Silnik Kia-Hyundai G4FC.

Charakterystyka

Produkcja	Pekin Hyundai Motor Co.
Marka silnika.	G4FC.
Lata wydania	2006-N.V.
Materiał bloku cylindra	aluminium
System dostaw	wtryskiwacz
Typ	w linii
Liczba cylindrów	4
Zawory na cylindrze.	4
Uderzenie tłoka, mm	85.4
Średnica cylindra, mm	77
Stopień sprężania	10.5
Objętość silnika, CCMM	1591
Moc silnika, L.. / ob. Min	123/6000 123/6300 126/6300
Moment obrotowy, nm / ob.min	156/4200 155/4200 157/4200
Paliwo	92+
Normy środowiskowe.	Euro 4. Euro 5.
Waga silnika, kg	99,8 (suche)
Zużycie paliwa, L / 100 km (dla Kia Rio) - Miasto - Rouss. - Mieszany.	8.5 5.2 6.4
Zużycie oleju, Gr. / 1000 km	do 600.
Olej silnikowy	0w-30. 0w-40. 5W-30. 5W-40.
Ile oleju w silniku, l	3.6
Wymiana oleju jest przeprowadzana, km	15000 (Lepiej niż 7500)
Temperatura pracy silnika, grad.	~90
Zasób silnika, tysiąc km - Według zakładu - na praktyce	180+ 300+
Tuning, L.S. - Potencjał - Bez utraty zasobu	140 140
Silnik został zainstalowany	Hyundai Solaris. Hyundai Elantra. Kia Rio. KIA CEED. Kia Cerato. HYUNDAI I20. Hyundai I30. HYUNDAI IX25. Dusza Kia. Kia Venga.

Usterki i naprawa silnika G4FC 1,6 litra.

Silnik G4FC został zaprojektowany w serii Gamma i po raz pierwszy pojawił się samochody Kia I Hendaj w grudniu 2006 roku. Od młodszego 1,4-litrowego faceta różni się tylko z wałem korbowym z powiększonym tłokiem z 75 mm do 85,4 mm. Aby zainstalować wał korbowy długości w jednostce G4FA, musiałem zastąpić długie pręty łączące do krótkiego, a także umieścić tłoki o pogłębieniu w celu zmniejszenia współczynnika kompresji do dopuszczalnego.
Blok jest zainstalowany na górze bloku, który nie różni się od G4FA: Jest to ten sam dwustronny, 16 zawór z jednym fazematorem systemy CVVT. na wlocie. Jedyna różnica w walecie rozrządu wlotowym, w pozostałej części silników jako dwa krople wody.
Łańcuch GRM jest stosowany w mechanizmie dystrybucji gazu, który jest podany jako nie-sługi, w praktyce bardzo żyjący i nie powoduje problemów.
Jak wiadomo, te silniki nie są wyposażone w hydrokompensatorów, co oznacza, że \u200b\u200bco 95 tys. Km należy regulować luki zaworowe, jeśli jest to wymagane.
Zwykły kolektor jest zainstalowany na wlocie, który nie ma systemów zmiany długości.
Pierwsze wersje silnika (do ery Rio i Solaris) wyróżniono przez absolwenta kolekcjonera w postaci roggii rogów, cewki zapłonowej, rampy paliwowej i małych różnic na głowie.

W przyszłości, a mianowicie w 2011 r. Na podstawie G4FC, jego dziedzic został stworzony z serii Gamma II pod wyznaczeniem G4FG, posiadającego system zmiany faz dystrybucji gazu na obu dystrybucja Valah..
Wśród innych rzeczy na rynkach zachodnich istnieje bardziej zaawansowane typy G4FC: z bezpośrednia iniekcja GDI - G4FD i T-GDI - G4FJ z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Problemy i wady Silników Kia-Hyundai G4FC

Powyżej powiedziano o kompletnej tożsamości silników G4FC i G4FA, ich podobieństwem rozprzestrzenił się na słabe punkty, wady jednego do jednego powtarzającego silnika 1,4 litra. Oto te same dźwięki, pukanie, Whisers, wibracje na różnych obrysach, pływające chwile nie idą nigdzie i czekają na ciebie, aby zwrócić na nich uwagę. Problemy z katalizatorem są również stosowane do silnika, jeśli nie jest to wersja 2011.
Szczegółowo o niedociągnięciach i jak je wyeliminować, możesz przeczytać w artykule. Biorąc pod uwagę ten fakt, wybierając silnik Solaris-Rio 1,4 lub 1,6 litra, weź 1.6, moc nie ma zbyt wiele, zużycie paliwa dotyczy jednego, problemy są takie same.

Numer silnika G4FC.

Poszukaj oznaczenia liczby silnika w miejscu regulacji PPC do koła zamachowego.

Tuning Silnik Handai Kia G4FC

Tuning Chip.

Postępowanie na temat kalibracji silnika jest najprostsze i nieszkodliwe, które można wykonać w obszarze strojenia. Firmy z tej sfery obiecują zwiększać moc do 130 lub więcej koń mechaniczny. To kosztuje nie tak duże pieniądze, a jeśli jest to pożądane, możesz spróbować, ale wynik nie jest z ciebie zadowolony.
Aby uzyskać silnik jeździecki, musisz zastąpić kolektor dolotowy na odbiorniku z G4FG, zmień oil prope. i przewodnik do tego samego od G4FG, umieść jednostkę sterującą do zmiany długości długości odbiornika i może zostać zatrzymany przez otrzymywanie jego ~ 130 KM Jednak to nie wszystko i możesz usunąć 140 KM Umieszczenie wałka rozrządu z G4FG (wzrasta z modyfikacjami), zimnym wlotem, kolektorem wydechowym 4-2-1, wydech o średnicy 51 mm i konfiguracji komputera.
W sprzedaży są duże części rozrządu, ich wydech na rurę 63 mm, kolektor 4-1 i wszystko to jest skonfigurowane na jednostce sterującej Corvette, w rezultacie mamy około 190 KM. Jeśli chcesz i dostępność pieniędzy, możesz powtórzyć to w samochodzie.

Na rynek rosyjski Przemysł motoryzacyjny Południowy Hyundai osiągnęła największy sukces w segmencie crossover i samochodów w klasie. C-Class Car Niche wypełniona wielu różnych producentówktóry w jednym lub innym zdołał wygrać zaufanie krajowych nabywców. Koreańczycy wyraźnie rozumiały, że konkurencja byłaby trudna, więc została dokładnie przygotowana do ich debiutu.

W Hyundai zdecydował się na odpowiedzialny krok, składając wspólnotę kierowców swojej reprezentatywnej klasy C - Elantra. Model dostał nieczystyczny koreański przemysł auto Jaskrawo wyrażony europejski projekt. Zewnętrznie ma wiele wspólnego z przedstawicielem klasy Hyundai Genesis. Oczywiście projekt Elantry nie jest tak wyrafinowany, jak wnętrze seniora sedana, ale jest dość rozpoznawalny i atozy. Plus, linia agregatów mocy nowości ma całą gamę mocnych i dynamicznych silników. W ramach tego artykułu opowiadamy o tym, co zasobem silnika Hyundai Elantra.

Linia agregatów mocy

Pierwszy generacja Hyundai. Elantra (J1) zaczęła produkować w 1991 roku. W tym czasie koreańczycy faktycznie nie miały własnych silników, którzy mogli przyjechać do nowego sedana. Jednostki energetyczne zostały wypożyczone z Mitsubishi. Pierwsze okazy modelu wyposażonego w silnik 1,5-litrowy 4G15 od MITSUBISHI z jednym wałkiem rozrządu. Po pewnym czasie Hyundai osiedlił produkcję silników G4CR i G4CN z objętością roboczą odpowiednio 1,6 i 1,8 litra. Instalacje te stały się analogami japońskich rozwoju 4g61 i 4G67 i dopiero po kilku hyundai Lata. Opisany i zaczął produkować własne jednostki energetyczne serii alfa.

Silniki Hyundai uzyskały następującą wydajność:

• moc od 128 do 150 koni mechanicznych;
• 6300 obrotów na minutę;
• moment obrotowy 155 - 192 nm;
• podkręcanie do 100 km / h na 10 sekund;
• lokalizacja inline czterech cylindrów.

W 2000 r. Silnik benzynowy o 2,0-litrowy, a także analogowy napędowy, pojawił się z wyjściem wytwarzania modelu. Modyfikacje diesla w Rosji można znaleźć w małych ilościach. To jest to, że są niezwykle wrażliwe na jakość paliwa i olej silnikowy. Jednak z należytą służbą, Diesel jest w stanie przejść 250-300 tysięcy kilometrów. Aby rozszerzyć żywotność, wiele kierowców wykorzystuje specjalne dodatki do naprawy i odzyskiwania. Jednakże różnice temperaturowe i duże obciążenia powodują, że ich regulacje do czasu trwania oświetlania silnika diesla.

Ile "Go" silników Hyundai Elantra

Koreańskie elektrownie, jak japońska, wystarczająca nadzieja, ale dzisiaj na drogach krajowych nie ma tak wielu pierwszych kopii Hyundai Elantra z trwałymi silnikami. Najczęściej istnieją 3-6 modeli pokoleń, które są również wyposażone w dobre, więcej nowoczesne silniki. Wszystkie silniki z linii silnikowej można podzielić na kilka dużych grup: "alfa", "beta", "gamma". Chodzi o ich niezawodność i zasób, który opowiadamy dalej.

Ustawienia mocy linii ALFA

Na krajowym rynku motoryzacyjnym dzisiaj możesz łatwo znaleźć modyfikacje sedana z silnikiem 1,6 i 1,8 litra. Jest mniej prawdopodobne, że spoczywa na 2,0-litrowym atmosferze i dieslu. Najbardziej popularna i wymagana jest wersja 1,6 litra. Oficjalnie samochody dostarczono z maszynami z silnikami G4ED, G4GB i G4GC. Pierwszy odnosi się do rodziny Alpha 2, silnik ten pomyślnie ukończył generację Hyundai Elantra 3.

Został zaprojektowany przez inżynierów Mitsubishi, niezawodność i jakość instalacji nie wątpnia. Ten silnik Jednak bezpretensjonalny jest jednak ważne, aby wybrać wysokiej jakości olej silnikowy. Hyundai Elantra z dużym przebiegłym może właśnie przezwyciężyć smar nieprawidłowy wybór. Ogólnie rzecz biorąc, dzisiejsze okazje modelu z silnikiem G4ED są znane, którego przebieg ma ponad 300 tysięcy kilometrów.

1,6-litrowy silnik G4FC, który został ukończony czwartą generacją Hyundai Elantra, jest uważana za dobrą opcję. Głowica bloku cylindra jest wykonana z aluminium, a jako napęd wały dystrybucyjne Służy jako łańcuch zasobów, zaprojektowany przez 100-120 tysięcy kilometrów przebiegu. Silnik jest wymagający jakości paliwa, w przypadku nieudanego tankowania natychmiast zapala się " Sprawdź silnik"Wykonanie awarii sondy lambda. Dzięki należnej służbie przechodzi 250-300 tys. Km bez żadnych problemów.

Ustawienia zasilania Linia beta

Agregaty te są uważane za najbardziej odporne. Jasni przedstawiciele są montażem G4GB z 1,8-litrowym objętością roboczą i 2,0 litr G4GC. Oba silniki są w pełni studiowane przez Mistrzów, znajdując specjalistę do naprawy i konserwacji nie jest dużą pracą. Jedną z zalet silników rodziny beta jest odporność na paliwo o niskiej jakości. Co również odróżnia je od przedstawicieli innych rodzin - regulacji światła zaworów, które prowadzi się w taki sam sposób jak na Vaz-2108. Należy unikać, więc jest to zły olej silnikowy. Niska jakość smaru formularza pod krupiarami oleistymi pokrywy zaworu zdolne do zabijania zaworu. Znacznie taniej nabycie certyfikowanego produktu certyfikowanego przez producenta.

Łańcuch na "Betah" wyróżnia się również dużą żywotnością - 180 tysięcy kilometrów kilometrów w porównaniu z 120 tys. Na Alfa. System wtrysku wtrysku paliwa "Życie", ale w niektórych przypadkach może nie zostać niepowodzenie: drugi czujnik tlenu jest bardzo łatwy do przebijania podczas jazdy na Uhubam i Off-Road. Okazał się, że komputer przełoży silnik do trybu pracy "awaryjnej", ponieważ blok bez czujnika roboczego nie będzie w stanie odczytać kompozycji spaliny. Wyjście Jeden - Ustaw ochronę komory silnika.

Jeśli chodzi o dokładną liczbę zasobów silnikowych, sam producent zapewnia trwałość "beta" silników, co wynosi 200 i więcej niż tysiące kilometrów. Jednocześnie, dziś znajdziesz Hyundai Elantra z silnikiem serii beta z przebiegiem 350-400 tys. Km. Co przyczyniło się do długowieczności silników? Terminowa i wysokiej jakości usługa, która ma nabyć oryginalne materiały eksploatacyjne lub wysokiej jakości analogi.

Recenzje właścicieli zasobów

Hyundai Elantra 1.6 Gamma może słusznie nazywać najczęstszą modyfikacją w Rosji. Taki silnik z powrotem w 2011 r. Wypełniony, więc o ich niezawodności dzisiaj jest rzeczywiście wszystko jest znane. Podobnie jak w przypadku jakiegokolwiek innego pytania, opinia kierowców o tych silnikach została podzielona. Niektórzy twierdzą, że instalacje te są w stanie "przejść" 400 i więcej niż tysiące kilometrów, inni mówią, że 200 tysięcy jest pułapem ich zasobów. Obecnie kopie Hyundai Elantra z nowym silnikiem 1.6 i 2,0-litrowym, który jeździł 350 i więcej niż tysiąc kilometrów, nie tak bardzo. Bardziej szczegółowo opowiedzą o tym, co zasobem silnika Hyundai Elantra, recenzje właścicieli sedan.

Silnik 1.6.

1. Yuri, Rostov. Zawsze mówię, że zasób silnika zależy od jakości odwołania właściciela. Ja Jadę w Hyundai Elantra 4 Generacji, wydanie samochodu 2008. Przebieg dzisiaj wynosi 180 tysięcy kilometrów. Silnik G4FC czerwony, stabilny, bezpretensjonalny. Przez cały czas zmieniłem się tylko łańcuch, z których zasobnik był 120 000 kilometrów. Niedawno była stu, w której zmieniła się materiały eksploatacyjne, więc spotkałem innego właściciela Elantry, którego samochód już minęło 280 000 km. Silnik ma również 1,6 litra, ale maszyna trzecia generacji. Mówi, że oprócz łańcucha rozrządu nigdy nie zmieniło niczego. Pod maską wszystko jest jak nowe.
2. Alexey, Samara. Powiem ci, jak wykorzystywałem silnik G4ed. Mam Hyundai Elantra 2 na 122 KM, kupił w Rosji od oficjalnego przedstawiciela. Co mnie przyciąga? Wysokiej jakości konserwacja, a także jest jednym z najbardziej budżetowych, podobał mi się projekt sedana i różnych silników. Samochód 1998, przebieg 400 Tyk, zużycie oleju w obszarze 500 ml, gdy płynie uszczelki pokrywa zaworów, trochę więcej, ale staram się szybko zmienić. Samochód jest zadowolony, nadal czuł silnik, moc, a projekt jest dziś dość do przyjęcia. Oczywiście, nie proszę o to, co musisz stale wypełnić olej, ale koszty są skromne. Lew. Helix Shell. 5w40.
3. Vyacheslav, Voronezh. Jazdy Hyundai Elantra 3 od 2005 roku. Nie jestem tak bardzo, na cały czas został zasadzony tylko 190 tysięcy kilometrów. Niedawno wymieniał łańcuch wałka rozrządu i uszczelka pokrywy zaworu, jego zasób wynosił 150 tysięcy, co moim zdaniem jest bardzo dobry. Staram się zmienić olej co 8000 km, Lew Valvolaine Maxlife 5W-30. Podoba mi się, jak działa na nim silnik. Tak, a nigdy nie pojawiły się problemy z silnikiem, ale olej nie nalewa. Fora piszą, że zasób silnika G4ED wynosi 400 tysięcy kilometrów i więcej. Jeśli sam nie "zabijasz", przejdziesz przez długi czas.

Nowoczesne 1,6-litrowe jednostki energetyczne serii gamma i są bardzo niezawodne. Główne różnice z przeszłych zespołów są obecnością hydrokompensatorów. Są one również wyposażone w blok aluminiowy, dzięki czemu producent udało się zmniejszyć wagę, zmniejszyć rozmiar instalacji, a także zwiększyć zasób, który według właścicieli, najlepiej wynosi 350 - 400 tysięcy kilometrów.

Silnik 1.8.

1. Evgeny, Tyumen. Kiedyś zastanawiałem się też, jakie jest zasoby Elantre Elantre Engine Hyundai? Przez długi czas szukałem odpowiedzi, w końcu nic nie znalazłem. Niektórzy mówią, że 200 tysięcy, innych - 450 Tyk. Ja sam ma tendencję do drugiej opcji, jak na twoim samochodzie Hyundai Elantra HD (J4) z silnikiem 1.8 przy 132 KM Było już 240 000 km. Silnik jest doskonały, rażący, który jest, na cały czas nie wykonałem żadnych napraw. Zmieniono tylko materiały eksploatacyjne, Łańcuch rozrządu zastąpił uszczelkę mechanizmu zaworu i to jest. Łańcuch jest niezawodny - minęło 180 000 km. Znany Hyundai Elantra Tagaz, samochód jest również dobry, wysokiej jakości zebrany, ale jak dla mnie, "koreański" jest bardziej zabawny z wyjazdu, lepiej poczuć drogę czy coś.
2. Maxim, Taganrog. Więcej niż przekonany, że takie rozproszenie w wskaźnikach zasobów wśród właścicieli Hyundai Elantra w pełni zależy od sposobu jazdy i jakości usług. Mam sedan 2012, piątą pokolenie z silnikiem 1,8 litra, 140 tysięcy minęło według licznika kilometra! Silnik G4PB zależy od wysokiej jakości oleju silnikowego. Przez długi czas, syntetyczna powłoka ultra 5W-30 została napełniona, nie radzę nikomu również iść. Fucked przez olej oryginalny Hyundai / Kia 05100-00410, bardzo inny samochód poszedł. Natychmiast poczuł zdolność mocy, nie jest już konieczne dołączenia. Zużycie znormalizowane, silnik Ciche zaczął pracować. Z takim sukcesem zasób 400 000 kilometrów nie wygląda przetłumaczone.
3. Egor, Moskwa. Hyundai Elantra 2007, silnik 1,8 litra z serii "beta". Mam smutne doświadczenie w posiadaniu koreańskiego samochodu. Jest winny, jestem sam sam, jak uratowałem na dobrej olejku paliwowym i silnikowym. Głównym winem poważnego awarii była słaba jakości środka smarna. Polecam wszystkich właścicieli sedana, aby przestrzegać stanu oleju silnikowego i tylko wlać oryginalny produkt. Musiałem zmienić czapki zmieniające się oleju po 120 tysiącach kilometrach kilometrów, mgr suszonych z uśmiechniętych osadów, łańcuch przeleciał w tym samym czasie, on też ją zastąpił, nie zrobił nic innego. Dzisiaj minęło 240 000 km, nie było więcej problemów z silnikiem, próbuję "karmić" samochód jest tylko produktem wysokiej jakości.

Silniki 1,8 litrów są niezawodne, praktyczne i dynamiczne. Jedyną słabość zależy od jakości oleju silnikowego. W celach zapobiegawczych zaleca się zmniejszenie interwału auto usługi do 7-8 tys. Km, aby cieszyć się wyłącznie zalecanym producentem oleju silnikowego.

Silnik 2.0.

1. Kirill, Petersburg. mam najlepszy sprzęt Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, wziął samochód w 2016 roku. Silnik Elantra uwielbia "jeść" benzynę i olej, przebieg tylko 45 tysięcy kilometrów, ale nie płacić. Ogólnie rzecz biorąc podoba mi się samochód, chwyta dynamikę i moc, poruszając się po autostradach. Znani mistrzowie mówili, że ten silnik jest w stanie przejść 350 tysięcy, jeśli podąża za jego stanem. Mam nadzieję, że tak będzie. Często zmieniłem olej, tylko wylewając Hyundai / Kia, jak wskazał producent.
2. Michaił, Wołgograd. Poszedłem do Hyundai Elantra, stał 2,0-litrowy silnik D4EA. Stał się jednym z pierwszych właścicieli takiej modyfikacji. Co mogę powiedzieć o tym silniku? Wygląda na to, że jego zasób ma 300 tysięcy, ale zdałem 385 tysięcy, po czym zakręty zaczęły pływać, postanowiłem usunąć katalizator - samochód stał się prawdziwą rakietą. Ale zaczął palić silnik mocno, przyklejał 500 ml oleju na tysiąc kilometrów. Zdemontowany silnik, cylindry były nieodpowiednie, musiałem to zrobić wyremontować. Naprawiony i sprzedany. Ogólnie, niezawodny samochódAle kto jeszcze ma nowy, radzę natychmiast usunąć katalizator, być może silnik będzie żył jeszcze dłużej.
3. Aleksander, Krasnodar. Nabyłem Hyundai Elantre 2.0 z przebiegiem 85 tys. Samochód był w doskonałym stanie, nie licząc kilka żetonów z przodu. Łącznie 80 tysięcy, po czym sprzedał. W tym czasie zmienił czas jazdy, stojaki, supports Ball. i materiały eksploatacyjne. Silnik nie jest zły, hydrokompensatory zapukały na "zimno", ale to jest drobiazg. Sprzęgło w czasie sprzedaży była rodzimy, przebyta głównie na autostradzie, nie spaliła się. Koszt kompresji nie było komentarzy - 14 we wszystkich cylindrach.

Jednostki mocy dwulicznych wykorzystują mniejsze popyt wśród domowych sterowników niż instalacje 1,6 i 1,8 litrów. Głównym powodem jest to, że spożywają znacznie więcej paliwa i oleju. Jednak w zasobie i czasie trwania stabilna praca Czynniki te nie mają wpływu. Właściciele Hyundai Elantra 2,0 litra można znaleźć tych, których samochody przeszły 350 - 380 tysięcy kilometrów.

Hyundai Elantra Fourth Generacja była reprezentowana przez globalną publiczność w kwietniu 2006 r., A na spadku tego samego roku pojawiła się w salonach rosyjskich Autodiels. Nowa Elantra otrzymała oznaczenie J4 i HD. Ostatnia Elantra 4 zszedł z przenośnika w czerwcu 2011 r., Całkowicie ustawianie dalszej generacji. Podczas produkcji czwarte pokolenie zostało uhonorowane nominowaniem w różnych kategoriach. W rezultacie - drugie miejsce w pierwszej dziesiątce najbardziej ekonomiczne (w swojej klasie) i 1 miejsce w nominacji " najlepszy wybór" Według niektórych autorytatywnych firm badawczych Elantra J4 o jakości produkcji w tym czasie poszedł wokół takich znanych producentów, takich jak Toyota i Honda.

Silnik

Hyundai Elantra J4 On rynek wtórny Zasadniczo spełnia silnik o objętości roboczej 1,6 litra i o pojemności 122 KM Znacznie rzadziej otwarty na 2 litrach silników powrotu 143 KM

Benzyna 1,6 l G4FC jest przedstawicielem linii silników gamma. The. siłować kruszywa Ma napęd łańcuchowy. Silniki zbierane do kwietnia 2008 r. Miały problemy z łańcuchem łańcucha hydraulicznego, który nie radził sobie z jego zadaniem. W rezultacie, podczas prowadzenia ponad 60-100 tysięcy km, silnik zaczął "umrzeć", były obce dźwięki, uruchomienie było ledwo, a silnik Glah. Przy otwarciu wykryto łańcuch przejściowy przez 1-2 zęby. Pełne ignorowanie objawów, które pojawiły się, doprowadziło do bardziej krytycznego łańcucha skacze o więcej niż 6-8 zębów i spotkań zaworów z tłokami. Pomimo podjętych środków lokalizacja oleju napędowego jest również na Elantra więcej niż wydanie 2009-2010. Wymiana zestawu czasu wraz z pracą wyciągnie 12-15 tysięcy rubli.

Po uruchomieniu ponad 120-150 tys. Km nie może zawierać stacji benzynowej. Dla oryginalnego będzie trzeba dać około 3-4 tysięcy rubli, dla analogu - około 1-2 tysięcy rubli. Na tym samym przebiegu możliwe jest niepowodzenie czujnika pozycji wału korbowego. Prowadząc więcej niż 100-150 tysięcy km, problemy mogą wystąpić z bieganiem w mrozie z powodu awarii przekaźnika startowego.

Istnieje kilka przypadków potrzeby zastąpienia spalonego silnika silnika podczas prowadzenia ponad 100-120 tys. Km. Wszystko stało się z przypadkowym kontaktem z urządzeniem podczas ciągnięcia zacisku plus baterii. Nowy blok kosztuje 40 tysięcy rubli.

Regulacja zaworów silnika odbywa się za pomocą popychaczy. Wymagane jest każde 45 tys. Km Wymiana Zgłoszenia filtr paliwa W czołgu. Usługa samochodów Zalecana czyszczenie zawór przepustnicy. Co 50-60 tys. Km.

Przenoszenie

Para silnika jest albo 5-biegowa "mechanika" lub 4-biegowa "automatyczny". Słabość Przekładnia mechaniczna - wydany łożysko.Który w trakcie prowadzenia ponad 60-80 tys. Km zaczyna gwizdnąć. Pojawiają się również problemy z przejrzystością pierwszego i gear. Dealerzy do wymiany zestawu sprzęgła z pracą pytają około 10-12 tys. Rubli. W przybliżeniu tak samo, około 8-10 tysięcy rubli, wymiana zestawu i zwykłej usługi samochodowej. Prowadząc więcej niż 100-150 tys. Km, istnieją problemy z łożyskiem wału pierwotnego. Czasami na zawiasie znajduje się skrzypienie.

"Automatyzacja" A4CF1 bardziej wiarygodna instrukcja. Wśród skarg właścicieli można wyróżnić pojawienie się jogs podczas przełączania podczas prowadzenia ponad 100-150 tys. Km. Pojedyncze skrzynki naprawy.

Podwozie

Stojaki i tuleje z przodu stabilizatora idą około 40-60 tys. Km (250 rubli na sztukę). Stojaki i rękawy. tylny stabilizator. Podawaj trochę dłużej - ponad 60-80 tys. Km.

Podczas prowadzenia ponad 40-60 tysięcy km, często pojawiają się ekrany i Bryaks tylne zawieszenie. Powody są nieco - pływające ciche bloki, składane dźwignie lub kubek amortyzatorów tylnych. Pierwszy zaczyna brzmieć pływające ciche bloki. Metalowa kulka bloku sennego wahadła jest zanurzona w oleju, który przytłacza przez twarze mikroenowe, a pojawia się skrzype. Jako środek tymczasowy można prowadzić smar pod gumą za pomocą konwencjonalnej strzykawki medycznej. Ale wkrótce po 20-30 tysięcy km, skrzypienie powróci. Nowy blok senalny od dealerów kosztuje około 800 rubli i są oceniane o 1,5-2 tys. Rubli. Analog będzie kosztować 300 rubli i pracuje nad wymianą w zwykłej obsługi samochodowej - około 500-600 rubli. Kubki tylnych stojaków mogą skrzywić się podczas prowadzenia ponad 60-100 tys. Km. (1-1,5 tysięcy rubli na filiżankę). Zawalone dźwignie, z reguły, poddają się podczas prowadzenia ponad 100-120 tysięcy km (500-600 rubli na dźwignię).

Przednie amortyzatory mogą "usiąść" lub wejść do przebiegu ponad 60-100 tys. Km. Koszt nowego stojaka amortyzacji wynosi około 2-2,5 tys. Rubli. Tylne amortyzatory idą jako reguły, dłużej - około 100-120 tys. Km. Łożyska wsparcia przednich stojaków żyją ponad 100 tys. Km. Z czasem błagał swobodnie stojaki przednie. Piłka idzie ponad 100-120 tys. Km. Nowe koszty około 600 rubli.

Potrzeba wymiany zewnętrznego SL0 może wystąpić podczas prowadzenia ponad 100-150 tys. Km. "Urzędnicy" wytwarzają wymianę zespołu napędowego przez 8-12 tys. Rubli. Analog jest tańszy trzy razy - około 3-4 tysięcy rubli. Możesz znaleźć i oddzielnie SLS przez 1,5-2 tysięcy rubli.

Szyna sterująca może być wypchana po 100-150 tys. Km. Jednym z powodów jest zużycie właściwej rękawa. Naprawa Reiki będzie wymagała około 5-7 tysięcy rubli, nowa kolej kosztuje około 11 tysięcy rubli. Innym powodem ewentualnych pukania w kierownicy jest elastyczne sprzężenie kierownicy energetycznej kierownicy elektrycznej. Od maja 2008 r. Pojawił się ulepszony sprzężenie nowej próbki. W Hyundai Elantra 2008 były przypadki awarii układu kierowniczego energetycznego. Koszt pracy w Outfit jest około 60 tysięcy rubli. Pchnięcie kierownicy i wskazówki przechodzą ponad 90-120 tys. Km.

Rady Caliper jest zjawiskiem powszechnym. Problem rozwiązuje się przez zastąpienie padów i tuleje prowadzących zaciski do przodu i wyrafinowanie przewodników tylnych zacisków. Ze względu na utlenianie styków przełącznika sygnału stopu podczas pracy ponad 120-180 tys. Km może powstrzymać "stopę".

Ciało i salon

Ciało Hyundai Elantra 4 jest całkowicie ocynkowane, więc gołe metal w miejscach żetonów przez długi czas "nie ograniczania". Jeśli samochód nie wpadł w wypadek, nie powinno być ognisku korozji. W czasie, warstwa ochronna na wewnętrznej powierzchni łuków kołowych. Próg piaskowania za frontowymi kołami staje się zauważalny podczas prowadzenia ponad 100-150 tys. Km.

Uchwyty zewnętrznych drzwi na samochodach starszych niż 4-5 lat czasami pękają i dzielone. Do tego czasu larwa zamka pokrywy bagażnika jest rzucona, jeśli nadszedł czas, aby nie otworzyć go z kluczem. Tylne światła często mgły. Podczas pracy ponad 100-120 tysięcy km może odmówić pompy podkładki reflektorów. Oryginał będzie kosztować 1,5-2,5 tys. Rubli, analogowy jest tańszy - 400-500 rubli.

Na Elantra J4, trzysta lat 3-4 lat może pojawić się podczas zamykania szkła kierowcy. Powodem jest zniszczenie nitów przewodników. Godło Hyundai na kierownicy zaczyna wspinać się na samochody starsze niż 4-5 lat.

Często źródło ekranów z przodu Elantry 4 staje się zewnętrzną plastikową podszewką na dole przednia szyba. Źródła obcych dźwięków mogą być polem rękawiczkowym, podszewką sufitową w punkcie kontaktu z centralnym stojakiem, panelu przednim w przedniej powierzchni poduszki powietrznej lub plastikowej ramy wokół obwodu głosu. Pukanie z tyłu mogą być spowodowane poprzecznym pączkiem pokrywy bagażnika. W takim przypadku pomogę jastrychowi zacisków.

Wiele właściciele Hyundai. Elantra J4 B. zimowy czas Reklamacje na zły ogrzewanie kabiny. W większości przypadków wino leży na napędzie gorączkowo zimnej przepustnicy, odmawiając prowadzenia kona 60-100 tys. Km. Nowe dealerzy samochodowe są oferowane przez 3-4 tysiące rubli, analogowe kosztuje około 1-1,5 tys. Rubli. Crack lub buzz podczas próby zmiany kierunku wieńcy wskazuje awarię rozkładu silnika elektrycznego rozkładu przepływu.

Jedno z ciekawych zjawisk wynikających w Hyundai Elantra 4, spontaniczne migoczące oświetlenie deska rozdzielcza, Wyłączając elektrostatory i kliknij przekaźnik. Czas trwania "prezentacji" wynosi około 5-10 sekund. Zauważono, że problem pojawia się, gdy telefon komórkowy Obok zapalniczki papierosowej i wejścia Aux.

Kolejne elektryczne "nieporozumienie" jest gwizdkiem po włączeniu wymiarów podczas słuchania muzyki przez wejście AUX. Elektrycy znaleźli wyjście - instalacja "skoczków", wzmacniając masę w obwodzie elektrycznym.

Wniosek

W porównaniu z kolegami z klasy Hyundai Elantra 4 pod względem niezawodności nie jest gorszy, a gdzieś przekracza nawet zasobów i cenę części zamiennych. Nieco więcej uwagi będzie wymagać niedrogiej i prostej usługi zawieszenia. Problemy z łańcuchem napinacza są dziś mniej powszechne, ale warto uniknąć samochodów pole mechaniczne. Transmisje. Hyunda Elantra J4 jest dość pasują do roli niedrogiego bezpretensjonalnego samochodu.

Samochód, o którym możemy powiedzieć, że jest słabo zaprawiony, ale szyje się dość mocno. I rzeczywiście, powinieneś spotkać Hyundai Elantra, a nie ubrania, ale przez umysł - lub raczej w niezawodności i dobrym zarządzaniu. Nasz artykuł jest oddany temu koreański samochódktóry jest całkowicie niedrogi w służbie. Dowiadujemy się, czy warto zdobyć używane, które są zaletami i wadami samochodu, a które węzły i mechanizmy są najbardziej podatne na założenie.

MCPP są uważane za trwałe. Są w stanie rozciągnąć się do 300 tysięcy kilometrów biegu, ale w tym okresie trzeba będzie przejść przez mechanizm chłodzenia dźwigni skrzyniowej. Taka procedura będzie kosztować 3 tysiące rubli. Jeśli chodzi o wymianę oleju, należy go przeprowadzić kilka razy w tym okresie (300 tysięcy km przebiegu).

Konieczne będzie również zastąpienie oleju, ale częściej co 60 tysięcy km. Jeśli jesteś kompetentnie i aktualny opieka, takie pudełko będzie mieszkać do 200 tysięcy km. Następnie transmisja jest zwykle przeprowadzana remonta, która będzie kosztować 50 tysięcy rubli. Jest całkiem tani, który można wyjaśnić prostą konstrukcją 4-biegową skrzynkę automatyczną, charakteryzującą się zazdrosną konserwacją i umiarkowaną zużyciem świadczenia usług. Z drugiej strony eksperci takie pudełko zwane archaiczną.

Teraz Hyundai Elantra zawieszenie, które jest wyposażone w przednie stojaki z MacPherson. Plecy to belka półspodziona. Jest również niezawodny i niedrogi w pracy, jak front.

Należy okresowo zużywać co 30 tysięcy km stojaka stabilizatora, kosztuje 950 rubli. Po drugie, będą musieli zostać zaktualizowane już razem z Tuleinami Stabilizatora o wartości 350 p.

Przód jest zdolny bez problemów do "straty" 100 tysięcy km przebiegu. Następnie będą musieli zostać zmienione na nowe (2,5 tys. Rubli).

Gorące amortyzatory robocze tylne pracuje tyle, ale jeśli śledzisz ostrożnie, może więcej. Najważniejsze jest, aby spróbować rzadziej w kraju i złych drogach z przeziębieniem.

Wreszcie, zagłębienia kołach kołach są błyskawiczne po 120 tysięcy przebiegu, a jego wymiana będzie kosztować z 3,5 tys. Rubli.

Hyundai Elantra Sterowanie jest również niezawodne. Ale po małym biegu wskazówki należy zmienić na nowe (1,5 tysięcy rubli). Ale sama prowizja służy znacznie dłużej - 150 tys. Km. Nowe koszty 22 tys. Możesz zrobić inaczej - zmień zużyte stojak, aby odnowiony i zapłacić tylko 9,5 tys. Rubli. Wiele nowoczesnych usług samochodowych oferuje to.

Użyto przeglądu wideo. samochód Hyundai. Elantra:

Układ hamulcowy różni się słaby, który jest przechylony głównie w tyle.

Ciało Hyundai Elantra zasługuje tylko na pochwałę. Utrzymuje się dobrze i chronić dobry makijaż z korozji. Ale sama farba jest słabo stosowana - w trakcie działania, żetony pojawiają się głównie przed ciałem. Ponadto po pewnym czasie korzystania z samochodu, szklanki reflektorów zaczynają się kręcić, elementy podwozia są narażone na rdzę.

Wniosek

Hyundai Elantra używany będzie pasował do tych kupujących, którzy wolą umiarkowane koszty. Otrzymają samochód z przyzwoitą rezerwą niezawodności. Salon tego sedana jest przestronny, ciągnie samochód nie jest zły.

Oto jego zalety:

• Niezawodność.
• Sprzęt ekonomiczny, ale jednocześnie silni silniki.
• Przestronne i przestronne wnętrze.
• Niedrogi w konserwacji i naprawie. Części zamienne są bardzo łatwe do znalezienia.

Ale wady, zgodnie z obiecanymi:

• Nie ma możliwości znalezienia, że \u200b\u200bużywane modele z silnikami dieslowymi.
• Izolacja hałasu nie została na właściwym poziomie.
• Auto Archaichna.
• Wygląd pojazdu.
• Malowniczy stosował się źle.

Jednym słowem główną zaletą Elantry - może stać się pretekstem do wyboru używanego modelu. Wszystko wczesne lub później przychodzi w ruinach - czy to nowa rzecz lub stara. Za samochodem powinien być monitorowany i okresowo zastępowany szczegółami zużycia - to główna porada dla tych, którzy postanowili stać się właścicielem dobry samochód z wyglądem nie-warzywnym.

23.04.2018

Elantra znana jest entuzjastom samochodów od 1990 roku. Przez ponad 25 lat zwolnienia zmieniło się sześć pokoleń tego samochodu. Niewielu producentów może pochwalić się taką osłoniętą sedanem klasy C. W tym oczywiście zasługę inżynierów i marketerów Hyundai, którzy byli w stanie nadążyć za czasami i tworzyć samochody, które uzasadniają oczekiwania ludzi różnych krajów Świat. Zasadniczo ze wszystkiego wiersz Elantra No Car można nazywać niepowodzeniem.

Silniki Hyundai Elantra zawsze zostały wyróżnione zaawansowanymi cechami, niezawodnością, wysoką efektywnością energetyczną, dla której nie było wyższych szacunków od ekspertów i autorytatywnych ratingów. W latach 2006-2007 samochód odnotowano jako najbardziej ekonomiczny wśród sedanów w swojej klasie. W 2009 roku został nazwany najwyższą jakość wśród auto klasy CD.

Silnik Hendaj Elantra 2017 rok modelu 1.6 DOHC 16V.

Modyfikacje i charakterystyka techniczna Hendaj Elantra 1.6 Gamma i 2.0 Nu

Estrantów stosowano o 1,6 do 2 litrów. Na początku problemu w linii uczestniczył również w jednostkach wysokoprężnych. W drugim samochodzie (Elantra J3) zastosowano silnik wysokoprężny z objętością 1,9 litra, w maszynach trzecich generacji (XD) - Turbomotor Diesel w objętości 2.0. Niestety, niewiele wiadomo o tych agregatach, ponieważ zostały wyprodukowane w ograniczonych ilościach, a nie dostarczane do Rosji.

Hyundai Elantra Engine Line pochodzi z silników Mitsubishi, zostały umieszczone na pierwszej Elantrze, a następnie zastąpione przez rośliny siłowe zebrane pod licencjami Mitsubishi, a później zaczęły stosować silniki własny rozwój. Wszystkie jednostki były czterocylindrowe atmosferyczne, na pierwszych modelach z jednym wałkiem rozrządu, wówczas system DoHC z dwoma wałami rozrządowymi zaczął stosować. W Rosji Elantra otrzymała największą dystrybucję od czwartego pokolenia (od 2006 r.). Maszyny te zostały zakończone silnikami o objętości roboczej 1,6 i 2 litrów. W piątej generacji silnik 1,8 litra był używany zamiast silnika podwójnego litra. Obecnie linia Hyundai Elantra Motors składa się z dwóch elektrownie 1.6 gamma i 2,0 nu. Każdy z nich może pracować w parę mechanicznej lub pole automatyczne. Transmisje.

funkcje silnik Hyundai. 1.6 Gamma:

• system zasilania paliwem MPI
• blok aluminiowy cylindrów
• d-CVVT System wymiany fazy rozrządu
• dysk Łańcuchowy GRM.
• klasa ekologiczna piąta (5)

Moc 1,6-litrowego silnika gamma - 128 KM, moment obrotowy - 154нм przy 4850 obr./min. Maszyna do zużycia paliwa z tym silnikiem - 6,6 l / 100 km cykl mieszany (Z MCPP), 6,9 z automatyczną skrzynią biegów. D-CVVT oznacza, że \u200b\u200bzmiana fazy występuje na obu wałach rozrządu. Projekt nie przewiduje obecności hydrokomatrów, tym razem przy 90 000 mil przebiegu w silniku serii Gamma musi dostosować luki zaworowe.

Silniki Hyundai Elantra 2.0 odnoszą się do serii NU. Ta seria silników została zaprojektowana tak, aby wypełnić niszę między linią gamma a starszym theta, których agregaty są wyposażone w maszyny do klasy średniej i crossovers (Hyundai I40, Kia Optima. inny). Głównymi różnicami od gamma jest powiększona objętość robocza i obecność uwodorników szczelin zaworów. Podana moc takich silników Elantra w Rosji - 149,6 KM Torque - 192nm przy 4000 obr./min. Zużycie paliwa Elantra z serią silnika NU - 7,1 litra za sto z ręczną skrzynią biegów i 7,2 z mieszaną maszyną cyklu.

W obu serii Gamma i Nu, istnieją modyfikacje z bezpośrednim wtryskiem paliwa do cylindrów GDI, ale te silniki nie mają zastosowania do rosyjskich wersji Hyundai Elantra.
Z jednej strony zmniejsza to ich moc i wydajność, z drugiej zmniejsza koszty, zwiększa niezawodność i umożliwia stosowanie 92 benzyny.

Turbowany motor Hyundai. Elantra 1.6 T-GDI o pojemności 204 KM do Rosji, niestety, dopóki nie dostałem

Zasób silnika, główne awarie i ich eliminacja

W odniesieniu do zasobu silników Hendaj Elantra, kontrowersji i znacznych hiwalarów często powstają. Ktoś twierdzi, że jest to prawie milion przebiegu przebiegu, inni, wręcz przeciwnie, zapewniają, że dyspozycyjne silniki nie podlegają remoncie, a zatem mają zasoby wszystkich kilkuset tysięcy kilometrów.

Aby dowiedzieć się lepiej, aby nie zgadnąć, ale palić w kierunku dokumentacji na silnikach. Seria silników gamma znana jest dla nas przez długi czas, solaria z podobnymi silnikami pojawił się w Rosji w 2010 roku. Zasób silników z tej linii, a mianowicie taka jednostka 1.6 jest ustawiona na Elantra, według zakładu wynosi 180 000 km biegu. Mało? Aktualnie tak. Stare "osiem osiem" od Lady czasami poszło więcej bez boaronty, a z nim było prawie prawie wieczne. Ale nie spiesz się, aby się denerwować, w praktyce, zasób silników gamma, z normalną konserwacją i odpowiednią jazdą może być znacznie więcej. Chociaż samochody z tymi silnikami, które już udało się prowadzić kilka setek tysięcy przebiegu, do tej pory, ale wśród nich są kopie, z liczbami poniżej 250 000 na liczniku i poważnych problemach nie są odczuwane. Jest to jedynie podlegające terminowym i wysokiej jakości usługom i normalnym i zbyt sportowym przejażdżce. Jeśli chodzi o serię silnika 2.0 Nu, jak pamiętamy, nie różni się od jego mniej obszernego faceta i dlatego można powiedzieć o swoim zasobie.

Od głównych awarii silników Elantra można przeznaczyć:

1. Wygląd pukania na zimno i gorąco po 100 000 km biegu, najczęściej sugeruje to, że regulacja zaworu jest potrzebna.
2. zrównoważenie, poruszająca prędkość silnika, tutaj zwykle pomaga zastępować świece i filtr paliwa
3. zmniejszenie mocy, awarii gazu, szczególnie zauważalne, gdy przyspieszenie podpowiedzi na temat tego, co potrzebne jest czyszczenie przepustnicy
4. wyciek oleju z pod podkładki GBC., wymiana uszczelki jest traktowana, spotyka się w samochodach z przebiegiem na sto
5. rozciąganie łańcucha rozrządu, niebezpieczne usterka, występuje na Elantrze wentylatorów dynamicznej jazdy, w przypadku odkrycia łańcucha, konieczne jest natychmiast zmianę, gdy może wystąpić na parę zębów, może wystąpić sytuacja , co prowadzi do zaworu szczelnego i potrzeby współczynnika
6. zwiększone zużycie oleju - nie częste problemwystępuje w samochodach duże biegi, wyeliminowany przez zastąpienie pierścieni dociśnięć oleju

Zasadniczo opisane powyżej błędy nie są powszechne tylko na modelach hyundai, wielu z nich przejawia się w silnikach różnych producentów samochodów. Sygnasy Elantra są dość niezawodne, a według nowoczesnych standardów, trwałe, z normalną obsługą i terminową, są w stanie dostarczyć właściciel tylko pozytywne emocje podczas całej żywotności.