Ministarstvo obrazovanja i znanosti Ruske Federacije

Saratov Državno Tehničko sveučilište

KAO. Denisov

Osnove izvedbe tehnički sustavi

Udžbenik

Povezani UMO-ovi sveučilišta u Ruskoj Federaciji od strane obrazovanja

u području prometnih kamiona

i transport i tehnološki kompleksi

kao udžbenik za studente sveučilišta,

studenti u specijalitetima

"Usluga prijevoza i tehnološke

strojevi i oprema (Automobil

prijevoz) "i" automobili i automobilske automobile

ekonomija »Upute za pripremu

"Rad kopnenog prijevoza

i transportna oprema»

Saratov 2011.

UDC 629.113.004.67

Recenzenti:

Odjel "Pouzdanost i popravak automobila"

Saratov državni agrarni sveučilište

ih. N.i. Vavilova

Liječnik tehničkih znanosti, profesor

B.p. Zagodsky

Denisov a.s.

D 34 Temelj rada tehničkih sustava: udžbenik / A.S. Denisov. - Saratov: Sarat. država teh Sveučilište, 2011. - 334 str.

ISBN 978-5-7433-2105-6

Udžbenik daje podatke o sadržaju različitih tehničkih sustava. Analizirani elementi mehanike za uništenje strojnih dijelova. Obrasci trošenja, uništavanja zamora, korozija, plastične deformacije dijelova tijekom rada su potkrijepljeni. Razmatraju se metode opravdavanja standarda za osiguranje rada strojeva i prilagodite ih radnim uvjetima. Obrasci zadovoljstva pružanja usluga koristeći odredbe teorije masovnog održavanja su potkrijepljeni.

Udžbenik je namijenjen studentima specijaliteta "prijevoz i tehnološki strojevi i oprema (cestovni prijevoz) "i" automobili i automobilska ekonomija ", a mogu ih koristiti i radnici u automobilu, auto popravak i cestovna poduzeća.

UDC 629.113.004.67

© Saratov State

ISBN 978-5-7433-2105-6 Tehničko sveučilište, 2011

Denisov Alexander Sergeevich -liječnik tehničkih znanosti, profesor, voditelj Odjela za "Automobili i Automotive" Saratovsko državno tehničko sveučilište.

Godine 2001. dobio je znanstvenika profesora, 2004. godine izabran je od strane akademika prometne akademije Rusije.

Znanstvena djelatnost Denisova A.S. posvećen razvoju teorijskih zaklada tehnička eksploatacija Automobil, opravdavajući sustav uzoraka promjena u tehničkom stanju i pokazateljima učinkovitosti korištenja automobila tijekom rada u različitim uvjetima. Razvili su nove metode za dijagnosticiranje tehničkog stanja elemenata automobila, kontrole i upravljanja njihovim načinima rada. Teorijska kretanja i eksperimentalne studije Denisove A.S. Pridonijeli su osnovama i odobrenju novog znanstvenog smjera u znanosti o pouzdanosti strojeva, koji je sada poznat kao "teorija formiranja operativnih i popravak strojeva za spašavanje resursa."

Denisov a.s. Ima više od 400 tiskanih djela, uključujući: 16 monografija i udžbenika, 20 patenata, 75 članaka u središnjim časopisima. Prema njegovom znanstvenom vodstvu, 3 doktorske i 21 kandidati su pripremljeni i uspješno branili. U Saratovskoj državi Tehničko sveučilište Denisov A... Stvorio je znanstvenu školu koja razvija teoriju usluge stroja, poznate u zemlji i inozemstvu. Dodijelili su počasne znakove "počasnog radnika prijevoza Rusije", "počasni radnik visokog stručnog obrazovanja Ruske Federacije."

Uvod

Tehnika (iz grčke riječi Techne - umjetnost, vještina) je kombinacija ljudskih aktivnosti stvorenih za provedbu procesa proizvodnje i zadovoljavanja neproduktivnih potreba društva. Tehnika uključuje sve različite komplekse i proizvode, strojeve i mehanizme, industrijske zgrade i strukture, uređaje i agregate, alate i komunikacije, uređaje i uređaje.

Pojam "sustav" (iz grčkog sistema - cjelina sastavljen od dijelova) ima širok raspon vrijednosti. U znanosti i tehnologiji sustav je mnoštvo elemenata, koncepata, normi s odnosima i vezama između njih formiranje neke integriteta. Pod elementom sustava, jedan razumije dio namijenjenih da izvede određene funkcije i nedjeljive dijelovima na ovoj razini razmatranja.

U ovom radu smatramo dijelom tehničkih sustava - transportnih i tehnoloških strojeva. Fokus je na automobilima i tehnološkoj opremi za automatsku uslugu. Za cijeli vijek trajanja troškova osiguravanja njihovog rada u 5 - 8 puta veći od troškova proizvodnje. Osnova za smanjenje tih troškova je uzorci promjene tehničkog stanja strojeva tijekom rada. Do 25% odbijanja tehničkih sustava uzrokovano je pogreškama osoblja usluga, a do 90% nesreća u prijevozu, u različitim elektroenergetskim sustavima rezultat su pogrešnih djelovanja ljudi.

Djelovanje ljudi obično potkrijepljenih odlukama, koje se biraju između nekoliko alternativa na temelju prikupljenih i analiziranih informacija. Analiza informacija vrši se na temelju znanja o procesima koji se pojavljuju pri korištenju tehničkih sustava. Stoga je u pripremi stručnjaka potrebno proučiti obrasce promjena u tehničkom stanju strojeva tijekom rada i metoda kako bi se osigurala njihova izvedba.

Ovaj rad je pripremljen u skladu s obrazovnim standardom za disciplinu "Osnove izvedbe tehničkih sustava" za specijalitet 23100 - servis prometnih i tehnoloških strojeva i opreme (cestovni prijevoz). Također se mogu koristiti studenti specijaliteta "automobila i automobilskih usluga" Prilikom studiranja discipline "Tehnički rad automobila", Specijalitet 311300 "mehanizacije poljoprivreda"Pod disciplinom" tehnička operacija motornih vozila ".

Osnovni pojmovi u području rada tehničkih sustava

Prijepis.

1 Federalna agencija za obrazovanje SyktyVkarski Institut za institut za obrazovanje države obrazovne ustanove visokog profesionalnog obrazovanja "St. Petersburg Državna šumarstva Akademija nazvana po SM Kirovu" Odjel za automobil i automobilske temeljne temeljne tehničke sustave Metodološki priručnik za discipline "Osnove tehničkih sustava", "Tehnička operacija automobila", "Osnove teorije pouzdanosti i dijagnostike" za studente specijaliteta "Usluga prijevoza i tehnoloških strojeva i opreme", 9060 "Automobili i Automobili" Svi oblici trening izdanja Drugi, reciklirani syktyvkar 007

2 UDC 69.3 O-75 Raspravno i preporučeno za prešanje Vijeća teretnog prometa Fakultet Syktyvkar Forest Institute za 7. svibnja, 007 kompajleri: Umjetnost. Predavač R. V. Abimov, umjetnost. Predavač P. A. Malashchuk Recenzenti: V. A. Likejanov, doktor tehničkih znanosti, profesor, akademik Ruske akademije prijevoza (Državna poljoprivredna akademija Vyatka); A. F. Kulminsky, kandidat tehničkih znanosti, izvanredni profesor (Syktyvkar Forest Institute) Osnove tehničkih sustava: o-75 metoda. Priručnik o disciplinama "Osnove tehničkih sustava", "Tehnička operacija automobila", "Osnove teorije pouzdanosti i dijagnostike" za studije. Posebna "usluga prometnih i tehnoloških strojeva i opreme", 9060 "automobila i automobilske ekonomije" svih oblika / sot. R. V. Abimov, P. A. Malashuk; Skut. Lesn. In-t. Ed. Drugo, rekreacija. Syktyvkar: Sing, str. Metodološki priručnik je namijenjen praktičnoj obuci na disciplinama "Osnove izvedbe tehničkih sustava", "Tehnička operacija automobila", "Osnove teorije pouzdanosti i dijagnostike" i za obavljanje testova studenata formiranja korespondencije. Priručnik sadrži osnovne pojmove o teoriji pouzdanosti, osnovnim zakonima distribucije slučajnih varijabli u odnosu na cestovni prijevoz, prikupljanje i preradu materijala za pouzdanost, opće smjernice za izbor opcija zadataka. Zadaci odražavaju pitanja izgradnje strukturnih shema, planiranje testa i osnovnih zakona distribucije slučajnih varijabli se uzimaju u obzir. Prikazuje se popis preporučene literature. Prvo izdanje objavljeno je u 004. UDC 69.3 R. V. Abimov, P. A. Malashchuk, kompilacija, 004, 007 Seli, 004, 007

3 Uvod Tijekom razdoblja rada složenih tehničkih sustava, jedan od glavnih zadataka je utvrditi njihovu izvedbu, tj. Sposobnost obavljanja funkcija dodijeljenih njima. Ta sposobnost u velikoj mjeri ovisi o pouzdanosti proizvoda koje je provodilo razdoblje provedeno u proizvodnji i podržanoj tijekom rada. Tehnike pouzdanosti sustava pokrivaju različite aspekte inženjerskih aktivnosti. Zahvaljujući tehničkim izračunima pouzdanosti tehničkih sustava, zajamčeno je za održavanje neprekidnog opskrbe električnom energijom, sigurno kretanje prijevoza itd. Da bi se pravilno razumjelo probleme osiguranja pouzdanosti sustava, potrebno je znati temelje Klasična teorija pouzdanosti. Metodološki priručnik pruža osnovne pojmove i definicije teorije pouzdanosti. Glavni kvalitativni pokazatelji pouzdanosti, kao što je vjerojatnost rada bez problema, frekvencije, intenziteta kvara, prosječni rad prije neuspjeha, parametar protoka neuspjeha. Zbog činjenice da u praksi iskorištavanja složenih tehničkih sustava u većini slučajeva potrebno je nositi se s probabilističkim procesima, najčešće korišteni zakoni za distribuciju slučajnih varijabli koje određuju pokazatelje pouzdanosti se smatraju odvojeno. Pokazatelji pouzdanosti većine tehničkih sustava i njihovih elemenata mogu se odrediti samo rezultatima ispitivanja. U metodološkom priručniku, odvojeni dio je posvećen metodologiji za prikupljanje, obradu i analizu statističkih podataka o pouzdanosti tehničkih sustava i njihovih elemenata. Kako bi se osigurao materijal, ispitni rad sastoji se od odgovora na pitanja o teoriji pouzdanosti i rješavanju brojnih zadataka. 3.

četiri. Pouzdanost automobila .. Terminologija za pouzdanost Pouzdanost Ova svojstva strojeva Izvodi određene funkcije, održavajući operativnu izvedbu u određenim granicama tijekom tražene operacije. Teorija pouzdanosti je znanost koja proučava obrasce neuspjeha, kao i načine da se spriječi i uklanjaju ih kako bi se dobila maksimalna učinkovitost tehničkih sustava. Pouzdanost stroja određena je pouzdanošću, održavanjem, trajnosti i upornošću. Za automobile, kao i za druge višestruke operativne strojeve, karakterističan je diskretni proces rada. Pri radu. Vrijeme provedeno tijekom pretraživanja i vrijeme eliminacije tijekom kojeg je stroj u stanju mirovanja, nakon čega se rad nastavlja. Izvedba uvjeta proizvoda u kojoj je sposoban obavljati određene funkcije s parametrima čije su vrijednosti postavljene tehničkom dokumentacijom. U slučaju da proizvod, iako može obavljati svoje glavne funkcije, ali ne ispunjava sve zahtjeve tehničke dokumentacije (na primjer, krilo automobila) je operativan, ali neispravan. Undejivost Ova svojstava stroja za održavanje performansi neko vrijeme bez prisilnih prekida. Ovisno o vrsti i svrsi stroja, operativni stroj za neuspjeh se mjeri u satima, kilometni kilometrima, ciklusima, itd. Odbijanje je takav kvar, bez eliminacije koji stroj ne može izvršiti određene funkcije s parametrima postavljenim zahtjevima tehničke dokumentacije. Međutim, ne može biti neispravan. Postoje takve kvarove koji se mogu eliminirati sa sljedećim održavanjem ili popravkom. Na primjer, kada su operativni strojevi, strojevi su neizbježni otpustiti normalno pooštravanje dijelova za pričvršćivanje, kršenje pravilno podešavanje čvorovi, agregati, kontrolni pogoni, zaštitne prevlake itd. Ako ne postoje 4 puta na vrijeme

5 Uklonite, odbit će raditi strojeve i radno intenzivni popravak. Kvarovi su klasificirani: na učinak na izvedbu proizvoda: uzrokujući kvar (smanjen tlak u gumama); uzrokujući neuspjeh (otvaranje pogonskog remena generatora); Na izvoru pojave: konstruktivno (zbog pogrešaka u dizajnu); proizvodnja (zbog povrede procesa proizvodnje ili popravka); operativna (korištenje podstandardnih operacijskih materijala); Zbog veza s drugim elementima: ovisim, zbog odbijanja ili kvara drugih elemenata (Zadira cilindarskog ogledala zbog kvara klipnog prsta); neovisno, ne uzrokovano odbijanjem drugih elemenata (prelazak gume); Prema prirodi (uzorci) nastanka i mogućnosti predviđanja: postupno, rezultat akumulacije u detaljima stroja za trošenje i oštećenja umora; Odjednom, neočekivano i povezan, uglavnom s kvarovima zbog preopterećenja, proizvodnje defekata, materijala. Trenutak neuspjeha je slučajno, neovisno o operaciji (puhanje osigurača, kvarova dijelova šasije na kraju prepreke); Utjecavanjem na gubitak radnog vremena: Ispadanje bez gubitka radnog vremena, tj. Za održavanje ili neradno (međusmjerno); Procjenjuje se gubitkom radnog vremena. Znakovi kvarova predmeta nazivaju se izravnim ili neizravnim učincima na organe promatrača fenomena karakterističnih za netoperativno stanje objekta (pad tlaka ulja, pojavu kapela, promjena u temperaturnom režimu, itd.) , pet

6 Priroda neuspjeha (oštećenja) je konkretna promjena u objektu povezanom s pojavom neuspjeha (žičano prekid, deformacija dijela, itd.). Posljedice odbijanja uključuju fenomene, procese i događaje koji proizlaze nakon odbijanja i u izravnoj kauzalnoj vezi s njom (motor zaustaviti prisilno jednostavno tehnički razlozi). Osim opće klasifikacije kvarova, jedan za sve tehničke sustave, za pojedine skupine strojeva, ovisno o njihovoj svrsi i prirodi djela, dodatna klasifikacija neuspjeha primjenjuje se na složenost njihove eliminacije. Svi kvarovi eliminacije kombiniraju se u tri skupine, dok uzimaju u obzir čimbenike kao što je način da se ukloni, potreba za rastavljanjem i složenošću uklanjanja kvarova. Trajnost Ovo svojstvo stroja je održavanje zdravog stanja do granice s potrebnim prekidima za održavanje i popravke. Kvantitativna procjena trajnosti je potpuni vijek trajanja stroja od početka rada prije otpisa. Dizajn novih strojeva trebalo bi osigurati da vrijeme korištenja fizičkog trošenja ne prelazi moralno starenje. Trajnost strojeva postavljena je tijekom njihovog dizajna i dizajna, osigurana u proizvodnom procesu i podržan je tijekom rada. Prema tome, izdržljivost utječe strukturni, tehnološki i operativni čimbenici, koji, prema stupnju izloženosti, omogućuju vam da klasificirate trajnost u tri vrste: potrebna, postignuta i valjana. Tražena trajnost postavljena je u smislu dizajna i određuje se postignutom razinom razvoja u ovoj industriji. Postiga trajnost se određuje savršenstvom projektiranja i tehnoloških procesa proizvodnje. Stvarna trajnost karakterizira stvarna strana upotrebe stroja od strane potrošača. U većini slučajeva, potrebna trajnost je dosegnuta, a posljednja valjana. U isto vrijeme nije rijetko 6

7 slučajeva kada stvarna trajnost strojeva prelazi postignute. Na primjer, kada je kilometraža normalna za remont (CR), jednak 0 tisuća KM, neki vozači na vještom djelovanju vozila dostigli su kilometražu bez remonta od 400 tisuća KM i više. Stvarna trajnost podijeljena je na fizičku, moralnu i tehničku i ekonomsku. Fizička izdržljivost određuje se fizičkim trošenjem dijela, čvora, strojeva do njihovog graničnog stanja. Za agregate se određuje fizičko trošenje baznih dijelova (motor ima blok cilindra, zupčanik Carter, itd.). Moralna trajnost karakterizira životni vijek trajanja, izvan kojeg uporaba ovog stroja postaje ekonomski neprikladna zbog izgleda produktivnijih novih strojeva. Tehnička i ekonomska trajnost određuje životni vijek, izvan kojeg popravak stroja postaje ekonomski nepravilan. Glavni pokazatelji trajnosti strojeva su tehnički resurs i vijek trajanja. Tehnički resurs Prije početka djeluje ili nastavite nakon srednjeg ili remonta prije graničnog stanja. Životni vijek trajanje rada objekta od početka ili nastavka nakon srednjeg ili remonta prije graničnog stanja. Mogućnost ovog vlasništva stroja, koja se sastoji u svojoj prilagodljivosti upozorenjem, otkrivanju, kao i uklanjanju kvarova i kvarova za obavljanje održavanja i popravaka. Glavni zadatak osiguranja održavanja strojeva je postizanje optimalnih troškova za njihovo održavanje (MA) i popravak s najvećom učinkovitošću korištenja. Kontinuitet tehnoloških procesa i popravak karakterizira mogućnost korištenja tipičnih tehnoloških procesa i popravak kao stroj u cjelini i njezin dijelovi sastavnih dijelova, Ergonomske karakteristike koriste se za procjenu praktičnosti obavljanja svih operacija i popravak i trebaju isključiti OPE- 7

8 plaće zahtijevaju nalaz izvođača za dugo vremena u neugodnom položaju. Sigurnost provedbe i popravka dobiva tehnički dobra oprema, usklađenost s pravilima normi i sigurnosnih propisa. Navedena svojstva u agregatu određuju razinu održivosti objekta i imaju značajan utjecaj na trajanje popravaka i održavanja. Fitness stroja i popravak ovisi o: broj dijelova i komponenti koje zahtijevaju sustavno održavanje; periodičnost usluge; dostupnost servisnih točaka i jednostavnost rada; Načini povezivanja dijelova, neovisne mogućnosti uklanjanja, prisutnost za hvatanje, jednostavnost rastavljanja i montaže; Od ujedinjenja dijelova i operativnih materijala unutar jednog modela automobila i između različiti modeli Automobil itd. Čimbenici koji utječu na održavanje mogu se kombinirati u dvije glavne skupine: naselje i dizajn i operativno. Naselje i dizajn čimbenici uključuju složenost dizajna, zamjenjivosti, praktičnosti pristupa čvorova i pojedinosti bez potrebe za uklanjanjem u blizini čvorova i dijelova, jednostavnost zamjene dijelova, pouzdanost dizajna. Operativni čimbenici povezani su s mogućnostima operatera osobe, operativnog stroja i okolnih uvjeta u kojima se ti strojevi rade. Ti čimbenici uključuju iskustvo, vještinu, kvalifikacije servisnog osoblja, kao i tehnologiju i metode za organiziranje proizvodnje i popravak. Paučina Ovo svojstvo stroja je izdržati negativan utjecaj uvjeta skladištenja i prijevoza na pouzdanost i trajnost. Budući da je rad glavno stanje objekta, utjecaj skladištenja i prijevoza na naknadno ponašanje objekta u načinu rada je od posebne važnosti. osam

9 Razlikovanje upornosti objekta prije puštanja u rad i tijekom rada (tijekom prekida u radu). U potonjem slučaju, razdoblje kontinuiteta je uključeno u vijek trajanja objekta. Gamma postotak i prosječno trajanje kontinuiteta koristi se za procjenu upornosti. Gamma postotak kontinuiteta je termin kontinuiteta, koji će se postići objektom s danom vjerojatnošću gama posto. Prosječno razdoblje upornosti naziva se matematička očekivanja razdoblja upornosti ... Kvantitativni pokazatelji pouzdanosti strojeva Prilikom rješavanja praktičnih problema povezanih s pouzdanošću strojeva, visokokvalitetna procjena nije dovoljna. Za kvantitativnu procjenu i usporedbu pouzdanosti različiti strojevi Potrebno je unijeti odgovarajuće kriterije. Takvi primjenjivi kriteriji uključuju: vjerojatnost neuspjeha i vjerojatnost rada bez problema tijekom određenog vremena rada (pokretanje); Frekvencija kvara (gustoća kvara) za nerektivirane proizvode; Intenzitet neuspjeha za nerektivirane proizvode; potoci za kvar; prosječno vrijeme (kilometraža) između kvarova; Resurs, Gamma postotni resurs, itd. Karakteristike slučajnih varijabli slučajna vrijednost to je vrijednost koja, kao rezultat opažanja, može uzeti različite vrijednosti, i unaprijed ono što (na primjer, radi na neuspjehu, intenzitet rada popravka, trajanje zastoja u popravku, vrijeme bez problema, broj kvarova do nekog vremena, itd.). devet

10 Zbog činjenice da je vrijednost slučajne varijable unaprijed nepoznata, vjerojatnost se koristi za procjenu (vjerojatnost da će slučajna vrijednost biti u rasponu mogućih vrijednosti) ili frekvencije (relativni broj slučajeva pojava slučajne varijable u navedenom intervalu). Slučajna vrijednost može se opisati kroz aritmetičko značenje, matematičko očekivanje, modu, medijan, slučajnu varijablu, disperziju, rms devijaciju i koeficijent varijacije. Prosječna aritmetička vrijednost je posebna od podjele količine vrijednosti slučajnih vrijednosti dobivenih iz pokusa na broj uvjeta tog iznosa, tj. Broj pokusa n nnn, () gdje je aritmetička prosječno slučajne varijable; Broj eksperimenata; x, x, x n odvojene vrijednosti slučajne varijance. Matematičko očekivanje Količina svih mogućih vrijednosti slučajne varijable o vjerojatnosti tih vrijednosti (P): XN P. () Između prosječne aritmetičke vrijednosti i matematičkog očekivanja slučajne vrijednosti, postoji Nakon povezivanja s velikim brojem opažanja. Prosječna aritmetička vrijednost slučajne varijable približava se njenom matematičkom očekivanju. Mod je najvjerojatnija vrijednost njegove vrijednosti, tj. Vrijednost koja odgovara najvišoj frekvenciji. Grafički način odgovara najvećoj ordinaciji. Medijan slučajne vrijednosti je njegovo značenje za koje će slučajna vrijednost biti jednako ili manje srednja vrijednost. Geometrijski medijan određuje apscissu točke, čija je ordinata dijeli područje, ograničenu krivulju,

11 podjela na pola. Za simetrične modalne distribucije, aritmetički prosjek, moda i medijana podudaraju se. Opseg disperzije slučajne varijable je razlika između maksimalne i minimalne vrijednosti dobivene testom: r ma. Mn. (3) Disperzija je jedna od glavnih obilježja disperzije slučajne varijable u blizini prosječne aritmetičke vrijednosti. Ona se određuje formulom: D N N (). (4) Disperzija ima dimenziju kvadrata slučajne varijable, tako da ga nije uvijek prikladno koristiti ga. Prosječna kvadratna odstupanja je i mjera disperzije i jednaka je korijenu iz disperzije. Σ n N (). (5) Budući da prosječna kvadratna devijacija ima dimenziju slučajne varijable, da ga koristi prikladnije od disperzije. Prosječna kvadratna devijacija također se naziva standardom, glavnom pogreškom ili glavnom devijacijom. Prosječna kvadratna odstupanja, izražena u dionicama prosječne aritmetike, naziva se koeficijent varijacije. Σ Σ σ ili 00%. (6) Uvođenje koeficijenta varijacije je potrebno za usporedbu raspršenja vrijednosti koje imaju različita dimenzija, U tu svrhu, prosječna kvadratna devijacija je neprikladna, jer ima dimenziju slučajne varijable.

12 ... Vjerojatnost bezbrižnog rada stroj vjeruje da strojevi rade ispravno ako pod određenim uvjetima rada zadržavaju izvedbu za određeni rad. Ponekad se ovaj pokazatelj naziva omjer pouzdanosti, koji procjenjuje vjerojatnost rada bez problema za razdoblje rada ili u određenom radnom intervalu stroja pod određenim radnim uvjetima. Ako je vjerojatnost bezbrižnog rada vozila tijekom trčanja L km jednaka P () 0,95, zatim iz velikog broja automobila ove marke, oko 5% gubi svoje performanse ranije nego kroz KM Run. Kada se promatra u uvjetima rada N-Go brojem automobila za kilometražu (tisuću KM), moguće je približno odrediti vjerojatnost rada bez problema P (), kao omjer broja ispravno operativnih strojeva ukupan broj strojeva pod promatranjem tijekom operacije, tj. P () n N () NN N / N; (7) gdje je n ukupan broj automobila; N () broj radnih strojeva za razvoj; broj odbijenih strojeva; Vrijednost razmatranja intervala. Da biste odredili pravu vrijednost p (), morate se preseliti na p () n / () nnn lm na 0, n 0. n vjerojatnosti p (), izračunate formulom (7), naziva se statistička procjena Vjerojatnost rada bez problema. Neuspjeh i pouzdanost Ovo su događaji suprotni i nedosljednosti, jer se ne mogu istovremeno pojaviti u ovom stroju. Stoga je zbroj vjerojatnosti bez problema P () i vjerojatnost neuspjeha F () jednaka jednom, tj.

13 p () + f (); P (0); P () 0; F (0) 0; F () ... 3. Učestalost neuspjeha (gustoća kvarova) učestalosti neuspjeha naziva se omjer broja odbijenih proizvoda po jedinici vremena na početni broj pod uvjetom pod uvjetom da se odbijeni proizvodi ne vraćaju i nisu zamijenjeni novim oni, tj. F () () n, (8) n gdje n () broj kvarova u intervalu ispitivanja koji se razmatra; N ukupan broj proizvoda koji se promatra; Vrijednost razmatranja intervala. U ovom slučaju, N () može se izraziti kao: N () N () N (+), (9) gdje je N () broj radnih proizvoda za rad; N (+) broj radnih proizvoda za razvoj +. Budući da je vjerojatnost rada bezbrižnog rada proizvoda za trenutke i + izražena: n () () p; P () n (+) n +; N N () np (); N () Np (+) +, zatim N () N (0) 3

14 Zamjena vrijednosti N (t) iz (0) do (8), dobivamo: f () (+) p () P. Okretanje na granicu, dobivamo: f () od P () F () F () , zatim (+) p () dp () p lm na 0. D [F () DF (); () d f () d d () df f. () D dakle, učestalost neuspjeha ponekad se naziva diferencijalna raspodjela zakon izlaza proizvoda od proizvoda. Integriranje izraza (), dobivamo da je vjerojatnost odbijanja je: f () f () d 0 u veličini f () može se ocjenjivati \u200b\u200bbrojem proizvoda koji ne mogu propasti u bilo kojem rasponu. Vjerojatnost neuspjeha (sl.) U rasponu operacija, bit će: f () f () f () d f () d f () d. 0 0 Budući da je vjerojatnost neuspjeha f () jednaka jednom, zatim: 0 (). F D. četiri

15 F () riža .. Vjerojatnost neuspjeha u određenom intervalu operacija ..4. Intenzitet neuspjeha pod intenzitetom neuspjeha razumije omjer broja odbijenih proizvoda po jedinici vremena do prosječnog broja radnih besmislina u tom vremenskom razdoblju, pod uvjetom da se odbitni proizvodi ne vrate i ne zamjenjuju novim. Iz tih ispitivanja, intenzitet kvara može se izračunati pomoću formule: λ () n N N C () (), (), gdje je N () broj odbijenih proizvoda tijekom od do +; Interval ispitnog ispitivanja (km, h, itd.); N Cp () prosječni broj radnih proizvoda bez problema. Prosječan broj pouzdanosti radnih proizvoda: () + n (+) n NSR (), (3) gdje je N () broj neprofitnih proizvoda na početku radnog intervala koji se razmatra; N (+) broj proizvoda bez problema na kraju radnog intervala. pet

16 Broj kvarova u ispitivnom intervalu koji se razmatraju se izražava: N () N () N (+) [N (+) N ()] [N (+) p ()]. (4) Zamjena vrijednosti N CP () i N () iz (3) i (4) u (), dobivamo: λ () nn [p (+) p ()] [p (+) + p ()] [p (+) p ()] [p (+) + p ()]. Okretanje na granicu na 0, dobivamo kao f (), zatim: () λ () [p ()]. (5) p () () f λ. P () nakon integracije formule (5) od 0 do primanja: p () e () λ d. 0 na λ () konstituirati vjerojatnost rada bez problema je: p λ () e ... 5. Parametar struje greške u vrijeme rada, parametar struje kvara može se odrediti formulom: 6 () DMCR ω (). D.

17 Zastoj D M je mala i stoga, tijekom uobičajene struje u svakom stroju tijekom ovog jaza, ne može doći do više od jednog kvara. Stoga se povećanje prosječnog broja kvara može definirati kao omjer broja kalibracija DM strojeva na ukupan broj N strojeva pod promatranjem: DM DM N () DQ CP, gdje je DQ vjerojatnost odbijanja za razdoblje d. Odavde dobivamo: DM DQ Ω (), nd d, tj. Parametar struje kvara je jednak vjerojatnosti kvara uređaja u to vrijeme. Ako umjesto D uzmite konačan period vremena i putem m () označavamo ukupan broj kvarova u strojevima u ovom vremenskom intervalu, dobivamo statističku procjenu parametra struje kvara: () m ω (), n gdje m () se određuje formulom: n gdje m (+) n (+); M () mn n () m (+) m () Promjena parametra struje kvara za vrijeme za većinu popravljenih proizvoda, kao što je prikazano na Sl. Na mjestu postoji brzo povećanje struje kvara (krivulja se povećava ), koji je povezan s izlazom iz građevinskih dijelova i 7 ukupnih kvarova u vrijeme ukupnih kvarova u vrijeme.

18 čvorova koji oštećuju proizvodnju i montažu. Tijekom vremena, detalji se razvijaju, a iznenadni neuspjesi nestaju (krivulja se spušta). Stoga se ovo područje naziva partikom za rastanku. Na dijelu strujanja kvara može se smatrati trajnim. Ovo je parcela normalnog rada stroja. Ovdje se javljaju uglavnom na iznenadne propuste, a dijelovi za nošenje se mijenjaju tijekom održavanja i planiranih popravaka upozorenja. Na dijelu 3 ω () oštro povećava zbog trošenja većine čvorova i dijelova, kao i osnovnih dijelova stroja. Tijekom tog razdoblja automobila obično ide u remont. Najduže i esencijalno zemljište stroja je. Ovdje parametar struje neuspjeha ostaje gotovo na istoj razini s postojanom uvjeta rada stroja. Za automobil, to znači voziti u relativno stalnim uvjetima na cesti. ω () 3 riža .. Promjena protoka neuspjeha ako na dijelu parametra struje kvara, koji je prosjek neuspjeha po jedinici rada, trajna (ω () Const), zatim prosječni broj kvara u bilo kojem razdoblju Rad stroja na ovom mjestu τ će: m cf (τ) ω () τ ili ω () m c (τ). τ 8.

19 Rad na odbijanju za bilo koje razdoblje τ na licu mjesta rada jednako je: τ const. M τ ω (τ) cf je stoga, neuspjeh parametra protoka neuspjeha i neuspjeha, ovisno o njegovoj postojanosti, su obrnute vrijednosti. Tok neuspjeha stroja može se promatrati kao količina niti neuspjeh odvojeni čvorovi i detalje. Ako uređaj sadrži elemente za odbijanje K i za dovoljno veliko razdoblje rada rada na neuspjehu svakog elementa je, 3, K, tada prosječni broj kvarova svakog elementa za to vrijeme bit će: m cf (), m (), ..., m () Wed SRK. Očito, prosjek neuspjeha stroja za to vrijeme bit će jednak zbroju prosječnog broja kvarova njegovih elemenata: m () m () + m () + ... m (). + Wed Sri Wed SRK razlikovati ovaj izraz na rješavanju problema, dobivamo: DMCR () DMCR () DMCR () DMDD K () DDDD ili Ω () Ω () + Ω () + + Ω K (), tj. Parametar Stroj Struja kvara jednaka je količini parametara protoka komponenti njegovih elemenata. Ako je parametar protoka neuspjeha je trajna, tada se takav potok naziva nepokretno. Ova nekretnina ima drugi dio krivulje protoka neuspjeha. Poznavanje pouzdanosti stroja omogućuje vam da proizvedete različite izračune, uključujući izračune potrebe za rezervnim dijelovima. Broj rezervnih dijelova n od Rs za vrijeme bit će jednak: 9 k

20 n Valum ω () N. S obzirom na to da ω () funkcija, za dovoljno velik rad u rasponu od t do t, dobivamo: n zh n ω (y) dy. Na sl. Slika 3 prikazuje ovisnost o promjeni parametara kvara kvara Kamaz-740 u radnim uvjetima u uvjetima Moskve, u odnosu na automobile, čiji rad je izražen kilometražnim kilometrom. ω (t) l (kilometraža), tisuću km sl. 3. Promijenite fluks kvarova motora u odjeljku

21. Zakoni distribucije slučajnih varijabli koje određuju pokazatelje pouzdanosti strojeva i njihovih detalja na temelju metoda teorije vjerojatnosti, moguće je uspostaviti obrasce na kvarovima strojeva. U isto vrijeme, koriste se iskusni podaci dobiveni od rezultata ispitivanja ili opažanja rada strojeva. U rješavanju većine praktičnih problema rada tehničkih sustava, probabilističkih matematičkih modela (tj. Modeli koji predstavljaju matematički opis rezultata probabilističkog eksperimenta) prikazani su u integralno diferencijalnom obliku i nazivaju se teorijskim zakonima distribucije slučajne vrijednosti. Za matematički opis Eksperimentalni rezultati Jedan od teorijskih zakona o distribuciji nije dovoljno uzeti u obzir samo sličnost eksperimentalnih i teorijskih grafova i numeričkih karakteristika eksperimenta (koeficijent varijacije V). Potrebno je imati koncept osnovnih načela i fizičkih zakona o formiranju probabilističkih matematičkih modela. Na temelju toga, potrebno je provesti logičku analizu uzročnih odnosa između glavnih čimbenika koji utječu na tijek postupka u studiju i njezinim pokazateljima. Probabilistički matematički model (Zakon o distribuciji) slučajne varijable je podudarnost između mogućih vrijednosti i njihovih vjerojatnosti p () u kojima se svaka moguća vrijednost slučajne varijable isporučuje u skladu s određenom vrijednošću njegove vjerojatnosti P ( ). Kada su operativni strojevi, slijedeći zakoni o distribuciji su najkarakterističnije: normalno; Logaritamski normalni; Zakon distribucije Waibulla; Eksponencijalno (indikativno), Poisson Distribucijski zakon.

22. Ekonencijalni zakon distribucije na tijek mnogih procesa cestovnog prometa i posljedično, formiranje njihovih pokazatelja slučajnih varijabli utječe relativno veliki broj neovisnih (ili slabo ovisnih) elementarnih čimbenika (pojmovi), svaki od kojih je zasebno beznačajni učinak u usporedbi s ukupnim utjecajem svih drugih. Normalna distribucija je vrlo pogodna za matematički opis zbroja slučajnih varijabli. Na primjer, operacija (kilometraža) da se sastoji od nekoliko (deset ili više) izmjenjivih trčanja koje se međusobno razlikuju. Međutim, oni su usporedivi, tj. Utjecaj jedne zamjenjive vožnje na ukupno u razvoju je beznačajan. Složenost (trajanje) poslovanja operacija (kontrola, zatvarači, maziva, itd.) Sastoje se od količine intenziteta rada nekoliko (8 0 ili više) međusobno neovisnih tranzicijskih elemenata i svaka komponente je vrlo mala u odnosu na iznos. Normalni zakon je također dobro u skladu s rezultatima eksperimenta na evaluaciji parametara koji karakteriziraju tehničko stanje dijela, čvora, agregata i automobila u cjelini, kao i njihovi resursi i razvoja (trčanja) prije izgled prvog kvara. Ovi parametri uključuju: intenzitet (brzina habanja); srednje trošenje dijelova; promijeniti mnoge dijagnostičke parametre; Sadržaj mehaničkih nečistoća u uljima, itd. Za normalan zakon o raspodjeli u praktičnim zadacima tehničkog rada automobila, koeficijent varijacije V 0,4. Matematički model u diferencijalnom obliku (tj. Diferencijalna funkcija distribucije) je: f Σ () e () σ π, (6) u cjelovitim obliku () σ f () e d. (7) σ π

23 Zakon je dva parametar. Parametar matematičko očekivanje karakterizira položaj raspršenog centra u odnosu na početak reference, a parametar Σ karakterizira rastljivost distribucije duž osi apscisa. Karakteristični grafikoni F () i F () su prikazani na Sl. 4. F () F (), 0 0,5-3σ -σ -σ + σ + σ + 3σ 0 a) b) b) sl. 4. Grafovi teorijskih krivulja diferencijalnih (a) i integralnih (b) funkcije raspodjele normalnog prava sa Sl. 4 Može se vidjeti da je F () graf je simetričan relativno i ima pojavu u obliku zvona. Cijelo područje ograničeno grafikonom i osi apscise, desno i lijevo po tome podijeljeno je segmentima jednakim σ, Σ, 3 Σ u tri dijela i je: 34, 4 i%. Preko granica triju SIGM-a, samo 0,7% svih vrijednosti slučajne varijable. Stoga se normalni zakon često naziva "tri SIGM" zakona. Izračuni vrijednosti F () i F () su prikladno proizvedene ako se izrazi (6), (7) pretvaraju u više jednostavnost, To se radi na takav način da se podrijetlo koordinata presele na osi simetrije, tj. Do točke, biti prisutna u relativnim jedinicama, naime u dijelovima proporcionalne prosječnoj kvadratnoj devijaciji. Da biste to učinili, potrebno je zamijeniti varijabilnu vrijednost druge, normalizirane, tj. Izražene u jedinicama srednjeg kvadratnog devijacije 3

24 z σ, (8) i vrijednost prosječne kvadratne devijacije staviti jednaku, tj. Σ. Zatim u novim koordinatama dobivamo takozvanu centrirani i normalizirani funkciju, gustoća raspodjele koja se određuje: z (z) e. (9) π vrijednosti ove značajke prikazane su u oglasu. Integralna normalizirana funkcija će se oblikovati: (DZ. (0) π Zzz f0 z) φ (z) DZ E Ova je također pretrablished i to je prikladno koristiti ga na izračunima (adj.). Vrijednosti funkcije F 0 (z), koje su dane na ad adj., Daju se na Z 0. Ako je vrijednost z negativna, potrebno je koristiti formulu F 0 (0 z za funkciju φ (z). Odnos z) F () je valjan. () φ (z) φ (z). () Obrnuti prijelaz iz centriranih i normaliziranih funkcija na početno je izrađeno prema formulama: f φ (z) σ (), (3) f) f (z). (4) (0 4

25 Osim toga, koristeći normaliziranu Funkciju laplace (adj. 3) ZZ F (z) E DZ, (5) π 0 Integralna funkcija može biti napisana u obliku () F.F + (6) Σ teorijska vjerojatnost p () slučajne varijable, normalno raspoređena, u intervalu [a< < b ] с помощью нормированной (табличной) функции Лапласа Ф(z) определяется по формуле b Φ a P(a < < b) Φ, (7) σ σ где a, b соответственно нижняя и верхняя граница интервала. В расчетах наименьшее значение z полагают равным, а наибольшее +. Это означает, что при расчете Р() за начало первого интервала, принимают, а за конец последнего +. Значение Ф(). Теоретические значения интегральной функции распределения можно рассчитывать как сумму накопленных теоретических вероятностей P) каждом интервале k. В первом интервале F () P(), (во втором F () P() + P() и т. д., т. е. k) P(F(). (8) Теоретические значения дифференциальной функции распределения f () можно также рассчитать приближенным методом 5

26 p () f (). (9) Intenzitet kvara za normalno pravo distribucije određuje se: () () f λ (x). (30) P zadatak. Neka eksplozija proljeća proljeća automobila 30 poštuje normalni zakon s parametrima od 70 tisuća KM i Σ 0 tisuća KM. Potrebno je odrediti karakteristike pouzdanosti izvora za kilometražu X 50 tisuća KM. Odluka. Vjerojatnost hlađenja određuje se normalnom funkcijom normalne raspodjele, za koju se najprije definira normalizirana odstupanja: z. Σ s obzirom na činjenicu da F0 (z) F0 (z) F0 () 0.84 0, 6, vjerojatnost odbijanja je f () F0 (z) 0, 6 ili 6%. Vjerojatnost rada bez problema: učestalost kvarova: P () F () 0,6 0,84, ili 84%. φ (z) f () φ φ; Σ Σ Σ 0 0, uzimajući u obzir činjenicu da φ (z) φ (z) φ () 0, 40, učestalost odbijanja proljeća f () 0,0. f () 0,0 Intenzitet neuspjeha: λ () 0, 044. p () 0.84 6

27 Pri rješavanju praktičnih zadataka pouzdanosti često je potrebno odrediti rad stroja za navedene vrijednosti vjerojatnosti neuspjeha ili bez problema. Slični zadaci su lakši za rješavanje korištenjem takozvane količine tablice. Quantiota je vrijednost funkcije argumenta koja odgovara navedenoj vrijednosti funkcije vjerojatnosti; Označava funkciju vjerojatnosti odbijanja pod normalnim zakonom p f0 p; Σ p arg f 0 (p) u str. Σ + σ. (3) PU P ekspresija (3) određuje rad P stroja za danu vrijednost vjerojatnosti neuspjeha P. Izražava se operacija koja odgovara određenoj vrijednosti vjerojatnosti bez problema bez problema: XX Σ p. U kvantičkoj tablici normalnog zakona (adj. 4) dane su vrijednosti kvantilnog U P za vjerojatnosti p\u003e 0,5. Za vjerojatnosti R.< 0,5 их можно определить из выражения: u u. p p ЗАДАЧА. Определить пробег рессоры автомобиля, при котором поломки составляют не более 0 %, если известно, что х 70 тыс. км и σ 0 тыс. км. Решение. Для Р 0,: u p 0, u p 0, u p 0,84. Для Р 0,8: u p 0,8 0,84. Для Р 0, берем квантиль u p 0,8 co знаком «минус». Таким образом, ресурс рессоры для вероятности отказа Р 0, определится из выражения: σ u ,84 53,6 тыс. км. p 0, p 0,8 7

28 .. Logaritalno normalna distribucija Logaritamski normalna raspodjela se formira ako je postupak prema studiji i njegov rezultat utječe na relativno velik broj slučajnih i međusobno povezanih čimbenika čiji intenzitet ovisi o postizanju slučajne vrijednosti države. Ovaj takozvani model proporcionalnog učinka uzima u obzir neku slučajnu vrijednost koja ima početno stanje 0 i konačnu granicu države n. Promjena slučajne varijable javlja se na takav način da (), (3) ± ε h gdje ε intenzitet promjene slučajnih varijabli; h () reakcija funkcija koja prikazuje prirodu promjene slučajne varijable. H Imamo: na () n (± ε) (± ε) (± ε) ... (± ε) π (± ε), 0 0 (33) gdje je oznaka proizvoda slučajnih varijabli. Dakle, granično stanje: n n π (± ε). (34) 0 Slijedi da je logaritamski normalan zakon prikladan za korištenje matematičkog opisa raspodjele slučajnih varijabli, koji su proizvod izvornih podataka. Od izraza (34) slijedi da se nn ln 'ln (± ε). (35) n 0 Prema tome, s logaritski normalnim zakonom, normalna distribucija nije sama slučajni iznos, a njegov logaritam, kao zbroj slučajnih izometrijskih i neovisnih Veli-8

29 brade. Grafički, ovaj uvjet je izražen u produžetku desnog dijela diferencijalne funkcije krivulje F () duž osi Abscisa, tj. Graf krivulje F () je asimetrična. U rješavanju praktičnih zadataka tehničkog rada automobila, ovaj zakon (na v 0,3 ... 0, 7) koristi se u opisivanju procesa uništavanja zamora, korozije, operacija za slabljenje spojeva za pričvršćivanje, promjene u prazninama , Te u slučajevima kada se promjena u tehničkim javljaju uglavnom zbog trošenja parova trenja ili pojedinih dijelova: slojeva i bubnjeva kočionih mehanizama, diskova i trenja obloga kvačila, itd matematički model logaritski normalne distribucije je: u diferencijalni oblik: u integriranom obliku: f f (ln) (ln) (ln a) σn E, (36) σ π π π ln (ln a) ln σnn (ln), (37) σ Σ π π ln gdje je slučajna vrijednost, logaritam od kojih se normalno distribuira; matematičko očekivanje logaritam slučajne varijable; Σ LN prosječno kvadratno odstupanje logaritam slučajne varijable. Najkarakteristične krivulje diferencijalne funkcije f (ln) prikazane su na Sl. 5. Iz sl. 5 Može se vidjeti da su grafovi funkcija asimetrični, rastegnuti duž abscisa osi, koji karakteriziraju parametri distribucijskog oblika Σ. Ln 9.

30 f () Sl. 5. Karakteristični grafikoni diferencijalne funkcije logaritalno normalne raspodjele za logaritamski normalan zakon zamjene varijabli je kako slijedi: Z ln a. (38) σ ln z f 0 Z je određen istim formulama i stolovima kao i za normalan zakon. Da bi se izračunali parametri, vrijednosti prirodnih logaritama LN izračunavaju se za sredinu intervala, statističko matematičko očekivanje A: vrijednosti funkcija φ (), () AK () ln (39) m i rutinske devijacije logaritam koji se razmatra slučajna varijabla σ nk (ln a) ln n. (40) Prema tablicama vjerojatnosti vjerojatnosti normalizirane normalne distribucije, φ (Z) se određuje i teoretske vrijednosti diferencijalne distribucijske funkcije formule određene formulom: f () 30 φ (z) , (4) σnn

31 Izračunajte teoretske vjerojatnosti P () slučajne varijable u rasponu K: P () F (). (4) Teoretske vrijednosti integralne funkcije distribucije F () izračunavaju se kao zbroj P () u svakom intervalu. Logaritamski normalna raspodjela je asimetrična u odnosu na prosječnu vrijednost eksperimentalnih podataka za to. Stoga se vrijednost procjene matematičkog očekivanja () ove distribucije ne podudara s procjenom izračunate formulama za normalnu distribuciju. U tom smislu, procjena matematičkog očekivanja M () i prosječnog kvadratnog odstupanja Σ preporučuje se određivanje formulama: () σnn A + me, (43) σ (σ) m () (e) ln M. (44) Na taj način generalizacija i raspodjela rezultata eksperimenta nije cijela opća populacija matematički model Logaritamicully normalna distribucija potrebno je primijeniti procjene parametara m () i m (σ). Logaritamski normalno podređeni neuspjehima sljedećih dijelova automobila: diskovi spojke robova; ležajevi prednji kotač; učestalost slabljenja navojnih spojeva u čvorovima; Uništavanje dijelova s \u200b\u200bklupima. 3.

32 zadatak. S klupima testovima automobila utvrđeno je da je broj ciklusa prije uništenja podložan logaritskim normalnom pravu. Odredite resurs dijelova iz uvjeta odsutnosti 5 uništenja p () 0,9999, ako: σ 0 ciklusi, n k σln (ln a) n, σ σ (ln ln) 0, 38. N otopina. Tablica (adj. 4) Pronađite za p () 0.9999 UOUR 3,090. Zamjena vrijednosti U P, i σ u formuli, dobivamo: 5 0 EP 3.09 0, () Ciklusi. 3. Zakon o raspodjeli Waibulla Zakon o raspodjeli Waibulla očituje se u modelu takozvana "slaba veza". Ako se sustav sastoji od skupina neovisnih elemenata, neuspjeh svakog od kojih dovodi do neuspjeha cijelog sustava, onda u takvom modelu, razmatra se vremenska distribucija (ili trčanje) kako bi se postigla granično stanje sustava kao i Distribucija odgovarajućih minimalnih vrijednosti pojedinih elemenata: C MN (;; ... n). Primjer korištenja Weibulla zakona je raspodjela resursa ili intenziteta promjena u parametru tehničkog stanja proizvoda, mehanizama, dijelova koji se sastoje od nekoliko elemenata koji čine lanac. Na primjer, resurs za valjanje je ograničen na jedan od elemenata: loptu ili valjak, specifičan separatorski dio, itd., I opisana je određenom raspodjelom. Prema sličnoj shemi, dođe do graničnog stanja toplinskih prastanja mehanizma ventila. Mnogi proizvodi (agregati, čvorovi, auto sustavi) Pri analizu modela za odbijanje mogu se smatrati da se sastoji od nekoliko elemenata (dijelova). To su brtve, brtve, crijeva, cjevovodi, pogonski pojasevi itd. Uništavanje tih proizvoda javlja se na različitim mjestima i s različitim razvojem (trčanje), ali resurs proizvoda u cjelini određuje se njegovom slabijem web-lokacijom. 3.

33 Zakon o raspodjeli Waibulla vrlo je fleksibilan za procjenu pouzdanosti automobila. Uz to, moguće je simulirati procese iznenadnih neuspjeha (kada je parametar oblika distribucije B blizu jedan, tj. B) i kvarove zbog nošenja (B, 5), a zatim kada razlozi uzrokuju oba ova odbijanja. Na primjer, odbijanje povezan s uništavanjem zamora može biti uzrokovan zajedničkim djelovanjem oba čimbenika. Prisutnost, pukotine za stvrdnjavanje ili rez na površini dijelova koji proizvođuju defekti, obično uzrokuje uništavanje zamora. Ako je početna pukotina ili rez dovoljno velik, oni sami mogu izazvati razgradnju dijela s iznenadnom primjenom značajnog opterećenja. To će biti slučaj tipičnog iznenadnog odbijanja. Raspodjela Waibulla također opisuje postupne kvarove dijelova i komponenti automobila uzrokovanog starenjem materijala u cjelini. Na primjer, neuspjeh tijela osobnih automobila zbog korozije. Za distribuciju Weibulla u rješavanju zadataka tehničkog rada automobila, vrijednost koeficijenta varijacije je unutar V 0,35 0,8. Matematički model raspodjele Waibulla definiran je s dva parametra, što uzrokuje širok raspon njegove uporabe u praksi. Diferencijalna funkcija ima oblik: integralna funkcija: f () f () F B a () 33B E B A B, (45) E, (46) gdje je B oblik pod utjecajem oblika raspodjele krivulja: na b< график функции f() обращен выпуклостью вниз, при b > konveksni; I parametar skale karakterizira rastezljivost krivulja raspodjele duž osi Apbsisa.

34 Najkarakteristične krivulje diferencijalne funkcije prikazane su na Sl. 6. F () B B, 5 B B 0,5 Sl. 6. Karakteristične krivulje diferencijalne funkcije raspodjele Waibulla s B Raspodjela Waibulla se pretvaraju u eksponencijalnu (indikativnu) distribuciju, s B do distribucije releja, s B, 5 3.5, Waibulla Distribucija je blizu normalu , Ova okolnost također objašnjava fleksibilnost ovog zakona i njegove raširene uporabe. Izračun parametara matematičkog modela izrađen je u slijedećem nizu. Izračunajte vrijednosti prirodnih logaritama LN za svaku vrijednost uzorka i određuju pomoćne vrijednosti za procjenu parametara Waibulla A i B: Y n N NN (). (47) σ y n n (ln) y. (48) Odredite procjene parametara A i B: B π Σ Y 6, (49) 34

35 y b a e, (50) gdje je 6,855; γ 0.5776 Stalni euler. Procjena parametra B na taj način na malim vrijednostima n (n< 0) значительно смещена. Для определения несмещенной оценки b) параметра b необходимо провести поправку) b M (N) b, (5) где M(N) поправочный коэффициент, значения которого приведены в табл.. Таблица. Коэффициенты несмещаемости M(N) параметра b распределения Вейбулла N M(N) 0,738 0,863 0,906 0,98 0,950 0,96 0,969 N M(N) 0,9 0,978 0,980 0,98 0,983 0,984 0,986 Во всех дальнейших расчетах необходимо использовать значение несмещенной оценки b). Вычисление теоретических вероятностей P () попадания в интервалы может производиться двумя способами:) по точной формуле: P b b βh βb β, (5) (< < β) H где β H и β соответственно, нижний и верхний пределы -го интервала по приближенной формуле (4). Распределение Вейбулла также B является асимметричным. Поэтому оценку математического ожидания M() для генеральной совокупности необходимо определять по формуле: B e M () a +. (53) b e 35

36 4. Eksponencijalni zakon distribucije Model formiranja ovog zakona ne uzima u obzir postupnu promjenu u čimbenicima koji utječu na tijek proučavanja. Na primjer, postupna promjena u parametrima tehničkog stanja automobila i njegovih agregata, čvorova, dijelova kao rezultat habanja, starenja, itd. I razmatra takozvane neselirane elemente i njihove neuspjehe. Ovaj zakon se najčešće koristi kada opisuje iznenadne kvarove, operaciju (trčanje) između kvarova, složenosti trenutnih popravaka, itd. Za iznenadne propuste, promjena skakanja u tehničkom stanju pokazatelja je karakteristična. Primjer iznenadnog odbijanja je oštećenje ili razaranje u slučaju kada teret odmah prelazi snagu objekta. U isto vrijeme, takva količina energije je izvijestila da je njegova transformacija u drugu vrstu popraćena oštrim promjenama u fizikalno-kemijskim svojstvima objekta (dijelovi, čvorovi), uzrokujući oštrog pada čvrstoće objekta i neuspjeha. Primjer nepovoljne kombinacije uvjeta koji uzrokuju, na primjer, kvar osovine, djelovanje maksimalnog vršnog opterećenja može biti djelovanje najslabije uzdužnih vlakana osovine u ravnini opterećenja. Kada starenje automobila, udio naglih neuspjeha se povećava. Uvjeti za formiranje eksponencijalnog prava odgovara raspodjeli kilometraže čvorova i agregata između naknadnih kvarova (osim za pokretanje od početka puštanja u pogon i do prvog odbijanja ove jedinice ili čvora). Fizička obilježja formiranja ovog modela sastoje se u činjenici da je pod popravkom, općenito, nemoguće je postići punu početnu čvrstoću (pouzdanost) jedinice ili čvora. Neplodnost restauracije tehničkog stanja nakon popravka je objašnjeno: samo djelomična zamjena Precizno odbijeni (neispravni) detalji sa značajnim smanjenjem pouzdanosti preostalih (ne odbijenih) dijelova kao rezultat njihovog trošenja, umora, kršenja sadržaja, stezanja, itd.; koristiti tijekom popravaka zamjenskih dijelova niže kvalitete nego u proizvodnji automobila; niže razine proizvodnje u usporedbi s njihovim proizvođačem uzrokovanim popravkom malog sektora (nemogućnost složenog 36

37 Mehanizacija, primjena specijalizirane opreme itd.). Stoga, prva odbijanja daju karakteristiku uglavnom konstruktivnu pouzdanost, kao i kvalitetu proizvodnje i montaže automobila i njihovih jedinica, te naknadne karakterizirane operativne pouzdanosti, uzimajući u obzir postojeću razinu organizacije i proizvodnje i proizvodnje i opskrbe rezervnim dijelovi. U tom smislu, može se zaključiti da je od kilometraže jedinice ili čvora nakon popravka (povezana, u pravilu, s demontažom i zamjenom pojedinih dijelova), neuspjeh se manifestira kao iznenadna i njihova distribucija u većini slučajeva je subjekta na eksponencijalni zakon, iako je njihova fizička priroda u glavnom zajedničkom manifestaciji habanje i umornih komponenti. Za eksponencijalni zakon u rješavanju praktičnih zadataka tehničkog rada vozila V\u003e 0,8. Diferencijalna funkcija ima oblik: f λ () λ e, (54) integralna funkcija: f (λ) e. (55) Vrijeme diferencijalne funkcije prikazano je na Sl. 7. F () Sl. 7. Karakteristična krivulja diferencijalne funkcije eksponencijalne distribucije 37

38 Distribucija ima jedan parametar λ, koji je povezan s prosječnom vrijednošću slučajne varijable prema odnosu: λ. (56) Neorformirana procjena određena je normalnim formulama distribucije. Teoretske vjerojatnosti P () se određuju približnom postupkom prema formuli (9), točnom postupkom u skladu s formulom: p b λ λβH λβb (P< < β) e d e e. (57) H B β β H Одной из особенностей показательного закона является то, что значению случайной величины, равному математическому ожиданию, функция распределения (вероятность отказа) составляет F() 0,63, в то время как для нормального закона функция распределения равна F() 0,5. ЗАДАЧА. Пусть интенсивность отказов подшипников ОТКАЗ скольжения λ 0,005 const (табл.). Определить вероятность безотказной работы подшипника за пробег 0 тыс. км, если из- 000км вестно, что отказы подчиняются экспоненциальному закону. Решение. P λ 0,0050 () e e 0, 95. т. е. за 0 тыс. км можно ожидать, что откажут около 5 подшипников из 00. Надежность для любых других 0 тыс. км будет та же самая. Какова надежность подшипника за пробег 50 тыс. км? P λ 0,00550 () e e 0,

39 zadatak. Koristeći uvjet gore navedenog zadatka, odrediti vjerojatnost rada bez problema u 0 tisuću KM između staze 50 i 60 tisuća KM i nevolje na neuspjeh. Odluka. λ 0.005 () p () E 0,95. Neuspjeh neuspjeha je: 00this. km. λ 0.005 zadatak 3. Uz što će kilometraža odbiti 0 zupčanika mjenjača od 00, tj. P () 0,9? Odluka. 00 0,9 e; ln 0,9; 00ln 0,9 tisuća KM. 00 tablica. Intenzitet kvara, λ 0 6, / h, različiti mehanički elementi Naziv mjenjača Element mjenjača ležajeva: Ball Valler ležajevi kliznih brtvenih elemenata: Rotiranje progresivno kreće osi 39 Intenzitet kvara, λ 0 6 Promjena granica 0, 0,36 0,0 , 0,0, 0,005 0,4 0,5, 0, 0.9 0.5 0.5 0.6 0,6 0,6 0,9 0,49 0,49 0,49 0,49 0,45 0,45 0,45 0,35 0,35 eksponencijalni zakon prilično dobro opisuje odbijanje sljedećih parametara: do neuspjeha mnogih neplođenih elemenata radio- elektronička oprema; Postoji prigoda između susjednih neuspjeha s najjednostavnijom strujom kvara (nakon završetka tekućeg razdoblja); vrijeme oporavka nakon kvarova itd.

40. 5. Zakon o distribuciji Poissona Poissonov zakon o distribuciji naširoko se koristi za kvantitativne karakteristike brojnih pojava u sustavu za masovno održavanje: protok automobila koji dolaze na servisni stanicu, protok putnika koji dolaze na ulice gradskog prijevoza, kupaca protok, protok uklanjanja pretplatnika na PBX, itd. Ovaj zakon izražava raspodjelu vjerojatnosti slučajne vrijednosti broja pojave određenog događaja. Navedeno vremensko razdoblje koje se može uzeti samo po cijeli broj vrijednosti, tj. m 0, 3, 4, itd., vjerojatnost broja događaja m 0, 3, ... za to razdoblje u zakonu Poissona, određuje se formulom: P (ma) M (λ t) tm, a α λ EEM! M!, (58) gdje je str (m, a) vjerojatnost pojave razdoblja t određenog događaja jednaka m; m slučajna vrijednost koja predstavlja broj događaja za segment razmatranog vremena; T segment vremena tijekom kojeg se istražuje neki događaj; λ intenzitet ili događaj gustoće po jedinici vremena; α αt matematičko očekivanje broja događaja za segment vremena. M 0 m! Matematičko očekivanje broja događaja je: X M M α α (M) m E A E A M 0! 40.

Predavanje 4. Osnovni kvantitativni pokazatelji pouzdanosti tehničkih sustava Cilj: Razmislite o glavnom vremenu pokazatelja valjanosti: 4 sata. Pitanja: 1. Pokazatelji evaluacije tehničkih svojstava

Predavanje 3. Glavne karakteristike i zakoni distribucije slučajnih varijabli Cilj: podsjetiti temeljne koncepte teorije pouzdanosti karakteriziraju slučajne varijable. Vrijeme: sat. Pitanja: 1. Karakteristike

MDC MDK05.0 tema. Osnove teorije pouzdanosti Teorija pouzdanosti ispituju se procesi kvarova kvara i načinima borbe protiv tih kvarova. Pouzdanost je objekt objekt za izvođenje navedenog

Zakoni o distribuciji vremena između odbijaju Ivanovo 011 Ministarstvo obrazovanja i znanosti o državi Ruske Federacije obrazovna ustanova Visoko stručno obrazovanje "Ivanovo

Osnovna vjerojatnost Teorija pouzdanost tehničkih sustava i Tehnogeni rizik 2018 Osnovni pojmovi 2 Osnovni pojmovi TC Odbijaju * TC operatori pogreške vanjski negativni utjecaj * odbijanje

Predavanje-6. Određivanje tehničkog stanja plana dijelova 1. Koncept tehničkog stanja automobila i njegovih sastavnih dijelova 2. Granično stanje automobila i njezinih sastavnih dijelova 3. Definiranje kriterija

Pouzdanost tehničkih sustava i rizik od podjele za distribuciju u teoriji pouzdanosti Zakon distribucije Poissonova distribucije Poissona igra posebnu ulogu u teoriji pouzdanosti. Opisuje obrasce

Dodatak B. Skup procijenjenih sredstava (kontroliranje materijala) na disciplinu B.1 Testovi trenutnog ispitivanja akademskog ispitivanja izvedbe 1 Pitanja 1 18; Test rad 2 pitanja 19 36; Kontrolirati

PREDAVANJE. Glavna statistička svojstva pokazatelja pouzdanosti Ovaj matematički aparat teorije pouzdanosti temelji se uglavnom na teorijskim i probabilističkim metodama, jer sam proces

Osnovni pojmovi i definicije. Vrste tehničkog stanja objekta. Glavni uvjeti i definicije održavanja (prema GOST18322-78) je kompleks operacija ili operacije za održavanje performansi

Sveučilište Samara State Aerospace nazvana je po akademiku S.p. Queen izračun pouzdanosti zrakoplovnih proizvoda Samara 003 Ministarstvo obrazovanja Ruske Federacije Samara State

Barinov s.a., tsekhmister a.V. 2.2 Slušatelj Vojne akademije materijalne i tehničke podrške nazvane po generalnoj vojsci A.V. Khruleva, St. Petersburg Izračun pokazatelja pouzdanosti raketnih artiljerijskih proizvoda

1 Predavanje 5. Pokazatelji pouzdanosti Ovaj pokazatelji pouzdanosti karakteriziraju najvažnija svojstva sustava kao pouzdanost, vitalnost, toleranciju na pogreške, održivost, upornost, trajnost

Praktična obrada rada i analiza zadatka rezultata modeliranja. Provjerite hipotezu o suglasnosti empirijske raspodjele s teoretskom raspodjelom koristeći kriterije Pearson i Colmogorova

Predavanje 9 9.1. Pokazatelji izdržljivosti izdržljivost vlasništvo objekta za održavanje zdravog stanja prije graničnog statusa kada je instaliran sustav održavanja i popravka.

Pouzdanost tehničkih sustava i pokazateljima pouzdanosti rizika od čovjeka to su kvantitativne karakteristike jedne ili više svojstava objekta koji određuju njegovu pouzdanost. Dobivene su vrijednosti pokazatelja

Predavanje 17 17.1. Metode za modeliranje metoda pouzdanosti za predviđanje stanja tehničkih objekata na temelju proučavanja procesa koji se pojavljuju u njima mogu značajno smanjiti učinak slučajnih

Federalna agencija za obrazovnu obrazovnu ustanovu visokog stručnog obrazovanja "Pacific State University" odobriti za ispis sveučilišnog rektora

Federalna agencija za obrazovanje Volgograd Državno Tehničko sveučilište K u ChernyShov metodama za određivanje pokazatelja pouzdanosti tehničkih sustava Tutorial RPK Politehnica Volgograd

Predavanje 8 8.1. Zakoni distribucije pokazatelja pouzdanosti odbijanja u sustavima željezničkog automatizacije i telemehanike nastaju pod utjecajem različitih čimbenika. Budući da svaki čimbenik zauzvrat

Federalna agencija za obrazovanje Neo VPO "Suvremeni tehnički institut" odobrava rektora čelika, profesor Shiryaev a.g. 2013. Postupak za provođenje ulaznih testova nakon ulaska u magistraciju

3.4. Statističke karakteristike selektivnih vrijednosti predviđanja modela do sada, smatramo načinima izgradnje prognoza modela stacionarnih procesa, bez uzimanja u obzir jednu vrlo važnu značajku.

Laboratorijski rad 1 Metoda za prikupljanje i obradu podataka o pouzdanosti elemenata automobila kao što je već navedeno, pod utjecajem radnih uvjeta, kvalifikacija osoblja, nehomogenosti statusa samih proizvoda,

Strukturna pouzdanost. Teorija i praksa Damzena V., Elistratov S.V. Studija pouzdanosti automobilskih guma smatra se glavnim razlozima koji određuju pouzdanost automobilski gume, Na temelju

Federalna agencija za obrazovanje Syktyvkar Forest Institute Podružnica državne obrazovne ustanove visokog stručnog obrazovanja "St. Petersburg Državni šumarstvo

Nadgegnost.narod.ru/lection1. 1. Pouzdanost: osnovni pojmovi i definicije Prilikom analize i vrednovanja pouzdanosti, uključujući i elektroenergetske industrije, specifični tehnički uređaji nazivaju se generalizirani koncept.

Ministarstvo prosvjete i znanosti o državnoj državnoj proračunskoj visokoškolskoj visokoškolskoj ustanovi visokog obrazovanja "Kurgan State University"

Modeli postupnih kvarova Početna vrijednost izlaznog parametra je nula (A \u003d X (0) \u003d 0) Model koji se razmatra (RIS47) također će odgovarati slučaju kada je početna disperzija izlaznih vrijednosti

Slučajne varijable. Definicija životopisa (nasumično nazvana vrijednost, koja, kao rezultat testa, može prihvatiti ovo ili tu vrijednost, ne poznaju unaprijed) .. Što ima Sv? (Diskretni i kontinuirani.

Tema 1 Studija pouzdanosti tehničkih sustava Cilj: formiranje znanja o znanju i vještinama za procjenu pouzdanosti tehničkih sustava. Plan potraživanja: 1. Ispitati teoriju tog pitanja. 2. Izvršite praktične

Indikatori privatni izvedbi Ivanovo 2011. Ministarstvo obrazovanja i znanosti o državnoj ustanovi u Ruskoj Federaciji visokog obrazovanja visokog obrazovanja "Država Ivanovo

Modul laboratorijske radionice 1. Odjeljak 2. Metode za predviđanje razine pouzdanosti. Određivanje vijeka trajanja tehničkih objekata Laboratorijski rad "Predviđanje preostalog resursa proizvoda prema

Odjeljak 1. Osnove teorije sadržaja pouzdanosti 1.1. Pogoršanja problema pouzdanosti RFU ... 8 1.2. Glavni pojmovi i određivanje teorije pouzdanosti ... 8 1.3. Koncept neuspjeha. Klasifikacija neuspjeha ... 1

Predavanje.33. Statistička ispitivanja. Interval povjerenja. Vjerojatnost povjerenja. Uzorci. Histogram i empirijski 6.7. Statistički testovi smatraju sljedeći ukupni zadatak. Postoji slučajno

Izbor predavanja prikladne teorijske raspodjele u prisutnosti numeričkih obilježja slučajne varijable (matematička očekivanja, disperzija, koeficijent varijacije) Zakoni njezine distribucije mogu biti

Poznato je obrada i analiza rezultata modeliranja, provodi se modeliranje kako bi se utvrdilo one ili druge karakteristike sustava (na primjer, kvaliteta sustava detekcije blagotvornog signala u smetnji, mjerenja

Pouzdanost tehničkih sustava i Tehnogenih rizika Osnovni pojmovi Informacije o disciplini Vrsta treninga Predavanja Laboratorijske djelatnosti Praktične nastave Audit aktivnosti Nezavisni rad

Ministarstvo prosvjete i znanosti Instituta za usluge i poduzetništvo Ruske Federacije i poduzetništva (podružnica) savezne državne proračunske ustanove visokog profesionalnog

Pouzdanost tehničkih sustava i portala za ljudsko razdoblje 2 predavanje 2. Osnovni pojmovi, uvjeti i definicije teorije pouzdanosti Cilj: dati glavni konceptualni aparat teorije pouzdanosti. Obrazovna pitanja:

Astrakhan Državni Tehničko sveučilište odjela "Automatizacija i upravljanje" Analitička definicija kvantitativnih obilježja pouzdanosti Metodičke upute za praktične vježbe

Icin v.yu. Zadaci o teoriji pouzdanosti zadatak. Pokazatelji pouzdanosti ne-sudskih objekata. Definicije Definicije. Radno vrijeme ili volumen objekta rada. Rad može biti kontinuiran

Predavanje 3 3.1. Koncept neuspjeha i toka oporavka naziva se objekt za koji se u regulatornoj dokumentaciji osigurava obnovu radnog stanja nakon neuspjeha.

Simulacija iznenadnih neuspjeha na temelju eksponencijalne pouzdanosti zakon kao što je već naznačeno ranije u, razlog za pojavu iznenadnog odbijanja nije povezana s promjenom u stanju objekta na vrijeme,

Osnove teorije pouzdanosti i dijagnoze Sažetak Predavanja Uvod Uvod Teorija pouzdanosti i tehničke dijagnostike razlikuju se, ali u isto vrijeme usko povezane s drugim područjem znanja. Teorija pouzdanosti je

3. RF patent 2256946. Termoelektrični uređaj termičke kontrole procesora računala pomoću tvari za otapanje / ismailov t.a., hajiyev hm, gadzhiev s.m., Nevzhenilov TD, Gafurov

Savezna državna proračunska ustanova visokog stručnog obrazovanja Nizhny Novgorod Državno Tehničko sveučilište. PONOVNO. Alekseeva Odjel za automobilsku prijevoz

1 Predavanje 12. Kontinuirana slučajna vrijednost. 1 gustoća vjerojatnosti. Osim diskretnih slučajnih varijabli u praksi, potrebno je nositi se sa slučajnim vrijednostima, čije se vrijednosti potpuno popunjavaju

Predavanje 8 raspodjele kontinuiranih slučajnih varijabli Svrha predavanja: Odredite funkcije gustoće i numeričke karakteristike slučajnih varijabli koje imaju jedinstvenu indikativnu normalnu i gama distribuciju

Ministarstvo poljoprivrede Ruske Federacije FGOU VPO "Moskovska državna agroentemminskog sveučilišta nazvano po V.P. Gortechkin »Fakultet odsutnog obrazovanja Odjel" Popravak i pouzdanost automobila "

3 Uvod Izvršenje discipline "Pouzdanost transportne radio opreme" namijenjena je konsolidaciji teorijskog znanja o disciplini, dobivanje vještina za izračunavanje pokazatelja pouzdanosti

GOST 21623-76 Group T51 μS 03.080.10 03.120 Interstate Standardni sustav održavanja i popravak pokazatelja opreme za procjenu održivosti Uvjeti i definicije sustava tehničkih

Minestionstva obrazovanja Republike Bjelorusije Mi "Vitebsk državni tehnološki sveučilište" tematska tema4. "Zakoni distribucije slučajnih varijabli" Odjel za teorijsku i primijenjenu matematiku. Dizajniran

Pojmovnik varijacionalne serije GUPITIZANI STATISTIČKI SERISKI SERIJE je varijacija, raznolikost, varijabilnost znakova vrijednost u jedinicama agregata. Vjerojatnost numeričke mjere objektivne mogućnosti

Predavanje 16 16.1. Metode povećanja pouzdanosti objekata Pouzdanost objekata je položena tijekom dizajna, provodi se u proizvodnji i provedenoj tijekom rada. Stoga, metode za poboljšanje pouzdanosti

Ministarstvo poljoprivrede Ruske Federalne Državne državne proračunske institucije visokog obrazovanja visokog obrazovanja "Vologda države mlijeko-pali akademiju imena

Predavanje 2 Klasifikacija i uzroci neuspjeha 1 Glavni fenomen studirao je u teoriji pouzdanosti je odbijanje. Neuspjeh objekta može biti predstavljen kao postupno ili nagli izlaz njezinog stanja

Zadatak 6. Obrada eksperimentalnih informacija o kvarovima proizvoda Cilj: Proučavanje metodologije za obradu eksperimentalnih informacija o kvarovima proizvoda i izračun pokazatelja pouzdanosti. Ključ

Predavanje 7. Kontinuirane slučajne varijable. Gustoća vjerojatnosti. Osim diskretnih slučajnih varijabli u praksi, potrebno je nositi se sa slučajnim vrijednostima, čije se vrijednosti potpuno popunjavaju

Odjel za matematiku i informatiku Teorija vjerojatnosti i matematičke statistike Obrazovni i metodički kompleks za studente VPO Klikom na daljinski tehnologije Modul 3 Matematika

Ministarstvo poljoprivrede Ruske Federacije Savezne državne obrazovne ustanove visokog obrazovanja Kuban Državni agrarni sveučilište matematičko modeliranje

Savezna agencija za obrazovanje Sibirski državni automobil i cestovna akademija (Sibadi) Odjel za rad i analizu automobila za popravak automobila i računovodstvo za učinkovitost tehničkih službi ATP-a

Pošaljite dobro djelo u bazu znanja je jednostavna. Koristite obrazac ispod

Učenici, diplomirani studenti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u studijima i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Objavio http.:// www. sve.. rugati/

Ministarstvo obrazovanja i znanosti Ruske Federacije

Federalni državni proračunski obrazovni

Uspostava visokog obrazovanja

"Tehničko sveučilište Samara"

Fakultet

Odjel "Procesi prijevoza i tehnološki kompleksi"

Tečaj

prema akademskoj disciplini

"Osnove operabilnosti tehničkih sustava"

Izvedena:

N.D. Tsygankov

Provjereno:

Om Batishcheva

Samara 2017.

ESEJ

Objašnjenje Kupac: 26 ispisanih stranica, 3ris., 5 tablica, 1 aplikacija i 7 korištenih izvora.

Automobil, besport 2190, stražnja suspenzija, analiza dizajna čvora, strukturirajući čimbenici koji utječu na smanjenje performansi domaćina, koncept ulazne kontrole, određivanje parametara uzorkovanja, određivanje postotka braka u stranci.

Svrha ovog rada je proučavanje čimbenika koji utječu na smanjenje uspješnosti tehničkih sustava, kao i da stekne znanje o kvantitativnoj procjeni braka u skladu s rezultatima ulazne kontrole.

Rad izveden na proučavanju teorijskog materijala, kao i rad s pravim dijelovima i uzorcima sustava u studiju. Prema rezultatima ulazne kontrole, izvršeni su brojni zadaci: utvrđen je zakon o distribuciji, postotak braka i količinu selektivne kombinacije proizvoda kako bi se osigurala određena točnost kontrole.

Uvod

1. Analiza čimbenika koji utječu na smanjenje operabilnosti tehničkih sustava

1.1 Izgradnja stražnja ovjesa

1.2 Strukturiranje faktora

1.3 Analiza čimbenika koji utječu na stražnju suspenziju LADA Grant 2190

1.4 Analiza utjecaja procesa za promjenu stanja elemenata stražnjeg suspenzije bespovratnih sredstava Lada

Rezultati kontrole ulaznih

2.1 Uvorna kontrola, osnovne formule

2.2 Provjera ima grubu pogrešku

2.3 Određivanje broja intervala dijeljenjem navedenih kontrolnih vrijednosti

2.4 Izgradnja histograma

2.5 Određivanje postotka braka u stranci

Zaključak

Popis korištenih izvora

Uvod

Učinkovito upravljati procesima promjena u tehničkom stanju strojeva i opravdati aktivnosti usmjerene na smanjenje intenziteta trošenja dijelova strojeva, u svakom pojedinom slučaju, kako bi se odredila vrsta trošenja površina. Da biste to učinili, postavite sljedeće karakteristike: Vrsta relativnog kretanja površina (konzor trenje); karakter srednjeg medija (vrsta maziva ili radne tekućine); Mehanizam glavnog trošenja.

U obliku srednjeg medija, trošenje se odlikuje trenjem bez maziva, trenjem s mazivom materijalom, s trenjem s abrazivnim materijalom. Ovisno o svojstvima materijala dijelova, maziva ili abrazivnog materijala, kao i na njihovim kvantitativnim odnosima u konjugacijama, tijekom rada, razaranje površina različitih vrsta nastaju.

U stvarnim uvjetima, istovremeno postoje simultani tipovi trošenja. Međutim, u pravilu, moguće je uspostaviti vodeću vrstu trošenja, ograničavajući trajnost dijelova i odvojiti je od drugih istodobnih vrsta uništenja površina, što neznatno utječe na učinkovitost konjugacije. Mehanizam glavne vrste trošenja određuje se proučavanjem istrošenim površinama. Promatranje prirode manifestacije trošenja trenja površina (prisutnost ogrebotina, pukotina, tragova bojenja, uništavanje oksidnog filma) i poznavanje svojstava materijala dijelova i maziva, kao i podataka o tome Prisutnost i priroda abrazivnog, intenziteta trošenja i način konjugacije, mogu se u potpunosti opravdati. Na obliku trošenja konjugacije i razvija mjere za povećanje trajnosti stroja.

1. Analiza čimbenika koji utječu na smanjenje robaOKOKonzumiranje tehničkih sustava

1.1 Design stražnjeg ovjesa

Suspenzija osigurava elastičnu vezu između tijela i kotača, omekšava udarce i šokove, kada se automobil kreće duž nepravilnosti na cesti. Zahvaljujući svojoj prisutnosti, trajnost automobila se povećava, a vozač i putnici se osjećaju ugodno. Suspenzija ima pozitivan učinak na stabilnost i kontrolu automobila, njegovu glatkoću. Lada Granta, stražnja suspenzija ponavlja dizajn prethodnih generacija Lada automobila - obitelji VAZ-2108, obitelj VAZ-2110, Kalinu i priani. Stražnji suspenzija automobila je polu-neovisna, napravljena na elastičnom zraku s uzdužnim polugama, cilindričnim izvorima i teleskopskim dupleksnim amortizerima. Snop stražnjeg ovjesa sastoji se od dvije uzdužne poluge, spojene presjekom U-oblika u obliku. Takav dio daje konektor (križ) veću krutost savijanja i manje torzije. Konektor omogućuje poluge da se međusobno kreću u odnosu na male granice. Poluge su izrađene od cijevi varijable dijela - ona ih postavlja potrebna krutost na stražnji kraj svake ručice zavarenih zavarivanja za pričvršćivanje amortizera, stražnji štit kočioni mehanizam I osi glavčine kotača. Prednje poluge snopa su fiksirane vijcima u odmjenjivom bortu za smeće. Mobilnost poluga osigurana je rubnometalnim šarkama (tihi blokovi), pritisnute u prednji krajevi poluga. Donji oko amortizera je pričvršćen na nosač poluge grede. Amortizer je pričvršćen na prsluk s maticom. Elastičnost gornjih i donjih priključaka amortizera osigurava jastuke šipke i rubnometalni rukavac pritisnut u oko. Amortizer je zatvoren s valovitom kućištem koji ga štiti od prljavštine i vlage. Tijekom raspada suspenzija, struja amortizera je nagrađen kompresijskim udarcem od elastične plastike. Ovjesna opruga se temelji na nosaču (čelična ploča, zavarena na tijelo amortizera), a vrh - ostaje u tijelu gumena brtva, Prirubnica poluge snopa ima osovinu glavčine stražnjeg kotača (pričvršćena je na četiri vijka). Hub s spojem valjkasti ležaj pritisnut u nju drži posebnu maticu na osi. Matica je napravljena od prstenastog kante, koja pouzdano zaustavlja orah za džems u kanal osi. Ležaj glavčine zatvorenog tipa i ne zahtijeva prilagodbu i podmazivanje tijekom rada automobila. Opruge stražnjeg suspenzije podijeljeni su u dvije klase: težak ili manje težak. Klasa Springs označena su smeđom bojom, klase B-- plavom bojom. S desne strane i na lijevoj strani automobila treba instalirati izvori iste klase. Springs istog razreda instalirane su u prednjoj i stražnjoj suspenziji. U iznimnim slučajevima, dopušteno je instalirati klasu B izvori u stražnji ovjes, ako se klase A. izvori instaliraju na prednjoj strani klase A Springs na stražnjoj suspenziji, ako je instaliran prednji dio klase klase B.

Fig.1 Stražnji ovjes LADA Grant 2190

1.2 Strukturiranje faktora

U procesu rada automobila, kao posljedica utjecaja na njega, brojnih čimbenika (utjecaj opterećenja, vibracija, vlage, protoka zraka, abrazivne čestice, kada udaraju u automatsku prašinu i prljavštinu, temperaturne efekte, itd ,), postoji nepovratan pogoršanje njegovog tehničkog stanja povezanog s trošenjem i oštećenjem njezinih detalja, kao i promjenu broja njihovih svojstava (elastičnost, plastičnost, itd.).

Promjena tehničkog stanja automobila je posljedica rada svojih čvorova i mehanizama, utjecaj vanjskih uvjeta i skladištenja automobila, kao i na slučajnim čimbenicima. Slučajni čimbenici uključuju skrivene nedostatke dijelova automobila, zagušenja gradnje itd.

Glavni trajni razlozi za promjenu tehničkog stanja automobila tijekom njegovog rada je nosio, plastične deformacije, uništavanje zamora, koroziju, kao i fizičke kemijske promjene u materijalu dijelova (starenje).

Nošenje je proces uništenja i odvajanja materijala s površina dijelova i (ili) akumulacije rezidualnih deformacija kada su trenje, manifestiraju se u postupnoj promjeni veličine i (ili) oblika interakcijskih dijelova.

Nošenje je rezultat procesa trošenja dijelova, izraženih u promjeni u njihovoj veličini, obliku, volumenu i masi.

Različita suha i tekuća trenja. Uz suho trenje, gorive površine dijelova međusobno djeluju međusobno (na primjer, trenje kočionih jastučića oko bubnjeva ili diskova ili trenja spojke podređenog diska oko zamašnjak). Ova vrsta trenja je popraćena povećanom trošenjem trljačkih površina dijelova. S tekućim (ili hidrodinamičkim) trenjem između vozne površine dijelova, nastaje naftni sloj, prekoračenje mikroelektričnih površina njihovih površina i ne dopuštajući im da im omogućuje izravan kontakt (na primjer, ležajevi radilica U razdoblju stalnog rada), koji dramatično smanjuje trošenje dijelova. Praktično, s radom većine mehanizama automobila, gore navedene vrste trenja stalno se izmjenjuju i prenose međusobno, formirajući međuprodukt.

Glavne vrste habanja su abrazivni, oksidativni, umor, erozija, kao i trošenje tijekom ometanja, freaming i phreting korozije.

Abrazivno trošenje je posljedica rezanja ili grebanja učinaka konjugatnih dijelova krutih abrazivnih čestica (prašina, pijeska) koji proizlaze iz vozačkih površina (prašina, pijeska). Pronalaženje između pogonskih dijelova otvorenih čvorišta trenja (na primjer, između kočionih jastučića i diskova ili bubnjeva, između opruga, itd.), Čvrste abrazivne čestice dramatično povećavaju trošenje. U zatvorenim mehanizmima (na primjer, u motoru za povezivanje radilice), ova vrsta trenja se manifestira u mnogo manjoj mjeri i posljedica je abrazivnih čestica u maziva i nakupljanje trošenja proizvoda u njima (na primjer, s Kasna zamjena filtra za ulje i motornog ulja, neblagovremena zamjena oštećenih zaštitnih pokriva i maziva u spojevima s šarkama, itd.).

Oksidacijsko trošenje nastaje kao posljedica utjecaja na površinu trljanja konjugatnih dijelova agresivnog medija, pod djelovanjem čije se formiraju krhko oksidni filmovi, koji se uklanjaju trenjem, a izložene površine se oksidiraju. Ova vrsta trošenja se uočava o detaljima skupine cilindra motora, dijelova hidrauličnih cilindara kočnice i spojke.

Nošenje umora je da je čvrsti površinski sloj materijala dijela kao posljedica trenja i cikličkih opterećenja postaje krhka i uništena (izoštrena), izlažući u manje čvrstim i tkani sloj ispod njega. Ova vrsta trošenja javlja se na treadmillsu prstenje valjanja ležajeva, zupčanika zupčanika i zupčanika.

Erozija trošenje nastaje kao rezultat izloženosti površini dijelova kretanja pri velikoj brzini tekućine i (ili) plina, s abrazivnim česticama sadržanim u njima, kao i električnim ispuštanjem. Ovisno o prirodi procesa erozije i prevladavajućeg učinka na pojedinosti određenih čestica (plin, tekući, abrazivni), plin, kavitacija, abrazivna i električna erozija razlikuju se

Erozija plina se sastoji od uništenja materijala dijela pod djelovanjem mehaničkih i toplinskih učinaka molekula plina. Erozija plina se promatra na ventilima, klipnim prstenovima i ogledalu motornog cilindra, kao i na detalje sustava otpuštanja ispušnih plinova.

Kavitacija erozija dijelova nastaje kada je tekući protok nastavljen je nestao, kada se formiraju mjehurići zraka, koji, rastrgan blizu površine dijela, dovode do brojnih hidrauličnih udaraca tekućine o površini metala i njegovom uništenju. Takva oštećenja podliježu dijelovima motora u dodiru s rashladnim sredstvom: unutarnje šupljine košulja košulja bloka cilindra, vanjske površine cilindarnih rukava, mlaznica sustava hlađenja.

Elektro-erozijski trošak se manifestira u erozijskom trošenju dijelova dijelova kao rezultat izlaganja ispuštanja tijekom prolaska struje elektrona, na primjer, između elektroda ili kontakata za isključivače.

Abrazivna erozija nastaje tijekom mehaničke izloženosti na površini dijelova abrazivnih čestica sadržanih u fluidnom tijeku (hidroabrazivna erozija) i (ili) plin (plinoviti eroziji), te je najkarakterističnije za vanjske dijelove tijela za automobil (lukovi kotača, dno, dno, itd.). Nošenje tijekom ometanja javlja se kao posljedica postavljanja, dubokog razbijanja materijala dijelova i prenesite ga s jedne površine u drugu, što dovodi do pojave pomaže na radne površine dijelova, na njihov suosporod i uništenje. Takvo nošenje nastaje kada su lokalni kontakti dogodili između površina za trljanje, na kojima zbog prekomjernih opterećenja i brzine, kao i nedostatak maziva, uljni film je puknu, snažno grijanje i "zavarivanje" metalnih čestica. Tipičan primjer je ometanje radilice i teret košuljica u kršenju sustava podmazivanja motora. Zagrijavanje u orera je mehaničko trošenje kontaktirajućih površina dijelova na malim oscilacijskim pokretima. Ako, u ovom slučaju, pod utjecajem agresivnog medija na površine konjugatnih dijelova, nastaju oksidativni procesi, a zatim nositi na koroziji strte. Takvo trošenje može se pojaviti, na primjer, u kontaktnim mjestima vrata radilice i njihovih kreveta u bloku cilindara i kape ležaja.

Plastične deformacije i uništavanje dijelova automobila povezani su s postignućem ili prekoračenjem granica fluidnosti ili čvrstoće, odnosno, u plastici (čelik) ili krhkom (lijevanom željezo) dijelova dijelova. Podaci o oštećenju obično su posljedica kršenja pravila rada automobila (preopterećenje, pogrešne kontrole, kao i prometne nesreće). Ponekad plastične deformacije dijelova prethode njihovom trošenju, što dovodi do promjene geometrijske veličine i smanjenje trajnosti dijela.

Uniguranje dijelova događa se tijekom cikličkih opterećenja koje prelaze metalnu granicu izdržljivosti dijela. U isto vrijeme, tu je postepeno formiranje i povećanje pukotina umora, što dovodi do određenog broja ciklusa opterećenja do uništenja dijela. Takva se šteta nastaje, na primjer, proljeće i polu-osi s dugoročnim radom vozila u ekstremnim uvjetima (dugoročna preopterećenja, niske ili visoke temperature).

Korozija se javlja na površinama dijelova kao posljedice kemijske ili elektrokemijske interakcije materijala dijela s agresivnom okruženjem, što dovodi do oksidacije (rđe) metala i, kao rezultat toga, kako bi se smanjila čvrstoća i propadanje izgled detalja. Najjači korozivni učinak na dijelove automobila su soli koje se koriste na cestama u zimsko vrijeme, kao i potrošene plinove. On snažno pridonosi očuvanju korozije na metalnim površinama, što je posebno karakteristično za skrivene šupljine i niše.

Starenje je promjena u fizikalno-kemijskim svojstvima materijala dijelova i operativnih materijala tijekom rada i tijekom skladištenja automobila ili njegovih dijelova pod djelovanjem vanjskog okruženja (grijanje ili hlađenje, vlažnost, sunčevo zračenje). Dakle, kao rezultat starenja, gumeni proizvodi gube elastičnost i pukotine, u gorivu, ulja i operativne tekućine Oksidativni procesi koji mijenjaju njihov kemijski sastav, promatraju i dovode do pogoršanja njihovih operativnih svojstava.

Za promjenu tehničkog stanja automobila, uvjeti djelovanja značajno utječu: uvjeti na cesti (tehnička kategorija cesta, pogleda i kvalitete cestovni kaput, padinama, uspona, zaokruživanje rada cesta), uvjeti kretanja (intenzivan urbani promet, cestovni promet), klimatski uvjeti (temperatura okoline, vlažnost, opterećenje vjetrom, solarno zračenje), sezonski uvjeti (prašina u ljeti, prljavština i vlaga u jesen i proljeće), agresivnost okoliša (morski zrak, sol na cesti zimi, ojačavajuća korozija), a također i uvjeti prijevoza (automatsko opterećenje).

Glavne aktivnosti koje smanjuju stope amortizacije dijelova tijekom rada automobila su: pravovremena kontrola i zamjena zaštitnih pokrivaca, kao i zamjena ili čišćenje filtera (zrak, ulje, gorivo), koji sprječavaju dijelove abrazivnih čestica Unesite površine za trljanje; Pravovremeno i visokokvalitetno fiksiranje, podešavanje (podešavanje ventila i napetosti kruga motora, kutovi instalacije kotača, ležajevi glavčine kotača, itd.) I maziva (zamjena i kuckanje ulje u motoru, mjenjaču, stražnju osovinu, zamjenu i dodatak ulja u kotačima, itd.); Pravovremena obnova zaštitnog premaza dna tijela, kao i ugradnja cipela koji štite lukove kotača.

Da bi se smanjili korozijski dijelovi automobila i prije svega tijelo mora održavati svoju čistoću, provesti pravovremenu skrb za lakiranje i njegov oporavak, za proizvodnju antikorozivnog liječenja skrivenih tjelesnih šupljina i drugih dijelova korozije.

Konkurentno nazvalo ovo stanje automobila, u kojem ispunjava sve zahtjeve regulatorne i tehničke dokumentacije. Ako automobil ne odgovara najmanje jednom zahtjevu regulatorne i tehničke dokumentacije, smatra se neispravnim.

Radno stanje naziva se takvo stanje vozila u kojem odgovara samo zahtjevima koji karakteriziraju njegovu sposobnost za obavljanje navedenih (transportnih) funkcija, odnosno automobil je operativan ako može transportirati putnike i opterećenja bez prijetnje sigurnost prometa. Radno sredstvo može biti neispravno, na primjer, da bi se smanjio tlak ulja u sustavu maziva motora, degradirani izgled, itd. Ako je automobil nedosljedan, barem jedan od zahtjeva koji karakteriziraju njegovu sposobnost obavljanja prijevoza, to smatra se neoperabilnim.

Prijelaz automobila u neispravan, ali radno stanje se naziva štetom (poremećaj dobrog stanja), te u netopurable uvjetima - neuspjeh (poremećaj radnog stanja). Detalj deformacije radnog trošenja

Granično stanje automobila naziva se takvo stanje u kojem je njegovo daljnje korištenje namjerno neprihvatljivo, ekonomski je nepraktično ili obnavljanje njegovog zdravlja ili performanse je nemoguće ili nemoguće. Dakle, automobil ide u krajnji država kada postoje fatalna kršenja sigurnosnih zahtjeva, troškovi njezina operacije nesvjesno raste, ili postoji neotporan zbog tehničkih karakteristika za dopuštene granice, kao i nevažeće smanjenje u učinkovitosti operacije.

Automobila je da izdrži procese koji proizlaze iz gore navedenih štetnih učinaka okoliša prilikom izvođenja automobila njegovih funkcija, kao i njegovu prilagodljivost za vraćanje početnih svojstava određuje se i kvantificira uz pomoć pokazatelja pouzdanosti.

Pouzdanost je objekt objekta, uključujući i vozilo ili njegov sastavni dio, kako bi se uštedjela vrijednost svih parametara koji karakteriziraju sposobnost za obavljanje potrebnih funkcija u navedenim načinima i uvjetima primjene, održavanju, popravcima, skladištenju i prijevozu. Pouzdanost kao nekretnina karakterizira i omogućuje vam da kvantificirate, najprije, trenutni tehnički uvjet automobila i njezinih sastavnih dijelova, i drugo, koliko brzo postoji promjena u njihovom tehničkom stanju prilikom rada pod određenim radnim uvjetima.

Pouzdanost je složeno vlasništvo automobila i njegovih komponenti i uključuje svojstva pouzdanosti, trajnosti, održavanja i upornosti.

1.3 Analiza čimbenika koji utječu na stražnju suspenziju LADA Grant 2190

Razmotrite čimbenike koji utječu na smanjenje performansi automobila.

Smetnje i kvarovi mogu biti iz bilo kojeg automobila, posebno kao za suspenziju. To se objašnjava činjenicom da suspenzija pati stalne vibracije prilikom vožnje, omekšava udarce i uzima cijelu težinu automobila, uključujući putnike i prtljagu, na sebe. Na temelju toga, bespovratna sredstva u tijelu Liftbek je osjetljivija na lom, a ne sedan, jer tijelo lifta, ima veće prtljažnikdizajniran za veću težinu. Prvi problem koji se suočava najčešće je prisutnost kucanja ili vanjskog buke. U tom slučaju, morate provjeriti amortizere, jer im je potrebna pravovremena zamjena i često ne uspije. Također, razlog može biti, a ne do kraja vijke za pričvršćivanje udara. Također, s jakim utjecajem, ne samo da će rukavi biti oštećeni, već sami regali. Tada će popravak biti ozbiljniji i skuplji. Posljednji uzrok privjetnog kucanja može biti burst proljeće. (Slika 2) Osim kucanja, morate provjeriti mehanizam ovjesa za prisutnost flopova. Ako se otkriju takve tragove, to može značiti samo jedan - kvar amortizera. Ako se nađe cijela tekućina, a amortizer se suši, onda pri ulasku u jamu, suspenzija će imati loš otpor, a vibracija od udarca bit će vrlo jaka. Otopina takvog problema je vrlo jednostavno - zamijeniti element za trošenje. Posljednji kvar koji se događa na dodjeli bespovratnih sredstava - pri kočenju ili ubrzanju, automobil dovodi do strane. To sugerira da se na toj strani nose jedan ili dva amortizera, i nešto jači od ostalih. Zbog toga se tijelo formira prednost.

1.4 Analiza utjecaja procesa za promjenu stanja elemenata stražnjeg suspenzije bespovratnih sredstava Lada

Kako bi se spriječili hitne slučajeve na cesti, potrebno je dijagnosticirati automobil općenito i posebno odgovorne čvorove. Najbolje i kvalificirano mjesto za identifikaciju krivnje stražnjeg ovjesa je usluga automobila. Također možete cijeniti tehničko stanje suspenzije na vlastitu tijekom kretanja automobila. Prilikom vožnje malom brzinom na neravnoj cesti, suspenzija bi trebala raditi bez kucanja, škripa i drugih vanjskih zvukova. Nakon preseljenja kroz prepreku, automobil se ne smije zamahnuti.

Provjera suspenzije je bolje kombinirati s provjerom statusa guma i glavčine ležaja kotača. Jednostrano trošenje trošenja guma svjedoči o deformaciji snopa stražnjeg suspenzije.

Ovaj odjeljak pokriven i analizirani čimbenici utjecaja na smanjenje performansi automobila. Utjecaj čimbenika dovodi do gubitka uspješnosti čvora i automobila u cjelini, dakle, preventivne mjere moraju se provoditi kako bi se smanjili čimbenici. Uostalom, abrazivno trošenje je posljedica rezanja ili grebanje učinaka konjugatnih dijelova krutih abrazivnih čestica (prašina, pijeska) koji proizlaze iz vozačkih površina. Pronalaženje između vožnji dijelova otvorenih trenja jedinica, čvrste abrazivne čestice dramatično povećavaju njihovo trošenje.

Također, kako bi se spriječilo uništavanje i povećanje vijek trajanja stražnjeg suspenzije, potrebno je strogo slijediti pravila rada automobila, izbjegavajući svoj rad na graničnim načinima i preopterećenjima, to će proširiti vijek trajanja odgovornih dijelova.

2. Kvantitativna procjena braka u stranci po strE.Aspekti kontrole ulazne kontrole

2.1 Koncept ulazne kontrole, osnovne formule

Prema kontroli kvalitete podrazumijeva se kao provjera sukladnosti kvantitativnih ili kvalitativnih karakteristika proizvoda ili procesa, na kojem je kvaliteta proizvoda određenih tehničkim zahtjevima.

Kontrola kvalitete proizvoda je dio Proizvodni proces i usmjeren je na provjeru pouzdanosti u procesu njegove proizvodnje, potrošnje ili operacije.

Suština kontrole kvalitete proizvoda u poduzeću je dobivanje informacija o stanju objekta i uspoređujući rezultate dobivene s utvrđenim zahtjevima zabilježenim u crtežima, standardima, ugovorima o isporuci, tehničkim zadacima.

Kontrola osigurava testiranje proizvoda na samom početku proizvodnog procesa i tijekom razdoblja operativnih usluga, osiguravajući u slučaju odstupanja od reguliranih zahtjeva kvalitete, usvajanje korektivnih mjera usmjerenih na proizvodnju pravilne kvalitete proizvoda, pravilno održavanje tijekom rad i potpuno zadovoljstvo zahtjeva potrošača.

Prema kontroli kvalitete proizvoda proizvoda, potrebno je razumjeti kontrolu kvalitete proizvoda namijenjenih za uporabu u proizvodnji, popravku ili radu proizvoda.

Glavne zadaće ulazne kontrole mogu biti:

Dobivanje s mnogo točnosti procjene kvalitete proizvoda za kontrolu;

Osiguravanje nevolja od uzajamnog priznavanja rezultata procjene kvalitete proizvoda koje se provode istim metodama i istim planovima praćenja;

Uspostava usklađenosti dodijeljenih zahtjeva za kvalitetom proizvoda u svrhu pravodobnog predstavljanja zahtjeva za dobavljače, kao i za brz rad s dobavljačima kako bi se osigurala potrebna razina kvalitete proizvoda;

Sprječavanje pokretanja u proizvodnju ili popravak proizvoda koji ne ispunjavaju utvrđene zahtjeve, kao i protokole o dopuštenju prema GOST 2.124.

Kontrola kvalitete jedna je od osnovnih funkcija u procesu upravljanja kvalitetom. To je i većina surround funkcija u skladu s korištenim metodama, koje su posvećene velikom broju radova u različitim područjima znanja. Kontrolna vrijednost je da vam omogućuje da otkrijete pogreške kako biste onda brzo ispravili s minimalnim gubicima.

Pod unosom kontrole kvalitete proizvoda podrazumijeva se kontrola proizvoda primljenih potrošaču i namijenjen za uporabu u proizvodnji, popravku ili radu proizvoda.

Njegova glavna svrha je eliminirati nedostatke i usklađenost proizvoda prema utvrđenim vrijednostima.

Prilikom provođenja ulazne kontrole primjene planova i postupaka za statističku kontrolu prihvaćanja kvalitete proizvoda alternativno.

Metode i sredstva koja se koriste na ulaznoj kontroli odabrane su uzimajući u obzir zahtjeve za točnost mjerenja pokazatelja kvalitete kontroliranih proizvoda. Logističke odjele, vanjska suradnja u suradnji s odjelima za tehničku kontrolu, tehničke i pravne usluge obrazac zahtjeve za kvalitetu i raspon proizvoda koji se isporučuju u ugovorima s dobavljačima poduzeća.

Za bilo koji slučajno odabrani proizvod, nemoguće je unaprijed odrediti da li će biti pouzdano. Od dva motora jednog branda u jednom, uskoro se mogu pojaviti odbijanja, a drugi će biti dobar trenutak.

U ovom dijelu projekta tečaja definirat ćemo kvantitativnu procjenu braka u seriji na temelju rezultata ulazne kontrole pomoću Microsoft Excel stolnog procesora. Tablica s vrijednostima radnih procesora do prvog neuspjeha zbog izlaza Lada Grant 2190 (Tablica 1), ova tablica će biti izvorni podaci za izračunavanje postotka braka i volumena selektivne količine proizvoda.

Tablica 2 vrijednosti razvoja prije prvog neuspjeha

2.2 Provjera s grubom pogreškom

Gruba pogreška (PROMACH) - To je pogreška rezultata odvojenog mjerenja uključenog u brojne mjere, koje se za ovim uvjetima oštro razlikuje od ostalih rezultata ove serije. Izvor grubih grešaka može biti oštre promjene u uvjetima mjerenja i pogrešaka koje je napravio istraživač. To uključuje kvar uređaja ili guranje, pogrešno odbrojavanje na mjernoj mjerilo, nepravilno bilježi rezultate opažanja, kaotičnih promjena u parametrima napona koji hrani sredstva za mjerenje i slično. Okviri su odmah vidljivi među dobivenim rezultatima, jer Oni su vrlo različiti od drugih vrijednosti. Prisutnost propusnosti može uvelike iskriviti rezultat eksperimenta. No, brzo odbacivanje iz drugih mjernih rezultata također može dovesti do značajnog izobličenja karakteristika mjerenja. Stoga, početna obrada eksperimentalnih podataka preporučuje bilo koju kombinaciju mjerenja za provjeru grubih propusta pomoću statističkog kriterija "Tri SIGM".

Kriterij "Tri SIGM" primjenjuje se za mjerne rezultate koje se distribuira normalnim zakonom. Ovaj kriterij je pouzdan kada mjerenje n\u003e 20 ... 50. Prosječna aritmetička i sekundarna kvadratna devijacija izračunava se isključujući ekstremne vrijednosti (uzrokujući sumnje) vrijednosti. U tom slučaju rezultat je rezultat, ako razlika prelazi vrijednost 3OW.

Minimalne i maksimalne vrijednosti uzorkovanja provjeravaju se na grubi pogreška.

U tom slučaju, svi rezultati mjerenja moraju biti odbačeni, odstupanja od prosječne aritmetike premašuje 3 , A presuda o disperziji opće populacije vrši se u skladu s preostalim mjernim rezultatima.

Metoda 3 pokazalo je da minimalna i maksimalna vrijednost izvornih podataka nije gruba pogreška.

2.3 Određivanje broja intervala cijepanjemn.kontrolne vrijednosti

Bitno za izgradnju histograma je izbor optimalne particije, budući da se s povećanim intervalima smanjuje detalj procjene gustoće distribucije, a točnost njegove vrijednosti pada s smanjenjem. Za odabir optimalnog broja intervala n. Često primjenjuje pravilo Stargez.

Pravilo da je pravilo empirijsko pravilo određivanja optimalnog broja intervala na koje je promatrani raspon promjena u slučajnoj varijabli podijeljen kada je histogram gustoće njegove raspodjele podijeljen. Nazvan američkim statistikom Herbert Sturgès.

Rezultirajuća vrijednost je okrugla na najbliži cijeli broj (tablica 3).

Razbijanje u intervalima se izvodi na sljedeći način:

Donja granica (n.g.) definira se kao:

Tablica 3 Definicija tablice

Povećana min vrijednost
Prosječna vrijednost max
Za MAXFL min.
Disperzija
Za min.
Disperzija
Gruba pogreška 3? (min)
Gruba pogreška 3? (Max)
Broj intervala
Duljina intervala

Gornja granica (VG) definirana je kao:

Naknadna donja granica bit će jednaka gornjem prethodnom intervalu.

Broj intervala, vrijednosti gornjih i donjih granica navedene su u tablici 4.

Tablica 4 tablica granice

Interval broj

2.4 Izgradnja histograma

Za izgradnju histograma potrebno je izračunati prosječnu vrijednost intervala i njihovu prosječnu vjerojatnost. Prosječna vrijednost intervala izračunava se kao:

Vrijednosti prosječnih vrijednosti i vjerojatnosti intervala prikazane su u tablici 5. Histogram je predstavljen na slici 3.

Tablica 5 tablica prosječnih vrijednosti i vjerojatnosti

Srednji interval	Broj unosa unosa rezultira granicama	Vjerojatnost

Fig3 histogram

2.5 Određivanje postotka braka u stranci

Defekt je svaki nesukladnost s utvrđenim zahtjevima proizvoda, a proizvodi koji imaju najmanje jedan defekt naziva se neispravan ( brak, neispravni proizvodi). Dustofice se smatraju prikladnim.

Prisutnost kvara znači da stvarna vrijednost parametra (na primjer, L.e) ne odgovara određenoj normaliziranoj vrijednosti parametra. Slijedom toga, stanje nedostatka braka određuje se sljedećom nejednakošću:

d.min? L.d? d.max,

gdje d.min d.max je najmanja i najveća maksimalna dopuštena vrijednost parametra koji definira njegovu toleranciju.
Popis, pregled i ekstremne dopuštene vrijednosti parametara koji karakteriziraju kvarove određuju se kvalitetom proizvoda i podacima danim u regulatornom i tehničkom dokumentaciji poduzeća za proizvedene proizvode.

Razlikovati korelirani brak za proizvodnju i finalna proizvodnja braka, Produkt se odnosi na proizvod, koji je tehnički moguć i ekonomski na odgovarajući način ispravljen u uvjetima proizvođača; Za konačne proizvode s nedostacima, čija je eliminacija tehnički nemoguća ili ekonomski neprofitabilna. Takvi proizvodi su podložni odlaganju kao proizvodnja otpada ili provode proizvođač po cijeni znatno niže od istog proizvoda bez braka ( isporučena roba).

U vrijeme otkrivanja proizvodnje brak proizvoda može biti unutrašnji (otkriveno u fazi proizvodnje ili u tvorničkom skladištu) i vanjski(Otkrio je kupca ili druge osobe koristeći ovaj proizvod, loša kvaliteta robe).

Tijekom rada, parametri koji karakteriziraju performanse sustava mijenjaju se od početnog (nominalnog) yorn do ograničenja yorstr. Ako je vrijednost parametra veća ili jednaka yorn, onda se proizvod smatra neispravnim.

Granična vrijednost parametra za čvorove koji osiguravaju sigurnost cestovnog pokreta uzima se na vrijednost vjerojatnosti B \u003d 15%, i za sve ostale agregate i čvorove s B \u003d 5%.

Stražnji suspenzija je odgovorna za sigurnost ceste, stoga je vjerojatnost B \u003d 15%.

S B \u003d 15%, granična vrijednost je 16.5431, svi proizvodi s izmjerenim parametrom jednaki su ili iznad ove vrijednosti će se smatrati neispravnim

Tako je u drugom dijelu projekta kolegija utvrdio graničnu vrijednost kontroliranog parametra na temelju prve vrste pogreške.

Zaključak

U prvom dijelu projekta tečaja, razmatrani su i analizirani utjecajni čimbenici na pad operativnosti automobila. Razmatrani su i čimbenici koji utječu na izravno odabrani čvor. lopta, Utjecaj čimbenika dovodi do gubitka uspješnosti čvora i automobila u cjelini, dakle, preventivne mjere moraju se provoditi kako bi se smanjili čimbenici. Uostalom, abrazivno trošenje je posljedica rezanja ili grebanje učinaka konjugatnih dijelova krutih abrazivnih čestica (prašina, pijeska) koji proizlaze iz vozačkih površina. Pronalaženje između vožnji dijelova otvorenih trenja jedinica, čvrste abrazivne čestice dramatično povećavaju njihovo trošenje.

Također, kako bi se spriječilo uništavanje i povećanje vijek trajanja stražnjeg suspenzije, potrebno je strogo slijediti pravila rada automobila, izbjegavajući svoj rad na graničnim načinima i preopterećenja, to će omogućiti produljenje vijek trajanja odgovornih dijelova.

U drugom dijelu projekta tečaja utvrdio je graničnu vrijednost kontroliranog parametra na temelju prve vrste pogreške.

Popis korištenih izvora

1. Zbirka tehnološke upute Za održavanje i popravak automobila Lada Grant OJSC avtovaz, 2011g, Toljatti

2. Avdaev m.V. i sur. strojno popravak tehnologije i oprema. - m.: Agropromizdat, 2007.

3. Bortz A.D., Zakin Ya., Ivanov yu.v. Dijagnostika tehničkog stanja automobila. M.: Prijevoz, 2008. 159 str.

4. Gribrkov V.M., Karpecin P.A. Priručnik za opremu za oba trotova automobila. M.: Rosselkhozidat, 2008. 223 str.

Objavljeno na Allbest.ru.

...

Slične dokumente

Životni vijek industrijske opreme određen je trošću dijelova, promjenom veličine, oblika, mase ili stanja njihovih površina zbog habanja, tj. Preostala deformacija od postojećih opterećenja, zbog uništenja gornjeg sloja pri trećinu.

sažetak, dodano 07.07.2008


Nošenje dijelova mehanizama tijekom rada. Opis radnih uvjeta rada kotrljanja ležajeva. Glavne vrste habanja i oblika površina istrošenih predmeta. Površine površine staza i kotrljanja tijela u obliku dubokih ogrebotina.

ispit, dodano 18.10.2012


Nosite suho trenje, granično podmazivanje. Abrazivna, oksidativna i korozijska trošenje. Razlozi su rezultirali negativnim učinkom otopljenog zraka i vode na hidraulične sustave. Mehanizam smanjenja čelika izdržljivosti.

ispitivanje, dodano 12/27/2016


Pokazatelji pouzdanosti sustava. Klasifikacija neuspjeha kompleksa tehnička sredstva, Vjerojatnost obnavljanja njihovog operativnog stanja. Analiza radnih uvjeta automatski sustavi, Metode za poboljšanje njihove pouzdanosti u projektiranju i radu.

sažetak, dodano 04/02/2015


Koncept i glavne faze životnog ciklusa tehničkih sustava, sredstva osiguranja njihove pouzdanosti i sigurnosti. Organizacijske i tehničke mjere za poboljšanje pouzdanosti. Dijagnoza kršenja i hitnih slučajeva, njihova prevencija i vrijednost.

prezentacija, dodano 01/03/2014


Zakoni postojanja i razvoja tehničkih sustava. Osnovna načela za uporabu analogije. Teorija rješenja inventivnih zadataka. Pronalaženje idealno rješenje tehničkog zadatka, pravila idealnosti sustava. Načela povećanja analize.

tečaj, dodano 12/12/2015


Dinamika radničkih medija u regulatornim uređajima i elementima sustava hidropneum-proizvode, Reynolds Broj. Limiter tekućine. Laminar kretanje tekućine u posebnim tehničkim sustavima. Hidropneumatski aktuatori tehničkih sustava.

rad na tečaju, dodano 06/24/2015


Glavni kvantitativni pokazatelji pouzdanosti tehničkih sustava. Metode za poboljšanje pouzdanosti. Izračun strukturne sheme pouzdanosti sustava. Izračun za sustav s povećanom pouzdanošću elemenata. Izračun za sustav sa strukturnom rezervacijom.

tečaj, dodao je 01.12.2014


Podrum mehanizama za rješavanje inventivnih zadataka o zakonima razvoja tehničkih sustava. Zakon cjelovitosti dijelova sustava i koordinaciju njihovog ritma. Energetska vodljivost sustava, povećanje stupnja njegove idealnosti, prijelaz iz makro na mikro razini.

tečaj, dodano 01/09/2013


Pouzdanost strojeva i kriterija izvedbe. Istezanje, kompresija, pad. Fizičke i mehaničke karakteristike materijala. Mehanički prijenosi rotacijski pokret. Bit teorije zamjenjivosti, kotrljanja ležajeva. Građevinski materijali.

Ovaj se pojam papir sastoji od dva poglavlja. Prvo poglavlje posvećeno je praktičnoj uporabi teorije pouzdanosti tehnologije. U skladu s zadatkom obavljanja tečaja, izračunate su pokazatelji: vjerojatnost bezbrižnog rada agregata; vjerojatnost neuspjeha agregata; gustoća vjerojatnosti neuspjeha (zakon distribucije slučajne varijable); Koeficijent cjelovitosti obnove resursa; funkcija oporavka (vodeća funkcija struje neuspjeha); Intenzitet neuspjeha. Na temelju izračuna, gradi se grafičke slike slučajne varijable, funkcija diferencijalne distribucije, mijenjajući intenzitet postupnih i naglih kvarova, dijagram formiranja procesa oporavka i formiranje vodeće funkcije oporavka.
Drugo poglavlje o radu tečaja posvećeno je proučavanju teoretskih temelja tehničke dijagnostike i asimilacije praktičnih dijagnostičkih metoda. Ovaj odjeljak opisuje dodjelu dijagnostike na prijevozu, razvija se strukturni i istražni model; svi moguće metode i alati za upravljanje analiziraju se sa stajališta potpunosti identificiranja grešaka, trudnoće, troškova itd.

Popis skraćenica i simbola 6
Uvod 6.
Glavni dio 8.
Poglavlje 1. Osnove praktične uporabe pouzdanosti 8
Poglavlje 2. Metode i sredstva za dijagnosticiranje tehničkih sustava 18
Popis referenci 21

Rad sadrži 1 datoteku

Federalna agencija za obrazovanje

Državna obrazovna ustanova visokog stručnog obrazovanja

Sveučilište nafte i plina Tyumen

Grana Muravlenko

Odjel za EOM

Tečaj

po disciplini:

"Osnove operabilnosti tehničkih sustava"

Izvedena:

Studentska grupa STEZ-06 D.V. Šalov

Provjereni: D.S. Bykov

Muravlenko 2008.

bilješka

Ovaj se pojam papir sastoji od dva poglavlja. Prvo poglavlje posvećeno je praktičnoj uporabi teorije pouzdanosti tehnologije. U skladu s zadatkom obavljanja tečaja, izračunate su pokazatelji: vjerojatnost bezbrižnog rada agregata; vjerojatnost neuspjeha agregata; gustoća vjerojatnosti neuspjeha (zakon distribucije slučajne varijable); Koeficijent cjelovitosti obnove resursa; funkcija oporavka (vodeća funkcija struje neuspjeha); Intenzitet neuspjeha. Na temelju izračuna, gradi se grafičke slike slučajne varijable, funkcija diferencijalne distribucije, mijenjajući intenzitet postupnih i naglih kvarova, dijagram formiranja procesa oporavka i formiranje vodeće funkcije oporavka.

Drugo poglavlje o radu tečaja posvećeno je proučavanju teoretskih temelja tehničke dijagnostike i asimilacije praktičnih dijagnostičkih metoda. Ovaj odjeljak opisuje svrhu dijagnostike na prijevozu, razvija se model upravljanja strukturalnog učinka, sve moguće metode i sredstva za dijagnosticiranje upravljanja, analize se provodi s točke gledišta potpunosti identificiranja kvarova, trudnoće, troškova itd. ,

Zadatak tečaj

22 opcija. Glavni most.
160	160,5	172,2	191	161,7		100	102,3	115,3	122,7	150
175,5	169,5	176,5	192,1	162,2		126,5	103,6	117,4	130	147,7
166,9	164,7	179,5	193,9	169,6		101,7	104,8	113,7	130,4	143,4
189,6	179	181,1	194	198,9		134,9	105,3	124,8	135	139,9
176,2	193	181,9	195,3	199,9		130,5	109,6	122,2	136,4	142,7
162,3	163,6	183,2	196,3	200		133,8	107,4	114,3	132,4	146,4
188,9	193,5	185,1	195,9	193,6		122,5	108,6	125,6	138,8	144,8
158	191,1	187,4	196,6	195,7		105,4	113,6	126,7	140	138,3
190,7	168,8	188,8	197,7	193,5		133	111,9	127,9	145,8	144,6
180,4	163,1	189,6	197,9	195,8		122,4	113,6	128,4	143,7	139,3

Popis skraćenica i simbola

ATP - Motor transport poduzeća

SV - slučajne varijable

Zatim - održavanje

UTT - Tehnološki prijevoz

Uvod

Automobilski prijevoz razvija se s visokom kvalitetom i kvantitativno brzim tempom. Trenutno, godišnji porast globalne flote automobila je 10-12 milijuna jedinica, a broj je više od 100 milijuna jedinica.

U strojnom kompleksu Rusije, značajan broj proizvoda za proizvodnju i prerađivačke industrije su ujedinjeni. Budućnost motornih vozila, organizacija nafte i plinskog kompleksa i poduzeća općinske sfere Yamalo-neneta regije je u neodvojivoj vezi s opremom s opremom visokih performansi. Performanse i servisija automobila mogu se postići pravodobno i kvalitativno djelovanje rada na njihovoj dijagnozi, održavanju i popravku.

Trenutno, ispred automobilske industrije, postavljeni su zadaci: smanjuje se za 15-20% specifičnog krutog kapaciteta, povećati radni resurs i smanjiti složenost održavanja i popravak automobila.

Učinkovito korištenje tehnologije provodi se na temelju znanstveno utemeljenog sustava planiranja i preventivnog sustava održavanja i popravka, omogućujući osiguranje radnog i uslužno stanje strojeva. Ovaj sustav omogućuje povećanje produktivnosti na temelju osiguravanja tehničke spremnosti strojeva s minimalnim troškovima za te ciljeve, poboljšanje organizacije i poboljšanju kvalitete održavanja i popravaka, kako bi se osigurala njihova sigurnost i proširila vijek trajanja, optimizira strukturu i sastav od baza za popravak i servis i planirani njegov razvoj, ubrzati znanstveni i tehnički napredak u uporabi, održavanju i popravku strojeva.

Proizvođači, koji primaju pravo na samostalno trgovinu od strane proizvedenih proizvoda, trebali bi istovremeno biti odgovorni za njegovu izvedbu, pružajući rezervne dijelove i organizaciju tehničke službe u cijelom uslužnom vijeku strojeva.

Najvažniji oblik sudjelovanja proizvođača u tehničkoj službi strojeva je razvoj korporativnog popravka najsloženijih montažnih jedinica (motora, hidroterransmisija, goriva i hidrauličke opreme, itd.) I obnovu istrošenih predmeta.

Ovaj proces može ići na način stvaranja vlastitih industrija, kao i sa zajedničkim sudjelovanjem postojećih tvornica za popravak i popravak i mehaničkih radionica.

Razvoj znanstveno utemeljene tehničke službe, stvaranje tržišta usluga i natjecanja prikazana je strogim zahtjevima za tehničke usluge izvođača.

Uz postojeći rast u ritmu cestovnog prometa u poduzećima, povećanje kvantitativnog sastava automobilskog parka poduzeća postoji potreba za organiziranjem novih strukturnih jedinica ATP-a, čiji je zadatak provesti rad na popravku cestovnog prometa ,

Važan element optimalne organizacije popravka je stvaranje potrebne tehničke baze, koja predodređuje uvođenje progresivnih oblika organizacije rada, povećanje razine mehanizacije rada, produktivnosti opreme, smanjenje troškova rada i sredstava.

Glavni dio

Poglavlje 1. Osnove praktične uporabe teorije pouzdanosti.

Početni podaci za izračun prvog dijela radnog mjesta su razvoja odbijanja od pedeset istim vrsta jedinica:

Rade na prvom odbijanju (KOMS.KM.)

160	160,5	172,2	191	161,7
175,5	169,5	176,5	192,1	162,2
166,9	164,7	179,5	193,9	169,6
189,6	179	181,1	194	198,9
176,2	193	181,9	195,3	199,9
162,3	163,6	183,2	196,3	200
188,9	193,5	185,1	195,9	193,6
158	191,1	187,4	196,6	195,7
190,7	168,8	188,8	197,7	193,5
180,4	163,1	189,6	197,9	195,8

Rade na drugom odbijanju (KOMS.KM.)304,1

331,7 342,6 296,1 271 297,5 328,7 346,4 311,4 302,1 310,7 334,7 338,4 263,4 304,7 314,1 336,6 334 323,7 280,7 316,7 343,5 338,1 302,8 276,7 318 341,6 335,1

Slučajne varijableproširenja za odbijanje (od 1 do 50) oni imaju u redu povećanja svojih apsolutnih vrijednosti:

L. 1 \u003d L. min. ; L. 2 ; L. 3 ; ...; i. ... ... L. n-1. ; L. n. \u003d L. maks , (1.1)

gdje L. 1 ... L. n. – Implementacija slučajne varijable L.;

n -broj implementacija.

L min \u003d 158; Lx \u003d 200;