Silnik nie zyskuje tempa: powodów i metod naprawy. Silnik jest bardzo zyskujący tempa - gdzie szukać problemu? Najczęstsze przyczyny złego pchnięcia silnika i zestawu rolne

Zacząłeś umyć i przyzwyczaiłeś się do naszej działalności: maszyna spokojnie pędzi, mruknął bieliznę ... zajmuje trochę czasu i intuicyjnie rozumiesz - dźwięki powinny stać się głośniejsze, ponieważ maszyna ma już czas, aby przejść do wykończenia prostej prasy . Spójrz na swojego pracownika i zrozumieć: W rzeczywistości krok sakramentu już przybył. Ale z jakiegoś powodu nie można wybrać żądanej prędkości: obroty są znacznie niższe niż określone ...

Nie ma potrzeby rozmowy o zwykłej bielizny mokrej w tym przypadku: w najlepiej na niskich obrysach, w najgorszym przypadku będzie znacząco surowy, w najgorszym przypadku - szczerze mówiąc. Cześć "Powrót do przyszłości" i spin z rękami ... Nie chcę? W takim przypadku spróbujmy dowiedzieć się, co może prowadzić do faktu, że maszyna nie przyspiesza podczas wyżarzania. Być może nie ma takiej awarii.

Co zameldować się w pierwszej kolejności, jeśli pralka nie zyskuje pędu?

• Sprawdź, jaki wybrałeś program prania. Być może niskie obroty są cechą tego programu. Na przykład, dla wełny i cienkich tkanek, wszystkie maszyny specjalnie niższe obroty - pomaga uniknąć deformacji rzeczy.
• Sprawdź przełącznik prędkości wirowania: Wiele maszyn umożliwia ręczne dostosowanie liczby obrotów na minutę. Może przypadkowo trafiłeś przycisku / regulator, a go "zmienił" do trybu zmniejszonego?

Jeśli, z wyborem programu, wszystko jest w porządku, ale maszyna i tak nie przyspiesza, oznacza to, że przerywa cykl prania lub poczekaj na to i bierzesz bieliznę. "Przybliżona waga załadunku. Być może problem to:

• Może, przeciążyłeś pralkę. Jeśli lniana jest za dużo, spróbuj podzielić go na dwie strony i ponownie uruchomić tryb "Spin".
• Lub, przeciwnie - umieść zbyt mało rzeczy. W tym przypadku zaleca się doświadczone hostessy, aby umieścić czysty ręcznik frotte w bębnie wraz z ułożoną lnianą.
• Nierównowaga lniana Jest to również częstym powodem, dla którego maszyna nie może zyskać pędu. Na przykład, gdy kołdry "jedzą" wszystkie inne rzeczy. W tym przypadku równomiernie rozkłada bieliznę na bębnie i spróbuj ponownie uruchomić cykl wirowania.

Jeśli z wyborem programu wszystko jest w porządku, a waga i dystrybucja pościeli na bębnie nie ma żadnych skarg - oznacza, że \u200b\u200bniestety coś pękły do \u200b\u200bmaszyny.

Najczęstsze awarie, w których pralka nie zyskuje momentu

Prędkość obrotu bębna zależy od bardzo wielu węzłów w pralce. Dlatego, aby ustalić samodzielnie, że był to konklut, że maszyna nie chce uzyskać pożądanej prędkości, tylko specjalista.

Łamanie	Jaki jest problem	Koszty naprawy * **
Usterka czujnika poziomu wody (usługa prasowa)	Czujnik wody nie powiódł sięKtóry w stanie normalnym zgłasza moduł sterujący, jaki jest poziom wody na maszynie do pisania. Na podstawie tych danych "mózg" pralki obejmuje spływ lub wir. Jeśli czujnik wydaje się, że woda nadal pozostała w maszynie do pisania, w rzeczywistości prasa nie rozpocznie: maszyna będzie próbowała połączyć nieistniejącą wodę. W tym przypadku zakręty będą znacznie niższe niż w przypadku wyżarzania. Wymiana czujnika.	Od 1200 r.
Uderzenie docelowe (czujnik kontroli rewolucji)	Niepowodzenie watail- Węzeł, który kontroluje obrót pralki - prowadzi do faktu, że maszyna traci kontrolę nad prędkością i nie podaje polecenia, aby podkręcać bębna. Wymiana czujnika.	Od 1300 r.
Nieprawidłowa pralka "mózgu": moduł elektroniczny (w urządzeniach z elektronicznie kontrola) lub programista (w modelach z kontroli elektromechanicznej)	Awarie w Zarządu Prowadzą do faktu, że pralka nie podaje poprawnych poleceń z innymi zgromadzonami jednostki - w naszym przypadku spin nie włącza się na żądanej prędkości. Potrzebujesz "migania" lub wymiana płyty.	Od 1500 r.
Błąd silnika pralka	Silnik złamał - fizyczny siła napędowa Bęben. Z reguły najczęściej powodem jest impuls w trywialnym zamknięciu: w tym przypadku silnik pracuje, ale tylko w "mnóstwo". Ma wystarczająco dużo mocy, aby obrócić bęben na niskich obrodzeniu - podczas mycia i opróżniania, ale aby podkreślić bębn do określonych obrotów w celu spinningu - nie działa. Ponadto nie ma szybkiego obrotu do wydzielania szczotek silnika grafitowego. Wymagana jest kontrola, naprawa lub wymiana silnika.	Od 1500 r.
Wina pas napędowy	Ścieranie i deformacja pasa napędowego prowadzi do faktu, że pchnięcie osłabia się i na wysokie obroty Przewija "marszczyć". Z tego powodu całkowita prędkość obrotu maszyny bębna jest znacznie zmniejszona i nie osiąga określonej prędkości. Wymiana pasa napędowego.	Od 700 r.

* Stół wskazuje przybliżona wartość. Dokładne oszacowanie Master Repair zapewni po inspekcji pralki, biorąc pod uwagę charakter awarii, a także producenta i modelu.

** Ceny są tylko w pracy Mistrza, bez uwzględnienia kosztów części zamiennych.

Oprócz powyższych przypadków czasami problem polega na tym, że maszyna z jakiegoś powodu nie może scalić wody: w tym przypadku łaskotać również nie musi mówić. Jeśli okaże się, że maszyna nie tylko nie rozwija żądanej prędkości, ale także nie łączy się wody, zapoznaj się z naszym artykułem "".

Jednak z wodą lub bez - jeśli odkryłeś, że jesteś pralka Nie zyskuje pędu - nie należy umieszczać i naciskać ręcznie. Skontaktuj się z "REMBBBBBBYTTE":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Nasz mistrz przyjdzie w najbliższej przyszłości, za darmo do diagnozowania i dzwoni do dokładnego powodu, dlaczego urządzenie nie chce wydawać danego 800 lub 1200 obrotów na minutę. Godzina lub druga do napraw - i możesz zapomnieć o serze!

Kontakt!

• Czytaj więcej:

Brak prędkości silnika, gdy pedał gazowy jest naciśnięty - wspólny problem, z którym większość kierowców stoi. Przyczyny tej nieprzyjemnej sytuacji są wiele: może być jak przejście od silnika benzyny do sprzętu gazowego i najprostsza awaria Silnik. Badajmy powody bardziej szczegółowo.

Silnik nie zyskuje pędu podczas naciskania pedału gazu: powody

Przede wszystkim konieczne jest zwrócenie uwagi na problem z "objawami": gdy pokazuje się, jak, czy istnieją dodatkowe sygnały wskazujące na awarię. Możliwe, że silnik w pełni pracuje i prawidłowo funkcjonuje, że przeszkadza w czujniku odłączonym podczas naprawy. Naprawić taką awarię może po krótkiej inspekcji.

Jeśli awarie silnika występują bez żadnych poważne powody - Wymagana jest uważna diagnoza.

Pozwól nam przejść na więcej z powodów, dla których właściciel samochodu może to naprawić.

Kluczowa czynnik niezawodna obsługa silnika - jakość mieszanki paliwa, posiada jego pokwitowanie, ogień i spalanie w obszarze roboczym silnika. Naruszenie któregokolwiek z powyższych procesów prowadzi do problemów z obrotami silnika. Dlatego w przypadku awarii w DVS, pierwszą rzeczą do zwrócenia uwagi na działanie systemu paliwa i tlenu.

1. Jeśli filtr powietrza zgromadził brud, mieszankę oleju i piasku, powietrze przeniknie silnik nierównomiernie, co doprowadzi do utraty mocy silnika, a odpowiednio, do "nieodebranych" obrotów.

2. Naruszenie w pracy system wlotowy prowadzi do nadmiernych miejsc lotniczych. Niepowodzenie może pojawić się nagle i może przejść do przewlekłego etapu. Przepływ dużej ilości powietrza jest zubożał z mieszaniną, staje się zbyt mała pary łatwopalna. Silnik w tym przypadku zaczyna się, ale podczas podróży samochód nie może wybrać niezbędnych rewolucji.

3. Brak paliwa w silniku. Ten problem jest najczęściej manifestowany z powodu zatkania się filtra. Paliwo wystarczy, aby rozpocząć silnik, ale nie wystarczy na normalną jazdę. W rezultacie samochodowi drgają, słabo słucha pedału gazu. Podczas zestawu rewolucji obserwuje się tak zwane "awarie".

4. Gromadzenie błota na filtrze pompy paliwa. Filtr to mała siatka, gdy osady oleju uderzają na niego, ciśnienie wzrasta w systemie, wystarczająca ilość paliwa nie przepływa do komory spalania. Gdy filtr pompy paliwa jest zanieczyszczony, silnik zaczyna pracować z przerwami w prawie wszystkich trybach. Kiedy próbujesz zdobyć obrót ruchu, możesz po prostu strażyć.

5. Zapłonowe problemy lub okablowanie zapłonu, wynikające z problemów zapalnych mieszanka palna. W tym przypadku paliwo nie jest łatwopalne, silnik traci moc, a system nie jest w stanie uzyskać pędu. Świece można grillować, błoto może na nich gromadzić. Wśród wspólnych przyczyn przerw w pracach świec zapłonowych są uszkodzone obudowy i nieprawidłową instalację luek na elektrodach.

6.
Otwarte przewody elektryczne podłączone do świec zapłonowych. W takim przypadku silnikowy troch, rozpoczyna się "czasy", obrót silnika zyskuje z wielką niechęcią.

Korekta tych problemów nie jest wyróżniana złożonością: konieczne jest sprawdzenie, czy świece i przewody błyszczą; Zobacz poziom ciśnienia na rampie paliwowej manometry; Zdejmij oleisty flary i brud z filtra powietrza; Zmień filtr, aby oczyścić paliwo do nowego; Czyste od osadów błotnych o siatce pompy gazowej itp.

Obrót silnika może spaść na trudniejsze powody, które nie będą działać niezależnie, ponieważ naprawa wymaga specjalnej wiedzy, doświadczenia i dostępności urządzeń diagnostycznych.

Bez pomocy serwisu samochodowego nie może zrobić, jeśli:

1. Niepowodzenie w fazach mechanizmu dystrybucji gazu samochodu. Jeśli silnik był osłabiony w silniku, spożycie paliwa i uwalnianie gazów spalinowych przechodzą nierównomiernie, zawory otwierają się z przerwami. Taki problem występuje często po niskiej jakości zamienniku do wymiany pasa mechanizmu dystrybucji gazu, z niewłaściwą regulacją zaworu, awarie w działaniu systemu zmiany faz dystrybucji gazu i awarii łańcucha rozrządu.
2. Naruszenie cewek lub modułu zapłonu. Głównym "znakiem" tego problemu jest, aby silnik zaczyna się opowiadał, obserwuje się, zapłon w układzie cylindra obserwuje się, liczba rewolucji zmniejsza się.
3. Awarie w wtryskiwaczy odżywiania. Najczęściej przyczyną tej awarii jest zły okablowanie. Sygnał elektryczny nie dociera do dyszy ani nie osiąga go na czas. Oczywiście, w takich warunkach dysza nie może działać poprawnie, ponieważ paliwo jest łatwopalne w cylindrach nierównomiernie, moc silnika spada wraz z liczbą rewolucji.
4. Problemy w pracy stacji benzynowej. Nieprzyjemny podział, rozwijający się powoli, ale nieuniknione. W rezultacie utworzona ciśnienie nie wystarcza do pracy silnika: silnik będzie przestraszyć.
5. Dirt trafił do wtryskiwacza. Problem ten może powodować stosowanie niskiej jakości paliwa i zanieczyszczenia dysz. Dysze są zalecane do czyszczenia po 35-45 tys. Km. Biegać.
6. Niezadowalający stan systemów odpowiedzialnych za wyjście gazów, przede wszystkim USR, filtry do sadzy i katalizatora. Silnik pozostaje dużą ilością dwutlenku węgla i wzmocnienia w takich warunkach, wymagana liczba silnika prędkości nie jest w stanie.
7. System awarii systemu elektroniczna kontrola DVS, prowadzące do zmiany kompozycji mieszanki palnej.
8. Nie możesz wykluczyć awarii elektronicznej jednostki sterującej. Ten problem może wystąpić po niskiej naprawie oprogramowania układowego. Głównym problemem problemów w ECU jest wykonywaniem pracy silnika, nieoczekiwaną amplifikację i spadek momentu obrotowego.

Terminowe przeprowadzane nieskomplikowane procedury serwisowe, takie jak czyszczenie wtryskiwacza, zastępujące świece lub filtry - doskonałe zapobieganie wszelkich problemach z silnikiem.

Dla samochodu na gazie, wartość kluczowa jest odtwarzana właściwe ustawienie Systemy zasilania silnikiem i paliwem.

Podczas operacji samochodu wielu kierowców zaczyna zauważyć, że silnik nie zyskuje prawidłowo pędu. W związku z tym głośnik spada, możliwości manewrowania, wyprzedzania są zmniejszone. Aby znosić takiego problemu, jest niemożliwe.

Powody

Przyczyny braku właściwego zestawu rewolucji może być kilka:

• Były problemy, gdy dostawa powietrza;
• Zapłon nie powiódł się;
• Usterki układu paliwowego;
• Były problemy z układem wydechowym.

Problemy z układem paliwowym są rozpowszechnione dla silników benzynowych. Są najbardziej powszechne. Dlatego należy rozpocząć od jego czeku.

System paliwowy

Jeśli pojawią się problemy, gdy podkręcają automatyczne, zacznij sprawdzać z kontroli układu paliwowego.

1. Najczęściej silnik przestaje zyskać tempo, ponieważ pompa paliwa nie powiedzie się. Początkowo może wpływać na nieznacznie, czasem niezauważalnie. W czasie zużyciem pompy, skręty zaczną spadać, moc, dynamika przyspieszenia zostanie zmniejszona.
2. Dzięki częściowym rozkładem benzonasos nadal występuje częściowo funkcje, ale dawne objętości paliwa nie są już zdolne. Stąd jest posta paliwa, spada mocy.
3. Optymalne rozwiązanie problemu z pompą jest wymieniane. Naprawa jest lepsza dla specjalistów.

Zapłon

Jeśli zapłon nie powiedzie się, będzie kompleksowa kontrola wszystkich węzłów systemowych, które mogą spowodować spadek mocy i rewolucje silnika.

Co sprawdzić.	funkcje
Sprawdź Marks Trim.	Jeśli etykiety są nieprawidłowo zainstalowane, paliwo zacznie być wstrzykiwane w odpowiednim czasie, odpowiednia częstotliwość łasowania iskra narusza
	Musisz sprawdzić wszystkie czujniki, które uczestniczą w działaniu systemu zapłonu. Specjalna uwaga Podłącz pozycję wału korbowego i czujniki wałka rozrządu. Zwykły test pozwala szybko określić, czy czujniki naprawdę się obwiniają
Pasek rozrządu	Jeśli pasek jest używany w samochodzie przez długi czas, okres pracy może dojść do końca. Lub przy wymianie go został nieprawidłowo zainstalowany. W końcu wystarczy być mylone na jednym zębie, a pojemność robocza samochodu pęknie, samochód nie będzie w stanie poprawnie przyspieszyć
Świeca	W niektórych przypadkach nie pozwalają w ogóle maszyny podczas awarii, ale czasami prowadzą do zauważalnego spadku władzy. Usuń je, sprawdź stan, wyczyść, zmierzyć odległość między elektrodami. Jeśli zawiodły, po prostu zastąp nowe

Aby wreszcie upewnić się, że dostępność lub brak problemów w systemie zapłonu, zaleca się przeprowadzenie bardziej szczegółowych diagnostyki.

Diagnostyka

Oferujemy zapoznanie się z kilkoma krokami mających na celu diagnozowanie stanu systemu zapłonu. Może pomóc określić, dlaczego silnik nie zyskuje tempa.

1. Upewnij się, że elektroniczna jednostka sterująca wykonuje swoje funkcje. Przede wszystkim włącz zapłon i słuchaj, czy pompa paliwa jest zawarta.
2. Zmierzyć ciśnienie w linii paliwowej. Jeśli odczyty zostaną umieszczone w 2,5-3,0 kg / cm3, to wszystko jest w porządku.
3. W przypadku normalnych pomiarów sprawdź parametr BITSTOP za pomocą urządzeń diagnostycznych podczas obracania wału korbowego. Jeśli określono parametr "Nie", ECU otrzymuje polecenie o tworzeniu iskry na świecach i działa dobrze.
4. Za pomocą ogranicznika wysokiego napięcia można sprawdzić obecność iskra. W końcu zużyte, zanieczyszczone świece nie są rzadko podlewane.

Przepływ powietrza

Silnik nie jest rzadko pogarszający się z powodu naruszenia normalnego powietrza do tworzenia mieszaniny paliwa i powietrza.

Jeśli powietrze okazuje się być większe, mieszaninę będzie słabe, ponieważ ilość tlenu przekroczy ilość paliwa. Stąd spadek mocy, zmniejszona pchnięcie.

Najprostszym sposobem rozwiązania problemu zasilania powietrzem jest wymiana filtra powietrza. W celu zapobiegania i zapobieganiu problemom, element ten powinien zostać zmieniony dwa razy w roku.

Jeśli obrót silnika wzrasta, ale prędkość nie wzrasta w tym samym czasie, istnieje kilka wyjaśnień wyjaśnienia do tego zjawiska:

• W system paliwowy zbyt małe ciśnienie;
• Naruszył pracę DMRV. Czujnik jest najczęściej powraca do dawnej wydajności po sprzątaniu. Jeśli nie pomoże, wymień;
• Zmętniony filtr powietrza. Lepiej go zastąpić;
• Dysza utknęła. Jest to związane głównie z paliwami niskiej jakości, które podsytuujesz samochód.

Materiał na ten temat:

System wydechowy

Znacznie rzadziej spadek władzy i rewolucji mogą być spowodowane problemami z układem wydechowym.

Aby upewnić się, że sprawdzanie stanu katalizatora dla braku zanieczyszczenia, zatykania.

Jest zanieczyszczeniem, który jest zatkany katalizatorem, dlatego wszystkie możliwości, samochód nie może wycisnąć wszystkie dostępną moc.

Nie można powiedzieć, że Vaz 2110 ma bardzo kapryśny silnik. Chociaż w dużej mierze zależy od tego, jaki rodzaj zasilania znajduje się pod maską "dziesiątki". Pierwsze wersje nie zostały wyróżnione przez niezawodność, ale z czasem inżynierowie udało się osiągnąć pewien postęp.

Jednym ze znaków awarii silnika jest zazwyczaj fakt, że silnik nie zyskuje tempa ("nie rozwinięcia", jak mówi wielu kierowców). Przyczyny faktu, że silnik jest poważnie zdobywczy pędem, może być dużo, dokładna diagnoza może być dostarczana tylko przez doświadczoną diagnostykę, ale wstępna kontrola może być przeprowadzona niezależnie. Więc z powodów, silnik nie zyskuje tempa?

Silnik nie zyskuje tempa. Co najpierw sprawdzić?

System zasilania paliwem. Zwykle przyczyny, dla których silnik benzyny lub silnika wysokoprężnego nie zyskuje z nim pędu. Jeśli mówimy o silnik benzynowyPo pierwsze, przede wszystkim konieczne jest przetestowanie serwisowalności pompy paliwa - nie ma znaczenia, jest mechaniczne lub elektryczne.

Diesle są testowane ze sprzętu z dyszami, ponieważ najczęściej przyczyna utraty mocy przez silnik. Ponadto należy wykluczyć prawdopodobieństwo ssania powietrza w układzie paliwowym.

Zarówno benzyna, jak i silnik wysokoprężny Stojąc, odkąd mógł prowadzić i wpływać na pchnięcie silnika.

Sytem zapłonu. Aby rozpocząć, sprawdź, czy silnik nie trite. Następnie pamiętaj, czy pasek lub pasek rozrządu nie uległy zmianie. Bardzo często pas lub łańcuch rozrządu jest zainstalowany nieprawidłowo, dlatego silnik nie zyskuje pędu i "Tupit".

Ponadto należy dokładnie przeanalizować przewody i świece, aby upewnić się, że ich uczciwość i zdrowie. Na pragnieniu silnika może również wpływać na nieudany czujnik (DMRV, DHH, czujnik wału korbowego, czujnik wałka rozrządu, czujnik pozycji zawór przepustnicy. itp.).

Dopływ powietrza. Innym wspólnym powodem, dla którego silnik nie zyskuje pędu, jest wspinacz powietrza w drodze mieszaniny paliwowej do cylindrów. Ponadto następuje.

System wydechowy. Wiele samochodów znacząco wpływa na pchnięcie, więc sprawdź system wydechowy Warto zacząć od katalizatora (jeśli w ogóle).

Kolejny bardzo powód, dla którego silnik nie zyskuje pędu, jest złe paliwo. Jeśli powstrzymasz się na nieznanym tankowaniu, być może problem jest precyzyjnie jako paliwo.

Jeśli wszystkie powyższe są normalne, a następnie przez bardziej szczegółowe badanie, lepiej odnosić się do specjalistów, którzy mogą dokładnie określić przyczynę usterki.

Zmniejszenie liczby prędkości silnika znacząco wpływa na jego zdolności i wartości trakcyjne. Gdyby nagle twój samochód stracił dawną coraz większą, warto myśleć o swojej diagnozie, ponieważ takie objawy nie czują nic dobrego.

W tym artykule porozmawiamy o tym, dlaczego silnik nie rozwija obrót i co można było połączyć. Rozważamy również prawdopodobne powody utraty mocy przez jednostkę mocy i metody ich eliminowania.

Oznaki awarii

Nie trudno określić, że silnik nie rozwija rewolucji, które powinno się rozwijać, nie jest trudne, zwłaszcza jeśli podróżowałeś samochodem i znać jego rodzime cechy. Kierowcy, którzy napotkali w swojej praktyce z podobnym problemem, wiedząc, że zmniejszenie zdolności charakteryzuje się powolnym przyspieszeniem, utratą dynamiki, ciągu, a także przegrzania silnika i zwiększone zużycie paliwa. Czasami procesy te towarzyszy wyczerpujące SIZOB lub nawet czarne.

Naciśnij pedał akceleratora, a silnik nie rozwija obrotów? Zwróć uwagę na obrotomierz. Dobry silnik powinien natychmiast odpowiadać na wzrost ilości spalania paliwa w zwiększaniu liczby obrotów wał korbowy. A jeśli tak się nie stanie, musisz pilnie szukać awarii.

Główne powody

Przyczyny, dla których silnik nie rozwija obrót, może być bardzo dużo. Oto lista najczęstszych z nich:

• jednostka zasilania nie rozgrzewa się do temperatury roboczej;
• niski lub, przeciwnie, nadmierny poziom paliwa w komorze pływakowej;
• wadliwa pompa przyspieszająca;
• zatykanie dysz, kanałów gaźnikowych;
• fotele powietrzne w kolektorze dolotowym;
• nieprawidłowo umieść kąt zaliczki zapłonu;
• naruszone fazy dystrybucji gazu;
• naruszone wtyczki zapłonowe;
• zatykanie filtra powietrza lub paliwa;
• czujniki błędów przepływ masy Powietrze, pozycja wału korbowego, położenie przepustnicy, detonacja;
• niewystarczająca kompresja w cylindrach itp.

Jak widać, lista jest dość obszerna, chociaż niemożliwe jest w żaden sposób zadzwonić. Rozważmy pod uwagę wymienione błędy bardziej szczegółowo.

Zimny \u200b\u200bsilnik

Będzie błędnie żądać agregat mocy pełna mocChociaż jej temperatura osiąga wydajność pracy (90 s), zwłaszcza jeśli chodzi o silnik z wtryskiem gaźnika. Zimny \u200b\u200bsilnik Nie rozwija się pędu w pełni, nawet z całkowicie zamkniętym przepustnicą powietrzną. Mieszanina paliw przed uderzeniem komory spalania musi być ogrzewana. W przeciwnym razie samochód "twitch", a silnik powinien zostać posiekany i zdetonowany. Jeśli więc samochód jest wyposażony w silnik gaźnikowy, nie spiesz się, aby wyjść, aż się rozgrzeje.

Poziom paliwa w komorze pływakowej

Poziom paliwa w komorze pływakowej jest również w stanie wpłynąć na działanie jednostki zasilającej. Jeśli jest niższy, stężenie benzyny w temperaturze palnej mieszaniny jest zmniejszone. Z tego powodu silnik nie rozwija mocy. Z przytłocznym poziomem mieszaninę, przeciwnie, jest zbyt wzbogacony, ale w komorze spalania jest więcej norm. Przed uderzeniem w cylindry nie ma czasu na ciepło w kolektorze dolotowym, co prowadzi do pojawienia się detonacji i utraty rewolucji.

Poziom paliwa jest regulowany przez zamiatanie (zginanie) mocowania pływaków.

Pompa przyspieszacza, kanały i strumienie gaźnikowe

Kontynuując temat utraty siły silnika gaźnikowego, nie można wymienić pompy przyspieszenia. Znajduje się z jego służby, która reakcja jednostki zasilającej do naciśnięcia pedału przyspieszenia zależy. Najczęściej problem polega na dostarczaniu paliwa i winy dla tego "nosa" opryskiwacza, przez którą benzyna jest dostarczana z cienkim strumieniem. Aby sprawdzić wydajność pompa grzeczna Gaźnik, będziesz musiał usunąć filtr powietrza, aby uzyskać widok pierwszej komnaty. Następnie musisz otworzyć i przytrzymać go przez kilka sekund. W tym samym czasie, cienki (około 1 mm) strumień paliwa, kierowany dokładnie do drugiej komory należy wyciągnąć z "nosa" akceleratora. Jeśli strumień jest niską moc lub krzywą jest znak zatykania opryskiwacza, Jagów, zaworów pompy przyspieszenia. Ten problem został rozwiązany przez ich czyszczenie.

Podcenizacja powietrza w kolektorze dolotowym

Innym powodem, dla którego silnik nie rozwija się, może być banalne fotele powietrzne w wlocie kolekcjonera kruszywa siły. Objawy takiego awarii są trudnym uruchomieniem silnika, jego "troject", problemy ze wzrostem zużycia paliwa i oczywiście utraty obrotów. Jest to spowodowane ostrym wyczerpaniem mieszaniny ze względu na nieustanowane powietrze spadające w komorze spalania.

Najczęściej, przygnębienia systemu występuje zużycie układu rozdzielacza wlotowego. Określ, że silnik wtryskowy nie rozwija obrót z powodu zasilania powietrzem jest dość trudne, ponieważ nie jest łatwe i znajdziesz miejsce rozstrzygania. Lepiej powierzyć go specjalistom. Ale coś może być próbowane samodzielnie. Jest to możliwe, na przykład, aby wziąć strzykawkę z igłą, napełnij go benzyną (lub solarium do jednostek wysokoprężnych) i obsługuje paliwo podłączenia zbiornika z silnikiem wokół obwodu. Jeśli uszczelka między nimi weszła w ruinę, potem benzyna zostanie zasysana w komorze spalania. Jeśli uruchomienie silnika zauważysz pozytywne zmiany w swojej pracy, możesz mieć pewność, że powód leży w rozmiarach.

Nieprawidłowy kąt awali

Często zdarza się, że pech właścicieli samochodów, pytając, dlaczego silnik nie rozwija obrotów, zapomnij o momencie zapłonu, choć jest on odgrywa kluczową rolę w pracy jednostki zasilającej. Zależy to od terminowego zapłonu mieszanki paliwowej w komorach spalinowych. Jeśli kąt zaliczki zapłonu jest nieprawidłowo, nigdy nie masz żadnych środków, a metody osiągnie skoordynowane prace wszystkich systemów silnika i mechanizmów.

W agregatach siły wtryskowej właściwy moment odpowiadający odpowiednim czujnikom. Ich praca polega na gromadzeniu informacji i przenieść go do elektronicznej jednostki sterującej, co z kolei reguluje kąt. W silniki gaźnikowe Nie ma takich czujników, więc zapłon jest wyświetlany ręcznie, przewijając górną część rozdzielacza zapłonu.

Zestaw prawy róg Sam i bez specjalnego sprzętu nie jest łatwe, chociaż jest to możliwe. Na stacjach konserwacyjnych stosuje się w tym specjalny stroboskop, z którym specjalista określa pozycję etykiety na wale korbowym w określonym położeniu dystrybutora.

Naruszenie faz dystrybucji gazu

Naruszenie faz dystrybucji gazu zwykle występuje, gdy pasek rozrządu jest cięty lub gdy zostanie wymieniony. Pozwolił na błąd w postaci zmiany co najmniej jednego "zęba" między przekładniami wału korbowego a mechanizmem dystrybucji gazu, otrzymasz prawdziwy problem w postaci niestabilnej operacji silnika, wzrost zużycia paliwa, wydechu kolorów i inne kłopoty.

Aby nie dostać się w podobną sytuację, pracować i naprawiając wszystkie powiązane elementy, należy przeprowadzić na stacjach konserwacyjnych. Cóż, jeśli nie ma takiej możliwości, konieczne jest dokładne sprawdzenie i ponownie sprawdzenie korespondencji etykiet na klejnotach, wał korbowy i koła zamachowym.

Luki między elektrodami

Następny powód, dlaczego silnik powoli rozwija rewolucje lub nie rozwija ich w ogóle, może być niedłaźniej w sobie normalną maszynę z normalnie operacyjnym silnikiem, ale coś nie lubisz, a zdecydowałeś się zmienić świece, ale zrobiłeś nie przeczytaj zaleceń fabryki producenta. Błąd w szczelinie przez jedną dziesiątą lub setną milimetra z pewnością spowoduje uregulowanie do działania silnika. W zależności od zwiększenia lub spadku, może być trudne do uruchomienia, utraty właściwości trakcyjnych, zmniejszenie mocy, zbiornika paliwa itp.

Jeśli przyszło o luki, niemożliwe nie wspominając o dwukierunkowych silnikach. Dla nich świece - jedna z najbardziej ważne elementydostarczanie stabilna praca Silnik. Tak więc, jeśli obrót nie rozwija się, pierwsza rzecz powinna być sprawdzona stan elektrod i zgodność odstępu do zalecanych wskaźników.

Zatykanie filtra powietrza i paliwa

Warte kłamstwa jeszcze raz Należy stwierdzić, że filtry muszą zostać zmienione co 7-10 tys. KM przebiegu, a także w specjalnych warunkach działających dwukrotnie. Zanieczyszczenie tych elementów powoduje trudności z paliwem lub powietrzem do kolektora i prowadzi do naruszenia normalna praca Silnik. Brak normalnego ciśnienia paliwa w linii paliwowej staje się przyczyną wyczerpania palnego mieszanki, a gdy wystąpi problem z dostawą powietrza, ma miejsce. A w pierwszym, w drugim przypadku silnik "żetony", nadmiernie ogrzewa się, traci moc, obroty, zużywa więcej paliwa.

Podobna usterka jest wyeliminowana przez zastąpienie elementów filtrujących.

Czujniki błędów

W porównaniu z gaźnikiem, silnik wtryskowy wygrywa ze względu na fakt, że jego praca jest kontrolowana przez elektronikę, a gdy wystąpią jakiekolwiek problemy, kierowca dowiaduje się o nich przez sygnał błędu na panelu sterowania. Musi tylko podłączyć tester i przeczytać kod, aby określić, które węzły nie powiodły się. Wynika to z czujników elektronicznych kontrolujących działanie głównych systemów i mechanizmów. Ale nie są wieczne.

Jeśli którykolwiek z nich odmówił pracy, silnik przechodzi w tryb awaryjny. Ze względu na fakt, że jednostka elektroniczna przestaje otrzymywać niezbędne informacje, działanie jednostki zasilającej staje się niestabilne.

Niewystarczająca kompresja

I wreszcie najbardziej nieprzyjemna awariaCo prowadzi do zmniejszenia rewolucji i utraty mocy silnika - niewystarczająca kompresja. Jest to konsekwencja zużycia części grupa tłoka lub pierścienie tłokowe (zatykanie). W rezultacie zmniejsza się ciśnienie w komorach spalinowych, a część energii z spalania palnego mieszanki jest po prostu utracona.

Kompresja mierzy się za pomocą kompresecometru. Jego normalne wskaźniki, w zależności od rodzaju silnika, mogą się różnić od 10 do 14 kg / cm2. Odkrycie podobny problem, powinieneś pomyśleć wyremontować Silnik.