Jak wybrać olej silnikowy do Volkswagena Polo. Wybór oleju do Volkswagen Polo Sedan Olej do Polo Sedan 1.6 Castrol

Dla oleju wielosezonowego - podwójna liczba. Pierwsza to lepkość w ujemnych temperaturach. Drugi to lepkość w dodatnich temperaturach.

Wskaźniki lepkości w niskich temperaturach:

• 0W - stosowany w temperaturach do -35 stopni. Z
• 5W - stosowany w temperaturach do -30 stopni. Z
• 10W - stosowany w temperaturach do -25 stopni. Z
• 15W - stosowany w temperaturach do -20 stopni. Z
• 20W - stosowany w temperaturach do -15 stopni. Z

Wskaźniki lepkości wysokotemperaturowej:

Dużo drugi jest ciekawszy numer w oznaczeniu - lepkość w wysokiej temperaturze... Nie da się go tak po prostu przetłumaczyć jako pierwszego na język zrozumiały dla kierowcy, ponieważ jest to zbiorczy wskaźnik wskazujący minimalną i maksymalną lepkość oleju w temperaturach roboczych 100-150 ° C. Im wyższa liczba, tym wyższa lepkość oleju silnikowego w wysokich temperaturach. Dobry lub zły dla twojego silnika - wie tylko producent samochodu.

SAE 5W30 lub SAE 5W40

Jakim olejem jest fabrycznie napełniony silnik? Co kupić do doładowania?

Zakład produkcyjny Marki Volkswagena, wlewa olej silnikowy do silników, które pod względem swoich właściwości w pełni spełniają wymagania dotyczące tolerancji, które wymieniono poniżej.

Tak więc, korzystając z danych dotyczących tolerancji oleju silnikowego, można kupić dowolny olej silnikowy do uzupełnienia.

Jakim olejem silnikowym dealerzy napełniają sedana polo?

Dealer z pewnością zaproponuje zastąpienie go oryginalnym olejem silnikowym. Niestety jego koszt nie zawsze się uzasadnia.

Aby obniżyć koszty konserwacji, dealerzy mogą oferować, oprócz oryginalnego oleju silnikowego, dowolny inny spełniający podane powyżej tolerancje.

Może to być Liquid Moli, Gazprom i dowolne inne oleje silnikowe.

Ponieważ często odpowiadamy na pytanie, który silnik olej do vw polo sedan / vw polo sedan należy wypełnić właścicielowi samochodu. Zdecydowaliśmy się opublikować screen z programu fabrycznego oficjalni dealerzy VW o dobór części zamiennych ETKA.

Na podstawie tej ilustracji oryginalny olej silnikowy, który należy wlać do silnika Volkswagen Polo Sedan, ma następujące właściwości:

Tytuł: Specjalne Plus
Numer oryginalny: opakowanie 5 litrów
1 litrowe opakowanie
60 litrowa beczka
Lepkość: 5w-40
Tolerancja: VW50200 / 50501

Pomimo parametrów fabrycznych wielu moskiewskich oficjalnych dealerów Volkswagena zaleca wlewanie innego oleju silnikowego właścicielom sedana vw polo:

Tytuł: LongLife 3
Numer oryginalny: 5 litrowe opakowanie
052195M21 litrowe opakowanie
052195M660 litrowa beczka

Lepkość: 5w-30
Tolerancja: VW50400 / 50700

Jako tańszą alternatywę wielu dealerów oferuje:
Castrol EDGE Professional Longlife 3 5W-30 VW 504 00/507 00 Zatwierdzony

Ten olej został pierwotnie opracowany z myślą o dłuższych okresach między wymianami.
Ale w praktyce w Warunki rosyjskie, nadal zalecamy wymianę tego oleju w przedziale przebiegu 7500-10000 km.

Pragnę podkreślić, że cały olej prezentowany w naszym sklepie został zakupiony wyłącznie z magazynów oficjalnych dealerów Volkswagena. Tym samym wykluczamy sprzedaż fałszywy olej, który często znajduje się na półkach rosyjskich sklepów z częściami zamiennymi.

Żywotność silnika, który jest jedną z najdroższych jednostek w samochodzie, zależy bezpośrednio od jakości i częstotliwości wymiany oleju silnikowego. Właściciel musi wiedzieć, jaki olej należy wlać do silnika Volkswagen Polo sedan lub hatchback i jak często należy go wymieniać.

[Ukrywać]

Kiedy wymienić olej?

Dla wszystkich typów silników Volkswagen Polo producent podaje w literaturze serwisowej interwał wymiany oleju wynoszący 15 tysięcy przejechanych kilometrów lub raz w roku. Ale jeśli samochód często jeździ w miejskich korkach i pracuje na biegu jałowym, smar starzeje się szybciej. Dlatego wielu właścicieli zmienia płyn nieco częściej - raz na 10 tys. Km. Przerwa ta wydłuży żywotność silnika. Kupując używany samochód, nie należy odkładać wymiany oleju, nawet jeśli data wskazana w książce serwisowej jeszcze nie nadeszła.

Jaki jest najlepszy olej do użycia?

Zakład Volkswagena zaleca stosowanie w swoich samochodach oleju silnikowego spełniającego normę VW 504 00 lub VW 502 00. Pierwsza klasa płynów zapewnia stosowanie tylko wysokiej jakości paliwa, co w naszych realiach nie zawsze jest możliwe. Dlatego bardziej preferowany jest smar drugiego standardu, który jest mniej wymagający pod względem jakości stosowanego paliwa. W razie konieczności uzupełnienia można używać olejów Standard ACEA A3 / B4 lub API SN / SM, ale nie więcej niż pół litra.

Fabrycznie do silników Volkswagen Polo wlewa się olej silnikowy Castrol Magnatec 5W-40. Według właścicieli jednostki CFNA są bardzo kapryśne i wrażliwe na jakość smaru. Dlatego zaleca się ich stosowanie oryginalny olej VAG Special Plus 5W-40 (artykuł G052167M4 - 5 litrów lub G052167M2 - 1 litr).

Aby wybrać olej do napełnienia silnika Volkswagen Polo sedan lub hatchback, musisz zapoznać się z popularnymi opcjami płynów, które posiadają homologację VW 502 00:

• Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40;
• Top Tec 4100 5W-40;
• Motul Xcess 8100 5W-40;
• Powłoka Helix Ultra 5W-40;
• Castrol Edge Profesjonalne Długie życie III 5W-40.

Ile napełnić silnik i kontrolę poziomu

Kupując olej warto wziąć go z zapasem na uzupełnienie. Silniki Volkswagena często zużywają płyny podczas pracy, więc takie przewidywanie nie będzie zbyteczne. W przypadku silników Polo sedan i hatchback normą jest zużycie do jednego litra oleju na każde 2 tysiące kilometrów. Jednocześnie roślina pozwala na jeszcze więcej wysokie zużycie smary w nowych samochodach do pierwszych 5 tysięcy przejechanych kilometrów.

Ilość płynu w skrzyni korbowej zależy od modelu jednostki napędowej. W 1,6-litrowym silniku CFNA w skrzyni korbowej umieszcza się 3,6 litra oleju, ale w rzeczywistości może on wejść do 3,8-4,0 litra. W takim przypadku poziom na bagnecie nie przekroczy znaku maksymalnego. W pozostałych czterocylindrowych silnikach ilość smaru jest taka sama. Trzycylindrowy CJLA ma najmniejszą miskę, która może pomieścić nie więcej niż 2,8 litra płynu.

Silnik posiada bagnet do sprawdzania poziomu oleju. Kontrolę należy przeprowadzić na zimnym silniku. Gdy poziom płynu jest na poziomie znaku A, uzupełnianie jest zabronione, ponieważ nadmiar smaru uszkodzi jednostkę napędową. Oznaczenie B odpowiada normalnej objętości płynu, a jeśli poziom spadnie do oznaczenia C, należy dodać olej.

Znaki miarki

W turbodoładowanym Silniki Volkswagena Polo sedan zainstalowany jest czujnik poziomu oleju, który wyświetla ostrzeżenie o niewłaściwej ilości na zestawie wskaźników. Niemniej jednak lepiej kontrolować poziom na bagnecie, nie obniżając go do poziomu krytycznego.

Jak samodzielnie wymienić olej?

Wymiana oleju w Volkswagen Polo nie dotyczy złożonych rodzajów napraw i konserwacji samochodów. Aby to zrobić, potrzebujesz garażu z otworem widokowym lub windą, a także około półtorej godziny wolnego czasu. Podczas wymiany płynu w urządzeniu konieczna jest zmiana Filtr oleju oraz korek spustowy, na współpracującej powierzchni znajduje się miedziana uszczelka. Niektórzy właściciele używają go ponownie, ale jest to niepożądane, ponieważ istnieje ryzyko wycieku smaru spod starej uszczelki.

Narzędzia i materiały

Przed rozpoczęciem pracy musisz kupić materiały zużywalne, w tym filtr, który jest dobierany w zależności od typu silnika zainstalowanego w Volkswagen Polo:

1. W silniku CFNA lub CFNB, który był montowany w Polo Sedan do jesieni 2015 roku, stosowany jest oryginalny filtr oleju o numerze części 03C115561D lub nowsza wersja 03C115561H. Dobra alternatywna część firmy Mahle Knecht, której artykuł to OC 5933. Otwór spustowy oleju jest zamknięty korkiem N90813202 o rozmiarze gwintu M14 * 1,5 * 22.
2. Na nowszym silniku CWVA lub CWVB zainstaluj element czyszczący 04E115561H. Jednostki te wykorzystują korek N90288901 o rozmiarze gwintu M14*1,5*16, wyposażony w wymienną uszczelkę N0138157 o wymiarze 14*20 mm. Turbodoładowany silnik 1,4 litra ma ten sam filtr oleju i pokrywę.
3. W przypadku 85-konnego silnika CLPA w Polo hatchback zastosowano filtr 030115561AN i wtyczkę N90813202. W jednostce o mocy 105 koni mechanicznych zastosowano urządzenie 03C115561B i wtyczkę N90813202 (podobną do silnika CFNA). Najsłabszy 75-konny silnik wyposażony jest w urządzenie 03D198819C, osłonę M14*1,5 N0160276 z pierścieniem N0138492. W silnikach wysokoprężnych stosowane są filtry 03P115562 (wersja 1,2 litra) i 03L115562 (dla silnika 1,6 litra). Korek odplyw identyczny - N90813202.

W rezultacie możesz zacząć od:

• świeży olej w objętości co najmniej 4 litrów;
• nowy filtr oleju i korek spustowy;
• klucze o rozmiarach 13 i 18 mm.
• klucz dynamometryczny (jeśli jest).
• ściągacz filtra łańcucha lub klucz gazowy. Idealnie do wyjmowania urządzeń służy nasadka na klucz o rozmiarze 74 lub 80 mm (w zależności od typu silnika);
• do demontażu standardowego zabezpieczenia potrzebny będzie śrubokręt lub klucz z główką TORX;
• stabilny pusty pojemnik na 4,5-5 litrów do odwadniania górnictwa;
• czysty lejek do napełniania świeżego oleju;
• szmaty i kawałek folii (wystarczy duży 200-litrowy worek na śmieci);
• rękawiczki.

Procedura wlewania oleju przez pokrywę odolejacza pokazana jest na filmie z kanału GARAGE-58.

Instrukcja krok po kroku

Przed spuszczeniem i wymianą oleju w Volkswagen Polo Sedan 2013, 2014 lub innym roczniku z silnikiem CFNA lub CFNB przejedź samochodem do 10 km, aby całkowicie rozgrzać płyn w skrzyni korbowej jednostki.

Następnie samochód musi zostać zainstalowany na szybie rewizyjnym lub windzie i należy wykonać następujące czynności:

1. Zdejmij osłonę silnika. Może to być standard fabryczny (wykonany z tworzywa sztucznego) lub opcjonalny, już zainstalowany przez właściciela. Druga opcja jest zwykle wykonana z blachy stalowej. Podczas zdejmowania standardowego zabezpieczenia należy odkręcić śruby mocujące zaczynając od przednich, gdyż blacha posiada specjalne zatrzaski na przedniej krawędzi.
2. Następnie należy przetrzeć silnik wokół szyjki wlewu oleju i odkręcić jego korek. Następnie należy wyczyścić studzienkę urządzenia i korek spustowy z brudu szmatką.
3. Ostrożnie odkręć korek spustowy oleju kluczem 18 mm, utrzymując pojemnik gotowy do zbierania odpadów. Trzymając pokrywkę na ostatnim gwincie, należy podnieść pojemnik, całkowicie odkręcić korek i natychmiast wyjąć go na bok. Czynność tę należy wykonać szybko i ostrożnie, ponieważ olej jest gorący, a głowica będzie dość znaczna.
4. Po spuszczeniu większości cieczy należy postawić pojemnik na dnie wykopu lub na podłodze pomieszczenia, aby zebrać pozostały olej ze skrzyni korbowej. Całkowite spuszczenie smaru zajmuje co najmniej 15-20 minut. Niektórzy właściciele samochodów dodatkowo wypompowują pozostałości z rowków miski olejowej za pomocą strzykawki medycznej i rurki przedłużającej z zakraplacza, który nakłada się na dziobek.
5. Zamknij pasek napędowy jednostki pomocnicze a generator z folią, grubą szmatką lub szmatami. Ma to na celu ochronę komponentów przed ewentualnymi kroplami oleju ze starego filtra.
6. Dokładnie wytrzyj skrzynię korbową silnika wokół odkurzacza szmatką, aby usunąć brud i osady kurzu.
7. , uważając, aby nie zdejmować złączki razem z urządzeniem. Jeśli ręczne wykonanie zadania nie jest możliwe, możesz użyć ściągacza do filtrów łańcuchowych lub klucza gazowego. W przypadku braku tych narzędzi będziesz musiał przebić urządzenie bliżej górnej części brodą i używając go jako dźwigni, odkręcić część z silnika.
8. Wytrzyj miejsce instalacji filtra czystą szmatką. Następnie należy nasmarować O-ring nowej części olejem i zainstalować go na miejscu. Konieczne jest ręczne dokręcenie filtra oleju, w warunkach oficjalnej obsługi jest on wyciągany momentem 20 Nm. Nie wykonuje się wlewania świeżego smaru do środka, ponieważ czyścik jest zainstalowany prawie pionowo i będzie wyciekał podczas instalacji.
9. Wkręć nowy korek do miski i napełnij silnik 3 litrami oleju, a następnie dolej do normalnego poziomu. Rozmiar szyjki wlewu oleju jest niewielki, dlatego lepiej użyć lejka i wlewać smar małymi porcjami. Niektórzy właściciele napełniają silnik CFNA płynem przez zdjętą pokrywę separatora oleju. Ta technika pozwala zrobić to szybciej i bez rozlewania. Ilość płynu należy kontrolować za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.
10. Gdy poziom oleju jest normalny, zamknij korek wlewu i uruchom silnik. Lampka awaryjnego ciśnienia oleju powinna zgasnąć po kilku sekundach pracy urządzenia. Ponieważ pewna ilość płynu trafi do wnętrza filtra, konieczne jest sprawdzenie poziomu i, jeśli to konieczne, doprowadzenie go do normy.
11. Zamontuj wymontowane części spodu silnika.
12. Ustaw samochód Polo Sedan na poziomej platformie, zagłuszyć jednostka mocy, odczekaj 3-4 minuty i ponownie sprawdź poziom smaru.

Więcej nowoczesne silniki CWVA, stosowany od 2016 roku, procedura wymiany oleju jest taka sama, z wyjątkiem kilku punktów.

Samochody volkswagen polo sedan, wyposażone w różne modyfikacje silnik różniący się charakterystyką i konstrukcją. Najpopularniejszym silnikiem jest rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy silnik o mocy 105 KM, 1,6 litra i
wtrysk benzyny. Ta jednostka napędowa jest bardzo wymagająca pod względem jakości stosowanego smaru.

Miłośnicy samochodów często zastanawiają się, jaki olej wlać do silnika benzynowego Volkswagen Polo Sedan 1.6? V wskazówki techniczne Do ten pojazd polecam stosowanie olejków:

• 5w-30 ;
• 5w-40 ;
• 10w-60 ;
• 10w-40 .

Podczas produkcji Volkswagen Polo do silnika wlewa się olej silnikowy Shell Helix ultra extra 5w-30, który zaleca się wymieniać podczas konserwacji samochodu.

Ten olej, praktycznie najbardziej technologiczny i doskonały z linii olejów Marki Shell... Klasa lepkości oleju 5w30 została zaprojektowana przede wszystkim w celu zmniejszenia strat spowodowanych tarciem części, a także zmniejszenia zużycia benzyny.

Lepkość oleju to jego zdolność do pozostawania na częściach silnika, a jednocześnie do zachowania pewnej płynności.

Ponadto ten olej ma nowoczesny wstęp, który jest odpowiedni dla większości obciążonych silników, w tym z turbinami.

Jednak na markę wymienianego oleju wpływa inny czynnik, a mianowicie obecność katalizatora lub filtra cząstek stałych w samochodzie. Jeśli maszyna jest wyposażona filtr cząstek stałych, wtedy należy użyć oleju z tolerancją co najmniej 507, przy zainstalowanym katalizatorze można użyć oleju z tolerancją 505. Te tolerancje oleju do silników można znaleźć na etykiecie kanistra oleju.

Jaki olej wlać do silnika volkswagen polo sedan 1.6 benzyna, to zależy od każdego właściciela samochodu z osobna, ale warto poznać kilka punktów. Jeśli weźmiesz na przykład olej 5w-30, pierwszą częścią przed kreską 5w jest lepkość w niskiej temperaturze. Oznacza to, że zimny start samochodu można wykonać nawet do -35 stopni (40 należy odjąć od liczby przed literą „w”). Ta temperatura jest minimalna dla tego oleju, w którym może być pompowana za pomocą pompy olejowej, bez tarcia suchego. Odejmując wszystko od tej samej cyfry 35, otrzymujemy liczbę -30, która wskazuje minimalną temperaturę, przy której można włączyć silnik.

Jeśli samochód ma być eksploatowany w regionie, w którym zimą temperatura nie spada poniżej -20 stopni, można wybrać olej z dowolnym numerem na początku oznaczenia oleju. Druga liczba w oznaczeniu oleju jest trudna do wyjaśnienia w prostych słowach, jest to kombinacja wskazań maksymalnej i minimalnej lepkości, w zakresie temperatur pracy silnika warto wiedzieć tylko jedno, im wyższy wskaźnik, im większa lepkość oleju w rozgrzanym silniku.

Wszystko byłoby dobrze, silnik jest jak silnik, gdyby nie stukanie silnika na zimnym. Zbyt wiele silników CFNA zaczyna stukać przed osiągnięciem nawet stu tysięcy kilometrów, a w niektórych przypadkach usterka występuje już w pierwszych 30 tysiącach.

Zachowaj ostrożność przy zakupie. Częstym problemem jest postępujące pukanie po zimnym starcie.

Silnik Polo Sedan CFNA 1,6 litra. 105 KM

W odpowiednim czasie wyjście do Rynek rosyjski Modele Polo Sedan kosztujące od 399 tr. (!) stało się sensacją i zostało uznane za osiągnięcie koncernu Volkswagen. Nadal będzie! Zdobądź to za takie pieniądze Jakość Volkswagena- wielu o tym marzyło. Ale, jak to często bywa, niska cenaźle wpłynęło na jakość produktu - silnik Polo Sedan CFNA 1,6 l 105 KM nie był tak niezawodny, jak oczekiwano.

Silnik CFNA 1.6 był montowany nie tylko w Polo Sedan, ale także w innych modelach koncernu Volkswagen, w tym montowanych za granicą. Od 2010 do 2015 roku ten silnik był instalowany w następujących modelach:

Volkswagen

• • Życie
  • Vento
  • Polo sedan
  • Jetta

• • Fabia
  • Roomster
  • Szybki

Jeśli nie wiesz, który silnik jest zainstalowany w tym konkretnym samochodzie, możesz dowiedzieć się po kodzie VIN samochodu.

Problemy CFNA

Główny problem silnika CFNA 1,6 jest zapukać na zimno... Początkowo stukanie tłoków o ścianki cylindra objawia się lekkim brzęczeniem w pierwszych minutach po zimnym starcie. Gdy się nagrzewa, tłok rozszerza się, dociskając do ścianek cylindra, więc stuk zanika do następnego zimnego startu.

Początkowo właściciel może nie przywiązywać do tego żadnej wagi, ale pukanie postępuje i wkrótce nawet nieuważny właściciel samochodu orientuje się, że coś jest nie tak z silnikiem. Samo pojawienie się pukania (uderzenia tłoka w ścianę cylindra) wskazuje na początek aktywnej fazy niszczenia silnika. Wraz z nadejściem lata pukanie może ucichnąć, ale wraz z pierwszymi przymrozkami CFNA znowu puka.

Stopniowo pukaj Silnik CFNA"Zimny" wydłuża czas jego trwania, a raz pozostaje nawet po rozgrzaniu silnika.

CFNA: stukanie silnika

Uderzenie tłoka silnika o ścianę cylindra występuje, gdy tłoki są przesuwane w górnym martwym punkcie. Staje się to możliwe w wyniku zużycia tłoków i ścian cylindrów. Grafitowa powłoka osłon szybko ściera się do metalu tłoka

Znaczne ubytki występują w miejscach tarcia tłoka o ściankę cylindra.

Następnie metal tłoka zaczyna uderzać o ściankę cylindra, a następnie na płaszczu tłoka pojawiają się zatarcia

A na ścianie cylindra

Pomimo dużej liczby reklamacji koncern Volkswagena na przestrzeni lat produkcji Silnik CFNA(2010-2015) nigdy nie ogłosił odwołania spółki. Zamiast wymieniać całe urządzenie, producent wykonuje naprawic grupa tłoków , a nawet wtedy tylko w przypadku reklamacji z tytułu rękojmi.

Grupa Volkswagen nie ujawniła wyników swoich badań, ale skąpe wyjaśnienia sugerują, że: przyczyna wady podobno składa się nieudana konstrukcja tłoka... W przypadku reklamacji z tytułu gwarancji serwisy wymieniają standardowe tłoki EM na zmodyfikowane ET, co podobno powinno całkowicie rozwiązać problem stukania tłoków w cylindrach.

Ale jak pokazuje praktyka, remont silnika CFNA nie jest ostatecznym rozwiązaniem problemu a połowa właścicieli ponownie narzeka na pojawienie się stukania silnika po kilku tysiącach kilometrów. przebieg. Druga połowa tych, którzy stanęli w obliczu stukania tego silnika, po remoncie stara się jak najszybciej sprzedać auto.

Istnieje wersja, w której chroniczny głód oleju spowodowany niskim ciśnieniem oleju może być prawdziwą przyczyną szybkiego zużycia silnika CFNA. Pompa olejowa nie zapewnia wystarczającego ciśnienia, gdy silnik pracuje z prędkością obrotową bezczynny ruch dlatego silnik jest regularnie w trybie głodu oleju, co prowadzi do jego przyspieszonego zużycia.

Zasób silnika CFNA 1,6 l. 105 KM

Deklarowane przez producenta zasób silnika Polo Sedan km, ale tradycyjnie silniki wolnossące o pojemności 1,6 litra produkowane przez Volkswagena muszą pokonać co najmniej 300-400 tys. km.

Taka wada jak stukanie tłoków na zimnym sprawia, że ​​te liczby są nieistotne. Grupa Volkswagena nie ujawnia oficjalnych statystyk, ale sądząc po aktywności na forach, 5 na 10 silników CFNA zaczyna pukać przy przebiegach od 30 do 100 tys. Km. Znane są również przypadki manifestacji defektu na trasach poniżej 10 tys. km.

Należy jednak zauważyć, że przypadki zacięcia silnik CFNA nie został zarejestrowany. Wynika to zapewne z faktu, że stukanie postępuje stopniowo i daje czas na podjęcie decyzji o naprawie silnika lub sprzedaży auta.

Wśród dużej liczby skarg dotyczących pukania są pojedyncze doniesienia o udanych długotrwała eksploatacja silnik, który stuka w zimny, który podobno nie rozwija się i nie przeszkadza. Niestety takich doniesień nie potwierdzają nagrania wideo i najprawdopodobniej nie słychać stukania tłoków, ale kompensatorów hydraulicznych. Według opinii właścicieli samochodów, których silnik zaczął naprawdę pukać, wkrótce nie można zignorować tego pukania. Dzwonienie staje się takie, że „wstyd jest stać obok samochodu” i „słychać to z balkonu 7. piętra”.

Wymiana silnika CFNA

Jeżeli samochód jest na gwarancji producent wykonuje bezpłatną naprawę gwarancyjną, wymieniając standardowe tłoki EM na zmodyfikowane ET. Blok cylindrów i wał korbowy można również wymienić, ale te drogie części nie zawsze są wymieniane w ramach gwarancji.

Łańcuch rozrządu CFNA

Silnik wyposażony w napęd łańcucha rozrządu... Stalowy łańcuch został zaprojektowany tak, aby wyeliminować pękanie i zapewnić wyższą niezawodność w porównaniu z napędem pasowym. Ponadto łańcuch musi gwarantować żywotność co najmniej 150 tkm, ale w rzeczywistości łańcuch rozrządu tego silnika szybko się rozciąga i wymaga wymiany już przy 100 tkm biegu.

Napinacz łańcucha nie posiada sprzęgła jednokierunkowego i działa tylko dzięki ciśnieniu oleju, które jest pompowane przez pompę olejową i występuje dopiero po uruchomieniu silnika. Tak więc napięcie łańcucha występuje tylko wtedy, gdy silnik pracuje, a gdy silnik jest zatrzymany, rozciągnięty łańcuch może poruszać się wraz z napinaczem.

W związku z tym nie zaleca się parkowania samochodu na parkingu z włączonym biegiem, ale bez mocowania. hamulec postojowy... Podczas uruchamiania silnika naciągnięty łańcuch może wskoczyć na koła zębate wałka rozrządu. W takim przypadku zawory mogą stykać się z tłokiem, co prowadzi do kosztownych napraw silnika.

Pęknięcie kolektora wydechowego

Z biegiem czasu, podczas pracy, standardowy kolektor wydechowy CFNA pęka i samochód zaczyna głęboko warczeć. Wskazana jest bezpłatna wymiana kolektora wydechowego przed końcem gwarancji, w przeciwnym razie albo będzie musiał zostać wymieniony (za 47 tysięcy rubli) albo spawany (jak na zdjęciu), co będzie tańsze.

Silnik 1.6l CFNA: charakterystyka

Producent: Volkswagen
Lata emisji: październik 2010 - listopad 2015
Silnik CFNA 1,6 l. 105 KM należy do serii EA 111... Produkowany był przez 5 lat, od października 2010 do listopada 2015, po czym został wycofany i zastąpiony silnikiem. CWVA z nowej generacji EA211.

Konfiguracja silnika

Inline, 4 cylindry
2 wałki rozrządu Bez regulatorów faz
4 zawór / cylinder, podnośniki hydrauliczne
Napęd rozrządu: Łańcuch
Blok cylindrów: Aluminium + Żeliwne rękawy

Moc: 105 KM(77 kW).
Moment obrotowy 153 N * m
Współczynnik kompresji: 10,5
Średnica/skok: 76,5/86,9
Tłoki aluminiowe. Średnica tłoka, z uwzględnieniem termicznej szczeliny dylatacyjnej, wynosi 76,460 mm

Ponadto istnieje wersja CFNB, która jest całkowicie identyczna, ale wyposażona w inne oprogramowanie, dzięki czemu moc silnika zostaje zmniejszona do 85 KM.

olej CFNA

Ilość oleju silnikowego: 3,6 litra
Zalecana tolerancja: VW 502 00, VW 504 00
Olej musi spełniać tolerancję 502 lub alternatywną homologację 504 Grupy Volkswagen
Tolerancja jest podana na opakowaniu, można ją również sprawdzić na stronie producenta oleju

Zalecana lepkość oleju: 5W-40, 5W-30.
Z fabryki wylewa się 5W-30 Castrol EDGE Professional LongLife III uważa się jednak, że ten gatunek oleju NIE zapewnia wysokiej ochrony silnika. A na pewno nie należy wymieniać tego oleju w odstępach 30 tkm. Jeśli szukasz trwałości silnika, wymiana oleju w naszym kraju jest konieczna najwyżej co 10 tkm.

Jaki olej wlać do silnika CFNA?

Oto kilka gatunków oleju, które spełniają aprobatę VW 502.00

• • MOTUL Specjalny 502 505
  • Shell Helix Ultra Extra 5W-30
  • LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40
  • Mobil 1 Formuła ESP 5W-30
  • ZIC XQ LS 5W30

Silnik CFNA: recenzje

Sądząc po opiniach właścicieli, NIE było ŻADNYCH przypadków zacięcia silnika CFNA. Stukanie tłoków, stopniowo narastające, powoduje niedogodności dla właściciela, ale nie prowadzi do nagłej awarii silnika.

Główne omówienie problemów silnika 1.6L CFNA. 105 KM prowadzone na