Cine deține mărci de mașini

Industria auto a avut întotdeauna de suferit din cauza faptului că relația dintre producători era foarte greu de înțeles. După ce criza financiară globală a paralizat-o grav în aproape toate țările, giganții auto europeni și americani au început să-și revinda frenetic mărcile. În această confuzie, a devenit neclar cine este acum responsabil de brandurile celebre. Să urmărim istoria complexă a relațiilor dintre cele mai mari mărci de automobile.

Porsche-ul german este deținut de familiile Porsche și Pich - moștenitorii fondatorului companiei Ferdinand Porsche și ai surorii sale Louise Piech. Clanul familiei deține acțiuni cheie de luare a deciziilor în companie și o mică parte din acțiunile preferate listate la bursele germane. Apropo, mica familie vicleană are un efect foarte semnificativ asupra pieței auto din Germania. Deci, de exemplu, Ferdinand Pich (nepotul lui Ferdinand Porsche), din 1993 până în 2002 a condus Volkswagen.

În 2009, concernul de familie a achiziționat primul său acționar străin major, Emiratul Qatar, care a cumpărat 10% din acțiunile holdingului. Apropo, Volkswagen însuși este de fapt deținut de Porsche și invers - din 2009, Volkswagen deține 49,9% din acțiunile Porsche AG. Inițial, producătorul auto Volkswagen era deținut de stat. A fost reorganizată într-o societate pe acțiuni abia în 1960, iar guvernul federal al Germaniei și guvernul Saxonia Inferioară au primit fiecare 20% din acțiunile din capitalul său.

Pe lângă producția proprie, diviziile grupului Volkswagen sunt în prezent: Audi (achiziționat de la Daimler-Benz în 1964), Seat (din 1990, Grupul Volkswagen deține 99,99% din acțiuni), Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini Compania a fost achiziționată filială a Audi în 1998)

Japonezul Toyota Motor Corp., al cărui președinte este nepotul fondatorului companiei Akio Toyoda, deține 6,29% din The Master Trust Bank of Japan, 6,29% - Japan Trustee Services Bank, 5,81% - Toyota Industries Corporation, 9% trezorerie acțiuni.

Dintre toți producătorii auto japonezi, doar Toyota are o colecție bună de mărci - Lexus, Scion, Daihatsu și Subaru. În plus, producătorul de camioane Hino face parte din Toyota Motor.

Realizarea Honda este mult mai modestă. Pe lângă marca premium Acura și departamentul de motociclete, japonezii nu mai au cu ce să se laude.

Producătorul auto Peugeot-Citroen este în continuare deținut în proporție de 30,3% (45,1% din acțiunile cu drept de vot) de familia Peugeot. Acțiunile sunt deținute și de angajații concernului (2,76%), există și acțiuni de trezorerie (3,07%). Restul acțiunilor sunt în circulație liberă.

Apropo, Peugeot SA a achiziționat 38,2% din acțiunile Citroën încă din 1974, iar doi ani mai târziu a crescut această cotă la 89,95%. Așa că astăzi „Peugeot” controlează aproape complet „Citroen”, anterior independent.

Un alt mare producător auto mondial este alianța Renault-Nissan, care deține mărci precum Renault, Dacia, Nissan, Infiniti, Samsung. În plus, Renault-Nissan deține 50% + 1 acțiune din AvtoVAZ din decembrie 2012, așa că de acum înainte marca Lada aparține de fapt alianței franco-japoneze.

În ultimii 60 de ani, preocuparea Renault a scăpat treptat de sub controlul statului. Până în 1945 Renault era 100% proprietate privată. Cu toate acestea, în timpul războiului, fabricile companiei au fost distruse, iar Louis Renault însuși a fost acuzat de colaborare cu naziștii și condamnat. Un mare om de afaceri a murit în închisoare, iar compania sa a fost naționalizată cu succes. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, ponderea statului a început să scadă. Și dacă în 1996 Renault era deținută de stat mai mult de jumătate, atunci în 2005 deținea deja doar 15,7% din acțiuni. În 1999, Renault și Nissan au format ceea ce este, probabil, cea mai puternică alianță auto vreodată. Nissan este deținută în proporție de 44,4% de producătorul francez, iar Renault, la rândul său, a dat 15% din acțiuni japonezilor.

Al cincilea mare concern de automobile DaimlerChrysler este foarte pasionat de arabi. Proprietarul mărcilor de top Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG și Smart, are ca acționar principal fondul arab de investiții Aabar Investments (9,1%), guvernul Kuweitului deține 7,2% din acțiuni, iar aproximativ 2% îi aparține. spre emiratul Dubai. Este surprinzător să vedem KAMAZ-ul nostru alături de astfel de mărci, 10% din acțiuni din care Daimler le-a achiziționat în 2008. Compania auto germană a plătit imediat pentru acțiunile KAMAZ 250 de milioane de dolari și a lăsat 50 de milioane până în 2012. Ca urmare a tranzacției, Daimler a primit un loc în consiliul de administrație al KAMAZ. În luna februarie a acestui an, concernul a cumpărat încă 1% din pachetul de acțiuni la un producător de camioane.

Concernul bavarez BMW, care în 1959 l-a salvat practic de unul singur pe Herbert Quandt de la vânzare, este încă dependent de familia sa. La sfârșitul anilor 50, o companie concurentă Daimler-Benz a devenit interesată de marca germană neprofitabilă, dar Quandt nu l-a vândut și s-a investit. Astăzi, văduva sa Joanna Quandt și copiii Stefan și Suzanne controlează un pachet de 46,6% din acțiunile BMW și trăiesc destul de bine. Stefan Quandt a fost chiar și vicepreședinte al consiliului de administrație al companiei de ceva timp. În ciuda faptului că în diverse momente Ford, General Motors, Volkswagen, Honda și Fiat au oferit oferte foarte profitabile, moștenitorii lui Quandt refuză să vândă, deoarece consideră păstrarea mărcii alături de familie o chestiune de onoare.

În ultimii ani, alianța Hyundai-Kia a izbucnit rapid în rândurile liderilor industriei auto globale. Alianța produce în prezent mașini sub mărcile Hyundai și Kia, dar coreenii plănuiesc să creeze un brand premium în viitorul apropiat. Potrivit unor informații neconfirmate, se va numi Geneza.

Hyundai Motor a fost „ridicat din genunchi” de o singură persoană - Chung Mong Ku, fiul cel mare al fondatorului grupului industrial Hyundai. La sfârșitul anilor 90, a luat în serios calitatea mașinilor. De vreo 6 ani, coreeanul a reușit să crească vânzările pe piața din SUA cu 360% și să ocupe locul patru în rândul mărcilor importate.

Ford Motor este condus de William Ford Jr., strănepotul faimosului Henry Ford. Henry Ford însuși a visat întotdeauna să fie singurul proprietar al companiei. În 1919, Henry și fiul său Edsel au cumpărat acțiunile companiei de la alți acționari și au devenit singurii proprietari ai creației lor. Fără îndoială că acțiunile le-au fost vândute fără probleme, pentru că primii acționari au fost: un negustor de cărbuni, contabilul lui, un bancher care avea încredere în negustorul de cărbuni, doi frați care aveau un atelier pentru fabricarea motoarelor, un dulgher, doi avocați, un funcționar, proprietarul unui magazin de produse uscate și un om care făcea turbine eoliene și carabine cu aer comprimat.

Până de curând, Ford se lăuda cu încă două mărci britanice - Jaguar (în 1989, Ford a cumpărat Jaguar pentru 2,5 miliarde de dolari) și Land Rover (în 2000, a fost cumpărat de Ford pentru 2,75 miliarde de dolari). de dolari de la BMW). În 2008, ambele mărci au fost scoase la vânzare din cauza datoriilor uriașe. În iunie 2008 au fost cumpărate de Indian Tata Motors.

Astăzi, pe lângă mașinile cu nume propriu, Ford Motor deține mărcile Lincoln și Mercury. Ford deține, de asemenea, 33,4% din Mazda și 9,4% din Kia Motors Corporation.

General Motors, care deține de multă vreme o poziție de lider pe piața auto, este în prezent controlată de stat (61% din acțiuni). Principalii săi acționari sunt: ​​guvernul Canadei (12%), United Auto Workers Union of the USA (17,5%). Restul de 10,5% din acțiuni au fost împărțite între cei mai mari creditori.

Celebrul concern auto deține în continuare mărcile Chevrolet, Pontiac, Buick, Cadillac și Opel. Mai recent, a deținut și un pachet de control în compania suedeză Saab (50%), dar după criză, în ianuarie 2010, a vândut compania producătorului olandez de mașini sport Spyker Cars.

În vara lui 2008, General Motors a decis să vândă marca Hummer și timp de aproape un an a încercat să o vândă chinezilor, rușilor sau indienilor. Drept urmare, singura înțelegere promițătoare cu chineza Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co a căzut, iar pe 26 mai 2010, ultimul SUV al mărcii a ieșit de pe linia de asamblare a uzinei General Motors din orașul american Shreveport.

De la 1 ianuarie 2011, Fiat Group s-a împărțit în două filiale în două sectoare: Fiat SpA (vehicule ușoare) și Fiat Industrial (vehicule industriale).
Printre fuziunile și achizițiile din ultimii ani, aș dori să remarc transferul mărcii Volvo sub controlul chinezilor Geely și achiziționarea mărcilor premium britanice Jaguar și Land Rover de către indianul Tata Motor. Cea mai curioasă din acest rând este achiziția mărcii suedeze SAAB de către micul producător olandez de supercaruri Spyker.

Din industria auto odinioară puternică britanică, acum există doar amintiri. Cei mai renumiți producători de automobile britanici și-au pierdut independența cu mult timp în urmă, dar chiar și micile firme engleze au trecut la proprietarii străini. Legendara companie Lotus aparține Malaysian Proton, iar MG a fost cumpărat de compania chineză SAIC. În același timp, SAIC a vândut SsangYong Motor coreean producătorului auto indian Mahindra & Mahindra. pe baza materialelor hhttp: //www.km.ru

În acest articol, am sistematizat informațiile astfel încât să puteți afla cu ușurință ce esteVAG (VAG) și ce este inclus în structura sa, precum și ce mărci de mașini sunt incluse în preocupare VAG. Am tras scurt concluzii despre educație și funcționare VAG la 1 decembrie 2019.

În lumea automobilelor, se obișnuiește să se folosească diverse abrevieri pe care nu toată lumea le poate descifra prima dată. La urma urmei, cele mai multe dintre aceste abrevieri se aplică companiilor și preocupărilor de automobile.

VAG a rămas de câțiva ani una dintre cele mai comune și cunoscute abrevieri. Părerile locuitorilor cu privire la problema decriptării sale au fost împărțite. Mulți cred că aceasta este pur și simplu o versiune prescurtată a VOLKSWAGEN, o altă parte susține că toate mașinile germane, inclusiv Mercedes și BMW, aparțin VAG.

Să încercăm să ne dăm seama cum stau lucrurile cu adevărat.

Cum înseamnă VAG?

Anterior, abrevierea VAG înseamnă Grupul Volkswagen Audi dar in prezent este Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG)... Al doilea cuvânt din titlu înseamnă „societate pe acțiuni”.

În prezent, există un nume oficial de companie germană - Volkswagen Konzern, care se traduce prin „Volkswagen Concern”, iar în sursele vorbitoare de limbă engleză este Volkswagen Group (grupul de companii Volkswagen). Sediul grupului este situat în Wolfsburg, Germania.

Ce mărci de mașini sunt incluse în preocuparea VAG?

Astăzi, concernul VAG include 12 mărci de mașini separate: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Vehicule Comerciale și Ducati.

La sfârșitul verii 2009. Porsche SE și Volkswagen Group au ajuns la un acord prin care Volkswagen și Porsche AG au decis să fuzioneze până în 2011.

Până la acest moment, aproximativ 50% din acțiunile VAG aparțineau holdingului PORSCHE. La rândul său, VAG deține 100% din acțiunile holdingului intermediar Porsche Zwischenholding GmbH, care are dreptul de a produce vehicule PORSCHE AG.

Grupul Volkswagen include mărci de mașini ale următoarelor mărci:

• Audi este ultima marcă de mașini a grupului Auto Union achiziționată de la Daimler-Benz în 1964.
• NSU Motorenwerke- a fost achiziționat în 1969 și a intrat în divizia Audi. Nu este folosit ca marcă independentă din 1977.
• Scaun- un pachet de control al companiei (53%) a fost achiziționat de la stat în 1986. Din 1990 marca este practic proprietatea Grupului Volkswagen, care detine 99,99% din actiunile companiei.
• Škoda- achizitionat in 1991
• Vehicule Comerciale Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - a făcut parte din Volkswagen AG, dar în 1995, datorită lui Bernd Weidemann, fostul președinte al grupului, a devenit o divizie independentă în cadrul Grupului Volkswagen. Divizia este angajată în producția de microbuze, autobuze și tractoare.
• Bentley- (1998) a cumpărat de la concernul britanic Vickers împreună cu Rolls-Royce, dar nu poate produce independent mașini sub această marcă, deoarece marca în sine a fost vândută către BMW.
• Bugatti- (1998)
• Lamborghini - (1998)
• Porsche

Preocuparea include 342 de companii angajate în producția de mașini, motociclete, echipamente speciale, motoare etc.

Grupul Volkswagen deține 48 de producători de automobile în 15 țări europene și șase țări din America, Asia și Africa. Peste 370 de mii de oameni lucrează la întreprinderile grupului, peste 26 600 de mașini sunt produse zilnic, iar vânzările și service-ul de mașini autorizate sunt efectuate în peste 150 de țări ale lumii.

Astfel, preocupareaVAG a fost creat cu scopul de a achiziționa mărci de mașini mai mici de către marii giganți auto. În opinia noastră, acest lucru a fost făcut din următoarele motive:

1. Creați o competiție imaginară între producătorii de automobile;
2. Dictează-ți condițiile de preț pe piața europeană de automobile.

Pentru o persoană care nu este deosebit de interesată de mașini, i se poate părea că există un număr mare de producători de mașini independenți în lume. De altfel, printre mărcile de mașini se pot distinge preocupări și alianțe gigantice, care includ mai mulți producători de mașini. Deci, să vedem cui îi aparține dintre mărcile de mașini.

ÎngrijorareVolkswagen

Compania-mamă a concernului este VolkswagenAG... Volkswagen AG deține integral holdingul intermediar Porsche Zwischenholding GmbH, care deține prestigiosul producător de mașini PorscheA.G. Ei bine, 50,73% din acțiunile Volkswagen AG în sine aparțin holdingului Porsche S.E., care este deținut de familiile Porsche și Piëch - descendenții fondatorului companiei Ferdinand Porsche și surorii sale Louise Piëch. Concernul Volkswagen include și companii Audi(achizitionat de la Daimler-Benz) SCAUN, Skoda, Bentley, Bugattiși Lamborghini... Plus producători de camioane și autobuze OM(Volkswagen deține 55,9% din acțiuni) și Scania (70,94%).

CompanieToyota

Președintele companiei japoneze Toyota Motor Corp. este Akio Toyoda, nepotul fondatorului companiei. 6,29% din acțiunile companiei sunt deținute de Master Trust Bank of Japan, 6,29% de Japan Trustee Services Bank, 5,81% de Toyota Industries Corporation, plus 9% sunt acțiuni de trezorerie. Dintre producătorii japonezi, Toyota deține cel mai mare număr de mărci: Lexus(compania a fost creată chiar de Toyota ca producător de mașini de lux), Subaru, Daihatsu , Altoi(mașini cu design tineresc de vânzare în SUA) și Hino(produce camioane și autobuze).

CompanieHonda

Un alt producător auto japonez Honda deține o singură marcă, și aceasta a fost creată de Honda însăși pentru producția de mașini de lux - Acura.

ÎngrijorarePeugeot -Citroen

Imagine cu PSA Peugeot

Preocuparea este al doilea mare producător de automobile din Europa, după Volkswagen. Cei mai mari acționari ai concernului sunt familia Peugeot - 14% din acțiuni, producătorul auto chinez DongFeng - 14% și guvernul francez - 14%. În ceea ce privește relația companiilor din cadrul concernului, Peugeot SA deține 89,95% din acțiunile Citroen.

AlianţăRenault-Nissan

Alianța Renault-Nissan a fost fondată în 1999 și este un parteneriat strategic între companii din domeniul dezvoltării ingineriei mecanice. În ceea ce privește proprietarii companiilor, 15,01% din acțiunile Renault sunt deținute de guvernul francez și 15% - de Nissan. Cota Renault în Nissan, la rândul său, este de 43,4%. Renault controlează parțial sau complet următoarele mărci: Dacia (99,43%), SamsungMotoare (80,1%), AvtoVAZ(mai mult de 50% din acțiuni).

Nissan controlează doar divizia sa. Infiniti, angajat în producția de mașini de prestigiu, și marca Datsun care produce în prezent mașini bugetare de vânzare în India, Indonezia, Africa de Sud și Rusia.

ÎngrijorareGeneralMotoare

Concernul american General Motors deține în prezent următoarele mărci: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opelși Vauxhall... În plus, filiala GM, GM Auslandsprojekte GMBH, deține un pachet de 41,6% din participația GM-AvtoVAZ a GM-AvtoVAZ, care produce vehicule Chevrolet Niva.

În prezent, concernul este controlat de stat (61% din acțiuni). Acţionarii rămaşi ai concernului sunt United Auto Workers' Union of the USA (17,5%), Guvernul Canadei (12%). Restul de 9,5% din acțiuni sunt deținute de diverși mari creditori.

CompanieVad

Ford este controlată în prezent de familia Ford și deține 40% din acțiuni. William Ford Jr., strănepotul legendarului Henry Ford, este președinte al consiliului de administrație al companiei. Înainte de criza din 2008, Ford deținea mărci precum Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo și Aston Martin, precum și 33% din Mazda japoneză. Din cauza crizei, toate mărcile, cu excepția Lincoln, au fost vândute, iar pachetul de acțiuni la Mazda a fost redus la 13% (și în 2010 - în general la 3%). Jaguar și Land Rover au fost cumpărate de compania indiană Tata Motors, Volvo de chinezii Geely, Aston Martin a fost vândut unui consorțiu de investitori, devenind de fapt un brand independent. Drept urmare, în acest moment, Ford deține doar marca. Lincoln, care produce mașini de lux.

ÎngrijorareFiat

Concernul italian a colectat astfel de mărci ca AlfaRomeo, Ferrari, Maseratiși Lancia... În plus, la începutul lui 2014, Fiat a cumpărat complet producătorul american de automobile Chryslerîmpreună cu timbre Jeep, se eschivași Berbec... Cei mai mari proprietari ai concernului sunt astăzi familia Agnelli (30,5% din acțiuni) și Capital Research & Management (5,2%).

ÎngrijorareBMW

La sfârșitul anilor 50 ai secolului trecut, concernul bavarez BMW era în pierderi mari. În acest moment, unul dintre acționarii BMW, industriașul Herbert Quandt, a cumpărat o acțiune mare în companie și a salvat-o de fapt de la faliment și de la vânzare către eternul său rival, Daimler. Familia Kvant deține și astăzi 46,6% din acțiunile concernului. Restul de 53,3% din acțiunile companiei sunt tranzacționate pe piață. Concernul deține mărci precum rulouri-Royceși MINI.

ÎngrijorareDaimler

Principalii acționari ai concernului sunt fondul arab de investiții Aabar Investments (9,1%), guvernul Kuweitului (7,2%) și Emiratul Dubai (aproximativ 2%). Daimler produce mașini de marcă Mercedes-Benz, Maybachși Inteligent... Concernul deține, de asemenea, 15% din acțiunile producătorului rus de camioane - compania " Kamaz».

ÎngrijorareHyundai

Cel mai mare producător auto din Coreea de Sud, pe lângă propria marcă, deține și 38,67% din acțiunile mărcii. KIA(compania face parte din Hyundai Motor Group).

Producători independenți de automobile

Printre mărcile populare care nu au alianțe și nu dețin alte mărci, există trei producători auto japonezi - Mazda, Mitsubishiși Suzuki.

Cu toate acestea, realitățile de astăzi arată că în viitor va fi din ce în ce mai greu pentru producătorii auto independenți să supraviețuiască. Pentru a vă vinde vehiculele în întreaga lume, trebuie să aveți o „fundație” solidă, oferită fie de parteneri, fie de un lot de mai multe mărci. În urmă cu treizeci de ani, legendarul manager Lee Iacocca, care a fost cândva președinte al Ford și președinte al consiliului de administrație al Chrysler, a sugerat că până la începutul secolului 21, doar un număr mic de producători auto vor rămâne în lume.

Astăzi vom vorbi despre Volkswagen aktiengesellschaft, care se traduce literalmente din germană ca societate pe acțiuni Volkswagen. Da, așa reprezintă VAG, deși la noi toți sunt obișnuiți să creadă că VAG este Grupul Volkswagen Audi, dar acesta este un nume mai degrabă popular.

VAG mai este numit uneori Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Să vedem ce este Volkswagen aktiengesellschaft. Această societate pe acțiuni include 342 de companii care sunt angajate în producția de mașini și tot ceea ce este legat de aceasta. Există o mică confuzie juridică în cadrul companiei care nu oferă o imagine clară a proprietarului concernului. Volkswagen este deținută parțial de Porsche automobil Holding SE, mai exact 50,73%. La rândul său, Volkswagen AG deține 49,9% din holdingul Porsche Zwischenholding GmbH. Adică, astăzi este un astfel de gigant auto format din Volkswagen și Porsche. Compania negociază chiar o fuziune într-o singură structură Volkswagen Porsche.

Și totuși, cum s-a întâmplat ca o companie să dețină atât de multe mărci de mașini? Chestia este că la sfârșitul secolului trecut, Volkswagen se confrunta cu serioase dificultăți financiare. În 1993, Ferdinand Piech a fost numit președinte al consiliului de administrație al concernului, care a ajutat compania să iasă din cea mai profundă criză.

El a reușit să optimizeze bine activitatea întreprinderii și să iasă din criză, cumpărând în acel moment mărci de mașini slabe.

Ce mărci sunt incluse în Volkswagen aktiengesellschaft?

1. - produce mașini

2. - firma a fost cumparata de la daimler-benz in 1964.

3. - societatea a fost achizitionata in anul 1991.

4. este o marcă italiană de autoturisme care a fost achiziționată de la stat în 1986.

5. Bentley - mașini din segmentul premium, marca a fost achiziționată în 1998.

6.Lamborghini este o companie de mașini supercar deținută de Audi, care a cumpărat-o în 1998.

7.Porsche - am spus deja despre confuzia cu acțiunile, dar totuși se crede că Porsche fac parte din Volkswagen.

8.Ducati Motor este un brand puțin cunoscut în CSI, dar foarte popular în străinătate, este angajat în producția de motociclete premium, achiziționate tot de Audi în 2012.

Scania AB - 70% din acțiuni au fost achiziționate în 2009, compania produce camioane tractoare și camioane, care, apropo, sunt la mare căutare în Federația Rusă

Man, achizitionat 56% in 2011, este implicat si in productia de tractoare cu semiremorci, camioane, basculante si autobuze.

Există o altă companie numită Volkswagen comercial Vehicles care produce vehicule comerciale. Acestea sunt mașini precum Volkswagen Crafter.

Câteva fapte despre VAG

În 2005, concernul a produs 5,22 milioane de mașini

În 2006, concernul a vândut 5,72 milioane de vehicule, profitul net pentru această perioadă s-a ridicat la 2,75 miliarde de euro (Salut AvtoVAZ)

Volkswagen Konzern (Rus. Concern „Volkswagen”, în surse vorbitoare de limbă engleză - Volkswagen Group, uneori VW Group - concern auto german (grup de companii). Compania-mamă (mamă) a concernului este Volkswagen Aktiengesellschaft, adesea cunoscută ca Volkswagen AG (fostul VAG - abrevierea înseamnă Volkswagen Audi Gruppe. Cu sediul în Wolfsburg, Germania. Compania poartă numele mărcii Volkswagen (Germană Volkswagen) - „mașina oamenilor”. În septembrie 2011, 50,73% din acțiunile cu drept de vot ale Volkswagen AG aparțin holdingului Porsche SE Volkswagen AG deține 100% din acțiunile ordinare ale holdingului intermediar Porsche Zwischenholding GmbH, iar Porsche Zwischenholding GmbH deține 100% din prestigiosul producător de automobile Porsche AG. Negocierile sunt în curs de fuziune într-un singur VW- Porsche Martin Winterkorn este în prezent în desfășurare și este simultan președintele Consiliului de administrație al Porsche SE și Volkswagen AG. Vol. kswagen este alcătuit din 342 de companii de producție auto și de servicii conexe. Conform rezultatelor celor 9 luni din 2009, a fost cel mai mare producător de automobile din lume. Clasat pe locul 14 în Fortune Global 500 (2009). Din iulie 1998 până în decembrie 2002, o divizie a grupului Volkswagen Bentley a produs mașini sub marca Rolls-Royce în baza unui acord cu BMW, care a achiziționat drepturile asupra mărcii de la Vickers. Din 2003, doar BMW a reușit să producă mașini sub marca Rolls-Royce. În decembrie 2009, Grupul Volkswagen a încheiat o alianță cu japoneza Suzuki, schimbând cu aceasta din urmă pachete de acțiuni (nemții au primit 20% din acțiunile Suzuki) și anunțând dezvoltarea în comun a vehiculelor ecologice. La mai puțin de doi ani mai târziu, în septembrie 2011, a fost anunțată prăbușirea acestei alianțe. Subdiviziunile grupului Volkswagen sunt: ​​Volkswagen (mașini de pasageri) - în prezent, partea de concern care se ocupă de producția de autoturisme nu este înregistrată ca societate subsidiară pe acțiuni, ci este direct subordonată conducerii Volkswagen AG. Audi este ultima marcă de mașini a grupului Auto Union achiziționată de la Daimler-Benz în 1964. NSU Motorenwerke - Achiziționat în 1969 și fuzionat în divizia Audi. Nu este folosit ca marcă independentă din 1977. Seat - un pachet de control al companiei (53%) a fost achiziționat de la stat în 1986. Din 1990, marca este practic proprietatea Grupului Volkswagen, care deține 99,99% din acțiunile companiei. Škoda - compania a fost achiziționată în 1991. Vehicule Comerciale Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - a făcut parte din Volkswagen AG, dar în 1995, datorită eforturilor lui Birnd Weideman, fostul președinte al grupului, a devenit o divizie independentă în cadrul Grupului Volkswagen. Divizia este angajată în producția de vehicule comerciale: camionete, autobuze și tractoare. Compania Bentley a fost achiziționată în 1998 de la concernul britanic Vickers împreună cu Rolls-Royce, dar nu poate produce în mod independent mașini sub această marcă, deoarece marca în sine a fost vândută către BMW. Bugatti - marca a fost achiziționată în 1998. Lamborghini - Compania a fost achiziționată de o filială a Audi în 1998. Scania AB - pachetul majoritar de acțiuni din companie (70,94%) a fost achiziționat în 2009. Produce camioane tractoare, camioane si basculante, autobuze si motoare diesel. MAN AG - un pachet de control al companiei (55,9%) a fost achiziționat în 2011. Producator de tractoare cu semiremorci, camioane si basculante, autobuze, motoare diesel si hibride. Porsche - 49,9% din Porsche AG achiziționată în 2009. Până în 2011, a fost planificată o fuziune cu Porsche SE-mamă pentru a crea o singură companie de automobile integrată, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Fuziunea dintre Porsche și Volkswagen a fost amânată pe termen nelimitat. În cele din urmă, în 2012, Volkswagen a finalizat achiziția Porsche, devenind al 12-lea brand din grupul german. Acordul a fost încheiat după ce Volkswagen a achiziționat 50,1% din acțiunile Porsche, care au costat concernul 4,49 miliarde de euro și una dintre acțiunile sale ordinare. Grupul Volkswagen este unul dintre cei mai mari acționari ai companiei japoneze Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.p.A. - unul dintre cei mai importanti producatori de motociclete premium, achizitionat de divizia Volkswagen Group - Audi AG - la 18 aprilie 2012 de la Investindustrial SpA pentru 1,1 miliarde de dolari.De asemenea, din 2013, Volkswagen este proprietarul marcii Moskvich rusesti. Volkswagen își păstrează dreptul de a utiliza marca și toate emblemele până în 2021. În martie 1991, pentru a optimiza structura organizatorică, Volkswagen formează o divizie internă numită Volkswagen Finanz, care în ianuarie 1994 devine independentă în cadrul concernului ca societate pe acțiuni închisă Volkswagen Financial Services. 100% din capitalul social aparține Grupului Volkswagen. Ca structură bancară și financiară, Volkswagen Financial Services are acces la piețele financiare internaționale și oportunitatea de a finanța proiecte în condiții favorabile. În prezent, divizia financiară a Grupului, Volkswagen Financial Services, este cel mai mare operator financiar de pe piața europeană de automobile, cu sediul în Braunschweig. Activele Volkswagen Financial Services la 31 decembrie 2009 se ridicau la peste 60,2 miliarde de euro. Volkswagen Financial Services are peste 5.000 de angajați în întreaga lume, inclusiv 3.600 în Germania. Divizia este angajată în: finanțarea producției și achiziționării de mașini pentru clienți privați și corporate (Volkswagen Bank); furnizarea de servicii bancare clienților privați și corporativi (Volkswagen Bank direct / Audi Bank direct); furnizarea de servicii de asigurare clienților privați și corporativi (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank); furnizare de servicii de leasing pentru clienți privați și corporativi (Volkswagen Leasing); managementul flotei (Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation); În 2010, veniturile Grupului Volkswagen s-au ridicat la 57,243 miliarde EUR, profit net - 1,55 miliarde EUR. În 2009, în ciuda crizei globale și a unei scăderi generale a vânzărilor de mașini, compania a reușit să-și crească vânzările de mașini la nivel mondial cu 0,6%. Acesta este un record de vânzări, care a ajuns la 6,23 milioane de vehicule. În 2006, concernul a vândut 5,72 milioane de vehicule în valoare de 104,9 miliarde EUR (profitul net pentru această perioadă a fost de 2,75 miliarde EUR). Peste 370 de mii de oameni lucrează la întreprinderile Grupului. În 2005, concernul a produs 5219,5 mii și a vândut 5192,6 mii mașini. 7,5% din vânzări au fost în Germania, 44,7% în Europa, 15% în America de Nord, 6,6% în Asia Pacific, 4,4% în America de Sud și 1,8% în Africa. Veniturile în 2005 s-au ridicat la 95,3 miliarde EUR, o creștere cu 7% față de 2004, profitul net - 1,12 miliarde EUR (697 milioane EUR în 2004). Productie Grupul Volkswagen detine 48 de producatori de automobile in 15 tari europene si sase tari din America, Asia si Africa. Peste 370 de mii de oameni lucrează la întreprinderile grupului, peste 26`600 de mașini sunt produse zilnic, vânzări și întreținere autorizate de mașini sunt efectuate în peste 150 de țări ale lumii. În mai 2009, au fost anunțate planuri de fuziune corporativă între Porsche AG și Volkswagen.În această etapă, negocierile sunt suspendate din cauza lipsei de claritate cu privire la situația financiară a Porsche. Grupul Volkswagen în Rusia La 29 mai 2006 Grupul Volkswagen a semnat un acord de investiții cu administrația regiunii Kaluga și Ministerul Dezvoltării Economice din Rusia privind construirea unei fabrici de automobile în apropierea orașului Kaluga, în tehnoparcul Grabtsevo. La sfârșitul lunii iulie 2007, BERD, unul dintre creditorii proiectului, a estimat costul total al proiectului, inclusiv costurile de organizare a producției de componente, la 1,042 miliarde EUR. Inițial, fabrica, deschisă la 28 noiembrie 2007, a produs mașini Škoda Octavia în valoare de cel mult 20 de mii de mașini pe an folosind tehnologia SKD (Semi Knocked Down - asamblare de mașini din blocuri mari sau „asamblare la scară mare”) . În octombrie 2009, fabrica a lansat o linie completă pentru asamblarea mașinilor CKD (Completely Knocked Down - asamblarea completă a unei mașini din piese finite, inclusiv sudarea caroseriei). La început, mașinile Škoda Octavia și Volkswagen Tiguan au fost produse prin metoda CKD, în 2010 au fost lansate Škoda Fabia și Volkswagen Polo sedan special concepute pentru piața rusă. Este de așteptat ca după deschiderea unei noi unități de producție, fabrica să poată produce până la 150.000 de vehicule pe an (inclusiv Audi A4, A5, Q5, A6 și Q7 - toate de către SKD). Numărul de angajați ai fabricii va crește la 3 mii de oameni în 2010. La 12 ianuarie 2009, a avut loc o reorganizare sub forma fuziunii a două filiale rusești. Volkswagen Group Rus LLC i s-a alăturat Volkswagen Rus LLC. Prima a fost înregistrată la Moscova în 1999 (până în 2003 a fost denumită Volkswagen Group Automobiles LLC) și era o structură de import care gestiona vânzările și service-ul post-vânzare de mașini. Al doilea a fost creat în 2006 la Kaluga pentru a gestiona o nouă fabrică unde sunt asamblate mașinile Volkswagen și Škoda. Potrivit companiei, fuziunea va simplifica coordonarea dintre Kaluga și Moscova, precum și va uni personalul și finanțele. Dietmar Kortsekva (din 2010 - Markus Ozegovici) a devenit CEO al noii structuri. În octombrie 2009, la uzina din Kaluga a fost efectuat asamblarea SKD a următoarelor modele: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy și Volkswagen Caddy maxy. Din 2012, Volkswagen a început să producă mașini la uzina GAZ din Nijni Novgorod. Un acord de cooperare cu Grupul GAZ din Rusia a fost semnat pe 14 iunie 2011. Nijni Novgorod intenționează să producă mărcile Volkswagen Jetta, Skoda Octavia și Škoda Yeti. La începutul anului 2013, producția unui ciclu complet Skoda Yeti a fost stăpânită la Nijni Novgorod. Alte modele sunt pe drum în viitorul apropiat. La sfârșitul lunii octombrie 2009, Volkswagen Group Rus LLC a anunțat că lucrează la un proiect sedan de clasa B de buget bazat pe hatchback-ul Polo special pentru piața rusă. La începutul lunii iunie 2010, a devenit cunoscut despre pregătirea practică a mașinii, numită Volkswagen Polo sedan. Mașina a fost pusă în producție la uzina din Kaluga în vara anului 2010.