Wiadomo, że wymiary formatów arkuszy A0, A1, A2, A3 i A4 na A10 odpowiadają zatwierdzonym rosyjskiemu standardowi - Gost2.301-68.

We wszystkich roślinach Federacji Rosyjskiej główne wymiary arkuszy papieru odpowiadają wartościom przedstawionym w poniższej tabeli.

Format papieru	Rozmiary papieru w milimetrach	Rozmiary w centymetrach.	Opis formatu.
Formatuj arkusz A0.	841 * 1189 mm	84,1 * 118,9 cm	Arkusz tego formatu ma powierzchnię 1 m². Jest to wielkość największego rozmiaru. Pozostałe rozmiary uzyskuje się, dzieląc format A0.
Arkusz formatu A1.	594 * 841 mm	59,4 * 84,1 cm	Głównym zakresem zastosowania arkuszy formatów A1 jest profesjonalny projekt i pobieranie próbek. Ten format jest często nazywany rysującym Watmanem, arkuszem Watmanem lub po prostu Watmanem. Ten format otrzymuje się, dzieląc format A0 na pół.
Arkusz formatu A2.	420 * 594 mm	42 * 59,4 cm	Główny zakres zastosowania arkuszy formatu A2 - Banery drukujące, zajęcia i praca dyplomowa W drukarniach, a także tradycyjnych gazetach. To połowa Watman A1 przecięła się.
Arkusz formatu A3.	297 * 420 mm	29.7 * 42 cm	Głównym zakresem zastosowania arkusza A3 jest pracą studenta. Arkusze tego rozmiaru są doskonałe do florystyki, tworząc dekoracyjne panele, kolaże, obrazy. Taki format ma tabloidów gazetowych. Ponadto arkusz tego rozmiaru jest maksymalny, stosowany w maszynach kopiujących klasy konsumenckiej.
Arkusz formatu A4.	210 * 297 mm	21 * 29,7 cm	Głównym zakresem zastosowania arkuszy formatu A4 jest używanie dla dzieci zaczynających rysować. Papier tego rozmiaru jest idealny do małych szkiców, a także do produktów drukowanych. Format jest szeroko stosowany w domu drukowania. Jest to najczęstszy format papieru, na którym zwykle drukują i dok.
Arkusz formatu A5.	148 * 210 mm	14.8 * 21 cm	Zakres zastosowania arkuszy A5 jest broszurę drukowania, metody, które są drukowane na drukarce lub na maszynie do kopiowania.
Arkusz formatu A6.	105 * 148 mm	10,5 * 14.8 cm	Arkusze formatu A6 są wielkością małego notebooka.
Arkusz formatu A7.	74 * 105 mm	7.4 * 10,5 cm	Arkusze formatu A8 mają konwencjonalny kalendarz kieszonkowy.
Arkusz formatu A8.	52 * 74 mm	5.2 * 7,4 cm
Arkusz formatu A9.	37 * 52 mm	3.7 * 5,2 cm
Arkusz formatu A10.	26 * 37 mm	2.6 * 3,7 cm

Formaty te nie są zdrade. Oprócz Federacji Rosyjskiej, te rozmiary są rejestrowane i międzynarodowe standardy. Należy powiedzieć, że jest to bardzo wygodne, nadal byłoby, ponieważ dokumenty są używane wszędzie.

Papier z wyjątkiem formatów i rozmiarów są podzielone na serię serii. Wszystkie trzy: A, B i C. Ten podział jest zgodny z normami międzynarodowymi ISO.

• Paint A. Predestycznie używany do dokumentów. Na przykład w Rosji w celu rejestracji różnych dokumentów stosuje się format papieru A4.
• Seria papierowa B. Służy do produkcji produktów drukarskich.
• Seria papierowa S. Używane do kopert.

Format papieru - Jest to znormalizowany rozmiar arkusza papieru.

Standardowe rozmiary papieru były różne w różnych czasach różnych krajów. Do tej pory, głównie używać:

• międzynarodowy standard ISO 216 (A4 i towarzyszenie) oraz
• system Ameryki Północnej.

Standard ISO 216 został utworzony w 1975 r. Z niemieckiego DIN 476 standardu i zidentyfikował formaty papieru serii A i B. Standard jest oparty na systemie metrycznym środków i opiera się na formatu arkusza papieru o powierzchni 1 m². Standard został przyjęty przez wszystkie kraje, z wyjątkiem Stanów Zjednoczonych i Kanady.

Zostały stworzone w celu standaryzacji sprzętu drukarskiego. Teraz w kulach biura najpopularniejszy format to A4. Jest najczęstszym iw wydawnictwie - na tak często książki są najczęściej drukowane. Inne formaty są używane do różnych celów, zostanie opisany bardziej szczegółowo poniżej. I najpierw sugerujemy zapoznanie się z tabelą wielkości wspólnych formatów.

Wymiary rozmiaru papieru.

W klasyfikacji międzynarodowej znakowanie jest najczęściej używanyzdefiniowane przez standard ISO216. Mają stały współczynnik proporcji 1: √2, który nazywa się stosunkiem Lichtenberg. Podstawą jest format A0, a każdy kolejny format jest uzyskiwany przez dokładne cięcie poprzedniego arkusza na pół. Jeśli więc wycinasz w połowie arkusza A0, a następnie format A1 i tak dalej. Dokładne wymiary formatów papieru są następujące:

• A0 - ma powierzchnię 1 metra kwadratowego, a boki - 841 × 1189 mm.
• A1 - obszar liścia wynosi 0,5 metrów kwadratowych. m. i boki - 594 × 841 mm.
• A2 - obszar wynosi 25 lat, a boki znajdują się 420 × 594 mm.
• A3 - Obszar arkuszy wynosi 12.5 Decymetry, a partie - 297 × 420 mm.
• A4 jest najpopularniejszym formatem z partiami 210 × 297 mm.
• A5 - ma partie 210x148 mm.
• A6 - kolejne dwa razy mniej - 148x105 mm.

Gdzie używane są różne formaty papieru

Najczęstszym formatem, do którego są dostosowane wszystkie drukarki. Jest używany do drukowania:

• książki;
• dokumenty;
• kontrakty;
• nad głową i wiele innych.

Niektóre drukarki biurowe obsługują drukowanie w formacie. Ten rozmiar jest standardowymi gazetami. A0 i A1 są używane do drukowania:

• plakaty;
• plakaty;
• stoły ścienne;
• diagramy.

Mały formaty A5 i A6 są używane do produkcji:

• kieszonkowe książki;
• notebooki;
• pisane książki.

  Warto zwrócić uwagę na przy wyborze

  Wybór formatu papieru. trzeba wziąć pod uwagę standardowe normy dotyczące używania produktów. Tak więc, jeśli produkuje się mała broszura, która planowana jest mnożona przez drukarkę lub maszynę do kopiowania, warto przebywać na formatach A5 i A6. Jeśli kupisz papier do drukowania dokumentów, należy wybrać opcja standardowa A4, ponieważ absolutnie wszystkie modele drukarek są przystosowane pod nim.

  Jeśli planujesz wydrukować plakat, na pewno będziesz potrzebował urządzenia do drukowania panoramicznego. Duży format można pobrać przed sprawdzeniem specyfikacje i tolerancje drukarki. W związku z tym należy przeprowadzić wybór formatu arkusza, biorąc pod uwagę tolerancje techniczne istniejącej drukarki, a także zaakceptowanie na arkuszu lepiej będzie poszukać drukowania do określonych celów.

  Oprócz formatu drukarki ważne są następujące parametry papieru:

  • gęstość (najlepsza - 80-90 g / m2);
  • nieprzezroczystość (szczególnie ważna we wdrażaniu drukowania dwustronnego);
  • wilgotność (najlepiej - 4,5%, ale dozwolone są małe odchylenia);
  • grubość (grubszy arkusz, twardszy);
  • gładkość (wpływa na ostateczną jakość obrazu);
  • przycinanie (krawędzie powinny pozostać gładkie, bez zadziorów);
  • elektryzowanie (silne prowadzi do papierowych klejenia i awarii paszy).

  Dlaczego nie zaoszczędzić na papierze

  Oszczędności na jakości papierowej prowadzi do szybkiego zużycia i rozpadu drukarek. A naprawa ich kosztuje znacznie droższe niż ostrożny zakup dobrego papieru, który uratuje Twoją technikę. Jest więc znacznie bardziej opłacalny, aby kupić czyste i wysokiej jakości arkusze o optymalnej gęstości. I oczywiście musisz wybrać odpowiedni format przyszłego obrazu.

Przed opowiedzeniem o klasyfikacji olejów silnikowych ACEA, powiemy trochę o samej organizacji.
Ascea Association. (Association des Construmeurs Europeens de l'Automobile) (Association of europejskich producentów samochodów) zorganizowano w 1991 roku. Centrala Stowarzyszenia znajduje się w Brukseli. Ponadto w 1995 i 2004 r. Acea otworzyła dodatkowe biura w Tokio i Pekinie.

Warto zauważyć, że zarząd Dyrektorów Stowarzyszenia reprezentuje najlepszych menedżerów wiodących AutoCompany: BMW Group, Porsche AG, DAF Trucks NV, PSA Peugeot Citroën, Daimler AG, Renault SA, FIAT S.P. A, Scania AB, Ford of Europe GmbH, Toyota Motor Europe, General Motors Europe AG, Volkswagen AG, Jaguar Land Rover, AB Volvo, Man Nutzfahrzeuge AG.
Łącznie 15 przedstawicieli autokompany. Ich głównym celem jest studiowanie i poprawę jakości operacyjnej samochodów, w tym poprzez wykorzystanie wysokiej jakości kieszonkowe dzieciNa przykład oleje silnikowe.
Tak więc w grudniu 2008 r. ACEA wprowadził zaktualizowaną i odpowiednią klasyfikację olejów silnikowych "ACEA 2008 europejskie sekwencje ropy naftowych do olejów napełniania usługami". Klasyfikacja została uzupełniona bardziej doskonałymi klasami C4 i E9. Ponadto wprowadzono poprawki do olejów w stabilności utleniania i składu olejów. Wszystko to zostało zrobione w celu wyróżnienia olejów o wysokiej ekologii i oszczędzaniu energii. Oszczędność energii zapewnia niższą lepkość oleju w skrajnych temperaturach.
Obecnie klasyfikacja olejów według ACEA 2008 jest sporządzona jako dokument dla 3 konwencjonalnych trybów silników: A, B i E. Są one odpowiednio oznaczają, że oleje są przeznaczone do benzyny, oleju napędowego i mocno załadowanych silników wysokoprężnych.

Jednocześnie każda klasa jest również podzielona na kategorie różnych poziomów właściwości operacyjnych:

Cztery do silników dieslowych benzynowych i lekkich (A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5);
Cztery specjalnie do silników dieslowych benzynowych i lekkich wyposażonych w katalityczne systemy lekarza (C1, C2, C3, C4);
Cztery do ciężkich silników wysokoprężnych (E4, E6, E7, E9).

Klasa oleju silnikowa ACEA: oleje silnikowe do silników benzynowych i silników wysokoprężnych samochodów osobowych, samochodów dostawczych, minibusów

	Główną wadą tej grupy olejów jest wysoka zawartość popiołu i niską życzliwość środowiskową.
A3 / B3.	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Możliwość stosowania jako oleje oleje przez cały sezon najlepsze funkcje Przez przyjazną dla środowiska niż poprzednia grupa.
A3 / B4.	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Oleje używane do silników wtryskowego.
A5 / B5.	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Niska lepkość sprawia, że \u200b\u200bta grupa olejów jest najbardziej korzystna w stosowaniu w silnikach, w których dopuszczalne jest stosowanie takiego oleju.

ACE Motor Class: oleje silnikowe do silników benzynowych i wysokoprężnych z katalizatorami odzyskiwania spalin

	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Służy do stosowania w silnikach silników i silników wysokoprężnych pojazdCo wymaga stosowania olejów o niskiej jakości, które zmniejszają tarcie o niskiej zawartości siarki, fosforu i niskiej zawartości popiołu siarczanowego (niskie SAP) i dynamiczną lepkość w wysokiej temperaturze i wysokiej szybkości ścinania (HTH) co najmniej 2,9 MPa s. Oleje te zwiększają żywotność filtrów cząstek (DPF) i trzypiętrowni katalizatorów (TWC) i zapewnić oszczędności paliwa. OSTRZEŻENIE: Oleje te mają najmniejszą zawartość popiołu siarczanowego i najniższą zawartość fosforu i siarki i mogą nie być odpowiednie do smarowania niektórych silników. Konieczne jest prowadzenie instrukcji obsługi i książek referencyjnych.
	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Służy do stosowania w wysoce strukturalnych silnikach benzynowych i silnikach wysokoprężnych o lekkich pojazdach, w których stosowanie olejów o niskiej jakości, które zmniejszają tarcie, o niskiej siarce, fosforu i solidności o niskiej siarczanowej (niskie SAP) i lepkość dynamiczna w wysokiej temperaturze i wysokiej lepkości ścinania w wysokiej temperaturze i wysokiej lepkości ścinania (HThs) co najmniej 2,9 MPa s. Oleje te zwiększają żywotność filtrów cząstek (DPF) i trzypiętrowni katalizatorów (TWC) i zapewnić oszczędności paliwa. OSTRZEŻENIE: Oleje te mogą nie być odpowiednie do smarowania niektórych silników. Konieczne jest prowadzenie instrukcji obsługi i książek referencyjnych.
	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Używany do stosowania w silnikach silnikowych silników benzynowych i silnikach wysokoprężnych lekkich pojazdów wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF) i trzypiętrowni katalizatory (TWC), w których stosowanie olejów o lepkości dynamicznej w wysokiej temperaturze i wysokiej szybkości ścinania (HTHS) co najmniej 3,5 MPa. Oleje te zwiększają żywotność filtrów cząstek stałych (DPF) i trzypiętrowni katalizatorów (TWC). OSTRZEŻENIE: Oleje te mają najmniejszą zawartość popiołu siarczanowego i najniższą zawartość fosforu i siarki i mogą nie być odpowiednie do smarowania niektórych silników. Konieczne jest prowadzenie instrukcji obsługi i książek referencyjnych.
	Olej odporny na zniszczenie przeznaczone do stosowania ze zwiększonym przedziałem zamiennym w silniku benzyny i oleju napędowego. Stosowany do stosowania w silnikach benzynowych i silnikach wysokoprężnych lekkich pojazdów wyposażonych w filtry cząstek stałych (DPF) i trzypiętrowni katalizatory (TWC), w których stosowanie olejów o niskiej siarce, fosforu i mały olej siarczanowy (niskie sapy) i dynamiczne Lepkość przy wysokiej temperaturze i wysoką szybkość ścinania (HTH) co najmniej 3,5 MPa s. Oleje te zwiększają żywotność filtrów cząstek stałych (DPF) i trzypiętrowni katalizatorów (TWC). OSTRZEŻENIE: Oleje te mają najmniejszą zawartość popiołu siarczanowego i najniższą zawartość fosforu i siarki i mogą być odpowiednie do smarowania niektórych silników. Konieczne jest prowadzenie instrukcji obsługi i książek referencyjnych.

Klasa oleju silnika E ACEA: oleje silnikowe do silników wysokoprężnych

	Zalecany do stosowania w dużej prędkości silniki DieslaSatysfakcjonujące wymogi EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 przez emisję emisji substancje toksyczne i pracujący w szczególnie silnych warunkach pracy. Oleje są używane do silników bez szczegółów, a także dla niektórych silników wyposażonych w systemy recyrkulacji spalin (EGR) i selektywnego systemu redukcji katalitycznej (SCR) w celu zmniejszenia poziomu tlenków azotu NOx w gazach spalinowych.
	Oleje zapewniające wysoki poziom stabilności właściwości smarujących w zależności od temperatur pracy i terminu użytkowania. Mieć minimalną zawartość popiołu. W rezultacie oleje nie są tak ciemniejsze, nie zanieczyszczają emisji atmosfery, nie tracą niskiej lepkości, nie zanieczyszczają jamy silnika. Zalecany do stosowania w szybkich silnikach wysokoprężnych, które spełniają wymagania EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 w sprawie emisji substancji toksycznych i pracujących w szczególnie silnych warunkach pracy, na przykład, na przykład Zwiększone odstępy wymiany oleju zgodnie z zaleceniem samochodów. Oleje mają zastosowanie do silników wyposażonych w systemy recyrkulacji spalin (EGR) z / bez filtry podsumowujące (DPF), a także do silników z selektywnym systemem redukcji katalitycznej (SCR) w celu zmniejszenia poziomu tlenków azotu NOx w gazach spalinowych. Jakość E6 jest bezpośrednio zalecana do silników z filtrami cząstek stałych (DPF) w połączeniu z małym paliwem napędowym.
	Oleje zapewniające wysoki poziom stabilności właściwości smarujących w zależności od temperatur pracy i terminu użytkowania. Mieć minimalną zawartość popiołu. W rezultacie oleje nie są tak ciemniejsze, nie zanieczyszczają emisji atmosfery, nie tracą niskiej lepkości, nie zanieczyszczają jamy silnika. Zalecany do stosowania w szybkich silnikach wysokoprężnych, które spełniają wymagania EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 w sprawie emisji substancji toksycznych i pracujących w szczególnie silnych warunkach pracy, na przykład, na przykład Zwiększone odstępy wymiany oleju zgodnie z zaleceniem samochodów. Oleje mają zastosowanie do silników bez filtrów cząstek stałych, a także dla niektórych silników wyposażonych w systemy recyrkulacji spalin (EGR) i selektywnego systemu redukcji katalitycznej (SCR) w celu zmniejszenia poziomu tlenków azotu NOx w gazach spalinowych.
	Oleje zapewniające wysoki poziom stabilności właściwości smarujących w zależności od temperatur pracy i terminu użytkowania. Mieć minimalną zawartość popiołu. W rezultacie oleje nie są tak ciemniejsze, nie zanieczyszczają emisji atmosfery, nie tracą niskiej lepkości, nie zanieczyszczają jamy silnika. Zalecany do stosowania w szybkich silnikach wysokoprężnych, które spełniają wymagania EURO-1, EURO-2, EURO-3, EURO-4 i EURO-5 w sprawie emisji substancji toksycznych i pracujących w szczególnie silnych warunkach pracy, na przykład, na przykład Zwiększone odstępy wymiany oleju zgodnie z zaleceniem samochodów. Oleje mają zastosowanie do silników z / bez filtrów cząstek stałych (DPF) i dla większości silników wyposażonych w układ recyrkulacji gazu odpadowego (EGR) i selektywnego systemu odzyskiwania katalitycznego (SCR), aby zmniejszyć poziom tlenków azotu NOx w gazach spalinowych. E9 jest bezpośrednio zalecany do silników z filtrami cząstek stałych (DPF) i zaprojektowany do pracy w połączeniu z małym paliwem napędowym.

Zgodnie z wynikami tabeli trzeba powiedzieć, że nie można wybrać oleju opartego tylko z preferencji i spekulacji. Tutaj konieczne jest zwrócenie uwagi na swój typ silnika i zaleceń do maszyny.
Tak więc stosowanie oleju o wysokim popiołu przy użyciu katalitycznego neutralizatora może prowadzić do jego awarii.
Oznacza to, że olej musi być stosowany do zalecanego, a nie pierwszego ", który zostałeś złapany pod ramieniem".

Klasyfikacja olejów silnikowych w ACEA pozwala kierowcom i specjaliści do poruszania się na rynku i wybrać odpowiednie produkty od dziesiątek tysięcy propozycji. Wszyscy wysokiej jakości olej Przetestowane pod kątem zgodności ze standardem międzynarodowym.

ACEA (Stowarzyszenie Des Consracteuis Europen des Automobiles, Association of European Auto-Engineering) to duża organizacja składająca się z najbardziej autorytatywnych producentów samochodów w Europie. Normy ASEA są międzynarodowe. Tolerancja oleju (ACEA C3, C2, A2, B3 itp.) Wskazuje zastosowanie kompozycji do składników z tymi lub innymi cechami.

O standardzie

Początkowo świat istniał specyfikację API (American Petroleum Institute). Jednak inne warunki pracy samochodów w Europie, ciągły rozwój technologii, konstruktywne różnice od amerykańskie maszyny Producenci przymusowych do tworzenia tolerancji olejów silnikowych. W 1996 r. Opublikowano pierwsze wydanie europejskich standardów stowarzyszenia. Wkrótce standard został międzynarodowy.

W 2004 r. Klasyfikacja się zmieniła. Jeżeli standaryzacja została wcześniej przekazana oddzielnie w silnikach wysokoprężnych i benzynowych, od 2004 r. Marka olejowa łączyły się. ASEA A1 / B1, ASEA A3 / B4 i tak dalej. Pierwsza para litery / cyfry oznacza poziom charakterystyki silnika benzyny, drugi - olej napędowy. Oleje mające zastosowanie tylko dla silników wysokoprężnych lub tylko dla benzyna DVS. (Na przykład, AEA A3, ASEA A5 lub ASEA B5), nie są dzisiaj wydawane.

Specyfikacja ASEA podzielona jest na 4 grupy:

Każda grupa ma 5 kategorii wskazanych przez liczby od 1 do 5. Smary z nich różnią się właściwościami operacyjnymi, kompozycjami.

Oznakowanie i ich znaczenia

Redakcja wyróżnia się:

• 4 Kategorie smarów do silników benzynowych i silników wysokoprężnych samochodów osobowych / sprzętu o niskim obciążeniu (ASEA A3 / B4, A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5);
• 4 kategorie - dla silników wysokoprężnych z ciężkiego sprzętu (od C1 do C4);
• Klasa 4 - Dla silników z systemami czyszczącymi spaliny (E4, E6, E7, E9).

Poniżej znajdziesz dekodowanie specyfikacji asea różne silniki. Dla wygody opis jest podzielony na grupy.

Klasa A / B: Do benzyny μs i silniki wysokoprężne o niskiej zawartości

A1 / B1 - Kompozycje do silnika benzyny i oleju napędowego, w którym zapewniono rozszerzony zakres wymiany oleju. Zapewnij niskie tarcie przy wysokiej temperaturze i prędkości zmiany do 3,5 MPa / s.

A3 / B3 - Smary do wysokiej wydajności silniki benzynowe., Diesel samochody osobowe. Przeznaczony do rozszerzonego interwału wymiany, użytkowania przez cały rok, zapewniając normalne warunki praca DVS W trudnych warunkach dla niego.

ASEA A3 / B4 - dla silników bezpośrednia iniekcja Paliwo. Wymień oleje A3 / B3. Produkty klasy A3 / B4 są oszczędne energooszczędne, zmniejszają zużycie paliwa.

ASEA A5 / B5 - Do wysokowydajnych silników wysokoprężnych, silniki benzynowe.. Zapewnić niski współczynnik tarcia w wysokich temperaturach, wysokiej prędkości zmiany. Możesz zastosować zamiast klasy ASA A3 / B4 smary.

Klasa C: Do silnika spalania wewnętrznego z filtrami sumpowymi i neutralizatorami katalitycznymi

C1 jest kompozycją do silników z filtrami cząstek stałych, trzypiętrowym neutralizatorów katalitycznych. Rozszerza żywotność systemu oczyszczania gazów spalinowych. Zapewnia normalne warunki Pracuje w złożonych trybach pracy: w wysokich temperaturach prędkość zmiany do 2,9 MPa / s.

C2 - Olej do wysokowydajnych silników wysokoprężnych, silnika benzyny. Różni się od poprzedniego rodzaju treści różnych substancji.

C3 - Niski smarowanie siarczanu. Ma niską lepkość w wysokich temperaturach, przesuwa prędkość do 3,5 MPa / s.

C4 - Niski smary siarczanowe, niska siarka i fosfor. Mają minimalną lepkość w wysokich temperaturach i prędkości przesunięcia do 3,5 MPa / s.

Klasa E: Dla potężnych silników wysokoprężnych, sprzęt specjalny

E4 - Kompozycje zapewniające czystość tłoków. Zaleca się ubiegać się o silniki wysokoprężne, które spełniają normy ekologii EURO-1-EURO-5 pracujące w trudnych warunkach (duże obciążenia, praca długoterminowa). Substancje mają zastosowanie do techniki, w której zapewniono rozszerzony interwał serwisowy. Ta specyfikacja oleju silnikowego nie oznacza kompatybilności z filtrami cząstek stałych. Kompatybilność z systemem recyklingu musi być określona dla każdego specyficzny model. Automatyczny.

E6 - Smary kompatybilne z filtrami cząstek stałych, systemy recyklingu wydechowego. Zalecany do samochodów działających na niskim paliwie siarkowym.

E7 - Kompozycje dla DVS bez filtrów cząstek stałych, ale z systemami recyklingu wydechowego, zmniejszają poziomy tlenku azotu.

E9 - Produkty o podobnym poprzednim zakresie zastosowania, ale z bardziej rygorystycznymi wymaganiami dla kompozycji. Używane na najnowocześniejszych maszynach.

Inne standardy: Różnice i podobieństwa

Klasyfikacja ASEA nie jest jedynym na świecie. Standardy API i ILSAC są również ogólnie akceptowane. W krajach WNP, smary są dostosowane do Gost. Ale ten standard nie używa przy wyborze oleju, zaufania do międzynarodowych klasyfikacji.

API.

Amerykański Instytut Olejów podziela wszystkie fundamenty, na których składane są smary dla 5 grup. Są wyświetlane w poniższej tabeli.

Grupa	Opis
JA.	Oleje mineralne uzyskane przez usunięcie parafiny, siarki, aromatyczne oleju. Podstawa zawiera mniej niż 90% nasyconych związków. Wskaźnik lepkości waha się od 90-100 jednostek, zawartość siarki jest mniejsza niż 0,03% objętości.
II.	Produkty o niskich aromatach i parafinach. Różne ze zwiększoną stabilnością oksydacyjną - zachowaj swoje właściwości nawet w wysokich temperaturach. Wskaźnik lepkości waha się od 100-120 jednostek. Zawartość siarki jest mniejsza niż 0,03% objętości. Zawiera ponad 90% nasyconych związków
III.	Baza C. wysoki indeks Lepkość. Stworzony z pomocą nowoczesna technologia - katalityczne hydrokraking. Wskaźnik lepkości jest więcej niż 120 jednostek, zawartość siarki jest mniejsza niż 0,03% objętości. Zawiera ponad 90% nasyconych związków. Zapewnia tworzenie bardziej trwałe i odporne na temperatury folii niż poprzednie typy produktów.
IV.	Bazy syntetyczne utworzone przez mieszanie polialfaolefinów (PJSC) z glikolami polietylenowymi (Pag). Różnią się one stabilność oksydacyjną, szeroką gamę temperatur użytkowania, wysoka lepkość.
V.	Naftenovy, estry, oleje aromatyczne, warzywne i inne, które nie uwzględniły w poprzednich grupach.

S - Kategorie jakości dla silników benzynowych; w zależności od podstawy i pakietu dodatków, wnioski są podejmowane w odniesieniu do zastosowania gotowej kompozycji do maszyn niektórych rocznych wersji. Klasyfikacja ASA. Podziel wszystkie smary na 4 kategorie, API - 2:

• S - Kategorie jakości silników benzynowych;
• C - Standardy silników diesla.

Stosunkowo niedawno wprowadzono dodatkową klasę - WE (oszczędzanie energii). Takie oznakowanie oznacza produkty energooszczędne.

Każdy standard zawiera 2 litery. Pierwszy wskazuje grupę (S lub C), drugi jest rokiem produkcji samochodu, do którego ma zastosowanie olej.

API jest amerykańskim standardem, ale jest rozpoznawany na całym świecie. Dlatego klasa w tej standardzie może dać europejski olej.

Ilsac.

Ilsac (Międzynarodowy Komitet ds. Normalizacji i Zatwierdzenie Olejów Motorowych - Smary Smary Smary i Komitet Homologa) - organizacja ustanowiona przez amerykańskie i japońskie stowarzyszenia producentów samochodów (AAAMA i JAMA). Z imienia jasne jest, że jest on zaangażowany wyłącznie olejki silnikowe. W przeciwieństwie do stowarzyszeń opisanych powyżej. Komitet zaciska istniejące tolerancje oleju na podstawie własnych badań.

Zwiększone wymagania przedstawiono następującą cech:

Obecnie klasyfikacja olejów dzieli wszystkie kompozycje dla 5 kategorii:

Klasyfikacja olejów ASAA, API, ILSAC - ważne kryterium wyboru samochodu na samochód. Zawsze jest konieczne porównanie wymagań dla producenta samochodu z znakami smarnymi wskazanymi na pakiecie.

Rozmiar formatu A zgodnie z normą ISO 216 jest pokazany w poniższej tabeli, w milimetrach i calach (wartości można przetłumaczyć na wartość decyzji CM w mm o 10). Obraz z wielkością papieru serii A, która znajduje się po prawej stronie, daje wizualne wyjaśnienie, w jaki sposób wymiary odnoszą się do siebie - na przykład A5 jest połową formatu A4 i A2, jest połowa arkusza papieru A1.

Tabela rozmiarów do formatów papierowych z 4A0 do A10

Rozmiary arkuszy formatu A

Format	Wysokość x Długość (mm)	Wysokość x Długość ("cale)	Pixels *
4a0.	2378 x 1682 mm	93,6 x 66.2 "Cal	28087 x 19866 px
2a0.	1682 x 1189 mm	66,2 x 46.8 cal	19866 x 14043 px
A0.	1189 x 841 mm	46.8 x 33.1 "cal	14043 x 9933 px
A1.	841 x 594 mm	33,1 x 23.4 "Cal	9933 x 7016 px
A2.	594 x 420 mm	23,4 x 16,5 cala	7016 x 4961 px
A3.	420 x 297 mm	16,5 x 11,7 cal	4961 x 3508 px
A4.	297 x 210 mm	11,7 x 8,3 cala	3508 x 2480 px
A5.	210 x 148 mm	8,3 x 5,8 cal	2480 x 1748 px
A6.	148 x 105 mm	5,8 x 4,1 cala	1748 x 1240 px
A7.	105 x 74 mm	4.1 x. 2.9 cal	1240 x 874 px
A8.	74 x 52 mm	2,9 x 2,0 cali	874 x 614 px
A9.	52 x 37 mm	2,0 x 1,5 "cale	614 x 437 px
A10.	37 x 26 mm	1,5 x 1,0 cali	437 x 307 px

* - Rozdzielczość formatu A jest podana dla gęstości obrazu 300 DPI (Piscses na cal).

Aby uzyskać rozmiary papieru w centymetrach, konwertować wartości z mm do cm, dzieląc je do 10, aby przetłumaczyć wartość z cali do stóp, aby podzielić wartości cal przez 12.

4A0 i 2A0 - Gorąco ogólne formaty DIN 476

Istnieją również formaty papierowe większe niż A0, 4A0 i 2A0. Formaty te nie są opisane w standardzie ISO 216, ale zwykle używane do papieru o dużym formacie. Pochodzenie tych formatów pochodzą z niemieckiego standardowego DIN 476, na podstawie którego utworzono ISO 216.

Formatuj tolerancje i błędy rozmiaru papieru

ISO 216 przyznaje błędy w produkcji formatu papieru A do następujących wartości:
• ± 1,5 mm (0,06 cali) do rozmiarów do 150 mm (5,9 cala)
• ± 2 mm (0,08 cali) do rozmiarów w zakresie od 150 do 600 mm (od 5,9 do 23,6 cala)
• ± 3 mm (0,12 cala) dla dowolnego wymiaru powyżej 600 mm (23,6 cala)

Seria formatów charakterystyki i właściwości

ISO 216 charakteryzuje ten rozmiar papieru według następujących parametrów:
• Długość podzielona przez szerokość arkusza jest równa wartości 1 4142
• Każda kolejna wielkość A (N) jest definiowana jako (N-1) cięta na pół równolegle do jego krótkiej strony.
• Format A0 ma powierzchnię 1 metra kwadratowego.
• Standardowa długość i szerokość każdego rozmiaru jest zaokrąglona do milimetra.

Uwaga: Ostatnim punktem jest, ponieważ liczba korzenia kwadratowego z 2 w stosunku boków nie zawsze daje liczbami całkowitymi.

Międzynarodowe wprowadzenie i użycie formatu arkusza

Wymiary formatu papierowego A są obecnie używane na całym świecie, z wyjątkiem nas, Kanady i części Meksyku. Format A4. standardowy rozmiar Listy biznesu w krajach mówią język angielski, takie jak Australia, Nowa Zelandia i Zjednoczone Królestwo przyzwyczajeni do używania wszędzie cesarskiego systemu rachunkowego. W Europie rozmiary papieru zostały przyjęte jako standard formalny w połowie XX wieku, a stamtąd rozprzestrzeniają się na całym świecie.

Wymiary arkuszy papieru format i seria Został ostatnio zmodyfikowany: 2 listopada 2016 przez administrator.