Przed rozpoczęciem opowieści o tym autobusie należy zauważyć, że NefAZ-5299 to nie jeden samochód, ale kilka modyfikacji opartych na modelu miejskiego, międzymiastowego i podmiejskiego transportu pasażerskiego. Samochód jest często używany na regularnych trasach pasażerskich.
Historia stworzenia
Jest to projekt całkowicie krajowy, który został wprowadzony do montażu i produkcji dopiero w 2000 roku. NefAZ-5299 jest jednym z najpopularniejszych autobusy pasażerskie które są używane jako transport publiczny w wielu miastach.
Teraz w Neftekamsku Fabryka Samochodów ponad 1000 sztuk tych modeli jest montowanych każdego roku. Technika ta jest z powodzeniem stosowana przez floty samochodowe na terenie całego kraju.
Szczegóły techniczne
Znajomość część techniczna autobus NefAZ-5299 pomoże ocenić wszystkie zalety tego modelu. Jak platforma podstawowa używane ciężarówki KamAZ. Są niezawodne platformy załadunkowe które ułatwią autobusom pokonanie rozmaitych przeszkód na drodze, zostały przetestowane przez czas i wiele testów o różnym stopniu trudności. Każda część w podwoziu tych maszyn posiada ogromne zasoby i wysokie marginesy bezpieczeństwa, co najlepiej przekłada się na trwałość i działanie maszyny.
Wszystkie urządzenia przeznaczone do sterowania i monitorowania spełniają w jak największym stopniu wymagania międzynarodowych norm dla takich urządzeń. Ta seria autobusów ma wysoki poziom bezpieczeństwa. Istnieją urządzenia i systemy zarówno pasywne, jak i aktywne bezpieczeństwo.
Sekcja zasilania
Autobus NefAZ-5299 może być wyposażony w kilka rodzajów silników, w zależności od modyfikacji. Tak więc silnik KamAZ-820.61-260 wytwarza maksymalną moc 260 Koń mechaniczny przy 2200 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy to 931 Nm. Silnik jest ośmiocylindrowy w kształcie litery V. Objętość robocza wynosi 11,76 litra. ten jednostka mocy zaprojektowane i zbudowane specjalnie z myślą o dostawie gazu skroplonego. Silnik jest wyposażony w turbosprężarkę i chłodnicę powietrza doładowującego. Jest dozownik elektromagnetyczny, a zastrzyk jest rozprowadzany. Silnik w pełni zgodny z normami Euro-4. Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów współpracuje z tą jednostką napędową.
NefAZ-5299 jest również wyposażony w jednostki napędowe Diesla Cummins 6ISBe270B. Moc tego silnika to 270 KM. z. przy prędkości obrotowej wał korbowy 2500 obr/min Moment obrotowy wytwarzany przez silnik wynosi 970 Nm. Jednostka ma sześć cylindrów rzędowych. Objętość wynosi 6,7 litra. Silnik jest również wyposażony w turbinę i chłodnicę powietrza doładowującego. Podobnie jak poprzedni, ten silnik jest w pełni zgodny z normami Euro-4. Konsumpcja olej napędowy na „Cummins” - 24 litry na 100 km. Zbiornik paliwa ma pojemność 250 litrów.
Geometria, masa
Długość autobusu to 11,86 m. Szerokość to 2,5 m, a wysokość to 3,036 m. Rozstaw osi to 5,96 m. Masa (z wyposażeniem) sięga 10,24 tony, a maksymalna to 15. Nacisk na oś wynosi 6,5 tony na przednią oś i 11,5 tony na tylną. Minimalny promień skrętu pojazdu to 12 m.
Ekwipunek
Niezależnie od konkretnej modyfikacji samochody wyposażone są we wspomaganie kierownicy, co znacznie zwiększa komfort jazdy. Jest system zestaw głośnomówiący, za pomocą którego kierowca może ogłaszać przystanki i inne informacje dla pasażerów.
Fotel kierowcy jest oddzielony od przedziału pasażerskiego przegrodą. Dzięki niej kierowcy podczas pracy nic nie rozprasza.
Podwozie autobusu krajowego
Wszystkie modele są wyposażone w stal tarcze kół... Opony są bezdętkowe. Układ hamulcowy- dwuobwodowy, z napędem pneumatycznym. Aby sterować autobusem jak najwygodniej, a także za lepsza kontrola sytuacja w NefAZ ma ABS. Jest dostępny we wszystkich modelach, niezależnie od konfiguracji. Karoseria samochodu wykonana jest w całości z metalu. Układ jest typu karetki. Nadwozie jest tutaj konstrukcją nośną autobusu. Wewnątrz znajdują się mocne metalowe wzmocnienia, które chronią autobus przed różnymi odkształceniami. Dla wygody pasażerów są trzy drzwi. Każda z nich jest dwuskrzydłowa.
Drzwi otwierane są za pomocą napędu pneumatycznego.
Salon
Samochód ma 25 miejsc. Jeśli chodzi o ogólne dane dotyczące pojemności autobusu krajowego NefAZ-5299, specyfikacje pozwalają na przewóz nie więcej niż 84 osób. W kabinie jako takiej nie ma systemu wentylacji. Ma tu charakter naturalny i jest zorganizowany za pomocą dużej liczby otworów wentylacyjnych i szyberdachów.
System ogrzewania wnętrza jest autonomiczny, oparty na kuchence gazowej. Ciepło jest rozprowadzane w kabinie możliwie równomiernie. Elementy systemu grzewczego znajdują się na całym wewnętrznym obwodzie maszyny.
Modyfikacje
Model 5299-10 to standardowy autobus wysokopodłogowy. To jeden z pierwszych autobusów produkowanych w zakładzie. Muszę powiedzieć, że na samym początku produkcji deweloperzy nie mieli klarownego projektu.
Został pożyczony od białoruskiego MAZ-104. Pozostałe modele, które zostały wyprodukowane później, miały oryginalny projekt opracowany przez specjalistów zakładu.
Modyfikacja 5299-11 to podstawowy model przeznaczony do transportu podmiejskiego. Dla pasażerów są dwoje drzwi. Liczba miejsc została zwiększona do 45. Łączna liczba pasażerów to 77 osób. Kabina wyposażona jest w fotele turystyczne, które świetnie sprawdzają się podczas długich podróży.
Model 5299-17 jest przeznaczony do podróży międzymiastowych. Samochód dodatkowo wyposażony jest w bagażnik. Kabina może pomieścić 43 pasażerów. Fotele są bardzo wygodne i wygodne z odchylanym oparciem. Są tu również podłokietniki. Podstawowa konfiguracja samochodu obejmuje muzykę i klimatyzację. System audio jest zorganizowany w taki sposób, aby pasażerowie mogli cieszyć się muzyką i w żaden sposób nie rozpraszać kierowców.
Model 5299-30 to autobus niskopodłogowy. Jego możliwości, w przeciwieństwie do podstawowego modelu, są nieco zwiększone. Salon może pomieścić do 115 osób. Projektanci autobusów nie zapomnieli o osobach niepełnosprawnych. Są dla nich specjalne miejsca. Drzwi środkowe mają rampę umożliwiającą dostęp dla wózków inwalidzkich. Na środku przedziału pasażerskiego można zamontować wózek inwalidzki i zabezpieczyć go specjalnymi pasami.
O naprawie i konserwacji
Konserwacja i naprawa NefAZ-5299 nie jest trudna. Samochód został opracowany na podstawie komponentów i mechanizmów ciężarówek KamAZ. Mechanicy mają duże doświadczenie w naprawach ciężarówek i bez problemu poradzą sobie z tym autobusem. Części zamienne (NefAZ-5299) są maksymalnie zunifikowane z częściami i zespołami ciężarówek KamAZ, dzięki czemu możesz łatwo znaleźć wszystko, co chcesz, a nawet coś, co jest rzadkością. Wszelkie części zamienne i zespoły można nabyć od oficjalni dealerzy... Jeśli chodzi o trwałość autobusu, to z dobra jazda jak również na czas utrzymanie maszyny te są w stanie służyć przez kilka lat, aż do pierwszych napraw.
Ceny modeli
Cena nowych autobusów NefAZ-5299 wynosi od 5 milionów rubli. Na stronie jest też wiele ofert rynek wtórny- używane egzemplarze będą kosztować znacznie mniej. Należy jednak pamiętać, że takie maszyny wymagają pewnych kosztów na renowację i doprowadzenie do normalnego stanu.
Autobus NefAZ 5299 został wprowadzony do masowej produkcji w 2000 roku. Jest to jeden z najczęstszych rodzajów pojazdów specjalnych wykorzystywanych jako transport publiczny. Neftekamsk Automobile Plant produkuje rocznie około 1000 egzemplarzy tych autobusów. Oni idą do floty autobusowe cały kraj.
Charakterystyka techniczna autobusu miejskiego NefAZ 5299
Zapoznanie się z charakterystyką techniczną NefAZ 5299 pozwala ocenić zalety autobusów tej serii. Podwozia seryjnych ciężarówek KamAZ służyły jako podstawa do produkcji autobusów. Sprawdzone i wielokrotnie przetestowane platformy dla ciężarówek pozwalają autobusom z łatwością pokonywać wszelkie przeszkody na drodze. Wszystkie elementy podwozia mają wysoki margines bezpieczeństwa i dobrze sprawdzają się w eksploatacji. Urządzenia sterujące i monitorujące spełniają wszystkie międzynarodowe standardy dla autobusów tej klasy. Aktywny i bezpieczeństwo bierne jest również wysoka.
Silniki do NefAZ 5299 są kilku typów. Silnik KamAZ-820.61-260 ma maksymalną moc netto 260 koni mechanicznych przy prędkości obrotowej 2200 obr./min. Maksymalny moment obrotowy to 931 N*m. Ośmiocylindrowa jednostka napędowa wykorzystuje układ cylindrów w kształcie litery V. Objętość robocza wynosi 11,76 litra. Jako paliwo wykorzystywany jest gaz płynny. Silnik jest wyposażony w turbosprężarkę z wstępnym chłodzeniem powietrza, pomiarem elektromagnetycznym i wtryskiem wielopunktowym z zapłon iskrowy... Silnik spełnia międzynarodowe normy środowiskowe EURO-4. Autobus wyposażony jest w 8 butli o pojemności 123 litrów każdy. Skrzynia biegów jest czterobiegową automatyczną skrzynią biegów.
Silniki Diesla Cummins 6ISBe270B mają moc netto 270 koni mechanicznych przy prędkości 2500 obr/min. Maksymalny moment obrotowy to 970 N*m. Sześciocylindrowa jednostka napędowa ma szeregowy układ cylindrów. Objętość robocza wynosi 6,7 litra. Silnik jest turbodoładowany z wstępnym chłodzeniem powietrza. Spełnia normy środowiskowe EURO-3. Zużycie paliwa NefAZ 5299 z tego typu silnikiem wynosi 24 litry na 100 kilometrów. Pojemność zbiornik paliwa wynosi 250 litrów.
NefAZ 5299 ma następujące wymiary: długość - 11,76 metra, szerokość - 2,5 metra, wysokość - 3,036 metrów, rozstaw osi - 5,84 metra. Masa własna autobusu wynosi 10,24 tony, a masa brutto 18 ton. Rozkład obciążenia wzdłuż osi: przód - 6,5 tony, tył - 11,5 tony. minimalny promień skrętu wynosi 12 metrów. Autobus jest wyposażony w hydrauliczne wspomaganie kierownicy oraz głośnik, dzięki czemu kierowca może nadawać komunikaty w kabinie pasażerskiej. Kabina kierowcy jest oddzielona od kabiny pasażerskiej szklaną przegrodą, która zapewnia wysoką izolację akustyczną, dzięki czemu obce dźwięki nie rozpraszają kierowcy podczas jazdy.
Autobus wyposażony jest w stalowe tarcze o wymiarach 8,25x22,5 i opony bezdętkowe typ promieniowy, rozmiar 275/70 R22.5. Układ hamulcowy ma dwa obwody i działanie pneumatyczne. Aby pomóc kierowcy w sytuacjach awaryjnych na drodze, zaprojektowano system ABS, który jest zawarty w podstawowa konfiguracja... Całkowicie metalowe nadwozie wagonowe pełni rolę konstrukcji nośnej. Wyposażony jest w żebra usztywniające, które chronią autobus przed deformacją. Pasażerowie wchodzą przez trzy podwójne drzwi, które otwierają się automatycznie z kabiny kierowcy dzięki mechanizmom pneumatycznym.
Łącznie w kabinie znajduje się 25 miejsc, a łączna pojemność to 84 osoby. Wentylacja odbywa się w sposób naturalny przez wywietrzniki okien bocznych i włazy. Ogrzewanie odbywa się za pomocą autonomicznego grzejnika gazowego. Ciepło jest równomiernie rozprowadzane w kabinie pasażerskiej, ponieważ elementy grzejne znajdują się na całym wewnętrznym obwodzie autobusu.
Zakład produkuje kilka modyfikacji w oparciu o model podstawowy
NefAZ 5299-10 to standardowy autobus wysokopodłogowy. Taki indeks otrzymały pierwsze modele wyprodukowane przez fabrykę w Neftekamsku. Początkowo wygląd zewnętrzny autobusy wypożyczono z białoruskiego MAZ 104. Później autobusy otrzymały własny oryginalny projekt nadwozia.
NefAZ 5299-11 to podmiejska modyfikacja modelu podstawowego. Ma tylko dwoje drzwi do wsiadania pasażerów, a liczba miejsc została zwiększona do 45 sztuk. Łącznie autobus może pomieścić do 77 osób. Zainstalowane są na nim wygodniejsze fotele podróżne, które dobrze sprawdzają się podczas długich podróży.
NefAZ 5299-17 to modyfikacja dalekobieżna. Autobus wyposażony jest w specjalne przedziały bagażowe i ma 43 miejsca siedzące. Kabina wyposażona jest w wygodne fotele z odchylanymi oparciami i podłokietnikami. Ponadto pakiet podstawowy obejmuje klimatyzację i radio. Głośniki systemu audio skierowane są w stronę przedziału pasażerskiego, dzięki czemu pasażerowie mogą słuchać muzyki na drodze, ale jednocześnie nie odwraca to uwagi kierowcy od jego obowiązków.
NefAZ 5299-30 to częściowo niskopodłogowa modyfikacja modelu podstawowego. Posiada zwiększoną pojemność kabiny do 115 osób, a także specjalne siedzenia dla osób niepełnosprawnych. Drzwi środkowe wyposażone są w specjalną rampę, która umożliwia łatwe wjazd do salonu na wózku inwalidzkim. Również na środku autobusu znajduje się specjalne miejsce na wózek inwalidzki, który wyposażony jest w pas bezpieczeństwa. Umożliwia zapięcie wózka tak, aby podczas jazdy nie wisiał wokół kabiny.
Konserwacja i naprawa NefAZ 5299 nie stwarzają szczególnych trudności. Zastosowanie podzespołów i zespołów przetestowanych na seryjnych wózkach pozwoliło nam zgromadzić bogate doświadczenie, dzięki któremu wykwalifikowany mechanik poradzi sobie z każdą naprawą w tak szybko, jak to możliwe... Wysoki stopień unifikacji części z ciężarówkami KamAZ ułatwia znalezienie części zamiennych do NefAZ 5299 od oficjalnych dealerów zakładu Kama. Z umiejętną jazdą i terminowością usługa autobusy będą służyć przez ponad rok, aż do pierwszego remontu generalnego.
Cena NefAZ 5299 dla nowych modeli wynosi około 5 milionów rubli. Na rynku wtórnym sprzęt kupisz kilka razy taniej. Należy jednak pamiętać, że stosowana technika może wymagać dodatkowych kosztów, aby doprowadzić ją do właściwej formy. Dlatego przy wyborze modelu należy przeprowadzić dokładną kontrolę i diagnostykę, aby kupić naprawdę wartościowy produkt.
Autobus miejski duża klasa NefAZ-5299 przeznaczony do przewozu pasażerów na regularnych trasach miejskich. Wyprodukowany na podwoziu KamAZ-5297.
Nowoczesny design, pojemny i komfortowy salon, oryginalne rozwiązania projektowe. Jednostki i komponenty są zunifikowane z ciężarówkami KamAZ. Autobus ma gwarancję na 12 miesięcy lub 30 000 km przebiegu i podlega konserwacji gwarancyjnej i serwisowej we wszystkich centrach samochodowych KamAZ na terenie Federacji Rosyjskiej i WNP.
Na życzenie klienta możliwe jest zainstalowanie silnika KamAZ-740.30-260 (Euro-2), Caterpillar-3116, (Euro-2) i automatycznej skrzyni biegów Voith.
| Indeks | Oznaczający |
|---|---|
| Model | KamAZ-740.11-240 |
| Typ | Diesel |
|
|
| Moc znamionowa, KM | 240 |
| Objętość robocza, cm sześcienny. | 10 850 |
| Pompa wtryskowa | YAZDA-332.1106 |
| Dysze pięciodyszowe | YAZDA-273 |
| Turbosprężarka | S2B / 7624TAE / 0076D9 |
CIAŁO
- Rama, wózek, ocynkowana, izolowana termicznie, z trzema drzwiami dwuskrzydłowymi, sterowana pneumatycznie przez Festo.
- Szeroka gama kolorystyczna (również na życzenie klienta) z podwójną warstwą podkładu holenderskiego, farby "Helios" (Słowenia), w kabinie lakierniczej niemieckiej.
- Nadkola ze stali nierdzewnej lub steloplastiku.
- Dno i nadkola z powłoką antykorozyjną.
- Wewnętrzna wykładzina podłogowa wykonana z materiału antypoślizgowego „Avtolin”.
PRZENOSZENIE
- Mechaniczny (lub z elektropneumatycznym napędem zmiany biegów), trójdrożny, pięciostopniowy, mod. KamAZ-141.
STEROWNICZY
- Z hydraulicznym wzmacniaczem C-111645 firmy RBL (Niemcy) lub KTS 50451881 firmy PPT (Jugosławia).
ZAWIESZENIE
- Z przodu- zależny, pneumatyczny, na 2 elementach pneumatycznych z dwoma amortyzatorami teleskopowymi i jednym regulatorem położenia ciała.
- Plecy- zależne, pneumatyczne, na 4 elementach pneumatycznych z 4 amortyzatorami teleskopowymi i dwoma regulatorami położenia nadwozia.
UKŁAD HAMULCOWY
- Pneumatyczny, ABS "WABCO" (Niemcy), z mechanizmami rozprężnymi typu krzywkowego.
SYSTEM GRZEWCZY
- Główny: podgrzewacz cieczy „Webasto” zapewniający wczesne nagrzewanie silnika. W kabinie znajdują się 3 grzejniki „Belrobot”. W kabinie kierowcy znajduje się panel sterowania „WEBASTO”, przednia nagrzewnica, nagrzewnica „Belrobot”.
- Nagły wypadek: z układu chłodzenia silnika.
Podwozie, wyprodukowane w wersji klimatycznej „U” zgodnie z GOST 15150-69 (regiony i kraje o klimacie umiarkowanym), jest przeznaczone do pracy jako część autobusu w temperaturach otoczenia od minus 45 do plus 40 ° С i względnych wilgotność do 75% w temperaturze plus 15°C.
Podwozie, wyprodukowane w wersji klimatycznej „T” zgodnie z GOST 15150-69 (regiony i kraje o tropikalnym klimacie suchym i wilgotnym), jest przeznaczone do pracy jako część autobusu w temperaturze otoczenia od minus 10 do plus 45 ° C i wilgotność względna do 80% w temperaturze plus 27°C.
Autobusy wykonane na bazie podwozia KAMAZ-5297 z rozstawem kół 4×2, przeznaczone są do przewozu osób na trasach miejskich i międzymiastowych po drogach kategorii I, II i III o dopuszczalnym nacisku na oś 130 kN (13 tf) o zawartości pyłu do 1,0 g / m3, prędkości wiatru do 20 m / s na obszarach położonych na wysokości nie większej niż 3000 m n.p.m., z odpowiednią zmianą właściwości trakcyjnych i dynamicznych, właściwości i efektywność paliwowa.
Autobusy NEFAZ-5299-0000010 i NEFAZ-5299-0000010-15 ( zobacz figurkę o tej samej nazwie) są przeznaczone do transportu miejskiego. Autobus posiada miejsca siedzące, a także miejsca poza korytarzem dla pasażerów stojących, których konstrukcja umożliwia pasażerom poruszanie się po kabinie ze względu na częste przystanki.
Autobusy NEFAZ-5299-0000010-01 i NEFAZ-5299-0000010-16 ( zobacz figurkę o tej samej nazwie) przeznaczone są do transportu podmiejskiego na krótkich dystansach (do 150 km). Wewnątrz autobusu poza korytarzem nie ma specjalnych stref przeznaczonych dla pasażerów stojących, ale istnieje możliwość przewozu w nim pasażerów stojących na krótkie odległości. Autobus tej klasy przeznaczony jest do przewozu pasażerów na trasach typu „miasto-wieś”, na trasach lokalnych na terenach wiejskich, na trasach międzydzielnicowych.
Autobusy NEFAZ-5299-0000010-08 i NEFAZ-5299-0000010-17 ( zobacz figurkę o tej samej nazwie) są przeznaczone do komunikacji międzymiastowej (ruch podmiejski i długi dystans) tylko dla pasażerów siedzących na długich dystansach (powyżej 150 km).
Autobusy produkowane na podwoziu autobusu KAMAZ-5297, wyposażone w jednostki napędowe z automatycznymi przekładniami hydromechanicznymi (GMT) firmy "VOITH", mod. D 851. 3E, przeznaczony do przewozu osób na trasach miejskich.
Autobusy przeznaczone są do pracy w magazynie bez garażu. Autobusy posiadają całkowicie metalową karoserię o konstrukcji nośnej układu wagonów.
Modyfikacje autobusów różnią się od siebie głównie konfiguracją jednostki napędowej (patrz „Charakterystyka techniczna autobusów”). Wszystkie pozostałe systemy i jednostki autobusów są maksymalnie zunifikowane.
Wszystkie modyfikacje autobusu mogą być wykonane w wersji dwudrzwiowej lub trzydrzwiowej. W przypadku transportu wewnątrzmiejskiego używana jest głównie opcja trzydrzwiowa, a do transportu międzymiastowego opcja dwudrzwiowa.
NefAZ-5299 - autobus Produkcja rosyjska, który zaczął być produkowany w 2000 roku w Neftekamsk Automobile Plant. Najczęściej używany do transportu pasażerskiego po mieście. W latach 2000-2013. Z linii montażowej wyprodukowano ponad 10 000 autobusów, co wskazuje na dużą popularność modelu, który 5 razy znalazł się na liście 100 najlepszych towarów w Rosji.
Podstawowe parametry techniczne modelu
NefAZ-5299 to cała seria autobusów produkowanych do transportu pasażerskiego miejskiego, podmiejskiego i międzymiastowego. Do wszystkich tych celów zakład produkuje odpowiednie modyfikacje. Podstawą do produkcji podstawowego modelu autobusów była platforma produkcji seryjnej KamAZ.
Autobus miejski NefAZ-5299 o wysokim poziomie bezpieczeństwa biernego i czynnego
Konstruktorzy zdecydowali się na podwozie sprawdzone pomyślnie eksploatacją i wielokrotnymi testami. samochody ciężarowe KamAZ, który pozwala pokonywać różne przeszkody na drodze. Podwozie ma wysoki Charakterystyka wydajności, mający duży margines bezpieczeństwa. Całe wyposażenie autobusów spełnia międzynarodowe standardy techniczne.
Model ten służy do masowego transportu pasażerskiego po mieście, dlatego autobus podlega wysokim wymaganiom, aby zapewnić bezpieczeństwo i zgodność z normami środowiskowymi. Model charakteryzuje się wysokim poziomem bezpieczeństwa biernego i czynnego. Modyfikacje, które działają na metanie, są zgodne z normami bezpieczeństwa środowiskowego Euro 3, Euro 4 i Euro 5.
Podstawowe specyfikacje modelu
| Ciało | Układ wagonu, przewożenie |
| Drzwi | 3 jednostki |
| Wejście | 1,2 m² |
| Koła | 4x2 |
| Potencjał ciała | 12 lat |
| Odwrócenie (promień) | 12 m |
| Maksymalna prędkość | 70 km/h |
| Zużycie paliwa | 24 litry na 100 kilometrów |
| Całkowita liczba miejsc | 101 |
| ilość miejsc | 25+1 |
| Długość | 11,8 m² |
| Szerokość | 2,5 m² |
| Wzrost | 3m |
| Baza | 5,96 m² |
| Pełna masa | 18 ton |
| Wysokość sufitu | 2,5 m² |
| Układ hamulcowy | Reostat i pneumatyka |
| System wentylacji | Naturalny |
| Ogrzewanie | Kaloryfer |
| Silnik | Cummins 6ISBe270B |
| Most | RABA lub ZF |
Modyfikacje autobusów NefAZ-5299
Fabryka w Neftekamsku produkuje całą serię modyfikacji autobusów model 5299. W sumie od początku produkcji wyprodukowano 42 modyfikacje. Tak duża liczba wynika z dużego popytu na ten model, a także różnorodności warunków, w jakich autobus jest eksploatowany.
Modyfikacja 5299-10 to pierwszy model z tej serii, którego produkcję rozpoczęto w 2000 roku. Korpus wykonany w całości z metalu. Początkowo projekt był taki sam jak białoruskiego autobusu MAZ 104, ale w 2004 r. zmieniono wygląd zewnętrzny. Modyfikacja 5299-10 jest wyposażona w silnik wysokoprężny i skrzynia biegów od KamAZ. Wszystkie trzy drzwi mają długość 1,2 metra.
Autobus NefAZ-5299-10 to pierwszy model z tej serii
Modyfikacja 5299-11 przeznaczona jest do podmiejskiego transportu pasażerskiego. Z cech tej modyfikacji modelu podstawowego można wyróżnić fakt, że 5299-11 ma tylko dwoje drzwi, a liczba miejsc wzrosła do 45. Całkowita pojemność autobusu wynosi 77 sztuk. Zainstalowane są wygodne fotele turystyczne, przeznaczone do długich podróży.
Autobus NefAZ 5299-11 o najwyższym komforcie do transportu podmiejskiego
Modyfikacja 5299-30-32 przeznaczona jest do miejskiego transportu pasażerskiego. Korpus to rama nośna z izolacją termiczną. Silnik znajduje się z tyłu autobusu. System grzewczy oparty jest na podgrzewaczu cieczy. Na dachu znajdują się 3 włazy wentylacyjne. Drzwi otwierają się wewnątrz przedziału pasażerskiego za pomocą pneumatycznego napędu elektronicznego. Autobus jest przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Kabina posiada 4 miejsca dla osób niepełnosprawnych.
Charakterystyka techniczna modyfikacji autobusu 5299-30-32
| Całkowita pojemność | 97 osób |
| Całkowita pojemność (opcja wyłączona) | 88 osób |
| ilość miejsc | 25+1 |
| Liczba miejsc (opcja niepełnosprawnych) | 26+1 |
| Masa własna autobusu | 11 ton |
| Pełna masa | 18 ton |
| Dystrybucja masowa: | |
| - oś przednia | 6,5 tony |
| - tylna oś | 11,5 tony |
| Wysokość podłogi przy drzwiach przednich i środkowych | 36 centymetrów |
| Wysokość podłogi na poziomie tylnej klapy | 78 centymetrów |
| Odległość od stopnia do poziomu drogi | 36 centymetrów |
| Szerokość drzwi | 1,2 m² |
| Odległość od sufitu do podłogi: | |
| - na poziomie tylnych drzwi | 2,2 m² |
| - na poziomie drzwi przednich i środkowych | 2,5 m² |
| Podwozie: | |
| - Model | KamAZ-5297 |
| - koła | 4x2 |
| Silnik: | |
| - Model | Cummins 6ISBe270B |
| - Tom | 6,7 litra |
| - moc | 201 kW |
| - maksymalna prędkość | 70 km/h |
Autobus miejski NefAZ-5299-30-32 jest wyposażony w miejsca do przewozu osób niepełnosprawnych
Modyfikacja 52994 jest niskopodłogowa. Autobus przeznaczony jest do przewozu osób po mieście. W drzwiach nie ma schodów. Od modelu bazowego różni się odsuniętymi do tyłu środkowymi drzwiami. Całkowita pojemność tej modyfikacji to 96 osób. Cechą modelu jest obecność system elektroniczny sterowanie zawieszeniem pneumatycznym. Godny uwagi system nawigacyjny oraz urządzenie monitorujące stan kierowcy. Kabina kierowcy i salon wyposażone są w klimatyzację.
Komfortowy autobus miejski NefAZ-52994, salon wyposażony w klimatyzację
Modyfikacja 5299-30-31 (metan) przeznaczona jest do transportu pasażerskiego w mieście. Bagażnik z trzema podwójnymi drzwiami, które otwierane są za pomocą napędu elektrycznego. System grzewczy działa w oparciu o autonomiczny grzejnik gazowy. Objętość wszystkich butli wynosi 984 litry, co pozwala na przechowywanie 197 m3 gazu pod ciśnieniem 200 atmosfer.
Zalety tej modyfikacji:
- oszczędność paliwa (pozwala na 2-3 krotne obniżenie kosztów);
- numer spaliny a toksyczne emisje są znacznie zmniejszone;
- koszty płatności za szkodliwe emisje do atmosfery zmniejszają się 3,6 razy;
- zmniejszone koszty utrzymania;
- gaz używany jako paliwo jest znacznie bezpieczniejszy niż propan czy benzyna.
Cechą modyfikacji 5299-30-31 jest zwiększony komfort dla pasażerów. Łatwość wsiadania i wysiadania zapewnia optymalna wysokość autobusu, który jest częściowo niskopodłogowy. Płynna praca dzięki zawieszenie pneumatyczne oraz hydromechaniczna skrzynia biegów VOITH D845.3E.
Charakterystyka techniczna modyfikacji 5299-30-31
| Rodzaj transportu | Autobus miejski |
| Całkowita liczba miejsc | 84 |
| ilość miejsc | 25 |
| Dystrybucja masowa: | |
| - na przedniej osi | 6,4 tony |
| - na tylnej osi | 11,6 ton |
| - pełna masa | 18 ton |
| Wymiary: | |
| - wzrost | 3,4 m² |
| - szerokość | 2 mln |
| - długość | 11,9 m² |
| - zwis tylny | 2,7 m² |
| - Przedni zwis | 3,3 mln |
| - odległość między osiami | 5,8 m² |
| System paliwowy: | |
| - cylindry | 8 cylindrów 133 litrów |
| - ilość zatankowanego paliwa | 197 m3 |
| - paliwo | Sprężony gaz ziemny |
| Przenoszenie | |
| - Ilość biegów | 4 |
| - Model | VOITH D854.3E |
| - typ | Hydromechaniczny automatyczny |
| Silnik: | |
| - Model | 820.61 |
| - cylindry | V-8 |
| - moc | 260 KM |
| - objętość robocza | 11,8 litra |
| - Bezpieczeństwo środowiska | Euro-4 |
| Drzwi | 3 jednostki |
| Wentylacja | Naturalny |
Autobus NefAZ-5299-30-31, model ekonomiczny, na gazie
Modyfikacja 5299-17 przeznaczona jest do międzymiastowego transportu pasażerskiego. Osobliwość Ten model to konstrukcja przodu. Autobus jest wyposażony Bagażnik i chowane do drzwi przesuwnych. W kabinie często instalowana jest klimatyzacja. Łączna pojemność autobusu wynosi 59 miejsc, z czego 43 miejsca siedzące. Model jest wyposażony w skrzynia mechaniczna koła zębate produkcji niemieckiej ZF i silnik Cummins.
NefAZ-5299-17 to uniwersalny, wysokiej jakości autobus do komunikacji międzymiastowej
Autobus NefAZ-5299 jest bardzo popularny w Rosji. Udało się to osiągnąć dzięki wszechstronności i wysokiej jakości wykonania tego modelu. Autobus jest bardzo wygodny dla pasażerów, co zapewnia przemyślana konstrukcja, dostępność wyposażenia dla osób niepełnosprawnych montowany na wielu modyfikacjach, możliwość zainstalowania klimatyzatorów itp. Korzyści dla kierowcy to dobra widoczność, wygodne siedzisko i nowoczesna elektronika. W sytuacjach awaryjnych z pomocą przyjdzie system ABS, który jest zawarty w podstawowej konfiguracji.
Wideo: Autobus NefAZ-5299-20-32 w akcji
