflamabil. Acesta poate fi un detergent de carburator, vadashka și cutii chimice similare. Puteți și vopsi - dar se murdărește foarte mult... Folosim o sticlă de plastic de 1 litru cu un tub subțire dintr-un vdeshka introdus în capac. Va funcționa și un ac de seringă. Sticla conține benzină obișnuită. Scopul este de a lovi cu precizie potențialele scurgeri de aer cu un flux subțire de benzină. Aceasta este îmbinarea dintre chiulasa și galeria de admisie, punctul de intrare al duzelor în galerie, îmbinarea dintre conducta de accelerație și receptor, ondularea cauciucului de admisie, cusăturile receptorului de plastic și alte locuri suspecte. Când benzina ajunge în locul de aspirație, este absorbită instantaneu și intră în camerele de ardere. Turația motorului în acest moment se modifică brusc în sus sau în jos.

Metoda finală pentru detectarea scurgerilor de aer este testul generatorului de fum. Prin orice orificiu din tractul de admisie, sub presiune ușoară, trece prin forță fumul, obținut prin încălzirea uleiului de motor de automobile cu aditivi secreti pentru un fum mai mare. În lumina strălucitoare a unei lămpi cu halogen, pot fi văzute penele de fum ieșind prin scurgerile de admisie. Procedura este destul de eficientă, dar încă nu am stăpânit-o pe deplin - există un generator de fum - au mai rămas diverse adaptoare pentru conectarea la o mașină pentru a cumpăra. In curand!

Și, în sfârșit, cele mai problematice zone ale mașinilor VAZ sunt scurgerile de aer.

dopurile de cauciuc ale receptorului nu rezistă niciunei critici. Se schimbă două dopuri cu o bucată de furtun de vid de aproximativ 10 cm lungime.Un capăt al furtunului pentru o țeavă - celălalt capăt al furtunului pentru a doua țeavă - și nu există aspirație! Furtunul trebuie luat vid alb!

Adesea, pe galeria de evacuare există furtunuri de la conducta de accelerație la supapa de absorbție și furtunul de amplificare a vidului, de care suferă. După înlocuire, este necesar să le fixați cu atenție în locurile lor obișnuite cu suporturi sau cleme speciale.

Amplificatoarele de vid încep adesea să aspire aer, mai ales dacă cilindrul principal de frână începe să curgă. Când înlocuiți aspiratorul, nu uitați să vă ocupați de scurgerea GTZ!

Există lucruri exotice, cum ar fi un capac din spate căzut al regulatorului de ralanti, deteriorarea membranei regulatorului de presiune a combustibilului, stâlpi de la necalificat sau auto-asamblare a admisiei, înlocuirea pieselor și a senzorilor.

Citire 6 min.

Pentru ca o mașină să circule bine, trebuie să fie bine îngrijită. DPDZ este un dispozitiv dintr-o mașină care schimbă poziția unghiulară a supapei de accelerație. Dar procedați la fel dacă mașina dvs. are scurgeri de aer prin coloana de accelerație.

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este utilizat pentru a detecta viteza și gradul de deschidere a supapei de accelerație. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație, sau așa cum este prescurtat ca TPS, este un dispozitiv care a fost proiectat inițial pentru a converti poziția unghiulară a supapei de accelerație într-o tensiune DC. Acest senzor este considerat unul dintre senzorii din toate sistemele electronice de management al motorului unui vehicul cu injecție de combustibil. După ce primește un semnal de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, controlerul monitorizează unghiul în care supapa de accelerație este deviată. Pe baza informațiilor primite de la senzorul de accelerație, unitatea de control electronică selectează modul de transfer al combustibilului.

În acest articol, vom încerca să răspundem la următoarele întrebări frecvente:

• Aerul se scurge prin așa-numita supapă de accelerație;
• Semne de funcționare defectuoasă a supapei de accelerație;
• Cum se scoate uleiul din supapa de accelerație?;
• Ce să faci dacă după curățarea corpului clapetei turațiile au crescut?
• Curățarea și reglarea supapei de accelerație.

Defecțiuni ale supapei de accelerație și metode de eliminare a acestora

Înainte de a discuta despre diagnosticul și simptomele unui senzor de poziție a clapetei de accelerație, să vorbim despre semnificația senzorului. Senzorul de poziție a clapetei de accelerație joacă un rol imens în controlul motorului mașinii, deoarece datorită citirilor sale, unitatea de control calculează proporțiile de combustibil, precum și corectează momentul aprinderii. În cazul unei defecțiuni a acestui senzor, șoferul este informat imediat despre eroare prin intermediul unității de control. Pe tabloul de bord apare o notificare de eroare, și anume, veți vedea un bec - „Chek”. Vă rugăm să rețineți că eroarea care apare indică doar o defecțiune a circuitului senzorului de poziție a clapetei de accelerație, dar nu o poate localiza. Adică, dacă setările senzorului sunt încălcate, unitatea nu va putea recunoaște eroarea.

Pentru a elimina o defecțiune, fiecare șofer trebuie să cunoască semnele elementare ale unei defecțiuni. Mulți șoferi, când se confruntă cu o astfel de problemă, decid să curețe sau să înlocuiască supapa de accelerație, dar după aceea turațiile pot crește. Pentru a reveni la turația anterioară, trebuie să reglați clapeta de accelerație și vă vom spune exact cum să faceți acest lucru puțin mai târziu.

Sistemul de management al motorului electric detectează defecțiuni legate de ruperea firelor sau scurtcircuite. Pot exista unele semne de funcționare defectuoasă în sistemul de aprindere și alimentare. De asemenea, din cauza unei avarii, pot apărea scurgeri de aer prin așa-numita supapă de accelerație sau viteza poate crește. Virajele au anumite semne exterioare, dar codurile de eroare nu sunt marcate în memoria unității electrice. Luați în considerare principalele semne ale defecțiunilor:

• Ușoară dificultate la pornirea motorului;
• În timpul funcționării motorului se simt căderi sau smucituri;
• Putere suficient de mică;
• Apariția frecventă a detonației;
• Eșec, ținere și zvâcnire;
• Funcționarea motorului cu ușoare întreruperi;
• Consum crescut de combustibil;
• Un miros specific de benzină apare în sistemul de evacuare în timpul procesării benzinei;
• Instabilitatea în timpul funcționării motorului, iar în timpul funcționării la rece se oprește;
• Uneori amestecul de combustibil se aprinde spontan;
• În galeria de admisie sau toba de eșapament se aud niște popituri.

Dacă găsiți oricare dintre defecțiunile de mai sus, dar sistemul de auto-diagnosticare nu determină codul de defecțiune de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație, nu trebuie să trageți la concluzii și să îl schimbați. În acest caz, defecțiunile pe care le găsiți pot fi cauzate de motive complet diferite.

Acum să vorbim despre cum să diagnosticăm scurgerile de aer prin accelerație. Înainte de a corecta motivele scurgerii de aer, familiarizați-vă cu consecințele. Desigur, după evitarea problemelor cu scurgerile de aer, pot apărea consecințe neplăcute, și anume, viteza va crește. Pentru a determina dacă aerul curge deloc și motivele sale, verificați următoarele locuri:

• Supapa de accelerație și axa acesteia;
• Duza de pornire la rece;
• Ondulare în spatele senzorului de poziție a accelerației;
• Orificiul de curățare a carterului situat pe ondulare;
• Corpul clapetei și racordul ondulat;
• Inele pentru duze;
• Concluzii prin care scapă vaporii de benzină;
• Tubul amplificatorului de frână cu vid.

Cum se verifică locurile în care pot apărea scurgeri de aer?

• Utilizați motorină pentru a vărsa duzele;
• Deconectați senzorul de debit de aer în masă de la carcasa filtrului de aer și acoperiți-l cu mâna. După aceea, ondularea ar trebui să se micșoreze puțin și, în cel mai bun caz, datorită faptului că aspirația aerului s-a oprit, motorul se va opri;
• Deconectați totul, cu excepția supapei de accelerație și închideți-o cu mâna. După aceea, din cauza faptului că aspirația aerului s-a oprit, motorul ar trebui să se oprească și el;
• Pulverizați locurile în care se scurge aer cu un carbcliner.

Curățarea și reglarea supapei de accelerație

Ne-am dat seama cum să diagnosticăm scurgerile de aer și acum vom discuta consecințele care pot apărea. Odată acolo, și de cele mai multe ori, curge aer, am curățat supapa de accelerație, dar după aceea turațiile au crescut. Și aceasta este o problemă destul de populară! Destul de des, șoferii au următoarea întrebare: am curățat supapa de accelerație, iar după aceea turațiile au crescut foarte mult. Ce să fac?.

Deci, după ce ai o întrebare de genul „Am curățat-o, ce ar trebui să fac în continuare? Cifra de afaceri mi-a crescut!” nu-ți face griji. Motivul pentru care cifra de afaceri a crescut este cel mai probabil din cauza unei reglementări necorespunzătoare. Verificarea și reglarea trebuie începute prin punerea contactului. Dacă lumina nu se aprinde, atunci mergeți direct la senzorul de poziție a accelerației. Aici, folosind un multimetru, este necesar să verificați minusul. Perforați firele unul câte unul și căutați masa, dar nu puneți contactul. În același mod, vă puteți asigura că lanțul de alimentare este în stare bună de funcționare; pentru aceasta, străpungeți cablajul unul câte unul. Apoi trecem la îndeplinirea următoarelor sarcini de bază:

• Asigurați-vă că contactele inactive sunt deschise;
• Verificați starea pistelor care transportă curent și a rezistenței de film.

Pe conectorul senzorului de poziție a clapetei de accelerație, găsiți contactul inactiv și plasați sonda multimetrului pe acesta, apoi mutați-l. Dacă senzorul este reglat corect în timpul conducerii, tensiunea va începe imediat să se schimbe de la zero la tensiunea de alimentare. Acoperirea rezistenței de film variabil are o influență puternică asupra funcționării bune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație, iar acest lucru este foarte important pentru perceperea corectă a datelor de către unitatea de control al motorului. Puneți joja pe ultimul cablu și mișcați încet clapeta de accelerație. După aceea, tensiunea ar trebui să crească încet, fără sărituri sau scăderi.

Algoritm de reglare:

• Scoateți tubul ondulat și verificați starea supapei de accelerație;
• Folosind o vată înmuiată în benzină, ștergeți galeria de admisie și clapeta;
• Deșurubați șurubul de oprire al amortizorului până la capăt și eliberați-l brusc;
• Reglați apăsarea șurubului și apoi faceți clic pe clapetă. După oprirea mușcării amortizorului, verificați șurubul cu o piuliță;
• Plasați o sondă multimetru pe contactul inactiv și între șurubul de oprire și obturator;
• Rotiți corpul senzorului până când tensiunea începe să se schimbe și clapeta se deschide;
• Fixați șuruburile.

Orice motor cu ardere internă trebuie să funcționeze cu un amestec de aer și combustibil, care sunt strâns controlați de electronică, dacă este un motor cu injecție, sau mecanică, dacă este un motor cu carburator. Orice dezechilibru în proporția de aer și combustibil duce la funcționarea incorectă a motorului, o scădere a puterii și o creștere a consumului de combustibil. Scurgerile de aer din galeria de admisie pot afecta grav stabilitatea motorului. Cum să verificați și să determinați defecțiunea, să identificați principalele simptome ale aspirației, să ne dăm seama chiar acum.

Simptome de scurgere a aerului din colector: verificați și identificați

Semne clare ale unui furtun crăpat

Orice pătrundere neautorizată a excesului de aer în sistemul de alimentare duce la epuizarea amestecului de lucru. Echilibrul optim de combustibil și aer este încălcat, drept urmare motorul bate, turația de ralanti poate dispărea cu totul, în timp ce la viteze de peste 2-3 mii motorul poate funcționa destul de tolerabil.

Eroare P0300

În plus, unitatea electronică de control al motorului poate afișa o serie de erori - P0171, amestec slab, poate apărea o eroare P300, vorbind despre rau de ardere în camera de ardere. Mai multe alte erori pot apărea în funcție de modelul de motor.

Cu toate acestea, principalele simptome ale scurgerii de aer în galeria de admisie sunt:

• turație instabilă la ralanti, motorul tremură, este imposibil să se regleze ralanti;
• motorul se poate bloca în moduri de funcționare tranzitorii;
• scăderi în timpul accelerației;
• consum mare de combustibil;
• pornire dificilă la orice temperatură a aerului;
• scăderea puterii, mai ales la viteze sub 2-3 mii;
• motorul este troit, unul sau mai multi cilindri nu functioneaza in anumite moduri.

Unde poate fi aspirat aerul?

Unul dintre aceste simptome este suficient pentru a vorbi despre scurgerile de aer în tractul de admisie. Poate fi destul de dificil să se identifice locația exactă a admisiei de aer, deoarece locul de atașare și etanșare a galeriei de admisie la chiulasa este departe de singura modalitate de a aspira excesul de oxigen.

În funcție de modelul de motor, pot exista mai multe locuri de aspirație:

1. Deteriorarea sau arderea garniturii galeria de admisie este unul dintre cele mai frecvente locuri pentru scurgeri.

   Garnituri noi ale galeriei de admisie

2. Garnituri pentru injectoare la motoarele cu injectie.
3. Joc și scurgeri în axele supapelor de accelerație ale motoarelor cu carburator.
4. Amplificator de frână cu vid.
5. Conexiuni și furtunuri care sunt fixate pe colector.

   Un furtun cu scurgeri de pe colector a provocat o scurgere de aer

6. Garnituri de accelerație la motoarele cu injecție.
7. Supape ale adsorbitorului, dopuri pe colector, scurgeri în senzori.
8. Controloarele inactive de calitate îndoielnică pot avea scurgeri.

   Controlul vitezei de mers în gol fără scurgeri

9. Bucșe.

După cum puteți vedea, pot fi așteptate probleme nu numai de la garnitura colectorului sau a colectorului în sine, în același timp, există o serie de măsuri care vor ajuta la găsirea locului de defecțiune și la eliminarea rapidă a defecțiunii.

Determinați locul scurgerii de aer

Cel mai eficient mod de a determina locația unei scurgeri de aer este vizual.

Adevărat, pentru aceasta trebuie fie să găsiți, fie să montați cel mai simplu generator de fum. Fumul lansat în sistemul de admisie va arăta instantaneu locul de aspirație cu mare precizie. Este clar că nici măcar fiecare benzinărie nu are generator de fum, așa că cel mai simplu dispozitiv poate fi asamblat manual.

Generator de fum de bricolaj

Pentru aceasta, un pistol cu ​​aer suflat, un compresor cu receptor și un pachet de țigări pentru fum vor fi la îndemână. Pistolul este pur și simplu conectat la un recipient de aer sau la un compresor, o țigară este introdusă în duza pistolului, se injectează o presiune de aproximativ 0,5-0,8 atm, iar fumul sub presiune intră în galeria de admisie.

Generator de fum de casă

Defectul va deveni vizibil de îndată ce fumul va găsi un loc de ieșire.

O altă modalitate de a găsi locul de „aspirare”

A doua metodă pentru determinarea locației aspirației necesită mai mult timp și consumă mai mult timp. Pentru asta va veni la îndemână lichid inflamabil(eter, benzină cu cifră octanică mare, lichid pentru pornirea rapidă a motorului în bidon). Pentru a verifica și a determina locul de aspirație, este suficient să porniți motorul și să pulverizați lichid pe interfețele galeriei.

Uneori, aspirația este clar audibilă prin fluierul sau șuieratul caracteristic, dar acest lucru nu se întâmplă în toate cazurile. Prin urmare, este necesar să pulverizați metodic cu lichid locul unde galeria de admisie se întâlnește cu capul blocului și toate conexiunile suspecte pe care le-am enumerat mai sus. De îndată ce lichidul intră în locul defectării, acesta va fi aspirat în tractul de admisie și turația motorului va crește brusc pentru o perioadă.

alte metode

Există mai multe metode pentru detectarea aspirației. Ele constau în măsurarea precisă a vidului în secțiunea de la clapeta de accelerație la camerele de ardere, cu toate acestea, echipamentele utilizate pentru implementarea acestei metode nu sunt întotdeauna disponibile, iar precizia localizării locului de depresurizare prin această metodă este minimă.

concluzii

Metodele optime de diagnosticare a scurgerilor de aer în galeria de admisie sunt folosirea de fum și pulverizarea galeriei, ondulații, clapete cu un flux subțire de lichid inflamabil. Diagnosticare de succes și drumuri netede pentru toată lumea!

Detectarea aspirației se realizează prin inspectarea garniturii galeriei de admisie, a racordurilor și a corpului furtunurilor. Aspirarea aerului (chiulasa), manșeta inelului injectoarelor nu este exclusă. Defecțiunile de acest tip apar mai des la mașinile cu o durată lungă de viață. Motorul pierde putere la turații mici sau mari, în funcție de tipul de combustibil cu care funcționează mașina.

Detectarea aspirației este accesibilă șoferilor cu ani de experiență de conducere și abilitatea de a asculta motorul. Primele semne ale prezenței acestuia sunt pornirile dimineața sau după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii.

Dezvăluind

Luați în considerare diferite moduri de a detecta scurgerile de aer în motor prin injectoare.

Pulverizare

Semnele de aspirație sunt determinate prin pulverizarea cu apă (puteți folosi o seringă) pe furtunurile unui motor în funcțiune. Lichidul care pătrunde în fante, găuri, manșoane crăpate sau garnituri perforate determină o scădere a turației motorului.

Se efectuează o altă metodă similară irigarea aceluiași segment de noduri cu eter, ceea ce duce la creșterea rotațiilor... Deci, atunci când identificați locurile de aspirație, ar trebui să monitorizați cu atenție curățenia motorului. Puteți utiliza o măsurare a vidului în aval de accelerație pentru a localiza scurgerea. În acest caz, furtunul scos este conectat la controlul supapei de accelerație.

Video despre detectarea aspirației prin pulverizare

Generator de fum sau abur

Locațiile conductei sunt identificate de așa-numitul generator de abur, capabil să detecteze orice defecțiuni, fisuri, găuri. Un analog al acestui dispozitiv, adesea folosit de specialiști, este un generator de fum.

Aparatul detectează scurgeri în cavitățile interne unde există aer. Închiderea supapei de accelerație cu un dop, conectați-o la galeria de admisie. Fluxuri de fum încep să se scurgă prin scurgeri, crăpături.

Verificarea scurgerilor de aer folosind un generator de fum

Dispozitivul verifică, de asemenea, dacă există scurgeri în sistemul de evacuare prin astuparea țevii de evacuare a tobei de eșapament. Acest lucru se realizează prin setarea pistonului oricărui cilindru la PMSși credința în suprapunerea supapelor. În acest caz, fumul, care trece prin supapele deschise, se varsă în sistemul de evacuare, dezvăluind defectele densității acestei zone. În acest scop, motorul pornește și în modul inactiv se aude posibila apariție a unui șuierat, a unui fluier specific.

Video despre verificarea scurgerilor de aer cu un generator de abur

Posibile defecțiuni

Cunoscând posibilele zone de scurgere, se identifică defecțiuni:

Fără a auzi niciun sunet, puteți începe procesul de ciupire a furtunului care merge la galeria de admisie.

Operatia de prindere se realizeaza numai cu un cleste cu cap rotund, pentru a evita deteriorarea manșonului de lucru.

Strângând mânecile VUT (amplificator de frână în vid) sau regulatorul de presiune a amestecului, se aude funcționarea stabilă a motorului. Când scoateți unealta (cleste cu vârf rotund), se poate simți o scădere a vitezei. Acest defect indică prezența unor găuri sau fisuri în furtunul testat.... Posibile defecțiuni ale amplificatorului, supapei de absorbție.

Metode de diagnosticare

Eșecul motorului la ralanti este rezultatul unui amestec sărac, care este cauzat de excesul de aer în conducta de combustibil.

Aceasta este însoțită de:

• Conducte de combustibil ruginite.
• Furtun de combustibil care s-a uscat ca urmare a utilizării pe termen lung și nu mai ține clemele.
• Filtru de combustibil cu defecte de etanșare.
• Țevi de eșapament pierdute.
• Garnituri pompa de combustibil de inalta presiune.
• Aer care intră prin pârghia manuală a pompei de combustibil.
• Garnituri pompe de combustibil.
• Îmbătrânirea morală a focilor.

Prima cale

Diagnosticarea unui defect implică deconectarea pompei de combustibil și alimentarea acesteia dintr-o altă navă (de exemplu, un recipient de plastic). Munca independentă va necesita recipiente de 3 ÷ 4 litri, două furtunuri transparente de un metru lungime, o pereche de cleme. Respectând măsurile de curățenie, conductele de combustibil direct și retur de la pompa de injecție la tuburile transparente sunt schimbate, iar aerul este îndepărtat din aceasta.

Una dintre modalitățile de a elimina aspirația este considerată a fi curățenia locului de muncă și locația rezervorului deasupra pompei de combustibil. Este necesar să deșurubați șurubul de „retur”, prin care, conform principiului unui sifon, aerul iese înainte de apariția combustibilului. Șurubul de unire este readus la locul său. Prin pornirea motorului pentru câteva minute, aerul rămas este îndepărtat.

Video despre diagnoza pompei de combustibil pentru scurgeri de aer

A doua cale

Constă în testarea filtrului de combustibil (standard), plasarea acestuia sub pompa de injecție... Metoda se concentrează pe determinarea aspirației prin filtru. Dacă nu există niciun rezultat, toate tuburile, rezervorul, furtunurile sunt verificate. O metodă similară de alimentare dă naștere la defecțiuni precise ale unei porniri dificile a motorului.

Originea scurgerii sistemului de combustibil al vehiculelor cu motor diesel este justificată de presiunea atmosferică. Este mai mare decât presiunea care se creează la pomparea combustibilului dintr-un rezervor de mașină. Acest lucru se datorează înlocuirii conductelor de combustibil din alamă cu țevi din cauciuc, plastic și conexiunea lor cu cleme. Între timp, furtunurile din astfel de materiale au o durată de viață mai scurtă. Se face referire la faptul că țevile sintetice din compartimentul motor se încălzesc, se lasă, se freacă și, atunci când sunt uzate, contribuie la infiltrarea aerului.

Astfel, stresul mecanic, supraîncălzirea, utilizarea agenților de curățare capabili să înmoaie materialele nemetalice și compușii ermetici pot fi atribuite cauzelor fundamentale ale aspirației.

Videoclip despre cum să eliminați scurgerea de aer într-un filtru de combustibil pe un motor diesel