Acasă Direcție Toate SUV-urile cu cadru care sunt produse în prezent. Ce este un SUV cu cadru? În ce constă cadrul

Direcție

Toate SUV-urile cu cadru care sunt produse în prezent. Ce este un SUV cu cadru? În ce constă cadrul

Pentru a determina lista celor mai bune și mai faimoase SUV-uri cu cadru, trebuie să definiți însăși sintagma „SUV cu cadru”.

Toate "jeep-urile" sunt împărțite în două categorii:

SUV-uri monocorp. La aceste vehicule, elementele de suspensie sunt atașate direct de caroserie.
Cadru SUV-uri. Aceste vehicule au la bază un cadru de care sunt atașate atât caroseria, cât și elementele de suspensie.

Adevărații pasionați de off-road aleg mașini cu cadru. În primul rând, rularea caroseriei unor astfel de mașini este minimă. Și în al doilea rând, astfel de mașini sunt mai fiabile și mai durabile.

Mulți dintre producătorii de automobile din lume produc vehicule cu cadru. Ei sunt angajați în producție, inclusiv în fabricile autohtone. Este logic să luăm în considerare modelele populare de SUV-uri cu cadru de la anumiți producători.

Cadru SUV-uri UAZ

„Uzina de automobile Ulyanovsk numită după Lenin” produce două modele de SUV-uri cu cadru în diferite modificări. Acestea sunt „UAZ Hunter” și „”. Hunter, după cum sugerează și numele, este vehiculul ideal pentru pescari și vânători. Dar, de asemenea, a fost „adoptat” și agenții de drept. Caroseria mașinii este realizată în stilul „militar”, așa că nu ar trebui să vă faceți griji prea mult cu privire la aspectul dacă undeva în pădure „Hunter” s-a agățat de o creangă sau de un zgomot. Machiază, unge - și gata!

„Patriot” este o mașină pentru cei cărora le place să conducă un SUV prin oraș. Are un design mai stilat, în comparație cu designul lui „Hunter”, talie înaltă, dimensiune impresionantă. Dar chiar și în off-road, Patriot nu va ceda vânătorului. Momentan se produce si modificarea Patriot Sport care. pe lângă capacitatea mare de cross-country, are și putere crescută, capacitatea de a accelera rapid etc.

Zid mare

Industria chineză câștigă amploare, inclusiv în industria auto. Liderul în producția de SUV-uri cu cadru chinezesc este, fără îndoială, Great Wall. Ea face modele: Safe, Pegasus, Hover și Sing.

Probabil cel mai popular model din Rusia este Safe. Acest dispozitiv pare foarte puternic și brutal. Cu toate acestea, aceasta este mai degrabă versiunea „sat”. Nu este păcat să testezi o astfel de mașină în condiții maxime de off-road. În același timp, un motor de 2,2 litri consumă doar 11 litri la 100 de kilometri.

Cel mai faimos model, datorită muncii agenților de publicitate și a agenților de marketing, a devenit o mașină. Mașina este echipată cu o suspensie față cu bară de torsiune independentă și o suspensie spate cu arc. Capacitate motor - 2 litri. Putere - 122 cai.

Având în vedere faptul că Hover a fost proiectat și folosind experiența companiilor japoneze Toyota și Mitsubishi, mașina s-a dovedit a fi foarte bună. Design elegant, potrivire bună a părților corpului, „umplere” modernă - toți acești factori contribuie la popularitatea acestui model. Adevărat, Hover nu este ieftin într-o configurație bună.

SsangYong

O altă companie specializată în SUV-uri. Datorită costului relativ scăzut al modelelor, compania este adesea denumită chineză. Dar nu este - aceasta este o firmă sud-coreeană.

Două modele de SUV-uri cu cadru ale acestei companii sunt populare în Rusia: Kyron și Rexton.

Primul dintre modele este mai bugetar. Ea are o dimensiune mai mică a motorului și mai puțini cai putere, dar puteți cumpăra Kyron la un preț de până la 1 milion de ruble. Rexton este considerat nava amiral a fabricii auto. Este mai puternic și mai confortabil. Cu toate acestea, diferența nu este la fel de mare precum anunțat.

Cadillak

General Motors își menține reputația. Printre modelele de mașini produse de această companie se numără și SUV-uri cu cadru. Și ce fel!

Legendarul Cadillak Escalade este putere, forță, spațiu, capacitate de cross-country și multe altele. Pe scurt, un SUV de lux. În special, aceste mașini sunt echipate cu un motor de șase litri cu o capacitate de 400 de cai putere. Unele modele sunt echipate cu un motor hibrid.

Pentru cei care nu pot să tragă din punct de vedere financiar Escalade, este produs un SUV „buget” de la GM - SRX. Adevărat, acest model poate fi numit buget doar în raport cu Escalade. SRX este echipat cu un motor de trei litri cu cai putere corespunzători.

Chevrolet

Această companie produce următoarele SUV-uri cu cadru: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer.

Recent, modelul TrailBlazer a devenit popular. Garda mare la sol, roți late, spațiu suficient în habitaclu, finisaje bune și un preț atractiv sunt factorii care îl fac pe consumator să cumpere acest model de mașină.

Desigur, legenda off-road este Tahoe. Poate că această mașină are tot ce ai nevoie pentru a ieși dintr-un canion adânc din Statele Unite. În mod tradițional, mașina este echipată cu un motor în formă de V cu o capacitate de peste 320 de cai putere.

SUV-urile Ford

O serie de vehicule fără cadru sunt produse de Ford. Printre acestea: Ford Bronco; Ford Everest; Ford Expedition; Excursie.

Dintre acestea, desigur, se remarcă modelul Expedition. Este un SUV cu cadru full-size, cu un motor turbo de 3,5 litri, automat cu șase trepte și schimbare manuală a treptelor. Această mașină poate merge într-adevăr într-o expediție. Are totul, de la senzori de parcare la sisteme de comunicații prin satelit și sisteme de semnalizare de urgență. Decorația interioară este disponibilă în două versiuni: asemănătoare lemnului și asemănătoare aluminiului.

Ciocan

Lista SUV-urilor cu cadru ar fi incompletă fără includerea mașinilor acestei mărci. În acest moment, există trei versiuni de „Hammer”: 1, 2 și 3.

Hummer-uri pot fi văzute adesea în oraș. Dar această mașină, desigur, a fost creată pentru cele mai severe condiții. Nu degeaba armata americană îl folosește în ostilități.

Acum un Hummer folosit poate fi cumpărat relativ ieftin. Dar cumpărătorul înainte de a cumpăra o astfel de mașină ar trebui să se gândească dacă va putea „hrăni” o astfel de mașină?

Infiniti

Infiniti QX și Infiniti QX80 sunt, de asemenea, SUV-uri cu cadru. Dar se pare că adevăratul iubitor de off-road va da preferință altor producători. Infinity este o mașină de statut pentru oamenii de afaceri. Mai mult, pentru oamenii de afaceri care se descurcă foarte bine. Prețul pentru astfel de mașini este de aproximativ 4 milioane de ruble.

Jeep

Jeep Cherokee, Jeep CJ - tocmai modelele datorită cărora clasa de SUV-uri cu cadru a primit numele comun „Jeep”.

Separat, trebuie spus despre modelul Wrangler, care este un descendent al legendarei mașini Willys care a luat parte la al Doilea Război Mondial. Desigur, Wrangler a suferit un număr imens de schimbări în timpul existenței sale. Dar multe în această mașină rămân neschimbate: capacitate mare de cross-country, fiabilitate și siguranță.

Lexus și Toyota

Majoritatea iubitorilor de mașini știu că aceste două mărci sunt „rude”, așa că sunt combinate într-un singur grup.

Lexus produce modele de cadru Lexus GX și Lexus LX. Mai mult, ca și în cazul lui Infinity, acestea sunt mașini care pot face față condițiilor off-road, dar mai des astfel de mașini sunt conduse pe asfaltul neted al orașelor mari.

Toyota produce vehicule cu cadru: 4Runner; Viscol; FJ Cruiser; ; Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus); Sequoia.

Desigur, cel mai popular dintre ei este Kruzak. Care, în general, este, de asemenea, mai potrivit pentru conducerea în oraș decât pentru competițiile de raliuri.

Mercedes

Această companie germană produce și o serie de vehicule fără cadru. Este de remarcat faptul că era pe SUV-ul Mercedes. Un simplu pilot german a putut călători în jurul lumii. În același timp, nu au existat probleme critice cu mașina.

În acest articol sunt menționate doar cele mai populare și cunoscute modele de SUV-uri cu cadru. De fapt, în lume sunt produse mult mai multe, dar pentru a acoperi în detaliu fiecare model de SUV cu cadru, probabil că trebuie să vă așezați să scrieți o carte pe această temă. Și această carte va conține cel mai probabil mai mult de un volum.

Subiectul articolului nostru de astăzi este un SUV cu cadru cu tracțiune integrală. Mulți cred că acest design a fost mult timp o relicvă a trecutului. Dar nu toți șoferii susțin această opinie. Și un număr de producători continuă să producă jeep-uri clasice de acest tip. Din recenzia noastră, veți afla totul despre acest tip de design, precum și ce mașini pot fi găsite pe piața auto modernă.

Ce sunt jeep-urile cu cadru?

Cadru jeep - ce este? Acesta este un tip de mașină în care un motor, cutie de viteze, cutie de transfer și așa mai departe sunt atașate la cadru. Și corpul este pus ca o acoperire pe această structură. Unele mașini folosesc un sistem ușor diferit, care se numește în mod obișnuit cadru integrat. În acest caz, cadrul este sudat pe corp, deși în exterior arată exact la fel.

Care este diferența dintre corpurile portante și omologii lor cu cadru integrat? În cel de-al doilea caz, există spate. Acestea merg de la bara de protecție din spate la bara de protecție din față. Această soluție are avantajele și dezavantajele ei. Plusul este că producătorul poate crea zone de deformare în locurile potrivite. Iar șasiul este mult mai potrivit pentru a conduce pe porțiuni dificile de drum și pentru a transporta încărcături grele. Dezavantajul este că astfel de modele SUV au probleme cu amortizarea vibrațiilor pe caroserie.

Avantaje și dezavantaje ale construcției cadrului

Modelele de cadru au mai multe opțiuni de reglare. De exemplu, dacă un proprietar de mașină dorește să pună roți cu un diametru mai mare, sau să facă un „lift”, își poate permite. Al doilea punct este legat de accident. Dacă mașina dvs. are un accident, mașina cu cadru este mult mai ușor de restaurat.

Dacă vorbim despre șasiu, atunci aici va fi mai fiabil și va dura mai mult, sub rezerva întreținerii regulate. Dacă trebuie să operați mașina în condiții dificile, off-road, să tractați alte mașini, un jeep cu cadru are mai multe șanse.

Există dezavantaje și sunt foarte tangibile pentru mulți proprietari. De exemplu, prezența unui cadru afectează imediat creșterea masei și scăderea volumului habitaclului. Trebuie să căutăm o ieșire în materiale ușoare, o creștere a caroseriei etc. O creștere a greutății unei mașini îi afectează negativ economia. Conducerea unui jeep mai greu este mai dificilă. Consumul de combustibil crește.

În majoritatea cazurilor, manevrarea modelelor SUV cu cadru este mai proastă. Ele sunt, de asemenea, inferioare la un parametru precum siguranța pasivă. Determinarea zonelor mototolite este foarte problematică.

Cadrul SUV-urilor în Rusia

La noi, astfel de mașini sunt produse de destul de mult timp. Cel mai faimos dintre ei este UAZ Hunter. Jeep-ul Ulyanovsk a fost produs în forma sa obișnuită din 2003. Dar, în esență, aceasta este doar o modernizare a unei mașini vechi care a fost produsă de la începutul anilor șaptezeci. Și asta, la rândul său, s-a bazat pe GAZ-21 "Volga". Dacă te uiți la design, poți înțelege că este o referire la trecutul „câmpului militar”, precum Hammer, Gelendvagen și Land Rover Defender.

Dacă sunteți în căutarea unui SUV cu cadru cu tracțiune integrală și un design mai modern, aruncați o privire la UAZ Patriot. Acesta este un fel de Land Cruiser rusesc, doar de câteva ori mai ieftin și, desigur, mai puțin confortabil. Deși spațiul liber și dimensiunile sunt aproximativ aceleași. Cu un mic cost suplimentar, puteți obține o mașină cu ABS și aer condiționat. Există o gamă de unități diesel și benzină.

SUV-uri moderne cu cadru în China

Am decis mai întâi să rechem marca chinezească Great Wall. Acest producător are mai multe jeep-uri și pickup-uri folosind o structură standard de cadru.

În primul rând, acesta este un pickup Wingle 5. La bază, este mai ieftin decât un UAZ, dar dacă vrei tracțiune integrală, prețul este cu aproximativ 20% mai mare. Motoarele pe el sunt instalate fie japoneze de la Mitsubishi (benzină), fie proprii, produse folosind tehnologii licențiate Bosch.

Celelalte două mașini sunt, de asemenea, populare - clasicele jeep-uri Haval H3 și Haval H5. Primul folosește un motor de doi litri, licențiat de japonezi, are ABS și EBD. Mașina rupe toate stereotipurile despre calitatea chinezească, luând 4 stele la testele de impact Euro NCAP.

„Cinci” are un preț mai mare, motorul este un motor diesel Boshevsky, creat împreună cu inginerii Great Wall. Tracțiunea integrală este plug-in. Transmisia este fie automată - 5, fie manuală - 6.

Modele din Coreea de Sud

De asemenea, sunt fideli tradițiilor din Coreea de Sud. Nu am întocmit o listă de SUV-uri cu cadru de toate mărcile produse în această țară, dar am ales unele interesante și ieftine. Popularul brand Ssang Yong din CSI este considerat a fi producătorul celei de-a doua divizii din Coreea de Sud, în spatele KIA și Hyundai. Dar nu se poate spune că produsele sunt vizibil inferioare concurenților.

Crossover-ul emblematic Rexton este un exemplu viu al faptului că mașinile cu structură de cadru rămân relevante. Disponibil cu motoare pe benzină și diesel. Sunt disponibile versiuni înainte și după restyling. Diferența de preț dintre ele este de aproximativ o mie de dolari. Sunt disponibile și crossoverele Kyron, Actyon și Actyon Sports (un pick-up cu motor diesel și transmisie automată). Mașinile sunt asamblate nu numai în Coreea de Sud, ci și în fabrici din Kazahstan, Rusia și Ucraina.

Unul dintre liderii pieței sud-coreene este marca KIA Motors. Aici este produs crossover-ul Mohave cu cadru. Este produs acasă, precum și în Kaliningrad și Ust-Kamenogorsk din Kazahstan. SUV-ul cu cinci uși este în producție din 2008. A anunțat recent lansarea unei versiuni actualizate din 2016 - 2017. Ea va primi motoare:

diesel 3,0 l. / 255 CP.
GDI 3,7 L / 276 CP

Există 3 opțiuni de transmisie automată disponibile - 5, 6 și 8 trepte.

Jeep-uri japoneze cu cadru

Să enumeram cele mai bune SUV-uri cu cadru produse în Japonia. Vom începe cu Nissan. Acest producător oferă două jeep-uri și două pickup-uri de acest tip. Versiunea modernă a Pathfinder-ului vine cu un cadru. În configurația de bază, aveți tracțiune pe patru roți și un motor diesel. Există atât transmisii automate, cât și mecanice clasice.

Cea mai recentă generație Nissan Patrol are un cadru integrat. Suspensia este independenta. Cum poate fi atribuită această mașină categoriei descrise? Este posibil, dar doar parțial. Generațiile anterioare au avut o construcție clasică a cadrului.

Există, de asemenea, camionete NP 300 și un Navara scump și confortabil. Ambele cu 2,5 litri. diesel si transmisie manuala. Dar dacă primul este bun pentru suburbii, atunci al doilea poate conduce prin oraș cu stil. Mitsubishi are două mașini pe aceeași platformă - L 200 și Pajero Sport. Motorul primului este tot același cu cel al Nissan, 2,5 litri, cutie automată-4.

Cine oferă cea mai mare listă de jeep-uri cu cadru este Toyota. Aici alegerea este foarte mare:

FJ Cruiser - produs din 2007. Motor de 4 litri, design clasic, tractiune integrala, transmisie automata cu schimbare manuala;

Fortuner este un SUV bazat pe Hilux. Disponibil în versiunile cu tracțiune spate și cu tracțiune integrală. Motoarele sunt motoare pe benzină de 2,7 și 4 litri, precum și motoare diesel de 2,5 litri. si 3 litri. cu Common Rail;
4Runner este un jeep produs din 1984. Acum generația a 5-a este produsă cu o unitate de 4 litri și transmisie automată-5, tracțiune integrală;
Land Cruiser 200 și 150 Prado. Celebrele „Kruzak” sunt produse în versiuni pe benzină și diesel și se bucură de un mare succes;
Hilux este unul dintre cele mai de succes camionete din istorie. Există motoare diesel de 2,5 l. / 144 CP. cu automata si 3 l. / 172 CP. cu mecanica.
Tundra este un camion uriaș care a fost în producție din 2000. Generația modernă cu motor pe benzină de 5,7 litri și transmisie automată-6. Același hardware se găsește și la SUV-ul Sequoia, care este chiar mai mare decât Land Cruiser.

Micul dar inteligent Suzuki Jimny se va adăuga la lista noastră de crossover-uri și SUV-uri cu cadru. Acesta este un fel de „UAZ japonez”, doar cu aer condiționat și sisteme de securitate. Este dificil să-i spui o călătorie confortabilă. Dar acesta este un vehicul de teren cu drepturi depline, simplu și fiabil. Disponibil doar cu o unitate pe benzină de 1,3 l / 85 l. Cu. Există 2 cutii din care puteți alege - transmisie automată-4 și transmisie manuală-5.

Un alt cadru „copil” - Daihatsu Terios. Tracțiune integrală permanentă și fiabilitate ridicată, motor de 1,3 și 1,5 litri. Versiunea cu tracțiune integrală s-a dovedit a fi chiar mai cool decât mai scump și mai prestigios RAV4.

SUV-uri cu cadru european

Cel mai faimos reprezentant al Europei este Mercedes-ul german clasa G. Ce să spun - „Geliks” sunt cunoscuți și iubiți în toată lumea, iar țara noastră nu face excepție.

Lista mărcilor de SUV-uri cu construcție de cadru continuă cu un alt jeep scump - Land Rover. Diferă foarte mult de Gelendvagen. În primul rând, nu este atât de confortabil și, în al doilea rând, este complet diferit în management. Land Rover Defender este produs cu un turbo diesel de 2,4 litri și tracțiune integrală.

Merită menționat și Volkswagen Amarok. Acesta este un pickup disponibil în versiuni cu două și patru uși. Prima mașină a ieșit de pe linia de asamblare în 2009. Produs în Argentina și Germania. Mașina a luat parte la raliul Dakar, a luat 4 stele Euro NCAP și, în general, se arată perfect.

Modele din SUA

Americanii au decis să țină pasul cu colegii lor japonezi. Ei eliberează o mulțime de reprezentanți ai unei familii pe cale de dispariție, care, se pare, nu intenționează să se stingă. Chrysler are două direcții simultan. Acestea sunt SUV-uri Jeep Wrangler cu cel mai clasic design posibil și pickup-uri RAM 1500/2500/3500.

Dacă treci prin cele mai cunoscute SUV-uri din lume, atunci Jeep-ul va fi printre primii. El este o adevărată legendă a industriei auto globale. Disponibil cu 3 și 5 uși, echipate cu motoare pe benzină și diesel. Transmisia manuală/transmisia automată la alegere. Produs din 1987. Acum a treia generație este pe piață. Cel mai tare și cel mai off-road este Rubicon.

Dodge Ram din 2011 se numește pur și simplu RAM - un pick-up solid în care te vei simți la fel de confortabil în oraș și pe un drum de țară. Alegerea motoarelor este mare. Dar cel mai popular HEMI este de 5,7 litri. O unitate foarte puternică și foarte vorace.

Dacă vom continua să enumeram SUV-urile cu cadru american, lista celor mai bune va fi continuată de Ford F-150 și la fel de populară Expedition. Primul este unul dintre concurenții RAM - o camionetă puternică. Al doilea este un SUV clasic. Acum, a treia generație a acestor mașini este produsă cu motoare de 3,5 și 5,4 litri și o transmisie automată cu 6 trepte.

Să nu uităm de uriașul SUV Cadillac Escalade. Mașina este produsă și cu ampatament extins și sub forma unui pickup de lux. Este foarte popular în SUA. Alegerea motoarelor este limitată la o unitate pe benzină de 6,2 litri, care este echipată cu o transmisie automată fiabilă.

Acum este prezentată pe piață a patra generație „Tahoe” cu motoare EcoTech de 5,3 și 6,2 litri. „Optele” puternice în formă de V au o capacitate de 360 și 426 de litri. Cu.

Ce este mai bun - un crossover cu tracțiune integrală sau un SUV cu cadru?

Există mulți pasionați de mașini care sunt convinși că era mașinilor adevărate cu tracțiune integrală a luat sfârșit. Ei cred că mașini precum Opel Mokka și Nissan Juke sunt puțin mai mult decât jucării pentru fete și hipsteri. Când părăsesc un drum mai mult sau mai puțin plat, ambele mașini se pot bloca cu ușurință în prima băltoacă de noroi și, după ce au sărit peste denivelări timp de doi ani, pur și simplu se prăbușesc în părți separate.

Dar să recunoaștem - oamenii vor să călărească confortabil. Cu câțiva ani în urmă au existat teste comparative ale acestor două crossover-uri și ale Jimny-ului menționat mai sus. Mărcile moderne de jeep-uri sunt mașini pur urbane concepute pentru a circula pe un drum plat/relativ plat. Când conducem off-road, pe care îl avem tot timpul, obținem inutilitatea practică a mașinilor precum Juke.

În SUA și Japonia acest lucru este bine înțeles, așa că producția de jeep-uri clasice nu se oprește. Atâta timp cât lumea are zone rurale, stepe, prerii și vreme rea care transformă orice drum într-o direcție, un SUV clasic 4WD cu un cadru de încredere va fi la cerere. Încă nu au învățat să zboare peste o mașină scumpă, nici o pernă de aer nu a devenit norma general acceptată. Prin urmare, nu merită să așteptați „moartea” unei întregi galaxii de mașini celebre.

Nu există război între SUV-urile cu caroserie monococă și jeep-urile cu cadru monococă. Aceste mașini sunt proiectate pentru diferite condiții și oameni diferiți. Există destul de mulți șoferi care pot avea un UAZ în garaj pentru pescuit și un Mokka pentru excursiile de zi cu zi prin oraș. În Europa și Statele Unite, acest fenomen a devenit, de asemenea, norma de multă vreme.

Americanii sunt asemănători rușilor prin aceea că sunt în mare parte conservatori. Și într-o chestiune precum crearea de mașini, acestea sunt de două ori fidele tradiției. Vă puteți imagina Wrangler-ul ca un SUV monococ? Nu suntem, iar inginerii de la Chrysler cu greu văd o astfel de perspectivă, chiar și în coșmaruri.

V-am oferit o listă de SUV-uri de toate mărcile (aproape toate), produse cu structură de cadru, pentru a considera. Sunt menționate cele care sunt încă în producție. Dacă am începe să ne amintim acele mașini care au fost deja întrerupte, ar fi posibil să scriem nu un articol, ci o enciclopedie. Aceasta încheie recenzia noastră. Dacă l-ai folosit pentru a-ți alege viitoarea mașină, sperăm că informațiile au fost utile.

Acest rezumat al celor mai bune SUV-uri este pentru pasionații de condus pe distanțe lungi și de călătorii. Mai mult, nu doar de-a lungul traseelor turistice și drumurilor publice, ci și departe, dincolo de granițele civilizației, până la locuri pitorești, la care nu se poate ajunge fără echipamente speciale.

SUV-urile sunt perfecte pentru aceste scopuri. Dar este de remarcat faptul că nu toate SUV-urile de pe piață pot face față condițiilor de off-road, iar în realitățile moderne, mașinile care pot circula, unde piciorul unei persoane nu a intrat, pot fi numărate pe degetele unei mâini. Acest lucru este de înțeles, majoritatea oamenilor au destul de un „SUV” obișnuit pentru excursii în țară. Dar acest lucru nu este suficient pentru toată lumea - astăzi ne vom uita la adevărații monștri de teren, care nu se tem de murdărie și obstacole pe drum.

În prezent, segmentul SUV-urilor atât în Rusia, cât și în lume în ansamblu este unul dintre segmentele de inginerie mecanică cu cea mai rapidă creștere (la oamenii de rând, mașinile sunt numite jeep-uri). Companiile auto se străduiesc să-și actualizeze modelele și să prezinte noi articole cât mai des posibil. În prezent, poți alege un SUV pentru fiecare gust și buget. Gama de prețuri din acest segment este cea mai extinsă, variind de la opțiuni bugetare până la versiuni premium. De aceea, experții vă recomandă să vă familiarizați cu toate avantajele și dezavantajele mașinii care vă place înainte de a cumpăra un SUV.

Cadru SUV-uri Sunt vehicule tot terenul în care caroseria este atașată de șasiu folosind un cadru. Acest tip de construcție este folosit doar în SUV-urile reale și le deosebește de SUV-uri. La aceste mașini, motorul și șasiul sunt atașate direct de cadru, iar caroseria este îmbrăcată deasupra. Un reprezentant proeminent al acestui grup pe piața rusă este Jeep Wrangler (apropo, el a inclus și el în ratingul nostru).
Avantajele SUV-urilor cu cadru: un șasiu mai durabil, mai ușor de recuperat în urma accidentelor rutiere, în timpul conducerii în teren, sarcina este distribuită uniform între cadru și caroserie.
Dezavantajele vehiculelor cu cadru: prezența unui cadru crește semnificativ greutatea.
SUV-uri autoportante: la astfel de vehicule, caroseria este atașată direct de șasiu. Majoritatea vehiculelor de teren de pe piață astăzi sunt realizate după acest principiu (cel mai bun reprezentant al acestui grup este Land Rover Sport).
Plusuri ale SUV-urilor cu structură portantă: greutate acceptabil de mică.
Contra: caroseria este supusă unei mobilități sporite atunci când conduceți pe off-road serios, ceea ce duce adesea la crăpături pe „față”.

În primul rând, înainte de a cumpăra un SUV, trebuie să decideți în ce scop îl alegeți - plănuiți să îl conduceți pe off-road serios, să conduceți ocazional pe un drum de pământ în mediul rural sau pe drumuri nisipoase. Sau poate intenționați să faceți excursii în familie pe el. Atunci când decideți ce SUV este mai bine să cumpărați pentru a rezolva anumite probleme, este necesar să determinați un buget aproximativ. Rețineți că bugetul ar trebui să includă nu numai prețul SUV-ului în sine, ci și cheltuielile ulterioare. Aceste cheltuieli includ: asigurare, asigurare carenă, taxa rutieră și întreținere. Adesea, costul primului an de întreținere a mașinii este aproape o treime din costul său de bază.
În plus, decideți asupra alegerii unei mărci specifice (fiecare marcă are propriile sale caracteristici, avantaje și dezavantaje) și decideți, de asemenea, cu ce motor va fi echipată mașina dvs. Unitățile de alimentare pe benzină sunt mai adaptate la realitățile rusești, motoarele diesel sunt mai economice. Dacă ești în căutarea unui SUV ieftin, atunci un motor diesel este cea mai bună opțiune pentru tine. În rezumatul celor mai bune SUV-uri pentru Rusia, vom arunca o privire mai atentă la primele zece cele mai atractive.
Atunci când decideți ce SUV este mai bine să alegeți, ar trebui să vă ghidați după abilitățile off-road, caracteristicile dinamice, echipamentul, precum și modul în care mașina se comportă pe pistă (dacă este stabilă pe drum, dacă rulează prea mult la viraje). ). Prin urmare, înainte de a cumpăra, asigurați-vă că faceți un test drive, în urma căruia vor apărea toate argumentele pro și contra. Și cel mai bine este să încheiați un contract pentru o perioadă de testare de utilizare, să zicem, timp de o săptămână. Atunci vei avea o oportunitate reală de a-ți testa prietenul de fier în anumite condiții.
După ce v-ați hotărât asupra unui anumit model de vehicul de teren, acordați o atenție deosebită configurației, deoarece costul final al acestuia depinde direct de aceasta. Prețul pentru cea mai accesibilă configurație a aceluiași model și pentru cel mai „încărcat” diferă semnificativ. Dacă mai târziu doriți să adăugați o opțiune, va costa un bănuț destul de. Alegând dintre seturile complete oferite, decideți dacă aveți nevoie de un sistem de tracțiune integrală, blocare a diferențialului, control adaptiv al vitezei de croazieră, interior din piele, navigație și așa mai departe. Fiecare dintre aceste opțiuni este costisitoare.

Oficial: SUV-ul britanic a fost recunoscut drept cel mai bun vehicul off-road al anului de pe piața rusă. Premiul anual pentru afaceri auto naționale a rezumat rezultatele anului în curs, în cadrul căruia au fost desemnate cele mai bune mașini TOP-5. Pe primul loc a revenit luxosului Range Rver Velar. Să vă reamintim că Velar a intrat pentru prima dată pe piața rusă la mijlocul toamnei anului trecut și, în acest timp, datorită echipamentului său tehnic bogat și confortului, a devenit deja foarte popular în rândul rușilor.

Evaluarea celor mai bune SUV-uri din 2019 pentru Rusia

La compilarea evaluării, s-a luat în considerare nu numai gradul de admisibilitate a mașinilor, ci și fiabilitatea generală a structurii. La urma urmei, oriunde se duce echipamentul, acesta trebuie să se întoarcă și să se întoarcă. Și, de asemenea, nivelul de confort pentru șofer și pasageri joacă un rol important. Pentru că unele UAZ vechi pot face față perfect off-road-ului, dar a conduce o sută de kilometri pe el este o plăcere dubioasă.

Toți participanții la recenzia noastră nu se află în legătură cu vreun merit, ci în ceea ce privește costul - de la mașini premium ieftine la mai scumpe.

Great wall nou h3

Primele SUV-uri de dimensiuni medii Great Wall New H3 au fost aduse în Rusia în urmă cu patru ani. Dar în acest timp, mașina nu și-a pierdut deloc relevanța, în plus, a devenit foarte populară. Secretul unei astfel de popularități constă, în primul rând, în costul său redus, așa că putem spune cu siguranță că H3 este cel mai bun SUV la buget și un cuceritor de succes off-road. Pe ea nu numai că poți să ieși cu îndrăzneală de pe drumurile asfaltate, ci și să mergi în pădure sau să te relaxezi într-o zonă cu lipsă totală de drumuri, fără teama de a te bloca în noroi sau nisip.

Aspectul Great New H3 cu cinci locuri s-a dovedit a fi modern, agresiv și solid (pentru a se potrivi cu adevăratul caracter masculin) datorită grilei masive a radiatorului, barelor de protecție mari și farurilor mari.

Great Wall New H3, în funcție de versiunea aleasă, poate fi echipat cu un interior din piele, airbag-uri frontale pentru șofer și pasagerul din față, cameră retrovizoare, jante din aliaj de 17 inch, etc.

Pro: ușor de întreținut, durată de viață a motorului de până la 400 mii km, plastic de înaltă calitate în cabină fără mirosuri inutile, întreținere ieftină, portbagaj încăpător, gardă la sol mare, ieftin.
Minusuri: un motor slab, ca urmare a caracteristicilor dinamice slabe (este greu de accelerat, este dificil de depășit), o zonă neuniformă a portbagajului cu scaunele din spate rabatate.

motor turbo: volum 2,0 litri;
putere: 116 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: 6MKPP;
dinamica 0-100 km/h: 16 secunde;
garda la sol: 240 mm;
preț: 929 mii de ruble (excluzând reducerile și ofertele);

Ssangyong kyron

Pentru cei care doresc să cumpere un SUV adevărat serios pentru bani relativ puțini, merită să ia în considerare coreeanul Ssangyong Kyron. Această mașină este un SUV coreean mare, foarte puternic și se bazează pe o structură solidă a cadrului. Mașina este oferită cu un sistem proprietar de tracțiune integrală, cu posibilitatea de a trece la tracțiunea față. În plus, sistemul acceptă o gamă de viteze joase concepute special pentru off-roading serios. Datorită prețului mic, este foarte popular printre ruși.

Se compară favorabil cu concurenții în ceea ce privește vizibilitatea bună, poziția ridicată pe scaun, confortul și calitatea performanței. Iar dacă alegi varianta cu ornamente din piele, obții o mașină solidă și respectabilă. Volanul gros îmbrăcat în piele se potrivește confortabil în mână, iar pe el sunt afișate și comenzile principalelor funcționalități.

Deja la bază, vehiculul de teren este echipat cu servodirecție, închidere centralizată, oglinzi exterioare reglabile electric, oglinzi încălzite, oglinzi încălzite, un sistem audio standard, climatizare, senzori de ploaie și lumină, airbag-uri frontale pentru șofer și față. pasager.

Cele mai accesibile echipamente:

motor turbo: volum 2,0 litri;
putere: 150 CP;
tip de combustibil: solar;
transmisie: 5АКПП;
consum mixt de combustibil: 11,7 / 100 km;
dinamica 0-100 km/h: 16,2 secunde;
garda la sol: 210 mm;
preț: 1 milion 029 mii de ruble;

DW Hower H5

Noul vehicul de teren chinezesc DW Hower H5 a intrat pe piața rusă în luna martie a acestui an. În primul rând, aș dori să remarc că H5 este un SUV cu cadru onest și este oferit atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală. Doar privindu-l, poți spune imediat că acesta este un adevărat cuceritor de off-road. Hover N5 este apreciat de șoferii ruși datorită designului exterior brutal, axului spate continuu și a tracțiunii integrale conectate rigid (cu excepția modificărilor la tracțiunea spate).

Practic, este ales de bărbați peste treizeci de ani, al căror scop este să aibă un transport universal adecvat atât călătoriilor în oraș, cât și celor suburbane (vânătoare, pescuit etc.). Aspectul lui H5 este echilibrat, atractiv și de recunoscut - nu există soluții de design interesante în exteriorul vehiculului de teren, dar nici în el nu veți găsi detalii respingătoare.

Lista echipamentelor standard include: Sistemul Bosch ESC din a 9-a generație, sistemul de asistență pentru șofer la urcarea pe deal HAC (Hill-startAssistControl) și la coborâre НDC (HillDescentControl).

Avantaje: antifurt, design exterior brutal, incapator, economic avand in vedere greutatea si dimensiunile, intretinere fiabila, nu costisitoare, interior spatios, garda la sol mare.
Defecte: izolare fonică slabă, vopsea de calitate insuficientă (așchii mici și zgârieturi).

Cele mai accesibile echipamente:

motor turbo: volum 2,0 litri;
putere: 150 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: 6MKPP;
consum mixt de combustibil: 8,7 / 100 km;
dinamica 0-100 km/h: 12,9 secunde;
garda la sol: 230 mm;
preț: 1 milion 299 mii de ruble;

Toyota Fortuner

Toyota Fortuner este inclusă în clasamentul nostru ca cel mai bun SUV japonez. Producătorul japonez a extins linia de echipare disponibilă pentru SUV-ul său funcțional Toyota Fortuner în februarie 2018. Deoarece noua versiune este cea mai accesibilă, o vom lua în considerare astăzi. Amintiți-vă că vehiculul de teren a apărut pe piața rusă în toamna trecută. Până acum, modelul era oferit doar cu un motor turbodiesel de 2,8 litri de 177 de cai putere și o transmisie automată cu 6 game.

Acum există mașini cu un 4 cilindri cu un motor pe benzină de 2,7 litri cu un randament de 166 de cai putere și cutie manuală cu 5 trepte. Motorul folosește AI-92 drept combustibil. Toate versiunile pentru RF sunt disponibile cu tracțiune integrală rigidă.

Standardul entry-level vine cu trei rânduri de scaune, o antenă cu aripioare de rechin, un spoiler spate pentru acoperiș, trepte laterale negre, faruri cu halogen pentru faza scurtă și lungă, o pereche de aparate de aer condiționat, un sistem audio, ornamente interioare din material textil și 17- jante de oțel în inch și, de asemenea, numeroase sisteme de asistență pentru șofer. Pe acest monstru, puteți cuceri în siguranță orice off-road și puteți pleca în călătorii lungi în confort. Având în vedere toate avantajele sale și costul redus, atunci putem spune cu încredere că Toyota Fortuner este cel mai bun SUV de familie.

Pro: cu adevărat accesibil, interior spațios confortabil, în care nu este nimic de prisos, vizibilitate bună, portbagaj încăpător.
Minusuri: Suspensie reglată rigid, fără navigație și fără șaibe de sticlă.

Cele mai accesibile echipamente:

motor turbo: volum 2,7 litri;
putere: 166 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: 5MKPP;
consum mixt de combustibil: 12/100 km;
dinamica 0-100 km/h: 10,8 secunde;
garda la sol: 225 mm;
preț: 1 milion 999 mii de ruble;

Mitsubishi Pajero Sport 3

Premiera oficială a noului SUV Mitsubishi Pajero Sport de a treia generație cu 7 locuri, construit pe baza camionului cu cadru Mitsubishi L200 / Triton, a avut loc în urmă cu trei ani. Prin urmare, spunem cu deplină încredere că mașina pe care o luăm în considerare este un SUV cu cadru onest. În timpul șederii sale pe piață, a devenit foarte popular atât în Rusia, cât și în lume. În primul rând, este apreciat pentru caracterul său strict masculin, fiabilitatea japoneză și asamblarea de înaltă calitate.

În aspectul vehiculului de teren, puteți observa o asemănare evidentă cu donatorul, dar totuși Pajero Sport a primit propriul design al „față” și pupa. La crearea designului exterior, inginerii mărcii japoneze au fost ghidați de un nou concept numit Dynamic Shield, care se baza pe modelul în formă de X de pe partea din față a mașinii.

Deja în versiunea de bază a lui Invite, vehiculul de teren este echipat cu trepte laterale, oglinzi încălzite electric, proiectoare de ceață față, un volan din piele cu comenzi pentru muzică și climatizare, rândul din față încălzit de scaune, un indicator care controlează nivelul de lichid de spălare și discuri de roți din aliaj ușor de 18 inchi.

Avantaje: dinamic, manevrabilitate excelenta, tinuta de drum buna, suspensie stabila, perfect reglata, izolare fonica la cel mai inalt nivel.
Defecte: vopseaua nu este de o calitate suficientă dacă luăm în considerare costul acesteia, din cauza particularităților structurii caroseriei, vizibilitatea insuficientă.

Cele mai accesibile echipamente:

1. turbodiesel: volum 2,4 litri;
2. putere: 249 CP;
3. tip de combustibil: solar;
4. transmisie: 6AMP / 4 × 4;
5. consum mixt de combustibil: 7,4 / 100 km;
6. dinamica 0-100 km/h: 11,4 secunde;
7. garda la sol: 220 mm;
8. prețul anului model 2018: 2 milioane 299 mii de ruble.

Ford Explorer actualizat

SUV-ul american actualizat a intrat pe piața rusă în această primăvară, iar în scurt timp a devenit foarte popular în rândul șoferilor noștri, în special în rândul tinerilor „de aur”.

Modelul a primit un exterior reîmprospătat și proprietăți îmbunătățite pentru consumatori, dar, în ciuda acestui fapt, SUV-ul restilizat a devenit mai ieftin decât predecesorul său. În procesul de modernizare, Ford Explorer a primit modificări atât la exterior, cât și la interior. În special, SUV-ul are o nouă grilă cromată, precum și alte faruri de ceață LED. În spațiul interior a fost instalat un conector USB pentru smartphone-uri și tablete. Aș dori în special să remarc munca depusă pentru îmbunătățirea izolației fonice.

Cea mai accesibilă modificare a lui Ford Explorer XLT este echipată cu un interior din piele cu șapte locuri, „parbriz” încălzit electric, faruri frontale și de ceață cu LED-uri, o cameră de retrovizoare, un sistem audio cu nouă difuzoare și multimedia SYNC avansat cu 8- ecran de activitate inch. Sistemul acceptă controlul vocal în limba rusă. Pe baza tuturor celor de mai sus, putem spune cu siguranță că Ford Explorer este cel mai bun SUV american.

Pro: manevrabilitate excelentă, capacitate bună de off-road, interior spațios, portbagaj încăpător.
Minusuri: dinamică slabă, ergonomie și lumină.

Cele mai accesibile echipamente:

1. „Aspirat”: volum 3,5 litri;
2. putere: 249 CP;
3. tip de combustibil: benzină;
4. transmisie: 6АКПП / 4 × 4;
5. consum mixt de combustibil: 7,8 / 100 km;
6. dinamica 0-100 km/h: 12,4 secunde;
7. garda la sol: 211 mm;
8. preț: 2 milioane 399 mii de ruble;

Jeep Wrangler 4

Noua generație a SUV-ului american Jeep Wrangler a rămas fidelă tradiției, deși designerii au reușit să creeze un aspect mai modern decât predecesorul său. Dimensiunile față sunt realizate sub formă de inel, care se află în interiorul farurilor. În plus, aspectul vehiculului de teren este subliniat de ștampila pervazului, precum și de marginea grilei, care amintește de Wagoneer-ul anilor 60.

Noua generație Jeep Wrangler, ca și predecesorul său, este construită pe o structură de cadru, dar inginerii au reușit să reducă semnificativ greutatea proprie cu 90 de kilograme. Acest efect a fost obținut datorită introducerii elementelor din aluminiu. Deci, mașina a primit o capotă ușoară, uși și cadru de parbriz. A cincea usa este realizata din aliaj de aluminiu si magneziu. Printre altele, noutatea a primit sisteme de siguranță pasivă îmbunătățite.

Mașina era echipată cu „cipuri” utilitare sub formă de parbriz pliabil și uși ușor demontate. Wrangler este disponibil în trei opțiuni de acoperiș: hard, tradițional soft-top (cu zăvoare sigure și simple) și material textil. Având în vedere toate cele de mai sus, este sigur să spunem că Jeep Wrangler este cel mai bun SUV cu cadru.

pro: suspensie inalta, elastica (manca toate denivelarile si denivelarile cu breton), un grad ridicat de confort, un design brutal spectaculos, porneste de la podea chiar si iarna, o soba excelenta si control al climatului.

Minusuri: Faza scurtă slabă, parbrizul este foarte plat și vertical (sensibil la pietrele care se apropie).

Cele mai accesibile echipamente:

motor turbo cu sistem Stop-Start: volum 2,0 litri;
putere: 272 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: 8АКПП;
consum mixt de combustibil: 11,4 / 100 km;
dinamica 0-100 km/h: 8,1 secunde;
garda la sol: 277 mm;
preț: 4 milioane 850 mii de ruble;

Actualizat Infiniti QX80

SUV-ul Infiniti QX80 de dimensiune completă actualizat a intrat pe piața rusă abia în mai 2018. Acest vehicul de teren japonez este ales de oameni nu pentru excursii off-road (deși este cel mai potrivit pentru acest lucru), ci, în primul rând, pentru a le sublinia individualitatea și statutul. De departe, noul QX80 este unul dintre cele mai bune SUV-uri premium disponibile astăzi.

QX80 japonez premium se bazează pe baza Nissan Patrol; în procesul de restyling, mașina a primit faruri noi, care sunt puțin mai înalte decât cele ale predecesorului său, alte bare de protecție și alte stopuri, precum și o capotă mai lată. Spațiul interior are o nouă tapițerie a scaunelor, un ornament diferit al ușilor și „multimedia” actualizat. Opțional, puteți comanda tablete cu diagonală mai mare, care sunt montate în tetierele scaunelor din față.

Infiniti QX80, în funcție de configurația selectată, poate fi echipat cu recunoașterea pietonilor, urmărirea punctului mort, asistent pentru controlul distanței și controlul de croazieră inteligent.

Avantaje: exterior atractiv, echipament bogat deja în bază, interior luxos, materiale de finisare de înaltă calitate, dinamic.
Defecte: ergonomie, probleme constante cu geamurile electrice.

Cele mai accesibile echipamente:

Motor V8: volum 5,6 litri;
putere: 405 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: 7АКПП;
consum mixt de combustibil: 14,5 / 100 km;
dinamica 0-100 km/h: 6,5 secunde;
garda la sol: 257 mm;
preț: 4 milioane 850 mii de ruble;

Land Rover Sport 2018

Adevăratul SUV britanic Land Rover Sport 2019-2020, datorită aspectului său distinctiv, este în prezent cel mai recunoscut și legendar vehicul cu tracțiune integrală. Se distinge favorabil de concurenți prin fiabilitate, calitatea construcției, unități de putere puternice și capabilități off-site. Cu participarea sa, multe expediții și misiuni umanitare au avut loc pe șapte continente. SUV-ul este ușor de condus, așa că este perfect atât pentru bărbați, cât și pentru femei.

În arsenalul versiunii de bază a Land Rover Sport apar: scaune din piele, un volan din piele, iluminare interioară, inserții din aluminiu, un sistem audio de 250 de wați cu opt difuzoare, climatizare cu două zone, ștergătoare de parbriz cu senzori de ploaie, oglinzi exterioare electrice si incalzite, senzori parcare fata si spate, scaune fata incalzite.

Din exterior, merită subliniată prezența unui acoperiș vopsit, jante din aliaj de 19 inci cu 5 spițe, faruri LED premium (cu spălătorie și bordură lumini de zi cu marcă).

Avantaje: dinamică bună, manevrabilitate excelentă, interior confortabil confortabil, destul de economic, echipament bogat.

Defecte:întreținere și întreținere prea costisitoare.

motor: volum 2,0 litri;
putere: 300 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: transmisie automată (cu posibilitate de schimbare manuală);
consum mixt de combustibil: 9,2 / 100 km;
dinamica 0-100 km/h: 7,3 secunde;
preț: 5 milioane 105 mii de ruble;

Mercedes-Benz AMG G-Class

Mercedes a produs întotdeauna cele mai bune SUV-uri germane. Cea mai „încărcată” versiune a SUV-ului premium german de lux Mercedes-Benz AMG G-Class 2019 a fost scoasă în vânzare în țara noastră abia la jumătatea lunii martie a acestui an.

Deja la bază, interiorul cadrului Mercedes-Benz AMG G 63 este decorat în piele nappa neagră. SUV-ul este echipat cu o tracțiune electrică în rândul din față de scaune, iluminare din spate a spațiului interior, control al climei în 3 zone, un sistem media, un volan sport, faruri LED, etriere roșii de frână și discuri pentru roți de 20 de inci. Ca opțiuni, sunt prevăzute roți de 22 de inci (282.000 de ruble) și așa mai departe.

Rețineți că noua generație Mercedes-Benz AMG G 63 are o unitate de putere complet nouă, suspensie față independentă și amortizoare adaptive.

Nu există informații disponibile despre argumentele pro și contra în acest moment.

Echipamente de top:

biturbo „opt”: volum 4,0 litri;
putere: 585 CP;
tip de combustibil: benzină;
transmisie: 9 benzi „automat”;
consum mixt de combustibil: 17/100 km;
dinamica 0-100 km/h: 4,5 secunde;
preț: 12 milioane 450 mii de ruble;

Salutări, dragii mei cititori! În această publicație, prieteni, vom înțelege caracteristicile structurii caroseriei autoturismelor, soiurile acestora și vom afla ce este mai bine pentru un cadru sau o caroserie portantă.

Dacă deții un SUV clasic construit pentru a face față celor mai grele obstacole, atunci vei înțelege de ce are cadru. Desigur, acest articol va fi de interes pentru cei care doresc să-și aprofundeze cunoștințele despre mașini, care vor să plece de la elementele de bază - de la cadru, schelet.

Pentru început, să subliniem în termeni generali că există un cadru. În forma sa cea mai simplă, acestea sunt două grinzi metalice paralele (spars), interconectate prin multe traverse.

De această structură este atașată o suspensie cu roți, este instalat un motor și apoi o caroserie este atârnată de sus. În plus, nimic nu îi împiedică pe dezvoltatori să atârne corpuri diferite pe același cadru - acesta este unul dintre avantajele sale.

Cadrul ca bază a vehiculului a existat încă de la începuturile ingineriei auto și a fost utilizat pe scară largă în acest rol de multe decenii. Care este motivul acestei longevitate?

Ideea este în banala imperfecțiune a tehnologiei, din cauza căreia alte variante de schelete, de exemplu, corpurile portante, erau mai grele și mai greu de fabricat. Dar timpul a trecut, au apărut aliaje noi, transportoarele au fost îmbunătățite și cerințele de siguranță au crescut.

Toți acești factori au împins ramele din segmentul autoturismelor pe fundal, făcând loc cadrelor portante. Pentru dreptate, trebuie spus că ramele nu sunt complet uitate. Pe baza lor, încă se creează SUV-uri și camioane cu trecere înaltă, deoarece acolo unde sunt încărcături mari, astfel de structuri de cadru de mașină au avantaje.

Evoluția și varietatea cadrului

Și totuși, ceea ce este mai bine este un cadru sau un corp portant ... Dacă vorbim despre rame, atunci în ceea ce privește execuția lor, cadrele sunt destul de diverse. Există astfel de tipuri:

spar;
spinal;
spațială.

Cadrul spate este un design destul de simplu și popular. Două bare paralele cu traverse care asigură rigiditate, care pot fi amplasate ambele în același plan și își pot schimba profilul. Acest tip de cadru este folosit astăzi în producția de camioane, precum și de SUV-uri.

Rama coloanei vertebrale

Specia spinală este mai puțin populară, s-ar putea chiar spune că acum este o raritate. Baza unui astfel de cadru este o grindă, situată în mijloc, iar elementele transversale sunt atașate la acesta, ca niște nervuri. Una dintre caracteristicile cadrelor de coloană vertebrală este suspensia, care în acest caz poate fi realizată numai conform unei scheme independente. Principalii transportatori ai unui astfel de schelet au fost camioanele Tatra.

Cadre spațiale sau cadru

Ce pot avea în comun autobuzele și mașinile sport? După cum sa dovedit - cadre spațiale. Aceste cadre, care seamănă mai mult cu caroserii portante, reprezintă, parcă, un model 3D al unei mașini, dar numai fără panouri de caroserie.

Cadru și corpuri portante: confruntare

Ei bine, prieteni, rămâne să aflăm de ce, în ciuda simplității lor, ramele au lăsat loc corpurilor portante sub soare.

Unul dintre motivele principale a fost siguranța lor pasivă scăzută - atunci când se dezvoltă o mașină cu un schelet de cadru, este aproape imposibil să se creeze așa-numitele zone de deformare.În plus, corpul în sine, unde se află șoferul și pasagerii, este mai vulnerabil. , iar dacă începeți să o întăriți cu diferite elemente, atunci ca rezultat obținem o mașină foarte grea, ceea ce este de asemenea inacceptabil în realitățile moderne.

În acest moment, dragi colegi, permiteți-mi să-mi iau concediu. Abonează-te la newsletter-ul nostru și nu vei pierde niciodată articole proaspete și interesante. Distribuie prietenilor de pe rețelele sociale și discută despre ceea ce citești, astfel încât să înveți materialul mai profund.

Mai întâi, să definim ce este un SUV cu cadru și de ce este necesar. Din punctul meu de vedere, aceasta este o mașină universală de pasageri, ale cărei unități și caroserie sunt montate pe un cadru (de obicei un spate), cu o gardă la sol mare, cu tracțiune integrală conectată sau permanentă. Principalul avantaj al unor astfel de mașini este durabilitatea, fiabilitatea și spațiul. Și sunt mai bune decât alte autoturisme adaptate pentru a conduce pe drumuri de pământ și secțiuni separate de teren. Sunt destui la noi in tara.

Scopul nostru este să găsim o mașină nouă sau cel puțin o mașină proaspătă pentru uzul familiei. Prin urmare, ne vom lipsi de exoticul Land Rover Defender (pentru un milion putem vedea doar exemplare ponosite de la 10 ani și peste), Jeep Wrangler (mișto, dar nepractic), Hummer H2, H3 și alți mari „americani” și „japonezi” ai de tip american, precum Toyota Sequoia sau Infiniti QX56 (motoare lacomi, taxa de transport exorbitanta). Nu spun că acestea sunt mașini proaste. Pur și simplu nu sunt pentru consumatorul de masă. La fel și micul Suzuki Jimny. Da, cadru, puteți cumpăra aproape nou, plus o capacitate excelentă de cross-country. Totuși, aceasta nu este o mașină de familie.

UAZ Patriot și UAZ Hunter

Dintre toate SUV-urile cu cadru pentru un milion de noi, doar Patriot sau Hunter pot fi achiziționate de la noi. Primul, în funcție de configurație, costă de la 699.000 la 919.000 de ruble (fără opțiuni plătite, cum ar fi vopsea metalică, blocarea punții spate, preîncălzitor, încălzire interioară suplimentară etc.). Alegerea versiunilor, precum și a echipamentelor suplimentare, este bogată. Hunter are doar două configurații - clasicul inițial și Trofeul puțin mai bogat, pentru 619.000 și, respectiv, 679.990 de ruble. Mai mult, „Trophy” are deja o vopsea metalizată și jante din aliaj ușor de 16 inchi. Pentru versiunea „Clasic”, aceste opțiuni sunt estimate la încă 5000 și 15.000 de ruble. După părerea mea, această mașină nu are nevoie de ele.

Nici eu nu consider necesar să-l pictez pe Hunter. Sunt deja cunoscuti. Vreau doar să spun că unele dintre dezavantajele acestor mașini, cum ar fi manevrabilitatea indistinctă și consumul mare de combustibil, sunt, într-o măsură sau alta, inerente tuturor SUV-urilor cu cadru. Este imposibil să găsești o mașină în această clasă cu controlabilitatea unei mașini sport și cu apetit pentru o mașină mică. Nu voi discuta despre nivelul de siguranță, calitatea slabă a componentelor și calitatea construcției „plutitoare”.

DW Hower H3

Prevăd obiecții că pe piața noastră mai există cel puțin un nou SUV cu cadru în valoare de până la un milion de ruble - DW Hower H3, localizat de Derweiss Great Wall Hover H3. Acum este oferit în configurația minimă City pentru 990.000 de ruble. Dar această versiune îi lipsește tracțiunea integrală. Iar cea mai apropiată tracțiune integrală, Comfort, costă de la 1.239.000 de ruble. Și aici un nou venit pe piața noastră devine un concurent -. Am ținut recent. Cu toate acestea, ambii „chinezi” sunt mai scumpi decât un milion.