Godine 1922. traktori u SSSR-u još nisu bili. Do 1917. godine, oko 1.500 traktora su kupili u inozemstvu i doveli u Rusiju. Građanski rat je prilagođen njihovom broju.
Sepanski dvorišni traktor neće moći kupiti. Seljaci mogu organizirati zadrugu, resetirati s novcem i kupiti traktor, recimo, za 10 metara. Dnevni učinak njihovog rada će se naglo povećati, ali godišnja će ostati ista. Uostalom, seljak će i dalje neće moći napustiti zemlju, dakle, industrija iz suradnje poljoprivrede nema smisla: priljev radnika u gradu još neće biti.
Ideološki neprihvatljiv izlaz - za vraćanje zemljišta stanodavca - bio je neprihvatljiv ne samo ideološkim, već i iz državnih razloga. Da, zemljoposjednik, uzimajući zemlju od seljaka i kupuju traktor, ostavio bi samo jedan seljak od 5, a ostatak bi se vozio u grad. A gdje su ovdje, u gradu? Uostalom, radnici moraju ući u poduzeća u strogo potrebne količine - u takvim već izgrađenim poduzećima. I oni su bolesni od zemljoposjednika, jer stanodavac ne mari za to biljke su izgrađene u gradovima ili još ne.
Imamo različite govorukhine da, kažu, ako nema revolucije, onda bi Rusija bila bogata i sretna. Kvragu ne! Čak i ako nije bilo prvog svjetskog rata, onda će za godinu do 1925. godine u Rusiji biti takva nereda da bi se građanski rat činio kao sva dječja zabava. Uostalom, Henry Ford je već počeo proizvoditi svoje traktore "fondson" s tempom više od milijun komada godišnje i na takvoj jeftinoj cijeni koju bi se kupili u Rusiji ne samo stanodavci, već i prosječnu ruku šaka , Od sela u gradovima Rusije uže bi uželo tako mnogo gladnih nezaposlenih, da bi srušila kraljevsku moć, a stanodavci s kapitalistima još uvijek su čišći nego što su Boljševici učinili. Uostalom, kralj je radio bez plana, ne razvijao je gospodarstvo Rusije besmisleno, za njega, tijek znanstvenog i tehnološkog napretka bio bi apsolutno neočekivan. 
I vidjeti koliko su boljševici djelovali u smislu! Isprva su razvili industriju u gradovima, tj. Stvoreni poslovi, a tek su tada počeli poboljšavati produktivnost rada u poljoprivredi, ispunjavajući poslove u gradu od strane izdanih seljaka.
Ali u 1922 nije bilo traktora u SSSR-u. Do 1917. godine, oko 1.500 traktora su kupili u inozemstvu i doveli u Rusiju. Građanski rat je prilagođen njihovom broju.
U tom nezaboravnom 1922., stranačko vodstvo pokrajine Zaporizhia kontaktiran je s vlastima postrojenja "Crvenog napretka" - najvećeg industrijskog poduzeća u okrugu Kochkiss u Zaporizhiji i postavio zadatak: zemlja treba traktore. Mnogo. Potrebno je uspostaviti proizvodnju u najsvetinijim datumima. 
A sada je potrebno napraviti rezervaciju: stare, predivolucionarne tehničke inteligencije u upravljanju biljkom nisu ostali. Uopće ne ostaje u tvornici. Revolucije i građanski ratni ratovi ne prolaze ... Netko iz "bivšeg" sletio u sheewu, netko je emigrirao od grijeha, nečiji krvavi vrtložen na drugom kraju zemlje ... općenito, ne jedan stariji inženjer.
Međutim, traktori su potrebni! Idi i radite! Izvješće o rezultatima tjedno!
Radnici su vrištali u glavama. I pažljivo pitao: što je to, traktor? Kako izgleda i što je dizajnirano?
Pa, da ... nije proizveden u Tsarističkom traktoru u takvim količinama koje treba biti poznat svima i svima, pojedinačnim, iskusnim slučajevima. Konjska stoka bila je dovoljna ... i nekoliko jedinica je kupljeno u inozemstvu - nijedna od tih jedinica prije Kichkussa nije dosegla.
Zavodka (ne tako davno pod nazivom "Južni biljni društvo A. Kopp") nakon što je vojska uništena, samo udahnula, zahvaljujući NEPA - i kompliciranije od korpusa za kerozinske svjetiljke i stroj za šivaći strojevi do sada nisu ništa proizveli. A onda odmah traktor ...
Party vodstvo u pitanjima izgradnje traktora bilo je akreditiranije - oni su traktor barem viđen. Jednom. Uviditi U birci. Objasnili su kako su uspjeli, s riječima i gestama.
Čisti, ostavili su radnike. Učinimo.
Projekt, crteži, izračuni? Oh, ostavite ... Mi, kao što su Leskovsky lijevi predavači govorili, ljubimci melkoskopa, pucamo na naše oči ...
Tehnički lideri inženjera biljaka Kichkiss G. Rempel i A. Unger, uz potporu Zaporizhia Gubottala, počeo je graditi prvi izvorni traktor. Izgrađena je bez ikakvih crteža, prema crteži olovke, od slučajnih materijala, a zatim pojedinosti drugih strojeva koji su bili pri ruci.
I učinili su! Bez crteža i melkoskopa!
Dva tjedna prije određenog razdoblja u tvorničkom dvorištu stajali su traktor, koji je dobio ponosno ime "Zaporozhets". Iskusni primjer je koncept, kao što je uobičajeno govoriti.
Pojava koncepta imao je najviše fantastičnije. I nije bilo manje fantastično ... Iako odnos nije imao odnos: motor je stajao još parni, - unutarnji izgaranje. Ali čudo-automobil nije se uklopio u dizelski punk, drug nije rekao Zaporizhia lijevim predavačima o zamini Rudolf Diesel. I onda bi to učinili ...
Kao što znate, motori s unutarnjim izgaranjem su podijeljeni u dvije klase: karburator i dizel. Niti na to, niti u drugu kategoriju, čelično srce "Zaporozhets" nije se primjenjivao. Kako to? Tako. Znati kako. Jedinstveni razvoj. Prototip je služio kao slomljeni jednocilindrični motor "trijumf", deset godina hrđajući u tvorničko dvorište i gubite mnoge detalje. Izmisliti izgubljeni iznova u Kichkass nije postao, pojednostavljujući dizajn do granice.
Ne dizel - postoji li smjesa za zrak gorivo plameno, od kompresije, bio je vanjski paljenje (na neki način - zasebna pjesma). Ali ne rasplinjač - karburator, kao takav, bio je potpuno odsutan. A pumpa za gorivo nije - bolno je došlo do visokog spremnika i pomiješana s zrakom izravno u cilindru.
Kakvo gorivo? Ali pokušajte pogoditi.
Kerozin? Po ...
Dizel gorivo, u iznenađenju dizelskog goriva? A što je, Lepties bi pitao, koji nije umirao o Rudolph Dieselu.
Mazut? Nije to, ali već toplije ...
Tko je rekao: AI-92? Dva!
"Zaporozheti" radili su na ulju. Na sirovoj. Ni pukotina, niti čišćenje - da iz bušotina toka, u spremniku. Jeftini i ljuti.
O dizajnu kabine za reći? Neću postati. Kabine nisu bile. Kabinu, do i veliki, višak, nitko drugi s kiše. Kruto metalno sjedalo ispod otvorenog zraka, napravio je daleko natrag, vozač traktora sjedio je na njemu, poput ptice na pranchoku, - ništa, možete raditi. Nijedna papučica - ni plin, bez kvačila, bez kočnica, - upravljača, i to je to.
Međutim, blokirajte mehanički nakaz, ništa značenje u tehničkim disciplinama - samo početak. Ali pokušaj - ka da zaradite svoj mozak - idite, idite, odletite. 
Tako je uspjelo! Bilo je prilično vedro - i odvezao se i otišao i otišao i otišao ... jer se ne može zaustaviti. Ne postoji nagovještaj mjenjača i na spojku - osovina motora je čvrsto spojena na kotače, ili radije, s jednim vodećim stražnjim kotačem, "Zaporozheti" bio je tri kotača. Želite zaustaviti - blokirati slavinu za gorivo i povlačenje motora, nema drugih redovnih načina. Ali to će početi početi kao ne lako ... ali je zgodno - punjenje goriva u pokretu, a vozači traktora zamjenjuju jedni drugima u pokretu, korist od brzine je uvijek ista - nešto manje od četiri kilometara na sat. Za to i sjedalo je vraćeno, izvan traktora, - tako da se, mijenjanjem, ne obratite upravljaču. I nema tehnike zastoja. Alternativno, traktor plug - iz jednog polja na drugi, treći, četvrti, i tamo je vrijeme da promijenimo plug na drljača, a zatim na sjenice ... gotovo vječni motor.
Kako doći, ako iznenada zaustavi? Da, nije lako ... ne postoji starter s baterijom, jasan slučaj; Uopće nema električara (prednja svjetla na temelju kerozinskih svjetiljki). Ali ručka kruna morat će se odmah okretati. Paljenje smjese u njemu došlo je iz glave paljenja, koja je ispred početka motora 15-20 bila toplina za Cag. Trenutak paljenja je reguliran protokom vode u cilindar, motor je ohlađen vodom. Zbog niske učinkovitosti i curenja za oranje jedno desetljeće, konzumirano je 1,5 kost željeznog ulja i 5 kante vode.
Reduktor, zatvoren u gusti metalni slučaj, spriječio je zupčanike iz prljavštine i prašine. Umjesto kugličnih ležajeva i babbito obloge, korištene su brončane čahure. U slučaju trošenja, oni se mogu napraviti u bilo kojoj radionici. Snaga od motora do kotača prenosi se kroz spojku trenja sa sirovom kožom. Traktor se kretao samo na jednu brzinu - 3,6 km / h. Istina, u nekim granicama, još uvijek je promijenila utjecaj na promjenu regulatora klatna u broju revolucija.
Fantazija ... Blaster Cushing s feudalnim oružjem. Gladnika koji je govorio iz zidina radionice kočije.
Ali među njima je bio genij - tamo, u biljci Kichkiss ... genija čije ime nikada nećemo znati ...
Budući da su geniji - između ostalog - dvije značajke: nevjerojatna, ravna mistična intuicija i ne manje mistični uspjeh ...
Dedal i njegov let ... mit ili odjeke stvarnog događaja? Primitivni jedriličar ili deltaplan mogao bi se graditi u srednjem vijeku, a pa čak i ranije, u antici, dopuštena materijalna baza. I sagradili su i skočili s litice i zvona i slomili noge i razbili na smrt ... Lliental je uspješno odletio - nema pojma o aerodinamici i mnogim drugim disciplinama za let. Intuicija i uspjeh. Genius ...
Bio je genij i "crveni napredak", inače "Zaporozheti" iz tvorničkog dvorišta ne bi otkrili. Čak se i mjesto ne bi pomaknulo.
Rad na tako jednostavnom automobilu kao "Zaporozheti" lako bi mogao svladati čak i malim seljakom i briga za nju kao "mehanički konj". Testni protokol prototipa (ljeto 1922.) izjavio je: "Traktor s 12-jakim motorom koji konzumira oko dva pudders crno ulje po titi, s dubinom oranja do četiri verssa, slobodno je uklonio 65 četvornih nosača Zemlje. Traktor je mogao orati 1,5-3 siste zemlje dnevno (ovisno o dubini oranja)
I upisana je nova stranka naloga: lansiram se u nizu!
Ovo je također fantazija ... što samo čudni uređaji nisu izazvali ljudsku maštu stoljećima. Međutim, na papiru, na crtežima. U najboljem slučaju, par iskusnih kopija. Ali na desetke, stotine ... se ne događa. Fikcija.
Ali lansiran! I lansirali su nekoliko stotina stotina tri godine!
Štoviše, nisu se razbili, unatoč cijelom volunterizmu pothvata! Proizvodi redovito pronalaze prodaju, potražnja je čak premašila prijedlog, - kao - ni na koji način "Crveni napredak" postao je monopolist sveučilišta. I poljoprivrednim radnicima, a partnerstva za zajedničku obradu Zemlje i ruralne općine (kolektivne farme još nisu bili) željeni stjecanje čudesne tehnike. Čak i bogati seljaci, jednostavno govoreći, šake, - nadano se nadao da Bukharinsky žalba "obogaćuje!" Također ih se odnosi na njih i zabilježeno na kupnju dragocjenog traktora.
"Zaporozheti" odlučio poboljšati i osigurati njegovu proizvodnju s crtežima i modelima. Izgrađeno je 10 traktora nadograđenog dizajna. Uzorak je stigao u tokmak biljku "Crveni napredak" 29. rujna 1923. godine. Predviđeno je da ovlada svoju masovnu proizvodnju. Put gotovo 90 Versts iz sela Kichkas "Zaporozhets" učinio je svoj potez bez i najmanjih kvarova. Na putu za seljake, oranje Zemlje "Mehanički konj" prikazan je nekoliko puta ...
"Natjecanje" Zaporozhets "prvog izdanja i gusjenica" Holt "Obukhovsky biljke u području Petrovske poljoprivredne akademije u jesen 1923. održani su u korist domaće prvorođenog. Na oranjem desetno zemljišta na dubini od četiri rada "Zaporozhets", bilo je prosječno oko 30 kg ulja. Traktor "Holt" je 36 kg kerozin. Za izvorni dizajn traktora u odnosu na uvjete SSSR-a, s dobrim montažnim, performansima i naporima za vuču, državni prijenos br. 14 bio je počašćen s počasnim diplomom I stupnja.
Potražnja za markom traktora "Zaporozhets" bio je veliki. Posebno se povećao nakon testova koji su se održali zajedno s američkim "Fordsonom" u proljeće 1925. godine. Oranje desetine zemljišta "Zaporozhets", već je imao 16 litara. p., završio je 25 minuta ranije. U isto vrijeme, potrošnja nafte bila je 17,6 kg. "Fordsod" izgorio je 36 kg kerozin. Za sve pokazatelje, ljubimac "crvenog napretka" izgledao je bolje od stranog kolege. Maksimalni program trebao je donijeti oslobađanje Zaporozhtsev na 1924-1925 na 300 komada godišnje. Međutim, tijek daljnjih događaja nije bio u korist "Zaporozhets". Wid smjeru masovne proizvodnje. U to vrijeme, horizonti prvog petogodišnjeg plana su već razjašnjeni, bilo je ambicioznih zadataka pred zemljom, potrebna su velika poduzeća. 
Na traktoru "Zaporozheti" br. 107, na primjer, vozač traktora i mehaničar M. I. Poscorot iz Chernihiv regije radila je u priliku od 1924. do 1958. godine. Tijekom njemačkog fašističkog okupacije, on je rastavio traktor, čvorovi i detalje sakrili su pouzdano. Nakon oslobođenja. "Zaporozheti" došla je do pomoći uništene zemlje.
Ne mislim da je kupuje nekoga razočaran. Prvo, nije bilo što usporediti. Drugo, za upravljanje s Zaporozteom bio je samo kompliciraniji nego s sleddgemammer: polusat prije prodaje brifing - i upravljač, dok je ulje dovoljno. Konačno, iznimna pouzdanost, - u nedostatku radionica i rezervnih dijelova, kvaliteta je vrlo važna. A kvarove koji se i dalje događaju, mogli bi eliminirati bilo kakvu seosku kovačnicu. Trenutni vozači, moralno i financijski iscrpljeni automobilom, mogu zamisliti, što je kao jahanje automobila, gdje je lako slomiti. San…
I ovdje je situacija: zemlja se priprema kolektivizacijom i industrijalizacijom, Gran stihovi planovi prvog petogodišnjeg plana. Mehanizacija poljoprivrede nije zaboravljena, među prioritetima. Pregovori dolaze s vođama američke konstrukcije traktora: s tvrtkama Ford i Caterpiller, iskusni primjeri se kupuju - tehnički stručnjaci (stvarne, visoke razine) su promišljeni, provodeći terenske testove, pretvarajte se, licence za proizvodnju kojih strojeva za kupnju za KRASNOPOOOOOOOVSKY postrojenja Lenjingrad. Sve je temeljito, sve prema planu.
A onda vijesti iz gluhe pokrajine, iz ripped Muhosranske: a mi već radimo traktor s moć i glavnim! I diljem zemlje prodaju!
Tehnički stručnjaci i oni koji su uključeni u slučaju odgovornih drugova iz traktora Komisije EMD-a, da su ga blago stavili, bili iznenađeni. Isprva nisu vjerovali, ali je vijest potvrđena. Poslali smo utrku na "Crveni napredak": Pa, druži progresivni inovatori, što ste došli ovamo? Možda od njih, kapitalisti - Blooks, mi ćemo zaobići na vlastite i tehničke ideje?
Dakle, on, traktor, vozi u dvorištu! Glasnik je pao u lagani stupor, nije vjerovao: tri kotača je traktor?! Traktor. Plugovi, sijati, odgovara. Hoćete li kupiti? Ne, imamo paket tehničke dokumentacije za studiranje ... i? Koji paket? Zašto je otišao? Radimo sve u prvom uzorku, veličine - ovdje su, mjere, zapišite ...
(Zapravo, serija nije bila na prvom uzorku, na drugom. Prvi svečano poslani na Ilyich, u slajdovima.)
Slučaj glasnika zamijenio je duboki šok ...
Želite li vjerovati, želite: ne postoji projektna dokumentacija nakon dvije godine proizvodnje! Čak i minimalni skup crteža - nije bio!
Arhivi su preživjeli pisani zahtjev Krasnoputilovtsev koji nije vjerovao u utrku. (Da, i kako vjerovati?! Oprao sam u pokrajini u crnoj boji, a ne drugačije ...) Pošalji, recimo, drugovi, crteži za studij. I ponosni odgovor "crvenog napretka": imamo crteže s malim dijelovima bilo čega, pucamo na naše oči ...
Isti pad, kada je održana izložba Moskve, još jedan traktor "Zaporozhet", izgrađen u Kichitsu, predstavljen je na prvoj sve-njemačkoj poljoprivrednoj izložbi u Teheranu.
Sovjetski sindikat je voljno prihvatio sudjelovanje u njemu primanjem poziva lokalne samouprave. Već u Teheranu, rad tvrtke CartaVtsev na zahtjev posjetitelja izložbe pokrenuo je motor "Zaporozhet", sjedio iza kontrolnih poluga i pokazao rad traktora u blizini paviljona. Kad je otišao u polje. Nakon oranja, užitak onih prisutnih bio je neopisiv. Traktor je posebno bio zainteresiran za lokalne seljake. Hodali su iza njega, kao da djeca, čvrsto skrivaju "čudotvorac" živim prstenom.
Dakle, "Zaporozheti" postao je prvi poljoprivredni stroj koji se pojavio na poljima Perzije. Njegov, kao i neki drugi sovjetski eksponati dodijelili su zlatne medalje, počasne diplome, diplome. Domaća industrija je dobila čvrste narudžbe. Za mladu zemlju savjeta, naravno, bilo je iznimno važno i s ekonomskog i političkog stajališta.
Što je onda? Zatim - petogodišnji plan, kraj NEP-a i relativno slobodnog tržišta: oslobađanje "Zaporozheta" pretvaralo se u vojničku odluku o glavi. Nema planova i nema ništa ovdje ...
Tada su postojali novoizgrađeni ili puni traktorski divovi - Staljingrad biljka, Chelyabinsky, Kharkov ... postojao je plejad domaćih, originalnih traktora koji su okruživali zapadne kolege. A radnici su "Caporozhtsy" i pufferi na njihovom sirovom naftu prije rata, i na nekim mjestima i nakon toga - što bi trebalo biti slomljeno, ako ne postoji ništa razbiti? - Ali na kraju svi su pali u taljenje.
Legenda je ostala. Nekoliko stotina automobila - na veliku zemlju kapljica u moru. Malo tko je vidio prvi sovjetski traktor, malo je ljudi radio na tome. A priče o svečanom traktoru s traktorom zamijenjenim na potezu prenesene su iz usta do usta, blijedi s najljepšim detaljima ...
Relej Lenjinove misli
Moderna agrarna politika je Lenjinska strategija i taktika stranke u području poljoprivrede u uvjetima razvijenog socijalizma.
L. I. BREZNEV. Iz govora u srpnju (1978.), plenum središnjeg odbora CPSU-a
Razgovarat ćemo o traktoru. Kao o subjektu da je priča o kretanju jedne od brojnih lenjinskih ideja u sebi.
U ovom nizu genijalnih predviđanja i planova za svijet i snove o općoj pismenosti i vjere u moralno poboljšanje osobe. Lenjinski plan Goella provodi se u velikoj stvarnosti, opipljivoj i objektivno nam govori o putu koji čini sjajnu ideju.
Lenjinov pogled na traktoru - među takvim genijalnim predviđanjima.
"Ako smo sutra mogli dati 100 tisuća prvoklasnih traktora, pružiti im benzin, isporučuje ih machinistima (savršeno znate da, dok je to fantazija), onda bi se rekao srednji seljak; "Ja sam za udar" (tj. Za komunizam). "
Građanski rat. Uništiti. Glad. Vrijeme prilagođava događaje. Selo ne spava za život. Zemlja čeka majstorsku ruku.
Gledamo u prošlost. Učimo nevjerojatne činjenice.
Anna Otvorena vojna intervencija, invazija austro-njemačkih trupa u Ukrajinu. I među hitnim slučajevima, Vladimir Ilyich Lenjin pronalazi vrijeme da se u Kremlj izumitelj i konstruktor traktora Ya. V. Moja. Kasnije, 1922. godine, Komunikacijska zajednica mu izdaje značajan iznos novca na dodatku biljke Balakovo i obvezuje ga u Njemačku za kupnju potrebnih strojeva.
22. listopada 1921. test novog električnog skladištenja na farmi Butiriky u blizini Moskve. Vladimir Ilyich ide pored Plougom. Članovi Komisije "Elektropleg" zamolite ga da se udalji: moguće je da se kabel ili plug može probiti, gubi stabilnost, iskakanje iz brazde. Ali uvjeravanje djeluje loše ... Cijeli dan prije mraka, Lenjin je proveo na Butyrsky polju i, prema svjedočanstvu jednog od članova Komisije, ostalo je nezadovoljni. Dizajn plugova i cijeli sustav oranja nije ga zadovoljio.
29. studenoga 1921. Lenjin uzima delegate u Kremlj I pokrajinski poljoprivredni kongres. Pažljivo sluša pritužbe seljaka o činjenici da su tijekom rata pokrenuli Zemlju, ima mnogo grmova, grmlja šikare, sohlo, teško je orati. Vladimir Ilyich kaže proročke riječi: "Da, Sokh ne provodi. Industrija počinje proizvoditi poljoprivredne strojeve - plugove, sijalice, čizme. Mislimo da prije svega pružimo točke iznajmljivanja kako bi mogli služiti više farmi. Uskoro će traktori biti ... "
U to vrijeme, traktor, koji je došao u pomoć seljaka, postaje poluga reorganizacije svih poljoprivrede na socijalistički način.
U muzejima vidimo fotografije tih godina - selo se susreće s prvim traktorom, nevjerojatnim "mehaničkim konjem", koji ne zahtijeva čak ni slame - Urockit, ugrabiti, već plugove. Rotor motora prvog traktora najavio je početak tehničke revolucije na selu.
Godine 1923., kao odgovor na Leninski žalbu, Volnch Komisija je stvorena, koja utvrđuje da ima 220 tisuća traktora s kapacitetom od 20 litara. iz. Od traktora na kotačima, američki "Fordon" i "Titan" su zakazani za razvoj, od praćenja - American "Holt" i njemački u d. Kalkulacije, međutim, pokazuju da se masovna proizvodnja traktora može brzo uspostaviti samo na tvornici Putilovesky ...
Ljudi u zemlji shvatili su lenjinističke ideje o autohtonoj reorganizaciji poljoprivrede zemlje. U daljini od velikih industrijskih centara - u pokrajini Kichitsa Zaporizhia, u provinciji Balakovo Samare, u Kolomni - izvorili su klice lokalne inicijative.
Vrlo značajan bio je telegram:
Mi, radnici i zaposlenici državnog prijevoza br. 14 u Kichitsu, u čast 25-godišnje obljetnice Komunističke partije s velikom ljubaznom kacigom radnog dara - seljačkog traktora prvog izdanja, dizajniran našim tehnikama. Ponosno dajte svoju snagu i rad komunističkoj izgradnji, olakšavajući rad radnika i seljaka ... "
Prvi domaći traktor "Zaporozheti" br. 1 je dar Lenjinu. Prva veza na putu da se ideja pretvoriti u stvarnost!
Već ozbiljno bolestan Vladimir Ilyich pita se kako stvari idu u izgradnji traktora. I 19. listopada 1923. godine, prva poljoprivredna i ručno-industrijska izložba SSSR-a posjetila je prvu poljoprivrednu i industrijsku izložbu SSSR-a, na kojoj je izložen 75 ruskih traktora. Vladimir Ilyich prišao je "Zaporozheti", pročitao karakterističnu tabletu, nježno je ostavila ruku preko radijatora. Slušao je razgovor seljaka koji su tražili izlete, koliko automobila trošak i koja je moć moć ...
GLEB Maksimilianovich Krzhizhanovsky u svojim memoarima o Lenjinu primijetio je brzinu s kojom je Vladimir Ilyich bio shvaćen u vrlo složenim tehničkim pitanjima. "Ako je to istina", rekao je, - da je pravi tehničar prvenstveno značajan hrvač, nesumnjivo je da je u Vladimiru Ilyce bilo ogromnih mogućnosti za tehničku kreativnost. "
"Zaporozheti", "gnome", "patuljak", "Kolomenets-1" - prvorođeni od sovjetskih traktora. Desetine, stotine automobila - to nije masovno oslobađanje, ali su učili mnogo, podigli prvi kadrovi graditelja traktora, istaknuli su pogreške, s pravom ušla u povijest domaće konstrukcije traktora.
Godine 1973. održan je odmor posvećen 50. obljetnici prve poljoprivredne i povijesne i industrijske izložbe SSSR-a na SSSR VDHH. Na ulazu u obljetnicu paviljon "Mehanizacija i elektrifikacija poljoprivrede" stajali su legendarni "zaporozheti", stalno okruženi posjetiteljima. Kao sjećanje na prve korake traktorskih zgrada, kao simbol kretanja ideje Lenjina!
Iza 50 godina. Boravak.
Dana 1. listopada 1924. prvi serijski "Fordon-Putilovets" dolazi iz transportera Plant Putilovesky. Počinje provesti slogan "od proizvodnje zanatske vode - na masovnu konstrukciju traktora". Tijekom prve godine objavljeno je 74 traktora, u sljedećem - 422. godine 1932. - 32 tisuća traktora! Od listopada 1924. od listopada 1924. godine, 49.568 automobila održano je od biljnog transportera. "Fordson-Putiloves" ispunio je svoj zadatak, ali zemlja prolazi na punu fazu kolektivizacije, ogromno područje Zemlje je ovlašteno. Trebamo nove traktore, nove specijalizirane tvornice.
1930. Staljingrad traktorska biljka nazvana nakon Dzerzhinsky uvedena je u pogon (do 1961. - CTZ). Proizvodi gusjenice i univerzalni traktori na kotačima.
1931 godine. U Kharkov - HTZ je stvoren specijalizirana biljka. A 1932. godine tvrtka je dobila prvi red Lenjina.
10. kolovoza 1930. postoji svečana rezervacija Track Tractor Tractor nazvane po V. I. Lenjinu. 7. studenoga, iskusna tvornica je puštena u pogon, od vrata od kojih novi traktor izlazi od tri mjeseca. 1. lipnja 1933. godine CHTZ ulazi u rad. Jedna i pol godine kasnije, radionice slave prvu godišnjicu - 10.000 traktora dolazi od transportera. Do 31. ožujka 1937. zemlja je primila 69 tisuća C-60. Uskoro na međunarodnoj izložbi 1937. u Parizu, zabilježena su od najvišeg nagrada - "Grand Prix".
I zapamtite slavne traktore STZ-HTZ 15/30. Koliko je zemlje navršilo 397 tisuća takvih strojeva s kapacitetom od 32,5 litara. iz.! I na kotačima, nestanak "univerzala"! Prije rata izdali su postrojenja Kirov u Lenjingradu, od 1944. do 1955. godine Vladimir Tractor biljke primio palicu. Bio je to prvi sovjetski traktor, koji se počeo izvoziti u inozemstvo.
I prvi dizelski S-65! Svjetski prepoznavanje došao je do njega i prije nego što je stavljen na masovnu proizvodnju. Godine 1937. počela je dizelizacija domaćeg traktorskog parka. I dvadeset godina kasnije, naša zemlja na svijetu u svijetu prevodi cijelu industriju traktora na dizel.
A stariji htzt-g je traktor na generatoru plina, s bizarnim turnicama. Koliko je goriva pomoglo uštedjeti u teško vrijeme za zemlju!
Traktori poput prekretnica u povijesti zemlje, u sudbini ljudi, u kretanju ljudske misli da napreduju. Usporediti.
1928. - na poljima prvih zadruga 27 tisuća traktora s prosječnim kapacitetom od 20 litara. iz.; 1940 - 531 tisuća računala; 1945. - 397 tisuća računala; 1953. - početak svladavanja djevičanstva - 744 tisuća računala; 1960 - 1090 tisuća računala. Snaga traktora se povećava na 100 litara. iz.
1965. Martov Plenum Središnji odbor CPSU-a. Razvijene su mjere za dosljednu i stalnu provedbu agrarne politike stranke. Oznaka Vladimira Ilyich nije zaboravljena zbog činjenice da je glavna stvar u socijalističkoj reorganizaciji cjelokupnog načina života u selu je "materijalna baza, tehnologija, korištenje traktora i strojeva u poljoprivredi na masovnoj skali, elektrifikaciji na a masovna skala. "
Vojska traktora koji sudjeluju u reorganizaciji sela raste od 1613 tisuća u 1965 na 2334 tisuća u 1975.
Ne, traktor nije samo moćna jedinica, ne samo složeni sustav od lijevanog željeza i čelika. Iza njihovog dizajna, za "konj snage", brzina i dizajn košta mnogo od osobe koja gradi život novog svijeta. To je kruh i dobrobit i politika. To je želja za mirom, jer samo vrlo ljubazni i jaki ljudi mogu primiti mačeve na usmenu. Simboličan je da je prvi trakt SZZ-a sada u Muzeju revolucije u Moskvi u blizini legendarnog Tachanke, kao da naglašava svu višestruku revolucionarnu borbu ...
Podsjetimo: Saz-Nati - pobjednik "Grand Prix" na izložbi u Parizu 1937. - počeo je svladati djevicom. Dobra riječ recimo o Kirovz - KD-35. Godine 1947. njegovi su dizajneri nagrađeni državnom nagradom. Traktor se ispostavilo da je rijedak dugotrajan - do 1973. godine, njegovi glavni čvorovi ostali su na T-38 i T-38m. Nije dostojno spomenuti "Altai" T-4A - jedan od najviše šuštanja tractore za praćenje! 130 l. iz. Od 1969. godine, teške zemlje usvojene - djevičan, brtvljenje, umjetno navodnjavano - Sibira, Kazahstan, Daleki Istok.
Sada u poljima zemlje, više od 2,5 milijuna traktora 24 marke radi. Moć mobilnih tehničkih sredstava prelazi 400 milijuna litara. iz. Želim "l. iz." Prevedi na žive konje i vidjeti ovu ogromnu krdo. Ali u stvari u "Kirovse", koji se proizvodi od 1933. godine, takvi "konji" 215. i sa K-701 i više - 309! Zanimljivo je staviti "Zaporozhete" i K-701. Naše prvorođenče moglo se sakriti iza kotača modernog traktora "Accelerat".
Ali život nas boli, neumoljivo brine, ne dajući niti jedan do sat odljeva, kao što je L. I. Brežnjev rekao u jednom od svojih govora. Trebamo novu i novu tehniku.
Vrijeme zahtijeva novi traktor brzine, veći nego prije, moć. I znanost razvija osnove povećanja radnih stopa inovativnih jedinica na 9-15 km / h. Industrija je spremna za proizvodnju visokih performansi T-150 / 150K traktore, MTZ-80/82, DT-75C, K-701, koji će biti temelj znanstvene i tehničke ponovne opreme poljoprivrede. Implementacija omogućuje povećanje uspješnosti MTP-a za 1,5 puta. Znanost ponovno ide naprijed i razvija temeljnu novu tehnologiju uzgoja usjeva uz korištenje energetskih alata kapaciteta do 500 litara. iz. Relej leninističke ideje se nastavlja!
I, razmišljajući o tome kako je bolje obaviti voditelja XXVI kongresa CPSU-a, ima smisla osvrnuti se na put koji je putovao, da se pokorava uvozu i razmišljati o budućnosti. Štoviše, tema razgovora povezana je s imenom V. I. Lenjina, je neodvojiv iz njegovog imena.
Kada ćete se naći u središnjem muzeju Vladimira Ilyich Lenjina u Moskvi, obratite pozornost - u različitim dvoranama Postoje modeli traktora: STZ - 1930, DT-54A (milijun traktor VTZ), DT-75m (pola i -Half-milijun), kiroveta. Postoji ime automatsko skladištenje "ruski fowler", model traktora je dar iz muzeja od pobjednika na radnom mjestu u čast XXIV kongresa CPSU-a, mladog niza dvostrukog junaka socijalista Rad PN Angelina.
A sada znamo da ove izložbe nisu slučajne, oni imaju najizravniji stav prema Ilyich. Baš kao i "zaporozheti", model koji je također u muzeju i govorimo o časopisu u ovom pitanju.
V. Krylov
Drugo rođenje traktora
Bez malog stotinu godina, 1882. godine, izgrađena je na obalama kontinuiranog tokmak poljoprivrednih strojeva. Za obradu plodnih Zaporizhia zemljišta, trebate alate. Zapravo, postojale su dvije biljke: njemačke i austrijske predmete, Fuchs i Cleiner. Radnici - Ukrajinci, Rusi, Nijemci, radno okruženje - loše su živjeli, iskreno su radili.
Od ranog proljeća 1904. radnici Fuchs su proglasili štrajk, au svibnju su pomogli u kore pokojnici. U velikom tokmu došlo je do partiju organizacije, proglašenja RSDLP-a distribuirane su. Upravo je u tijeku poznata privlačnost heroja-potemkintsev; Godine prve revolucije, reakcija stolipina, građanski rat čvrsto su povezani s imenima revolucionara Petra Moiseenko, premijer Nikiforove, Crvenog zapovjednika PE Dybrienko, Boljševik, koji je kasnije postao prvi sovjetski ravnatelj biljke, to je Leppick ...
Radnici nisu mobilizirali u "volonterskoj" vojsci bijele, podržavali su i uspostavili konačnu sovjetsku vlast. Rezanje "Black Bacons" iz svoje zemlje, stanovnici grada nastavili su misliti ne samo o sebi - među ostalim hitnim slučajevima su ubrani i poslali kruh od ešelona iz gladne rada Moskve ... naravno, pokret ljudi nije završio Uspostava moći, samo je stekao snagu. Ime grada se promijenio i rekao biljku. Nakon što su najveće teme tokmak - Fuchs i Kiranon biljke u 22. godini spojili u jedan, nazvan "Crveni napredak".
Prošle su godine. Prvih pet godina. Rat. Biljka radi na obrani zemlje. Načelo solidarnosti - za svakoga, za sve - živi u srcima.
Obnova. Prijelaz na oslobađanje dizelskih motora. Biljka raste. Pamti prošlost. Ništa zaboraviti: ni heroji ili postignuća. Ovo je njegov lik. Spomenici se pojavljuju u čast prvih revolucionara i odbora časti suvremenika suvremenika, knjige "tradicija je rođena", biljni muzej ...
U S. M. Kirov Diesel Inženjering postrojenje nastaje: da se prvo vrati, "23. godina rođenja" domaći traktor. Ovaj "zaporozheti" prve serije poslano je u Moskvu do prve poljoprivredne i ručno-industrijske izložbe, prethodnika naše Vdnh.
Odlučeno je: do 110. obljetnice rođenja Ilyich, Zaporozhetsy, prvo izdanje će biti stoji u obližnjim gradovima Gorki, Memorial Ulyanovsk i ogranak Lenjingrada središnjeg muzeja V. I. Lenjina. Za pravo na putovanje na ova prekrasna mjesta za svečanu instalaciju izložbi koje su napravili vlastite ruke, cijela biljka mladih natjecala se.
I koliko se natjecalo? Zapravo, montaža modela započela je u tvorničkim radionicama ProfDechilish - momaci koji su odlučili ovladati profesiji Tokara, The Therezer, bravar, predavač i, koji su ga ovladali, radeći u biljci (poduzeće, do Riječ za reći, ogromno i davno, ne postoji poljoprivredni inventar, ali moćni dizelski motori, turbine su vrlo složeni moderni proizvodi).
U slobodno vrijeme svaki sudionik je napravio jedan od 3500 dijelova traktora u radionici. I vodio Skupštine starog majstora, jedne od očiju koji djeluju za oči, Evgeny Grigorievich Shchurov. Bio je student u tvornici, kad je napravio "zaporozhete", radio ovdje, on je učio mladosti u tvornici FMU, a zatim umirovljenje, ali neko vrijeme: vratio se radi posla. On, očevici, podsjeća: iskusni model dizajn inženjera L.A. U blizini je stvoren u blizini, u malim malim državama i prebačen u "Crveni napredak" za serijsko izdanje.
Kako je bio u izgledu? Prilično zabavno za trenutno vrijeme. Manje "Fordson". Vozač traktora bio je visok, poput bicikla. Sličnost je još uvijek bila činjenica da je traktor bio tri kotača, s jednim glavnim stražnjim kotačem, a samo je ovaj kotač imao 218 detalja. Na uglovima, automobil nije imao ni dovoljnu stabilnost, ponekad je prevrnula, ali je lako upravljati.
Njegova svojstva pokazala su se na poljoprivrednom zahtjevu u Moskvi, koji je pregledao V. I. Lenjin, u području Petrovske poljoprivredne akademije i inozemstva, u Perziji, na prvoj poljoprivrednoj izložbi u Teheranu. Tada su sovjetska izloška dodijeljena zlatna medalja, diplome, počasna pitanja. Mlada sovjetska tehnika izazvala je divljenje perzijskim seljacima.
Očigledna značajka traktora bila je da je radio na sirovoj naftu, a ne na benzin, kao što je Europski (balon, od kojih je za motor naručeno gorivo, bio je pričvršćen na krilo). Bilo je lakše i jeftinije. Poznati sovjetski znanstvenik-stroj-građevinski centar Lk Martens je već u one dane, govoreći o "Zaporoztetu", tvrdio da "budući ruski traktor bi trebao biti jednostavan, jeftin i izdržljiv automobil koji djeluje na ulju, a ne na benzin" ...
Stari majstor i mladi radnici su strastveni o oporavku "Zaporozheta" za budućnost. Ali uvijek je teško oživjeti. Našim danima, samo "Zaporozheti" serijskog otpuštanja za № 107, koji je pohranjen od strane Chernihivskog muzeja. Počeo tražiti. I sreća. Fotografija iz obiteljskog arhiva, koja prikazuje prve traktore u tvorničkom dvorištu, čekajući pošiljke, donijela je radnik - sin radnika koji je snimio sliku. Ostale fotografije traktora, "braće" iz izložbe Chernihiv koji su već imali 12, i 18 konjskih snaga, a pronađen je nešto drugačiji izgled. Odlučili su se prvo vratiti u model.
Shore za povijest, "kaže Schurov i proteže se mapu s dokumentima, strukturama, radnim crtežima, mukotrpno rekrearirati prema opisima i fotografijama.
Njegov izraz zvuči smisleno i ponosno. Da, ima pravo reći ...
U dvadeset i drugoj radionici i drugi čine samo pojedinosti o našim crtežima, a oni dolaze ovamo vidjeti što se ispostavilo općenito, Evgeny Grigorievich nastavlja. Ali ovdje je asistent pogodan za skupštinu na ovaj dan Komsomolets Stanislav Dubinin. U rukama je upravo napravio od mjedi, kao u davna vremena, radijator.
Sastavljanje prvog traktora (i samog procesa, i natjecanje za pravo na putovanje u Ulyanovsk, Moskva, Lenjingrad) - počela je ranije samo pozornici pokreta: obnoviti i spasiti za potomke povijesti biljke.
Još jedan stariji, glavno glumačko lice ove tvornice Epic - Nikolai Petrovich bor, ovaj je čovjek počeo u tokmu s zaporizhzhya novinama. Zainteresirani za povijest grada i biljke; Biti novinar, prikupio sam i perspektiva prikuplja opsežan i znatiželjan materijal.
Naravno, bor je povezan s kolektorima prvog traktora. Oni idu k njemu na savjet. Nikolai Petrovich je osnivač i javni direktor tvorničkog muzeja. Mnogi njegovi eksponati, pronađeni su pomogli ponovno stvoriti prvi traktor. Da, i sama ideja oživljavanja automobila rođena je među aktivistima muzeja. To su veterani, kao što je Boris Nikolayevich Kiba (30 godina u tvornici, 12 pomaže muzeju), a bivši tajnik Komsomolskog odbora Sergej Ijka i vodiči, studenti Nikolaja Petrovića, mladih radnika Lyudmila Ovcharenko, Irina Marusina. .. su svi novi dokumenti, dokazi o proteklih godina.
Tvornički radnici odlučili su napraviti nekoliko primjeraka prvog modela. Jedan zajedno s kopijama pronađenih dokumenata bit će prebačen u novi urbani muzej lokalnog povijesti; Drugi je ostavljen u tvornici. Žele dati traktor i njihovo tehničko rezanje, gdje je počeo shvaćati drugi život. Oni će staviti u prolaz - izgled, kažu, dolazni gosti, gdje je naša biljka počela na početku 20-ih godina ...
Sadašnji tajnik Komsomolskog odbora Nikolai Krivzun izjavio je kako je odbor uzeo vladavinu ove vrste natjecanja. Svakog mjeseca rezultati su saželi. U tvorničkim novinama "Kiroveti" iz sobe objavljuju materijale o bilo kojem rubu skupštine povijesnog traktora, opisano je da je bio nov u zajedničkom uzroku.
Sada su imena pobjednika već nazvana. U godini nedavne obljetnice Lenjinsky sami su uzeli svoje darove - modeli prvog domaćeg traktora - u Ulyanovsk, Lenjingradu i Moskvi točkica.
L. Sergeeva
Tako je bio "zaporozheti"
Eksperimentalni uzorak traktora Zaporozhets stvoren je u malim državama u poljoprivrednom inženjerstvu br. 14 i br. 11 pod vodstvom inženjera L.A. Unger. Traktor je izgrađen na temelju 12-jakih dvokastog ulje motora s jednim cilindarom "trijumf" od proizvodnje BOLSHETOKMAK državne regije br. 8.
Paljenje smjese u njemu došlo je iz glave paljenja, koja je ispred početka motora 15-20 bila toplina za Cag. Trenutak paljenja je reguliran protokom vode u cilindar, motor je ohlađen vodom.
Reduktor, zatvoren u gusti metalni slučaj, spriječio je zupčanike iz prljavštine i prašine. Umjesto kugličnih ležajeva i babbito obloge, korištene su brončane čahure. U slučaju trošenja, oni se mogu napraviti u bilo kojoj radionici. Snaga od motora do kotača prenosi se kroz spojku trenja sa sirovom kožom.
Traktor se kretao samo na jednu brzinu - 3,6 km / h. Istina, u nekim granicama, još uvijek je promijenila utjecaj na promjenu regulatora klatna u broju revolucija.
Slučaj traktora u mladoj sovjetskoj Republici bio je samo rođen, nije bilo govora o visoko kvalificiranoj mehanici, bazu iskorištavanja i popravka bila je ograničena na ruralni kovačnicu. Rad na tako jednostavnom automobilu kao "Zaporozheti" lako bi mogao svladati čak i malim seljakom i briga za nju kao "mehanički konj". Testni protokol prototipa (ljeto 1922.) izjavio je: "Traktor s 12-jakim motorom koji konzumira oko dva pudders crno ulje po titi, s dubinom oranja do četiri verssa, slobodno je uklonio 65 četvornih nosača Zemlje. Traktor je mogao oratiti 1,5-3 siste zemljišta dnevno (ovisno o dubini oranja). "
"Zaporozheti" odlučio poboljšati i osigurati njegovu proizvodnju s crtežima i modelima. Izgrađeno je 10 traktora nadograđenog dizajna.
Uzorak je stigao u tokmak biljku "Crveni napredak" 29. rujna 1923. godine. Predviđeno je da ovlada svoju masovnu proizvodnju. Put gotovo 90 Versts iz sela Kichkas "Zaporozhets" učinio je svoj potez bez i najmanjih kvarova. Na putu duljine seljaka, oranje zemljišta "mehanički konj" prikazan je nekoliko puta ...
"Natjecanje" Zaporozhets "prvog izdanja i gusjenica" Holt "Obukhovsky biljke u području Petrovske poljoprivredne akademije u jesen 1923. održani su u korist domaće prvorođenog. Na oranjem desetno zemljišta na dubini od četiri rada "Zaporozhets", bilo je prosječno oko 30 kg ulja. Traktor "Holt" je 36 kg kerozin. Za izvorni dizajn traktora u odnosu na uvjete SSSR-a, s dobrim montažnim, izvedbom i priopćenim naporima, državni prijenos N14 bio je počašćen s počasnim diplomom I stupnja.
Potražnja za markom traktora "Zaporozhets" bio je veliki. Posebno se povećao nakon testova koji su se održali zajedno s američkim "Fordsonom" u proljeće 1925. godine. Oranje desetine zemljišta "Zaporozhets", već je imao 16 litara. p., završio je 25 minuta ranije. U isto vrijeme, potrošnja nafte bila je 17,6 kg. "Fordson" spalio 36 kg kerozin. Za sve pokazatelje, ljubimac "crvenog napretka" izgledao je bolje od stranog kolege.
Tijek daljnjih događaja nije bio u korist "Zaporozhets". Wid smjeru masovne proizvodnje. U to vrijeme, horizonti prvog petogodišnjeg plana su već razjašnjeni, bilo je ambicioznih zadataka pred zemljom, potrebna su velika poduzeća.
Izgradnja traktora "Zaporozhets" nastavljen je do kraja 1926. godine. Oni su objavljeni više od 500 kom. (Prema nekim podacima - do 800 kom.). No, dugo je vrijeme preturao u poljima prvih kolektivnih farmi, to je skroman "tri kotača", pomažući seljacima da ode na "komunikaciju".
Na traktoru "Zaporozhets" br. 107, na primjer, prekrasan vozač traktora i mehaničar M. I. Poscorot iz Chernihiv regije radila je besmislica od 1924. do 1958. godine. Tijekom njemačkog fašističkog okupacije, on je rastavio traktor, čvorovi i detalje sakrili su pouzdano. Nakon oslobođenja. "Zaporozheti" došla je do pomoći uništene zemlje.
Do sada, na teritoriju Njemačke, možemo vidjeti čudne strukture koje su ostale nakon Drugog svjetskog rata, ne postoje analozi u SSSR-u ili u bilo kojoj drugoj zemlji.
Nepoznat je i dalje nagađanje onoga što je skriveno iza zidova visokih betonskih tornjeva koji imaju balistički raketni oblik. Čudno je zvučati, ali ti se neobični spomenici ispostavilo da su skloništa za bombe, koji su preživjeli čak i nakon najokrutnijih racija zrakoplovstva.
Do sredine 30-ih. U prošlom stoljeću, kada je masovna priprema nacističke Njemačke bila u punom zamahu do vojne akcije, započeo je dizajn i izgradnju skloništa za bombe za svoje građane. Osim činjenice da je u nekim zgradama s odgovarajućim podrumima provedena dodatna oprema, a novi zaštitni predmeti izgrađeni su prema standardnim planovima. U ovom trenutku arhitekt Leo Winkel (Leo Winkel), inženjer građevine u kolovozu Thyssen AG, na osobnoj inicijativi razvio je jedinstveni projekt bombe skloništa.
Referenca: Leo Winquel (1885-1981) u rujnu 1934. zabilježen je patent za toranj za zračnu obranu (LS-TURMS VON LEO WINKEL), nazvan "Winllturerme". Godine 1936., građevinski ured "Leo Winkel & Co" otvoren je u Duisburgu, koji je bio angažiran u dizajnu nadzemnih bombe, prodaje projekata i licence za svoju izgradnju.
Imajući znatno iskustvo u graditeljstvu, Leo Winquel je shvatio koliko je težak i skup bio proces stvaranja novih podzemnih skloništa za bombe. Stoga je sazrio pomisao da pojednostavi život graditelja, kako bi se smanjio proces i ... poboljšati sigurnost građana. Ako većina nas su prve dvije točke jasno, potonji uzrokuje zbunjenost, jer je moguće biti siguran tijekom bombardiranja, biti na nadmorskoj visini od 5-20 m iznad zemlje. Da biste razumjeli ovo pitanje, morate usporediti tehničke karakteristike tih dviju struktura.
Da biste stvorili kuli za polica za bombe, trebat će vam zemljište ne više od 25 m², a ekstrakcija tla nije više od 300-500 kubičnih metara. Da biste postavili koliko je ljudi pod zemljom, potrebna vam je pravokutna zemlja zemljišta najmanje 68 m² i kreće 1500-3000 kubičnih metara. tlo;
U pripremi gradilišta za građevinsku građevinu, s plitkim temeljem, uzmite u obzir mjesto plinskih voda plinovoda, kanalizaciju itd. Nije potrebno, što ne možete reći o podzemnom objektu;
Da biste stvorili školjku kule "winkelturerme" ili podzemne bombe sklonište, trebat će vam gotovo ista količina betona i čelika;
Za izgradnju tla, nije potrebno stvoriti hidroizolaciju i zaštitu od podzemnih voda, a za podzemnu bomba sklonište, to je jedan od najproblematičnijih i skupih procesa;
Da biste odredili sklonište za bomba, visoko stojeći iznad tla, nema potrebe za posebnim znakovima - mogu se vidjeti iz daljine, ali skrivene strukture tijekom racija koje su uživaju ljude koji su vrlo teško pronaći;
Vjerojatnost dobivanja bombi tijekom zrakoplova na izgradnju koničnog oblika, čiji je površini prizemlje samo 25 m² malo je vjerojatno, ali za ulazak u pravokutni dio 68 kvadrata i oštetiti preklapanje - više šanse;
U zasebnim objektima ne postoji opasnost od blokiranja vrata i ulaza uvodnu cijevi zbog uništenja obližnjih zgrada, kao što se događa s podzemnim skloništima;
Nema opasnosti od poplava u tornju, u slučaju oštećenja vodoopskrbe ili što je gore od kanalizacijskih cijevi;
U slučaju požara ili plinskog napada, ljudi u kuli neće patiti, ali pod zemljom se jednostavno guti iz ugljičnog monoksida ili bilo kojeg drugog plina leprša na tlu.
Usporedna analiza pokazala je očitu prednost skloništa za bombe "Winkelturerme", tako da možemo razmotriti njegovu strukturu i pogledamo unutar izvorne strukture, pogotovo jer je autor predstavljao svoj dizajn s naprednim značajkama. Patentirajući njegov izum, Leo Winquiel je učinio veću pristranost na vojnoj upotrebi u obliku tornja za zračnu obranu s instalacijom anti-transparentnih sustava na gornji sloj i sklonište - u srednjem i donjem dijelu. U mirnom vremenu, njegova se struktura može koristiti kao vodeni toranj.
Prva opcija nije bila zainteresirana za vojsku, a potonji nije bio utjelovljen, ali kao bombe sklonište "Winkelturerme" bio je uspješan. Za vojsku, osobito, kako bi se osigurala sigurnost u Vünsdorf / Zosssen, gdje je postavljen vrhovno zapovijedanje kopnenih snaga Wehrmachta, instaliran je 19 Winkelturme bombe Sklonište, a preostalih 15 na teritoriju drugih strateški važnih objekata.
Sklonište bombe "Winllturerme" je multi-kata ojačana betonska konstrukcija, koja ima konusne vrste sličnije od ogromne krutine ili na balističkoj raketu spremni za početak. Glavna uloga u zaštiti od izravnih bombi pogodila je snažnu betonsku traku za konusni oblik, koji je postavljen iznad skraćenog konusa koji su formirani zidovima tornja. Ovaj je dizajn napravljen s izračunom da će tijekom bombardiranja biti izravna inhibicija unosa, neće se slomiti, ali će se spustiti i zemlju na daljinu, što znači da zbog eksplozije, konstrukcija neće patiti. Štoviše, kula se produbljuje u 2 kata i ojačala, tako da će čak i snažan eksplozivni val samo pomaknuti.
Zanimljiv: Prije masene instalacije ove vrste struktura su se dogodili real testovi. Godine 1936., na odlagalištu, na kojem se nalazila, nekoliko dana zaredom, Ju 87 bombarderi bacili su preko 50 bombi, ali ne i isto u tornju. Nakon neuspjeha ovog testa odlučeno je da se nalaze na vanjskim zidovima bombe težine 500 i 1000 kg i eksplodiraju. Da biste dobili potpunu sliku o tome što se može dogoditi s živim bićima unutar bunkera, tamo su stavljene koze. Nakon eksplozije, toranj se samo ljuljao, a izvana je nastala nekoliko Ups, ali je sve ostalo unutra. Jedino što su životinje koje su bile pričvršćene blizu zidova strukture, već neko vrijeme. Nakon toga, recept je napravljen da se trgovine bliže 30 cm za zidove ne mogu biti instalirane.
Bunker koji je stvorio Winkell ima 9 katova, od kojih se 2 nalaze u tlu, to je u njima i instalacije filtra su postavljene, linkovi, zvučnici, spremnici za vodu, toalete itd. Preostalih 7 etaže namijenjeno je mjestu ljudi. Na stranicama objekta instalirani su zračni unos, a na samom vrhu više filtarskog sustava za filter, počeo je koristiti električne ili ručne diskove.
Općenito, s punim punjenjem skloništa za bombe "Winkelturerme" je postavljen od 300 do 750 ljudi, sve je ovisilo o tome što je došlo do modifikacije strukture, jer je malo kasnije arhitekt patentirao kulu s osnovnim promjerom od 11,54 m (64 m²) i visinu od 23 m. Unatoč povećanom području, sigurnost nije patila, jer je debljina betonskih zidova na bazi povećana na 2 m i neznatno smanjena na visinu od 10 m.
Možete ući u bunker prve modifikacije s dvije strane, jedan ulaz / izlaz bio je u pravom od tla, a drugi je na razini 3. katu. Povećani model "Winllturerme" već ima 3 vrata na različitim stranama i podovima zakloništa za bombe, što je pojednostavio porast. Unutra, bilo koji od modela bunker neposredno blizu svakog ulaza, zapečaćena tambura s metalnim vratima vrata su osigurana koja štite interno od prodiranja različitih plinova i dima. Kretanje ljudi unutar građevine dogodilo se s vijčanim stubama. Na svakom katu su instalirane drvene trgovine na kojima su se nalazili ljudi. Na tim mjestima gdje su se škole nalazile, biljke, stambene četvrti čak su pričvrstili broj prostora za svaku osobu kako bi se izbjegle pohvale.
Prema urednicima Novate.ru stvoreno je oko 130 objekata za cijelo razdoblje stvaranja različitih izmjena, a samo je 1 patilo malo kada je ljuska udarila rupu u gornjem dijelu gradnje. Nakon rata, takvi neobični predmeti pokušali su srušiti, ali se ispostavilo ne tako jednostavno i vrlo skupo, tako da je većina bunkera otkupljena na potrebe nacionalnog gospodarstva, koristeći kao skladišta. Nekoliko kula bilo je tako organski uklapanje u arhitekturu gradova, što je postalo pravi orijentir.
1. T-28 - oznaka traktora kotača, proizveden od Vladimir Tractor biljka od 1958. do 1964. godine
2. DT-20 - Marc traktora kotača, koji je proizveo Tvornica Kharkov traktora od 1958. do 1969. godine 
3. HTZ-7 je univerzalni vrtni traktor, koju proizvodi elektrana Kharkov traktor od 1950. do 1956. godine. Prvi sovjetski traktor male veličine 
4. T-5 (nisam pronašao informacije o modelu) 
5. T-38 - Univerzalni nestanak traktor traktora proizveden od 1958. do 1973. (uzimajući u obzir modifikaciju T-38M) Vladimir i LIPETSK traktorske biljke 
6. CD-35 - Nestanak praćenog traktora proizveden od 1947. do 1960. godine od strane lipetskog traktorskog postrojenja, od 1950. godine po postrojenju Minsk traktora, a od 1951. od strane Brasovskog traktorskog biljke (Brasov, Rumunjska). CD dešifriran kao "Kirov dizel" 
7. DT-75 - Puzitelj poljoprivredni generalni traktor. Najmanji gusjenica u SSSR-u (danas više od 2,7 milijuna primjeraka). U 2008. godini postrojenja Volgograd traktora zabilježila je 45. obljetnicu početka proizvodnje DT-75. Traktor je stekao dobru reputaciju zbog uspješne kombinacije dobrih svojstava performansi (jednostavnost, učinkovitost, održavanje) i niske cijene u odnosu na druge traktore svog razreda. 
8. LTZ-120 - Univerzalni nestanak traktora. LTZ - lipetsk traktorska biljka 
9. SHTZ 15/30 - Marc traktora kotača, koji je proizveden od 1930. godine od strane postrojenja Staljingrad i od 1931. godine od Karkovljevog traktorskog biljke. Objavljeno je 390 tisuća traktora. Proizvodnja valjana 1937. godine 
11. T-150 i T-150K brand univerzalnih traktora velike brzine koju proizvodi elektrana Kharkov traktor. T-150 traktor ima praćeni pogon i T-150K - kotača. Povijesno gledano, verzija kotača (T-150K) traktora je kasnije napravljena na temelju gusjenica, ali je dobio mnogo više distribucije 
13. Domaći traktor i T-16 (u pozadini). T-16 se često koristi u kućištu i komunalnoj sferi 
14. DT-54 je praćeni poljoprivredni traktor opće namjene. Traktor je proizveden od 1949. do 1963. godine postrojenje Staljingrad traktora, od 1949. do 1961. od strane Kharkov Tractor biljka, od 1952. do 1979. od strane Altai Tractor biljke. Ukupno izgrađeno 957900 jedinica 
15. T-74 - Sovjetski praćeni traktorska vuča klasa 3 t. Izrađen od strane Kharkov traktorske tvornice. Stvoren od nadogradnji traktora DT-54, T-75. Traktor je dizajniran za izvođenje poljoprivrednog, transportnog rada u regijama s umjerenom klimom. Proizveden od travnja 1962. do 24. studenog 1983 
16. MTZ-50 "Bjelorusija" - brand traktora na kotačima opće namjene proizveo je postrojenje Minsk traktora od 1962. do 1985. godine 
17. T-4, T-4A, T-4AP - Brands praćenih traktora proizvedenih od strane biljke Altai traktora. T-4 traktor proizveden od 1964. do 1970 
18. Fordson-Putiloves je traktor kotača, proizveden na tvornici crvenih putilostova u Lenjingradu od 1924. godine ispod Ford licence. Bila je to kopija američkog traktora Fordsona-F 
Među velikim brojem automobila koji se koriste u nacionalnom gospodarstvu, traktori zauzimaju jedno od prvih mjesta. Oni pomažu u mehanizaciji procesa u poljoprivrednoj proizvodnji, služe za obavljanje posla i istovara rada, za potrebe prijevoza, kopanje jarka, svinja i mnogih drugih radova.
Osnivač naše države Vladimir Ilyich Lenjin pridaje veliku važnost za traktor kao glavni izvor mehaničke energije u poljoprivrednoj proizvodnji.
Do dvadesetih godina, unatoč činjenici da su traktori različitih vrsta već proizvedeni, postojale su zapravo teorije njihovog dizajna. U stranim i domaćim časopisima pojavio se članci o traktorima su uglavnom opisni. Godine 1927. objavljena je knjiga Evgenia Dmitrievich Lvov "Traktori, dizajn i izračun", koji je postao radna površina za inženjere i znanstvenike u našoj zemlji i inozemstvu. U ovoj knjizi izvorno po tome. Vrijeme, sa znanstvenog stajališta, tumačena su pitanja teorije i dizajna traktora. Stoga je E. D. Lviv zasluženo prepoznat kao osnivač nove discipline "teorija traktora".
Među ostalim sovjetskim znanstvenicima koji su obogatili znanost o traktorima, Vazily Nikolayevich Boltinsky zauzima istaknuto mjesto, koje je napisalo knjigu "Autotrerac motori", u kojima se razmatraju pitanja teorije i dizajna motora s unutarnjim izgaranjem za traktore i automobile.
Povijest domaćih građevina traktora ide duboko u 18. stoljeće.
1791 godine. Slavni samoukalni mehaničar Ivan Petrovich Kulibin izumio je tri kotača "samoskupljača" s dva vodeća i jedan vodič kotača. U ovom kolicama, izumitelj je primijenio brojne mehanizme i uređaje koji se nalaze u modernom traktoru: mjenjaču, upravljaču, valjkastim ležajevima, kočnicama, zamašnjak itd.
1837 godina. Dmitry Andreevich Zaglyazhsky stvorio je pogon, u osnovi različit od kotača. Treba pretpostaviti da je ovaj pogon bio preamoun budućeg gusjenica.
1879 godina. Seljačka selo Nikolskoe Volish županije Saratovsko pokrajine Fedor Abramovich Blinov primio je patent za "automobil s beskrajnim tračnicama za prijevoz robe na autocesti i zemljama." Ovaj je dizajn još više od vozača vozača, približavajući se dizajnu praćenog tijeka modernih traktora.
1888 godina. F.A. Blinov je izgradio gusjenice traktor, potaknut dva parna vozila i pokazala ga 1889. u Saratovu, a 1896. - u izložbama Nizhny Novgorod.
Na okviru duljine 5 m, stavljen je parni kotao, dva parna strojeva, štand i spremnici za gorivo i vodu. Rotacija od svakog stroja kroz prijenosnice prijenosa prenesena je na pogonske kotače u zahvatnim stazama gusjenica.
Zbog nesavršenosti dizajna, traktor javnosti nije dobio distribuciju, ali je imao veliki utjecaj na daljnji razvoj domaće konstrukcije traktora, koji je odgođen zbog nedostatka djelotvornog motora s unutarnjim izgaranjem.
1903 godine. Talentirani student F.A. Blinova Yakov Vasilyevich Mamin konstruirao je motor s unutarnjim izgaranjem radio na teškom gorivu. U ovom motoru, dizajner je napravio dodatnu komoru s toplinskom baterijom u obliku plug-in bakrenog pečata. Smammer prije početka motora zagrijava se iz vanjskog izvora topline, a zatim tijekom ostatka vremena motor je radio zbog samo-paljenja, koristeći sirovu naftu kao gorivo.
Majčin motor je primio patent 1903. godine. Ova okolnost daje pravo tvrditi da je visok kompresor visok kompresijski motor koji radi na teškom gorivu prvi put izgrađen u Rusiji.
1911. Ya.V. Mamin je napravio traktor s motorom od 18 kW vlastitog dizajna i dao mu ime "ruski traktor-2". Nakon testiranja i male izmjene stvoren je traktor s motorom s kapacitetom od 33 kW. Na biljci Balakovo, više od 100 takvih traktora objavljeno je prije 1914. godine.
Osim biljke Balakovo, ubrzo prije Prvog svjetskog rata, nekoliko biljaka Rusije (u Rostovu-on-Don, Kichkiss, Barvenkov, Kharkov, Kolomna, Bryansk, itd.) Počeo je proizvoditi traktore. No, njihova uloga u povijesti pre-revolucionarnih traktora zgrada je mala. Industrija zgrade traktora praktički nije postojala. Godine 1913. bilo je samo 165 traktora u Tsarističkoj Rusiji. Do 1917. godine, oko 1.500 traktora su kupili u inozemstvu i doveli u Rusiju.
Od prvih dana sovjetske moći, pitanje razvoja domaće konstrukcije traktora je akutno.
1918. Na Petrogradu Obukhovsky postrojenja započela je proizvodnja traktora i traktora na kotačima u vrsti američkog traktora tvrtke "Holt" s kapacitetom od 55 kW. Ali zbog građanskog rata, tvornica je tek 1921. godine uspjela objaviti prvi traktora.
1919 godina. Nastavljajući rad na projektiranju novih modela traktora, Ya. V. Mamin stvorio je traktor "gnomin" s uljem s kapacitetom od 11,8 kW i mjenjač s dvije brzine, koji osigurava brzinu od 2,93 i 4.27 km / h.
Poboljšanje dizajna njegovog traktora, ya. V. Mamin 1924. godine izgradio je novi traktor s motorom od 8,8 kW u dvije verzije: traktor "patuljak-1" (tri kotača, s jednim prijenosom naprijed, s brzinom pokreta 3. .. 4 km / h) i "DWARF-2" (četiri kotača, s jednim prijenosom i obrnutom).
1920. 2. studenoga V. I. Lenjin potpisao je uredbu vijeća naroda komesara "o jedinstvenom tržištu traktora". Utvrđeno je da je riječ o početku stvaranja jednog traktorskog gospodarstva u našoj zemlji, organizaciji popravka i opskrbe rezervnih dijelova, kao i organizaciju testnih stanica, tečajeva, majstora i vozača traktora.
1922 godine. U tvornici Kolomna, pod vodstvom jednog od tužitelja domaće konstrukcije traktora i osnivača znanosti o traktorima Yevgenista Dmitrievich, razvijen je Lviv, a zatim je napravljen traktor izvornog dizajna "Kolopets-1". Traktor je također proizveo biljku Bryansk.
Iste godine, pod vodstvom inženjera, A. A. Unger je dizajniran, a zatim izgrađen u biljci "Crveni napredak" u Kochkass traktor "Zaporozhets". Da ne bi primijenili složenu diferencijalu, dizajneri su bili ograničeni na jedan vodeći stražnji kotač. Dvotaktni motor s kapacitetom od 8,8 kW s opakom loptom radio je na sirovom ulju. Traktor je imao samo jedan prijenos naprijed, razvio brzinu od 3,6 km / h, napajanje na kuku nije prelazila 4,4 kW.
1923. U postrojenju Kharkov parno zapošljavanje, "komunarski" traktori su počeli s motorom od 36,8 kW i mjenjač s tri brzine, koji je osigurao brzinu od 1,8 do 7 km / h.
Gotovo svi traktori proizvedeni u to vrijeme bili su nesavršeni u tehničkim uvjetima, a njihovi motori su niski i nisu dovoljno ekonomični. Trebao mi je moderan, ekonomski traktor. I dok je uspostavljen razvoj domaćeg uzorka, odlučeno je da se žali na inozemno iskustvo. Izbor je pao na najjednostavniji i jeftiniji američki traktor "fondon".
1924. U Lenjingradu, prvi traktor, pod nazivom "Fordson - Putlivevets", srušio se s transportera "Red Putlivets". Traktor je imao 14,7 kW karburatorskog motora, koji je radio na kerozin, mjenjač s tri brzine, razvio je brzinu od 2,3 do 10,8 km / h, napajanje na kuku dosegla je 6,6 kW. Proizvedeno je do travnja 1932. godine.
Razvijanje poljoprivredne proizvodnje zahtijevalo je sve više traktora. Postojala je potreba za izgradnjom specijaliziranih postrojenja za izgradnju traktora.
1925 godina. Odjel za traktor u SAD-u bio je organiziran, koji je 1946. godine pretvoren u Institut za istraživanje traktora (NATO).
1928 godina. Prema odluci sovjetske vlade odobrene u studenom s plenumom Središnjeg odbora CPSU-a (B), izgradnja biljke (STZ) na proizvodnji traktora kotača, koji je služio američkom traktoru "Međunarodni 15 / 30 "održan je u Staljingradu.
1929. godine. Vijeće narodnih komesara odlučilo je izgraditi tvornicu traktora u gradu Chelyabinsk u uralu.
1930. Dana 17. lipnja prvi traktor TRAC-15/30 s rasplinjačkom motorom radio je na kerozin je uklonjen s transportera biljke Staljingrad. Mjenjač s tri brzine omogućio je brzinu od 3,5 do 7,4 km / h. Snaga motora bila je 22 kW, a moć traktora na kuki - 11 kW. Kotači su imali čelične obruče s tlima.
1931 godine. Dana 1. listopada, Kharkov traktorska biljka (HTZ) je ušao u rad, koji je proizveo HTZ-15/30 traktore, slično traktorima STZ-15/30. Oba modela su proizvedena do 1937. godine.
1932. Dana 20. travnja, pogona traktora Staljingrada dosegla je projekt kapaciteta: prikupljeni 144 traktora.
1933. Dana 1. lipnja, postrojenje Chelyabinsk traktor je ušla u obzir, koji je proizveo snažne traktore C-60. Na traktoru je instaliran 44,2 kW motor karburator, koji je radio na njegovom ligroineu. Mjenjač s tri brzine omogućio je brzinu od 3 do 5,9 km / h i razvijaju napajanje na kuci od 36,8 kW. Prototip traktora bio je američki traktor tvrtke "Caterpiller". Traktor je proizveden do 31. ožujka 1937. godine.
1934 godine. U tvornici Kirova u Lenjingradu (bivši tvornica "Crveni Putilovets"), umjesto traktora Fordsona-Putilovets, počela je proizvodnja naprednijeg traktora "Universal", kao prototip od kojih je snimljen američki traktor "FAMOL". "Univerzalni" traktor imao je motor od 16,19 kW, koji je radio na kerozin, a mjenjač s tri brzine, razvio je brzinu od 3,4 do 7,2 km / h i napajanje na kuku 7,36 kW. Biljka je proizvela ovaj model do 1940. godine.
1937 godina. Staljingrad i Kharkov traktorske biljke prebačene su na oslobađanje traktora puzavača SB-nati i HTZ-NATI opće namjene. Ovi traktori imali su karburatorski motor kapaciteta od 37 kW, koji djeluje na kerozin, a mjenjač od četiri stupnja, koji je omogućio da se dobije brzina od 3,82 do 8,04 km / h. Snaga na kuki bila je 25 kW. Budući da su modeli traktora proizvedenih od strane obje tvornice nisu se razlikovali u dizajnu, nazvali su se United Brand Shtz-nati. HTZ od 1938. do 1941. paralelno s traktorima Shtz-nati proizveo je dio HTZ-T2G T2G traktora s plinskim biljkama koje su radile na drvom gorivu.
Traktori Sktz-Nati 1938. na međunarodnoj izložbi u Parizu primili su najvišu nagradu - "Grand Prix".
U postrojenju Chelyabinsk traktora 1937. godine, proizvodnja traktora C-65 (umjesto C-60) opće namjene s dizel M-17 s kapacitetom od 47,8 kW Tri stupanj prijenosa opremljen je brzinom od 3.6 na 6,97 km / h. Moć na kuci bila je 36,8 kW. Biljka je proizvela te traktore do 1941. godine.
U svibnju 1937. na međunarodnoj izložbi "Umjetnost i tehnika modernog života" u Parizu, traktor C-65, prikupljen u iskusnoj tvornici, dobio je najvišu nagradu - "Grand Prix". Traktor C-65 bio je prvi domaći dizelski traktor. Iz ovog modela i prijelaza traktorskog parka SSSR-a na dizelskim traktorima počeo je. Počevši od 1938. godine, traktor je počeo teći za izvoz.
1940. SSSR je objavljen na prvom mjestu na svijetu za proizvodnju traktora. Više od 40% svjetskog svijeta izdaje se u Sovjetskom Savezu.
1942 godine. Izgradnja ploči Altai traktora (ATZ) započela je u Rubtovsku, gdje je evakuirana oprema Karkovljevog traktorskog biljke. Nakon osam mjeseci (24. kolovoza), prvi traktori atz-nati branda došao je iz transportera biljke.
1943. Odlučeno je vratiti uništene tvornice CTZ-a i HTZ-a i izgradnju novih u Lipetsk (LTZ) i Vladimir (VTZ).
1944 godine. Dana 20. siječnja, biljka Altai traktor objavila je prvih tisuća traktora Atz-nati, koji je proizveo do 1952. godine. Ukupno, traktorske biljke u Staljingradu, Kharkov i Rubtovsk proizvele su 210744 traktora asctz-nati.
U prosincu ove godine, prvi prototip DT-54 traktora, koji je bio praćeni traktor opće namjene s dizelskim motorom od 39,7 kW. Traktor je imao pet brzinu mjenjača, osiguravajući brzinu kretanja od 3,59 do 7,9 km / h. Moć na udici bila je 26,5 kW. Oslobađanje ovog traktora u 1949 je isključeno iz SBT i HTZ-a, a 1952. i ATZ. DT-54 traktori su bili pouzdani u radu i prikladno za održavanje i upravljanje. Oni su osvojili priznanje ne samo u našoj zemlji, već iu inozemstvu. Ovi strojevi su izvezeni u 36 europskih zemalja i Azije.
1945 godina. Prva faza novoizgrađenog Vladimir Tractor (VTZ) došla je u red. Biljka je nastavila oslobađanje traktora kotača "univerzalne" i nastavio ih proizvoditi do 1955. godine. Ukupno, Vladimir i Kirov biljke su izdali ovi traktori 209,006 komada. "Univerzalni" traktor bio je prvi sovjetski traktor, u velikim količinama izvezenim u inozemstvu.
1946. Nakon velikog patriotskog rata, umjesto C-65 traktora, biljka Kirov, evakuirana iz Lenjingrada do urala, proizveo je C-80 traktor s motorom od 59,9 kW. Nakon 1958. godine traktor C-80 zamijenjen je T-100 traktorima, T-100M i drugim modifikacijama.
1947. Od transportera novoizgrađenog lipetskog traktorskog postrojenja, spustio je prvi traktorski CD-35 opće namjene, koji je imao dizelski motor s kapacitetom od 27,2 kW, razvio je brzinu od 3,81 do 9,11 km / h i imala je Uključite kuku od 17,66 kW. Ovaj model je izradio 1956
1953. godine. Dana 14. listopada, prvi tratič od tlaka MTZ-2 s pneumatskim gumama došao je s transportera biljke Minsk traktora. Traktor motor imao je snagu od 26,5 kW. Mjenjač od pet stupnjeva prijenosa dopušten je da se dobije brzina kretanja od 4,56 do 12,95 km / h. Snaga na kuki bila je 17,66 kW. Biljka je cijelo vrijeme poboljšala kvalitetu i povećala broj proizvedenih traktora. Traktori "Bjelorusija" primio je 19 medalja na međunarodnim izložbama i sajmovima (16 zlata, 2 srebra i 1 bronca). Od 1985. biljka je počela proizvoditi snažnije traktor - MTZ-100 s dizelom s kapacitetom od 73,6 kW.
1960. godine. Proizvodnja traktora u SSSR premašila je proizvodnju traktora u Sjedinjenim Državama ili tri kombinirane europske zemlje - Engleska, Francuska i Njemačka.
1965. Martov plenum Središnjeg odbora CPSU-a i XXIV kongres, CPSU postavio zadatak na sovjetski graditelji traktora ne samo da povećaju broj proizvedenih traktora, već i značajno poboljšavaju svoj dizajn, kvalitetu, pouzdanost, brže za izdavanje energetski zasićenih strojeva.
1977 godina. Graditelji traktora Sovjetskog Saveza objavili su desetljedni traktor. Čast okupljanja ovog jubilarnog traktora je prvi u sovjetskoj zgradi traktora - Volgograd traktor.
1988. Stotinu godina od izuma Fedor Abramovich Blinov prvi je praćeni traktor na svijetu.
1998. Stotinu i deset godina izuma Fyodor Abramovich Blinov prvi Caterpillar Tractor u svijetu.
Sadašnjost i budućnost poljoprivredne proizvodnje Rusije neraskidivo je povezana s opremljenim modernim tehnikama visokih performansi.
