Rozwój nowego modelu musi wydać setki milionów euro. Nie jest zaskakujące, że firmy motoryzacyjne próbują obniżyć koszty pod każdym względem. Najlepszym sposobem - Jest to stowarzyszenie wysiłku i tworzenie pojazdów z identyczną mechaniką. Przykład tego kompaktowego wagonu Volvo V50. Technicznie jest ściśle związany z Ford Focus II i Mazda 3. Wszystkie są zbudowane na jednej platformie i podziel wspólne elementy podwozia i niektóre silniki.
Rodzina szwedzkich małych deptaków obejmuje również ekstrawagancki Hatchback C30 i elegancki sedan S40. O zarezerwowości Volvo V50 jest trudne do napisania czegoś złego lub dobrego. Jest to bardzo prawidłowy wagon, który nie szoku z chwytnymi liniami, ale jednocześnie eleganckim i starzeniem się z godnością.
Wnętrze może przejść do próbki szwedzkiego minimalizmu. Jedynym ekstrawagancją jest płaska konsola centralna. Przestrzeń za nim zajęła komora dla małych przedmiotów. Duży plus - precyzyjny montaż i niezawodny montaż. Jakość materiałów wykończeniowych jest imponująca. Plastik jest przyjemny dla dotyku, a metalowe i drewniane dekoracyjne wkładki nie są wykonane z tworzywa sztucznego. Zobowiązuje się do segmentu premium. Ale dla tego wszystkiego było konieczne, aby zapłacić przy wyborze i utworzeniu samochodu. Jeśli pierwszy właściciel żałował tych pieniędzy, salon V50 będzie wyglądał ponuro.
Wnętrze jest dobrze myślę i jest w stanie zachwycić oczy przez długi czas. Ergonomia, łatwość obsługi i czytelność poszczególnych wskaźników znajdują się na najwyższym poziomie. Byłoby wspaniale, gdyby sake dla mniejszych były bardziej osiągane.
Ilość wolnej przestrzeni w pierwszym rzędzie nie zawodzi. Fotele są bardzo wygodne i mają dość duży zakres regulacji. Jednak kompaktowe wymiary wpłynęły na funkcjonalność i ograniczoną przestrzeń. W tylnej kanapie, ściśle, zwłaszcza w dziedzinie nóg i kolan. Pień jest daleko od wielkości kosmicznej - tylko 417 litrów z możliwością zwiększenia do 1307 litrów. Te wartości są na poziomie kompaktowych hatchbacków.
V50 został zaktualizowany kilka razy. Volvo rozszerzył widmo silników i zwiększył listę sprzętu. Największe zmiany miały miejsce w 2007 roku. Restyling przyniósł nowy przednią część, ulepszony system dźwiękowy i opcjonalny system monitorowania martwych stref.
Silniki
Silniki benzynowe można podzielić na dwie grupy: znane przez Forda i Volvo. W pierwszym przypadku są to 4-cylindrowe 1,6 litrów (100 KM), 1,8 (125 KM) i 2,0 (145 KM). Silniki Volvoy - pięciocylindrowy - 2,4 L (140 i 170 KM) i T5 2,5 L (220 i 230 KM). To samo z jednostkami dieslowymi. FORDS - 4-cylindrowy 1,6 l (109 i 115 KM) i 2,0 L (136 KM). Silniki Volvo Diesla mają 5 cylindrów: 2,0 l D3 (150 KM), 2,0 l D4 (177 KM), 2,4 l D5 (180 KM).
Ekonomiczny może być zainteresowany napędem Diesel w wersji 1.6 D2. Pakiet aerodynamiczny, wydłużony numery transmisji Transmisja i inne dodatki Minimalizują potrzeby paliwa. Preferując przyjemność jazdy powinna być zainteresowana wersjami z silnikami D5 i T5.
Najmniejsze silniki benzynowe z objętością roboczą 1,6 i 1,8 litra pasują bardzo źle do obrazu Volvo Premium. Silniki z przełożonym - bardziej interesującą ofertę. 5-cylindrowa jednostka 2,4 litra (140 i 170 KM) zapewnia dobra dynamika. Nawet ładowany V50. Jednak duży objętość robocza niekorzystnie wpływa na zużycie paliwa - średnio 9-10 l / 100 km cykl mieszany. Małe silniki spożywają około 8-9 l / 100 km.
Najbardziej interesującym jest flagowa wersja Volvo V50 z silnikiem T5. Dzięki 5-cylindrowym turbomotorze 2,5-litrowym o pojemności 220 i 230 KM i pełna jazda Mały wagon zamienia się w prawdziwy wilk w skórach owiec. V50 T5 może być polecany tym, którzy są gotowi do wysokich kosztów operacyjnych.
Atmosferyczne atmosferyczne benzyny z objętością 1,8 i 2,0 litra po 100-150 tys. Km zaczyna zamiatać olej. Powód działa pierścienie. Aby wyeliminować meble, konieczne jest wymianę pierścieni i czapki z olejem.
W 5-cylindrowych jednostkach o objętości 2,4 i 2,5 litra po 100-150 tys. Km, kolektor oleju jest poddany. Niedywardza \u200b\u200btowarzyszy dźwięku przypominającego gwizdek lub wycie. Jeśli nic nie zrobisz, kanały wentylacyjne gazów skrzyni korbowych są zatkane, a olej zaczyna napędzać ze wszystkich pęknięć. Separator oleju zmienia montaż z obudową filtra - 15-20 tysięcy rubli. Czasami można pozbyć się tylko wymiany podarte membrany (w regionie 1300 rubli).
Wkrótce jest obrót i sprzęgła dystrybucji gazu. Zaczynają robić hałasować lub pomijać masło, które mogą dostać się do paska rozrządu. W tym przypadku wymiana pasa jest nieunikniona (z 12 000 rubli z pracą). Koszt nowego sprzężenia wynosi 11 000 rubli. Nieco później konieczne jest zmianę podpór jednostki zasilającej (od 1500 rubli na sztukę).
Wśród innych rzeczy powinno być monitorowane i aktualne pas napędowy Generator. Są przypadki jego klifu i uderzanie w pasek rozrządu. Całkowita jest nieprzyjemna - zakrzywiona zawór i droga naprawa silnika.
Pompa paliwa może być zmęczona 150-200 tys. Km. Dla nowej pompy będzie musiał ustanowić ponad 8 000 rubli. Niestety, otwór technologiczny nie jest dostarczany do jego wymiany. Dlatego konieczne jest, gdy powinno zostać usunięte zbiornik paliwaLub wyciąć w lukach podłogowy.
Praktyka pokazuje, że nowoczesne silniki Turbo Diesel są ekonomiczne, ale tylko do pewnego punktu. W dużych biegach wymagane będą niektóre załączniki. 1.6 D i 2.0 D, opracowany przez Grupę PSA we współpracy z Fordem, są znane mechanikom. Jedną z największych wad 1,6 D jest utrata Maslochanelu Turbosprężarki. Prowadzi to do szybkiego zużycia turbiny. Większość optymalna opcja - 5-cylindrowe silniki wysokoprężne własny rozwój Volvo D3, D4 i D5. Są dobrze tolerowane duże biegi. Wśród problemów jest bardziej skłonny do ust. Prawdopodobieństwo ich odmowy wzrasta po 200 000 km. Niemniej jednak znaczna ilość samochodów pokonuje granicę 400 000 km bez przygody.
Przenoszenie
Volvo V50 zakończył 5 lub 6-biegów pole mechaniczne. Transmisje. Za dodatkową opłatą otrzymano 5 lub 6-biegowe "automatyczny".
Jednostki 2-litrogowe - jedyne może być wyposażone w przekładnię podwójną sprzęgłową Powershift. Robot z Rodowcem Fordovskaya zadebiutował w 2008 roku. Zachować go dobry stan, Konieczne jest zmianę oleju w pudełku nie mniej niż 60 000 km. Wielu właścicieli świętuje zadanie "Dergan" pudełka. Niektórzy musieli nawet zmienić mechatronikę.
Regularna wymiana oleju jest bardzo ważna pole automatyczne. Geartroniczny. Automatyczne przygotowywane AW55-51. aISIN., nie lubi agresywny sposób jazdy. Wstrząsy, które pojawiły się podczas przełączania problemów z sygnałami zawory elektromagnetyczne.. Jednak często pomaga na zmianę aktualizacji oleju i oprogramowania układowego. W przeciwnym razie, Aisin podróżny jest dość trudny. Ale jeśli się uda, wtedy naprawy jakości będą bardzo drogie - ponad 140 000 rubli. Pudełko jest tańsze do zmiany - od 40 000 rubli dla AW55-51 BU.
Podwozie
Ustawienia Bunning Volvo V50 będą się podobały ci, którzy cenią sobie komfort. Nie zbyt gęste zawieszenie i niewystarczające informacje sterowniczy Nie prowokuj się na agresywnej jazdy. Podwozie pod każdym względem próbując wygładzić brak przejazdu. Focus i Mazda 3 zachowywają się zupełnie inaczej, próbując stale obejmować kierowcę w grze drogowej. Nie oznacza to, że V50 pokazuje się na drodze. Chociaż ciało jest silnie nacięte szybkim przejściem, wagon nie wychodzi z powodu kontroli nawet w sytuacji krytycznej. Przynajmniej przestrzegany jest system kontroli bezpieczeństwa STC. W wielu V50 zainstalowany jest system DSC - analogowy ESP, który od 2007 r. Jest częścią standardowego sprzętu.
W sterowaniu stosuje się wzmacniacz typu elektro-hydraulicznego. Jego pompa czasami nie powiedzie się - tranzystory oparzenia lub zaczyna się wycie. Nowa pompa nie jest tania - od 27 000 rubli. Choroba nie wpływa na maszyny z 1,6-litrowym atmosferem benzyny. Jest klasyczny hydraulicer.
Niezawodność
Volvo uporczywie działa powyżej reputacji producenta trwałych samochodów. W przypadku modelu V50 nie są często znalezione, ale nie należy liczyć na całkowitą nieobecność. W rankingu niezawodności model TUV znajduje się w pierwszej połowie listy, ale niższa niż Ford Focus. i Mazda 3.
Dekra Poważne skargi dotyczące wydajności użytych V50 nie ma. Uznano, że model jest bardziej wiarygodny niż średnia segment specjalistów S. DEKRA najczęściej wykrywa niepowodzenia w działaniu systemu oświetlenia, szybko noszenie tarczy hamulcowych i utopionych amortyzatorów.
ADAC, który tworzy raporty oparte na wyzwaniach wezwania, szacowany Volvo V50 znacznie gorzej. Znalazł się w drugiej połowie listy. Eksperci niemieckiego autoklubu twierdzą, że najczęściej w V50 odmawia immobilizera, zamek zapłonowy i pompy paliwowe. (w wersjach benzynowych). W Diesels generator, turbosprężarka jest przekazywana, system nadzoru, elektronika sterująca i zawór systemu recyklingu spalinowego.
Zgodnie z recenzjami właścicieli na liście problemów okazało się: wyświetlacz audio-systemowy, kapryśna elektronika, nie zbyt trwała przód Łożyska na piastę (Od 3000 rubli montowanych z piastą) i przeciekający olej z silnika. Obce puka, gdy pokonanie nieprawidłowości oznacza, że \u200b\u200bma czas na zmianę stojaków i rękawów przedni stabilizator.Lub przedni dźwignie piłki.
W przypadku silników wysokoprężnych problemy z koła zamachowego dwupaskową, przepływomierza i turbosprężarki są typowe. Spełnia również utratę szczelności uszczelki pod dyszami.
W kabinie najbardziej pierwsze ślady zużycia pojawiają się na wkładkach aluminiowych na centralnej konsoli - zadrapania i wgniecenice. A po bokach krzeseł czasami wybuchły wkładki ze skóry. Na kopiach Dorestaysling, gumki do regulacji objętości i prędkość wentylatora grzejnego są spalane.
Wraz z wiekiem zaczyna zbierać elektryczną część zamków drzwi. Nowy zamek kosztuje 9 000 rubli. Często przerywany jest okablowanie elektromagorilu, łączącego korpusu do drzwi pnia.
Czasami ofiara kamieni staje się słabo chronionym grzejnikiem klimatyzatora (z 3000 rubli). Po 150-200 tys. KM, zasób łożyska sprzęgającego sprężarki klimatyzatora. Okresowo konieczność kalibracji napędów serwomechanizmu przepustnicą instalacji klimatu. A niepowodzenie podgrzewanego modułu sterującego prowadzi do awarii w pracy klimatycznej.
Wniosek
Segment premium w roku nie odgrywa kluczowej roli w cenach. Przebieg i sprzęt ma ogromny wpływ. Nic dziwnego. Podstawowa wersja V50 produkuje znacznie gorsze wrażenie niż dobrze wyposażony samochód. Właściciele drogie samochody Często podróżują dużo. Dlatego wiele V50 prawdziwy przebieg Już ponad 300 000 km. Ale mimo to samochód nadal dobrze wygląda. Jest to używane przez niektórych właścicieli, śmiało skręcający przebieg. Więc że świadectwo licznika kilometrów jest przekonujący, zastępują również kierownicę i dźwignię zmiany biegów. Ich skórzana tapicerka się zużywa dość szybko. Unikaj oszustwa pomoże tylko dostępności historii usług.
Volvo V50 jest w stanie zainteresować indywidualistów. Szwedzki wagon nie należy do liczby najtańszych samochodów w zakupie i konsensacji, który jest kompensowany wysoką jakość, bezpieczeństwem i komfortem.
Zalety:
Bogaty sprzęt
Wysokiej jakości produkcja
Szeroka gamma. kruszywa mocy
Niedogodności:
Wysoka cena
Wysokie koszty operacyjne droższych wersji
Nie bardzo przestronny salon
Bezpieczeństwo: 5 gwiazdek - wynik testu katastrofy S40 przez wersje EuroonCap. W 2004.
Model Volvo V50 został po raz pierwszy pokazany na pokazie samochodowym w Bolonii w 2004 roku. Doświadczeni kierowcy Natychmiast zauważono w nowości podobieństwie z już znanym sedan Volvo S40. Producent nie zaprzecza, że \u200b\u200bsamochody są podobne, ale zauważa, że \u200b\u200bciało V50 okazało się na 5 centymetrów, a samochód jest ustawiony jako sport uniwersalny. Specjalnie dla nowego samochodu opracowano wiele opcji wykończeniowych, co pozwala zrobić. pojazd wyjątkowy. Właściciele Volvo V50 mają możliwość instalacji sportu rury wydechowe, felgi aluminiowe I spojler dachowy. Ponadto sprzedano duży zestaw zestawów sportowych, który zawiera przednie i tylne spojleki dolne, a także zestaw do ciała. Aby zapewnić maksymalny komfort i bezpieczeństwo volvo Car. V50 jest wyposażony systemy ABS. i EBA wspierający hamowanie w krytycznych sytuacjach. W razie potrzeby urządzenie może być wyposażone w system sterowania stabilności i pamięci masowej, który zapobiega poślizgu koła. A opcjonalny system DSTC śledzi trajektorię ruchu maszyny i, jeśli to konieczne, dostosowuje go, aby uniknąć dryfów.
Pierwszy restauracyjny Volvo V50 przeszedł w 2008 roku. Większość zmian wpływa na wygląd i wyposażenie techniczne samochód. Wraz z odnowionymi przednimi reflektorami, grille chłodnicy i fogy reflektory, Volvo V50 otrzymał sztywny system nawigacji dysku, system BLIS, a także światła adaptacyjnego głowicy dostępne jako opcja. Poza tym podstawowa konfiguracja Samochód zaczął być wyposażony w system ostrzegawczy jazdy za kierowcami o rozpoczęciu hamowania awaryjnego. Z kolei, dla Volvo Cars In50 2011 rok modelu Cała linia jednostek energetycznych przeszedł modyfikacje. Obejmuje 3 benzynę i 4 silniki Diesla. Wśród dwóch pierwszych 4-cylindrowych silników atmosferycznych, objętość 1,6 i 2 litrów, a także 5-cylindrowy Turbo Video T5 o pojemności 230 KM Jeśli chodzi o silniki wysokoprężne, VOLVO V50 2011 jest zakończone silnikami 1,6 i 2 litrów, o pojemności 109 do 177 KM Na rynek rosyjski Klienci są dostępne tylko 2 młodsze silniki benzynowe, rozwijając 100 i 145 KM. Oprócz pierwszego VOLVO V50 2011, istnieje 5-biegowa MCPP, a drugi 6-biegowy robot Powershift, który nadaje moment obrotowy do przedniej osi. Biorąc pod uwagę, że jest to samochód rodzinny, ważną rolę odgrywa wolumin bagażnikktóry ma 404 litry. Ze złożonymi plecami tylne siedzenia Przydatna przestrzeń wzrasta do 883 litrów. Już w podstawowej konfiguracji dla wygody transportu ładunków w bagażniku Volvo B50 znajduje się kurtyna i ochronna sieć nylonowa i opcjonalnie można kupić uchwyt do torby. Również w standardowy kompletny zestaw Volvo V50 2011 wchodzi elektroniczna kontrola klimatu, Wykończenie dźwigni przekładniowej i kierownicy prawdziwej skóry, a także felgi ze stopu. W 2012 r. Wytwarzanie tego modelu i sedana S40 związane z nim zostaną zakończone.
Specyfikacje Volvo V50.
uniwersalny
Samochód miejski
- szerokość 1 770mm.
- długość 4 522mm.
- wysokość 1 457mm.
- prześwit 135mm.
- miejsca 5.
| Silnik | Nazwa | Cena £ | Paliwo | Jednostka napędowa | Konsumpcja | Do setek |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Powershift. (145 KM) | kinetyczny. | ≈1 049 900 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 KM) | baza. | ≈ 999 000 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 KM) | pęd | ≈1 109 900 rubli. | AI-95. | Z przodu | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
| 2.0 Powershift. (145 KM) | summum. | ≈1 224 000 RUB. | AI-95. | Z przodu | 5,7 / 10,2 | 9.6 C. |
Napędy testowe Volvo V50
Test porównawczy
14 sierpnia 2008 r. Przystępna praktyczność ( Chevrolet Lacetti. SW, Ford Focus Wagon, KIA CEED. południowy zachód OPEL ASTRA. Karawana, Renault Megane. Osiedle Skoda Octavia. Tour Combi, Volvo V50) Rosjanie nie malowali jeszcze wszystkich zalet Universal. Dlatego też nie każda firma sprzedaje modyfikacje w naszym kraju z takim ciałem. Niemniej jednak jest siedem różnych uniwersalnych klas golfowych. Zgodzić się, przyzwoitą różnorodność.
14 0
Volvo V50 Wagon (2008-2012) - samochód dla wszystkich, którzy doceniają jakość, bezpieczeństwo i dużą ilość wolnej przestrzeni. Pomimo faktu, że model pojawił się przez długi czas, posiada doskonałą charakterystykę prędkości i atrakcyjny projekt. Z tego powodu, nawet po usunięciu z produkcji, model jest popyt wśród uniwersalnych miłośników.
Zewnętrzny
Samochód ten jest zbudowany na podstawie i dlatego możesz zauważyć dużą liczbę podobieństw. Nie bardzo duży kaptur ma małe wytłoczone linie. Są wąskie reflektory z napełnianiem halogenowym, które można wymienić Xenon. Pomiędzy optyką znajduje się mała fałszywa krata z chromowaną krawędzią. Zderzak jest naprawdę duży, ma na dole światła przeciwmgielne Z plastikowym obramowaniem.
Po stronie modelu wygląda zbyt dobrze, szczególnie atrakcyjna uwaga na dość mocno nadęty łuki kołowe. Jest tworzywa sztuczne formowanie zarówno na dole, jak i na środku. Gładka linia wygląda na górze, a także lusterko wsteczne, które są w pełni wykonane z chromu. Również na dachu można używać dużych chromowanych listwy.
Pasza samochodu otrzymała wysokie latarnie wykonane w stylu firmy, mają wypełnienie halogenowe. Pokrywa pnia w rozmiarze jest dość duża, a płaski spoiler znajduje się w górnej części, która odebrała lampę sygnału stapa. Tylny zderzak nie ma również niewielkiego, ma lekkie reflektory w dolnej części, a dysze układu wydechowego są już pod nią.
Wymiary:
- długość - 4522 mm;
- szerokość - 1770 mm;
- wysokość - 1457 mm;
- baza koła - 2640 mm;
- prześwit drogowy - 135 mm.
Silniki i PPC Volvo B50
| Typ | Tom | Moc | Moment obrotowy | Przyśpieszenie | Maksymalna prędkość | Liczba cylindrów |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzyna | 1,6 L. | 100 KM. | 150 h * m | 12 sekund | 185 km / h | 4 |
| Benzyna | 1,8 L. | 125 KM. | 165 h * m | 11 sek. | 200 km / h | 4 |
| Benzyna | 2.0 L. | 145 KM. | 185 h * m | 9,6 sekundy. | 210 km / h | 4 |
| Benzyna | 2.4 L. | 140 KM. | 220 h * m | 10,7 sek. | 200 km / h | 5 |
| Benzyna | 2.4 L. | 170 KM. | 230 h * m | 9 sek. | 215 km / h | 5 |
| Benzyna | 2,5 L. | 230 KM. | 320 h * m | 7,2 sek. | 230 km / h | 5 |
Samochód otrzymał 5 silników w jego władcy, wszystkie są benzynami i większość z nich atmosferycznie. W ramce zainstalowano prostą 16-zawórową jednostkę 1,6 litra. W nim 100. koń mechaniczny I istnieje funkcja rozproszonego wtrysku. Zgodnie z dynamiką jest tak, a konsumpcja jest równa 12 litrów w mieście.
Następna jednostka jest technicznie taka sama, ale jego objętość jest więcej niż 0,2 litra. Problemy z 125 koni mechanicznymi i 165 jednostkami momentu obrotowego. 11 sekund do setek i prawie 10 litrów AI-95 w mieście - trochę za dużo.
Również w władcy znajduje się 16-dolny silnik 2-litrowy, a także wtrysk rozproszony. W wyposażeniu 145 koni i moment obrotowy 185 h * m. Przetaktowywanie zmniejszone o 1 sekundę, a przepływ wzrósł do podłogi litra.
Następnie widzimy silnik Atmosferyjny Volvo V50 (2008-2012) o objętości 2,4 litra, który ma 5 cylindrów 140 koni i 220 momentu obrotowego. Głośnik nie zmienił się w żaden sposób, ale znacznie zwiększył zużycie paliwa - 13 litrów w mieście i 7 litrów na autostradzie.
Ostatni silnik ma również wtrysk rozproszony i 5 cylindrów, ale teraz jest turbosprężarka. Daje 230 koni mechanicznych i obrotowy 320 h * m. 7 sekund do setek do maszyny ważenia 1485 kg nie jest zły. 12 litrów w mieście i 6 litrów na autostradzie - trochę za dużo, ale także nie złe.
Również tutaj jest dość duża różnorodność skrzyń biegów, jest 5 i 6-biegowa mechaniczny PPC.. Również dla jednego z agregatów jest oferowany 6-biegową robotic Box.. Niektóre jednostki działają w parę z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów. Prawie wszystkie silniki przenoszą moment obrotowy na przednie koła, a ostatni silnik ma napęd na cztery koła.
Wnętrze
Inżynierowie szwedzkiej troski samochodowej ze względu na wykorzystanie dłuższego rozstawu osi i między lokalizacją silnika udało się stworzyć dość przestronny samochód.
Salon wagonu można łatwo przekształcić. Plecy dwóch części sofy drugiego rzędu siedzeń można łatwo złożyć, a także tył przedniego siedzenia pasażera. Z złożonymi siedzeniami podłoga bagażnika zamienia się w absolutnie gładką powierzchnię.
podobnie wyglądWnętrze okazało się charakterem sportowym. Łączy scandinavian minimalizm, wielofunkcyjne i atrakcyjność.
Panel przedni jest wykonany w marce "Latający" styl, który zaczął stosować się z modelu S40.
Salon Volvo B50 zlecone w trzech wariantach kolorowych: czarny, szary i ciemny beżowy. Dla każdej z opcji projektowania wnętrz można wybrać odpowiedni kolor tapicerki, dodatkowo można zamówić przedni konsolę z różnymi paneli kolorów. Najciekawsza wersja panelu jest uważana za Icedaquą z przezroczystego tworzywa sztucznego, tworząc atmosferę w stylu hi-tech w kabinie.
Może być wykonany szaleństwo kabiny różne materiały. Na wniosek klienta może być skóra lub wyspecjalizowana tapicerka DALA wykonana z tekstyliów z elementami z T-TEC.
Siedzenie kierowcy w samochodzie jest dość wygodne - ergonomiczne miejsce, możliwość dostosowania kierownicy, przemyślanego i łatwo zrozumiałego panelu instrumentów.
Volvo Zawieszenie B50.
Zawieszenie samochodu całkowicie niezależne. Na przedniej zawieszeniu inżynierowie zastosowali stojak sprężynowy, za tym samym systemem wielokrotnym. Tylne zawieszenie Dostosowane w taki sposób, aby wytrzymać dryfy.
Modyfikacje napędu na wszystkie koła są różne prześwit drogowy, twardszy stabilizator. stabilność poprzeczna i inne ustawienia amortyzatorów. Zmiany te pomagają maszynie zaoszczędzić "Sportowość" iw wersji z napędem do wszystkich kół.
Cena £
Ten samochód może łatwo kupić rynek wtórny, średni koszt jest równy 500 000 rubli. Kupując, warto patrzeć na pakiet, ponieważ niektóre wersje lub raczej najdroższe, proszę:
- skórzana tapicerka;
- tempomat;
- elektrycznie regulujące krzesła;
- kontrola klimatu;
- właz itp.
Główną zaletą V50 jest przestronny salon, co pozwala łatwo transportować wystarczająco wolumetryczne rzeczy. Model w porównaniu z konkurentami jest dość ekonomiczny, ale jednocześnie ma dość przyzwoite przyspieszenie. Korzystne jest wskaźniki samochodu i bezpieczeństwa charakterystyczne dla szwedzkiego troski. Ogólnie rzecz biorąc, model jest idealny dla tych, którzy chcą znaleźć bezpieczną piękną i przestronną maszynę z dynamicznym znakiem. I, pomimo faktu, że samochód już nie uwalnia przez kilka lat będzie popularny wśród młodych ludzi.
Wideo
Volvo V50 - Universal, produkowany w 2004-2012 w Gent i Pretorii. Zaprezentował samochód na pokaz automatyczny w Bolonii. Wagon przyszedł do zmiany modelu V40. W 2008 i 2010 r. Przeszedł lekkie skrócenie. Został zastąpiony w linii szwedzka firma Hatchback V40 Druga generacja.
Samochód jest wykonany na platformie Forda C1, znanej jako Volvo P1.
Jest ustawiony jako wersja sportowa, dlatego różni się mała dla marki wagonu "VOLVO" według wymiarów: Długość - 4514 mm, szerokość - 1770 mm, wysokość - 1452 mm. Po restalowaniu Volvo V50 wzrósł nieznacznie. Pod małą długość i objętością pnia, który wynosi tylko 417 litrów, które prawie odpowiada sedanowi S40. Tylko transformacja oszczędza kabinę. Możesz złożyć tylny rząd siedzeń, a nawet przedni pasażer, który pozwoli Ci transportować obiekty o dużym rozmiarze W samochodzie. Należy pamiętać o szynach dachowych.
Wagon dostarczył 1,6 l, 1,8 litra, 2,0 l i 2,4 l, działającego na benzyny i oleju napędowym. Najbardziej opłacalnym zużyciem paliwa jest silnik 1,6 oleju napędowego, zużywa tylko 6,3 litry w mieście i 4,3 na autostradzie. Maksymalne zużycie U. silnik benzynowy 2.4 o pojemności 220 koni mechanicznych. W cyklu miejskim zużywa 12,5 litra, a na autostradzie - 6.6.
Na samochodzie zainstalowano 5- i 6-biegową skrzynię biegów. Ale niektóre wersje zostały wyprodukowane z pełnym napędem. To on pozwala samochodowi kontrolować ruch na torcie iw mieście. AWD pozwala zaparkować nawet gdzie napęd na przednie koła Zmuszony do poddania się. Kolejną zaletą Volvo V50 jest wyjściowe ogrzewanie, które ogrzewa silnik do określonego czasu, umożliwiając natychmiast rozpoczęcie ruchu, nawet w ciężkich przymrozkach.
Samochód ma połączenie niezależnej zawiesiny McPherson w wieloosobowej. Zapewnia trwałość na torze i poprawiła sprzeciw wobec poślizgu na śliskiej i lodowej drogi.
Jednak Volvo B50 ma znaczne wady. Jednym z nich jest martwą strefą na prawo od samochodu. Może tylko pomóc zainstalowany system. Kontrola martwych stref, ponieważ po prawej stronie boczne lusterko Ta część płótna drogowego nie jest widoczna dla kierowcy.
Ponadto, przy dużych prędkościach (ponad 120 km / h), drzwi boczne są zbyt brudne, a nawet okno kierowcy. Jest to związane ze słabym badaniem daszki nad drzwiami, co powinno odwrócić brud.
Dużo uwagi w Universal zapewniono bezpieczeństwo. Wśród standardowych sprzętu sprzętu nie tylko abs i szczególnie. Potężny układ hamulcowy Umożliwia dystrybucję siły hamowania na tylnych kołach. Ciało samochodu stało się 1/3 silniejsze niż poprzednik. Również bezpiecznie chroniony Volvo V50 z porwania, a boczne okna wytrzymują dużo wysiłku.
VOLVO V50 jest produkowany w czterech konfiguracjach: baza, kinetic, pęd i summum. Podstawowa wersja jest reprezentowana przez wzmacniacz kierownicy, regulowanych miejsc, klimatyzacji, ogrzewania przednich siedzeń, komputer pokładowy i system audio.
Pozostałe wersje są dostarczane z klimatyzacją, dyskami ze stopami. Obsługiwany Summum i Momentum ma ulepszony zestaw systemów bezpieczeństwa, parkingu rozszerzonego i systemu Cruise. Ponadto natychmiast zainstalowali telefon z bezpłatnym systemem. W najdroższych Summum Configuration są oferowane system nawigacyjny, Czujnik deszczu i lusterka boczne.
Samochód został dostarczony na rynkach europejskich i amerykańskich północnych. W Rosji uniwersalny został sprzedany od 2004 r., Ale fakt ten był prawie niezauważony przez Kupującego Krajowego, w przeciwieństwie do kierowców Szwecji i Wielkiej Brytanii.
