Kalina 8 pasek zaworowy generatora. Łada Granta i Kalina: sprawdzenie i wymiana paska napędowego akcesoriów. Film o regulacji paska alternatora po jego wymianie

Generator pełni jedną z głównych funkcji w pracy silnika, a zerwanie paska może niestety wpłynąć na pracę auta jako całości. Dlatego konieczna jest wymiana tego elementu, gdy jeszcze nie pękł podczas ruchu. W artykule dowiesz się, dlaczego potrzebujesz paska generatora Kalina 8 cl, jaki jest jego rozmiar i jak wymienić pasek.

[Ukrywać]

Do czego to jest potrzebne?

Jak wspomniano powyżej, każdy pojazd jest wyposażony w takie ważne urządzenie jak generator. Jeśli to zawiedzie, funkcjonowanie samochodu będzie niemożliwe. Dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na wydajność wszystkich elementów urządzenia, niezależnie od tego, czy jest to Łada Kalina z 16 czy 8 ogniwami. silnik, z klimatyzacją lub bez. Jaki jest rozmiar komponentu? Jak regulowana i wymieniana jest taśma rolkowa? Jak dokręcić? Odpowiedzi na te pytania znajdziesz w artykule.

Tuning samochodów Łada Kalina

Zanim odpowiesz na pytania interesujące właścicieli Lad Kalin, powinieneś zrozumieć, do czego służy ten komponent. Nie każdy kierowca wie, jaką rolę odgrywa w funkcjonowaniu samochodu.

V nowoczesne samochody ten pasek jest jedynym elementem, który pozwala przenieść obroty wału korbowego na generator. Gdy wał korbowy przenosi obrót na koło pasowe urządzenia, w sieci elektrycznej samochodu pojawia się energia, dzięki czemu działają wszystkie urządzenia elektryczne.

Kiedy nadszedł czas na zmiany?

W maszynach Łada Kalina producent nie reguluje wymiany tej części. Jednak jego awaria jest częstym problemem. W szczególności mówimy o samochodach Łada Kalina. Dotyczy to zarówno silników 16-ogniwowych, jak i 8-ogniwowych.

Wygląda jak zdeformowany element generatora Kaliny z 8-ogniwowym silnikiem spalinowym

Dlatego weź pod uwagę znaki wskazujące, że pas może w najbliższej przyszłości ulec uszkodzeniu:

• Gwizdek podczas jazdy. Z reguły ten gwizdek pojawia się, gdy zaczyna się obciążenie urządzeń elektrycznych transportu. Na przykład, jeśli uruchomiłeś samochód, a po naciśnięciu gazu z komora silnika słychać głośny gwizdek, co oznacza, że ​​pasek jest luźny. W takim przypadku należy go dokręcić napinaczem lub wymienić.
• Pęknięty pasek. Jeśli otworzysz maskę, spójrz na pasek i zobacz na nim pęknięcia, to wiedz, że czas zmienić element. Tu nie pomoże ani naprężenie, ani regulacja rolek. Element można dokręcić, ale nie potrwa to długo. Jedynym wyjściem jest wymiana.
• Odkształcenie. Podobnie jak w poprzednim przypadku, ani dokręcanie napinaczem, ani regulacja rolek nie dadzą większego efektu. Wystarczy zmienić element.
• Hałas silnika. Jeśli element osiągnął już swoją żywotność, można to zrozumieć po hałasie, który pojawia się podczas pracy silnika. Na przykład niektórzy właściciele samochodów Lad Kalin odnotowują głośne stukania, a nawet ciosy, gdy silnik jest uruchomiony.

Zdemontowany węzeł: tak wygląda pasek na trzonkach

Jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik generatora, który określa jego działanie, łatwiej będzie zidentyfikować usterkę. Na przykład, jeśli usłyszysz gwizdek spod maski, a w tym czasie zapali się wskaźnik na czujniku, musisz zwrócić uwagę na pasek. Sugeruje to, że pasek musi być naciągnięty, ponieważ może być w stanie słabo napiętym lub że jego żywotność została wyczerpana.

Tak czy inaczej, jeśli poślizgu nie można wyeliminować poprzez regulację paska lub rolek, należy go wymienić.

Jak samemu zmienić pasek

Jeśli kiedykolwiek miałeś do czynienia z koniecznością wymiany paska w silniku 16 cl lub 8 cl, ta procedura nie zajmie dużo czasu. Jeśli zetknąłeś się z tym po raz pierwszy i nigdy wcześniej nie słyszałeś o generatorze, zalecamy skorzystanie z pomocy specjalistów. Nie zapominaj, że jedno nieprawidłowo wykonane działanie może prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji. Więc ta instrukcja pomoże każdemu, kto po raz pierwszy zdecydował się na zmianę pasa.

Wymagane narzędzia

Oczywiście każdy renowacja zacznij od przygotowania niezbędnych narzędzi. Aby wymienić pasek w 8- lub 16-sprzęgłowym silniku Łada Kalina, przygotuj:

• klucz płaski rozmiar „19”;
• klucz nasadowy do „8”;
• klucz na „13”;
• nowy pasek alternatora.

Etapy pracy

Jeśli przygotowałeś wszystko, co może być wymagane w procesie, możesz przystąpić do prac zastępczych. Więc zacznijmy:

1. Wyłącz silnik i otwórz maskę Łady Kaliny.
2. Pasek alternatora znajduje się po lewej stronie komory silnika. Jeśli nie wiesz gdzie to jest to odpal silnik i zajrzyj do środka komora silnika... Pasek będzie się obracał na kółkach i zobaczysz to.
3. Po znalezieniu położenia elementu weź klucz i poluzuj śrubę mocującą pręt regulacyjny. Natychmiast spróbuj wyczuć, jak ciasny jest pasek. Jest to konieczne, abyś zrozumiał, jak ustawić napinacz po zainstalowaniu elementu.
4. Gdy nakrętka zostanie poluzowana, weź klucz nasadowy „8” i dokręć pręt regulacyjny. Gdy zaczniesz obracać go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, napięcie paska alternatora na rolkach zostanie zwolnione. Skręć łodygę prawie do końca.
5. Spowoduje to poluzowanie napinacza taśmy rolkowej. Jeśli napinacz jest już luźny, można odkręcić dolne mocowanie urządzenia. Aby to zrobić, użyj klawisza do „13”.
6. Konieczne jest przesunięcie pręta regulacyjnego do góry. Gdy pręt jest schowany, pasek można zdjąć, ale najpierw zdejmij go z trzonu urządzenia.
7. Gdy część paska zostanie wyjęta z zespołu koła pasowego, wyjmij go całkowicie z wał korbowy.
8. Wyciągnij element i zdiagnozuj go wizualnie. Jeśli pasek jest pęknięty, widoczne będą inne oznaki odkształcenia, na przykład zmieniony kształt, to należy go wymienić. Zainstaluj nowy element w miejsce starego, montując wszystko w odwrotnej kolejności.
9. Po zakończeniu montażu elementu należy sprawdzić napięcie rolek. Musisz wyregulować napięcie za pomocą odpowiedniego pręta. Element nie powinien być zbyt luźny, ponieważ będzie regularnie odbijał się podczas jazdy. Ale nie powinno też być przesadnie napięte.
10. Uruchom silnik i rozgrzej samochód do 50 stopni. Następnie wyłącz silnik i ponownie sprawdź szczelność elementu. Jeśli jest osłabiony, dokręć.

1. Wyłącz silnik i poluzuj nakrętkę pręta regulacyjnego

Przez długi czas na blogu nie było tematów o osprzęcie elektrycznym Kaliny i dziś postanowiłem zademonstrować taki zabieg jak samodzielna wymiana paska alternatora. Ta praca jest łatwa i prosta i nie wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy, a minimum narzędzi można zrezygnować. Co dokładnie będzie potrzebne do wykonania tej naprawy, podaję poniżej listę:

1. Klucz do 19
2. Głowica na 8 z grzechotką lub zwykłą otwartą, nasadka
3. Klucz do 13

Szczegółowa instrukcja wymiany paska

Przede wszystkim więc będziesz musiał poluzować dużą nakrętkę blokującą na pręcie napinacza, wykonując kilka obrotów, wyraźnie pokazanych poniżej:

Następnie należy poluzować napięcie paska alternatora, skręcając sam pręt zgodnie z ruchem wskazówek zegara, poluzowując w ten sposób pasek. Wygodnie jest to zrobić za pomocą grzechotki, w przybliżeniu tak, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

Przekręcamy, aż łodyga się poluzuje i swobodnie zwisa. Następnie odkręcamy śrubę mocującą od dołu, patrz zdjęcie bardziej szczegółowo:

A po wyjęciu śruby z tuleją i podkładką podnieś górną część napinacza i włóż ją mniej więcej tak samo jak ja, aby nie przeszkadzała w przyszłej wymianie.

Teraz pasek jest wystarczająco poluzowany i nie ma już przeszkód, aby go zdjąć. Najpierw wypuszczamy go z koła pasowego generatora, z niewielkim wysiłkiem:

A potem zdejmujemy go z koła pasowego wału korbowego:

Gdy wszystko jest gotowe, wyciągamy go stamtąd, przekręcając lekko w bok, aby nie czepiał się niczego, aby uniknąć uszkodzeń:

Jeśli podczas sprawdzania paska stwierdzono, że jest uszkodzony i poważnie zużyty, należy go wymienić na nowy. Cena tej części Łady Kaliny jest niedroga i wynosi około 300 rubli, więc kieszeń tak naprawdę nie ciągnie. Instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności i nie zapomnij dostosować napięcia do wymaganego poziomu. O regulacji napiszę dziś w następnym artykule, jeśli jest czas, ale myślę, że nie ma nic trudnego do zrozumienia, ponieważ wszystko załatwia się dosłownie w pięć minut z dwoma kluczami w ręku. Później zrzucę link tutaj do posta, żeby długo nie szukali.

Wymiana paska alternatora

Samochody produkcja krajowa były i pozostają popularne wśród kierowców. Dlatego aktualne zagadnienia związane z częściami zamiennymi i ich wymianą w przypadku zużycia i awarii wymagają szczegółowego rozważenia i przestudiowania. Jedną z tych części zamiennych jest pasek alternatora Kalina. Zwykle zmienia się co 30-60 tys. km przebiegu samochodu.

Generator samochodowy to urządzenie, które ładuje akumulator i utrzymuje napięcie niezbędne do funkcjonowania systemu. Po rozkręceniu silnika akumulator częściowo się wyczerpuje, ale dzięki pracy silnika energia jest zwracana, przenosząc ją przez generator.

Należy zauważyć, że profesjonalizm kierowcy bezpośrednio wpływa na moc generatora. Również w procesie przetwarzania energii mechanicznej otrzymanej z silnika na energię elektryczną przez generator zapewniona jest praca wszystkich urządzenia elektryczne samochód.

Kalina posiada wiele urządzeń i systemów, do których potrzebna jest energia elektryczna. Wymagane jest włączenie układu zapłonowego, reflektorów świateł mijania i drogowych, aby móc korzystać z klimatyzacji, która jest niezbędna w ciepłych porach roku i oczywiście utrzymać poziom naładowania akumulatora na wymaganym poziomie.

Wybór nowego paska alternatora do Kaliny

Markowe paski są bardziej niezawodne

Po pewnym przebiegu samochodu konieczna jest wymiana paska rozrządu. Przed przystąpieniem do wymiany należy wybrać i zakupić część, która musi spełniać wszystkie normy, aby zapewnić wygodną pracę w określonym czasie.

Ze względu na niuanse budowy układu napędowego istnieje bezpośrednia zależność napięcia i rozmiaru paska od tego, czy w samochodzie jest zainstalowany klimatyzator. Jeśli jest dostępny, długość paska powinna przekraczać 1 m, a jeśli nie, to tylko 88 cm.

W zależności od roku produkcji Kalina ma różne zmiany w konstrukcji układu napędowego, dlatego w modelach z wczesnego okresu pasek rozrządu powinien mieć długość 82 cm.

Demontaż paska alternatora

Aby przeprowadzić prace związane z wymianą paska, będziesz musiał złożyć następujący zestaw narzędzi:

• głowy 8 i 13;
• standardowe klucze do 13 i 19;
• smar i smar penetrujący do obróbki części mechanizmu podczas montażu;
• rolka napinająca (jeśli podczas diagnostyki okaże się konieczna jej wymiana);
• nowy pasek rozrządu o odpowiednim modelu i długości.

Należy zrozumieć, że przeprowadzając wymianę własnymi rękami, będziesz musiał poświęcić dużo czasu na prace przygotowawcze związane z usunięciem elementów uniemożliwiających dostęp do generatora Kaliny:

• usunąć ochronę;
• zdjąć koło za pomocą klucza do kół;
• zdejmij wkładkę błotnika;
• zdejmij poduszkę ICE.

Prace należy wykonywać w wykopie, ponieważ wymagany jest swobodny dostęp do wszystkich części maszyny. Po Praca przygotowawcza przejdź bezpośrednio do wymiany paska rozrządu w silniku 8-zaworowym.

Za pomocą klucza 8 wyposażonego w grzechotkę należy poluzować dużą nakrętkę zabezpieczającą znajdującą się na pręcie napinacza. W przypadku braku grzechotki wystarczy klucz pierścieniowy lub standardowy na 8. Dalsze czynności wykonujemy w następującej kolejności:

• usunąć jeden lub dwa zaciski z akumulatora samochodowego, aby odłączyć zasilanie systemu;
• zdemontować podkładkę (zbiornik płynu);
• zdejmij pokrywę generatora, odginając wąsy mocujące i rozkładając je w różnych kierunkach;
• zdjąć podkładkę z paska rozrządu i zdjąć pasek napędowy;
• za pomocą klucza poluzuj pasek rozrządu, który jest przymocowany nakrętkami i zmniejsz poziom napięcia;
• wykonywać prace mające na celu rozładowanie napięcia;
• zdejmij zabezpieczenie, a następnie sam pasek;
• w razie potrzeby wyjmij rolkę, aby ją wymienić, dla której najpierw musisz wyjąć wtyczkę;
• w odwrotnej kolejności, zaczynając od rolki, zamontuj nowe części zamienne i przymocuj je śrubami i elementami mocującymi.

Po zamontowaniu paska rozrządu należy sprawdzić jego napięcie i w razie potrzeby wyregulować.

Napinacz paska alternatora

Jeśli nie ma pewności siebie i nie ma asystenta, lepiej odwiedzić stację Utrzymanie gdzie profesjonalni rzemieślnicy wykonają pracę poprawnie i kilka razy szybciej.

Proces napinania paska rozrządu

Aby określić napięcie, musisz mocno nacisnąć pasek rozrządu ręką. Wskazane jest użycie specjalnego narzędzia, które można kupić w dowolnym sklepie motoryzacyjnym. Pod wpływem siły pas powinien zginać się maksymalnie 8-10 mm w dół.

Brak ugięcia wskazuje na nadmierne naprężenie, które jest ugięciem i wymaga regulacji. Jeśli naciąg nie będzie wystarczająco silny, podczas pracy mechanizmu będzie obserwowane tzw. poślizgi na kołach pasowych. Ten proces jest niebezpieczny dla baterii, ponieważ ta ostatnia nie otrzymuje niezbędnych energia elektryczna, w wyniku czego nie jest on w pełni lub częściowo naładowany. W rezultacie bateria szybko się pogarsza i psuje.

Jeżeli przy naciągniętym pasie obserwuje się wzrost obciążenia podczas pracy maszyny z klimatyzacją lub bez, to rolka napinająca i współpracujące z prądnicą łożyska tracą swoją funkcjonalność wcześniej.

Oznaczenie prawidłowego naprężenia paska

W przypadku stwierdzenia niedopasowania napięcia należy wykonać serię manipulacji, aby poprawić sytuację. Aby zwolnić napięcie, należy za pomocą specjalnego kołka regulacyjnego obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż do uzyskania wymaganego poziomu napięcia. W trakcie pracy należy sprawdzić napięcie za pomocą specjalnego urządzenia. Aby zwiększyć napięcie, należy wkręcić kołek regulacyjny Odwrotna strona przy jednoczesnym monitorowaniu zmian.

Stosując prostą technikę, która wymaga minimalnej liczby narzędzi, reguluje się napięcie, po czym Kalina będzie działała bez awarii aż do następnej zaplanowanej wymiany paska rozrządu.

Myślę, że wielu właścicieli aut spotkało się z takim problemem, gdy pasek alternatora gwiżdże. Dzieje się tak z powodu osłabienia napinacza, jest to szczególnie wyraźnie widoczne w deszczową pogodę, kiedy spod maski pojawia się niezbyt przyjemny gwizdek. Naprężenie jest dość proste i nie zajmuje dużo czasu, a potrzebne jest bardzo mało narzędzia:

1. Klucz 8-pierścieniowy, klucz płaski lub główka grzechotki też się przyda.
2. Klucz do 19

Regulacja paska alternatora na Kalinie

Pierwszą rzeczą, którą musimy zrobić, to poluzować nakrętkę zabezpieczającą drążek napinacza, odkręcając ją lekko w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara:

A potem odkręcamy drążek napinacza, a tym samym pasek będzie naciągnięty. Aby nie trzeba było przykładać dużego wysiłku podczas napinania, należy ręką nacisnąć obudowę napinacza i w tym czasie odkręcić, jak pokazano na poniższym zdjęciu:

Po zaciśnięciu paska dokręć nakrętkę zabezpieczającą i sprawdź, czy przy pracującym silniku nie słychać więcej gwizdów. Aby się tego upewnić, konieczne jest włączenie jak największej liczby urządzeń elektrycznych na pracującym silniku: światła drogowe, piec włączony wysokie obroty, tylne ogrzewanie szkło itp. Jeżeli pasek nie gwiżdże po zakończeniu tej procedury, oznacza to, że jest napięty normalnie.

Należy jednak pamiętać, że holowanie również nie przyniesie korzyści urządzeniu. Po pierwsze, sam pasek się zużyje. Po drugie, łożysko nie wytrzyma dużego obciążenia, będzie brzęczeć, a nawet zacinać się przez dość krótki czas. Raz na ostatnim aucie było smutne doświadczenie, naciągnąłem go za mocno i po tygodniu jazdy łożysko przeszło pod wymianę. Nie przesadzaj więc wykonując tego typu usługi z Kaliną.

Jeśli konieczne jest poluzowanie, konieczne będzie przekręcenie łodygi zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie dokręć nakrętkę zabezpieczającą. Wydaje się, że to wszystkie zalecenia, które musisz znać podczas wykonywania tej prostej procedury. Jeśli masz jakieś pytania lub masz uwagi do przygotowanego przeze mnie materiału, wypisujemy się w komentarzach.

Po trzech latach eksploatacji i przejechaniu prawie 50 000 km postanowiłem spojrzeć na pasek alternatora i znalazłem na nim kilka pęknięć, które były na bliznach. Łącznie na całej długości pasa było około 7 takich kontuzji i niewykluczone, że i tak by tak wiele przechodził, ale postanowiłem go wymienić przed nadejściem chłodów, żeby w razie czego nie trudziłby się później w drodze.

Projekt fabryczny przewiduje różne długości standardowych kół zębatych, które zależą od konfiguracji maszyny:

• bez klimatyzacji - 882 mm;
• z klimatyzacją - 1018 mm.

Pierwsze modele VAZ 1118 bez klimatyzacji i rolka napinająca wyposażony w napęd Poly-V długość 823 mm... W ten sposób jeden pasek z koła pasowego wału korbowego może służyć nie tylko do alternatora, ale także do sprężarki klimatyzacji. Wzór rolki pozwala na regulację napięcia.

W początkowej konfiguracji w samochodzie Łada Kalina zainstalowany jest dysk firmowy Bramy... Jako zamiennik w pierwszych modelach można było użyć 825... W tym miejscu należy pamiętać, że wystąpienia elastyczne są oznaczone symbolem „ Poli-V", przy jego braku - produkt ma sztywną strukturę.

Alternatywne napędy do VAZ 1118 z klimatyzacją:

• Rolundy Guma 6PK1015;
• Dayco 6PK1005;
• Bosch 6PK1015;
• Bramy 6PK1019.

Alternatywne napędy do VAZ 1118 bez klimatyzacji:

• Bautler 6PK883;
• Dayko 6PK888;
• Wieloryb BP6 883;
• Luzar LB 0118 1118-3701720 6PK 884;
• Rolundy Gumowe 6PK884;
• BRT 882 mm (zakład Bałakowo).

Regulamin przeglądów okresowych i wymiany paska alternatora na Kalinie

Wielu nowych właścicieli Pojazd albo z przedłużającej się radości, albo z ignorancji, pamiętają obecność elastycznego połączenia pod maską dopiero po zapaleniu się lampy panel... W dokumentacji technicznej samochodu wskazane są normy eksploatacyjne, po których należy zdemontować elementy przeniesienia momentu obrotowego i zamontować nowe:

• rolka napinacza po 60 000 km;
• pas po 30 000 km.

• pęknięcia;
• zadrapania;
• wiązki;
• olejowanie;
• kawałki.

Gwizdek wysokiej częstotliwości, który pojawia się po włączeniu odbiorników elektrycznych, wskazuje również na potrzebę wymiany paska alternatora w Kalinie lub przynajmniej wyregulowania jego napięcia.

Technologia naprawy układu napędowego akcesoriów

Sekwencjonowanie jest podobny dla modeli z klimatyzacją i bez klimatyzacji i składa się z następujących punktów:

1. Usuń ochronę silnika.
2. Zdejmij prawe koło i wkładkę nadkola.
3. Zdemontuj zbiornik wyrównawczy.
4. Podnieś prawą stronę silnika i odkręć poduszkę.
5. Dokręcając sworzeń mechanizmu napinacza, poluzuj napięcie paska.
6. Zdejmij napęd z rolki, a następnie ze wszystkich kół pasowych.
7. Zainstaluj nową część i zmontuj ponownie w odwrotnej kolejności.
8. Dostosuj napięcie.

Wskazane jest prowadzenie prac na wykopie rewizyjnym z zachowaniem wszelkich środków bezpieczeństwa. Przy zmianie połączenia elastycznego zaleca się jednoczesne zainstalowanie nowego koła pasowego napinacza, ale to już zależy od chęci właściciela i stanu urządzenia.

Regulacja naciągu

Po wymianie paska alternatora na Kalinie, „szorstkim” ustawieniu a następnie odpaleniu silnika należy dokładniej wykonać regulacja napięcia napędu... W tym celu wykonujemy następujące operacje:

• poluzuj przeciwnakrętkę drążka napinacza;
• obracać kołek regulacyjny kluczem „8”, aż do osiągnięcia wyniku;
• dokręcić przeciwnakrętkę.

Podczas stopniowego napinania paska można użyć prostej wagi galopu, którą należy połączyć z kluczem „8” i dokręcać śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż odczyt wyniesie 2 kg. Ustawienie uważa się za normalne, gdy przy sile 10 kgf w obszarze między kołami pasowymi generatora a wałem korbowym wartość ugięcia będzie w zakresie 8-10 mm.

Bardziej „zaawansowani” właściciele posiadają urządzenia typu TsNT-Belt, których praca opiera się na rozpoznaniu znanych właściwości akustycznych urządzeń napędowych.

Przydatne samouczki wideo na ten temat

Film przedstawiający krok po kroku krok po kroku pomoże Ci szczegółowo przeanalizować wszystkie niuanse wymiany i regulacji napięcia

Jak wymienić pasek alternatora w Łada Kalina

Jak zacisnąć pasek?