Kiedy musisz zmienić pasek Sedan Polo. Usuwanie, wymiana, instalacja drewna łańcucha napędowego. Problemy z silnikiem CFNA.

Objawy: Pukanie, gdy silnik pracuje, silnik jest niestabilny, pociągnięcia silnika i już nie zaczyna się.

Możliwa przyczyna: Uszkodzony łańcuch rozrządu.

Instrumenty: Zestaw klucza, pałąk, śrubokręt z płaskim ostrzem, śrubokręt z ostrzem kruciformowym.

1. Zainstaluj samochód na windzie lub przeglądanie rowu.

3. Odłączyć końcówkę drutu z negatywnego wyjścia baterii.

5. Odłączyć wysoki wąż system wentylacyjny gazy Carter. Z montażu znajdującego się na rozrządach silnika.

6. Wykręć zawór zwrotny węża systemu wentylacyjnego gazu skrzyni korbowej z otworu znajdującego się w pokrywie filtra powietrza.

7. Odłączyć zawór zwrotny i wąż systemu wentylacyjnego gazów skrzyni korbowych.

8. Przewiń elementy mocujące uchwytu węża na separatoru oleju.

9. Odłącz uchwyt z elementu mocującego.

10. Odkręć i usuń dwie śruby mocujące separatora oleju do głowy bloku cylindra silnika z gwintowanych otworów.

11. Wyjście dyszy separatora oleju z otworu umieszczonego w pokrywie łańcucha napędowego mechanizmu dystrybucji gazu.

Uwaga. Po demontażu. pas napędowy agregaty pomocnicze. Sprawdź go na temacie powierzchni powierzchni, śladów zużycia zębów, pęknięć, fałd i innych uszkodzeń. Podczas wykrywania defektów należy wymień nowy pasek.

Jeśli istnieje pewna umiejętność, sprężarka klimatyzatora można usunąć bez odłączania z niego rurociągów. W tym przypadku zabezpiecz sprężarkę za pomocą liny lub drutu na korpusie samochodowym.

13. Usuń czynnik chłodniczy z systemu klimatyzacji.

14. Naciśnij elementy blokujące sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki klimatyzacji do elementów blokujących. Po tym odłączyć blok.

15. Odkręć i usuń śruby mocujące wysokie i niskie ciśnieniowe śruby do obudowy sprężarki klimatyzacji, a następnie odłączyć rurociągi.

Uwaga. Natychmiast po odłączeniu rurociągów stłumił w nich otwory. Jest to konieczne, aby zapobiec zanieczyszczeniu i wilgotności przed wejściem do systemu klimatyzacji.

16. Odkręć i usuń trzy śruby montażowe z otworów montażowych.

17. Usuń sprężarkę klimatyzatora z samochodu.

18. Odkręć i usuń trzy śruby mocujące śrubę do montażu sprężarki klimatyzacyjnej z bloku cylindra silnika.

19. Usuń wspornik do montażu sprężarki klimatyzatora z samochodu.

Uwaga. W procesie montażu sprężarki klimatyzatora weź pod uwagę następujące funkcje:

- Śruby mocujące sprężarki klimatyzatora dokręć 25-29 n ∙ m;

- Zainstaluj nowe pierścienie uszczelniające na wcześniej odłączonych rurociągach, a następnie stosować na nich olej sprężarki;

- Podłączyć rurociągi do sprężarki klimatyzatora i dokręć śruby mocujące momentu obrotowego 7-9 N ∙ m;

- Chodź do systemu klimatyzacji czynnika chłodniczego, kontaktując się z wyspecjalizowanym centrum konserwacji klimatyzatorów samochodowych.

20. Opróżnij olej z systemu smarowania silnika.

21. Odkręć i usuń dwie śruby mocujące osłonę koła zamachowego (dysk transformatora hydraulicznego; zależy od konfiguracji samochodu).

22. Usuń tarczę koła zamachowego z samochodu.

23. Odkręć i usuń dwadzieścia śrub mocujących skrzynię korbową.

24. Zdejmij paletę olejową z samochodu, zadając lekkie wieje z gumowym młotem wzdłuż obwodu.

Uwaga. Przed instalacją miski olejowej wyczyść powierzchnie koniugatu skrzyni korbowej i bloku silnika ze starego środka uszczelniającego. Następnie zastosuj specjalny środek uszczelniający rolką z 2-3 milimetrowym. Pamiętaj, że zastosowanie uszczelniacza powinno przejść wewnętrzny Otwory pod śrubami mocującymi. Pięć minut po zastosowaniu uszczelniacza podłączyć skrzynię korbową z blokiem cylindrów silnika, przykręć śruby mocujące i dokręcić ich punktem 13 n ∙ m.

25. Odkręć i zdejmij śrubę mocowania koła pasowego, przytrzymując wał korbowy silnika z obracającym się za pomocą ostrza montażowego metodą określoną na załączonym zdjęciu.

26. Wyjmij koło pasowe.

27. Opróżnij ciecz z układu chłodzenia silnika.

28. Odkręć i zdejmij trzy śruby montażowe płynu chłodzącego płynu.

29. Wyjmij kołą pasowe pompy płynnej z samochodu.

30. Opublikuj jednostkę mocy za pomocą mechanizmu podnoszenia.

31. Odkręć i usuń nakrętkę montażową "Mass" do kołka montażowego wspornika prawej wisiorek agregat mocy.

32. Odłączyć "masywny" drut z szpilki do włosów.

33. Odkręć i usuń stadninę mocującą (wskazaną literą "B" na załączonym zdjęciu) i dwie śruby mocujące (oznaczone literą "A" na załączonym zdjęciu) wspornika właściwej podpora zawiesiny zawiesiny jednostka mocy.

34. Odkręć i usuń nakrętkę mocującą wspornik prawej podporę zawiesiny jednostki zasilającej.

35. Wyjmij wspornik z samochodu z prawą obsługą zawiesiny jednostki zasilającej.

Uwaga. Podczas montażu wspornika prawej wiszącego wspornika jednostki zasilającej dokręć łącznik i śruby montażowe obrotem 30 n ∙ m, a następnie zaufać kątem 90 stopni.

36. Odkręć i usuń trzy centralne śruby montażowe pokrywy łańcucha napędu rozrządu.

37. Odkręć i usuń śrubę mocującą pokrywy łańcucha napędowego mechanizmu dystrybucji gazu. W ten sam sposób odkręć i usuń szesnaście śrub mocujących.

38. Wyjmij pokrywę łańcucha napędowego mechanizmu dystrybucji gazu, a także uszczelkę uszczelniającą pokrywę.

Uwaga. Podczas instalowania pokrywy łańcucha napędu TRM należy rozważyć następujące funkcje.

Łańcuch rozrządu czasu lub pasa? Polo A04 Trend Model Bud542656 z silnikiem 1,4 l na mechanice. Na diagnostyce silnika w służbie LLC "Niemieckiego Domu" przed jego zakupem w trakcie prowadzenia 84 tys. Km, zalecano zalecenia: 1. Czas wymiany terminu jest wymieniany. 2. Pas napędu do napięcia rolkowego - wymiana. 3. Przewietsi wskazówki i trakcja kierownicza - wymiana. W słowach powiedzieli, że nadal możesz jeździć, ale na wiosnę jest dla nas konieczne :-) Przeczytałem fora i zacząłem wątpić: nie rozwiedził się w tym niemieckim domu? Maszyna do mojego zakupu była obsługiwana przez jednego właściciela - dziewczyna. Nie różnił się agresywnej jazdy. Fora piszą, że Montaż Hiszpański Polo 4 jest bardzo niezawodny samochód I zastąpienie łańcucha, a nie pasek rozrządu może być potrzebny po 150, a nawet 200 tysięcy gruntów. Z góry dziękuję za obiektywną i ekspertową odpowiedź!

10 odpowiedzi

Witam drodzy!
Napisz proszę Numer VIN Twój samochód.

Balakovo, Kia Ceed

WVWZZZ9NZ9YO25930.

* Odpowiedź tego użytkownika nie jest ekspertem

Dobry dzień. Silnik jest zainstalowany na samochodzie, który jest podawany przez pasek rozrządu, a nie z łańcuchem. Dzięki temu przebiegu zalecając go do zastąpienia - absolutnie właściwe. Polecam nawet robić to przynajmniej niż co 80 tysięcy km. Wskazówki kierownicze i pragnienia - można sprawdzić tylko diagnostykę zawiesiny w innej usługi, jeśli są wątpliwości. Praktycznie nie ma zewnętrznych oznak wymiany pasa. Mikropki nie są widoczne dla oka, a pas waha się w kryteriów tymczasowych lub kilometrach. Jak napisałem, przylegać do interwału co 80 tysięcy km (z silnymi ładunkami, co 60 tysięcy km) lub co pięć lat.

DZIĘKUJĘ CI. Chciałbym również zrozumieć charakter rozpoczęcia i działania silnika: jakie znaki?

Nizhny Novgorod., Volkswagen Polo.

Pasek rozrządu jest zainstalowany na silniku. Przy najmniejszym zużyciu (utrata, pęknięcia, dezintegracja), należy go zmienić, a także w biegu (co 90 000 km bieg, podczas pracy w trudnych warunkach, zmieniaj się częściej). Uruchamianie silnika będzie normalne, konieczne jest sprawdzenie wyglądu. Wałki taśm należy również zmienić, drugi schemat jest wskazany dla zestawu zamiennego. Wskazówki kierownicze i pchnięcie są sprawdzane przez fakt, jeśli jest bandlash, a następnie zmień. Z reguły po zakupie konieczne jest zmianę (nie zaufanie sprzedawcy) Wszystkie ciecze (oleje) i pasek rozrządu. Sprawdź także. klocki hamulcowe i dyski, podwozie, kierownicy.

Balakovo, Kia Ceed

Bardzo dziękuję za dokładną odpowiedź.

Nizhny Novgorod, Volkswagen Polo

Konieczne jest wymianę paska rozrządu w odpowiednim czasie samochód Volkswagen Gra polo. W przypadku urwiska silnik zostanie poważnie uszkodzony, może być konieczne do naprawy. Szczególnie starannie blisko wyboru części zamiennych - trwałość silnika zależy od niego.

Ten samochód jest dość popularny, ponieważ wszystkie dostępne części zamienne są reprezentowane przez wielu producentów. Na rynku części samochodowych znajdują się oryginalne części i analogi.

Różnią się jakość, trwałość. Jeśli to możliwe, wybór należy wykonać precyzyjnie na korzyść oryginalnych części. Pozwoli to zaoszczędzić pieniądze na dodatkową naprawę, rozszerzy żywotność.

Efekty oddzielna wymiana Pasek rozrządu, inne komponenty:

• wałek zaczyna poślizgnąć, a czas "napinacz" przestaje radzić sobie z jego zadaniem;
• przegrzanie silnika jest to, że może prowadzić do wrzenia płynu chłodzącego;
• pas jest wyciągnięty i przerw.

Szczegóły dotyczące Volkswagen Polo różnią się ceną przede wszystkim w zależności od producenta. Przed zakupem Nowy części składowe Czas, należy upewnić się, że jej dostępność w określonym silniku.

Od 2015 r. Zaczęła produkować polo Volkswagena z łańcuchem napędowym zamiast pasa. W związku z tym zamiennik jest wymagany na kolejność rzadziej. Również nieco różne elementy. Określ typ silnika jest wystarczająco prosty:

• pas został zainstalowany w samochodach wydanych od listopada 2015 r.;
• Łańcuch jest używany w maszynach VW Sedan polo. Weed od 2010 do 2015 r. - Dzięki specjalnej notacji na ekranie (CFNA - 105 KM, CFNB - 95 KM).

Wymiana powinna być przeprowadzona na raz wszystkie części mechanizmu pasa. Lista zawiera następujące elementy:

• rolka napinacza;
• sam pasek napędowy;
• wałek rolkowy.

Numery artykułów oryginalnych części:

• wałek napinający - VW Polo z silnik CFNA. 105 KM. - 03C145299C;
• oświadczenie rolkowe - VW Polo z klimatyzacją z silnikiem CFNA 105 KM - 1J0145276b;
• oryginalny pas - na VW Polo Sedan z klimatyzacją - 6Q0260849E.

Koszt szczegółów:

Najlepszym rozwiązaniem jest zastąpienie dokładnie na oryginalnych szczegółach. Ale koszt tego czasami 2-3 razy więcej niż analogi. Proces naprawczy z własnymi rękami jest możliwy, ale trudny. Ponadto potrzebny będzie asystent.

Przeczytaj, ile jest naprawa, możesz w Internecie. Koszt jest znowu urzędowy centra dealera i prywatne firmy usługowe. Rzeczywista cena części zamiennych w zależności od producenta:

nazwa szczegółów	Jeśli bez klimatyzacji, artykuł	Koszt, ruble.	Jeśli z klimatyzacją, artykuł	Koszt, ruble.
Pasek poliklinowy Vag.	6Q0 903 137 A	1500	6Q0 260 849 E	1900
Analog z CONTITECH.	6pk1090.	700	6pk1733.	750
Analogowy z bram.	8653-10196	750	8653-10378	1050
Analog od Bosch.	1 987 948 381	800	1 987 948 496	650

Opis Wymiana paska rozrządu na Volkswagen Polo

Proces wymiany części mechanizmu dystrybucji gazu jest skomplikowany, wymaga umiejętności i narzędzi. Specjalne trudności powodują konieczność wymiany znaczników. Proces obejmuje użycie pit obserwacji, wiaduktu lub podnośnika. Napięcie paska odbywa się specjalnym urządzeniem. Wygląd Mechanizm:

Algorytm zastępczy prawie nie różni się na silnikach głośności 1.4 i 1.6. Obejmuje następujące główne kroki:

• konieczne jest demontaż wkładki przednie koło samochodem;
• następnie, przy pomocy głowy z 12 krawędziami, 22 będzie musiał zostać sprawdzone wał korbowy na śrubę do montażu pasowego - zgodnie z ruchem wskazówek zegara;

• następnie sam pasek jest przeprowadzany - jeśli są nawet małe pęknięcia, przerwy lub odłączenie należy wymienić;
• aby rozluźnić napięcie paska rozrządu, wymagane jest użycie klucza "na 16" - wówczas śruba mocująca rolka napięcia jest odkręcona;

• wspornik rolkowy będzie musiał być sprawdzony w przeciwnym celu - jest to wymagane, aby dokonać jakiejś wysiłku, przezwyciężyć odporność sprężyny napinacza;

• następnie będziesz musiał obrócić rolkę na strzałkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara - dla tego będziesz musiał przezwyciężyć odporność urządzenia odpowiedzialnego za napięcie pasa;
• reżant samego pasa jest wykonywany;

• urządzenie napinające powinno być zamocowane w pozycji prasowanej - za pomocą złożonych środków lub asystenta;

• korzystanie z klucza do 16 - musisz sprawdzić wspornik rolkowy w lewo - przed zbiegiem okoliczności otworów;
• następnie musisz nosić pas na rolkach, a zespół jest wykonywany w odwrotnej kolejności.

Wykonywanie takich prac jest trudny. Cena w prywatnej służbie samochodowej rozpoczyna się od 5-6 tysięcy rubli, w autoryzowanym centrum, kwota na takiej pracy będzie wymagana przez kolejność wielkości więcej. Warto zauważyć, że zasób pasa wynosi około 40-50 tys. Km. Ale zaleca się zastąpienie trochę wcześniej. Zwłaszcza jeśli nie jest zainstalowany oryginalny szczegółi analogowy.

Jeśli specjalne narzędzie do mocowania z jakiegoś powodu jest nieobecne - możesz użyć zwykłego paznokcia lub innego długiego metalicznego, dość solidnego pręta. Wystarczy wstawić do specjalnego otworu na koła pasowym, jak na rysunku poniżej.

Przed wyjmowaniem samego pasa musisz zaznaczyć kredą lub znacznikiem miejsca, wykonaj tagi - aby uniknąć niewłaściwego układu. W przypadku, gdy mechanizm nie jest osłoną, możliwe jest, że silnik po prostu nie rozpocznie się. W razie potrzeby możesz spróbować wymienić i zwykłego gniazda. Ale ta procedura często implikuje złożoność.

Wymiana pasa rozrządu i wszystkie inne części mechanizmu należy przeprowadzić z uwzględnieniem wszystkich funkcji wykonania tej operacji. Przede wszystkim ważne jest, aby przygotować niezbędne narzędzia z góry. Znacząco przyspieszy sam proces pracy.

Na maszynach polo Volkswagen stosuje się kilka silników. Gdy silnik 1,6 l jest zainstalowany na Sedan Polo, łańcuch rozrządu zmienia się na napędzie. Na silniku z objętością 1,4 litra jest używany pasek. Tak więc, aby nie mylić się na dysku, po prostu spójrz na komora silnika. W przypadku zainstalowanego pasa znajdą się na niej obudowa z tworzywa sztucznego, jeśli napęd jest łańcuchem, będzie on chroniony obudową metalową.

Oficjalny producent czasu

Musimy terminowo wymienić czas rozrządu na maszynie VW Polo. Jeśli pasuje pasek, silnik zostanie poważnie uszkodzony i zostanie on zmieniony.

Jeśli pas jest zainstalowany

W normalnych warunkach pracy napęd zmienia się w trybie zaplanowanym po 90 tys. Km.

W tym czasie używa swojego zasobu i staje się niezdolny. Specjalna uwaga Musisz zapłacić za nowe części, ponieważ życie silnika zależy od ich jakości. Polo Sedan jest raczej popularnym samochodem, więc akcesoria są produkowane przez wielu producentów.

Wskazane jest, aby wykonać dokładnie na korzyść oryginalnych części zamiennych: gwarantuje to uratowanie środków na możliwej dodatkowej naprawie.

Początkowe objawy zużytego pasa to:

• Poślizgnięcie napinacza z późniejszym osłabieniem napięcia pasa;
• Przegrzanie silnika, który prowadzi do gotowania zamerzenia i częstego włączenia wentylatora do chłodzenia płynu chłodzącego;
• Osobliwy hałas podczas pracy silnika;
• Utrata mocy, stoiska silnika i nie rozpoczyna się;
• Pojawienie się bawełny w odbiorniku wtryskiwaczu i tłumiku;
• Podczas badania pasa rozrządu znaleziono pęknięcia, przejścia profilu, uszkodzenia mechaniczne.

Wszystkie takie błędy mówią o przemieszczeniu faz dystrybucji gazu i słaby napięcie napędowe. Jeśli zostanie wykryta jedna z wymienionych usterek, musisz skontaktować się z stacją serwisowej, aby zastąpić to ważny element Silnik.

Volkswagen Polo S. pasek rozrządu

Ile razy, aby zmienić pasek rozrządu na Volkswagen Polo, zależy od rodzaju jazdy, jak często używana jest skrajna jazda. W takich przypadkach wymagana jest zmiana paska rozrządu jako jego zużycie i ścieranie profili.

Podczas wymiany terminu czasu należy natychmiast zmienić inne jednoczesne części tego mechanizmu. Zaleca się stosowanie do VW POLO z silnikiem CFNA 105 litrów z następującymi artykułami.

Uwaga! Części zamienne do Polo mają inny koszt, który zależy od producenta. W tym przypadku zaleca się pomimo ocenionej ceny, wybierz sprawdzonego i znanego producenta, tak aby po wymianie było całkowite zaufanie do wiarygodności zainstalowanych części.

Jeśli łańcuch jest zainstalowany

Od 2015 r. Pokazano Volkswagen Polo z napędem w postaci łańcucha. Określ taki silnik na maszynach polo VW Sedan, można oznaczyć: CFNA - 105 litrów. z.; CFNB - 95 litrów. z.

Wydaje się, że decyzja została znaleziona na niezawodnym napędzie, ponieważ wszystkie segmenty w takim elemencie są wykonane z metalu i jest niewątpliwie silniejszy niż materiał pasowy. Ale czy to naprawdę? Ile razy podczas operacji silnika musisz zastąpić łańcuch rozrządu na polo Volkswagen? Dlaczego niektórzy producenci zalecają zmianę łańcucha co 60 tysięcy przebiegu lub 3 lata działania, a następnie co 30 tysięcy km lub raz na 2 lata.

Po pierwsze, konieczne jest uwzględnienie objętości silnika. Warunkowo akceptowany na silnikach do 1,4-1,6 litrów do instalacji napędu pasowego GDM i ponad 1,6 litra łańcucha. Im silniejszy silnik, tym większy ładunek na tym elemencie i tym częściej napęd należy zmienić.

Po drugie, na samochodach Volkswagen Polo, z reguły łańcuch jest instalowany na silnikach turbinowych, a na prostych silnikach atmosferycznych - pas. Jednocześnie napinacz hydrauliczny jest stosowany na turbinie silnika. Taki urządzenie automatycznie stabilizuje napięcie łańcucha, czyli, gdy obracając ten element, tłok rozciągania jest zrównoważony.

Uwaga! Jeśli polo jest silnikiem przekładnia łańcuchowa Po czasie olej podlega obowiązkowym zamiennikowi co 8-10 tys. Km.

Zawsze czyści olej w silniku turbinowym, konieczne jest, aby w linkach łańcucha nie otrzymały małych cząstek śmieci, trociny itp., Oraz głównym powodem jest to, że pod tłokiem napinacza nie dostał śmieci i Nie zamienił się. W przeciwnym razie, jeśli nie ma zrównoważonego uderzenia tłoka, napęd łańcuchowy będzie działał nieprawidłowo i szybko nie powiedzie się.

Volkswagen Polo z łańcuchem rozrządu

Ponadto silniki polo mają sedan z turbiną, olej jest znacznie szybszy niż zwykłe jednostki energetyczne. Tak więc pytanie nie powstanie przy zmianie napędu łańcuchowego terminu do sedana polo, eksperci zalecają nawigację podczas diagnozy nie jest już na przebiegu, ale na dźwięk. Gdy napięcie napędowe pojawi się zwiększony szum charakterystyczny z silnika.

Vitaly. 7. 06. 2018. Motor Volkswagen Polo Sedan 1.6. Wyposażony w rozrządu łańcucha. Metalowy łańcuch powinien wykluczyć przerwę i gwarancję długoterminowy Usługi. Ale w rzeczywistości szybko rozciągnęła się i wymaga wymiany na 70 tysięcy km. Potrzebny jest tyłkowy blok skoku w tym napędzie i działa tylko kosztem ciśnienia oleju, który jest tworzony dopiero po uruchomieniu silnika.

Olega. 8. 08. 2018. Dzień dobry. Mam silnik z pojazdem z czasem drewna, a nie łańcuchem. Jednocześnie prowadzenie 80 tysięcy km. Polecam wymiana go, dla takiej dysku jest całkowicie odpowiedni.

Vladimir. 9. 08. 2018. W Volkswagen Polo z silniki benzynowe. 3.2 i 3.6 Producenci piszą, że można zmienić łańcuch przez 150 tys. Km. Ale mam zastąpienie łańcucha napędowego - dość częstą procedurę, ponieważ jest to pojedynczo i szybko się rozciąga. Polecam, jeśli istnieje wybór, a następnie kup samochód z podwójnym łańcuchem wierszu, a następnie możesz zapomnieć o czasie rozrządu.

Vadim. 4. 08. 2018. Przebieg na Volkswagen Polo był 8 tys. Km. Ciekawa obserwacja: Dróg spędza więcej paliwa niż w mieście. Łańcuch na sedanie jest dostarczany przez podwójny wiersz, producent zasobów gwarantuje 120 tys. Km. Chociaż wszystko jest w porządku, nie ma istotnych komentarzy.

Anatolij. 12. 09. 2018. Właściwe łożysko piasty zostało zastąpione. Po 65 tys. Km. Zaczął zauważać płaszcz łańcucha na zimno. Poszedłem do stu naprawy zapobiegawczej - mówią, masz łańcuch łańcucha rozrządu. Musiałem zastąpić, chociaż zgodnie z przepisami, nadal można jechać tak samo.

Sergey. 18. 09. 2018. Mój Polo odszedł już 150 tys. Km w jednym pasku rozrządu. I wszystko zgodnie z moją niedoświadczaniem, okazuje się, zgodnie z instrukcjami konieczne było zmianę w 90 tys. Km. Nie powtarzaj moich błędów. Chcę jednak powiedzieć producentom. Tak, pas szeleszył, wibrowany, zużyty, ale nie przełamał!

Na samochodach VW Polo konieczne jest zmianę pasa mechanizmu dystrybucji gazu co 75-80 tys. Km. Zaleca się sprawdzenie pasa każdej inspekcji do zginania, rysowania i rozciągania, aby uniknąć losowej przerwy pasowej na środku drogi.

Pierwsze objawy zużytego pasa jest charakterystycznym pukaniem podczas obsługi silnika. Wpływa również również na jego niestabilną pracę (mała moc, stragany, słaba odpowiedź na pedał przyspieszenia). Jeśli silnik jest stemplowany i już nie zaczyna się - najprawdopodobniej jest to pasek mechanizmu dystrybucji gazu.

Instrumenty

1. Zestaw kluczy kluczowych.
2. Zestaw głowic.
3. Zapadkowy.
4. Krzyż śrubokrętowy i mieszkanie.
5. Młotek.
6. Rękawiczki.

Procedura wymiany pasa mechanizmu dystrybucji gazu trwa od 3 do 6 godzin, w zależności od poziomu przygotowania i dostępności wymagane narzędzia. Zaleca się zastąpienie wyspecjalizowanych centrów serwisowych. Instrukcja:

1. Zainstaluj samochód na wyświetlaniu lub skrzynce do podnoszenia.
2. Zdejmij ochronę silnika.
3. Wyłączyć terminal "minus" z baterii.
4. Wyjmij wlot powietrza.
5. Odłączyć wąż dużej gałęzi systemu wentylacyjnego. Znajduje się na obszarze rozrządu silnika.
6. Usuń zawór zwrotny węża wentylacyjnego.
7. Odłącz zawór zwrotny i wąż systemu skrzyni korbowej.
8. Połączyć elementy mocujące uchwytu węża na separatoru oleju.
9. Odkręć i usuń dwie śruby mocujące separator oleju do głowy bloku cylindra.
10. Wyjmij dyszę z otworu.
11. Demontaż pasa napędowego jednostek pomocniczych.
12. Usuń czynnik chłodniczy z systemu klimatyzacji.
13. Naciśnij elementy mocujące bloku przewodowego zamykania sprężarki klimatyzatora.
14. Odłącz blok po kliknięciu do ustalenia, ciągnięcie siebie.
15. Odkręć wysokie i mocujące śruby wysokiego i wysokiego i niskie ciśnienie Do obudowy sprężarki klimatyzacji. Usuń rurociągi. Po ich wyodrębnianiu konieczne jest natychmiast zamknięcie otworów z wtyczkami.
16. Wyciągnij trzy śruby mocujące sprężarki klimatyzacyjne.
17. Usuń samochód klimatyzatora VW Polo Car.
18. Odkręć i usuń trzy łączniki wspornika sprężarki z gwintowanych otworów do bloku cylindra silnika samochodowego.
19. Usuń wspornik mocujący sprężarkę klimatyzatora i część samochodu samochodu.
20. Wysuszyć olej z systemu smarowania silnika.
21. Wyodrębnij dwie śruby, mocujące klapę ochronną koła zamachowego lub dysku transformatora hydraulicznego.
22. Wyjmij shiellową koła zamachowego z samochodu.
23. Odkręć dwadzieścia śrub karcionowych samochodu.
24. Wyodrębnij olej paletowy. Aby to zrobić, konieczne jest zastosowanie światła ciosów młotkiem wokół obwodu palet.
25. Odkręć śrubę mocującą koła pasowego, trzymając wał korbowy silnika przed przewijaniem. Aby to zrobić, będziesz potrzebował ostrza montażowego.
26. Usuń koło pasowe.
27. Scal płyn chłodzący z układu chłodzenia systemu samochodowego.
28. Odkręć i usuń trzy śruby do mocowania koła pasowego płynu chłodzącego.
29. Zdemontuj koło pasowe pompy płynnej z samochodu.
30. Za pomocą mechanizmu podnoszenia obciążenia, ściśnij jednostkę mocy.
31. Odłączyć drut "Mass" od szpilki do włosów.
32. Usuń wspornik prawego wsparcia zawieszenia jednostki zasilającej z samochodu.
33. Wyjmij pokrywę łańcucha napędowego mechanizmu dystrybucji gazu.
34. Usuń uszczelnienie pokrywy.
35. Zaznacz lokalizację łańcucha napędu mechanizmu dystrybucji gazu, gwiazdy respondenta i gwiazd wału korbowego. Należy to zrobić tylko w przypadku instalacji powrotnej. Przy wymianie nowy pasekNie ma potrzeby tej procedury.
36. Naciśnij napinacz czasu rozrządu łańcucha rozrządu i napraw ją w tej pozycji. Aby to zrobić, zamontuj szpilkę.
37. Odkręć dwie śruby do mocowania napinacza łańcucha pasa i napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
38. Wyjmij napinacz z samochodu.
39. Usuń napinacz napinacza napinacza czasu.
40. Usuń łańcuch rozrządu samochodem.
41. Oceń stan pasa mechanizmu dystrybucji gazu.
42. Wymiana nowego paska mechanizmu dystrybucji gazu i instalacja wszystkich części jest wykonywana w odwrotnej kolejności.
43. Dostosuj fazy dystrybucji gazu (zalecane w centrach serwisowych).
44. Sprawdź wydajność samochodu i obecność obcych dźwięków.

Procedura wymiany pasa GRM jest niezwykle zalecana do zaufania mechaniki automatycznej w centrach serwisowych. W przeciwnym razie, gdy pasek jest nieprawidłowo zainstalowany lub nieprawidłowo naprawiając niektóre części i wywołuje nawet bardziej dogłębne i złożone naprawy.

Znaczenie pasa mechanizmu dystrybucji gazu na nowoczesnych samochodach

Czas odgrywa integralną rolę stabilna praca Silnik każdego samochodu. Nieprawidłowe działanie lub krytyczne zużycie wpływa na cały samochód. Po prostu nie pójdzie. W przypadku małego silnika (do 1,4), podarty pasek mechanizmu dystrybucji gazu zjada i klapę zaworu.