Unde sunt fabricate mașinile BMW. Istoria companiei BMW. Celebrul BMW X5

Luxul, calitatea înaltă și prestigiul sunt simbolurile mașinilor BMW. Un număr mare de iubitori de mașini dorm și se văd drept proprietarul unei mașini produse în fabricile germane. Orice companie care a obținut succes și a devenit o adevărată legendă, își păzește cu nerăbdare tehnologiile și ideile inovatoare. Același lucru se poate spune despre BMW: conducerea concernului își păstrează secretele cu șapte sigilii. Dar totuși există o oportunitate de a ajunge la fabrică. Toată lumea poate vedea cu ochii săi cum sunt asamblate mașinile BMW în Germania.

Unde mai este asamblat BMW?

Principalele unități de producție sunt situate în Germania și SUA. În plus, mașinile sunt asamblate în alte țări: Egipt, Thailanda, Africa de Sud, India, Malaezia, Rusia. Practic, în aceste țări are loc asamblarea elementelor gata făcute ale viitoarei mașini. Dar nu toate piesele sunt fabricate în Germania. Multe componente sunt produse de alte întreprinderi situate în diferite părți ale lumii. De exemplu, optica din spate este fabricată în Italia, iar jantele sunt fabricate în Suedia. Piele auto pentru interioare este comandată din Africa de Sud. Destul de ciudat, cutiile de viteze automate sunt fabricate în Japonia. Peste 600 de firme și companii sunt livrate fabricilor din Bavaria.

Toate fabricile cheie sunt situate în Germania. În Berlin, motocicletele sunt produse de firme cu toate modificările. BMW Seria 1, Seria Coupe 2, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW Seria 2 Active Tourer sunt asamblate la Leipzig. Motoarele sunt produse la marginea orașului vechi din Regensburg. Este la doar o oră de mers cu mașina de München.

Asamblarea BMW Seria 3 în Germania

Principalul producător este situat în Munchen, pe pământul bavarez. BMW seria 3 este asamblat aici. La intrarea in oras, turistii sunt intampinati de o cladire imensa. Se ridică cu multe etaje în sus. Complexul arhitectural este format din patru cilindri interconectați. Există un muzeu și o sală uriașă de expoziții lângă zgârie-nori Bayerische Motoren Werk AG. Acoperișul său este decorat cu o emblemă corporativă uriașă, care este familiară tuturor șoferilor. Intrarea în muzeu este absolut liberă. Oricine poate face cunoștință cu istoria mașinilor BMW, poate atinge adevărata legendă a industriei auto mondiale.

Suprafața totală a fabricii din München este de câteva sute de hectare. Amploarea producției este de așa natură încât nu este posibilă vizitarea întregii fabrici nici măcar în 2 ore. Aici sunt magazine de presare, sudare, vopsire, asamblare și o mică pistă de testare. Uzina și-a construit propria centrală termică, o substație și un restaurant. În total, fabrica are 6.700 de angajați. Cu ajutorul lor, peste 170 de mii de BMW-uri sunt produse pe an.

Pe teritoriul fabricilor bavareze, totul este foarte strict, circulația străinilor pe teritoriu este permisă numai ca parte a grupurilor de excursii sub îndrumarea unui ghid. Puteți conduce o mașină cu o viteză de până la 30 km/h. Poliția locală are dreptul, în caz de încălcare a regulilor stabilite, să interzică intrarea autovehiculelor personale pe teritoriul uzinei pe o perioadă de 2 luni sau mai mult.

presa

În magazinul de presă începe producția BMW. Nu vei vedea muncitori aici, totul este automat. La intrarea în mașină, metal laminat. Un minut mai târziu, de sub presă iese o piesă terminată. Pentru fabricarea diferitelor elemente ale corpului, se utilizează metal de diferite grosimi. Toate acestea sunt controlate de un sistem informatic.

Productie de serie de piese BMW

Sudare

Următoarea etapă este atelierul de sudură. Piesele ștanțate sunt trimise pentru sudare. Un număr mare de roboți lucrează rapid și fără probleme într-o zonă mică. Brațele lor metalice sunt literalmente la câțiva milimetri unul de celălalt. Întregul proces este calculat în secunde. Caroseria viitoarei mașini apare chiar în fața ochilor noștri. Apoi merge mai departe. Următoarea etapă este amorsarea și galvanizarea.

Pictura

Munca roboților în atelierul de vopsire este o minune inginerească. Corpul pregătit este pictat de o duzină de manipulatori, ei înșiși deschid ușile, capota și capacul portbagajului. Cel mai surprinzător lucru: robotul a trimis următoarea caroserie pentru vopsire, mașina este vopsită în verde, următoarea caroserie poate fi vopsită într-o culoare complet diferită, de exemplu, roșu sau alb. Toate acestea fără oprire și orice spălare a pistoalelor de pulverizare.

Temperatura aerului din atelier este de aproximativ 90-100 de grade Celsius. Pictura folosește proprietatea particulelor care au sarcini de poli diferiți. Se știe din cursul de fizică școlară că sunt atrași. Caroseria mașinii are un „-”, iar vopseaua are un „+”. În acest caz, vopseaua este perfect plată. Apoi corpul este trimis la cuptor, astfel încât vopseaua și lacul să fie complet uscate. Un râu multicolor curge sub transportor. Aceasta este apa de proces, cu ajutorul acesteia, sunt colectate particule de vopsea care nu au ajuns pe corp. Apoi este curățat și returnat la vopsitorie pentru reutilizare.

Asamblare

În atelierul de asamblare, 90% din operații sunt efectuate de mână umană. Sunt doar 10 roboți de construit aici. Sunt folosite pentru a instala elemente și ansambluri grele. Următoarele sunt instalate pe rând:

• motoare cu accesorii;
• suspensia și mecanismul de direcție sunt asamblate;
• instalează cabluri electrice;
• se monteaza elemente interioare: covor, scaune, panou, polita spate.

În acest atelier lucrează doar personal cu înaltă calificare. Pentru a nu se confunda într-o cantitate atât de mare de detalii, computerele ajută oamenii. Pentru fiecare model au fost întocmite hărți de ridicare, sistemul de livrare a fost elaborat cu precizie germană: o greșeală și întregul proces se poate opri.

Conducerea încurajează formarea personalului. Motto-ul este: „Dacă vrei să obții mai mult – studiază”. Mulți lucrători pot efectua diverse operațiuni. Acestea sunt așezate periodic pe diferite zone de asamblare în timpul unei ture. Acest lucru îmbunătățește foarte mult performanța.

Pentru comparație, asamblarea unui autoturism Fiat italian durează 22 de ore, dar o mașină Rolls-Royce trece de la atelier la atelier în 2 săptămâni.

Construire finală și testare

În ultima etapă, are loc instalarea echipamentelor opționale, verificarea performanței și testarea tuturor sistemelor și dispozitivelor mașinii finite. Este nevoie de 32 de ore pentru a face o mașină BMW. În rezervor se toarnă 22 de litri de benzină sau motorină, iar mașina este trimisă pe o platformă specială la depozit. Dar acolo nu stă mult și merge direct la client. Parcarea gata făcută poate găzdui doar 3.000 de mașini. Timpul aproximativ de la comandă până la primirea unui BMW nou-nouț este de 40-50 de zile.

Toate liniile tehnologice sunt în continuă modificare. Întreținerea transportoarelor, roboților și manipulatoarelor se desfășoară în paralel cu producția. Planta se inchide o data pe an pentru intretinere, care dureaza 3 saptamani. Salariul mediu al unui angajat al uzinei este de 2,5 mii euro. În plus, conducerea concernului încurajează noi idei și invenții și nu se zgâriește cu plata bonusurilor pentru asta.

Cum să vizitezi fabrica BMW?

Oricine se poate înscrie la o excursie la planta gigantului bavarez. Tot ce trebuie să faci este să rezervi un loc în grup prin intermediul site-ului oficial BMW. Un tur de 2,5 ore costă 8 euro per turist. Vei fi ghidat de la început până la sfârșit. O vizită la etajul fabricii inspiră încântare și admirație pentru puterea ingineriei. Dacă nu aveți ocazia să veniți personal în Germania, puteți urmări un tur virtual de 15 minute pe site-ul BMW.

BMW produce fără îndoială mașini de înaltă calitate și fiabile pe care aproape toată lumea visează să le cumpere. BMW X5 este considerat pe bună dreptate coroana priceperii designerilor germani.

Acest SUV este luxos, prestigios și de încredere. A câștigat încrederea și dragostea consumatorilor din întreaga lume. Mai mult, această mașină nu este deloc la fel de scumpă ca omologii săi din segment. De asemenea, este bine că o companie care a obținut un asemenea succes pe piață, precum bavarezii, își păstrează calitatea mașinilor. Prin urmare, este complet neprofitabil pentru ei ca invențiile lor să fie de proastă calitate.

Când cumpărați un SUV german, veți avea încredere în fiabilitatea acestuia. Dar, ar fi bine să aflăm unde este asamblat BMW X5. Aceasta este întrebarea pe care am decis să o ridicăm în articolul nostru.

Ce s-a întâmplat cu planurile de a lansa BMW X5 în Rusia

În general, principalele fabrici pentru asamblarea BMW X5 sunt situate în:

• Germania;
• America;
• Tailanda;
• Egipt;
• India;
• Malaezia.

BMW X5 este asamblat pentru consumatorii noștri din Germania și Rusia. Mașinile din producția noastră părăsesc linia de asamblare a fabricii Avtotor. În 2009, a fost exprimată ideea de a deschide o întreprindere proprie a unei companii germane în țara noastră. Dar, din păcate, a fost amânat pe termen nelimitat. Şeful concernului a insistat asupra acestui lucru.

S-a dovedit că situația nefavorabilă actuală din Rusia a influențat faptul că vânzările bavarezilor au scăzut cu 40%. Pe de o parte, piața noastră rămâne o prioritate pentru preocupare. Dar nimeni nu poate prezice cum vor decurge lucrurile în viitor. Toată lumea este înclinată să creadă că lucrurile nu se vor îmbunătăți. Prin urmare, problema construirii unei noi fabrici este în aer.

La finele anului trecut, doar 37,3 mii de mașini erau vândute de reprezentanțele noastre auto. Aproximativ 30% dintre ei sunt BMW X5. Acest lucru se datorează devalorizării rublei. De asemenea, în acest sens, producătorul a crescut costul tuturor utilajelor sale. Mai mult, acest lucru a fost făcut de mai multe ori. Creșterea prețului a variat de la 2 la 6,5 ​​la sută, în funcție de model și configurație. Dar, la uzina Avtotor, producția a fost deja stabilită destul de bine. Apropo, mai mult de jumătate din toate mașinile vândute anul trecut au fost produse aici.

În ceea ce privește propria întreprindere a bavarezilor din Kaliningrad, aceasta ar fi trebuit să fie deschisă în 2016. Conform ultimelor calcule, pentru construcția sa urmau să fie cheltuiți 1,5 miliarde de euro. Jumătate din cost a fost planificat să fie atribuit Avtotor. În același timp, volumul de producție trebuia să fie de o mie de mașini pe an pentru fiecare model la început.

Este interesant că prima mașină BMW a părăsit linia de asamblare a fabricii din Kaliningrad în 1999. În acel an, inginerii noștri au produs încă 554 de vehicule. Dar în 2008 au apărut peste șase mii de modele de aici.
Jumătate dintre ei erau BMW X5. Costul pentru un set complet al ansamblului rusesc în acest moment variază de la 3.415.000 de ruble la 5.040.000 de ruble.
În 2014, când a fost prezentată o nouă versiune restilizată a SUV-ului, asamblarea acestuia a început imediat în Germania și Rusia.

Ea a primit un capăt frontal reproiectat al caroseriei, un sistem inovator de iluminare, o bară de protecție spate modificată și un ecran plat mare în cabină. De asemenea, bancheta din spate poate fi acum pliată în proporții de la 40 la 20 la 40. BMW X5 al ansamblului nostru este oferit în patru niveluri de echipare. Acestea sunt denumite xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d și xDrive35i. Trei dintre ele sunt disponibile cu motoare diesel, iar unul cu benzină.

Cum este asamblarea BMW X5 la o fabrică germană

Majoritatea cumpărătorilor BMW X5 visează să aibă un SUV asamblat nu în Kaliningrad, ci în Germania. Din fericire, acest lucru este posibil, deoarece majoritatea mașinilor expuse în reprezentanțele de mașini rusești sunt fabricate acolo. Și acum vă vom spune exact cum sunt produse jeep-urile acolo. Apropo, oricine o poate vedea cu propriii ochi. La urma urmei, o vizită la plantă este absolut deschisă pentru toată lumea.

Să spunem imediat că toate piesele pentru crossover sunt fabricate în Germania. Însă, optica spate este produsă de o întreprindere din Italia, roțile sunt furnizate din Suedia, cutiile de viteze sunt aduse din Japonia, iar pielea pentru interior este din Africa de Sud. Întreaga mașină este asamblată la München.

Uriașa clădire cu mai multe etaje este formată din patru cilindri, care sunt conectați prin pasaje. Alături este un showroom unde puteți vedea istoria companiei. Poti intra aici absolut gratuit. Producția angajează aproximativ 6.700 de oameni și produc peste 170 de mii de mașini pe an.
Teritoriul fabricii este de câteva sute de hectare. Există un atelier de vopsire, sudură și asamblare. De asemenea, inginerii au realizat o porțiune a pistei pe care sunt verificate mașinile.

Nu sunt muncitori în atelierul de presare. Aici lucrează doar roboții. Aici sunt furnizate role metalice. Sub presă, se transformă în piese finite. Controlul aici este realizat de computere.

Apoi totul este livrat la atelierul de sudură. Aici piesele ștanțate sunt sudate de aceiași roboți. De aici vine corpul finit, care este dat pentru galvanizare și amorsare. Este vopsit cu manipulatoare care pot deschide capacul portbagajului, capota si usile. Fabricile noastre pot doar visa la asta. La urma urmei, mașinile sunt vopsite non-stop în culori diferite. Temperatura aerului aici variază de la 90 la 100 de grade Celsius. Cert este că corpul are o încărcare în minus, iar vopseaua este plus. Prin urmare, acoperirea se potrivește perfect. În continuare, corpul vopsit este trimis la cuptor. Acolo se usucă.

Magazinul de asamblare este primul loc unde văd oamenii. Peste 90% din operațiuni sunt efectuate de aceștia. Aici sunt doar 10 roboți, care instalează mașini grele. Mai întâi, se montează motoarele, apoi se montează suspensia și apoi se instalează electricitatea. La final, interiorul este făcut, precum scaunele, panoul central și mocheta.

Desigur, computerele ajută oamenii în această etapă. Fiecare mașină are o hartă compilată cu o listă de seturi complete. Dacă se face chiar și o singură greșeală, întregul proces se oprește. Atât pentru precizia germană.

Ultima etapă este un test drive. Durează aproximativ 32 de ore pentru o mașină. După ce se verifică performanța modelului, exact 22 de litri de combustibil sunt turnați în rezervor și trimiși la depozit. De acolo, este direcționat către consumator, adică către dealer-ul auto.

Așa este - uzina de asamblare BMW X5. Sperăm că v-am ajutat să vă dați seama ce vehicul să cumpărați.

Cu majuscule. Elegant, sigur, puternic, confortabil și luminos. Lista adjectivelor continuă și continuă. Dar printre ele nu vor exista unele ieftine și simple. BMW are multe fabrici și chiar mai multe sucursale unde sunt asamblate mașini. Există un BMW non-german? La urma urmei, cele mai recente modele sunt asamblate chiar și în Rusia. Să înțelegem mai bine această problemă. Ne vom aminti cu siguranță istoria companiei, unde a început totul, gama, caracteristicile și, bineînțeles, locul asamblarii.

Principalele capacități ale „BMW”

Toate unitățile de producție principale sunt situate în Germania la BMW. Țara de producție a celebrei mașini de marcă este, desigur, și Germania. Dar numai dacă sunt fabricate în fabrici din München, Regensburg, Dingolfing sau Leipzig. Într-adevăr, astăzi BMW-urile sunt asamblate și în India, Thailanda, China, Egipt, SUA, Republica Sud-Africană și Rusia. În total, există 22 de întreprinderi BMW care nu sunt germane.

Calitatea construcției este determinată implicit de țara principală de origine - Germania. Ce se face pentru a păstra originalitatea ansamblului?

1. Mașinile din sucursalele BMW sunt produse din unități gata făcute furnizate direct din fabricile din Germania.

2. Controlul constant al calitatii ansamblului auto, al calitatii calificarilor personalului de service din centru.

3. Dezvoltarea profesională regulată a angajaților filialei.

O mică excursie în istoria mărcii BMW

Începutul a fost pus la începutul anilor 20 ai secolului trecut. 1913 este considerat anul înființării, iar în 1917 s-au înregistrat activitățile companiei - motoare de avioane. Da, da, BMW avea inițial un profil puțin diferit față de cel de astăzi. Timpul de război și-a lăsat amprenta. Dar după încheierea ostilităților, producția de motoare de avioane a fost interzisă.

Pentru a supraviețui cumva, conducerea companiei a decis să scoată motociclete. Din 1923, BMW produce motociclete ușoare. A fost o vreme în care motocicletele erau și interzise, ​​iar fabricile erau întrerupte de comenzi pentru biciclete și unelte. Cu toate acestea, vremurile grele se apropie de sfârșit. Din 1948, BMW a continuat să producă autovehicule, iar din 1951 a fost produsă prima mașină postbelică, BMW 501.

De la sfârșitul anilor 50, compania BMW, a cărei țară de origine este Germania, a intrat în producția de mașini sport. Prin participarea activă la curse, produsele BMW primesc premii, crescând astfel popularitatea. În 1975, începe dezvoltarea celei de-a treia familii „BMW” - E21.

Cum să înțelegeți modelele BMW

De aproape 100 de ani de dezvoltare a companiei, au fost dezvoltate și produse un număr mare de mașini. BMW are doar 9 așa-numite familii, dintre care cele mai populare și numeroase:

• seria a 3-a;
• seria a 5-a;
• seria a 7-a;
• Seria X.

În fiecare familie, mașinile sunt împărțite în funcție de corpurile lor. De exemplu, în seria 3, primul model din 1975 a fost E21. Și abia în 1982 a fost înlocuit cu caroseria E30. Pentru a fi și mai clar, luați în considerare modelul E21 320i. Aici 3 este numărul familiei sau al seriei; 20 este deplasarea unui motor de 2,0 litri, iar litera „i” reprezintă un motor cu injecție de combustibil. 320 are doar un motor cu carburator, cel mai adesea de la Solex.

Caracteristicile stilistice ale modelelor pot fi distinse cel mai adesea doar de profesioniști, prin urmare, pentru o identificare completă a mașinii BMW, se recomandă să se uite la documente. Vin auto oferă toate informațiile necesare despre model, motor și, de asemenea, deschide accesul la piesele componente din cataloagele originale. Ce „BMW”, ce țară de origine - la aceste întrebări și la alte întrebări se poate răspunde în documente și sub capota mașinii.

Reprezentanți separati sunt mașinile din seriile Z și M. Aceste familii au propria lor numerotare și identificare specială, datorită industriilor lor speciale. Divizia Technik dezvoltă prototipuri, iar M este denumirea M pentru divizia Motorsport. Există, de asemenea, o companie americană BMW și două modele coupe de lux L7 și L6 produse de aceasta. În exterior, ele pot fi confundate cu a 7-a suită din al 23-lea corp. Cu toate acestea, acestea sunt modele din seria 6, cu o mulțime de opțiuni suplimentare, lansate special pentru piața internă din SUA.

Cel mai faimos și popular BMW

Cel mai faimos mașină BMW, a cărei țară de origine este adevărata Germania, poate fi considerată Z8. Această mașină a fost produsă de mai puțin de 5 ani, avea aspectul clasic al roadster-ului din ultimii 507 ani, dar cu o umplere modernă. Z8 și-a câștigat o popularitate incredibilă pentru a fi în filmul „Și întreaga lume nu este suficientă”. Pentru film, mașina a fost perfecționată și transformată într-o adevărată mașină spion.

Cel mai popular „BMW”, conform recenziilor, este modelul seriei a 3-a în 46 de caroserie. Numărul maxim al acestor mașini a fost vândut. A treia familie a companiei a fost cea mai vândută în 2014. Aproape 477 de mii de cumpărători au ales exact 3 serii.

Cele mai recente știri de la „BMW”

Compania renumitului producător de automobile german BMW continuă să dezvolte noi capodopere pentru fanii și cunoscătorii săi. Printre noutățile ultimilor ani, trebuie remarcat 740LE - o mașină cu motor hibrid și tracțiune integrală. În ciclul combinat, o astfel de mașină ar trebui să consume nu mai mult de 2,5 litri de combustibil la 100 km.

Pentru ruși, BMW X1 asamblat rusesc a devenit disponibil. Mașina este prezentată în 3 configurații fixe. Ca opțiuni, puteți alege fie o unitate de putere diesel de 150 de „cai”, fie un motor pe benzină de 192 de „cai” cu un volum de 2,0 litri.

Printre 7s, 760Li este deosebit de remarcat. Acest „BMW”, a cărei țară de origine este doar Germania, se remarcă printr-un motor foarte puternic de 609 litri. Cu. cu un volum de 6,6 litri. Viteza maximă a mașinii este limitată hardware la 250 km/h, dar este posibilă accelerarea până la primii 100 km/h în doar 3,7 secunde.

Familia X are acum un adevărat lider - modelul de top X4 M40i. Unitatea de benzină a noii mașini are 360 ​​de „cai” și 3 litri de volum. Tracțiunea inteligentă pe patru roți asigură distribuția sarcinii pe osie. În caz de alunecare, puntea față este conectată la puntea principală din spate. O transmisie automată cu 8 trepte și amortizoare cu reglare automată electronică oferă experiența supremă de condus pentru noul X4.

Celebrul BMW X5

Mașina BMW X5 este extrem de populară în Rusia. Acest lucru se datorează o grămadă de caracteristici frumoase:

• Tracţiune pe patru roţi.
• Design elegant și solid al modelului.
• Performanță impresionantă.
• Fiabilitate și calitate de la „BMW”, a cărei țară de origine a fost inițial Germania.

Ultima actualizare a modelului, care a avut loc în 2013 (F15), s-a dovedit a fi cu dimensiuni mai mari ale caroseriei și motoare mai ecologice. Există 2 unități de alimentare pe benzină și 2 diesel. Un motor pe benzină mai puternic are un volum de 4,4 litri și o putere de 450 de litri. sec., în timp ce cel mai mic are 3,0 litri și 306 litri. Cu. Motoarele diesel cu turbocompresor sunt realizate în volume de 3 și 2 litri cu 258 și respectiv 218 „cai” mai modeste. Toate variantele X5 F15 sunt echipate cu o transmisie automată cu 8 trepte.

Popular astăzi „BMW X5” (producător - țară Germania sau Rusia) se vinde bine pe piața secundară a mașinilor.

„BMW X6”

Imediat după X5, BMW a lansat următoarea variantă a crossover-ului cu tracțiune integrală din familia X-car. Și deja la sfârșitul anului 2014, o versiune modificată a fost lansată sub indexul F16. Inițial, mașina nu a prins rădăcini în cercurile rusești. Acest lucru s-ar putea datora percepției pozitive a modelului anterior. Ei bine, rușilor le-a plăcut X5. Dar treptat, vânzările de mașini au început să crească, iar X6 a început să câștige avânt. Ce atrage atenția asupra acestui eșantion de la BMW?

Exteriorul mașinii are note agresive și sportive. Unitățile de putere cu fiecare model sunt din ce în ce mai rafinate pentru a crește puterea și a reduce consumul de combustibil. Mașină cu suspensie multi-link cu amortizoare controlate electronic. Există mai multe moduri pentru o manevrabilitate optimă pe orice suprafață de drum. Inovațiile interioare includ un ecran de proiecție. În general, „BMW X6”, a cărei țară de origine este adevărata Germania, este încă apreciat mai mult decât aceeași mașină, dar asamblată în Rusia.

„Mini Cooper” de la „BMW”

Mini Cooper este una dintre soluțiile nu tocmai standard ale BMW. Ieșit de pe linia de asamblare în 2002, a devenit a doua naștere a legendarei mașini britanice la vremea sa. Tot ceea ce face BMW este de înaltă calitate, fiabil și puternic. Această mini-mașină nu a făcut excepție.

Mai multe opțiuni pentru unitățile de putere pe benzină și diesel accelerează mașina cu peste 200 km/h. „Baby” este surprinzător de jucăuș și puternic. De exemplu, un motor pe benzină de 1,6 litri are o capacitate de 184 CP. Cu. Aderență bună creează o suspensie ușor rigidă. Consumul de combustibil este, de asemenea, slab. În general, mașina are un farmec aparte și, fără îndoială, își găsește fanii. La urma urmei, aceasta este a doua naștere a legendei - „Mini Cooper”. Producătorul este o țară în care BMW se simte ca acasă, nu întotdeauna Germania.

Caracteristicile adunării ruse

În ceea ce privește ansamblul rusesc al BMW, acesta este gestionat de întreprinderea din Kaliningrad Avtotor. Aproape întreaga familie X este asamblată aici: X1, X3, X5 și X6. BMW-urile asamblate rusești nu sunt diferite de cele originale. La urma urmei, asamblarea se realizează pe echipamente germane, conform standardelor germane și sub control. Dar principalul lucru este că mașinile sunt asamblate din ansambluri gata făcute.

Astăzi întrebările: „Cine face BMW? Care este țara de origine?” - nu se poate da un răspuns clar. BMW are 27 de fabrici în întreaga lume. Calitatea producției este la cel mai înalt nivel peste tot. În același timp, nu există linii de asamblare automate în producție. Acest pas se face întotdeauna manual de către specialiști.

Concluzie

Istoria companiei BMW arată că, cu efortul cuvenit și străduința de a obține rezultate noi, își dă „fructele”. De câteva ori această companie a fost în pragul falimentului, dar de fiecare dată a înflorit din nou. Astăzi, BMW este unul dintre cei mai renumiți și de succes producători de automobile din lume. Doar Toyota, în afară de aceasta, se poate lăuda cu un astfel de fapt ca o creștere anuală constantă a profiturilor.

Țara de origine a mașinilor BMW a fost inițial Germania. În același timp, calitatea și fiabilitatea vehiculelor produse de filiale rămân la același nivel ridicat.

Din 2019, Rusia va începe asamblarea mașinilor Mercedes. Întreprinderea va fi construită în parcul industrial Esipovo, la aproximativ 40 km de Moscova. Fabrica, în care sunt investiți cel puțin 250 de milioane de euro, va asambla sedanuri și crossover-uri clasa E. Fabrica va deveni a șaptesprezecea întreprindere din Rusia unde mașinile de pasageri sunt produse în serie. Cu ocazia, Autonews.ru a întocmit o hartă a celor mai mari fabrici de automobile din țară, cu mașini străine ieșind de pe linia de asamblare.

1. Sankt Petersburg - Uzina Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio)
2. Sankt Petersburg - Uzina Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder și Qashqai)
3. Sankt Petersburg - Uzina Toyota (Toyota RAV4 și Camry)
4. Sankt Petersburg - uzină General Motors
5. Vsevolozhsk - Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo)
6. Kaliningrad - Avtotor (Kia cee "d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave, Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6)
7. Moscova - Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano)
8. Kaluga - Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6, A8)
9. Kaluga - Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4)
10. Nijni Novgorod - GAZ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia și Yeti)
11. Cherkessk - Derways (Lifan Breez, Solano, Smily; Haima 3; Geely MK, MK Cross, Emgrand; Great Wall Hover; Chery Tiggo 5 și Chery Tiggo 3)
12. Togliatti - AvtoVAZ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera)
13. Naberezhnye Chelny - Ford-Sollers (Ford Fiesta, EcoSport)
14. Elabuga - Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit)
15. Izhevsk - „IzhAvto” (Nissan Sentra)

www.autonews.ru

BMW este colectat în Rusia

Acasă »Articole» BMW-urile sunt asamblate în Rusia?

După ce am postat relația cu mărcile de mașini, am decis să găsesc informații despre mașinile care sunt produse în Rusia. Am fost surprins că aproape toate mărcile cunoscute de pe această listă (nu am găsit doar Mercedes în listă, dar în știri scriu că urmează să deschidă producția de mașini clasa S)

Vă prezint lista în ordine alfabetică:

• Audi A4 (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Audi A5 (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Audi A6 (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Audi Q5 (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Audi Q7 (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• BMW 3 (F30) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• BMW 5 (F10) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• BMW 7 (E65 / 66) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• BMW X1 (E84) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• BMW X3 (E83) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• BMW X5 (E70) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• BMW X6 (E71) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Cadillac СTS (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Cadillac SRX (compania Avtotor, Kaliningrad)
• Cadillac Escalade (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Citroen C4 (compania PSMA Rus, orașul Kaluga)
• Citroen C4 II (compania PSMA Rus, orașul Kaluga)
• Citroen C-Crosser (compania PSMA Rus, orașul Kaluga)
• Chevrolet Tahoe (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Chevrolet Aveo (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Chevrolet Epica (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Chevrolet Malibu (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Chevrolet Lacetti (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Chevrolet Captiva (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Chevrolet Cruze (compania General Motors Auto, Shushary, Sankt Petersburg)
• Ford Focus (compania Ford Sollers, Vsevolozhsk)
• Ford Mondeo (compania Ford Sollers, Vsevolozhsk)
• Ford Kuga (compania Ford Sollers, Elabuga)
• Ford Galaxy (Ford Sollers, Elabuga)
• Ford Transit (compania Ford Sollers, Elabuga)
• Ford S-MAX (compania Ford Sollers, Elabuga)
• Ford Explorer (compania Ford Sollers, Elabuga)
• Fiat Albea (uzina deținută de Sollers, în Naberezhnye Chelny)
• Fiat Linea (companie auto Severstal din Naberezhnye Chelny)
• Fiat Ducato (companie auto Severstal din Naberezhnye Chelny)
• Hyundai Solaris (compania Hyundai Motor Manufacturing Rus, Sankt Petersburg)
• Hyundai i40 (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Infiniti FX (compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg)
• Infiniti M (compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg)
• Kia cee'd (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Kia Sportage (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Kia Rio (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Kia Soul (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Kia Carens (compania Avtotor, Kaliningrad)
• Kia Mohave (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Mazda 6 (compania Mazda Sollers Manufacturing Rus, Vladivostok)
• Mazda CX-5 (compania Mazda Sollers Manufacturing Rus, Vladivostok)
• Mitsubishi Outlander (compania PSMA Rus, Kaluga)
• Nissan Teana (compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg)
• Nissan X-Trail (compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg)
• Nissan Murano (compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg)
• Opel Astra (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Opel Astra J (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Opel Zafira (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Opel Meriva (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Opel Insignia (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Opel Mokka (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Opel Antara (compania Avtotor, orașul Kaliningrad)
• Peugeot 308 (compania PSMA Rus, Kaluga)
• Peugeot 408 (compania PSMA Rus, Kaluga)
• Citroen C4 (compania PSMA Rus, Kaluga)
• Citroen C-Crosser (compania PSMA Rus, Kaluga)
• Peugeot 4007 (compania PSMA Rus, Kaluga)
• Simbol Renault (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova)
• Renault Logan (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova)
• Renault Sandero (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova)
• Renault Fluence (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova)
• Renault Duster (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova)
• SsangYong Rexton (compania Sollers-Far East, Vladivostok)
• SsangYong Kyron (compania Sollers-Far East, Vladivostok)
• SsangYong Actyon (compania Sollers-Far East, Vladivostok)
• Škoda Fabia (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Škoda Fabia Combi (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nizhny Novgorod)
• Škoda Octavia (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Škoda Roomster (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Škoda Yeti (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nizhny Novgorod)
• Toyota Camry (Toyota Motor Manufacturing Rusia, Sankt Petersburg)
• Toyota Corolla (Toyota Motor Manufacturing Rusia, Sankt Petersburg)
• Toyota Land Cruiser Prado (compania Sollers-Bussan, Vladivostok)
• Volkswagen Polo sedan (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Volkswagen Passat (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Volkswagen Tiguan (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)
• Volkswagen Touareg (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)

Ce mașini sunt asamblate în Rusia

Vremurile în care industria auto autohtonă oferea cumpărătorilor doar câteva mărci de mașini au intrat de mult în istorie. „Moskvich”, „Zhiguli” și „Volga” - aceștia sunt, probabil, toți principalii producători de vehicule ai erei sovietice. Astăzi, numărul de mașini de pasageri produse în Rusia a crescut de multe ori și este reprezentat nu numai de mașinile autohtone, ci și de celebrele BMW, Volkswagen, Toyota și altele. Deci, ce fel de mașini sunt produse pe teritoriul Rusiei moderne?

Din îndepărtatul 1999, compania BMW de renume mondial a fost primul producător străin care a început producția BMW Seria 3 la uzina Avtotor din Kaliningrad. Astăzi, acolo sunt fabricate câteva dintre cele mai populare modele, inclusiv crossover-urile BMW X3, X5, X6 și sedanurile pentru pasageri BMW Seria 3 și 5.

În 2007, fabrica Volkswagen Group Rus a început să funcționeze în regiunea Kaluga. Prima mașină produsă aici este Volkswagen Passat. Apoi a fost stăpânită producția de Polo și Touareg. Un an mai târziu, a fost stabilită producția de Jetta și Tiguan. Astăzi Golf și Variant, Passat și Passat CC, Touareg și Tiguan, Polo, Caddy și Transporter sunt asamblate aici. Pe lângă mașinile Volkswagen, aici sunt produse și câteva modele Skoda: Octavia, Fabia, Fabia Combi, Superb, Yeti, Roomster și Superb Combi.

Celebrul Audi german face parte din Grupul Volkswagen și își produce și mașinile în regiunea Kaluga. Astăzi, în Kaluga se efectuează asamblarea SUV-urilor Audi A1, A4, A5, A6, Q5 și Q7.

De asemenea, KIA Motors din Coreea de Sud nu a ocolit piața rusă. Mașinile sub logo-ul său sunt asamblate la două întreprinderi - Avtotor din Kaliningrad și IzhAvto din Izhevsk. Primele mașini KIA produse în Rusia au fost Carnival și Magentis. Astăzi, aproape întreaga linie a acestor mașini sud-coreene este fabricată la aceste două fabrici: Rio, Cee'd, Soul, Sportage 3, Carens și altele.

Istoria rusă a Hyundai-ului coreean începe în 2001. Producția de mașini ale acestui brand este stabilită la uzina din Taganrog. Primul model asamblat aici a fost Hyundai Accent. Pe lângă producția principală din Taganrog, mai multe modele Hyundai sunt fabricate în regiunea Leningrad. Aceste două fabrici produc astăzi nu numai autoturisme Sonata, Elantra XD, Accent, Solaris, SUV Santa Fe, autobuze County, Aero Town, dar și camioane grele Porter și Hyundai HD 500.

Mașinile Renault sunt produse din 1998 la întreprinderea de capital „Avtoframos”, creată datorită cooperării fructuoase a guvernului de la Moscova și a concernului Renault. Astăzi aici sunt produse mai multe modele: Fluence, Logan, Megane, Sandero și Duster.

Din 2007, în satul Shushary, situat nu departe de Sankt Petersburg, Toyota și-a deschis propria fabrică de construcții de mașini, care asambla un singur model - sedanul Camry. Vehiculul de teren Land Cruiser Prado este fabricat la unitățile societății mixte din Orientul Îndepărtat „Sollers-Bussan”.

Pe lângă Toyota, asamblam și alte mărci de mașini japoneze. Mitsubishi Outlander este produs în regiunea Kaluga, iar producția de Nissan Murano, X-Trail și Teana se desfășoară în zona industrială Kamenka, situată în regiunea Leningrad.

American Ford a înființat și producția de asamblare a modelelor sale europene în țara noastră. Începând cu lansarea Ford Focus, astăzi acest gigant auto produce aici modele populare precum Mondeo, Transut și Trend.

După cum puteți vedea, astăzi pe teritoriul Rusiei este produs pur și simplu un număr uluitor de mașini străine. Astfel de mașini nu sunt inferioare omologilor lor străini în ceea ce privește calitatea construcției, dar datorită stimulentelor financiare speciale oferite întreprinderilor de producție, au un preț semnificativ mai mic, ceea ce le face foarte atractive pentru cetățenii de rând.

7 cele mai scumpe mașini străine asamblate în Rusia

Vestea că Mercedes-Benz urmează să lanseze asamblarea noii Clase S la Naberezhnye Chelny a entuziasmat atât de mult publicul, încât marca germană s-a grăbit să nege aceste zvonuri. Mercedes a spus că datele nu corespund realității, iar până acum compania nu intenționează să organizeze producția de mașini de pasageri în Rusia. Dacă vestea s-ar dovedi adevărată, noua Clasă S ar deveni cea mai scumpă mașină străină asamblată în Rusia (de la 4.220.000 de ruble). Autonews.ru a aflat ce mărci auto străine au transferat deja producția de modele de lux în țara noastră.

Audi a8

Preț: de la 4.175.000 de ruble; Unde este asamblat: Uzina VW (Kaluga); Motoare: diesel 3.0 (250 CP); benzină 3.0 (290 CP); benzină 3.0 (310 CP); diesel 4.1 (351 CP); benzină 4.0 (420 CP); diesel 4.1 (385 CP); benzină 4.0 (435 CP);

Concurenți: Mercedes-Benz S-Class, BMW 7-Series, Volkswagen Phaeton.

Audi A8 este asamblat la uzina Volkswagen din Kaluga împreună cu modelele A6, A7, Q5 și Q7 (de la 2.850.000 de ruble), precum și modelele Volkswagen și Skoda. Toate modelele Audi asamblate rusesc sunt vândute în țara noastră. Potrivit companiei, în Kaluga sunt produse 11.000 de mașini Audi pe an. Cea mai scumpă versiune a lui A8 Long este echipată cu un motor pe benzină de 4,0 litri cu o capacitate de 435 litri. Cu. și costă de la 6 581 984 de ruble. Pentru acești bani, în mașină vor fi instalate o trapă, un control adaptiv al vitezei de croazieră, monitorizarea zonelor „oarbe”, masaj al scaunelor din față și din spate, navigație și un sistem audio premium.

Bmw seria 7

Preț: de la 3.584.000 de ruble; Unde o colectează: Avtotor (Kaliningrad); Motoare: benzina 3.0 (258 CP); diesel 3.0 (258 CP); benzină 4.4 (450 CP); diesel 3.0 (381 CP); benzină 6.0 (544 CP);

Concurenți: Audi A8, Mercedes-Benz S-Class, Volkswagen Phaeton.

Cea mai puternică și mai scumpă versiune a BMW Seria 7 asamblată în Rusia începe de la 7.448.486 de ruble. Pentru acești bani, mașina este echipată cu un motor pe benzină de 6,0 litri cu o capacitate de 544 de cai putere și o cutie automată cu 8 trepte. Mașina accelerează la „sute” în 4,6 secunde, iar viteza maximă este de 250 de kilometri pe oră. Lista de echipamente pe care le oferă „șapte” bavarez în top include controlul adaptiv al vitezei de croazieră, farurile adaptive, ventilația scaunelor, o cameră pentru vedere în spate, o trapă, un sistem audio premium și o tracțiune electrică pentru portbagaj. Pe lângă Seria 7, la Avtotor din Kaliningrad a fost realizat și ansamblul modelelor BMW X5 și BMW X6, ale căror prețuri se apropie de 3 milioane de ruble.

Cadillac escalada

Preț: de la 3.063.000 de ruble; Unde o colectează: Avtotor (Kaliningrad); Motoare: benzina 6.2 (403 CP);

Concurenți: Land Rover Range Rover, Mercedes GL, Lexus GX, Infiniti QX80.

Kaliningrad Avtotor asamblează trei modele Cadillac. Pe lângă cea mai mare și mai scumpă Escalade, SRX și ATC sunt de asemenea asamblate. În Rusia se vând mașini atât din ansamblul nostru, cât și din cel american. În ceea ce privește Cadillac Escalade, acum Avtotor produce generația anterioară a mașinii și numai cu motor pe benzină. Versiunile hibride nu mai sunt la vânzare în Rusia. Singura modificare cu motor V8 accelerează până la 100 km/h în 6,5 secunde. Ca opțiune suplimentară, numai o trapă panoramică poate fi comandată pentru mașină pentru 50.000 de ruble.

Chevrolet Tahoe

Preț: de la 2.400.000 de ruble; Unde o colectează: Avtotor (Kaliningrad); Motoare: benzina 5.3 (320 CP);

Concurenți: Ford Explorer, VW Touareg, Toyota Land Cruiser Prado.

SUV-ul Chevrolet Tahoe cu tracțiune integrală este asamblat în Kaliningrad. Mai mult, nu există versiuni americane sau europene ale modelului în Rusia. Mașina este prezentată pe piață cu un singur motor pe benzină și cutie automată cu 6 trepte. Cruise control, trapă, interior din piele și alte opțiuni sunt deja disponibile în bază. Tahoe este cel mai scump model Chevrolet pe care compania îl produce în Rusia. Prețul mașinii este fix, există un singur set complet - de la 2.400.000 de ruble.

Volkswagen Touareg

Preț: de la 2.289.000 de ruble; Unde este asamblat: Uzina VW (Kaluga); Motoare: 3.0 diesel (204 CP); diesel 3.0 (245 CP);

Concurenți: Ford Explorer, Chevrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser Prado.

SUV-ul de lux de la VW este oferit cu o gamă largă de motoare pe benzină și diesel. Există chiar și o centrală hibridă în linia de unități. Cu toate acestea, uzina din Kaluga asamblează doar mașini cu motor diesel V6 de 3,0 litri. Toate celelalte versiuni vin în țara noastră din Europa. Cea mai scumpă versiune a ansamblului rusesc este estimată la 3.349.410 de ruble. Pentru această sumă, clientul primește un acoperiș panoramic din sticlă, garda la sol reglabilă, scaune electrice cu memorie, monitorizare punct mort, navigație, cameră retrovizoare și interior din piele. Costul inițial al Touareg-ului cu un motor pe benzină de 3,6 litri cu o capacitate de 249 litri. Cu. variază de la 1.991.000 de ruble. În același timp, versiunile mai ieftine nu sunt colectate în Rusia.

Ford Explorer
Preț: de la 1 798 000 de ruble; Unde este asamblat: Uzina Ford (Vsevolozhsk); Motoare: benzina 3.5 (294 CP); benzină 3.5 (360 CP);

Concurenți: Chevrolet Tahoe, Toyota Land Cruiser Prado, VW Touareg.

În primul trimestru al anului 2014, rușii au achiziționat 1.500 de Ford Explorer asamblate în Rusia. Mașina este oferită cu două motoare de 3,5 litri. Cel mai puternic dintre ele este disponibil numai în configurația Sport de top, care costă de la 2.158.000 de ruble. Această versiune include, de asemenea, un sistem de monitorizare a unghiului mort, scaune electrice cu memorie, ventilație scaune, trapă, acoperiș panoramic, blocare a diferențialului central și garda la sol reglabilă.

Toyota Land Cruiser Prado

Preț: de la 1.760.000 de ruble; Unde o colectează: uzina Sollers-Bussan (Vladivostok); Motoare: benzina 2.7 (163 CP); diesel 3.0 (173 CP); benzină 4.0 (282 CP);

Concurenți: Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, VW Touareg.

Cea mai scumpă versiune a Toyota Land Cruiser Prado este cu șapte locuri și costă de la 2.991.000 de ruble. Este o mașină în versiunea cu motor pe benzină de 4,0 litri cu o capacitate de 282 litri. Cu. si o transmisie automata cu 5 trepte. O mașină cu tracțiune integrală din această versiune accelerează la „sute” în 9,2 secunde. Echipamentul de top include o trapă, navigație și un sistem de asistență la pornirea pe deal. Potrivit Toyota, 43,7% din vehiculele Land Cruiser Prado vândute în Rusia anul trecut au fost fabricate la Vladivostok. În total, fabrica companiei a produs anul trecut 7.780 de mașini.

Ați observat o greșeală pe site-ul nostru? Vă rugăm să ne anunțați despre asta. Selectați cuvântul sau expresia greșită cu mouse-ul și apăsați Ctrl + Enter

Unde BMW X5 este asamblat pentru piața rusă

Mașinile de la compania bavareză BMW au indicat întotdeauna succesul proprietarului lor. Cine spune ceva, modelele germane sunt practice, rezistente si rapide. Crossover-urile sunt deosebit de populare. De exemplu, BMW X5 este caracterizat ca o mașină sport liniștită și economică. În același timp, este foarte puternic, ceea ce devine clar atât la conducerea pe autostradă, cât și în traficul urban al modelelor.

Toți proprietarii de mașini, fără excepție, notează că cei cinci se arată calmi și economici în oraș. În același timp, este rapid și chiar agresiv pe pistă. Și în orice caz, este foarte ușor și plăcut să-l manevrezi.

Cel mai probabil, acesta este meritul nu numai al designerilor și inginerilor care au gândit totul până la cel mai mic detaliu, ci și al meșterilor care au realizat mașina. În acest articol, vom analiza unde este asamblat BMW X5 pentru cumpărătorii ruși și cum diferă mașina din producția noastră de cea germană pură.

Unde este asamblat BMW X5

Cele mai vechi fabrici care asamblează BMW X5 sunt în America, Germania și Anglia. Dintre acestea, în Rusia, puteți găsi mașini asamblate american. În urmă cu câțiva ani, BMW X5 pentru piața rusă a început să fie asamblat la o fabrică locală. În vara lui 2009, s-a știut că mașina va fi fabricată la uzina de producție Avtotor. În primul an, aproximativ 1000 de modele au ieșit de pe linia de asamblare. În plus, până în 2015, numărul acestora a crescut.

Apropo, aceasta nu este singura mașină a concernului german care este asamblată la o fabrică rusă. În același timp, au început să producă BMW X6 și chiar mai devreme sedanurile din seria a treia și a cincea și crossover-ul X3 au ieșit de pe linia de asamblare. Interesant este că prima mașină a companiei bavareze a fost asamblată și produsă aici la sfârșitul secolului trecut, în 1999. Numărul de modele din ansamblul nostru a fost de 555. Deja în 2007, această cifră a crescut la 4,5 mii. În 2015, aproape sa dublat.

Sa vedem cum isi fac meseria mestesugarii rusi si daca merita sa cumperi un BMW X5 din ansamblul nostru.

Revizuirea BMW X5 asamblată în Rusia

Primul BMW X5, care a ieșit de pe linia de asamblare rusă, a costat 68 de mii de euro. Avea două unități de putere sub capotă, care dădeau o putere totală de 309 cai putere. Unul dintre ei era un motor turbo pe benzină de doi litri, iar celălalt era electrician. Motoarele erau conectate la o transmisie automată cu opt trepte. Apropo, mașina nu s-a schimbat de atunci, nici din exterior, nici din punct de vedere tehnologic. Dar costul său a crescut cu un sfert.

De fapt, adunarea rusă nu este cu mult diferită de cea germană. Și ideea nu este că meșterii noștri au început brusc să facă mașini de încredere, ci că producția locală este SKD. Adică, piesele gata făcute sunt trimise în Rusia, dar le sudăm doar și dăm mașinii aspectul necesar. Prin urmare, după cum sa dovedit, locul unde este asamblat BMW X5 nu este atât de important. La urma urmei, calitatea germană rămâne în orice caz așa.

Câteva despre meritele crossover-ului. Mașina consumă doar 3,4 litri de combustibil la o sută de kilometri de parcurs. Un motor electric se poate întinde până la 31 de kilometri cu o singură încărcare.

Designul său este gândit până la cel mai mic detaliu. Liniile curate, caroseria musculosă și barele înclinate sunt ceea ce distinge mașina. Este elegant și special în felul său. Prize de aer verticale au apărut în bara de protecție laterală. Ele îmbunătățesc aerodinamica. În salonul modificării rusești, au apărut noi scaune sport foarte confortabile. De asemenea, există iluminare cu LED-uri în jurul perimetrului. Merge la panoul frontal din partea laterală a ușilor. Interesant este că culoarea sa se schimbă în funcție de dorințele șoferului în gama alb-albastru și portocaliu.

Sistemul multimedia este uimitor. Este suficient de puternic și sunetul este foarte puternic datorită difuzoarelor excelente. Diagonala ecranului este de 10,25 inci. Există atât de multe funcții aici încât poți fi confuz. Puteți controla mașina folosind acest afișaj și nimic mai mult. În general, va dura aproximativ o lună pentru a studia doar funcționalitatea ecranului.

Siguranța este, de asemenea, la cel mai înalt nivel aici. Atât șoferul, cât și pasagerul se pot simți protejați. Pernele de scaun sunt reglabile in orice pozitie, sunt incalzite si pot fi trase in functie de dorinta dumneavoastra.

Acum puțin despre dezavantaje. Setările de rulare la BMW X5 sunt destul de medii. Dar aceasta nu este vina inginerilor noștri. Mașina începe să circule cu ușoare întârzieri. Deși mașina este comercializată ca fiind sportivă, este mai silențioasă decât v-ați aștepta. În crossoverele asamblate în Rusia, unii notează decalaje mari între părți. Izolarea fonică nu suferă de acest lucru, precum și caracteristicile estetice. Dar, ei observă că praful și murdăria sunt adesea înfundate în gol. Și, de asemenea, aici se acumulează umiditatea din precipitațiile naturale.

Dar, cu toate acestea, lipsurile menționate nu sunt atât de grave încât să nu acorde atenție BMW X5. În cele din urmă, locul unde este asamblat crossover-ul nu este deloc important. Prin urmare, nu vă fie teamă de asamblarea noastră și nu ezitați să cumpărați un model.

site-ul

Uzina BMW din Rusia: locație găsită! - revista La volan

Ca urmare, între regiunile Kaliningrad și Kaluga, regiunea Moscova și Sankt Petersburg, BMW s-a oprit în cea mai vestică regiune a Rusiei. Acest lucru este destul de de înțeles: BMW și regiunea Kaliningrad au relații pe termen lung, deoarece aici, la uzina Avtotor, majoritatea modelelor BMW pentru piața rusă sunt produse de SKD.

În prezent, guvernul regiunii Kaliningrad și Ministerul Industriei și Comerțului convin asupra condițiilor unui contract special care urmează să fie încheiat cu BMW. Șeful departamentului Denis Manturov a spus acest lucru într-un interviu pentru Vedomosti. În decembrie anul trecut, germanii au înregistrat o companie separată în Rusia, BMW Russland Automotive LLC, care va asambla mașini pe piața rusă, în timp ce funcțiile de vânzare și service vor rămâne în mâinile BMW Russland.

Maximilian Kellner, care a fost șef al filialei din Rusia a BMW anul trecut, a declarat că BMW înclină spre construirea unei fabrici în regiunea Kaliningrad, în care BMW atrage climatul investițional și planurile autorităților locale de a-l îmbunătăți în continuare.

Proiectul uzinei BMW din regiunea Kaliningrad are deja câțiva ani vechime. Inițial, s-a planificat să-l construiască împreună cu Avtotor, care dorea să creeze un cluster de automobile în Kaliningrad, similar celor care există deja în regiunea Kaluga sau Sankt Petersburg. Construcția uzinei era planificată să înceapă în 2015, dar apoi proiectul a fost amânat din cauza crizei de pe piața auto din Rusia.

BMW, la fel ca principalul său competitor din segmentul premium, Daimler AG, va asambla mașini în Rusia pe un ciclu complet, cu sudură și vopsire a caroseriei. Potrivit acestui principiu, funcționează fabricile proprii ale concernului din Germania și SUA, precum și mai multe joint-ventures din China. Dar dacă produsele fabricilor din Germania și Statele Unite sunt furnizate în toate țările lumii, iar piața chineză este uriașă ca volum, atunci în Rusia BMW, pe fundalul altor companii care au fabrici cu producție pe ciclu complet, ca să spunem ușor, sunt mici: în 2017, bavarezii au vândut de la noi puțin peste 30 de mii de mașini (+ 9%).

Vezi toate fotografiile și videoclipurile care le plac utilizatorilor noștri.

Abonați-vă la autonews pe canalul nostru în Yandex Zen

Eroare in text? Selectează-l cu mouse-ul! Și apăsați: Ctrl + Enter

www.zr.ru

Unde BMW este asamblat în Rusia

Acasă »Articole» Unde în Rusia este asamblat BMW

Mașinile germane sunt sinonime cu soliditate, calitate, fiabilitate și putere. Și prosperitate, desigur. Prin urmare, cererea pentru ele nu lipsește și nu este de așteptat. Mai mult, pentru a acoperi nevoile în creștere ale pieței, chiar și giganții auto germani încearcă să-și extindă producția produselor în întreaga lume, inclusiv în țara noastră. Dacă credeți că în acele părți în care sunt asamblate BMW-uri în Rusia lucrează exclusiv nemți pedanți și îngrijiți, care sunt importați în containere, atunci vă înșelați.

Fabricat de compania „Avtotor”, care se află în Kaliningrad. Pe parcursul anului, volumele de producție (din toate motivele de înțeles) au scăzut, dar, cu toate acestea, cooperarea dintre cele două țări în materie de producție auto continuă. Oficialii mărcii raportează că volumele vânzărilor au scăzut imediat cu 20%. Se speră că criza se va încheia treptat.

Deci, orașul Kaliningrad este un avanpost al industriei auto germane din Rusia. Ce fel de modele se produc aici? Există mai multe dintre ele:

Acestea sunt, pentru o clipă, mașini din seria a treia, a cincea și a șaptea. De menționat că Avtotor și BMW cooperează de mai bine de un deceniu și jumătate, iar în acest timp specialiștii lor au reușit să perfecționeze tehnologia la întreprinderile autohtone la perfecțiune. Mai simplu spus, calitatea ansamblului BMW din Rusia nu este în niciun fel inferioară celei germane.

Diferențele dintre adunarea rusă

Există unele diferențe între BMW-urile rusești și cele germane. În primul rând, adaptarea rusă presupune instalarea unor amortizoare mai fiabile și mai rigide, la fel și în situația stabilizatorilor. În plus, mărunțișurile electronice sunt reglate pentru a funcționa chiar și în înghețuri foarte severe. Garda la sol a acestor mașini este vizibil mai mare decât în ​​comparație cu versiunea germană. Kitul include si o protectie a carterului motorului, care este foarte importanta in conditiile noastre.

După cum ați putea ghici, BMW este produs în Rusia prin metoda SKD. Din Germania se transportă ansambluri gata făcute, din care lucrători calificați „sculpează” mașina finită. Componentele casnice nu sunt folosite deloc în timpul asamblarii. Este greu de spus dacă acest lucru este bun sau rău.

Controlul calității este foarte „strict”, și de aceea numărul defecțiunilor în cazul ansamblurilor rusești și germane este extrem de scăzut. Singura diferență este că nemții au seturi mult mai complete și sunt mult mai bogați. Adevărat, având în vedere prețurile actuale, când BMW Seria 7 în cea mai simplă versiune costă aproximativ șase milioane de ruble, numărul celor care doresc să-l achiziționeze a scăzut semnificativ.

Din păcate, uzina Avtotor, unde BMW-urile sunt acum asamblate în Rusia, ar putea abandona o serie de modele „ineficiente”. Dacă situația actuală cu un număr mic de cumpărători continuă, atunci, de exemplu, seria a șaptea poate dispărea complet de pe linia de asamblare.

Click pe like, nu fi lacom!

*** Ce mașini sunt asamblate în Rusia? *** - DRIVE2

E timpul să alegi o mașină nouă și atunci a apărut întrebarea pe care să cumperi? După ce m-am uitat la modelele care mi-au plăcut, am făcut un test drive și le-am comparat, am făcut o alegere. Vreau să notez dinainte că alegerea mea a fost făcută corect.)

infinit Q50

Din păcate, aproape toate mașinile au început să fie asamblate în Rusia Ești gata să cumperi un BMW în valoare de 4.000.000 asamblat în Rusia? Pentru ce platim?! Este ridicol pentru marca asamblată în Rusia.

După ce am revizuit întreaga listă, am fost plăcut surprins că Mercedes nu a fost inclus în această listă. Deși este posibil ca mașinile din clasa S să fie asamblate în Rusia,

Și, de asemenea, o veste bună, noul Infiniti Q50 are motoare Mercedes-Benz.

atât de diferit, dar asemănător...

Și atunci s-a copt întrebarea, ce să aleg? Mercedes-Benz cu noile sale produse sau Infiniti Q50, care se aprinde la nivel de instinct.)

fotografie reală de la test drive... într-adevăr, este o bombă...)

adunarea rusă.

Audi A4 (Volkswagen Group, Kaluga, Nijni Novgorod) Audi A5 (Volkswagen Group, Kaluga, Nijni Novgorod) Audi A6 (Volkswagen Group, Kaluga, Nijni Novgorod) Audi Q5 (Volkswagen Group, Kaluga, Nizhny Novgorod Grupul Audi Q7 (compania Audi) , locație Kaluga, Nizhny Novgorod) BMW 3 (F30) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad) BMW 5 (F10) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad) BMW 7 (E65 / 66) (Compania Avtotor, Kaliningrad) BMW X1 (E84) ( Compania Avtotor, orașul Kaliningrad) BMW X3 (E83) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad) BMW X5 (E70) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad) BMW X6 (E71) (Compania Avtotor, orașul Kaliningrad ) Cadillac СTS (Compania Avtotor, Kaliningrad) Cadillac SRX (compania Avtotor, Kaliningrad) Cadillac Escalade (compania Avtotor, Kaliningrad) Citroen C4 (compania PSMA Rus, orașul Kaluga) Citroen C4 II (compania PSMA Rus, orașul Kaluga) Citroen C-Crosser (computer) PSMA Rus, Kaluga) Chevrolet Tahoe (Companie Avtotor, Kaliningrad) Chevrolet Aveo (Companie Avtotor, Kaliningrad) Chevrolet Epica (Companie Avtotor, Kaliningrad) Chevrolet Malibu (Companie Avtotor, Kaliningrad) Chevrolet Lacetti (Companie Avtotor, Kaliningrad Kaliningrad) Chevrolet Captiva (Companie Avtotor) companie, Kaliningrad) Chevrolet Cruze (compania General Motors Auto, Shushary, Sankt Petersburg) Ford Focus (compania Ford Sollers, Vsevolozhsk) Ford Mondeo (compania Ford Sollers, Vsevolozhsk) Ford Kuga (compania Ford Sollers, Yelabuga) Ford Galaxy (compania Ford Sollers) companie, Yelabuga) Ford Transit (compania Ford Sollers, Yelabuga) Ford S-MAX (compania Ford Sollers, Yelabuga) Ford Explorer (compania Ford Sollers, Yelabuga) Fiat Albea (uzina aparținând companiei Sollers, în Naberezhnye Chelny) Fiat Linea (Severstal) -Auto Naberezhnye Chelny) Fiat Ducato (Severstal-Auto Naberezhnye Chelny) Hyundai Solaris (Hyundai Motor Manufacturing Rus, Sankt Petersburg) Hyundai i40 (Companie Avtotor, Kaliningrad) Infiniti FX (Companie Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg) Infiniti M (Companie Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg) Kia cee'd (Companie Avtotor, Kaliningrad) Kia Sportage (Companie Avtotor, Kaliningrad) Kia Rio (Compania Avtotor, Kaliningrad) Kia Soul (Compania Avtotor, Kaliningrad) Kia Carens (Compania Avtotor, Kaliningrad) Kia Mohave (Compania Avtotor, Kaliningrad) Mazda 6 (Compania Mazda Sollers Manufacturing Rus, Vladivostok) Mazda CX-5 (Mazda Sollers Manufacturing) Compania Rus, Vladivostok) Mitsubishi Outlander (Compania PSMA Rus, Kaluga) Nissan Teana (Compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg) Nissan X-Trail (Compania Nissan Manufacturing Rus, Sankt Petersburg) Nissan Murano (Compania Nissan Manufacturing Rus, St. Petersburg) Opel Astra (Compania Avtotor, Kaliningrad) Opel Astra J (Compania Avtotor, Kaliningrad) Opel Zafira (Compania Avtotor, Kaliningrad) Opel Meriva (Auto tor, orașul Kaliningrad) Opel Insignia (compania Avtotor, orașul Kaliningrad) Opel Mokka (compania Avtotor, orașul Kaliningrad) Opel Antara (compania Avtotor, orașul Kaliningrad) Peugeot 308 (compania PSMA Rus, Kaluga) Peugeot 408 (compania PSMA) Rus, Kaluga) Citroen C4 (compania PSMA Rus, Kaluga) Citroen C-Crosser (compania PSMA Rus, Kaluga) Peugeot 4007 (compania PSMA Rus, Kaluga) Simbol Renault (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova) Renault Logan (Avtoframos) companie (AZLK), orașul erou Moscova) Renault Sandero (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova) Renault Fluence (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova) Renault Duster (compania Avtoframos (AZLK), orașul erou Moscova) SsangYong Rexton (compania Sollers-Extremul Orient, Vladivostok) SsangYong Kyron (Sollers-Far East, Vladivostok) SsangYong Actyon (Sollers-Far East, Vladivostok) Škoda Fabia (Volkswagen Group, Kaluga, Nizhny Novgorod) Škoda Fabia Combi (Volks Group) , locația Kaluga, Nizhny Novgorod) Škoda Octavia (Compania Grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nizhny Novgorod) Škoda Roomster (Compania Grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod) Škoda Yeti (Compania Grupului Volkswagen, locația Kaluga, Compania Nizhny Novgorod) Toyota Camry Novgorod Toyota Motor Manufacturing Rusia, Sankt Petersburg) Toyota Corolla (Toyota Motor Manufacturing Rusia, Sankt Petersburg) Toyota Land Cruiser Prado (Sollers-Bussan, Vladivostok) Volkswagen Polo sedan (Volkswagen Group, Kaluga, Nizhny Novgorod) Volkswagen Passat (compania grupului Volkswagen , locația Kaluga, Nizhny Novgorod) Volkswagen Tiguan (compania Grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nizhny Novgorod) Volkswagen Touareg (compania Grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)

Volkswagen Jetta (compania grupului Volkswagen, locația Kaluga, Nijni Novgorod)

Tu decizi ce mașină să alegi și eu am făcut alegerea mea)

Vă mulțumesc tuturor pentru atenție și ne vedem curând.

Krasotka ta)

BMW urmează să construiască o fabrică cu ciclu complet în Rusia

Construcția fabricii Mercedes din regiunea Moscova este în plină desfășurare. Întreprinderea cu ciclu complet va începe să funcționeze în 2019 și va produce 25 de mii de mașini pe an. Principalul concurent al Daimler, concernul BMW, intenţionează să producă şi maşini în Rusia. Și nu prin metoda nodului mare (aceasta este deja asamblată în Kaliningrad), ci cu sudare, vopsire a caroseriei și alte cicluri de asamblare. Detalii sunt scrise de Vedomosti.

O fabrică complet nouă poate apărea în regiunea Kaliningrad, unde funcționează o zonă economică specială (SEZ). Companiile de aici primesc subvenții bugetare comparabile cu costurile plății taxelor vamale la importul de componente. Conform datelor preliminare, întreprinderea nu va avea doar un atelier de ștanțare (panourile de caroserie vor ajunge pe transportor în formă finită). Restul etapelor de asamblare vor fi efectuate la viitoarea uzină.

BMW-urile asamblate în Rusia vor fi furnizate doar pe piața rusă. În prezent, Kaliningrad Avtotor produce modele din seria 3, 5 și 7, X1, X3, X4, X5, X6. BMW, împreună cu Avtotor, au admis posibilitatea construirii unei fabrici cu ciclu complet în Rusia, dar decizia a fost amânată constant. Recent, conducerea Avtotor a declarat că pentru construirea unei astfel de întreprinderi este planificată semnarea unui contract special de investiții (admiterea la sprijinul statului în schimbul investițiilor).

Mașini BMW la „Târgul de vechituri auto” Onliner.by

Harta fabricilor: unde și ce mașini sunt asamblate în Rusia - DRIVE2

Concernul Daimler a anunțat planuri de a construi o fabrică în Rusia pentru producția de sedanuri și crossover-uri Mercedes - un motiv excelent pentru a ne aminti toate întreprinderile din țara în care sunt produse mașini străine.Din 2019 în Rusia, acestea vor începe să asamblate mașini Mercedes. Întreprinderea va fi construită în parcul industrial Esipovo, la aproximativ 40 km de Moscova. Fabrica, în care sunt investiți cel puțin 250 de milioane de euro, va asambla sedanuri și crossover-uri clasa E. Fabrica va deveni a șaptesprezecea întreprindere din Rusia unde mașinile de pasageri sunt produse în serie.

Harta celor mai mari fabrici de mașini din țară cu mașini străine care ies de pe linia de asamblare Sankt Petersburg - Uzina Hyundai (Hyundai Solaris, Creta; Kia Rio) Sankt Petersburg - Uzina Nissan (Nissan X-Trail, Murano, Pathfinder și Qashqai) Sankt Petersburg - Toyota Uzina (Toyota RAV4 și Camry) Sankt Petersburg - Uzina General Motors (Mothballed) Vsevolozhsk - Ford-Sollers (Ford Focus, Mondeo) Kaliningrad - Avtotor (Kia cee "d, Sportage, Soul, Venga, Optima, Quoris, Prime, Mohave , Cerato, Sorento; Hyundai, i40, Elantra; BMW X3, X4, X5, X6) Moscova - Renault (Renault Duster, Kaptur; Nissan Terrano) Kaluga - Volkswagen (VW Polo, Tiguan, Touareg, Multivan; Skoda Rapid; Audi A6 , A8) Kaluga - Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive (Mitsubishi Outlander; Peugeot 408; Citroen C4) Nizhny Novgorod - GAZ (Volkswagen Jetta; Skoda Octavia și Yeti) Cherkessk - Derways (Lifan BREEZ, Solano, M,3Gely; Cross, Emgrand; Great Wall Hover) Togliatti - AvtoVAZ (Renault Logan, Sandero; Nissan Almera) Naberezhnye Chelny - Ford-So llers (Ford Fiesta, EcoSport) Elabuga - Ford-Sollers (Ford Kuga, Explorer, Transit) Izhevsk - IzhAvto (Nissan Sentra)

Vladivostok - Sollers (Toyota Land Cruiser Prado; Mazda6 și CX-5)

Concernul german „BMW” a devenit prima mare întreprindere de automobile care a decis să înceapă asamblarea mașinilor pe teritoriul Rusiei. Întreprinderea Avtotor este situată în Kaliningrad, iar astăzi această companie furnizează cel mai mare număr de BMW-uri care intră pe piața rusă.În același timp, mulți oameni au îndoieli: merită să luați o mașină asamblată în Rusia, cât de mai bun va fi un BMW de fabricație germană? Opiniile pe forumuri pot fi găsite chiar vizavi, în timp ce dovezile obiective ale ambelor puncte de vedere sunt greu de oferit.

Ceea ce atrage cumpărătorii ruși către mașini cu adevărat germane

Unul dintre principalele avantaje ale unei mașini cu adevărat germane este calitatea motorului. Drept urmare, durabilitatea întregii structuri depinde de fiabilitatea motorului și a fost tehnologia germană în acest parametru care a depășit mulți producători din întreaga lume. Și tocmai fiabilitatea îi lipsește în cele din urmă produselor industriei auto ruse. BMW a devenit deja un simbol al caracterului practic, al calității și al confortului în întreaga lume.

Caracteristici distinctive ale acestei mașini: manevrabilitate excelentă datorită lucrului bine coordonat al sistemelor electronice complexe, frâne eficiente, un interior confortabil în care șoferul de orice dimensiune se va simți confortabil. Cu toate calitățile sale pozitive, BMW-urile sunt axate special pe traficul urban, deci nu sunt proiectate pentru condiții dificile de drum. După ce compania a început să asambleze mașini la uzina din Kaliningrad, între fanii acestui brand au izbucnit dezbateri aprinse cu privire la calitatea mașinilor.

Caracteristicile „BMW” asamblate în Rusia

Cum să deosebești un BMW de fabricație germană de unul din Kaliningrad? Ansamblul rusesc este echipat cu o serie de diferențe de design. Deoarece produsele Avtotor sunt destinate în principal clienților ruși, un „pachet rusesc” special a trebuit să le adapteze la condițiile locale nestandardizate. Principalele caracteristici distinctive ale BMW-ului „rus”:

• Distanța crescută cu 22 mm a făcut posibilă obținerea unei capacități sporite de cross-country. Ținând cont de situația de pe drumurile rusești, o astfel de adăugare cu greu poate fi numită de prisos.
• Amortizoare mai rigide și bare anti-ruliu întărite (atât în ​​față, cât și în spate). Acest lucru va permite mașinii să rămână în funcțiune mai mult timp.
• Electronica vă permite să porniți mașina chiar și în condiții severe de îngheț.
• Mulți șoferi notează că ansamblul rusesc este mai puțin sensibil la calitatea benzinei, ceea ce este important, având în vedere calitatea combustibilului la majoritatea benzinăriilor.

Astfel, BMW-ul tradițional a devenit mai durabil, conceput pentru a depăși dificultățile și a călători pe acele rute pentru care mașina nu a fost deloc destinată inițial. Puteți verifica locul exact de asamblare al mașinii folosind codul VIN. Acesta este un marcaj care este pus pe motor și în care țara de fabricație trebuie să fie reflectată. Mașinile rusești sunt marcate cu litera „X”. Puteți merge la cumpărături cu un prieten care știe unde să găsească VIN-ul.

Ce să alegeți: asamblare germană sau rusă

Până acum, componentele aproape în întregime importate sunt folosite pentru producția de BMW-uri la uzina din Kaliningrad. Adică, este dificil să vorbim despre discrepanța în calitatea mașinilor, deoarece în cele din urmă trec același control de calitate. În același timp, mulți observă că atunci când conduc un vehicul asamblat în Rusia, zgomotul este mai puternic și, ca urmare, mașina se dovedește a fi mai puțin durabilă. Cu toate acestea, aceste dezavantaje pot fi atribuite calității serviciului și respectării regulilor de funcționare a mașinii.

Mașinile asamblate în Kaliningrad ajung să treacă printr-un triplu control de calitate: inițial, piesele sunt verificate de către producător, apoi sunt verificate la sosirea în fabrică și, în final, sunt verificate în final după asamblare. Probabilitatea căsătoriei în acest caz este redusă la minimum, așa că BMW-urile „ruse” nu sunt cu mult inferioare celor germane. Ansamblul rusesc este pe piață de 13 ani.

Un factor important care determină achiziționarea unui ansamblu rusesc este costul acestuia. Pe forumuri se pune adesea întrebarea, este posibil să cumpărați un nou BMW de asamblare germană de la un dealer? Pe piața rusă sunt încă livrate mașini germane noi, dar costul lor este foarte mare. De exemplu, seria actualizată BMW 520i este disponibilă de la vânzătorii oficiali din septembrie anul trecut la un preț de 1,825 milioane de ruble. Mașinile asamblate în Rusia nu sunt supuse taxelor vamale, astfel încât majorările de preț sunt mult mai mici.

Mașină germană folosită sau casă nouă

Ce este mai bine să cumpărați: o mașină uzată din Germania sau una nouă casă? Pentru preț, mașinile fabricate în Rusia sunt aproape egale cu modelele cu kilometraj redus care sunt transportate peste graniță. Este greu de spus ce anume va fi mai bine pentru un șofer rus:

1. BMW-urile uzate cu kilometraj redus, cu funcționare corectă, nu sunt cu mult inferioare celor noi. Germanii au fost dintotdeauna un popor gospodar, iar mașinile rulate ajung din străinătate în stare foarte bună, ceea ce le face un chilipir.
2. În același timp, noua mașină nu poate fi comparată cu nimic altceva. Este întotdeauna mai plăcut să fii la volanul unei mașini pe care nimeni altcineva nu a deținut-o înaintea ta. Achiziționarea de mașini noi poate intra în programele de creditare concesionale care vizează sprijinirea producătorului. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani suplimentari.
3. Noua mașină are un card de garanție care vă va permite să corectați eventualele defecțiuni din fabrică, dacă există. Mulți proprietari vorbesc pozitiv despre ansamblul rusesc: mașinile sunt destul de de înaltă calitate, în niciun fel inferioare omologilor lor germani, iar calitatea construcției lor nu este mai proastă.

Prejudecata privind calitatea mașinilor rusești, desigur, are motive întemeiate. În același timp, vremurile se schimbă și ne putem aștepta ca adunarea rusă să fie în curând la un nivel destul de decent, înlăturând treptat reprezentanții occidentali ai industriei auto. Până acum, alegerea rămâne doar la părerea și gustul cumpărătorului.