Nissan Almera Tekna w (559 000 rubli) i Volkswagen Polo Sedan Highline at (649 100 Rubli)
W poprzednich pokojach
Trzy lata temu opiekowaliśmy się tylko Polo Sedana i Aveo, obecnie w przeszłości, był w zenicie swojej sławy i popularności. Nowicjusz okazał się silniejszy we wszystkich artykułach, jednak kosztuje więcej niż przeciwnik.
"Stanut" z "automatyczny" przestaje być wyjątkiem od reguły. Zaletą Polo w technice okazało się przytłaczające: jego nowoczesny 6-biegowy AKP został łatwo położony na obu ostrzach przez starszego 4-biegowego "automatyczny" Logan. Ale w cenie "francuski" wygrał.
Przedstawione
W sercu Almera - Nissan Bluebird Sylphy Próbka 2005, zbudowana na znanej platformie Renault Logan Platforma B0. Po dostosowaniu do produkcji pełnego cyklu na wazonie funkcja harmonogramu jest domyślnie wyrównana tylko w wyglądzie. Wnętrze jest recyklingowe i w dużej mierze ujednolicone najbardziej "loganem". Jednostka zasilająca jest od niego pożyczona. Pierwsza komercyjna Almera zaczęła iść z przenośnika Toggliattti na początku tego roku.
Volkswagen Polo Sedan - "Rosyjski" z doświadczeniem. Jego montaż w pełnym cyklu rozpoczętym w 2010 r. W sprawie zakładu samochodowego w Kaluga. Podstawowy model służył jako hatchback piątej generacji POLO na platformie PQ25. Rosyjski polo (jest indyjski vento, aw Brazylii i Republiki Południowej Afryki - Polo Classic) różni się od jego progenitor nie tylko przez ciało, ale także przez ustawienia podwozia, jednostki zasilania i niuansów w dekoracji wnętrz.
Spojrzał
Obfitość chromu (z wyjątkiem konfiguracji podstawowej), wspaniałe ekspresyjne reflektory, imponujące dla ich wymiarów klasowych i projektowania w stylu Teana ... Wszystko to na tle skromnego poprzednika Almera Classic to tylko wakacje! Ale warto otworzyć drzwi i usiąść w salonie, jak znajdziesz do bólu Logan znajomy! Oczywiście, nie kopia, ale taka sama, szorstka, z ogromnym rdzeniem, choć z emblematem NISSAN, kierownicy, pulpitu nawigacyjnego z trującym pomarańczowym tłem monochromatycznego wypłaku i jeden po obu stronach przez wskaźnik obrotu wskaźnik. A także - przycisk sygnału audio na końcu lewego przełącznika kierownicy. Dla "francuski" jest nadal jasny, ale w japońskim samochodowym - nonsense. Jednak kształt torpeda jest nadal własny, oryginalny i wygląda lepiej, ale okręty okręgowe i konsola środkowa z informacją i klucze przednich okien na niej wszystkie pełne powiązanie z francuskim "Moskvich" ponownie. Jedyne szczegóły (w wersji górnej) jest wyraźnie Nissanovskaya - jest nawigacją. Takie urządzenie podwójnie rozmiar znajduje się w wielu droższych modelach, w tym Juke, Qashai, X-Trail. Materiały wykończeniowe Almery są szczeremi budżetami, ale wyglądają dość przyzwoicie. Tak, i nie musisz pasować do paneli.
Za kierownicą jest wygodne - krzesło produkowane w Rosji w francuskich wzorach nie jest idealne, ale nie najgorsze w segmencie budżetowym. Poduszka jest długa, tył jest wysoki, z nutą wsparcia bocznego. Byłoby bardziej skupione, ale ogólnie jest normalne. Ma siedzenie i funkcję, znane właściciele Logana: Podczas próby użycia regulacji wysokości, odbija się na sprężynach, a właściwa pozycja jest wybierana przez podskakiwanie i stałe, zwalniając dźwignię. Jeśli chodzi o wygodę, pytanie jest kontrowersyjne, ale w oryginalności trudno jest odmówić. Ale teściowa na pewno będzie zadowolona z salonu Almera - podczas lądowania na tylnym siedzeniu pozostaje wiele nóg, bagażnik jest ogromny. Sofa jest jednak całkowicie płaska, a nawet z prawidłowym nachyleniem sztywno zamontowanej. Ale jego szerokość wystarczy, by wylądować trzech dorosłych o normalnej sylwości.
Pomimo trzyletnich doświadczeń aktywnej sprzedaży, Kaluga Polo wygląda jak w strumieniu wszystkich. Klasyczna niemiecka konstrukcja kompaktowa sedana, choć została podana w świetle obfitości tych samochodów na drogach, ale jeszcze nie przestarzały. Wnętrze jest organicznie połączone z wyglądem - w środku jest również prawdziwy Volkswagen. Żadne frytki nie są ścisłym stylem korporacyjnym, do którego większość fanów marki jest przyzwyczajona. Materiały wykończenia, oczywiście, zauważalnie "tłuszcz" (dokładniej, trudniejsze i wywołane) niż w górnych wersjach hatchback o tej samej nazwie, ale wnętrze wygląda dość stałe, zwłaszcza na tle przeciwnika.
Cóż, na koła Polo jeszcze wygodniejszego niż w Almery. Zakres regulacji miejsc w obu maszynach jest równie wielki, ale sama porywaca ma "niemiecki" lepiej. Jest to trudniejsze, poduszka jest jeszcze dłuższa i istnieją materialne wsparcie boczne. Ponadto położenie kolumny kierownicy można zmienić w dwóch, a nie w jednym, jak Almera, kierunki. Sama Baranka jest nieco mniejsza w rozmiarze i większym uchwytem, \u200b\u200bsygnał dźwiękowy w siłę kierownicy, a urządzenia i algorytm kontroli światła są zachwyceni sprawdzonym niemieckim klasycyzmu. Na tle Almery "Kaluzhanin" wydaje się dokładniej, ale ta iluzja jest niezawodna tylko częściowo. W szerokości i wysokości kabiny, nasi przeciwnicy są blisko, ale w odstępach tylnych pasażerów Polo jest naprawdę zdrowy gorszy od "japońskiego" z Tolyatti. Nie jest to zaskakujące: Polo jest znacznie krótszy, a jego baza jest mniejsza. Ale pień jest bardziej praktyczny niż Almera. Choć jest to 40 l mniej, ale plecy są składane, a nawet w częściach, jednak tworząc podłogę małym krokiem.
Walcował
Siedząc za kierownicą Almera, zwłaszcza z "Automatyczny", ambicje kierowcy mogą wychodzić w domu. Pożyczono z silnika 1,6 litra (102 KM) i 4-biegową "automatyczną" nie mają aktywnej jazdy. Ostry początek z pedału do podłogi nie ma sensu - silnik przeraża ryk, a przetaktowywanie jest bardzo przeciętne. Ta sama historia i wyprzedzić tor. "Avtomat" przemyślany, a nawet gdy "spotka się", aby zresetować z czwartym na drugim biegu, silnik spoczywa na ogranicznik prędkości, aw trzeciej mocy nie wystarczy na decydujący rzut. Ale mierzona jazda na Almery w miastach i między nimi jest dość przyjemna. Intensywne zawieszenie intensywne szybkie obciążenie jadze prawie wszystkie rodzaje znanych rosyjskich nieregularności drogowych. Obrót i prędkość jego fragmentu mogą być prawie dokładnie określone przez proporcjonalne do korpusu ciała, a wielkość fal drogowych - wzdłuż gwiazdy wzdłużnej. Kierownica jest ciężka, nie ma specjalnego rygoru w strefie Okolonicznej, ale dokładność taksówki i stabilność kursu jest przyzwoita. A nawet w toru asfaltowym samochód nie wstrząsnie z boku na bok.
Na tle "miękkiej i puszystej" przeciwnika polo wygląda jak piłka tenisowa - elastyczna, nawet nieco surowa, ale energochłonna zawieszenie, raczej ścisły kierownicy i bardziej agresywna reakcja na gwałtowny wzrost gazu. Przy dużych prędkościach, 105-silny silnik nie jest mniejszy niż nasalista, ale zapewnia bardziej intensywne podkręcanie i ogólne uczucie dynamiki, głównie ze względu na bardziej "inteligentne", zwłaszcza w trybie sportowym, 6-biegową "Automaton". I jest to ważny czynnik dla wielu konsumentów. Prawda, zgodnie z paszportem, Polo wygrywa Almera tylko 0,6 s, gdy jest przetaktowywanie od 0 do 100 km / h.
Amter
W przypadku podstawowych Almery (Witamy) z MCP, ABS, parą poduszek, przełącznik hydrauliczny, przednie okna elektryczne i przygotowanie audio będą musiały dać 429 000 rubli. Jednocześnie należy wypełnić czarnymi uchwytami drzwi, formowania bagażnika, luster i stemplowanych kół. Komfort z "mechanikami" (plus ogrzewane fotele przednie i windą kierowcy, CZ z du, elealrozerkala, chromowane na uchwytach i przełączenia pnia, metalowe obrzeżenie we wnętrzu) \u200b\u200b- to już 453 000 rubli. Za 21 000 rubli. - Klimatyzacja, na kolejne 30 000 - AKP i 5000 - koła ze stopu. Top Tekna z MCP kosztuje 523 000 rubli. Istnieją już cztery okna zasilania, skórzana kierownica i system audio. Dopłata za AKP jest taka sama, a do nawigacji Nissan Connect - 12 000 rubli.
Podstawowy polo Trendline (ABS, dwie poduszki, cztery power, CZ i przygotowanie audio) - 449 000 rubli. Wśród opcji Klimatyzacja - 35 310 RUB., Koła ze stopu - 19 640 RUB., System bezpieczeństwa z du - 14 910 RUB., Malarstwo metaliczne - 15 300 RUB. Wersja Comfortline (od 530 100 rubli. Z MCP) już z "muzyką", klimatyzacją i innymi opcjami. Za dopłatą w 4 46,700 rubli. Będzie AKP. W polo Highline (z 594 500 rubli. Z MCP lub 641.200 rubli. Z automatyczną skrzynią biegów) już klimatyzacji dwustronnych i gorącej szyby elektrycznej, plus pakiet Premium (ESP, Multi-Four and Four Poduszki) jest dostępna dla 42,700 rubli. Ale nawigacja dla polo nie jest.
Wynik
Redaktor:
Najwyraźniej Almera została opracowana na zasadzie "taniej i zły". Zewnętrznie jest solidny i atrakcyjny. Ale wszystko wewnątrz - z Renault Logan ze wszystkimi jej wadami i zaletami, z których odnotowujemy tylko przestronny salon, energochłonną zawiesinę i wysoką gładkość skoku. Jednak główki polo nad przeciwnikiem na temat ergonomii, zarządzania i dynamiki. I to, wierz mi, sporo. Tak jednoznacznie - Volkswagen.
Redaktor:
- Stawka tanio pociąga za sobą pewne kompromisy. Pytanie brzmi: gdzie zostać. W przypadku Almery, bogatym wyglądzie jest rozpowszechniany z budżetem wnętrza i wyposażenie. Istnieją skargi i jednostkę mocy - dla takiego dużego samochodu jest słaby. Ale Polo wciąż spada na ciężko - jest harmonijne w wyglądzie, wnętrzu, właściwościach jazdy i praktyczności. Ale cena jest również "dorosła" ...
Pomimo wszystkich pozytywnych cech Volkswagen Polo ma wielu konkurentów, którzy posiadają zarówno zalety, jak i wady na jego tle.
W wyniku tego rynek nowych i obsługiwanych samochodów zmagało się na kupującego. Każdy producent samochodów próbuje przyciągnąć uwagę, wiszącym swoim maksymalnym zaletom.
Porównanie Volkswagen Polo i Renault Sandero
Ciało Volkswagen Polo i Renault Sandero ocynkowane, co zapewnia dobrą stabilność samochodów do korozji. Jednocześnie Polo ma mniej wiarygodną powłokę farb i lakierów. Farby skóry mogą pojawić się na okapie, progach, łukach kołowych.
Volkswagen Polo Power Rośliny pozwalają właścicielowi samochodu, aby czuć się w przelotowym przepływie. Kierowcy Renault często narzekają, że silnik 1,4 litry jest nieco słaby.
Samochód trzyma się w strumieniu miejskim, ale wylot na torze jest często towarzyszy niedobór mocy. Maszyna jest trudna do wywołania sportów. Koszt Renault Sandero waha się od 600 do 800 tysięcy rubli, który jest porównywalny z kosztem Volkswagen Polo.
Volkswagen Polo lub Nissan Almera
Właściciele samochodów zauważyli, że silniki benzynowe NISSAN ALMERA nie są wybredne do jakości paliwa. Detonacja nie występuje nawet przy użyciu 92 benzyny. Zasób silników jest znacznie wyższy niż polo. Często można spotkać silnika, którego przebieg przekracza 300 - 400 tys. Km. Jedna z zalet Nisan jest wygodna zawieszenie. Wygładzi wszystkie nieprawidłowości powierzchni drogi.
Wady Nissana Almery obejmują słabe sterowanie. Kierowcy narzekają na niewystarczające informacje zwrotne. Jednocześnie stojak kierowniczy jest bardzo często nieaktualny. Samochód ma ciało, które jest słabo chronione przed korozją. W rezultacie, w żetonach farby można zauważyć zardzewiałe kapie, zwłaszcza jeśli kolor samochodu jest lekki. Koszt samochodu rozpoczyna się w obszarze 700 tysięcy rubli.
Volkswagen Polo vs Volkswagen Jetta
Główną wadą Jetta jest słabą zawiesiną. Nie jest przeznaczony do eksploatacji na drogach krajowych. Bardzo często, z boku przedniej osi, słyszana jest charakterystyczna pukanie podczas jazdy jakichkolwiek nieprawidłowości powierzchni drogi. Hamulce nie są również wyróżniające wysoką niezawodnością. Z podłączeniem tylnej osi znajduje się prawie każdy właściciel Volkswagen Jetta. Z tego powodu właściciele samochodów są często używane na analogach Jetta części zamiennych z Polo.
Również właściciele samochodów narzekają na zły rozrząd jetta. Pas nie różni się wiele niezawodności i często pęka. Sytuacja ta towarzyszy cios tłoka zaworu, w wyniku czego się zgina. Skrzynie biegów Jetta są również słabsze niż zainstalowane na polo. Bardzo często ich zasób, dopóki remont ledwo przekracza 100 tysięcy km przebiegu.
W przeciwieństwie do polo, Jetta nie ma problemów z kolektorem wlotowym i wydechowym. Są wykonane z bardziej trwałych materiałów, więc pęknięcia nie są tak często znalezione. Koszt samochodu wynosi od 1 miliona do 1,5 miliona rubli.
Polo lub Ford Focus
Główną zaletą Polo jest niezawodność urządzeń elektrycznych. Również samochód ma dobrą powłokę farby i lakierów.
Brak koncentracji jest stale skrzypiącym salonem. Ponadto właściciele samochodów narzekają na niewiarygodne dźwignie przełączające wycieraczki. Przewody, które są przylegające do ogrzewania, są bardzo często przytłoczone. Może to prowadzić do zamknięcia i spowodowania pożaru samochodu.
Zaletą Ford Focus jest dość wysoką konserwację głównych węzłów. Nie jest gorsza w służbie i mniej wrażliwa na jakość paliwa. Koszt samochodu rozpoczyna się od 1 miliona rubli.
Volkswagen Polo i Kia Rio
Porównaj Volkswagen Polo i Kia Rio za pomocą tabeli, która jest pokazana poniżej.
Porównanie Volkswagen Polo i SKODA Rapid
Główną zaletą SKODA Rapid jest dużą pojemnością i wygodne wnętrze. Koszt SKODA Rapid to ponad 780 - 800 tysięcy rubli.
Zawieszenie polo Volkswagen nie jest tak trudne. Umożliwia to przekazanie uderzeń i innych nieprawidłowości powierzchni drogi delikatnie.
Volkswagen Polo i Hyundai Solaris
Hyundai Solaris ma bogatszy sprzęt w tym samym koszcie z Volkswagen Polo. Jego zawieszenie jest przystosowane do krajowych dróg. Ponadto Solaris ma bardziej niezawodne skrzynkę transmisyjną, silnik, sterowanie, LCP. Koszt zaczyna się około 400-500 tysięcy rubli i kończy się na powierzchni 700 tys.
Główną wadą Hyundai Solaris jest złą izolacją hałasu. Podczas ruchu, kropelki deszczu, hałasu silnika i innych dźwięków ulicy. Pasażerowie w tylnym wierszu nie są tak wygodne jak w Volkswagen Polo. Ponadto większa wada jest plastikiem dębowym, który służy do zakończenia kabiny.
Porównanie z Lada Vesta
Jedną z głównych zalet Lada Vesta jest jej przepuszczalność, pomimo prawie tego samego prześwitu, który w Vesta wynosi 171 mm. Łatwiej jest pokonywanie przeszkód w porównaniu z Volkswagen Polo Sedan.
Volkswagen Polo ma wielką niezawodność. Jego działanie jest możliwe tylko z planowaną konserwacją, która nie jest w stanie zapewnić Lada Vesta. Dlatego, pomimo niższego kosztu, który waha się od 385 do 800 tysięcy rubli, wielu właścicieli samochodów preferuje wybór w kierunku Volkswagena Polo.
Porównanie Volkswagen Polo i Renault Logan
Ogólnie rzecz biorąc, Ciało Renault Logan jest dobrze odporna na korozję, ale w rowkach drenażowych i łukach tylnych kołach, często możliwe jest wykrycie przez otwory.
Skrzynia biegów Renault Logan jest znacznie bardziej niezawodny niż Polo. Nawet z ciasną obsługą jest w stanie wychodzić więcej niż 300 tys. KM przebiegu do remontu. Koszt Renault Logan waha się od 700 do 900 tysięcy rubli.
Wybierając samochód, bardzo ważne jest wybranie dokładnie tego, w którym osoba będzie czuć się komfortowo. Niewątpliwie wielu poszukuje opcji budżetowej, z kompletnym pakietem, obsługiwanym przez przyjemny salon i prezentowany wygląd.
Wybierz samochód, jest to konieczne na podstawie pewnych specyfikacji. Oferujemy porównanie dwóch samochodów: Nissan Almera i Volkswagen Polo.
Charakterystyka Nissan Almera.
Ten samochód został zaprojektowany specjalnie dla rosyjskich dróg. Nissan Almer, dobrze nie tylko z jego praktycznością, ale także jest to opcja budżetowa dla tych, którzy kochają japoński przemysł samochodowy.
Zawieszenie samochodu jest zaprojektowane w taki sposób, że nie ma żadnych problemów na terenie terenu. Lumen tego NISSAN wyniósł 160 milimetrów..
Silnik benzynowy zainstalowany w tym modelu jest 1,6 litrów.. Podkręcanie z automatyczną skrzynią biegów, sięga 10,4 sekundy do 100 km / h Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Almera jest bezpretensjonalna: z ręczną skrzynią biegów zużywa w przybliżeniu 7,2 litrów.oraz z automatycznym pudełkiem - 8,5 litra.
Moc silnika tego japońskiego do 120 koni mechanicznych. Nissan Almera, pomimo "zwartości", bardzo przestronnego wewnątrz. Oprócz przestronnego salonu, Almera ma przestronny bagażnik, objętość do 500 litrów.
Nissan Almera jest wyposażony w kolorowy ekran dotykowy, który reaguje na dowolny dotyk, wyjście pod kartą SD, dysk flash USB, klimatyzację i tylne czujniki parkingowe.
Mówiąc o Nissanie, warto wspomnieć o przyjemnej bonusie, która zapewnia tej firmie właścicielom samochodowym. Taki bonus jest nazywany - "Pomoc na drodze". W przypadku, gdy problemy pojawiły się na przykład na drodze, samochód nie składa żadnych "objawów życia", to bardzo proste jest rozwiązanie takiego pytania. Konieczne jest, aby zadzwonić do dealera, wyjaśnić sytuację, po czym pojawia się ciężarówka holownicza, co absolutnie wolne bierze samochód, dostarcza go do centrum serwisowego i wyeliminować przyczynę awarii.
Charakterystyczny Volkswagen Polo.
Model rozważny, dumnie nosi swoją nazwę, nie gorszą w swoich cechach technicznych, do swoich konkurentów koreańskich i japońskich. Określony model ma 163 milimetry Oświecenie drogi, która jest niewątpliwie powitana przez rosyjskie konsumentów.
Volkswagen Polo, ma silnik benzyny, objętość 1,6 litrów. Przetaktowywanie tego modelu 11,7 sekundy do 100 km / h Początkowo moc silnika została przedstawiona w dwóch wariantach - 85 i 105 KM. Jednak trochę później producent wydał silniejszy silnik - 90 i 110 KM.
Konsumentna objętość paliwa z ręczną skrzynią biegów, z pierwszą wersją moc silnika - 5,7 litrów.. Po ponownym uznaniu tego modelu, z większą moc silnika, paliwo osiągnięto 5,9 litrów..
Jeśli chodzi o komfort w kabinie, Volkswagen Polo ma ogrzewane fotele, wszystkie stabilne elektryczne, kierownica jest regulowana w dwóch płaszczyznach.
Ten sedan ma przestronny pień, objętość 460 litrów, ale jednocześnie sam salon nie jest zbyt duży.
W tym modelu, nawet w podstawowej konfiguracji znajduje się podgrzana przednia szyba, która jest bardzo oszczędzając kierowców w sezonie zimowym.
Volkswagen Polo jest bardzo łatwy w obsłudze, konserwacja, w tym samym czasie zawieszenie jest proste, co pozwala na omówienie takiego samochodu nie tylko w centrum serwisowym.
Ogólne cechy Nissana Almera i Volkswagena Polo
Oczywiście Nissan Almera i Volkswagen Polo są podobne w jego cechach. Tak więc modele rozważane mają następujące podobieństwa:
- Jednostka napędowa. Oba samochody mają tylko napęd na przednie koła.
- Prześwit. Różnica między rozważanymi samochodami, tylko 3 milimetry.
- Moc silnika. Różnica w mocy, między Nissan Almera a Volkswagen Polo, bardzo nieistotnym, co pozwala im scalić się na tę podstawę.
- Izolacja hałasu.
- Wygląd. Zarówno samochody, wygląd, zwarty i wyglądają całkiem ładny, typ ciała - sedan.
Dla każdego opcja samochodu jest idealna, analizując charakterystykę techniczną, Nissan Almera i Volkswagena Polo, można stwierdzić, że różnica między nimi jest mała.
Różnice porównawcze
Jeśli przede wszystkim zwracasz uwagę na zewnątrz, a następnie Nissana Almera, odpowiedniego bardziej niż niemieckiego zawodnika. Jednak dla tych, którzy kochają klasyki i prostotę, powinni spojrzeć na Volkswagena Polo.
Volkswagen Polo, w porównaniu z Nissan Almer, ma informacyjną deskę rozdzielczą, ale system kontroli klimatyzacji, moralnie przestarzały, który natychmiast pędzi do kierowcy.
Nissan Almera jest szerszyniż Volkswagen Polo, który jest odczuwany, gdy natychmiast przetestuj napęd. Ponadto lusterka boczne Nissan Almera są duże, dlatego przegląd poprawi się z samochodu, w związku z którym, a nie zauważyć innego samochodu na drodze, jest prawie niemożliwe, co oznacza, że \u200b\u200bprawdopodobieństwo wejścia w wypadek jest zmniejszony.
Według charakterystyki czarterowej, Nissan Almera wygrywa, ponieważ jest miękka i wygodniejsza w kontroli. Nissan Almera ma również dłuższy amortyzator, który zapewnia komfort podczas przekraczania nieprawidłowości, leżący policjant.
Volkswagen Polo, przegrywa Nissana Almera i jest to, że ten ostatni ma stalową ochronę silnika, co jest niewątpliwie ważne podczas pracy samochodu.
Jak wybrać samochód?
Kierowcy, którzy wolą komfort, będą musieli zrobić również z Volkswagen, ponieważ on, jak przystało na "Niemiec", jest bardzo dokładny i wygodny.
W przypadku, gdy wybierzesz samochód na miasto, warto zwrócić uwagę na japoński przemysł samochodowy, ponieważ alimer jest po prostu stworzony dla miasta, jest mniej dynamiczny i odpowiedni dla tych, którzy kochają cichą jazdę.
Volkswagen powinien wybrać, kto kocha dynamikę i klasyczną niemiecką prostotę i praktyczność, jest to bardziej kompaktowy model, ale jeśli samochód nie jest podjęty jako rodzina, wybór jest zdecydowanie na korzyść "niemiecki".
W rzeczywistości poszukiwanie różnic, a wybór między tymi dwoma samochodami jest bardzo trudne, ponieważ oboje należą do klasy B. Z reguły przedstawiciele klasy B są bardzo podobne, ponieważ są one opcją budżetową dla kierowców.
Przed dokonaniem wyboru, na korzyść tego lub innego samochodu, oczywiście, warto prowadzić napęd testowy obu maszyn, ponieważ, czując samochód podczas jazdy, wątpliwości w poprawności wyboru nie powstanie.
Rosyjski rynek samochodów powstaje i dlatego jest obiecujący i atrakcyjny dla wszystkich światowych samochodów. Nie jest przypadkiem, że wielu z nich postanowiło zorganizować produkcję poszczególnych modeli na miejscu. W celu zmniejszenia kosztów końcowych produktów i adaptacji maszyn do trudnych krajowych warunków pracy.
Ale od porównania dochodu średniego europejskiego lub japońskiego z rosyjskich wynagrodzeń nie jest całkowicie poprawne, główny nacisk na podkreślenia, który jest najbardziej poszukiwany. Dziś spróbujemy porównać dwa typowy przedstawiciel tej klasy - Volkswagen Polo, zebrane w Kaluga i Nissan Almera, której produkcja jest ustalana w Tolyatti.
Ogólne cechy
Almera to niedrogi sedan, zbudowany na platformie B0, ten, który został użyty podczas projektowania Logana. Jako podstawowy model samochodu zwalniono Nissan Bluebird Sylphy 2005. Zauważ, że po wykończeniu i adaptacji, aby zmontować pełny cykl na Avtovaz z samochodu źródłowego, pozostaje dość trochę i tylko na zewnątrz. Wnętrze zostało w pełni poddane recyklingowi, a jego adaptacja została doprowadzona do kopiowania takich w Logan. Silnik jest pobierany stamtąd.
Volkswagen Polo ma również wiele rosyjskich doświadczeń - jest zbierany w Kaluga od 2010 roku. W RPA i Brazylii są one montowane pod nazwą Polo Classic, w India Sedan jest znany pod nazwą Vento. Ponieważ podstawa niemieckiego sedana stała się hatchback, jasne jest, że ciało jest dokręcone solidną zmianą, jak podwozie. Zmieniły się wnętrze i gamma agregatów mocy.
Almera okazała się bardziej masywna (długość - 466, wysokość - 152 cm), Polo ma bardziej skromny (439 i 147 cm). Ale w celu odprawy sytuacja jest bezpośrednio odwrotnie - japońska podniesiona nad ziemią o 16,0 cm., Niemiecko - do 16.3. Różnica wagi jest absolutnie niezauważalna (1,177 ton Almery vs 1,159 od zawodnika).
Wygląd
Japońskimi projektantami, którzy pomogli francuskim kolegom w sojuszu wykazali więcej fantazji i inspiracji, gdy stworzyli sedan. Jednak motywy krajowe nadal pozostały - w razie potrzeby, w wyniku Almery, obraz smoka z japońskiego folkloru może odejść. Wygląda bardzo interesująco na optykę samochodu, przyciągając uwagę na niewłaściwe formy. Składa wizerunek agresywnej drapieżnej kratki do szlifierki szlifierki, musując w promieniach chromu słońca. Wizerunek uboju z solidnej plastikowej siatki wlotu powietrza. W rzeczywistości, jeśli rozpraszasz uwagę od takich stowarzyszeń, twój spojrzenie wydaje się zwykłym nowoczesnym sedanem ze standardowymi zapórami zaporami na drzwiach i nieokreślonej karmieniu. To samo bez twarzy można nazwać łukami kołowymi, głębokie nisze do mgły. Mały plusion na obrazie "Rosyjskiego japońskiego" - chromowane uchwyty drzwi. Szczyt sedana jest również zgodny z obecnymi standardami - gładka owal z stosunkowo dużym promieniem.
Jeśli spojrzysz na Almera z tyłu, uporczywe wrażenie powstaje, że pasza jest nieco podniesiona, co w ogóle jest nieformalne dla klasycznych przedstawicieli tego typu ciała. Niektóre indywidualność można przypisać lampionom o złożonym kształcie i oddzielone w proporcji 2: 1 pokrywy pnia.
Jak już zauważyliśmy, wymiary Nissana Almery są dość zrównoważone, nawet idealne dla budżetowego sedana. I długość i wysokości, jest zauważalny więcej polo. Ale szerokość samochodu jest identyczna - 1,7 metra. Jeśli chodzi o wielkość WheelStab, zaleta jest również w języku japońskim, aż 15 cm.
Jeśli porównujesz Almera z Sedanem Polo, a następnie "Niemiecki" zewnętrznie jest daleko od tak nowoczesnego - jego wygląd był doskonały dziesięć lat temu. Oznacza to jednak, że polo zewnętrzna jest moralnie przestarzała - jeśli w ogóle możesz zastosować podobny termin do klasycznych proporcji. Tak, pewny minimalizm jest oczywisty, ale tutaj konieczne jest, aby wziąć pod uwagę, że inżynierowie z Volkswagena nigdy nie mieli chwytliwego wyglądu na głowie rogu. Praktyczność pomnożona przez proporcję skręconą do mikronu jest Dood, ten samochód nie robi tego samochodu. Pozostaje bardzo prezentowany, zwłaszcza jeśli uważasz, że to jest.
Od momentu sedanów w naszej kraju kochają, wtedy armia wielbicieli klasyków jest wystarczająco duża. Można nawet powiedzieć, że odsetek adeptów liberalnych i konserwatywnych pomysłów jest w przybliżeniu taka sama, a Almera jest daleko od w pełni przedstawiciela nowej fali w konstrukcji zewnętrznej. Tak więc, zgodnie z wyglądem, obie samochody zasługują na tę samą ocenę, 4 punkty na pięciopunktowej skali.
Minimalna przewaga może być przekazana japońskim, ale wyłącznie z powodu dużych wymiarów.
Salon i pień
Ale sytuacja zmienia się dramatycznie, jeśli zajrzysz do samochodu. I przede wszystkim dotyczy francusko-japońskiego sedana. Jeśli spodziewasz się zobaczyć japońskie wyrafinowanie w salonie Almera, będziesz głęboko rozczarowany. Wszyscy designerskie przysmaki z twórców sedanów postanowili wyjechać na zewnątrz. Wewnątrz wydajesz się być w Loganie. Odporne Deja-Vu nie jest przypadkowe. Oczywiście, pozostać w segmencie budżetowym, postanowiono skopiować wnętrze innego popularnego sedana sojuszu. Te same masywne i pochodne z ergonomii, trójkolowej kierownicy, tym samym prostego pulpitu nawigacyjnego za nim, z jedyną lampą kierunkowskazu kolejowego i małego monochromatycznego monitora w środku, pomarańczowy kolor symboli, których deneruje wielu kierowców którzy są przyzwyczajeni do bardziej neutralnych odcieni. Wady tutaj są przynajmniej debugowanie i wszyscy tworzą pewne niedogodności, zmuszając kierowców do przekwalifikowania się i dostosowywania.
Tak więc wiele pytań wywołuje transfer samochodu do obszaru samochodu przełącznika kierownicy. Na etapie znajomego wraz z samochodem prawdopodobieństwo jest wysokie, kierowca automatycznie naciska zwykłe miejsce, w którym wystąpienie awaryjne może wyzwolić. Nie ma mniej niesamowitego wydaje się, że rozwiązanie przesuwają klawisze sterujące okna bezpośrednio z drzwi do centralnej konsoli. A jak lubisz ten sam kształt i wymiary deflektorów w Almera i Loganie? Wydaje się, że w dążeniu do tanio, japoński całkowicie przegrali do środka ...
Tak, w najdroższym sprzęcie na panelu centralnym znajduje się bardziej nowoczesny podwójny z samochodu - takie rozwiązanie widać na Casca lub Juke. Ale to wszystko!
Istnieją jednak pozytywne chwile. Są tutaj wygodne krzesła, nie ma tu żadnych pytań. Możliwe jest narzekanie na wysoki oparcie fotela kierowcy i niewystarczające dla wewnętrznych kierowców bocznych wsparcia, ale w tych klasach najczęściej sytuacja jest nadal płacona. Ale tylna sofa dla sedana w klasie jest dość przestronna, zarówno na górze, jak iw okolicy stóp. W każdym razie przeciętnie Europejska nie będzie ściśle.
Jakość materiałów wykończeniowych jest średnia, ale nie ma żadnych skarg w części szczegółów, nie ma piszczych na nowym samochodzie i wzrastać. Pień odpowiadający 500 litrów dla samochodu tego poziomu jest świetnym wskaźnikiem. Ale istnieje znaczny minus - składane plecy nie będą działać w żadnych proporcjach, aby pojawią się problemy z przewozem ogólnych rzeczy tutaj.
Objętość pnia w Polkswagen Polo jest nieco mniej, 460 litrów, ale tutaj istnieje możliwość transformacji - Plecy są złożone w stosunku 2: 3, dzięki czemu rozmiar przedziału bagażowego może być potrojone.
Należy zauważyć, że przestrzeganie stylu Spartan w wyglądu przesunął się z Polo i do salonu, ale taki minimalizm wygląda tutaj całkiem odpowiednio, ponieważ wszystkie elementy wnętrza znajdują się dokładnie tam, gdzie jest to wymagane. Nie ma dodatkowego wysiłku z kierowcy, aż wszystkie przyciski sterujące można osiągnąć z zamkniętymi oczami. I oczywiście nawet nie pachnie żadnego plagiatu. Jeśli chodzi, są trochę lepsi niż Japończycy. Być może jest to tylko powierzchowne wrażenie, ale stanowi obraz stałego prawdziwie niemieckiego samochodu.
Krzesła tutaj są znacznie wygodniejsze, zwłaszcza jadące: boczne wsparcie głębsze, poduszka zagłówka więcej, materiał jest bardziej gęsty, ale ciągliwy. A poczucie ciasnych, pomimo zauważalnie mniejszych wymiarów, nie powstaje tutaj, wszystko jest tak ergonomicznie. Jeśli uważamy, że szerokość obu sedanów jest taka sama. Można założyć, że te. Kto będzie dobrze w Almera, nie doświadczy negatywnych emocji i Polo. Trochę mniej miejsca w nogach z powodu tak dużej osi.
Wewnętrzny wniosek jest jednoznaczny i nie na korzyść NISSAN. Oczywiście, pomysł wspólnego z kopiowaniem Salon Fraternal Logan był zły. Ale tutaj nic nie możesz zrobić, a dla tych kupujących, którzy nabywają swój pierwszy samochód, pytania plagiatu nie są w ogóle interesujące. Wymyślą to później.
Silniki i transmisje
NISSAN ALMERA Wybór jednostek energetycznych jako takich jak takich, ponieważ wszystkie dostępne wyposażenie są wyposażone w jedyny 1,6-litrowy 102-silny silnik DoHC, maksymalny moment obrotowy w 5700 obrotach / minutę wynosi 145 nm. Prawda, że \u200b\u200bta oczywista wada jest złagodzona przez możliwość wyboru między wiarygodną przekładnią mechaniczną pięciobiegową a czteropasmową maszyną automatyczną.
Niemcy wybierają z czegokolwiek. Podstawowy jest czterocylindrowy silnik 1,6 litra. Ma dwie opcje do pielęgnacji: 90 litrów. z. oraz o pojemności 110 "koni" z momentem 154 nm, który we wszystkich wskaźnikach jest lepszy niż japoński silnik.
Ale jest 1,4-litrowa wersja turbodoładowana, rozwijająca 125 litrów. z. Jest dostępny w kilku średniej wykończeniach. Transmisje tutaj są również dwa: pięciobiegowa manualna skrzynia biegów i maszyna sixdiaband, która nie jest gorsza od japońskich przez niezawodność, ale przewyższa ten ostatni przynajmniej przez liczbę obsługiwanych zakresów.
Tak więc porównując Nissan Almera i Volkswagena Polo na zestawie silników i pudełek - znowu nie na korzyść Japończyków.
Dynamika, zużycie paliwa
Dynamika silnika Almera nie powoduje pytań: nie jest to rekord, ale także nie można nazwać złej nazwy: do setek samochodów przyspieszy w 10,9 sekundy podczas korzystania z pola ręcznego, podczas gdy "maksymalna prędkość" jest ograniczona przez "maksymalna prędkość" jest ograniczona przez wskaźnik 185 km / h. Z automatyczną transmisją, wskaźniki są gorsze - 12,7 sekundy przy 175 km / h.
W Polo wskaźniki są ogólnie znacznie lepsze:
- 90-silny silnik z ręczną skrzynią biegów osiąga 100 km / h w 11,2 sekundy na "maksymalnej prędkości" 178 km / h;
- w 110-silnym silniku z wskaźnikami MCPP / Automatyczny są następujące: 10,4 sekundy, 190 km / h;
- turbed 1,4-litrowy silnik z MCPP / Automatyczny transmisję: 9,0 sekundy, 198 km / h.
Zużycie dla wszystkich trzech silników (średnio): 5,7 litra dla młodszego silnika, 5,8 / 5,9 litra na 110-silny z mechanikami i automatami oraz 5,7 litra dla jednostki zasilającej 1,4 litra na obu transmisjach.
Nissan Almera na średniej konsumpcji pokazuje najgorsze stawki: 7,2 litra na MCPP i 8,5 litra z automatycznym pudełkiem.
Kontrola
Jeśli jesteś zapalonym kierowcą, Almera nie jest samochodem, zwłaszcza, że \u200b\u200bw tym sensie, frisky start z pedału śmigła nie da pożądanego wyniku w podłodze - dynamika nadal będzie przeciętna, a z silnika Röva będzie miała Aby układać uszy. Z wyprzedzaniem tej samej historii. Krótko mówiąc, japoński sedan został stworzony dla umiarkowanej jazdy, co przyczynia się do długotrwałego i wystarczającego zawiesiny energochłonnej. Z powodzeniem radzi sobie z większością z grubsza dla rosyjskich dróg. Przy szybkich zwrotach, rolka ciała jest obecna, ale jest przewidywalna - przy nachyleniu ciała można nawet określić stosunek obrotu i prędkości maszyny. Kierownica nie jest tak łatwa, jak chciałbym, ale jego dokładność nie powoduje reklamacji, a także stabilności kursu samochodu. I nawet jeśli pośpiech jest znokautowany w asfalcie, sedan przeszedł po bokach.
Miękkie zawieszenie japońskiego sprzeciwia się rygorystycznej i elastycznej z Polo, przypominającym jego charakterystykę piłki tenisowej. Jednakże intensywność energii wystarcza. Ale kierownica jest znacznie uderzająca, dlatego reakcja na manipulację kierowcy z pedałem gazu jest bardziej agresywna. Przy dużych prędkościach, 1,6-litrowy silnik dźwiękowy również dość głośno, ale ogólnie obsługę Volkswagen Polo w porównaniu z Nissan Almera, jeśli lepiej, a następnie nieznacznie lekko.
Bezpieczeństwo
Polo jest uważany za jednego z najbezpieczniejszych sedanów w klasie. Przynajmniej testowanie awaryjne Euronap pokazało, że samochód zdobył pięć gwiazdek z następującymi wskaźnikami:
- bezpieczeństwo dla dorosłych - 90%;
- bezpieczeństwo dziecka - 86%
- bezpieczeństwo Pedestera - 41%;
- sprzęt systemów bezpieczeństwa - 71%.
Zanotujemy sprzęt samochodu z dwoma przednimi PBS, które można rozszerzyć na dwie strony, wybierając pakiet bezpieczeństwa. Wszystkie krzesła są wyposażone w 3-punktowe pasy, a przód ma napinacz. ABS zapobiega wystąpieniu jesień na śliskich dróg z systemów bezpieczeństwa. W tylnej kanapie znajdują się mocowania ISOFIX do szybkiej instalacji miejsc dziecięcych. Zanotowamy również obecność alarmu przeciwkradzieżowego.
Nissan Almera ma listę aktywnych systemów bezpieczeństwa Niewielkie szycie: z wyjątkiem ABS, istnieje system automatycznego rozkładu wysiłków hamowania. W przeciwnym razie wydaje się: te same dwa czołowe PBS, 3-punktowe pasy. Istnieją jednak różnice: ochrona Cartera, CZ z pilotem, Immobilizer.
Więc wybór między Nissan Almera a Volkswagen Polo jest trudny ze względu na przykładową równość sił.
Konfiguracja i ceny
Podstawowe Almera (Witamy 2018), wyposażony w ręczną skrzynię biegów, parę poduszek, okna zasilania (z przodu), moc hydrauliczna i przygotowanie audio, kosztuje 690 tysięcy rubli. Ale drzwi do drzwi, lusterka, tylna formowanie będą czarne. Wyposażenie komfortu z ręcznym pudełkiem jest bogatsze na ogrzewanie przednich siedzeń, CZ z wykonaniem samochodu elektrycznego dla luster, chromowanych uchwytów drzwiowych i formowania tylnego, ale warto 775 tys.
Pakiet Tekna Top z tej samej ręcznej transmisji kosztuje 815 tysięcy rubli i obejmuje kompletny samochód elektryczny, system audio i skórzaną gorączkę.
Pełne zestawy polo są bardziej, a podstawowa linia koncepcja kosztuje 670 tys. Najlepsza modyfikacja Comfortline z mechaniką i 110-silnym silnikiem kosztuje 846 tysięcy i jest wyposażony w klimatyzację, radio samochodowe i wiele innych opcji.
Którzy dają preferencję
Jeśli skierowałeś do budżetowej klasy sedanów, nie powinieneś oczekiwać cudu i przygotować się do tego, co musisz zmierzyć się z dużą ilością kompromisów.
Na przykład, w nowoczesnym wymienia się z nędznością kabiny i słaby sprzęt. Jednostka mocy może również rozczarować, ale nie ma tu innych. Polo ma niedobory mniej - nawet pojawienie się samochodu jest staroświecki, ale nie utracił atrakcyjności. We wszystkich innych komponentach (silniki, wnętrze, podwozie), pewnie wyprzedza konkurenta. I to jest dość dokładna równość cen.
Tak więc pytanie jest lepsze: Nissan Almera lub Volkswagen Polo, ma jednoznaczną odpowiedź - samochód zebrany w Kaluga wygląda znacznie bardziej korzystniej. Jedyną zauważalną wyższością japońskiego sedana jest w wyglądzie, a tutaj oświadczenie jest dość kontrowersyjne. Jeśli chodzi o duże wymiary zewnętrzne, trudno jest na miasto, zwłaszcza, że \u200b\u200bwewnątrz obu samochodów nie są ściśle.
W jego mitach starożytni Grecy rozmawiali o stworzeniu, mając głowę lew, koziej tułowia i węża zamiast ogona. "Skrzydlaty Chimera urodził się z małym stworzeniem. Jednocześnie błyszczała piękno argusu i przerażała deformację satyry. To był potwór potworów. " Słowo "Chimer" ma również znaczenie figuratywne. Nazywają pomysł, który nie może być realizowany w rzeczywistości. Nie z takich powodów pojawił się pomysł budowania przestronnych, bezpiecznych, nie skonfigurowanych samochodów ze skromnym budżetem?
Chórów piękna
Podczas komunikowania się z "Solaris", nie są pamiętane mity, ale powieść Lem-wybrana romans opowiada o inteligentnym oceanie. Samochód wygląda harmonijnym, który może nawet wyjątek w klasie kompaktowych sedanów. Podczas szczegółowego znajomego można również przekonać o jego inteligencji. Od razu odczuwa wygodę, że na jej talerzu dzięki zwykłym schematowi japońskiego kontroli światła, logiczną kontrolę kuchenki i muzyki. Jego konsola w kształcie litery V, która harmonijnie płynie do panelu przednim, jest w stanie podnieść nastrój.
Napęd testowy Hyundai Solaris:
Można jednak zobaczyć i wady. Ludzie wysokiego wzrostu zaczynają się narzekać na: po kilku rozbijanych przejażdżkach, czasami poruszają siedzenie i zmienić tył tyłu. Ponadto nie dostosowuje kierownicy na rogu.
W porównaniu z Soliarisem "Nisan" jest ogromny, nawet pomimo czarnego schudnięcia koloru. Wnętrze nie pozostawia nikogo obojętnego. "Nissan", z jednej strony, jest dość duża skala. Przegląd w dużych zewnętrznych lusterkach jest całkiem dobry. Siedzenie kierowcy, posiadające ogromny zakres regulacji wzdłużnej, będzie musiał zrobić nawet 2-metrową osobą. W mroźnym grudzień, salon bardzo szybko się rozgrzewa, podczas gdy szkło nie mierzy (w przeciwieństwie do "Solaris"). Dzięki powiedzieć rosyjski piec i poprawiła wentylację od tyłu.
Hyundai Solaris - Sedan, który podbił wielu kierowców
Jednak taki salon budżetowy, który jest mocno związany z "Loganem", nie pasuje do ciała stałego. Chociaż taka opinia niektórych ekspertów może być subiektywna. Obecne są jednak również obiektywne roszczenia. Chcę lekko przesunąć kierownicę, ale ta regulacja nie jest obecna w żadnej konfiguracji. Ze względu na jednostronną staje się tak gorąco, że wydaje się, że jesteś na Syberii w kabriolecie.
Reszta minusów obejmuje brak oznaczenia klucza na centralnym zamku; Wiele przestrzeni na podłokietnikach drzwi do przycisków Windows, jednak siedzą na konsoli. Ponadto regulacja lustra jest również na raczej nieudanym miejscu, a mianowicie, między miejscami. Ponadto będziesz musiał uczyć się celowo sygnału, ponieważ można natychmiast nie dostać się do końca dźwigni kierownicy po lewej stronie.
Istnieją również wady, które odnoszą się raczej, jest to konkretna kopia: skrzypienie prawego przedniego siedzenia, a także w przypadku, gdy -20с, okna są trudne do zwolnienia szkła, a tylko na sekundę są podniesione na sekundę .
Volkswagen Polo Sedan - niedrogi samochód z jakością Volkswagen
Projekt, powierzchowność i wnętrze "Volkswagena" jest dość powściągliwe. Model "Polo" jest wykończony zimnym i wilgotnym plastikiem. Jednak jak często musimy zapukać do szczegółów wnętrza? Jest o wiele ważniejsze, aby usiąść w wygodnym siedzeniu kierowcy i, który jest regulowany w dwóch samolotach. Ponadto warto być wizualnym przyciskami indeksowania. Bardzo miło obracać regulatory. Wszystko to przyczynia się do wyglądu poczucia jakości. Dla tego nie jest szkoda do zapłaty. Jedyna rzecz - zewnętrzne lusterki mogą być wykonane trochę więcej, a maszyna klimatyczna jest bardziej wydajna.
Świetny pokój
Porozmawiajmy o komforcie i praktyczności. W jakiś sposób zarządzał "Solaris", który pierwszy. Były skargi do skałania tylnej osi przy dużym prędkościach. Sprężyny i amortyzatory z innymi właściwościami poprawiły sytuację. Sedan jeździ delikatnie, nie zmęczony przeliczaniem stawów i nie szkoli wzdłuż rutyny. Jednak szum toczący opony pozostaje dość denerwujący.
Ale "Almer" - już inny poziom! Ma połączenie doskonałej gładkości. Być może nie jest łatwo wymusić "Almera", aby zamknąć podczas kursu. Efekt jest jeszcze bardziej wzmocniony przez cichą pracę. Konieczne jest, aby puścić pedału, aby przyjść milczenie, ponieważ samochód charakteryzuje się doskonałą izolacją dźwięku i wibracji łuków kołowych i dna. Jednak w przypadku asertywnego podkręcenia silnik zaczyna głosować głośno, a z dużą prędkością są dźwięki aerodynamiczne.
Napęd testowy Volkswagen Polo:
Spieszyć się do "polo" smutne ... po "Nissan". Samochód porusza się mocno, przechodząc wszystko, co było w stanie pluć koła na kierownicy i ciele. Aby zidentyfikować dominant hałasu nie jest możliwy, ponieważ opony i silnik śpiewają razem.
Pasażerowie "Solaris" są całkiem dobre, jeśli są dwa osoby dorosłe w połowie wzrostu człowieka z tyłu, ponieważ trójkąt nie jest już bardzo. Wysoki pasażerowie muszą być napisane przez kolana oparcia przednich krzeseł, a głowa jest sufitem.
Dlatego na tym tle wyraźnie wygrywa "Almer" z prawdziwie rosyjskich sprężynami! Na tylnych krzesłach są w stanie bezpiecznie pomieścić nawet 3 dorosłych mężczyzn w zimowych rzeczach. W tym samym czasie, aby nie dostać się do frontowych foteli, nie naciska sufitu, jest bardzo wygodna do wejścia i wyjść poza szerokie otwarcie drzwi i kątem stałym kątem kołysania "Wicket".
Nissan Almera - samochód przeznaczony na rosyjskie przestrzenie
"Polo" działa w taki sam sposób jak "Solaris" - 5 osób pasuje do niej z trudem. Ze względu na ogromny tunel na podłodze, życie przeciętnego pasażera może zepsuć. Jednak nachylenie poduszki sofy jest dość sukces. Łatwiej jest jeździć podczas długiej podróży, a nie w innych samochodach.
Objętość wszystkich trzech departamentów bagażowych zbiegła się do litra! Jednak wszyscy posiadają ten sam nieszczęście - z powodu nieporęcznych pętli jest trudne do połowu duże pudełka. Niemniej jednak głównym rozczarowaniem jest dziwki tylnego fotela "Nissan".
Moc tytanów.
Jak wspomniano powyżej, "Hynve" jest zupełnie innym samochodem o nowej zawieszeniu. Kosztuje, nie przerażające niewystarczające reakcje na nieprawidłowościach. W strefie Okolontycznej kierownica jest jednak pusta, jednak po napełnieniu maszyny z kolei, wysiłek na deszczu natychmiast wzrasta. Jedynym jest dość grubej rozbiórki ze stromym efektem można uznać za moveton. Najbardziej przyjemny w tym samochodzie jest tandema silnika i transmisja. Stwarza uczucie, że w zasadzie silnik nigdy się nie straci. Wyciąga niemal z bezczynnością, podoba się skrzyni biegów ze względu na przejrzystość inkluzji, a prawy pedał szybko reaguje na naciśnięcie go.
"Almer" również zaczyna się łatwo. Szerokie pudełka nie zepsują przełącznika. Ponadto w samej transmisji możesz uzyskać bez żadnych problemów. Trochę alarmów mała pisk przekładni na najwyższym biegu. Silnik "Nisan" wystarczy jednak na optimally "Hynde" jest gorsza z prędkością. Ponadto, jeśli pedał gazowy nie zostanie zwolniony, wówczas uzyskano takie średnie zużycie, że matka nie spala (do 13,8 l na 100 km)! Ponadto Nissan nie lubi aktywnej jazdy. Ze względu na "Długie" kierownicę, obecność rolek, brak jazdy w stylu stabilizacji nie jest szczególnie możliwe.
Ale "Nissan" nie zakłóca żadnych Calaims, ponieważ ma potężny i 160 mm Lumenów drogowych w bazie danych.
Napęd testowy NISSAN ALMERA:
Jeśli chcesz trochę zabrać, witaj w ""! Charakteryzuje się przyjemnie nalającą informacją o kierownicy i skłonność do dryfu w maksymalnej turze. Jednocześnie łatwo jest utrzymywać pod kontrolą. Jednak Polo ma rozciągnięty sprzęgło i wymaga delikatnej traktowania pedału gazu gazowego.
Wyniki
Jak mogę zadzwonić do Chimera Sedana? Nikt! Wszystkie trzy samochody oferują dużo rubla.
Jest powód, aby ponownie powrócić do takich testów, ponieważ coś świeżo pojawia się w nich.
Możesz bezpiecznie opuścić swoją opinię i komentarze na naszej stronie internetowej.
- Aktualności
- Warsztat
Limuzyna dla prezydenta: ujawniono następne dane
Witryna przez federalną obsługę patentową nadal jest jedynym otwartym źródłem informacji o "władzę dla prezydenta". Początkowo opatentowaliśmy modele przemysłowe dwóch samochodów - limuzyn i zwrotnica, które są częścią projektu "County". Tinnitus zarejestrował próbkę przemysłową o nazwie "Panel Instrumentów samochodowych" (najprawdopodobniej jest ...
Singapur wydaje się bezzałogowe taksówki
Podczas testów na drogach Singapore zostanie wydany sześć zmodyfikowanych Audi Q5, zdolny do poruszania się offline. W ubiegłym roku takie samochody swobodnie pokonują ścieżkę z San Francisco do Nowego Jorku, raportuje Bloomberg. W Singapurze Drone porusza się wzdłuż trzech specjalnie przygotowanych tras wyposażonych w niezbędną infrastrukturę. Długość każdej trasy będzie 6.4 ...
Avtovaz przedstawił swój własny kandydat w Dumy Państwowej
Jak stwierdzono w oficjalnym raporcie Avtovaza, V. Perek pracował przez ponad 27 lat w przedsiębiorstwie i przekazał wszystkie etapy tworzenia kariery - od zwykłego pracownika do mistrza. Inicjatywa promocji reprezentatywnego zespołu Avtovaza w Dumy Państwowej należy do zespołu przedsiębiorstwa i została wyrażona 5 czerwca podczas obchodów dnia Togiatti. Inicjatywa ...
Mercedes zwolni mini Gelemenage: nowe szczegóły
Nowy model zaprojektowany, aby stać się alternatywą dla eleganckiego Mercedes-Benz GLA otrzyma brutalny wygląd w stylu "Gelendevagen" - Mercedes-Benz G-Class. Niemiecka publikacja Auto Bild udało się znaleźć nowe szczegóły dotyczące tego modelu. Jeśli więc wierzysz w informacje poufne, a następnie Mercedes-Benz GLB wyróżnia się konstrukcją kątową. Z drugiej strony, pełne ...
W Niemczech ślimak był spowodowany wypadkiem
Ślimaki podczas masy migracji w nocy przekroczyły autoban w pobliżu niemieckiego miasta Paderborn. Wczesnym rankiem droga nie miała czasu wyschnięcia śluzu mięczaków, co było przyczyną wypadku: Trabant samochód został wymieniony na mokrym asfalcie, a on odwrócił. Według lokalnego samochodu, którego niemiecka prasa Ironicznie nazwy "Diament w koronie niemieckiego ...
Rosyjski montaż Mad: Teraz silniki zrobią
Przypomnijmy, produkcja samochodów Mazda o pojemności joint venture "Mazda Sollers" w Vladivostok rozpoczął się jesienią 2012 roku. Pierwszym modelem, który opanowano zakład, był Crossover Mazda CX-5, a następnie Mazda Sedany stali na przenośniku 6. Postępując zgodnie z wynikami 2015 roku, 24,185 samochodów zostały zwolnione. Teraz LLC Mazda Sollers Manufechuring ...
Magadan-Lizbona Mileage: Jest rekord świata
Przejechali przez całą Eurazję z Magadanu do Lizbony na 6 dni 9 godzin 38 minut i 12 sekund. Ten przebieg został zorganizowany nie tylko dla Forns i sekund. Nosił kulturową, charytatywną, a nawet można powiedzieć, misję naukową. Po pierwsze, 10 sceny euro z każdego kilometra zostało przeniesione na korzyść organizacji ...
Zdjęcie dnia: gigantyczna kaczka przeciwko kierowcom
Ścieżka do kierowców na jednej z lokalnych blokujących autostrady ... ogromna gumowa kaczka! Zdjęcia Kaczki natychmiast przeszedł przez sieci społecznościowe, gdzie mieli wielu fanów. Według codziennej poczty gigantyczna gumowa kaczka należała do jednego z lokalnych dealerów samochodów. Najwyraźniej na drodze nadmuchiwaną postać zburzeń ...
Mitsubishi wkrótce pokaże SUV turystyczny
Skrót GT-PHEV odszyfrowany jako uziemiający Tourer, samochód podróżny. Jednocześnie Conceptual Crossover powinien ogłaszać "Nowa koncepcja projektowania Mitsubishi - Dynamic Shield". Mitsubishi GT-PHEV Power jednostka jest instalacją hybrydową składającą się z trzech silników elektrycznych (jeden - na przedniej osi, dwa - z tyłu) do ...
W nowym kalendarzu Pirelli, profesor MSU
W filmowaniu kultowego kalendarza, Hollywood Stars Kate Winslet, Umysł Tourman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seid, Robin Wright, a specjalnie zaproszonym gościem został profesor MSU Anastasia Ignatov, raportuje paszport. Strzelanie do kalendarza odbywa się w Berlinie, Londynie, Los Angeles i francuskim mieście Le Tuquet. W jaki sposób...
Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie?, Gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.
Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba salonów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie tysiąc. Teraz w stolicy możesz kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari lub Lamborghini. W walce o klienta salony idą do wszelkiego rodzaju sztuczek. Ale twoje zadanie ...
Jaki samochód wybiera kobietę lub dziewczynę
Automakers produkuje teraz ogromną różnorodność samochodów, a który z nich są modele kobiet, nie zawsze jest możliwe określenie. Nowoczesny design wymazał granice między modele samochodów męskich i żeńskich. A jednak są jakieś modele, w których kobiety będą wyglądać bardziej harmonijne, ...
Ocena najdroższych samochodówW całej historii przemysłu motoryzacyjnego konstruktorzy z całkowitej masy modeli szeregowych zawsze uwielbiały przeznaczyć kilka unikalnych cech i możliwości. W tym czasie podejście do projektowania samochodów zostało zachowane. Do dziś, wiele globalnych agencji i małych firm szukają ...
Najtańsze samochody na świecie
Samochody z niskimi kosztami zawsze cieszyły się wielkim popytem wśród osób, które wystarczają. Ale ten kontyngent jest zawsze znacznie większy niż ten, który może sobie pozwolić na ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: Tanie samochody 2016 Kilka lat temu cały świat wierzył ...
Wybierz samochód: "Europejski" lub "japoński", kupowanie i sprzedaż.
Wybieramy samochód: "Europejski" lub "Japoński" zamierzam kupić nowy samochód, entuzjasta samochodu bez wątpienia stawiało sobie pytanie o to, co preferowane: lewego kierownicy japońskiego lub prawa - "Europejczycy" - "Europejczycy". ...
Najdroższe samochody na świecie
Oczywiście każdy przynajmniej zastanawiał się, co najdroższy samochód na świecie. I nawet nie otrzymując odpowiedzi, mógł tylko sobie wyobrazić, który jest najdroższym samochodem na świecie. Być może niektórzy uważają, że jest potężny, ...
Jaki samochód kupi nowy, aby kupić samochód.
Który samochód kupił przybysze, kiedy ostatecznie uzyskano licencję jazdy długo oczekiwanej kierowcy, najbardziej przyjemny i ekscytujący moment przychodzi - kupując samochód. Przemysł samochodowy na próżne oferuje nabywcom najbardziej wyrafinowane nowe przedmioty i niedoświadczony kierowca jest bardzo trudny do dokonania właściwego wyboru. Ale często jest od pierwszego ...
Który sedan wybiera: Camry, Mazda6, Accord, Malibu lub Optima
Potężna działka Nazwa "Chevrolet" jest bardzo historią formacji samochodów amerykańskich. Nazwa "Malibu" i manitracje z plażami, na których zastrzelono liczne filmy i serial telewizyjny. Niemniej jednak od pierwszych minut w samochodzie "Chevrolet Malibu" czuje prozę życia. Dość proste urządzenia ...
Ocena 2018-2019: DVR z detektorem radaruWymagania, które są umieszczane na dodatkowym wyposażeniu w kabinie samochodu rosnące szybkie tempo. Do tego stopnia, że \u200b\u200bkabina jest elementalnie brakuje miejsca, aby pomieścić cały niezbędny sprzęt. Jeśli tylko płyty rejestratorskie i powietrze zapobiegły przepisom, a następnie obecnie listę urządzeń, ...
Jak wybrać samochód do wynajęcia, wybierz samochód do wynajęcia.
Jak wybrać Wynajem samochodów Wynajem samochodów - bardzo wymagana usługa. W nim często potrzebują ludzi, którzy przyszli do innego miasta w przypadkach bez samochodu osobistego; Ci, którzy chcą wprowadzić korzystne wrażenie za pomocą drogiego samochodu itp. I oczywiście rzadki ślub ...
- Dyskusja
- W kontakcie z
