Mechanizm dystrybucji gazu jest jednym z najważniejszych systemów silnika spalinowego. Pasek rozrządu steruje zaworami silnika, wykonując normalną pracę wlotu i wydechu. Podczas dolotu mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do komór spalania w wyniku otwarcia zaworu dolotowego. Kolejna faza otwiera zawór wydechowy, a mechanizm dystrybucji gazu usuwa spaliny z komory spalania. VAZ 2190 wykorzystuje standardową jednostkę dystrybucji gazu, która różni się tylko liczbą zaworów silnika.
Charakterystyka czasowa Lada Grants
Mechanizm dystrybucji gazu Lada Granta ma napęd pasowy. Podobne urządzenie od dawna jest znane kierowcom. W końcu projekt rozrządu przeniósł się z silnika VAZ 2108, który stał się podstawą wszystkich kolejnych modyfikacji elektrowni VAZ. W Grant zainstalowano dwa typy silników: 8-zaworowy i 16-zaworowy. System dystrybucji gazu 16-zaworowego bloku energetycznego ma złożoną konstrukcję i większe wymiary w porównaniu do 8-zaworowego. W związku z tym wymiana paska rozrządu Grants staje się bardziej skomplikowana.
Główną cechą 16-zaworowego urządzenia jest obecność dwóch wałków rozrządu, które pracują synchronicznie, równolegle z wałem korbowym. Konstrukcja znajduje się w głowicy cylindra. Wszystkie trzy wały są zsynchronizowane paskiem zębatym. Główną wadą przekładni z paskiem rozrządu jest zawodność samego paska. Podczas jego pękania lub skoku zawory stykają się z tłokami i wyginają się. Na zdjęciu wyraźnie widać budowę 16-zaworowego paska rozrządu.
Zespół 16-zaworowy
- Znak wyrównania na pokrywie napędu.
- Pokrywa.
- Koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych.
- Dysk fazowy (czujnik).
- Oznaczenie GMP na wałku rozrządu.
- Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu.
- Rolka podtrzymująca.
- Napinacz rolkowy.
- Pas transmisyjny.
- Koło pasowe pompy (pompa płynu chłodzącego).
- Oznaczenie rozrządu na pompie olejowej.
- Znak wyrównania wału korbowego.
- Koło pasowe wału korbowego.
Zestaw rozrządu można zmienić ręcznie. Najważniejsze jest, aby wiedzieć o obecności i prawidłowym umieszczeniu znaków instalacyjnych. Nawiasem mówiąc, większość zagranicznych samochodów jest pozbawiona takich znaków, więc w tym przypadku zaletą są samochody VAZ.
Ośmiozaworowy napęd rozrządu Lada Grants, w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami samochodu, wygląda na prostszy. Schemat jest prosty, ponieważ nie ma rolki obejściowej i jest tylko jeden wałek rozrządu. Na zdjęciu wyraźnie widać mechanizm rozrządu dla 8 zaworów.
Jeśli masz wątpliwości co do własnych umiejętności, nie musisz próbować wymieniać paska rozrządu własnymi rękami, ponieważ możesz zaszkodzić jeszcze bardziej. Ponadto w serwisie samochodowym taka procedura wykonywana na silniku 8-zaworowym jest niedroga. Ale w przypadku 16-zaworowego silnika cena jest zwykle znacznie wyższa.
Wymiana paska rozrządu w 16-zaworowym silniku Grants
Dostęp do napędu urządzenia do dystrybucji gazu zamyka plastikowa osłona. Aby zdjąć pokrywę, należy odkręcić pięć śrub kluczem imbusowym 5. Zwróć szczególną uwagę na położenie tych śrub. Na zdjęciu numer 1 przedstawia śruby mocujące pokrywę górną, a numer 2 śruby mocujące pokrywę dolną. Po odkręceniu pięciu śrub, górną pokrywę należy podnieść i zdjąć z silnika.
Jeśli samochód ma manualną skrzynię biegów, musisz włączyć piątą prędkość, wywiesić prawe przednie koło i obrócić je zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jednocześnie wymagane jest sprawdzenie pasa pod kątem pęknięć, przetarć, rozwarstwień itp. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, należy zdemontować prawe przednie koło i osłonę (osłonę ochronną) po prawej stronie. 17-calowa głowica obraca śrubę mocującą koło pasowe dla dodatkowego wyposażenia (klimatyzacja, generator) i kontroluje pasek. W przypadku zdiagnozowania różnych wad i uszkodzeń paska należy go pilnie wymienić. Wymiana będzie również wymagana w przypadku wycieków oleju, awarii pompy wodnej i napinacza rolkowego.
W 16-zaworowym silniku przerwa w napędzie pasowym doprowadzi do rozbieżności w ustawieniu kątowym wału korbowego i wałków rozrządu. W rezultacie grupa tłoków wejdzie w kontakt z zaworami. W rezultacie wymagane będą prace naprawcze.
W opinii specjalistów naprawiających te modele samochodów prace należy wykonać nie później niż w przedziale od 50 do 60 tys., ze względu na obecność w napędzie rolek pośrednich, które mogą się zapadać pod dużym obciążeniem, zwłaszcza że cały proces jest dość proste, wystarczy kupić wysokiej jakości części zamienne i niezbędne narzędzia.
Nowa lista części i wymagane narzędzia
Mechanizm dystrybucji gazu jest jedną z najważniejszych części silnika, a długa bezawaryjna żywotność jego części zależy od ich jakości, z tego powodu producent zdecydowanie zaleca kupowanie tylko oryginalnych części zamiennych lub ich certyfikowanych odpowiedników w celu wymiany rozrządu pasek z Ładą Grantą.
Do wykonania naprawy potrzebne będą:
- pasek rozrządu (ref. zestaw naprawczy 174 rui);
- pasek napędowy generatora (art. 11 180 - 1041020 - 13);
- rolka napinacza paska rozrządu (art. Zestaw naprawczy 174 rui);
- pompa wody układu chłodzenia (art. 2116 - 1307010 - 75);
Prace nad wymianą paska rozrządu w 8-zaworowej Ladzie Granta prowadzone są za pomocą standardowego narzędzia i jednego specjalistycznego klucza, a mianowicie:
- klucze płaskie w zestawie od 10 do 19 mm;
- klucze oczkowe od 10 do 19 mm;
- mały uchwyt;
- zestaw wkrętaków;
- specjalistyczny klucz do regulacji siły napinacza paska rozrządu;
- rękawice ochronne dla bezpieczeństwa rąk.
Jeśli masz to narzędzie i nowe części zamienne, możesz zacząć rozwiązywać problem, jak w serwisach samochodowych licencjonowanych przez VAZ, w których cena wymiany paska rozrządu Lada Granta wynosi około 5-7 tysięcy rubli jesienią 2018 roku. Małe prywatne warsztaty pobierają za to od 2 do 3 tysięcy, a jeśli właściciel samochodu chce zaoszczędzić pieniądze, możesz samodzielnie przeprowadzić wszystkie naprawy, dla których musisz zapoznać się z poniższymi instrukcjami lub uważnie przeczytać film o wymianie Pasek rozrządu Lada Granta, do którego link zamieszczono na końcu artykułu.
Kroki samonaprawy
Samodzielną pracę nad wymianą paska rozrządu na Ladę Granta rozpoczynamy od umieszczenia maszyny w przestronnym pomieszczeniu. Po dokładnym przestudiowaniu instrukcji naprawy samochodu wykonujemy następujące kroki:
- Zasilanie pokładowe wyłączamy usuwając zaciski z akumulatora
- Za pomocą podnośnika podnieś prawe przednie koło, wyjmij je, a także zdemontuj plastikową wkładkę nadkola
- Znajdujemy czujnik wału korbowego (DPKV) znajdujący się w dolnej części skrzyni korbowej silnika, odpinamy od niego złącze i odkręcamy śrubę mocującą, ostrożnie ją wyjmujemy (pomoże to uniknąć przypadkowego uszkodzenia).
- Przystępujemy do demontażu starego paska napędowego generatora, dla którego poluzowujemy mocowanie drążka napinającego i przenosimy generator do skrzyni korbowej z mocowaniem, po czym pasek jest swobodnie usuwany.
- Usuwamy ochronną plastikową obudowę układu dystrybucji gazu odkręcając cztery śruby jej mocowania znajdujące się po bokach i ustawiając znaki na górnym i dolnym biegu, aż w pełni pokrywają się z zagrożeniami na obudowie silnika.
- Po ustawieniu znaków ustalamy prawidłowe położenie wału korbowego za pomocą śrubokręta, odbywa się to przez specjalny otwór w skrzyni korbowej koła zamachowego silnika po wyjęciu korka, a następnie odkręcamy przednie koło pasowe 17 mm. klucz.
- Za pomocą klucza płaskiego 15 mm poluzuj środkową śrubę mechanizmu napinającego, wyjmij stary pasek rozrządu, odkręć wszystkie śruby mocujące rolki i wyjmij go.
- Przystępujemy do demontażu starej pompy wodnej (proces ten może nie zostać przeprowadzony, ale eksperci zalecają wymianę pompy wraz z przekładnią zębatą, aby uniknąć jej nieuchronnej awarii), dla której odkręcamy trzy śruby mocujące kluczem 13 mm.
- Zamiast starej rolki napinacza i pompy montujemy nowe części, następnie sprawdzamy ustawione wcześniej oznaczenia na kołach zębatych wału korbowego i wałka rozrządu, które mogły się lekko przesunąć podczas prac demontażowych i zakładamy na nie nowy napęd zębaty.
- Zakładamy nowy pasek. Wyciągamy śrubokręt mocujący wał korbowy z obudowy koła zamachowego i lekko obracamy dolny bieg zgodnie z ruchem wskazówek zegara (około 2 - 3 mm), usuwając w ten sposób luz naciągu. Następnie za pomocą specjalistycznego klucza doprowadzamy rolkę napinającą do wymaganej pozycji, w przeciwnym razie napęd mechanizmu dystrybucji gazu może zostać nadmiernie napięty, co doprowadzi do jego wczesnego zerwania.
- Na ostatnim etapie montujemy wszystkie jednostki w odwrotnej kolejności, wlewamy płyn niezamarzający do silnika, wyjmujemy samochód z podnośnika i uruchamiamy, słuchając pracy silnika, który powinien pracować płynnie i nie emitować obcego hałasu.
Obejrzyj także wideo, które bardziej szczegółowo pokazuje, jak wymienić pasek rozrządu w Lada Garant:
Wydanie krajowej modyfikacji Lada Grant trwa od kilku lat. Auto zyskało znaczną wiarygodność ze względu na akceptowalną jakość i poziom osiągów, a także obecność kilku różnych wersji wyposażenia.
Dzisiaj dowiemy się, kiedy wymienić pasek rozrządu, a także który pasek rozrządu jest lepszy.
Kilka ogólnych przepisów dotyczących paska
Rozrząd w dowolnym silniku służy do zapewnienia terminowego spożycia przygotowanej mieszanki i uwolnienia spalin. Skład tego węzła implikuje obecność takich elementów:
- wałek rozrządu i wał korbowy;
- same zawory z uszczelkami olejowymi, sprężynami, tulejami prowadzącymi i innymi częściami.
Który pasek rozrządu jest lepszy? Oddzielnie, w określonym mechanizmie, umieszczony jest mechanizm pasowy, działający jako łącznik między wałkiem rozrządu (lub dwoma) a wałami korbowymi. To właśnie napęd pasowy jest w stanie zapewnić synchronizację w działaniu elementów wchodzących w skład zestawu rozrządu.
Znalezienie tego ważnego elementu na silniku nie wymaga dużego wysiłku. Aby to zrobić, wystarczy otworzyć pokrywę maski Łady Granta, a przed tobą pojawi się zamknięta ze specjalną obudową. Ta ochrona zapobiega zanieczyszczeniu i wnikaniu ciał obcych i brudu.
Konstrukcja mechanizmu pasowego obejmuje gumową podstawę i roboczą powierzchnię wewnętrzną wykonaną w postaci zębów o określonym skoku.
Jakie są przepisy fabryczne AvtoVAZ w zakresie wymiany?
Samochody linii modelowej Lada Granta są wyposażone w różne wersje jednostki napędowej. Niektóre z nich nie pozostają bez problemów w przypadku nieprzyjemnego pęknięcia napędu pasowego. Spowodowane jest to zderzeniem tłoków z zaworami, w wyniku czego te ostatnie ulegają wygięciu, a silnik wymaga naprawy.
Możliwość zginania (w przypadku zerwania) nie występuje w wersji silnika 11183-50, która jest wyposażona w standardowe wyposażenie.
Kolejne nie bez znaczenia pytanie: kiedy wymienić pasek rozrządu? Aby wykluczyć tę nieprzyjemną sytuację, producent celowo uregulował okresowy okres obowiązkowej wymiany określonego „materiału eksploatacyjnego”. Odpowiedź na pytanie, jak długo należy wymienić pasek rozrządu w firmie producenta, jest po 15 tysiącach kilometrów. Wymóg ten dotyczy zarówno silników 8-zaworowych, jak i ich 16-zaworowych modyfikacji.
Nawet pomimo wyposażenia modyfikacji „21116” w silnik z importowaną głowicą, w przypadku zerwania paska czeka go podobny smutny los.
Producent nie zaleca samodzielnej realizacji procedury sprawdzania stanu paska i jego wymiany. Dlatego, gdy nadszedł czas na wymianę paska rozrządu, powinieneś skontaktować się z centrum serwisowym. W przypadku ujawnienia faktu odręcznego wykonania wskazanej operacji prawdopodobieństwo pozbawienia właściciela możliwości serwisu gwarancyjnego jest wysokie. W przypadku samodzielnej wymiany producent udziela autoryzacji w zakresie:
- filtr kabinowy;
- podobny element do układu dolotowego.
Jednak wielu właścicieli samochodów samodzielnie przeprowadza wymianę, ale nie wszyscy nowi kierowcy wiedzą, jak bardzo zmienić pasek rozrządu i który pasek rozrządu jest lepszy niż reszta.
Wielu właścicieli Łady Granta, zwłaszcza tych wyposażonych w 16-zaworowe wersje jednostek napędowych, zaleca, aby nie czekać na upragniony znak 60 tys. Km. Wynika to z możliwości zastosowania komponentów niskiej jakości, które mogą powodować zużycie wymienianych elementów po przejechaniu 20 tys. km.
Fakt ten skłania wielu „Grantavodov” do korzystania z produktów o dobrej jakości, a wielu z nich na pytanie, który pasek rozrządu jest lepszy, odpowiada, że od producenta „Gates”. Zauważamy jednak, że istnieją podróbki części zamiennych tej marki, dlatego zaleca się poprzestać na kupowaniu przedmiotów tylko od zaufanych dostawców.
Jeśli chcesz samodzielnie wymienić element, nie powinieneś lekceważyć niektórych z poniższych wskazówek. W szczególności nie zapomnij obserwować odstępu czasu, po jakim należy wymienić pasek rozrządu.
Po zaczepieniu pasa wymagane jest jego prawidłowe napięcie. Odbywa się to za pomocą dedykowanego klucza. Niektórzy „przywódcy” będą się sprzeciwiać, mówią, można się bez niego obejść. Jednak tutaj odważenie się na zagwarantowanie wysokiej jakości wyniku jest bardzo problematyczne.
Siła przyłożona do gałęzi paska (przy skręcaniu o 90 stopni) znajdującej się pomiędzy dwoma wałami (powszechnie znane: wałki rozrządu i wały korbowe) nie powinna przekraczać 20 Nm, ale też nie powinna być mniejsza niż 15 Nm. Jeśli we wskazanym przedziale parametrów nie ma „uderzenia”, oznacza to nieprawidłowe napięcie paska. Konsekwencja jest jedna – nowa regulacja!
Jakie są oznaki zużytego paska?
Wskazane czynniki umożliwią dokładne określenie momentu wystąpienia uszkodzenia pasa Lada Granta, co zapobiegnie nieoczekiwanemu wystąpieniu jego awarii (złamania). Kiedy wymienić pasek rozrządu, jak zrozumieć, że jest zużyty?
- Wśród głównych oznak znajduje się znaczny stopień zużycia materiału. Fakt ten z łatwością wywoła poślizg lub pęknięcie „materiału eksploatacyjnego” przy niewielkim obciążeniu silnika lub w warunkach wysokiej wilgotności powietrza.
- Pojawienie się zużycia jest często wywoływane przez naruszenie prawidłowego położenia rolki w stosunku do koła pasowego. Świadczyć o tym może zwiększone nagrzewanie się łożyska oraz wystające na boki resztki tkaniny zużytych kordów, które służą do wzmocnienia gumowej podstawy pasa.
- Kolejnym znakiem będzie fakt obecności pęknięć i rozwarstwień. Im większa liczba tych defektów, tym większa szansa na szybkie zerwanie paska.
- Jeśli na tylnej powierzchni pojawi się nadmierna twardość, obecność połysku może ją zdradzić. Ten czynnik, związany z utratą elastyczności, wskazuje na utratę wystarczającego kontaktu między pasem a kołami pasowymi.
- Podczas pracy możliwe jest wydłużenie powierzchni pasa, co może prowokować jego przeskakiwanie na zębach koła pasowego wału. Wymiana paska w tym przypadku jest jednoznaczna.
- Awaria rolki, jako bezpośredni dowód nieprawidłowego położenia pasa w stosunku do jego płaszczyzny roboczej.
Jakie są konsekwencje klifu?
Zgodnie z ustaleniami, żadne problemy z silnikiem Łada Granta w wersji 8 zaworowej, w przypadku zerwania napędu pasowego, nie występują tylko w wersji 11183-50 jednostki. Pozostałe silniki są zagrożone awarią we wskazanym nieprzyjemnym zdarzeniu.
W związku z tym między Grantawodowem doszło do sporu o zalety silników LADA Granta z 16 i 8 zaworami oraz o to, która jednostka ma ich więcej. Twój punkt widzenia również będzie bardzo interesujący.
W przypadku przerwy w napędzie pasowym wałek rozrządu zatrzymuje się w pozycji odpowiadającej bezpośrednio momentowi awarii. W przeciwieństwie do tego, wał korbowy podlega ciągłemu obrotowi. To powoduje, że tłoki uderzają w zawory, które w danym momencie były w pozycji otwartej. Ponadto ten ostatni jest wygięty, ale czasami dochodzi do uszkodzenia denka tłoka. W popularny sposób „pięść przyjaźni”!
Opiera się na tym fakcie, że eksperci są skłonni zalecać wymianę zestawu rozrządu o wymaganym okresie działania wcześniej zadeklarowanym przez producenta.
wnioski
Teraz wiesz, ile czasu zajmuje wymiana paska rozrządu. Niewątpliwie zerwany pas LADA Granta jest źródłem bezprecedensowych problemów. Ta okoliczność nie oznacza, że należy być nieaktywnym. Poniżej kilka zaleceń, których celem jest zminimalizowanie wskazanego ryzyka.
1. Zachowaj szczególną ostrożność podczas sprawdzania paska pod kątem zużycia. To działanie zaleca się wykonać po 10-15 tys. Km.
2. Nie zaniedbuj sprawdzania stanu uszczelek olejowych. Wada objawia się w postaci charakterystycznych plam pod spodem pojazdu.
3. Miganie lampki rejestrującej ciśnienie oleju w silniku LADA Granta może wskazywać na problem. Jeśli ten fakt się objawi, pilnie wyłączamy silnik i podejmujemy działania w celu znalezienia źródła awarii.
4. Używaj tylko oryginalnych części zamiennych, chociaż procedura monitorowania ich stanu nie została anulowana.
Więc znalazłeś usterkę lub zaplanowano naprawę. Wymiana odbywa się krok po kroku tylko przy chłodzonym silniku:
- Odłącz baterię swojej Łady Granta.
- Wymontuj czujnik położenia wału korbowego. Umieść czujnik w czystym miejscu, takim jak półka wolna od opiłków stalowych lub oleju.
- Umieść tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
- Obracaj wałem korbowym, aż znak na jego kole pasowym zrówna się z występem na pokrywie napędu.
- Wyjmij korek z wziernika (znajdującego się na obudowie sprzęgła) i sprawdź położenie wału. Jeśli zrobiłeś wszystko poprawnie, w oknie pojawi się znak i będzie znajdować się naprzeciwko gniazda. Zablokuj koło zamachowe śrubokrętem (musi być umieszczone między zębami).
- Odkręć koło pasowe generatora, zdejmij je z osi i zdejmij podkładkę.
- Zdejmij pokrywę rozrządu.
- Poluzuj rolkę napinającą (powinna się obracać).
- Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych i wyciągnij.
- Jeśli oprócz zamontowania paska rozrządu musisz zdjąć rolkę napinającą i wymienić ją na nową, to odkręć śrubę mocującą, a następnie wyjmij rolkę bezpośrednio z nią.
- Przed zainstalowaniem nowej rolki sprawdź, czy wymiana jest naprawdę potrzebna. Aby to zrobić, chwyć metalowy środek tego mechanizmu i obróć plastikową część. W sprawnym elemencie porusza się płynnie, bez zacinania się.
- Sprawdź pompę i przystąp do ponownego montażu mechanizmu rozrządu. Zamontuj rolkę w górnym otworze bloku cylindrów, ale nie dokręcaj całkowicie śruby mocującej tę część napędu.
- Załóż pasek tak, aby działał prawidłowo na wszystkich kołach pasowych i rolkach. Aby pasek układał się prawidłowo, po nałożeniu na koło pasowe wału korbowego (musi najpierw zostać założony na swoje miejsce), dokręć obie części części. Staraj się równomiernie rozłożyć ładunek.
- Dalsza część paska rozrządu powinna leżeć na kole pompy i przechodzić za rolką napinającą (na tym etapie patrz schemat), a bliższa powinna leżeć delikatnie na zębatej części wałka rozrządu.
- Lekko obrócić koło pasowe wałka rozrządu (w kierunku mniejszego ruchu) tak, aby zęby paska pokrywały się z nacięciami na nim. Użyj klucza, aby obrócić rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Po dokonaniu wymiany sprawdź napięcie paska rozrządu. Nadmierny stres w nim na Lada Grant jest obarczony awarią pompy układu chłodzenia. Również zbyt ciasny pasek może bardzo szybko ulec uszkodzeniu.
Luźny pasek może prowadzić do awarii rozrządu. Obróć wał korbowy w prawo, aby znaki rozrządu były wyrównane. Następnie ponownie zamontuj koło pasowe alternatora. Pamiętaj, że przy zdjętym pasku w modelu Łada Grant obrócenie wałów jest surowo zabronione. Ustawienie jest dokonywane tylko wtedy, gdy wymiana została już przeprowadzona.
Wymiana rozrządu zawory Lada Granta 8 wymagane raz na 75 tysięcy kilometrów. Jeśli zignorujesz planowaną wymianę paska, rolki napinającej, a czasem pompy (pompy płynu chłodzącego), możesz wpaść na poważną naprawę silnika Lada Granta. W końcu przerwa w pasku rozrządu prawie zawsze prowadzi do uszkodzenia zaworów, gniazd zaworów, a nawet tłoków. Dlatego napęd rozrządu musi być traktowany bardzo ostrożnie. Po 15 tysiącach bezwzględnie konieczne jest sprawdzenie pasa pod kątem pęknięć, pęknięć, rozwarstwień lub zaolejenia.
Szczegółowy schemat napędu rozrządu Łada Granta więcej.
- 1 - koło zębate wału korbowego
- 2 - zębate koło pasowe pompy płynu chłodzącego
- 3 - rolka napinająca
- 4 - tylna osłona ochronna
- 5 - zębate koło pasowe wałka rozrządu
- 6 - pasek rozrządu
- A - zaczep na tylnej osłonie ochronnej
- B - oznaczenie na kole pasowym wałka rozrządu
- C - znak na pokrywie pompy oleju
- D - znak na kole pasowym wału korbowego.
Aby wymienić pasek rozrządu, należy zdjąć pasek alternatora lub pasek osprzętu do Granta z klimatyzacją. Za pomocą sześciokąta „5” odkręć cztery śruby mocujące przednią górną pokrywę rozrządu i zdejmij plastikową obudowę.
Aby uniknąć uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego, należy go również usunąć. Przy wyłączonym zapłonie ściśnij blokadę bloku wiązki przewodów i odłącz blok od złącza czujnika. Za pomocą głowicy „10” odkręcić śrubę mocującą czujnik.
Czujnik wyjmujemy z otworu odpływowego w pokrywie pompy oleju i odkładamy na bok w miejscu, gdzie nie ma stalowych opiłków, które mogłyby później zakłócić pracę czujnika.
Przed demontażem paska należy sprawdzić rozrząd silnika - ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania. Za pomocą głowicy „17” obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby koła pasowego napędu generatora, aż znak 1 na zębatym kole pasowym wałka rozrządu zrówna się z falą 2 na tylnej pokrywie napędu rozrządu.
Aby upewnić się, że wał korbowy jest we właściwej pozycji, wyjmij gumową zatyczkę wziernika w górnej części obudowy sprzęgła. Ryzyko 2 na kole zamachowym powinno znajdować się naprzeciwko szczeliny 1 skali widocznej w okienku pokrywy obudowy sprzęgła.
Przed odkręceniem śruby mocującej koło pasowe alternatora prosimy asystenta o unieruchomienie wału korbowego przed obracaniem się poprzez włożenie śrubokręta przez okienko w obudowie sprzęgła pomiędzy zęby koła zamachowego.
Za pomocą głowicy „17” odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora, zdejmij koło pasowe i podkładkę.
Za pomocą sześciokąta „5” odkręć trzy śruby mocujące przednią dolną pokrywę rozrządu. Usuń osłonę.
Używając klucza płaskiego 15, osłabić dokręcenie śruby rolki napinającej.
Spowoduje to obrócenie rolki napinającej i zwolnienie napięcia paska. Zdejmij pasek rozrządu z wału korbowego i kół pasowych wałka rozrządu. Wyciągamy pasek z komory silnika Grants.
Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu wał korbowy i wałki rozrządu nie mogą być obracane, aby uniknąć zablokowania tłoków w zaworach. Wymiary paska rozrządu paska rozrządu Lada Granta z silnikiem 8-zaworowym to szerokość 17 mm, liczba zębów 113.
Aby zdjąć napinacz paska rozrządu, odkręć śrubę i zdejmij napinacz wraz ze śrubą.
Obracamy plastikowy klips rolki, trzymając go za mimośród. Wałek powinien obracać się cicho, równomiernie i bez zacinania. W przeciwnym razie rolkę należy wymienić.
Jednocześnie możesz sprawdzić przydatność pompy płynu chłodzącego, przekręcając ją i potrząsając kołem pasowym. Instalujemy rolkę napinającą na miejscu, całkowicie bez dokręcania śruby jej mocowania. W przypadku różnych modyfikacji silnika w głowicy cylindrów wykonano dwa gwintowane otwory na śrubę rolki napinającej. Wkręć śrubę mocującą rolkę w górny otwór głowicy cylindrów. Na poniższym zdjęciu otwór jest oznaczony czerwoną strzałką.
Zamontuj pasek rozrządu Grant w odwrotnej kolejności. Przed założeniem paska upewnij się, że znaki rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu są wyrównane. Nakładamy pasek na koło zębate wału korbowego, następnie napinamy obie gałęzie paska, zakładamy tylną gałąź na koło pasowe pompy płynu chłodzącego i uruchamiamy ją nad rolką napinającą, a przednią gałąź kładziemy na kole pasowym wałka rozrządu.
W razie potrzeby obrócić koło pasowe wałka rozrządu w kierunku najmniejszego skoku, aż zęby paska zbiegną się z rowkami koła pasowego. Aby napiąć pasek, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby to zrobić, włóż pręty (średnica 4 mm, odległość między prętami 18 mm) w rowki zewnętrznego dysku rolki za pomocą specjalnego klucza (dla jasności pokazano na usuniętym wałku).
Taki klucz był używany do regulacji napięcia paska we wszystkich VAZach z napędem na przednie koła, można go kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi.
Ponadto, aby wyregulować napięcie paska rozrządu Lada Granta, możesz użyć szczypiec do usunięcia pierścieni ustalających. Napinamy pasek obracając rolkę napinającą pasa w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie zewnętrznej tarczy rolki zbiega się z prostokątnym występem jego wewnętrznej tulei, a śrubę mocującą rolkę dokręcamy momentem 34–41 Nm.
Nadmierne napięcie paska skróci żywotność paska, jak również żywotność pompy chłodziwa i łożysk wałeczkowych luźnych. Niewystarczające napięcie paska prowadzi również do jego przedwczesnej awarii i może spowodować naruszenie rozrządu zaworowego. Obracamy wałem korbowym o dwa obroty w prawo. Sprawdzamy napięcie paska i koincydencję znaków rozrządu wału korbowego i wałka rozrządu. Po zdjęciu koła pasowego napędu generatora wygodnie jest sprawdzić prawidłowe położenie wału korbowego, wyrównując znak 1 na zębatym kole pasowym wału korbowego z żebrem 2 pokrywy pompy olejowej. Zdjęcie dla jasności poniżej.
Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, możesz powierzyć pracę związaną z wymianą paska na Lada Granta serwisowi samochodowemu. W przypadku silnika z 8-zaworowym mechanizmem rozrządu jest to tańsze niż w przypadku wersji z silnikiem 16-zaworowym.
